fA第九章_城市道路公共交通設(shè)施

1、第九章 城市道路公用設(shè)施 交通設(shè)施公司 http:/ 公共交通路線的布置城市公共交通站點(diǎn)城市公共交通站點(diǎn)首首末末站站樞樞紐紐站站中中間間停停靠靠站站布置的關(guān)鍵：布置的關(guān)鍵：?？空九_的布置形式?？空九_的布置形式?？空镜拈g距?？空镜拈g距一、?？空镜拈g距：n?？空鹃g距小，道路上過多設(shè)站，增加乘客的乘車時(shí)間，車輛速度不高，且制動(dòng)、啟動(dòng)頻繁，輪胎與燃料消耗大。如果?？空鹃g距過大，雖然車輛運(yùn)行速度提高，乘客的乘車時(shí)間減少，但增加了乘客的 步行時(shí)間，于乘客不便。公交車輛中途?？空颈容^合理的間距：n市區(qū)一般以500m800m左右為宜；郊區(qū)為1000m左右；在交叉口附近設(shè)站時(shí)，為了不影響交叉口的交通組織和通行能

2、力，一般應(yīng)離開交叉口50m左右。交通量較少的道路，站位距交叉口不得小于30m。二、停靠站臺的布置形式?？空九_在道路平面上的布置形式主要有沿路側(cè)帶邊設(shè)置和沿兩側(cè)分隔帶邊設(shè)置兩種。(1)沿路側(cè)帶邊設(shè)置對于這種布置方式，?？康墓卉囌九c非機(jī)動(dòng)車道上的車輛無相互影響，但上下車的乘客需橫穿非機(jī)動(dòng)車道，給二者帶來不便。此形式適用于三幅路和四幅路，。采用這種方式布置站臺的分隔帶寬度應(yīng)不小于2m。第二節(jié) 城市道路停車場布置注：機(jī)動(dòng)車停車場分為公用停車場和專用停車場兩類 車位布置城市道路照明設(shè)計(jì)一、道路照明的作用與要求n(1)夜間照明可為道路(車行道和人行道)提供必要的照度，使用路者在夜間交通中能迅速準(zhǔn)確地識別

3、判斷道路交通狀況并及時(shí)采取相應(yīng)措施以保證交通安全，同時(shí)可使夜間行人增加n安全感。n(2)道路照明對行車視線誘導(dǎo)有一定作用。一是與道路線形變化一致的燈光的誘導(dǎo)作用；二是照明為道路提供了必要的照度以看清道路輪廓與邊緣，使駕駛員從容駕駛，并預(yù)知前方路線線形。n(3)道路照明也為道路附近環(huán)境提供一定的照度，使照明設(shè)施本身與周圍一定空間共處于特定的夜間道路景觀環(huán)境之中，是道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的夜間景觀表現(xiàn)內(nèi)容之一。n(4)考慮道路照明滿足交通功能和景觀功能的要求，照明設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)做到美觀、合理、安全可靠、技術(shù)先進(jìn)。道路交通安全防護(hù)設(shè)施1.行人安全設(shè)施人行過街地道地道凈空小，建筑高度低，行人過街時(shí)比較方

4、便。此設(shè)施對地面景觀影響較小，若注意對地道內(nèi)的地面、墻面及燈光的裝飾，可給行人新奇的感受。但在城市建成區(qū)或舊城區(qū)，往往因密集的地下管線使采用此方式困難。地下通道的寬度應(yīng)能滿足人流高峰時(shí)的過街需求。5 城市道路公用設(shè)施人行天橋人行天橋人行天橋又稱高架人行道，多修建在過街繁忙路段和行人較多人行天橋又稱高架人行道，多修建在過街繁忙路段和行人較多的交叉口。的交叉口。交叉口護(hù)欄與人行道護(hù)欄交叉口護(hù)欄與人行道護(hù)欄 交叉口護(hù)欄與人行道護(hù)欄是為了保護(hù)行人，防止行人任意橫穿交叉口護(hù)欄與人行道護(hù)欄是為了保護(hù)行人，防止行人任意橫穿馬路，排除對機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)傘的橫間干擾而設(shè)置的。這種護(hù)產(chǎn)馬路，排除對機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)傘的

5、橫間干擾而設(shè)置的。這種護(hù)產(chǎn)的設(shè)置應(yīng)與過街設(shè)施的設(shè)置應(yīng)與過街設(shè)施(如人行橫道、過街天橋和地道等如人行橫道、過街天橋和地道等)結(jié)合起來，結(jié)合起來，做到既保障人車安全又方便行人過街。做到既保障人車安全又方便行人過街。 有些城市道路從交通安全角度出發(fā)，在車行道設(shè)置中央隔離柵有些城市道路從交通安全角度出發(fā)，在車行道設(shè)置中央隔離柵欄，既對雙向機(jī)動(dòng)車交通起到一定的安全作用，又可防止行人及欄，既對雙向機(jī)動(dòng)車交通起到一定的安全作用，又可防止行人及非機(jī)動(dòng)車隨意橫穿馬路。在道路橫斷面布置較緊張或不宜設(shè)置中非機(jī)動(dòng)車隨意橫穿馬路。在道路橫斷面布置較緊張或不宜設(shè)置中央分隔帶時(shí)，可考慮采用此方式。央分隔帶時(shí)，可考慮采用此方

6、式。人行橫道人行橫道2車輛安全措施車輛安全措施 車輛安全措施包括交通島、視線誘導(dǎo)設(shè)施、分隔設(shè)施以及防眩車輛安全措施包括交通島、視線誘導(dǎo)設(shè)施、分隔設(shè)施以及防眩裝置等。裝置等。 交通島是設(shè)置在下交路口或路段上，用以引導(dǎo)車流沿規(guī)定交通島是設(shè)置在下交路口或路段上，用以引導(dǎo)車流沿規(guī)定方向或路線通行的島狀物體，對保證交通安全、提高通過能方向或路線通行的島狀物體，對保證交通安全、提高通過能力有一定作用。按其作用不同可分為導(dǎo)向島、分隔島、中心力有一定作用。按其作用不同可分為導(dǎo)向島、分隔島、中心島和安全島。也有的通過在路面上畫斑馬線作為交通島的標(biāo)島和安全島。也有的通過在路面上畫斑馬線作為交通島的標(biāo)記。記。 視線

7、誘導(dǎo)設(shè)施如反光道牙、貓眼等，夜間在燈光照射下視線誘導(dǎo)設(shè)施如反光道牙、貓眼等，夜間在燈光照射下可以指示分車線、分隔帶等以誘導(dǎo)視線?？梢灾甘痉周嚲€、分隔帶等以誘導(dǎo)視線。 防眩裝置即是在道路的中央分隔帶上設(shè)置防眩網(wǎng)或種植防眩裝置即是在道路的中央分隔帶上設(shè)置防眩網(wǎng)或種植灌木從以消除或減弱夜間行車時(shí)對向車輛燈光對駕駛員造灌木從以消除或減弱夜間行車時(shí)對向車輛燈光對駕駛員造成的眩光影響。防眩網(wǎng)或灌木叢一般以賂高于駕駛員的視成的眩光影響。防眩網(wǎng)或灌木叢一般以賂高于駕駛員的視線高度布置，多用于保證快速交通的高等級道路上。線高度布置，多用于保證快速交通的高等級道路上。 其它保證人車安全的交通設(shè)施還有如交通標(biāo)志其它

8、保證人車安全的交通設(shè)施還有如交通標(biāo)志(警告、警告、禁令、指示等禁令、指示等)、標(biāo)線、信號等。同時(shí)，加強(qiáng)日常的交通、標(biāo)線、信號等。同時(shí)，加強(qiáng)日常的交通組織與管理，宣傳交通法規(guī)，提高交通行為音的交通安全組織與管理，宣傳交通法規(guī)，提高交通行為音的交通安全意識創(chuàng)造一個(gè)良好的交通環(huán)境，對于保障人車交通安全意識創(chuàng)造一個(gè)良好的交通環(huán)境，對于保障人車交通安全也是必不可少的。也是必不可少的。交通控制與管理的目的：能將科學(xué)的道路交通控制管理手段與道路交通建設(shè)很好的結(jié)合起來，充分發(fā)揮道路交通設(shè)施的功能，并獲得良好的交通運(yùn)輸效益和社會(huì)效益。概概念念交通控制是運(yùn)用與時(shí)刻變化的道路交通狀況相適應(yīng)的現(xiàn)代先進(jìn)設(shè)施，如：信號裝

9、置、通訊設(shè)備、遙控遙測設(shè)施等，對道路交通設(shè)施合理的調(diào)度和指揮，使車輛和行人安全暢通地運(yùn)行。交通管理是通過制定必須遵守的交通法則和規(guī)則，對交通實(shí)施合理的限制、引導(dǎo)和組織。意義： 在于協(xié)調(diào)人、車、路和環(huán)境之間的關(guān)系，維護(hù)道路交通秩序，保障交通暢通和車輛與行人的安全，一切參與道路交通活動(dòng)的部門、單位、車輛和行人都必須遵守。內(nèi)容1.對各種車輛和駕程人員及行人的管理；2.對道路交通秩序的管理；3.對交通違章和肇事人員的處理；4.對交通設(shè)施的維護(hù)和管理。1.道路交通標(biāo)志道路交通標(biāo)志屬于靜態(tài)交通控制，它是利用圖屬于靜態(tài)交通控制，它是利用圖案、符號和文字傳遞特定信息，對道路案、符號和文字傳遞特定信息，對道路交

10、通進(jìn)行指示、引導(dǎo)、警告、控制或限交通進(jìn)行指示、引導(dǎo)、警告、控制或限定的一種道路交通管理設(shè)施，一般設(shè)在定的一種道路交通管理設(shè)施，一般設(shè)在路旁或懸掛在道路上方，給交通參與者路旁或懸掛在道路上方，給交通參與者明確的道路交通情報(bào)。明確的道路交通情報(bào)。2. 交通標(biāo)志分類交通標(biāo)志分類（圖例如圖片）（圖例如圖片）警告標(biāo)志警告標(biāo)志禁令標(biāo)志禁令標(biāo)志指示標(biāo)志指示標(biāo)志指路標(biāo)志指路標(biāo)志顏色顏色形狀形狀符號符號交通標(biāo)志 舉例1.警告標(biāo)志十字交叉向左急彎上陡坡2.禁令標(biāo)志禁止通行禁止駛?cè)虢沟纛^交通標(biāo)志 舉例3.指示標(biāo)志直行靠右側(cè)道路行駛立交直行和右轉(zhuǎn)彎行駛停車場標(biāo)志方向、地點(diǎn)、距離標(biāo)志4.指路標(biāo)志道路編號表標(biāo)志（國道編

11、號）長陵5km南口10km順義30km204交通標(biāo)志應(yīng)該具有良好的視認(rèn)性交通標(biāo)志應(yīng)該具有良好的視認(rèn)性：標(biāo)志牌的大小應(yīng)保證在距標(biāo)志一標(biāo)志牌的大小應(yīng)保證在距標(biāo)志一定距離內(nèi)能清楚的識別標(biāo)志上的圖案和定距離內(nèi)能清楚的識別標(biāo)志上的圖案和符號文字，則圖案和符號文字的大小必符號文字，則圖案和符號文字的大小必須滿足必要的距離和識別要求，從而決須滿足必要的距離和識別要求，從而決定了標(biāo)志牌的尺寸大小。定了標(biāo)志牌的尺寸大小。我國有關(guān)規(guī)定查相關(guān)規(guī)范我國有關(guān)規(guī)定查相關(guān)規(guī)范。2.道路交通標(biāo)線 道路交通標(biāo)線道路交通標(biāo)線是由各種路面標(biāo)線、是由各種路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和路箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和路邊

12、線輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施，邊線輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施，也是一種靜態(tài)交通控制行駛。也是一種靜態(tài)交通控制行駛。交通標(biāo)線包括交通標(biāo)線包括車道中心線、車道車道中心線、車道分界線、車行道邊緣線、停車線、減速分界線、車行道邊緣線、停車線、減速讓行線、人行橫道線、出入口標(biāo)線、導(dǎo)讓行線、人行橫道線、出入口標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭、左轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向線、路面文字標(biāo)記、向箭頭、左轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向線、路面文字標(biāo)記、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和路邊線輪廓標(biāo)的立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和路邊線輪廓標(biāo)的等。等。道路交通標(biāo)線通常道路交通標(biāo)線通常為白色或黃色。為白色或黃色?？捎寐窐?biāo)漆、塑膠標(biāo)帶和其他材料制作?？捎寐窐?biāo)漆、塑膠標(biāo)帶和其他材料制作。人行道線：

13、人行道線：白色實(shí)線，劃在沒有專設(shè)人白色實(shí)線，劃在沒有專設(shè)人行道的路面上，自此線向外至道路邊緣行道的路面上，自此線向外至道路邊緣為人行道。為人行道。人行橫道線：人行橫道線：白色條紋線（斑馬紋狀白色條紋線（斑馬紋狀線），橫劃在車行道上，用以標(biāo)明準(zhǔn)許線），橫劃在車行道上，用以標(biāo)明準(zhǔn)許人行橫穿車行道的位置。人行橫穿車行道的位置。導(dǎo)向車道線：導(dǎo)向車道線：白色或黃色單實(shí)線，劃在白色或黃色單實(shí)線，劃在路口停車線以外，表示車輛不許變更車路口停車線以外，表示車輛不許變更車道。道。停車方位線：停車方位線：白色框形實(shí)線，劃在停車白色框形實(shí)線，劃在停車場，用以標(biāo)定車輛停放的位置和方向。場，用以標(biāo)定車輛停放的位置和方向。交通控制交通控制是為控制和誘導(dǎo)交通，促進(jìn)交是為控制和誘導(dǎo)交通，促進(jìn)交通安全和暢通的一種手段。交通控制屬通安全和暢通的一種手段。交通控制屬于一種動(dòng)態(tài)交通管理，即交通控制措施于一種動(dòng)態(tài)交通管理，即交通控制措施（如交通信號、可變標(biāo)志等）隨變化的（如交通信號、可變標(biāo)志等）隨變化的交通狀況而實(shí)時(shí)變化。交通狀況而實(shí)時(shí)變化。交通控制分為：交通控制分為：平面交叉口的平面交叉口的交通控制交通控制交通信號控制交通信號控制停車控制停車控制讓路法讓路法自行調(diào)節(jié)法自行調(diào)節(jié)法不設(shè)管制不設(shè)管制現(xiàn)代化管理系統(tǒng)現(xiàn)代化管理系統(tǒng) 城市公共加