第八章轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)造原理與鼓掌檢修

1、第八章第八章 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)造原理與故障檢修轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)造原理與故障檢修 一、轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)汽車轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向柱管等，它的作用是將駕駛員的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。汽車轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向柱管等，它的作用是將駕駛員的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。1. 轉(zhuǎn)向盤2. 轉(zhuǎn)向盤主要由輪圈、輪輻和輪轂組成 轉(zhuǎn)向柱管安裝在車身上，支承著轉(zhuǎn)向盤。轉(zhuǎn)向軸從轉(zhuǎn)向柱管中穿過，支承在柱管內(nèi)的軸承和襯套上，是連接轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器的傳動件，并傳遞它們之間的轉(zhuǎn)矩。3. 撞車安全保護裝置 為保護駕駛員的安全，汽車轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)中常采用以下幾種安全保護措施：（1）吸能式轉(zhuǎn)向盤： 在撞車時，轉(zhuǎn)向盤骨架產(chǎn)生變形（圖8-

2、5），以吸收能量，減輕駕駛員受傷的程度。另外，轉(zhuǎn)向盤柔軟的外表面也有緩沖保護作用。二、機械轉(zhuǎn)向器 圖8-12 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器3. 螺桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器圖8-13為螺桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器。其動力傳遞路線為：轉(zhuǎn)向蝸桿指銷搖臂軸。圖8-13 螺桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器三、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)三、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu) 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，并使兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時車輪與地面的相對滑動盡可能小。1. 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的組成與布置方式 以圖8-14為例，轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向梯形臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿等組成。圖8-14 與

3、非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)示意圖轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的組成和布置，因轉(zhuǎn)向器位置和轉(zhuǎn)向橋懸架類型不同而異。（1）與非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向機構(gòu)布置方案：主要有圖8-14所示幾種。（2）與獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向機構(gòu)布置方案：主要有圖8-8所示幾種。圖8-8 與獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)示意圖2. 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)零部件結(jié)構(gòu)（1）轉(zhuǎn)向搖臂：其作用是把轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給直拉桿。轉(zhuǎn)向搖臂的典型結(jié)構(gòu)如圖8-16所示。（2）轉(zhuǎn)向直拉桿：其作用是將轉(zhuǎn)向搖臂傳來的力和運動傳給轉(zhuǎn)向梯形臂或轉(zhuǎn)向節(jié)臂。結(jié)構(gòu)如圖8-17所示。圖8-16 轉(zhuǎn)向搖臂和搖臂軸圖8-17 轉(zhuǎn)向直拉桿（3）轉(zhuǎn)向橫拉桿：它是聯(lián)系左、右梯形臂并使其協(xié)調(diào)工作的連

4、接桿。圖8-18a所示為一種轉(zhuǎn)向橫拉桿結(jié)構(gòu)圖。 轉(zhuǎn)向橫拉桿由橫拉桿體和兩端的橫拉桿接頭組成。兩端接頭為球頭座球頭銷結(jié)構(gòu)，其上有壓緊彈簧和調(diào)節(jié)螺塞（圖8-18b）。球頭座分上、下兩部分（圖8-18c）。圖8-18 汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿（4）轉(zhuǎn)向減振器：隨著汽車車速的不斷提高，現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向輪有時會產(chǎn)生擺振，即轉(zhuǎn)向輪繞主銷軸線往復擺動，進而引起整車車身的振動，大大影響了汽車行駛的穩(wěn)定性和舒適性，加劇了前輪輪胎的磨損。為此，越來越多的高速汽車轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中安裝了轉(zhuǎn)向減振器。 轉(zhuǎn)向減振器一端與車身或前橋鉸接，另一端與轉(zhuǎn)向直拉桿或轉(zhuǎn)向器鉸連。第二節(jié) 動力轉(zhuǎn)向系的構(gòu)造與工作原理2. 液壓動力轉(zhuǎn)向系工作原理以圖8

5、-20為例，說明如下：汽車直線行駛時，轉(zhuǎn)向閥在轉(zhuǎn)向控制下將低壓油油路回o、高壓動力油路p、通動力缸左腔l的油路a、通動力缸右腔r的油路b四路油道接通，轉(zhuǎn)向油泵處于卸荷狀態(tài)，動力缸r、l腔無壓力，動力轉(zhuǎn)向器無助力。駕駛員順時針轉(zhuǎn)動方向盤，帶動轉(zhuǎn)向閥，控制動力油由p經(jīng)a到達動力缸l腔，r腔制動油由b回流到o，動力缸兩腔壓力不同，推動活塞運動，通過傳動機構(gòu)使左、右轉(zhuǎn)向輪向右偏轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)右轉(zhuǎn)向助力。向左轉(zhuǎn)向時情況相反。在轉(zhuǎn)向過程中，駕駛員只施加很小的操縱力，大部分動力由液壓轉(zhuǎn)向泵提供。當動力轉(zhuǎn)向裝置出現(xiàn)故障時， 在駕駛員的作用下，實現(xiàn)機 械轉(zhuǎn)向。此時，單向閥打開， r、l兩腔液壓油可與主油路 自由流

6、通。圖8-20 液壓轉(zhuǎn)向加力裝置結(jié)構(gòu)布置方案示意圖二、整體式液壓動力轉(zhuǎn)向器1. 齒輪齒條式整體動力轉(zhuǎn)向器（圖8-21） 轉(zhuǎn)向動力缸活塞與轉(zhuǎn)向齒條制成一體。 活塞將動力缸分成左右兩腔。由轉(zhuǎn)向油 罐、轉(zhuǎn)向液壓泵、流量控制閥組成的供 能裝置輸出的油液流人轉(zhuǎn)閥進油口進入 閥腔，由轉(zhuǎn)向閥控制油液流向。轉(zhuǎn)向閥 閥套與轉(zhuǎn)向齒輪制成一體。2. 循環(huán)球式整體液壓動力轉(zhuǎn)向器（圖8-22）轉(zhuǎn)向螺母同時也是動力活塞。轉(zhuǎn)向動力傳遞路線為：轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向軸短軸 鎖銷閥芯 鎖銷扭桿軸蓋定位銷 閥套鎖銷轉(zhuǎn)向螺桿 轉(zhuǎn)向螺母轉(zhuǎn)向搖臂軸 較大間隙的扇形凸緣合 轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)向螺母 轉(zhuǎn)向搖臂軸圖8-22 循環(huán)球式液壓整體動力轉(zhuǎn)向器三、轉(zhuǎn)向液

7、壓泵轉(zhuǎn)向油泵是助力轉(zhuǎn)向的動力源，其作用是將輸出的機械能轉(zhuǎn)化為液壓能，經(jīng)轉(zhuǎn)向控制閥向轉(zhuǎn)向動力缸提供一定壓力和流量的工作油液。1.葉片式轉(zhuǎn)向泵的基本結(jié)構(gòu)和工作原理圖8-23所示為雙作用葉片泵工作原理圖。葉片泵為容積式液壓泵，主要由定子環(huán)、轉(zhuǎn)子、葉片、泵體、配油盤等組成。 2. 流量-安全組合閥為了限制動力轉(zhuǎn)向系的最高工作和最大流量，在轉(zhuǎn)向油泵內(nèi)裝有流量安全組合閥。圖8-24所示的葉片泵中，由柱塞和彈簧組成流量閥；鋼球、閥桿和彈簧組成安全閥，安裝在流量閥體內(nèi)腔中。圖8-23 雙作用葉片泵工作原理圖圖8-24 潛沒式雙作用葉片泵第三節(jié) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障診斷與檢修m. 前軸剛度不足；n. 轉(zhuǎn)向橫拉桿（尤

8、其是弓形橫拉桿）或橫拉桿臂剛度不足；o. 前輪放松制動回位慢或制動拖滯；p. 輪胎螺栓松動；q. 經(jīng)常超載、偏載、起步過急、高速轉(zhuǎn)彎或制動過猛；r. 經(jīng)常行駛在拱度較大的路面上；s. 轉(zhuǎn)向梯形不能保證各車輪純滾動，出現(xiàn)過多轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向；t. 輪胎質(zhì)量不佳。（3）診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖8-25所示。2. 轉(zhuǎn)向盤自由行程過大（1）現(xiàn)象：汽車保持直線行駛位置靜止不動時，輕輕來回晃動轉(zhuǎn)向盤，感到游動角度很大。（2）原因：a. 轉(zhuǎn)向器內(nèi)主、從動嚙合部位松曠或主、從動部分的軸承松曠；b. 轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸的連接部位松曠；c. 轉(zhuǎn)向器垂臂軸與垂臂連接部位松曠；d. 縱、橫拉桿球頭連接部位松曠

9、；圖8-25 前輪輪胎磨損不正常診斷流程圖e. 縱、橫拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)的連接部位松曠；f. 轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠；g. 輪轂軸承松曠。（3）診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖8-26所示。圖8-26 轉(zhuǎn)向盤自由行程太大診斷流程圖3轉(zhuǎn)向沉重（1）現(xiàn)象：汽車行駛中駕駛員向左、右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，感到沉重費力，無回正感；當汽車以低速轉(zhuǎn)彎行駛或掉頭時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤非常吃力，甚至打不動。（2）原因：a. 輪胎氣壓不足；b. 轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷配合過緊或缺油；c. 縱、橫拉桿球頭連接調(diào)整過緊或缺油；d. 轉(zhuǎn)向器主動部分軸承預緊力太大或從動部分與襯套配合太緊；e. 轉(zhuǎn)向器主、從動部分的嚙合調(diào)整得太緊；f. 轉(zhuǎn)向器無油或缺

10、油；g. 轉(zhuǎn)向節(jié)承推軸承缺油或損壞；h. 轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或其套管凹癟造成刮碰；i. 主銷后傾過大、主銷內(nèi)傾過大或前輪負外傾；j. 前梁、車架變形造成前輪定位失準。（3）診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖8-27所示。圖8-27 轉(zhuǎn)向沉重診斷流程圖圖8-28 自動跑偏診斷流程圖5. 前輪擺頭（1）現(xiàn)象：汽車在某低速范圍內(nèi)或某高速范圍內(nèi)行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象，通常稱之為前輪擺頭。尤其是高速擺頭時，兩前輪左右擺振嚴重，握轉(zhuǎn)向盤的手有麻木感，甚至在駕駛室內(nèi)可看到整個車頭晃動。（2）原因：a. 前輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量（包括輪胎、輪輞、制動鼓或盤、輪轂等）不平衡；b. 前輪徑向圓或

11、端面圓跳動太大；c. 前輪使用翻新胎；d. 前輪外傾角太小、前束太大、主銷負后傾或主銷后傾角太大；e. 兩前輪的主銷后傾角或主銷內(nèi)傾角不一致；f. 前梁或車架彎、扭變形；g. 轉(zhuǎn)向系與前懸掛的運動互相干涉；h. 轉(zhuǎn)向系（如橫拉桿、橫拉桿臂、垂臂等）剛度太低；i. 轉(zhuǎn)向機主、從動部分嚙合間隙或軸承間隙太大；j. 轉(zhuǎn)向機垂臂與其軸配合松曠；k. 縱、橫拉桿球頭連接松曠；l. 轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷配合松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳形部沿主銷軸線方向配合松曠；m. 前輪輪轂軸承松曠；n. 轉(zhuǎn)向機在車架上的連接松動；o. 前懸掛減振器失效或左、右兩邊減振器效能不一；p. 左、右兩架前懸掛高度或剛度（鋼板彈簧表現(xiàn)在厚度、長

12、度、片數(shù)、弧高或新舊程度等方面）不一；q. 前鋼板彈簧u形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松曠；（3）診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖8-29所示。圖8-29 前輪擺頭診斷流程圖二、機械轉(zhuǎn)向機構(gòu)的檢修1. 齒輪齒條轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的檢修：將拆下的轉(zhuǎn)向器總成殼體的安裝部分夾持的臺鉗上（鉗口墊上銅片或鋁片），再按下述步驟進行拆卸：（1）拆卸轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭分總成在拆卸之前，應先在轉(zhuǎn)向齒條接頭分總成上做好裝配標記，以便裝配時使用；擰松鎖緊螺母，拆下轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭分總成。（2）拆卸防塵罩拆卸防塵套鎖簧和防塵罩管箍；拆下轉(zhuǎn)向器齒條防塵罩。（3）拆卸轉(zhuǎn)向齒條接頭分總成將轉(zhuǎn)向齒條接頭螺母松開，從轉(zhuǎn)向齒條殼

13、接頭上拆下轉(zhuǎn)向齒條接頭螺母；使用專用工具拆卸鎖緊螺母。（4）拆卸壓簧導向螺母用17mm扳手拆下壓簧導向螺母，從轉(zhuǎn)向齒條殼總成里拆下壓簧和導向塊分總成。（5）拆下轉(zhuǎn)向器齒條拉出齒條時，齒條應朝殼體側(cè)面拔出，以防劃傷襯套，要直接拔出齒條，不允許旋轉(zhuǎn)。（6）用螺絲刀拆下油封要注意拆卸時不要劃傷殼體。（7）用專用工具拆下彈性擋圈從轉(zhuǎn)向齒條殼體中將轉(zhuǎn)向器小齒輪和軸承一起拆出。（8）拆卸向心球軸承用專用工具拆下軸上彈性擋圈；用專用工具拆卸軸承。圖8-31 調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由行程圖8-30 轉(zhuǎn)向盤的自由行程拆下轉(zhuǎn)向器調(diào)整螺塞上的鎖緊螺母（見圖8-31）。用自制的扳手螺栓向內(nèi)擰動調(diào)整螺塞，直至轉(zhuǎn)向盤自由行程達到要

14、求為止。若調(diào)整后無法恢復轉(zhuǎn)向盤的自由行程，則應檢查轉(zhuǎn)向傳動軸及萬向節(jié)、齒條接頭、橫拉桿接頭是否存在較大的間隙，若存在應修復或更換上述零部件。（2）轉(zhuǎn)向齒條預加載荷的調(diào)整若拆散轉(zhuǎn)向器并重新裝配時，應進行轉(zhuǎn)向齒條預加載荷的調(diào)整，其過程如下。用一個自制扳手擰緊轉(zhuǎn)向調(diào)整螺塞，緊固力矩為6.86nm。前后拉動轉(zhuǎn)向齒條約8次，使轉(zhuǎn)向齒條處于穩(wěn)定狀態(tài)，然后繼續(xù)擰緊調(diào)整螺塞，緊固力矩為12.25nm。用扳手將調(diào)整螺塞向回擰動4555。使用專用維修工具在轉(zhuǎn)向齒輪上測量轉(zhuǎn)向齒條的預加載荷。規(guī)定加載值（啟動力矩）為29.4nm58.8nm（3kgfm6kgfm）。如果預加載荷沒有達到規(guī)定值應繼續(xù)擰緊調(diào)整螺塞。 在使

15、用專用維修工具擰緊鎖緊螺母時，應用自制扳手固定調(diào)整螺塞，以防轉(zhuǎn)動。鎖緊螺母緊固力矩為34.3nm44.1nm。再一次檢查轉(zhuǎn)向齒輪的開始松動力矩（啟動力矩），其規(guī)定值為：29.4nm58.8nm。注意：（3）零部件變形、損壞與磨損的處置檢修時，若發(fā)現(xiàn)零部件變形、損壞或嚴重磨損，應進行修理或更換。（4）轉(zhuǎn)向機構(gòu)連接緊固狀況的檢查汽車每行駛20000km后，應檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位的緊固狀況，若連接螺栓或螺母松動，應按規(guī)定力矩緊固。（5）轉(zhuǎn)向器的潤滑和緊固狀況的檢查汽車開始行駛10000km，以后每行駛40000km后，應檢查轉(zhuǎn)向器是否漏油，并更換潤滑脂。同時應檢查轉(zhuǎn)向器的緊固狀況。（6）轉(zhuǎn)向機構(gòu)防

16、塵罩的檢查汽車每行駛20000km后，應檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各處防塵罩（轉(zhuǎn)向齒條防塵罩、橫拉桿接頭防塵罩、轉(zhuǎn)向軸防塵罩）是否開裂損壞和老化，若有上述情況出現(xiàn)，應更換防塵罩。（7）轉(zhuǎn)向齒輪與轉(zhuǎn)向傳動軸的相對位置當把轉(zhuǎn)向齒輪固定在轉(zhuǎn)向傳動軸十字軸萬向節(jié)叉上時，應保證在萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向齒輪間的花鍵部分的露出長度為5mm（見圖8-32），若不合適應進行調(diào)整。3. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的檢修 1.轉(zhuǎn)向器的修理轉(zhuǎn)向器的拆卸循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器除因故障、發(fā)卡或零件有損壞等原因需拆散檢查外，一般不需要解體。當行駛一定里程后，需進行正常維護或因故障而需拆檢時，可按以下程序進行。a. 在車上拆下轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向臂和萬向節(jié)叉的鎖

17、緊螺栓，將轉(zhuǎn)向器總成從車上拆下，并卸下通氣塞，放泄轉(zhuǎn)向器內(nèi)的潤滑油。b. 將轉(zhuǎn)向臂軸轉(zhuǎn)到中間位置（即將轉(zhuǎn)向螺桿擰到底后，再回擰3.5圈）。擰下側(cè)蓋的4個緊固螺栓，用軟質(zhì)錘或銅棒輕輕敲打轉(zhuǎn)向臂軸端頭，取出側(cè)蓋和轉(zhuǎn)向臂總成（見圖8-33）。取轉(zhuǎn)向臂軸時，應注意不要損壞油封。c. 擰下轉(zhuǎn)向器底蓋4個緊固螺栓，用銅棒輕輕敲打轉(zhuǎn)向螺桿的一側(cè)，取下底蓋。d. 從殼體中取出轉(zhuǎn)向螺桿及轉(zhuǎn)向螺母總成。注意：取出時別碰傷油封。e. 螺桿4及螺母總成如無異常情況，盡量不要解體。必須解體時，先擰下3個固定導管夾的螺釘，拆下導管（見圖13-34），握住螺母，慢慢轉(zhuǎn)動螺桿，排出全部鋼球（見圖8-35）。圖8-33 拆下側(cè)

18、蓋和轉(zhuǎn)向臂軸圖8-34 拆下導管圖8-35 排出鋼球注意：兩個循環(huán)道夾中的鋼球最好不要混在一起，不要丟失。每個循環(huán)道有48個鋼球。如果螺母內(nèi)留有一個鋼球，螺母也不能拆下。 轉(zhuǎn)向器的檢查對解體后的轉(zhuǎn)向器零件進行清洗，并用壓縮空氣吹干，然后進行下列檢查。 a. 檢查殼體有無裂紋、損壞，如有則應更換。 b. 對轉(zhuǎn)向螺桿、螺母應進行探傷檢查，若發(fā)現(xiàn)有裂紋或滾道如果超表面有嚴重磨損、剝落及損傷時應更換。c. 檢查鋼球表面有無剝落及損壞現(xiàn)象，如有則應根據(jù)螺桿與螺母的滾道尺寸成組地進行更換，以保證鋼球受力均勻。d. 檢查螺母齒條和轉(zhuǎn)向臂軸扇齒齒面有無剝落和嚴重損傷，必要時應進行更換。e. 檢查轉(zhuǎn)向臂軸花鍵是

19、否有扭曲或損壞，如有應更換。對花鍵進行磁力探傷，未發(fā)現(xiàn)裂紋的可繼續(xù)使用。檢查轉(zhuǎn)向臂軸是否有裂紋，有裂紋則必須更換。 f. 檢查滾針軸承和向心推力軸承及外圈表面情況，如發(fā)現(xiàn)有缺陷應成套更換。g. 檢查轉(zhuǎn)向臂軸油封和螺桿油封的刃口，若有損壞及橡膠老化現(xiàn)象，應及時更換。轉(zhuǎn)向螺桿和螺母總成的裝配與調(diào)整a. 將清洗干凈的轉(zhuǎn)向螺母套在干凈的轉(zhuǎn)向螺桿上，使螺母放在螺桿滾道的一端，并將螺母滾道孔對準螺桿滾道，再將鋼球由螺母滾道孔中放入（見圖8-36），每個滾道約放36個鋼球。b. 將其余的24個鋼球分裝入兩個導管內(nèi)（見圖8-37），并將導管兩端涂以少量潤滑脂后插入螺母的導管孔中（見圖8-38），同時用木錘輕輕

20、敲打?qū)Ч埽怪轿?，然后用導管夾把導管壓在轉(zhuǎn)向螺母上，并用3個緊固螺釘緊固。c. 裝配后的螺桿、螺母總成，軸向和徑向間隙應不大于0.6mm；述數(shù)值，應成組更換直徑較大的鋼球。更換的鋼球裝好后，用手轉(zhuǎn)動螺桿，應保證螺母在螺桿滾道全長范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動靈活，無發(fā)卡現(xiàn)象。當螺桿、螺母總成處于垂直位置時，螺母應能從螺桿上端自由勻速地下落（見圖8-39）。d. 最后把向心推力球軸承外圈壓入底蓋和殼體內(nèi)；同時，將軸承內(nèi)圈總成壓到轉(zhuǎn)向螺桿的兩端。圖8-36 鋼球的裝入圖8-37 鋼球在導管內(nèi)安放圖8-38 安裝裝滿鋼球的導管圖8-39 螺母在螺桿上自由落下轉(zhuǎn)向螺桿螺母總成與殼體的裝配與調(diào)整a. 將裝有軸承內(nèi)圈的螺桿

21、螺母總成放入裝有軸承外圈的殼體中，然后把裝有軸承外圈的底蓋裝在殼體上并用手壓緊（見圖8-40）。同時，用厚薄規(guī)測量底蓋與殼體之間的間隙值，選擇一組厚度相同的調(diào)整墊片，取下底蓋，在墊片上涂以密封膠，并裝上橡膠o形密封圈（見圖8-41），再將底蓋裝在殼體上，并用螺栓緊固。b. 將螺桿螺母總成（包括螺桿上的軸承）裝入殼體后，螺桿應能轉(zhuǎn)動自如，無軸向間隙感覺。當用扭力扳手或彈簧秤檢查時（見圖8-42），在圖8-40 在底蓋上安裝墊片及密封圈圖8-41 軸承預緊度的檢查圖8-42 軸承預緊度的檢查圖8-43 常規(guī) 制動系統(tǒng)組成示意圖a.調(diào)整螺栓端頭放入轉(zhuǎn)向臂軸t形槽內(nèi)，用厚薄規(guī)或卡尺測量其間隙，根據(jù)測得

22、的數(shù)值，選擇一個與測量值相差不大于0.2mm的調(diào)整墊圈放在調(diào)整螺栓上，并將調(diào)整螺栓放入t形槽內(nèi)（見圖8-44），然后將帶有滾針軸承的側(cè)蓋，擰上調(diào)整螺栓（這種結(jié)構(gòu)在早期生產(chǎn)的轉(zhuǎn)向器上采用）。b.在轉(zhuǎn)向臂軸端的槽內(nèi)，先裝入一個較厚的平墊片（見圖8-45），將調(diào)整墊圈套在調(diào)整螺栓上，把調(diào)整螺栓裝入轉(zhuǎn)向臂軸，保持其間隙不大于0.1mm，再將調(diào)整螺栓擰入側(cè)蓋，待側(cè)蓋緊固好后，再擰緊螺母。c.將裝有滾針軸承的側(cè)蓋裝到轉(zhuǎn)向臂軸的調(diào)整螺栓上，再將密封圈裝到側(cè)蓋上，并將密封墊片涂上密封膠后，套在側(cè)蓋上。圖8-44 轉(zhuǎn)向臂軸t形槽間隙配合示意圖圖8-45 轉(zhuǎn)向臂軸的調(diào)整圖8-46 轉(zhuǎn)向臂軸螺母的裝配位置 將轉(zhuǎn)向臂

23、軸裝入殼體裝入時，需將轉(zhuǎn)向螺母放在轉(zhuǎn)向螺桿滾道中間，轉(zhuǎn)向臂軸齒扇的中間齒對準轉(zhuǎn)向螺母的中間齒（見圖8-46），再將轉(zhuǎn)向臂軸推進裝有滾針軸承的殼體中，然后用螺栓將側(cè)蓋固定在殼體上。用專用工具裝入轉(zhuǎn)向臂軸油封安裝時應在花鍵處用銅皮或塑料套保護，以防劃傷油封刃口造成漏油。轉(zhuǎn)向臂軸齒扇與轉(zhuǎn)向螺母齒條嚙合間隙的調(diào)整將轉(zhuǎn)向臂裝到轉(zhuǎn)向臂軸花鍵上，將轉(zhuǎn)向臂軸處在轉(zhuǎn)向器的中間位置，使之擺動，用千分表檢查擺動量。在距臂端錐孔中心向臂軸中心197mm處測量（見圖8-47），應不大于0.8mm。這時轉(zhuǎn)向螺桿的轉(zhuǎn)動力矩（帶螺桿油封、臂軸油封）應為1.9nm2.3nm否則，用調(diào)整螺栓調(diào)整齒扇與齒條的嚙合間隙（見圖8-48

24、），最后擰緊鎖緊螺母，鎖住調(diào)整螺栓。 加注齒輪油從加油孔加入普通餾份齒輪油（gl_3）或26號合成齒輪油，然后擰緊通氣塞。圖8-47 齒扇與齒條嚙合間隙的測量位置示意圖8-48 調(diào)整齒扇與齒條的嚙合間隙3. 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的維修（1）主要部件的檢修檢查裂紋必須用探傷法檢查橫、直拉桿，轉(zhuǎn)向搖臂，轉(zhuǎn)向節(jié)臂及球頭銷是否有裂紋，若發(fā)現(xiàn)裂紋一律更換。檢查直拉桿應無明顯變形，用百分表檢測直拉桿的彎曲度應符合技術標準，一般為2.00mm，若彎曲變形超標時，應進行冷壓校正。檢查直拉桿裝球頭銷的承孔若磨損超過極限值，予以焊修后加工至規(guī)定的尺寸（見圖8-49），或?qū)藴食叽绲匿摪澹ㄤ摪搴穸炔恍∮?.5mm）焊在上面

25、。直拉桿端頭螺栓螺紋損壞，可重新予以套絲進行修復。圖8-49 直拉桿頭球頭銷孔檢查球頭銷與其相配合的各部位應無明顯磨損當球頭銷座孔上緣磨損厚度小于2.00mm時，可堆焊后進行車削修理。對球頭銷的球面及頸部小直徑磨損大于0.80mm時應予更換。檢查轉(zhuǎn)向搖臂的花鍵應無明顯扭曲或金屬剝落現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向搖臂裝在搖臂軸上后，其端面應高出搖臂軸花鍵端面2mm5mm。檢查橫拉桿應無明顯變形用百分表檢測橫拉桿的彎曲度大于2.00mm時，應進行冷壓校正。彈簧失效或折斷、螺塞損壞一律更換。 4. 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的調(diào)整（1）球節(jié)的調(diào)整主、橫拉桿兩端球節(jié)如有松曠現(xiàn)象，可將調(diào)整螺塞旋到底，使彈簧抵緊球座，再把螺塞退回1/2r

26、1/3r，達到球節(jié)轉(zhuǎn)動稍有阻力感，且又不過緊，也無卡住現(xiàn)象為合適，然后上好開口銷。（2）前束的調(diào)整前束能夠補償由于前輪外傾和行駛阻力所引起的不良后果，使兩前輪運動時接近平行滾動。前束過大或過小，均會使行駛阻力增大并加速輪胎的磨損。先把橫拉桿兩端鎖緊螺母松開，用管子鉗旋轉(zhuǎn)橫拉桿，使其伸長，前束增大，反之前束減小。有些汽車前束調(diào)整，是通過裝置在橫拉桿左端的調(diào)整管進行。調(diào)整時將調(diào)整管兩端緊固螺釘旋松，用一鐵棒插入中心孔內(nèi)向左（或右）轉(zhuǎn)動，由于管的兩端螺紋是相反的（右端為左螺紋螺栓，左端為右螺紋螺栓），因而可使橫拉桿伸長或縮短，以達到調(diào)整目的。為使調(diào)整準確可靠，應事先將輪轂軸承緊度調(diào)整好，兩前輪輪胎氣

27、壓要一致，否則會有誤差。（3）轉(zhuǎn)向角的檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向角的檢查必須在前輪前束調(diào)整合格后進行。檢查時，首先將汽車直行駛?cè)霂в袡C械式轉(zhuǎn)向盤的升降臺，將兩個前輪駛?cè)朕D(zhuǎn)向盤適當位置，拔出轉(zhuǎn)向盤鎖銷。左、右打轉(zhuǎn)方向盤極限位置時，轉(zhuǎn)角盤指針所指位置刻度即為轉(zhuǎn)向角（如圖8-50）。轉(zhuǎn)向角經(jīng)過檢測后，若不符合原廠規(guī)定，必須進行調(diào)整。調(diào)整時，改變其限位螺柱的長度即可。一般汽車的兩只限位螺柱都裝在轉(zhuǎn)向節(jié)凸緣上，旋進螺柱時轉(zhuǎn)向角增大，旋出螺柱時轉(zhuǎn)向角減小。前橋驅(qū)動的汽車，調(diào)整螺柱一般裝在轉(zhuǎn)向節(jié)殼上，調(diào)法同上所述，調(diào)整好后，把限位螺柱焊死。這里要注意：調(diào)整時要把方向盤向左或向右打到底，以前輪胎不與翼子板或直拉桿等部位碰接

28、，并有8mm10mm距離為合適。圖8-50 機械式轉(zhuǎn)角盤 （4）方向盤自由行程的調(diào)整檢查時，把汽車前輪置于直線行駛的位置，把檢查器刻度和指針分別夾持在轉(zhuǎn)向軸管和方向盤上（見圖8-51），然后向左或向右轉(zhuǎn)動方向盤感到有阻力時，記住指針所在的位置，再反向轉(zhuǎn)動方向盤感到有阻力時為止，指針在刻度盤上所劃的角度，即為方向盤的游動間隙。方向盤自由行程調(diào)整時，要由二人協(xié)作進行，一人左右擺動方向盤，另一人在車下觀察，如果轉(zhuǎn)向臂擺了很多，而前輪并不轉(zhuǎn)動或很少轉(zhuǎn)動，則故障在傳動機構(gòu)，如果方向盤轉(zhuǎn)動了較大角度，而轉(zhuǎn)向臂并不轉(zhuǎn)動，則故障在轉(zhuǎn)向器。經(jīng)過檢查判斷后，再確定調(diào)整的部位。（5）轉(zhuǎn)向搖臂的調(diào)整當汽車直線行駛時，

29、轉(zhuǎn)向器的滾輪必須在蝸桿的中間位置相嚙合，因此轉(zhuǎn)向搖臂在未裝在搖臂軸之前，必須把前輪擺在直線位置上，并轉(zhuǎn)動方向盤從一個極端轉(zhuǎn)到另一極端， 記住轉(zhuǎn)動的總?cè)?shù)，取此圈數(shù)的一 半，即滾輪在蝸桿的中間嚙合位置。 這時，再把轉(zhuǎn)向搖臂裝到搖臂軸上。 裝時要注意，搖臂軸端面要高出搖 臂軸花鍵端面2mm5mm。最后裝上 緊固螺母，并按規(guī)定扭力擰緊。圖8-51 方向盤游隙檢查器及使用三、動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)的檢修1. 桑塔納轎車的動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)及其檢修（1）動力轉(zhuǎn)向裝置的拆裝與檢修動力轉(zhuǎn)向裝置的拆卸步驟a.用手推出轉(zhuǎn)向盤中間的蓋板，擰下轉(zhuǎn)向盤緊固螺母，拆下轉(zhuǎn)向盤及組合開關。b.拆下阻風門把手、儀表板下飾板、密封襯套及轉(zhuǎn)向柱

30、等（方法同前）。c. 完整地拆下柔性萬向節(jié)及凸緣管。d. 用夾鉗壓住儲油罐與控制閥間的回油管，拆下高壓油管。e. 拆下套管，并將夾子壓向中間，旋下回油管。液壓助力轉(zhuǎn)向器解體后的各零件如圖8-52所示，解體后各密封圈及自鎖螺栓、螺母必須更換新件。不可對轉(zhuǎn)向機構(gòu)進行焊接和校正修復。動力缸活塞及缸筒磨損嚴重，皮碗損壞等，均應更換。圖8-52 桑塔納帶液壓助力轉(zhuǎn)向器檢修要點a. 磨損或損壞嚴重的零件，必須更換。b. 經(jīng)過拆卸的密封襯墊，不能重復使用，必須更換新件。c. 更換閥體密封圈時，應先取出閥體上的密封圈。并用專用工具將閥體裝到限位塊的密封唇邊。d. 更換齒條密封圈時，用專用工具拉出密封圈。如果轉(zhuǎn)

31、向器殼體上的齒形損壞由必須更換。安裝齒條密封圈時，將其置于平面裝配套管上，推入至止擋塊后抽出套管，壓緊擋圈，并用專用工具裝進齒形環(huán)。動力轉(zhuǎn)向器的安裝按拆卸相反的順序安裝動力轉(zhuǎn)向器。安裝后，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應加注atf液壓油，并進行以下操作：先啟動發(fā)動機并維持怠速，加注液壓油至油面標記“max”位置；再熄滅發(fā)動機，反復轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，排出系統(tǒng)內(nèi)空氣直到儲油罐不再有氣泡。最后，在熱車時左、右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至極限位置，檢查有無滲漏，視需要更換相應密封件。（2）轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)向油泵的主要故障是由于限壓閥、流量控制閥和葉輪的磨損或損壞，而引起泵油壓力不符合要求。機件損壞后必須更換新件。2. 奧迪轎車的動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)及其檢

32、修（1）動力轉(zhuǎn)向器的拆裝拆卸動力轉(zhuǎn)向器a. 吸出系統(tǒng)內(nèi)的油液，拆開壓力油管和回油管。b. 從轉(zhuǎn)向齒輪上拆開法蘭套管。c. 拆下橫拉桿內(nèi)端的內(nèi)、外托架，并從托架上拆下橫拉桿。d. 從車身上拆下轉(zhuǎn)向器安裝螺栓，轉(zhuǎn)動前輪至右極限位置，從右輪讓開的空隙中取出動力轉(zhuǎn)向器總成。安裝動力轉(zhuǎn)向器按拆卸相反順序進行，但應注意以下幾點。a.橫拉桿外托架應更換新件。為使橫拉桿安裝方便，先在轉(zhuǎn)向器上安裝一個橫拉桿并緊固，然后再安裝另一個橫拉桿。b. 圖8-53所示中，自鎖螺母4和16緊固力矩為25nm，自鎖螺母24緊固力矩為50nm，螺母和螺栓緊固力矩為40nm，螺栓緊固力矩為20nm，鎖止螺母，緊固力矩為60nm。

33、c. 安裝動力轉(zhuǎn)向器后，應加注規(guī)定的油液，并排除系統(tǒng)內(nèi)空氣，檢查系統(tǒng)的密封性。圖8-53 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（2）動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)空氣排除啟動發(fā)動機維持怠速運轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)向盤在左、右兩極限位置之間來回轉(zhuǎn)動，直到儲油罐內(nèi)油面在規(guī)定位置（標記）處而且無氣泡冒出為止。然后關閉發(fā)動機，并檢查儲液罐油面高度，其上升位置不應超過標記9.5mm。（3）動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)密封性檢查啟動發(fā)動機維持怠速運轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至一極限位置并定位，檢查各部位有無滲漏，根據(jù)具體情況緊固連接件，更換密封件。（4）轉(zhuǎn)向器殼體的檢修動力轉(zhuǎn)向器一般不允許分解。轉(zhuǎn)向器殼體 如圖8-54所示，如使用中有滲漏，更換相應部位密封件或緊固相關部位螺紋件。帶限定孔

34、的螺栓不要與其他螺栓搞混，其端部有沖壓標記，緊固力矩為20nm，自鎖螺栓緊固力矩為l0nm，螺栓緊固力矩為20nm。圖8-54 動力轉(zhuǎn)向器殼體（5）轉(zhuǎn)向器齒輪殼的維修奧迪轎車動力轉(zhuǎn)向器內(nèi)部密封件損壞時，必須分解后才能更換。轉(zhuǎn)向器齒輪殼總成零件分解和安裝可參照圖8-55進行。但應注意：密封圈應用專用工具3016從閥體中壓出，用專用工具30-505和316l裝入；密封圈用專用工具kukk021/4取出，用專用工具vw416b壓入；螺栓3、10、13和8緊固力矩均為20nm。（6）儲油罐總成的拆卸（見圖8-56）8-56 動力轉(zhuǎn)向儲油缸的拆卸圖8-55 動力轉(zhuǎn)向器齒輪殼總成（7）液壓泵的維修奧迪轎車

35、動力轉(zhuǎn)向液壓泵為徑向柱塞式泵，有六個工作活塞和兩個獨立的油路，第一油路給助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供油，第二油路向液壓制動助力器和懸架自動調(diào)平裝置提供油壓。輸油壓力的檢查從液壓泵上拆下出油管，用油管帶限定孔的螺栓將壓力表cagl411的軟管連接到油泵上，啟動發(fā)動機并維持怠速，壓力表測得輸油壓力應為14.5mpa16.5mpa，如不滿足要求應更換油泵。注意測試時間不允許超過10s。更換密封件a. 在前、后泵殼上做好裝配標記，拆下連接螺栓和墊片，分開前、后泵殼。b. 拆下o形圈。c. 用工具vwl41和vw401使法蘭脫開泵油。d. 從泵殼內(nèi)用手推出泵油，并用工具vw681從前泵殼內(nèi)拆出密封圈。e. 給新的密封

36、圈涂上多用途潤滑脂，用工具2082壓入新密封圈。f. 按拆卸相反順序裝好油泵，但注意：用專用工具vw402、vw422和vw412將三角法蘭壓到泵軸上并壓平；所有o形圈更換新件；前后泵殼對正裝配記號，連接螺栓緊固力矩為40nm。四、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)典型故障案例1. 機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)典型故障案例（1）昌河微型車行駛跑偏故障現(xiàn)象一輛昌河微型汽車，要保持直線行駛，必須緊握方向盤，手一松，汽車就自動駛向左邊。故障分析與排除分析產(chǎn)生汽車跑偏的幾種可能原因后，分別對下列總成、機件進行檢查；檢查左右輪轂軸承的松緊度及制動蹄與制動鼓之間的間隙，結(jié)果均無常檢查前輪左右輪胎氣壓、輪胎尺寸，結(jié)果一致；檢查車身高度，沒有發(fā)現(xiàn)左右

37、傾斜現(xiàn)象，說明左右兩側(cè)的鋼板彈簧剛度基本相同，這些都說明汽車前橋沒有誘發(fā)汽車跑偏的因素；接著，對前后橋鋼板彈簧u形螺栓的緊固情況進行檢查，也沒有發(fā)現(xiàn)緊固螺母松動。但在仔細觀察左后橋上的鋼板彈簧時，發(fā)現(xiàn)后轎有向前移動的痕跡。用鋼卷尺測量，果然發(fā)現(xiàn)左右兩邊的車軸距離不相同，相差3.5mm，這正是汽車跑偏的直接原因。后橋移位的原因，估計是后橋遭碰撞所致。松開左后橋上鋼板彈簧u形螺栓，校正橋距，故障排除。（2）天津夏利7100轎車方向盤擺振故障現(xiàn)象一輛天津夏利7100轎車，使用了5年左右，行駛中逐漸出現(xiàn)方向盤擺振的現(xiàn)象，起初是車速在40km/h時，方向盤左右輕微擺振，后來無論是低速、中速、高速時方向盤都嚴重擺振，特別是行駛在高低不平的路面上時，方向盤更是劇烈擺動，嚴重時有“打手”的感覺。故障分析與排除經(jīng)對該車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進