京津客運(yùn)專線簡(jiǎn)介ppt課件

1、北京北京- -天津高速客運(yùn)專線天津高速客運(yùn)專線信號(hào)系統(tǒng)簡(jiǎn)介信號(hào)系統(tǒng)簡(jiǎn)介1;.一一 工程概述工程概述自北京南站東端引出，經(jīng)亦莊、永樂(lè)新城至武清后沿京山線北側(cè)至天津站。正線線路全長(zhǎng)約雙線117公里，北京南至北京動(dòng)車段的動(dòng)車走行線全長(zhǎng)約雙線9公里。設(shè)北京南站、亦莊站、永樂(lè)站、武清站、天津站5個(gè)車站及北京動(dòng)車段。2;. 自北京南站東端引出，正線線路全長(zhǎng)約雙線自北京南站東端引出，正線線路全長(zhǎng)約雙線117117公里，北京南至北京動(dòng)車段的公里，北京南至北京動(dòng)車段的動(dòng)車走行線全長(zhǎng)約雙線動(dòng)車走行線全長(zhǎng)約雙線9 9公里。公里。 設(shè)設(shè)北京南站北京南站、亦莊站亦莊站、永樂(lè)站永樂(lè)站、武清站武清站、天津站天津站5 5個(gè)車

2、站及北京動(dòng)車段。個(gè)車站及北京動(dòng)車段。一一 工程概述工程概述3;. 正線橋梁長(zhǎng)度正線橋梁長(zhǎng)度101km101km，占正線總長(zhǎng)的，占正線總長(zhǎng)的88%88%； 路基長(zhǎng)度路基長(zhǎng)度14.2km14.2km，占正線總長(zhǎng)度的，占正線總長(zhǎng)度的12%12%，均為軟土或松軟地基路堤；，均為軟土或松軟地基路堤； 北京南站、北京南站、DK1+727DK1+727至跨北京環(huán)線特大橋、中間站側(cè)線線路和天津站為有碴軌至跨北京環(huán)線特大橋、中間站側(cè)線線路和天津站為有碴軌道道, , 其余正線線路均鋪設(shè)無(wú)碴軌道。其余正線線路均鋪設(shè)無(wú)碴軌道。一一 工程概述工程概述4;. 設(shè)計(jì)最高行車速度設(shè)計(jì)最高行車速度350km/h350km/h

3、驗(yàn)收速度驗(yàn)收速度350km/h350km/h、 運(yùn)營(yíng)速度運(yùn)營(yíng)速度300km/h300km/h； 最小追蹤列車間隔時(shí)間為最小追蹤列車間隔時(shí)間為3min 3min 一一 工程概述工程概述5;. 信號(hào)系統(tǒng)主要包含西門(mén)子公司和國(guó)內(nèi)的信號(hào)設(shè)備，信號(hào)系統(tǒng)主要包含西門(mén)子公司和國(guó)內(nèi)的信號(hào)設(shè)備， 西門(mén)子的設(shè)備西門(mén)子的設(shè)備: : SIMIS W SIMIS W聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖系統(tǒng) TRAINGUARD TRAINGUARD型列控設(shè)備。型列控設(shè)備。 國(guó)內(nèi)設(shè)備：國(guó)內(nèi)設(shè)備： K5B K5B聯(lián)鎖設(shè)備和聯(lián)鎖設(shè)備和 CTCS-2 CTCS-2級(jí)列控設(shè)備。級(jí)列控設(shè)備。一一 工程概述工程概述6;.西門(mén)子的列控系統(tǒng)基于西門(mén)子的列控系統(tǒng)

4、基于ETCS1ETCS1級(jí)，滿足設(shè)計(jì)級(jí)，滿足設(shè)計(jì)350km/h350km/h和運(yùn)營(yíng)速度和運(yùn)營(yíng)速度300km/h300km/h，正向，正向3 3分鐘分鐘的運(yùn)行間隔設(shè)計(jì)要求，并具備升級(jí)為的運(yùn)行間隔設(shè)計(jì)要求，并具備升級(jí)為ETCS2ETCS2級(jí)的功能。能夠兼容級(jí)的功能。能夠兼容CTCS2CTCS2級(jí)，滿足既有級(jí)，滿足既有線線200km/h200km/h動(dòng)車組上線運(yùn)行的要求。動(dòng)車組上線運(yùn)行的要求。一一 工程概述工程概述7;.CTCS-2CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)為既有線級(jí)列控系統(tǒng)為既有線200km/h200km/h動(dòng)車組上線運(yùn)行使用，同時(shí)作為動(dòng)車組上線運(yùn)行使用，同時(shí)作為ETCS-1ETCS-1級(jí)備用級(jí)備用系

5、統(tǒng)，地面系統(tǒng)設(shè)計(jì)滿足列車最高運(yùn)行速度系統(tǒng)，地面系統(tǒng)設(shè)計(jì)滿足列車最高運(yùn)行速度300km/h300km/h、追蹤間隔時(shí)間、追蹤間隔時(shí)間3 3分鐘的要求。分鐘的要求。一一 工程概述工程概述8;. 西門(mén)子公司負(fù)責(zé)西門(mén)子公司負(fù)責(zé)ETCS-1ETCS-1級(jí)列控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，級(jí)列控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)， 中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司負(fù)責(zé)中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司負(fù)責(zé)CTCS-2CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。級(jí)列控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。一一 工程概述工程概述9;.北京南站（不含）至天津站（不含）間的區(qū)間和亦莊站、永樂(lè)站、武清站北京南站（不含）至天津站（不含）間的區(qū)間和亦莊站、永樂(lè)站、武清站3 3個(gè)中間車個(gè)中間車站，采用西門(mén)子的站，采用西

6、門(mén)子的SIMIS WSIMIS W聯(lián)鎖系統(tǒng)，配備聯(lián)鎖系統(tǒng)，配備ETCS-1ETCS-1級(jí)和級(jí)和CTCS-2CTCS-2級(jí)列控地面設(shè)備，區(qū)級(jí)列控地面設(shè)備，區(qū)間設(shè)置間設(shè)置6 6個(gè)中繼站。個(gè)中繼站。二二 信號(hào)系統(tǒng)配置信號(hào)系統(tǒng)配置10;.所有區(qū)段均采用所有區(qū)段均采用ZPW-2000AZPW-2000A軌道電路。軌旁的有源應(yīng)答器由西門(mén)子的區(qū)域控制計(jì)算軌道電路。軌旁的有源應(yīng)答器由西門(mén)子的區(qū)域控制計(jì)算機(jī)（機(jī)（ACCACC）通過(guò)通用現(xiàn)場(chǎng)單元控制器（）通過(guò)通用現(xiàn)場(chǎng)單元控制器（MSTTMSTT）控制，向列車發(fā)送相應(yīng)的）控制，向列車發(fā)送相應(yīng)的ETCS-1ETCS-1級(jí)和級(jí)和CTCS-2CTCS-2級(jí)報(bào)文信息。級(jí)報(bào)文

7、信息。二二 信號(hào)系統(tǒng)配置信號(hào)系統(tǒng)配置11;.CTCS-2CTCS-2級(jí)系統(tǒng)由列控中心（級(jí)系統(tǒng)由列控中心（TCCTCC）對(duì)）對(duì)ZPW-2000AZPW-2000A軌道電路進(jìn)行編碼，向列車發(fā)送相應(yīng)軌道電路進(jìn)行編碼，向列車發(fā)送相應(yīng)的的CTCS-2CTCS-2級(jí)信息碼。在級(jí)信息碼。在3 3個(gè)中間車站各設(shè)置一套主列控中心，在個(gè)中間車站各設(shè)置一套主列控中心，在6 6個(gè)中繼站各設(shè)置一個(gè)中繼站各設(shè)置一套分列控中心。套分列控中心。二二 信號(hào)系統(tǒng)配置信號(hào)系統(tǒng)配置12;.北京南站和天津站各配備一套國(guó)內(nèi)北京南站和天津站各配備一套國(guó)內(nèi)K5BK5B聯(lián)鎖設(shè)備，正線和側(cè)線股道區(qū)段采用聯(lián)鎖設(shè)備，正線和側(cè)線股道區(qū)段采用ZPW-Z

8、PW-2000A2000A軌道電路，其他區(qū)段采用軌道電路，其他區(qū)段采用25Hz25Hz相敏軌道電路。相敏軌道電路。二二 信號(hào)系統(tǒng)配置信號(hào)系統(tǒng)配置13;. 北京南站和天津站及動(dòng)車走行線配備北京南站和天津站及動(dòng)車走行線配備ETCS-1ETCS-1級(jí)和級(jí)和CTCS-2CTCS-2級(jí)列控地面設(shè)備。級(jí)列控地面設(shè)備。 在北京南站和天津站各設(shè)置一套主列控中心，軌旁的有源應(yīng)答器由列控中心在北京南站和天津站各設(shè)置一套主列控中心，軌旁的有源應(yīng)答器由列控中心（TCCTCC）通過(guò)軌旁電子單元（）通過(guò)軌旁電子單元（LEULEU）控制，向列車發(fā)送相應(yīng)的）控制，向列車發(fā)送相應(yīng)的ETCS-1ETCS-1級(jí)和級(jí)和CTCS-2C

9、TCS-2級(jí)報(bào)級(jí)報(bào)文信息，文信息，LEULEU和應(yīng)答器由西門(mén)子提供。和應(yīng)答器由西門(mén)子提供。二二 信號(hào)系統(tǒng)配置信號(hào)系統(tǒng)配置14;. 列控中心（列控中心（TCCTCC）同時(shí)對(duì)）同時(shí)對(duì)ZPW-2000AZPW-2000A軌道電路進(jìn)行編碼，向列車發(fā)送相應(yīng)的軌道電路進(jìn)行編碼，向列車發(fā)送相應(yīng)的CTCS-2CTCS-2級(jí)信息碼。級(jí)信息碼。動(dòng)車走行線的動(dòng)車走行線的LEULEU和應(yīng)答器由北京南站的和應(yīng)答器由北京南站的TCCTCC控制?？刂啤６?信號(hào)系統(tǒng)配置信號(hào)系統(tǒng)配置15;. 北京動(dòng)車段配備一套國(guó)內(nèi)北京動(dòng)車段配備一套國(guó)內(nèi)K5BK5B聯(lián)鎖設(shè)備，站內(nèi)無(wú)列控設(shè)備，軌道電路全部采用聯(lián)鎖設(shè)備，站內(nèi)無(wú)列控設(shè)備，軌道電路全

10、部采用25Hz25Hz相敏軌道電路，除進(jìn)站和總出站信號(hào)機(jī)外，其他信號(hào)機(jī)均為調(diào)車信號(hào)機(jī)。相敏軌道電路，除進(jìn)站和總出站信號(hào)機(jī)外，其他信號(hào)機(jī)均為調(diào)車信號(hào)機(jī)。ETCS-1ETCS-1級(jí)和級(jí)和CTCS-2CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)的起始、終止點(diǎn)在北京動(dòng)車段進(jìn)站信號(hào)機(jī)處。級(jí)列控系統(tǒng)的起始、終止點(diǎn)在北京動(dòng)車段進(jìn)站信號(hào)機(jī)處。二二 信號(hào)系統(tǒng)配置信號(hào)系統(tǒng)配置16;. 在北京南站城際場(chǎng)和高速場(chǎng)（不含普速場(chǎng)）至天津站全線以及動(dòng)車段走行線，在北京南站城際場(chǎng)和高速場(chǎng)（不含普速場(chǎng)）至天津站全線以及動(dòng)車段走行線，配置西門(mén)子的配置西門(mén)子的CTCCTC系統(tǒng)，所有車站（場(chǎng)）的列車作業(yè)、調(diào)車作業(yè)均納入列車運(yùn)行調(diào)整系統(tǒng)，所有車站（場(chǎng)）的列

11、車作業(yè)、調(diào)車作業(yè)均納入列車運(yùn)行調(diào)整管理。對(duì)動(dòng)車段僅監(jiān)督，不進(jìn)行控制。管理。對(duì)動(dòng)車段僅監(jiān)督，不進(jìn)行控制。 北京南站普速場(chǎng)納入鐵道部既有北京南站普速場(chǎng)納入鐵道部既有TDCSTDCS系統(tǒng)。系統(tǒng)。二二 信號(hào)系統(tǒng)配置信號(hào)系統(tǒng)配置17;. 全線配置信號(hào)集中監(jiān)測(cè)設(shè)備，對(duì)信號(hào)設(shè)備的開(kāi)關(guān)量、模擬量等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并提全線配置信號(hào)集中監(jiān)測(cè)設(shè)備，對(duì)信號(hào)設(shè)備的開(kāi)關(guān)量、模擬量等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并提供故障報(bào)警信息。供故障報(bào)警信息。 信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的內(nèi)容包括：按鈕狀態(tài)、控制臺(tái)表示狀態(tài)、電源屏輸入信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的內(nèi)容包括：按鈕狀態(tài)、控制臺(tái)表示狀態(tài)、電源屏輸入輸出電壓、軌道電路受電端電壓、移頻發(fā)送輸出電壓、軌道電路受電端電壓

12、、移頻發(fā)送/ /接收電壓、轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流曲線、主燈接收電壓、轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流曲線、主燈絲狀態(tài)等。絲狀態(tài)等。二二 信號(hào)系統(tǒng)配置信號(hào)系統(tǒng)配置18;.本線運(yùn)營(yíng)的本線運(yùn)營(yíng)的300km/h300km/h的列車配備的列車配備ETCS-1ETCS-1級(jí)車載系統(tǒng)。同時(shí)配備軌道電路讀取器級(jí)車載系統(tǒng)。同時(shí)配備軌道電路讀取器（TCRTCR），在接收到的軌道電路信息碼序有突變時(shí)，向），在接收到的軌道電路信息碼序有突變時(shí)，向ETCS-1ETCS-1車載注入信息，由車車載注入信息，由車載安全計(jì)算機(jī)控制列車實(shí)施最大常用制動(dòng)。載安全計(jì)算機(jī)控制列車實(shí)施最大常用制動(dòng)。二二 信號(hào)系統(tǒng)配置信號(hào)系統(tǒng)配置19;. 系統(tǒng)按可作為系統(tǒng)按可作為

13、ETCS-1ETCS-1級(jí)備用系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，閉塞基礎(chǔ)設(shè)計(jì)按列車最高運(yùn)行速級(jí)備用系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，閉塞基礎(chǔ)設(shè)計(jì)按列車最高運(yùn)行速度度300km/h300km/h設(shè)計(jì)，滿足設(shè)計(jì)，滿足250km/h250km/h動(dòng)車組上線運(yùn)行。動(dòng)車組上線運(yùn)行。 列車正方向按自動(dòng)閉塞模式追蹤運(yùn)行，同一閉塞分區(qū)內(nèi)的軌道電路發(fā)相同的信列車正方向按自動(dòng)閉塞模式追蹤運(yùn)行，同一閉塞分區(qū)內(nèi)的軌道電路發(fā)相同的信息碼。反向按自動(dòng)站間閉塞模式運(yùn)行息碼。反向按自動(dòng)站間閉塞模式運(yùn)行. . 與既有200km/h提速線CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)完全兼容。三三 基本設(shè)計(jì)原則基本設(shè)計(jì)原則20;. 軌道繼電器對(duì)于ETCS-1級(jí)系統(tǒng)僅作為軌道占用檢查，CTCS

14、-2級(jí)系統(tǒng)檢查其狀態(tài)并提供異常報(bào)警。 高速線區(qū)間設(shè)置的停車標(biāo)志牌（SMB）對(duì)CTCS-2級(jí)系統(tǒng)僅作為閉塞分區(qū)分界標(biāo)使用。其白燈顯示對(duì)正常運(yùn)行的CTCS-2級(jí)列車不起作用。三三 基本設(shè)計(jì)原則基本設(shè)計(jì)原則21;. 三三 基本設(shè)計(jì)原則基本設(shè)計(jì)原則22;. 采用適應(yīng)無(wú)碴軌道的采用適應(yīng)無(wú)碴軌道的ZPW-2000AZPW-2000A軌道電路：軌道電路： 區(qū)間最大長(zhǎng)度：區(qū)間最大長(zhǎng)度：1250m;1250m; 站內(nèi)長(zhǎng)度：站內(nèi)長(zhǎng)度：250mL600m250mL600m（中間站）（中間站） L600mL600m（北京南站、天津站）；（北京南站、天津站）； 傳輸電纜長(zhǎng)度：傳輸電纜長(zhǎng)度：7.5km7.5km； 道床漏

15、泄電阻：道床漏泄電阻：33kmkm； 分路電阻：分路電阻：0.250.25。三三 基本設(shè)計(jì)原則基本設(shè)計(jì)原則23;. 亦莊、永樂(lè)、武清站全站采用亦莊、永樂(lè)、武清站全站采用ZPW-2000AZPW-2000A軌道電路。軌道電路。 軌道電路發(fā)送、接收端在列車出清并進(jìn)路解鎖后自動(dòng)倒向正向接車方向。軌道電路發(fā)送、接收端在列車出清并進(jìn)路解鎖后自動(dòng)倒向正向接車方向。三三 基本設(shè)計(jì)原則基本設(shè)計(jì)原則24;. 北京南站城際場(chǎng)、天津站正線區(qū)段、股道采用北京南站城際場(chǎng)、天津站正線區(qū)段、股道采用ZPW-2000AZPW-2000A軌道電路，其它軌道軌道電路，其它軌道區(qū)段均采用區(qū)段均采用25Hz25Hz相敏軌道電路。相敏

16、軌道電路。三三 基本設(shè)計(jì)原則基本設(shè)計(jì)原則25;. 追蹤運(yùn)行追蹤運(yùn)行四四 基本工作模式基本工作模式前行列車HUUL5LL2L3L4L5L5LUL5526;. 機(jī)外停車機(jī)外停車四四 基本工作模式基本工作模式HUUL5LL2L3L4L5LUL527;. 正線停車正線停車四四 基本工作模式基本工作模式HUUL5LL2L3L4L5LUL528;. 北京南北京南 天津站側(cè)線停車天津站側(cè)線停車四四 基本工作模式基本工作模式限速45km/h無(wú)碼UUL5LULL2L3L4U2L529;. 中間站側(cè)線停車中間站側(cè)線停車四四 基本工作模式基本工作模式限速80km/hHUUUSL5LULL2L3L4U2SL530;.

17、 引導(dǎo)接車引導(dǎo)接車四四 基本工作模式基本工作模式HBUL5LL2L3L4L5無(wú)碼LU31;. 正線發(fā)車正線發(fā)車四四 基本工作模式基本工作模式LUL3L4L5L5L5UHUL2L5L32;. 北京南北京南 天津側(cè)線發(fā)車天津側(cè)線發(fā)車四四 基本工作模式基本工作模式車尾保持LUL3L4L5無(wú)碼UUUHUL2L5L限速45km/hL533;. 中間站側(cè)線發(fā)車中間站側(cè)線發(fā)車四四 基本工作模式基本工作模式車尾保持LUL3L4L5L5UUSUHUL2L5L限速80km/hL534;. 線路限速線路限速四四 基本工作模式基本工作模式L5L5L5L5L5L5L5限速200km/h車尾保持L5L5L535;. 五五

18、 信號(hào)顯示信號(hào)顯示高速線進(jìn)站信號(hào)機(jī)高速線出站信號(hào)機(jī)調(diào) 車 信號(hào)機(jī)帶越行指示燈的停車標(biāo)志牌調(diào)諧區(qū)標(biāo)停停29m車載信號(hào)起始標(biāo)志牌車車載載信信號(hào)號(hào)車車載載信信號(hào)號(hào)車載信號(hào)終止標(biāo)志牌36;. 五五 信號(hào)顯示信號(hào)顯示高速線進(jìn)站信號(hào)機(jī)高速線出站信號(hào)機(jī)調(diào) 車 信號(hào)機(jī)帶越行指示燈的停車標(biāo)志牌調(diào)諧區(qū)標(biāo)停停29m車載信號(hào)起始標(biāo)志牌車車載載信信號(hào)號(hào)車車載載信信號(hào)號(hào)車載信號(hào)終止標(biāo)志牌37;. 五五 信號(hào)顯示信號(hào)顯示高速線進(jìn)站信號(hào)機(jī)高速線出站信號(hào)機(jī)調(diào) 車 信號(hào)機(jī)帶越行指示燈的停車標(biāo)志牌調(diào)諧區(qū)標(biāo)停停29m車載信號(hào)起始標(biāo)志牌車車載載信信號(hào)號(hào)車車載載信信號(hào)號(hào)車載信號(hào)終止標(biāo)志牌38;. 五五 信號(hào)顯示信號(hào)顯示高速線進(jìn)站信號(hào)機(jī)高速線出站信號(hào)機(jī)調(diào) 車 信號(hào)機(jī)帶越行指示燈的停車標(biāo)志牌調(diào)諧區(qū)標(biāo)停停29m車載信號(hào)起始標(biāo)志牌車車載載信信號(hào)號(hào)車車載載信信號(hào)號(hào)車載信號(hào)終止標(biāo)志牌39;. 五五 信號(hào)顯示信號(hào)顯示高速線進(jìn)站信號(hào)機(jī)高速線出站信號(hào)機(jī)調(diào) 車 信號(hào)機(jī)帶越行指示燈的停車標(biāo)志牌調(diào)諧區(qū)標(biāo)停停29m車載信號(hào)起始標(biāo)志牌車車載載信信號(hào)號(hào)車車載載信信號(hào)號(hào)車載信