汽輪機(jī)DEH液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)檢修培訓(xùn)

1、汽輪機(jī)DEH液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)檢修培訓(xùn)目錄第一節(jié) 系統(tǒng)介紹第二節(jié) 概述第三節(jié) 供油系統(tǒng)第四節(jié) 執(zhí)行機(jī)構(gòu)第五節(jié) 危急遮斷系統(tǒng)第六節(jié) 檢修工藝第七節(jié) EH系統(tǒng)的故障及處理第一節(jié) 系統(tǒng)介紹一、要求汽輪機(jī)運(yùn)行對(duì)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的要求是：當(dāng)外部系統(tǒng)負(fù)荷不變時(shí)，保持供電的頻率不變；當(dāng)外部系統(tǒng)負(fù)荷變化時(shí)，迅速改變汽輪機(jī)組的功率，使其與系統(tǒng)的變化相適應(yīng)，維持供電頻率在允許范圍內(nèi)變化（一次調(diào)頻）；當(dāng)供電頻率超出或?qū)⒁鲈试S變化范圍時(shí)，應(yīng)能將其調(diào)整至變化范圍之內(nèi)（二次調(diào)頻）；當(dāng)機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，保證機(jī)組動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)速不超過最大允許值（3300）；能適應(yīng)機(jī)組各種啟動(dòng)、停機(jī)工況，并在設(shè)備故障時(shí)限制機(jī)組的負(fù)荷。1、機(jī)組啟動(dòng)特點(diǎn)及對(duì)調(diào)節(jié)的要求

2、機(jī)組啟動(dòng)采用中壓缸沖轉(zhuǎn)啟動(dòng)方式，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷達(dá)到額定功率的20時(shí)，中壓調(diào)節(jié)閥的開度為100，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷大于額定功率的20時(shí)，中壓調(diào)節(jié)閥保持全開狀態(tài)。當(dāng)負(fù)荷達(dá)到額定功率的15時(shí)，高壓缸調(diào)節(jié)閥開始打開，在三個(gè)高壓缸調(diào)節(jié)閥全開時(shí)，負(fù)荷達(dá)到額定功率的35左右，在負(fù)荷為額定功率的35-91時(shí)，機(jī)組滑壓運(yùn)行，高壓調(diào)節(jié)閥保持三個(gè)全開；當(dāng)負(fù)荷大于額定功率的91時(shí)，機(jī)組轉(zhuǎn)入定壓運(yùn)行，第四個(gè)調(diào)節(jié)閥逐漸開大，直至額定負(fù)荷。2、參加調(diào)頻為使機(jī)組能參加一次調(diào)頻，在定壓運(yùn)行范圍內(nèi)當(dāng)供電頻率變化時(shí)調(diào)整調(diào)節(jié)閥的開度；在滑壓運(yùn)行時(shí) ，當(dāng)外系統(tǒng)負(fù)荷變化，能調(diào)整進(jìn)汽參數(shù)，以使機(jī)組功率與外負(fù)荷相適應(yīng)。為使機(jī)組能參加二次調(diào)頻，調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)

3、設(shè)置類似同步器的機(jī)構(gòu)，通過它可人為的改變調(diào)速汽門的開度或蒸汽壓力。二、組成和功能電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)由電子調(diào)節(jié)裝置和液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分組成。調(diào)節(jié)裝置根據(jù)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)和外系統(tǒng)負(fù)荷變化的要求發(fā)出調(diào)節(jié)信號(hào)，經(jīng)調(diào)節(jié)、放大，轉(zhuǎn)換成可變的控制電流，送至電動(dòng)液壓放大器，轉(zhuǎn)換成液壓控制信號(hào)，經(jīng)過油動(dòng)機(jī)的二次液壓放大，控制調(diào)節(jié)閥的開度。它可以滿足啟動(dòng)、調(diào)頻、負(fù)荷調(diào)度、甩負(fù)荷和停機(jī)等各種運(yùn)行工況。系統(tǒng)主要組成部件：1、電動(dòng)液壓放大器（伺服閥）接收電子調(diào)節(jié)裝置的指令信號(hào)，送至液壓控制系統(tǒng)，改變調(diào)節(jié)閥的位置。它由二級(jí)放大組成，第一級(jí)將控制電流信號(hào)放大成液壓信號(hào)，第二級(jí)將由第一級(jí)產(chǎn)生的液壓信號(hào)進(jìn)一步放大，以便提供移動(dòng)調(diào)節(jié)閥所需

4、的作用力。動(dòng)作原理接收電子調(diào)節(jié)裝置的指令信號(hào)，送入服閥馬達(dá)線圈，線圈動(dòng)作控制進(jìn)入油動(dòng)機(jī)的油量，改變油動(dòng)機(jī)的行程。2、油動(dòng)機(jī)油動(dòng)機(jī)亦稱伺服馬達(dá)，是功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。每個(gè)進(jìn)汽閥與各自的油動(dòng)機(jī)相連。油動(dòng)機(jī)由進(jìn)油截止閥、濾網(wǎng)、節(jié)流孔、電磁閥（調(diào)節(jié)閥是伺服閥）、卸荷閥單側(cè)進(jìn)油油缸、兩只單向閥（從油動(dòng)機(jī)向系統(tǒng)）。油動(dòng)機(jī)有兩種類型：一是開關(guān)型的主汽閥油動(dòng)機(jī)，不能進(jìn)行調(diào)節(jié)；二是調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)，操縱調(diào)節(jié)閥，利用位置反饋信號(hào)工作。每個(gè)調(diào)節(jié)閥由安全和控制系統(tǒng)借助電動(dòng)液壓發(fā)大器來調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)的動(dòng)作過程：接受電子控制系統(tǒng)輸出的控制電流信號(hào)，引入電動(dòng)液壓放大器的電磁馬達(dá)，電磁馬達(dá)控制滑閥兩端的油壓，將控制電

5、流信號(hào)轉(zhuǎn)變成為可控制的油壓信號(hào)，并得到一、二次放大，調(diào)節(jié)油動(dòng)機(jī)的行程。當(dāng)汽輪機(jī)的保護(hù)發(fā)訊，引起AST或OPC電磁閥動(dòng)作，此時(shí)OPC油路泄壓，卸荷閥油杯打開，壓力油接通排油，油動(dòng)機(jī)關(guān)閉。主汽門油動(dòng)機(jī)的動(dòng)作過程：主汽門油動(dòng)機(jī)在AST電磁閥掛閘，AST安全油建立的情況下，打開進(jìn)油截止閥就全開。當(dāng)活動(dòng)試驗(yàn)電磁閥打開，活動(dòng)主汽門將其關(guān)閉15MM時(shí)，當(dāng)汽輪機(jī)的保護(hù)發(fā)訊，引起AST 電磁閥動(dòng)作，此時(shí)AST油路泄壓，卸荷閥油杯打開，壓力油接通排油，油動(dòng)機(jī)關(guān)閉。3、主汽門和調(diào)節(jié)閥鍋爐來的主蒸汽至高壓缸前通過三通，分兩路進(jìn)入汽機(jī)兩側(cè)對(duì)稱布置的聯(lián)合汽門前，每個(gè)聯(lián)合汽門包含一個(gè)主汽閥和兩個(gè)調(diào)節(jié)閥。每個(gè)調(diào)節(jié)閥與噴嘴組相

6、連。鍋爐來的再熱蒸汽至中壓缸前通過三通，分兩路進(jìn)入汽機(jī)兩側(cè)對(duì)稱布置的聯(lián)合汽門前，每個(gè)聯(lián)合汽門包含一個(gè)主汽閥和一個(gè)調(diào)節(jié)閥。調(diào)節(jié)閥 與中壓缸第一級(jí)隔板前汽室相連，全周進(jìn)汽。第二節(jié) 概述EH系統(tǒng)包括供油系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和危急遮斷系統(tǒng)，供油系統(tǒng)的功能是提供高壓抗燃油，并由它來驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)響應(yīng)從DEH送來的電指令信號(hào)，以調(diào)節(jié)汽輪機(jī)各蒸汽閥開度。危急遮斷系統(tǒng)是由汽輪機(jī)的遮斷參數(shù)所控制，當(dāng)這些參數(shù)超過其運(yùn)行限制值時(shí)，該系統(tǒng)就關(guān)閉全部汽輪機(jī)蒸汽進(jìn)汽閥門，或只關(guān)閉調(diào)節(jié)汽閥。主要技術(shù)參數(shù) 系統(tǒng)壓力 12-15Mpa溢流閥動(dòng)作壓力 16.8-17.2 Mpa蓄能器充氮壓力8.8-9.2 Mpa系統(tǒng)油壓低報(bào)警

7、值11-11.4 Mpa系統(tǒng)油壓低報(bào)警值11-11.4 Mpa系統(tǒng)油壓高報(bào)警值16-16.4 MpaASP油壓 6-8 Mpa油位高報(bào)警560 mm油位低報(bào)警430 mm油位低低報(bào)警300 mm油位低低遮斷200 mmEH油泵流量85 l/min冷卻油泵流量50 l/min再生油泵流量20 l/min第三節(jié) 供油系統(tǒng)EH供油系統(tǒng)由供油裝置、抗燃油再生裝置及油管路系統(tǒng)組成。一 、供油裝置供油裝置的主要功能是提供控制部分所需要的液壓油及壓力，同時(shí)保持液壓油的正常理化特性和運(yùn)行特性。它由油箱、油泵、控制塊、濾油器、磁性過濾器、溢流閥、蓄能器、冷油器、EH端子箱和一些對(duì)油壓、油溫、油位的報(bào)警、指示和控

8、制的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備以及一套自循環(huán)濾油系統(tǒng)和自循環(huán)冷卻系統(tǒng)所組成1.工作原理由交流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)高壓變量柱塞泵，通過油泵吸入濾網(wǎng)將油箱中的抗燃油吸入，從油泵出口的油經(jīng)過壓力濾油器通過單向閥流入高壓蓄能器和與該蓄能器聯(lián)接的高壓油母管，將高壓抗燃油送到各執(zhí)行機(jī)構(gòu)和危急遮斷系統(tǒng)。泵輸出壓力可在021MPa之間任意設(shè)置。本系統(tǒng)允許正常工作壓力設(shè)置在12.015.0MPa。油泵啟動(dòng)后，油泵以全流量約85 l/min向系統(tǒng)供油，同時(shí)也給蓄能器充油，當(dāng)油壓到達(dá)系統(tǒng)的整定壓力14MPa時(shí)，高壓油推動(dòng)恒壓泵上的控制閥，控制閥操作泵的變量機(jī)構(gòu)，使泵的輸出流量減少，當(dāng)泵的輸出流量和系統(tǒng)用油流量相等時(shí)，泵的變量機(jī)構(gòu)維持在某一位置，

9、當(dāng)系統(tǒng)需要增加或減少用油量時(shí)，泵會(huì)自動(dòng)改變輸出流量，維護(hù)系統(tǒng)油壓在14MPa。當(dāng)系統(tǒng)瞬間用油量很大時(shí)蓄能器將參與供油。溢流閥在高壓油母管壓力達(dá)到17±0.2MPa時(shí)動(dòng)作，起到過壓保護(hù)作用。各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油通過壓力回油管先經(jīng)過3微米油濾油器然后通過冷油器回至油箱。高壓母管上壓力開關(guān)63/MP以及63/HP、63/LP能分別為自動(dòng)啟動(dòng)備用油泵和對(duì)油壓偏離正常值時(shí)進(jìn)行報(bào)警提供信號(hào)。冷油器出水口管道裝有油箱溫度控制器，油箱內(nèi)也備裝有油溫過高報(bào)警測點(diǎn)的位置孔及油位高低報(bào)警和油位低遮斷油泵的信號(hào)測點(diǎn)，油位指示安放在油箱的側(cè)面。2.供油裝置的主要部件：1）、 油箱設(shè)計(jì)成能容納900升液壓油的油箱（

10、該油箱的容量設(shè)計(jì)滿足1臺(tái)大機(jī)和2臺(tái)50小機(jī)的正常用油）?？紤]抗燃油內(nèi)少量水份對(duì)碳鋼有腐蝕作用，設(shè)計(jì)中全部采用不銹鋼材料。油箱板上有液位開關(guān)（油位高低報(bào)警和油位低遮斷）、磁性濾油器、空氣濾清器、控制塊組件等液壓元件。另外，油箱的底部外側(cè)安裝有一個(gè)加熱器，在油溫低于20時(shí)應(yīng)給加熱器通電，加熱EH油。2）、油泵考慮系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和特殊性，本系統(tǒng)采用進(jìn)口高壓變量柱塞泵，并采用雙泵工作系統(tǒng)，當(dāng)一臺(tái)泵工作，則另一臺(tái)泵備用，以提高供油系統(tǒng)的可靠性，二臺(tái)泵布置在油箱的下方，以保證正的吸入壓頭。3）、控制塊控制塊安裝在油箱頂部，它加工成能安裝下列部件：a. 四個(gè)10微米的濾芯，每個(gè)濾芯均分開安裝及封閉。b.

11、二個(gè)單向閥裝每個(gè)泵的出口側(cè)高壓油路中。c. 一個(gè)溢流閥位于單向閥之后的高壓油路中，它用來監(jiān)視油壓，并且當(dāng)油壓高于設(shè)計(jì)值時(shí)，將油送回油箱，確保系統(tǒng)正常的工作壓力。d. 兩個(gè)截止閥，正常全開，裝在單向閥之后的高壓管路上，手動(dòng)關(guān)閉其中的一個(gè)閥門，只隔離雙重泵系統(tǒng)中的一路，不影響機(jī)組的運(yùn)行，以便對(duì)該路的濾器、單向閥以及泵等進(jìn)行在線維修或更換。4）、磁性過濾器在油箱內(nèi)回油管出口下面，裝有一個(gè)200目的不銹鋼網(wǎng)兜，網(wǎng)兜內(nèi)有一組永久磁鋼組成的磁性過濾器，以吸取EH油中的鐵金屬垃圾。同時(shí)整套濾器可拿出來清洗及維護(hù)。5）、蓄能器一個(gè)高壓蓄能器裝在油箱旁邊，吸收泵出口壓力的高頻脈動(dòng)分量，維持油壓平穩(wěn)。此蓄能器通過

12、一個(gè)蓄能器塊與油系統(tǒng)相連，蓄能器塊上有二個(gè)截止閥，此閥能將蓄能器與系統(tǒng)隔絕并放掉蓄能器中的高壓EH油至油箱，對(duì)蓄能器進(jìn)行試驗(yàn)與在線維修。6）、冷油器二個(gè)冷油器裝在油箱旁，冷卻水在管內(nèi)流過，而系統(tǒng)中的油在冷油器外殼內(nèi)環(huán)繞管束流動(dòng)（俗稱油包水）。冷卻水由冷油器循環(huán)冷卻水的出口處的電磁水閥控制。7）、電器箱（ER 端子箱）電器箱內(nèi)裝有接線端子排及以下的壓力開關(guān)組件：a. 兩個(gè)壓差開關(guān)（63/MPF-1；63/MPF2）每個(gè)壓差開關(guān)指示出裝在油泵出口油路上的濾芯進(jìn)口側(cè)與出口側(cè)的壓差。如果壓差達(dá)到0.55MPa 時(shí)，則開關(guān)就提供報(bào)警信號(hào)，以表示此濾芯被堵塞，并且需要調(diào)換。b. 一個(gè)壓力開關(guān)（63/PR）

13、感受壓力回油管路中油壓過高，當(dāng)壓力增加到0.21MPa時(shí)，接點(diǎn)閉合，并提供報(bào)警信號(hào)。c. 二個(gè)壓力開關(guān)（63/MP）感受到油系統(tǒng)的壓力過低信號(hào)，當(dāng)壓力低至11.2±0.2MPa時(shí)，接點(diǎn)閉合，提供啟動(dòng)備用油泵信號(hào)。d. 二個(gè)壓力開關(guān)（63/HP）感受油系統(tǒng)壓力過高信號(hào)，當(dāng)壓力高到16.2±0.2MPa時(shí)，接點(diǎn)閉合，提供音響報(bào)警信號(hào)。e. 二個(gè)壓力開關(guān)（63/LP）感受油系統(tǒng)的壓力過低信號(hào)，當(dāng)壓力低到11.2±0.2MPa時(shí)，接點(diǎn)閉合，提供音響報(bào)警信號(hào)。f. 一個(gè)壓力傳感器XD/EHP將021MPa的壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成420mA的電流信號(hào)，此信號(hào)可以用作用戶的下列選擇性項(xiàng)

14、目：I） 驅(qū)動(dòng)一個(gè)記錄儀。II） 送到一個(gè)電廠計(jì)算機(jī)去，以監(jiān)視EH油壓。III） 將信號(hào)送給一個(gè)裝在控制室中的傳感接收器（壓力指示器）。g. 一個(gè)電磁閥20/MPT，它可以對(duì)備用油泵啟動(dòng)壓力開關(guān)（63/MP）進(jìn)行遙控試驗(yàn)。當(dāng)電磁閥動(dòng)作時(shí)，就使高壓工作油路泄油。隨著壓力的降低，備用油泵壓力開關(guān)（63/MP）觸點(diǎn)翻轉(zhuǎn)，就可使備用油泵起動(dòng)。此電磁閥以及壓力開關(guān)與高壓油母管用一節(jié)流孔隔開，因此試驗(yàn)時(shí)，母管壓力不會(huì)受影響。備用油泵起動(dòng)壓力開關(guān)的試驗(yàn)還可以通過打開現(xiàn)場的手動(dòng)常閉閥來進(jìn)行試驗(yàn)，此常閉閥和電磁閥及壓力開關(guān)均裝在端子箱內(nèi)。h. 一個(gè)壓力式溫度開關(guān)（23/EHR）整定在20。聯(lián)鎖狀態(tài)時(shí)，當(dāng)油箱油溫

15、低于20時(shí)，此溫度開關(guān)可控制加熱器通電，對(duì)油箱加熱，同時(shí)應(yīng)該切斷主油泵電機(jī)的電源。當(dāng)油箱油溫超過20時(shí)，停加熱器，同時(shí)接通主油泵電機(jī)的電源。8）、溫度控制回路測溫開關(guān)23/CW來的信號(hào)控制繼電器，再由繼電器操作電磁水閥20/CW，當(dāng)油箱溫度超過上限值55時(shí)電磁水閥被打開，冷卻水流過冷油器，當(dāng)油溫降到下限值38時(shí)電磁水閥被關(guān)閉。9）、浮子型液位報(bào)警裝置兩個(gè)浮子型液位報(bào)警裝置安裝在油箱頂部。當(dāng)液位改變時(shí)，推動(dòng)開關(guān)機(jī)構(gòu)，能報(bào)警高、低油位；并在極限低油位時(shí)，送出一個(gè)遮斷開關(guān)動(dòng)作信號(hào)（停主油泵）。10）、彈簧加載逆止閥一個(gè)彈簧加載逆止閥裝在壓力回油箱的管路上，這樣可在濾器和冷油器兩者中任一個(gè)堵塞時(shí)或回油

16、壓力過高（大于0.21MPa）時(shí)，使回油直接通過該閥回到油箱。11）、回油過濾器回油過濾器組件裝在油箱旁邊的壓力回油管路上，為了便于調(diào)換濾芯，在濾器外殼上裝有一個(gè)可拆卸的蓋板。二、 抗燃油與再生裝置1、 抗燃油隨著汽輪發(fā)電機(jī)組容量的不斷增大，蒸汽溫度不斷提高，控制系統(tǒng)為了提高動(dòng)態(tài)響應(yīng)而采用高壓控制油，在這樣情況下，電廠為防止火災(zāi)而不能采用傳統(tǒng)的透平油作為控制系統(tǒng)的介質(zhì)。所以EH系統(tǒng)國產(chǎn)化設(shè)計(jì)的液壓油為磷酸酯型抗燃油其正常工作溫度為2060。鑒于磷酸酯抗燃油的特殊理化性能，本系統(tǒng)中所用密封圈材料均為氟橡膠。原裝EH抗燃油（型號(hào)EHC美國AKZO公司出品）物理和化學(xué)性能如下：粘度（ASTMD 44

17、572）37.8（saybolt）220秒（47mm2/s）98.9（saybolt）43秒 （5mm2/s）酸指數(shù)（毫克KOH/克）0.03粘度指數(shù) 0最大發(fā)泡(起泡沫)(ASTMD 892-72)毫升 10比重 60°F(16) 1.142最大色度（ASTM）1.5最大含水量Wt 0.03顆粒分布（SAEA6D）試運(yùn)3級(jí)最大含氯量ppm（x射線熒光分析） 20水解穩(wěn)定性（48小時(shí)） 合 格最小電阻值 OHM/cm 12×109熱膨脹系數(shù)在100°F時(shí)（38） 0.00038最低閃點(diǎn)455° F（235）空氣夾帶量（ASTMD 3427）分鐘 1.0燃

18、點(diǎn)665° F（352）自燃點(diǎn)1100° F（594）2、 再生裝置抗燃油再生裝置是一種用來儲(chǔ)存吸附劑并使抗燃油得到再生的裝置（使油保持中性、去除水份等）。該裝置主要由硅藻土濾器和精密濾器（即波紋纖維濾器）等所組成。一個(gè)精密過濾器與一個(gè)硅藻土濾器相串聯(lián)，它們安裝在獨(dú)立循環(huán)濾油的管路上，打開再生裝置前的截止閥， 即可以使再生裝置投入運(yùn)行。關(guān)閉該截止閥即可停止使用再生裝置。每個(gè)濾器上還裝有一個(gè)壓力表，當(dāng)濾器需要檢修時(shí)，此壓力表就指出不正常的高壓力。硅藻土濾器以及波紋纖維濾器均為可調(diào)換濾芯的結(jié)構(gòu)。當(dāng)管路上的閥門關(guān)閉時(shí)，濾器蓋可以拆去，以便調(diào)換濾芯。如果任一個(gè)濾器的油溫在4354之

19、間，壓力高達(dá)0.21MPa時(shí)，就需調(diào)換該裝置。三、自循環(huán)濾油系統(tǒng)在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)的濾油效率較低。因此，經(jīng)過一段時(shí)間的機(jī)組運(yùn)行以后，EH油質(zhì)會(huì)變差，而要達(dá)到油質(zhì)的要求則必須停機(jī)重新油循環(huán)。為了不影響機(jī)組的正常運(yùn)行，為了保證油系統(tǒng)的清潔度，使系統(tǒng)長期可靠運(yùn)行，在供油裝置中增設(shè)獨(dú)立自循環(huán)濾油系統(tǒng)。油泵從油箱內(nèi)吸入EH油，經(jīng)過兩個(gè)過濾精度為1m的過濾器回油箱。油泵可以由ER端子箱上的控制按鈕直接啟動(dòng)或停止。泵流量為20 l/min，電機(jī)功率1KW。電源380VAC，50Hz，三相。四、自循環(huán)冷卻系統(tǒng)供油系統(tǒng)除正常的系統(tǒng)回油冷卻外，還增設(shè)一個(gè)獨(dú)立的自循環(huán)冷卻系統(tǒng)，以確保在非正常工況（例如：環(huán)境溫度

20、過高）下工作時(shí)，油箱油溫能控制在正常的工作溫度范圍之內(nèi)。冷卻泵可以由溫度開關(guān)23/CW控制，也可以由人工控制啟動(dòng)或停止。冷卻泵的流量為50 l/min，電機(jī)功率為2KW。電源380VAC，50Hz，三相。五、 油管路系統(tǒng)油管路系統(tǒng)主要由二套高壓蓄能器組件和二套低壓蓄能器組件以及相應(yīng)的不銹鋼管和一些管路附件組成。油管作用是連接供油系統(tǒng)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)，構(gòu)成回路。二套高壓蓄能器組件分別位于汽機(jī)左右二側(cè)靠近高壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)旁。蓄能器通過一個(gè)蓄能器塊與油系統(tǒng)相連，蓄能器塊上有二個(gè)截止閥，此二閥能將蓄能器與系統(tǒng)隔絕并放掉蓄能器中的高壓EH油，對(duì)蓄能器進(jìn)行測量氮?dú)鈮毫εc在線維修。二套低壓蓄能器組件分別布置在高

21、壓蓄能器組件側(cè)翼，低壓蓄能器通過一個(gè)球閥與壓力回油母管相連，用于吸收系統(tǒng)回油的液壓脈動(dòng)。第四節(jié) 執(zhí)行機(jī)構(gòu)一、概述電液伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)是DEH控制系統(tǒng)的重要組成部分之一，ALSTHOM 300MW汽輪機(jī)DEH系統(tǒng)有10只執(zhí)行機(jī)構(gòu)，分別控制2個(gè)高壓主汽閥、4個(gè)高壓調(diào)節(jié)汽閥、2個(gè)再熱主汽閥和2個(gè)再熱調(diào)節(jié)汽閥的位置。由于控制對(duì)象不同，型式不同，所以10只執(zhí)行機(jī)構(gòu)可分為2種類型執(zhí)行機(jī)構(gòu)。所有執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油缸，均屬單側(cè)進(jìn)油的油缸，閥門開啟由抗燃油壓力來驅(qū)動(dòng)，而關(guān)閉是靠操縱座上的彈簧力。液壓油缸與一個(gè)控制塊連接，在這個(gè)控制塊上裝有隔離閥、伺服閥、電磁閥、快速卸荷閥和逆止閥等。加上不同的附加組件，可組成二種基本形式

22、的執(zhí)行機(jī)構(gòu)（即開關(guān)型和控制（比例）型執(zhí)行機(jī)構(gòu)）。另外，在油動(dòng)機(jī)快速關(guān)閉時(shí)，為了使蒸汽閥碟與閥座的沖擊應(yīng)力保持在允許的范圍內(nèi)，在油動(dòng)機(jī)活塞尾部采用液壓緩沖裝置，可以將動(dòng)能累積的主要部分在沖擊發(fā)生的最后瞬間轉(zhuǎn)變?yōu)榱黧w的能量。二、高壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)和再熱調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（控制型）1、概述該二種執(zhí)行機(jī)構(gòu)除組成部件的尺寸大小不同外，至于工作原理和組成部件形式完全相同，故放在一起進(jìn)行說明。此二種執(zhí)行機(jī)構(gòu)屬于控制型，可以將汽閥控制在任意的中間位置上，成比例地調(diào)節(jié)進(jìn)汽量以適應(yīng)需要。2、工作原理（見圖示）經(jīng)計(jì)算機(jī)運(yùn)算處理后的欲開大或者關(guān)小汽閥的電氣信號(hào)由伺服放大器放大后，在電液轉(zhuǎn)換器伺服閥中將電氣信號(hào)轉(zhuǎn)換成液壓信

23、號(hào)，使伺服閥主閥移動(dòng)，并將液壓信號(hào)放大后控制高壓油的通道，使高壓油進(jìn)入油動(dòng)機(jī)活塞下腔，油動(dòng)機(jī)活塞向上移動(dòng)，帶動(dòng)汽閥使之啟動(dòng)，或者是使壓力油自活塞下腔泄出，借彈簧力使活塞下移關(guān)閉汽閥。當(dāng)油動(dòng)機(jī)活塞移動(dòng)時(shí)，同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)線性位移傳感器，將油動(dòng)機(jī)活塞的機(jī)械位移轉(zhuǎn)換成電氣信號(hào)，作為負(fù)反饋信號(hào)與前面計(jì)算機(jī)處理送來的信號(hào)相加，由于兩者的極性相反，實(shí)際上是相減，只有在原輸入信號(hào)與反饋信號(hào)相加后，使輸入伺服放大器的信號(hào)為零后，這時(shí)伺服閥的主閥回到中間位置，不再有高壓油通向油動(dòng)機(jī)下腔或使壓力油自油動(dòng)機(jī)下腔泄出，此時(shí)汽閥便停止移動(dòng)，并保持在一個(gè)新的工作位置。在該二種執(zhí)行機(jī)構(gòu)的集成塊上各有一個(gè)卸荷閥，在汽輪機(jī)發(fā)生故障

24、需要迅速停機(jī)時(shí)，安全系統(tǒng)便動(dòng)作使危急遮斷油失去，并將快速卸荷閥打開，迅速泄去油動(dòng)機(jī)活塞下腔中壓力油，在彈簧力作用下迅速地關(guān)閉相應(yīng)的閥門。調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作原理圖3 、主要部件1）、截止閥供到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的高壓油均經(jīng)過此閥到伺服閥去操作油動(dòng)機(jī)，關(guān)閉截止閥便切斷高壓油路， 使得在汽輪機(jī)運(yùn)行條件下可以停用此路執(zhí)行機(jī)構(gòu)，以便更換濾網(wǎng)、檢修或更換伺服閥、快速卸荷閥和位移傳感器等，該閥安裝在液壓塊上。2）、濾網(wǎng)為了保證經(jīng)過伺服閥的油的清潔度，以確保閥中的節(jié)流孔、噴咀和滑閥能正常工作，所有進(jìn)入伺服閥的高壓油均先經(jīng)過一個(gè)濾網(wǎng)，過濾精度為10微米。在正常工作條件下，濾網(wǎng)要求每6個(gè)月更換一次。3）、伺服閥（見圖示）高

25、壓主汽門伺服閥結(jié)構(gòu)圖伺服閥是由一個(gè)力矩馬達(dá)和兩級(jí)液壓放大及機(jī)械反饋系統(tǒng)所組成。第一級(jí)液壓放大是雙噴咀和擋板系統(tǒng)；第二級(jí)放大是滑閥系統(tǒng)，其工作原理是當(dāng)有欲使執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作的電氣信號(hào)由伺服放大器輸入時(shí)，則伺服閥力矩馬達(dá)中的電磁鐵線圈中就有電流通過，并在兩旁的磁鐵作用下，產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)力矩使銜鐵旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)與之相連的擋板轉(zhuǎn)動(dòng)，此擋板伸到兩個(gè)噴咀中間。在正常穩(wěn)定工況時(shí)，擋板兩側(cè)與噴咀的距離相等，使兩側(cè)噴咀的泄油面積相等，則噴咀兩側(cè)的油壓相等。當(dāng)有電氣信號(hào)輸入，銜鐵帶動(dòng)擋板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則擋板移近一只噴咀，使這只噴咀的泄油面積變小，流量變小，噴咀前的油壓變高，而對(duì)側(cè)的噴咀與擋板間的距離變大，泄油量增大，使噴咀前的

26、油壓力變低，這樣就將原來的電氣信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榱囟a(chǎn)生機(jī)械位移信號(hào)，再轉(zhuǎn)變?yōu)橛蛪盒盘?hào)，并通過噴咀擋板系統(tǒng)將信號(hào)放大。擋板兩側(cè)的噴咀前油壓與下部滑閥的兩個(gè)腔室相通，因此，當(dāng)兩個(gè)噴咀前的油壓不等時(shí)，則滑閥兩端的油壓也不相等，兩端的油壓差使滑閥移動(dòng)并由滑閥上的凸肩控制的油口開啟或關(guān)閉，以控制高壓油通向油動(dòng)機(jī)活塞下腔，克服彈簧力打開汽閥，或者將活塞下腔通向回油，使活塞下腔的油泄去，由彈簧力關(guān)小或關(guān)閉汽閥。為了增加調(diào)節(jié)系統(tǒng)的可靠性，在伺服閥中設(shè)置了反饋彈簧并在伺服閥調(diào)整時(shí)設(shè)有一定的機(jī)械零偏，這樣，假如在運(yùn)行中突然發(fā)生斷電或失去電信號(hào)時(shí)，借機(jī)械力量最后使滑閥偏移一側(cè)，使伺服閥關(guān)閉，汽閥亦關(guān)閉。4）、位移傳感器

27、線性位移傳感器是由芯桿、線圈、外殼等所組成。TDZ1B位移傳感器是用差動(dòng)變壓器原理組成的位移傳感器。內(nèi)部穩(wěn)壓、振蕩、放大線路均采用集成元件，故具有體積小、性能穩(wěn)定，可靠性強(qiáng)的特點(diǎn)。當(dāng)鐵芯與線圈間有相對(duì)移動(dòng)時(shí)，例如鐵芯上移，次級(jí)線圈感應(yīng)出電動(dòng)勢經(jīng)過整流濾波后，便變?yōu)楸硎捐F芯與線圈間相對(duì)位移的電氣信號(hào)輸出，作為負(fù)反饋。在具體設(shè)備中，外殼是固定不動(dòng)，鐵芯通過杠桿與油動(dòng)機(jī)活塞桿相連，輸出的電氣信號(hào)便可模擬油動(dòng)機(jī)的位移，也就是汽閥的開度，為了提高控制系統(tǒng)的可靠性，每個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中安裝二個(gè)位移傳感器。5）、快速卸荷閥快速卸荷閥安裝在油動(dòng)機(jī)液壓塊上， 它主要作用是當(dāng)機(jī)組發(fā)生故障必須緊急停機(jī)時(shí)或在危急脫扣裝置等

28、動(dòng)作使危急遮斷油泄油失壓后，可使油動(dòng)機(jī)活塞下腔的壓力油經(jīng)快速卸荷閥快速釋放，這時(shí)不論伺服放大器輸出的信號(hào)大小，在閥門彈簧力作用下，均使閥門關(guān)閉。目前使用的卸荷閥都是插裝閥結(jié)構(gòu)，它有閥套、閥芯、彈簧和節(jié)流孔組成。在閥芯下部的腔室與油動(dòng)機(jī)活塞下的高壓油路相通。閥芯上部的油室一路經(jīng)逆止閥與危急遮斷油相通，而另一路是經(jīng)節(jié)流孔與高壓進(jìn)油相連。在正常運(yùn)行時(shí)，閥芯上部的油壓作用力加上彈簧力將大于閥芯下高壓油的作用力，閥芯壓在閥套上，使高壓油與油缸回油相通的油口關(guān)閉。油缸活塞下腔的高壓油建立。執(zhí)行機(jī)構(gòu)具備工作條件。當(dāng)危急遮斷油跌掉后，閥芯上腔的壓力也經(jīng)逆止閥跌去，閥芯將被下腔高壓油的作用力頂開，使油缸高壓腔的

29、油經(jīng)殼體上的通孔流向回油或油缸上腔。閥門在操縱座彈簧力的作用下，迅速關(guān)閉。6）、逆止閥有兩個(gè)逆止閥裝在液壓塊中，一只是通向危急遮斷油總管，當(dāng)運(yùn)行中欲檢修此執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí)，必須關(guān)閉此執(zhí)行機(jī)構(gòu)的截止閥，使油動(dòng)機(jī)活塞下的油壓降低或消失，這時(shí)其它執(zhí)行機(jī)構(gòu)仍在正常工作。該逆止閥的作用是阻止危急遮斷油母管上的油倒回到油動(dòng)機(jī)。另一只逆止閥是通向回油母管，該閥的作用是阻止回油管里的油倒流到檢修的執(zhí)行機(jī)構(gòu)各個(gè)部分。三、高壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)和再熱主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（開關(guān)型）1、概述（見圖示）該二種執(zhí)行機(jī)構(gòu)屬開關(guān)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)，閥門在全開或全關(guān)位置上工作。油缸形式為拉力單側(cè)進(jìn)油。該二執(zhí)行機(jī)構(gòu)分別安裝在對(duì)應(yīng)的主汽閥操縱座上，它們的

30、活塞桿通過操縱座上的連接塊與汽閥閥桿直接相連。因此，活塞桿縮進(jìn)去時(shí)開啟閥門，活塞桿縮伸出去時(shí)關(guān)閉閥門，油動(dòng)機(jī)是單側(cè)作用的，打開閥門靠油動(dòng)機(jī)的拉力，關(guān)閥門靠操縱座彈簧力。執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要部件是由油缸、液壓塊、試驗(yàn)電磁閥、控制電磁閥、快速卸荷閥、截止閥和逆止閥等所組成，現(xiàn)將主要部件簡要說明如下：1）、液壓塊液壓塊是用來將所用部件安裝及連接在一起，也是所有電氣接點(diǎn)及液壓接口的連接件。2）、試驗(yàn)電磁閥試驗(yàn)電磁閥是用于遙控關(guān)閉閥門以進(jìn)行定期的閥桿活動(dòng)試驗(yàn)，當(dāng)電磁閥動(dòng)作時(shí)，把油缸高壓腔的油通過一個(gè)節(jié)流孔排向回油，在彈簧力作用下，活塞桿緩慢移動(dòng)。改變節(jié)流孔的大小可以改變閥門活動(dòng)試驗(yàn)的速度。3）、控制電磁閥控制

31、電磁閥是用于機(jī)組采用中壓缸啟動(dòng)方式時(shí)，打開再熱主汽閥，關(guān)閉高壓主汽閥時(shí)所用其余部件同調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)的部件主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作原理圖第五節(jié) 危急遮斷系統(tǒng)一、 概述為了防止汽輪機(jī)在運(yùn)行中因部分設(shè)備工作失?？赡軐?dǎo)致的汽輪機(jī)發(fā)生重大損傷事故，在機(jī)組上裝有危急遮斷系統(tǒng)。危急遮斷系統(tǒng)監(jiān)視汽機(jī)的某些運(yùn)行參數(shù)，當(dāng)這些參數(shù)超過其運(yùn)行限制值時(shí)，該系統(tǒng)就送出遮斷信號(hào)關(guān)閉全部汽輪機(jī)蒸汽進(jìn)汽閥門。被監(jiān)視的參數(shù)有如下各項(xiàng)：汽輪機(jī)超速、推力軸承磨損、軸承油壓過低、冷凝器真空過低、抗燃油油壓過低等。另外，還提供了一個(gè)可接所有外部遮斷信號(hào)的遙控遮斷接口。危急遮斷系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件由一個(gè)帶有四只自動(dòng)停機(jī)遮斷電磁閥（20/AST）和

32、二只超速保護(hù)控制閥（20/OPC）的危急遮斷控制塊（亦稱電磁閥組件）、隔膜閥和相關(guān)壓力開關(guān)及管路附件等所組成。1、 AST電磁閥該四個(gè)AST電磁閥受ETS的控制。在正常運(yùn)行時(shí)，它們是被通電勵(lì)磁關(guān)閉，從而封閉了自動(dòng)停機(jī)危急遮斷（AST）母管上的抗燃油泄油通道，使所有蒸汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔的油壓能夠建立起來。當(dāng)電磁閥失電打開，則總管泄油，導(dǎo)致所有汽閥關(guān)閉而使汽機(jī)停機(jī)。電磁閥（20/AST）是組成串并聯(lián)布置，這樣就有多重的保護(hù)性。前后二個(gè)通道中只需各有一只電磁閥打開，（AST）安全油便迅速泄去，所有閥門在操縱座彈簧力作用下迅速關(guān)閉。同時(shí)也提高了可靠性，四只AST電磁閥中任意一只損壞或拒動(dòng)作均不會(huì)引起

33、誤跳機(jī)。2 、OPC電磁閥OPC電磁閥是超速保護(hù)控制電磁閥，它們是受DEH控制器的OPC部分所控制。該二個(gè)電磁閥是并聯(lián)布置，正常運(yùn)行時(shí)，該二個(gè)電磁閥不帶電常閉，這樣就封閉了OPC總管油液的泄放通道，使調(diào)節(jié)汽閥和再熱調(diào)節(jié)汽閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔能夠建立起油壓，一旦OPC控制板動(dòng)作，例如轉(zhuǎn)速達(dá)103額定轉(zhuǎn)速時(shí)，該二個(gè)電磁閥就被勵(lì)磁（通電）打開，使OPC母管油液泄放。這樣，相應(yīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的卸荷閥就快速開啟，使調(diào)節(jié)汽閥和再熱調(diào)節(jié)汽閥迅速關(guān)閉。 3、危急遮斷控制塊該控制塊主要功能是為自動(dòng)停機(jī)危急遮斷（AST）與超速保護(hù)控制（OPC）母管之間提供接口?？刂茐K上面裝有六只電磁閥（四只AST電磁閥，二只OPC電

34、磁閥），內(nèi)部有二只單向閥，控制塊內(nèi)加工了必要的通道，以連接各元件。4、 二個(gè)單向閥二個(gè)單向閥安裝在自動(dòng)停機(jī)危急遮斷（AST）油路和超速保護(hù)控制（OPC）油路之間，當(dāng)OPC電磁閥通電打開，單向閥維持AST的油壓，使主汽門和再熱主汽門保持全開。當(dāng)轉(zhuǎn)速降到額定轉(zhuǎn)速，OPC電磁閥失電關(guān)閉，調(diào)節(jié)閥和再熱調(diào)節(jié)閥重新打開，從而由調(diào)節(jié)汽閥來控制轉(zhuǎn)速，使機(jī)組維持在額定轉(zhuǎn)速，當(dāng)AST電磁閥動(dòng)作，AST油路油壓下跌，OPC油路通過兩個(gè)單向閥，油壓也下跌，將關(guān)閉所有的進(jìn)汽閥而停機(jī)。5、隔膜閥它聯(lián)接著潤滑油（低壓安全油）系統(tǒng)與EH油（高壓安全油）系統(tǒng)，其作用是當(dāng)潤滑油系統(tǒng)的壓力降到不允許的程度時(shí)，可通過EH油系統(tǒng)遮斷汽

35、輪機(jī)。隔膜閥裝于前軸承座的側(cè)面，當(dāng)汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，潤滑系統(tǒng)的透平油通入閥蓋內(nèi)隔膜上面的腔室中，克服了彈簧力，使閥保持在關(guān)閉位置，堵住EH危急遮斷油母管通向回油的通道， 使EH系統(tǒng)投入工作。機(jī)械超速遮斷機(jī)構(gòu)或手動(dòng)超速試驗(yàn)杠桿的單獨(dú)動(dòng)作，或同時(shí)動(dòng)作，均能使透平油油壓力降低或消失，因而使壓縮彈簧打開隔膜閥閥門把EH危急遮斷油排到回油管，AST安全油迅速失壓將關(guān)閉所有的進(jìn)汽閥。第六節(jié) 檢修工藝一、供油裝置 1放油過程中首先檢測液位開關(guān)的動(dòng)作值,油箱放油后清洗內(nèi)表面，必要時(shí)可開蓋清洗；清洗箱內(nèi)磁性濾網(wǎng)和去除磁鋼上的鐵屑。 2更換供油裝置上所有濾芯及O型密封圈。 3所有壓力開關(guān)，變送器定值整定。 4各截

36、止閥、逆止閥、安全卸荷閥、電磁閥等液壓組件的現(xiàn)場清洗，密封件更換，安裝及性能檢測。 5EH主油泵，濾油泵，冷卻泵的檢測。 該四臺(tái)泵為運(yùn)轉(zhuǎn)部件，建議返新華液壓公司檢修。其檢修內(nèi)容主要包括如下： 5.1 主油泵輸出流量、壓力、內(nèi)泄、外泄檢測。 5.2 上述前2項(xiàng)中任何一項(xiàng)不合格，則需檢修油泵或更換新泵。末項(xiàng)不合格則需更換軸封等組件。 5.3 濾油泵，冷卻泵密封檢測，更換全套密封件。 6重新調(diào)試供油裝置，整定系統(tǒng)保護(hù)壓力和工作壓力，做泵聯(lián)鎖試驗(yàn)等項(xiàng)目二執(zhí)行機(jī)構(gòu)（油動(dòng)機(jī)） 油動(dòng)機(jī)的檢修 。因?yàn)楦鶕?jù)油動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)規(guī)范，在一個(gè)大修周期后，油動(dòng)機(jī)的所有密封件均要求更換，同時(shí)油動(dòng)機(jī)解體復(fù)裝后一定要做跑合、耐壓、

37、內(nèi)泄、啟動(dòng)壓力檢測、滯緩率檢測等常規(guī)試驗(yàn)，只有試驗(yàn)合格后才能裝入系統(tǒng)中，否則不能滿足系統(tǒng)的要求。 1 油動(dòng)機(jī)的主要檢修內(nèi)容 1.1 油缸解體清洗、修磨、鍍涂、更換密封圈、活塞環(huán)。 1.2 活塞桿、導(dǎo)向套、油缸筒表面檢測，若有損傷，拉毛或變形，則更換之。 1.3 集成塊清洗、更換所有密封圈，更換高壓濾芯（濾芯費(fèi)用另計(jì)）。 截止閥、逆止閥、卸荷閥檢測內(nèi)泄、外泄、更換密封圈。 1.4 伺服閥的清洗、檢測流量、壓力特性、內(nèi)泄、零偏等，有任意一項(xiàng)不合格檢修或更換。 1.5 按工藝要求裝配，上專用試驗(yàn)臺(tái)按調(diào)試規(guī)程進(jìn)行單元調(diào)試和驗(yàn)收。 1.6 按照EH出廠驗(yàn)收規(guī)程要求，進(jìn)行聯(lián)調(diào)試驗(yàn)和出廠驗(yàn)收。 2 裝配后的

38、調(diào)試項(xiàng)目與要求： 2.1 磨合試驗(yàn)：油缸滿行程 磨合100次，活塞桿允許有油膜，但不能成滴。 2.2 行程測量：按總圖要求。 2.3 耐壓試驗(yàn)：壓力20Mpa,3分鐘，不得有外泄漏和零件破損。 2.4 內(nèi)泄試驗(yàn)：在壓力14.5Mpa，油溫30以上條件下，內(nèi)部泄漏不超過： 400ml/min,油缸直徑125；500ml/min, 125 油缸直徑200。 2.5 啟動(dòng)壓力：PA測定：啟動(dòng)壓力PA1%供油壓力。 三危急遮斷系1. AST、OPC二級(jí)閥清洗，更換密封圈 。 2. 逆止閥清洗，檢測內(nèi)泄，更換密封圈。 3. 集成塊、節(jié)流接頭和節(jié)流孔等清洗、更換所有密封圈。4. EH油壓低試驗(yàn)裝置檢測:清

39、洗節(jié)流孔、更換密封圈 。 5. 隔膜閥的檢測：清洗、更換密封件或膜片，試驗(yàn)調(diào)整動(dòng)作時(shí)間符合要求。 四蓄能器組件 1. 集成塊的清洗，更換密封圈。 2.必要時(shí)調(diào)換膠囊，清洗蓄能器殼體(清洗時(shí),不得用汽油,必須用無水乙醇)。 3. 截止閥（球閥或錐閥）的檢測，更換密封圈。 4. 空氣咀的檢測,有無漏氣。5。壓力檢測 五再生裝置 如果再生裝置已連續(xù)運(yùn)行六個(gè)月以上，請更換再生裝置的纖維濾芯和硅土濾芯。硅土濾芯裝配前應(yīng)在120的烘箱中烘8小時(shí)以上,保證運(yùn)行效果。 六、機(jī)組大小修的油沖洗 （一）、機(jī)組小修時(shí)油沖洗要求 機(jī)組小修時(shí)，除更換所有濾芯外，可針對(duì)EH系統(tǒng)在運(yùn)行中存在的問題進(jìn)行檢修，不需要全面拆開檢

40、查。所以，EH系統(tǒng)的油沖洗為簡單的油沖洗。沖洗步驟如下： 1、用伺服閥、電磁閥沖洗板替代伺服閥和電磁閥； 2、拆下主汽門執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的節(jié)流孔； 3、用電磁閥沖洗板替代AST、OPC電磁閥； 4、開啟二臺(tái)油泵進(jìn)行沖洗。 在小修開始時(shí)取油樣進(jìn)行化驗(yàn)，若油質(zhì)達(dá)到使用要求，則油沖洗時(shí)間為8小時(shí)，沖洗結(jié)束后可直接復(fù)裝進(jìn)行調(diào)試。若油質(zhì)達(dá)不到使用要求，則需延長油沖洗時(shí)間，并且沖洗后要取樣化驗(yàn)，直至油質(zhì)合格后才可進(jìn)行復(fù)裝調(diào)試。 （二）、機(jī)組大修時(shí)油沖洗要求 機(jī)組大修時(shí)，EH系統(tǒng)的大部分部件都要拆開清洗檢查，油箱中的抗燃油也要放出。故為保證系統(tǒng)的清潔度，在系統(tǒng)檢修結(jié)束之后要進(jìn)行油沖洗，沖洗步驟如下： 1、用伺服閥

41、、電磁閥沖洗板替代伺服閥和電磁閥； 2、拆下主汽門執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的節(jié)流孔； 3、用電磁閥沖洗板替代AST、OPC電磁閥； 4、開啟二臺(tái)油泵進(jìn)行沖洗。 沖洗時(shí)間在5天左右，一定要在油質(zhì)化驗(yàn)合格后才可進(jìn)行系統(tǒng)復(fù)裝調(diào)試。 第七節(jié) EH系統(tǒng)的故障及處理 1、 EH油壓波動(dòng) EH油壓波動(dòng)是指在機(jī)組正常工作的情況下（非閥門大幅度調(diào)整），EH油壓上下波動(dòng)范圍大于1.0MPa。 EH系統(tǒng)中配置的二臺(tái)主油泵是恒壓變量泵。恒壓變量泵是通過泵出口壓力的變化自動(dòng)調(diào)整泵的輸出流量來達(dá)到壓力恒定的目的，所以，從理論上講恒壓泵是有一定的壓力波動(dòng)。但如果壓力波動(dòng)范圍超過1.0MPa，我們則認(rèn)為該泵出現(xiàn)調(diào)節(jié)故障。當(dāng)然，如果此時(shí)泵的

42、最低輸出壓力大于11.2MPa，并不影響機(jī)組運(yùn)行。 出現(xiàn)EH油壓波動(dòng)現(xiàn)象，主要是由于泵的調(diào)節(jié)裝置動(dòng)作不靈活造成的。調(diào)節(jié)裝置分為二部分：調(diào)節(jié)閥和推動(dòng)機(jī)構(gòu)。調(diào)節(jié)閥裝在泵的上部，感受泵出口壓力變化并轉(zhuǎn)化成推動(dòng)機(jī)構(gòu)的推力，其上的調(diào)整螺釘用于設(shè)定系統(tǒng)壓力。當(dāng)調(diào)節(jié)閥閥芯出現(xiàn)卡澀或摩擦阻力增大時(shí)，不能及時(shí)將泵出口壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成推動(dòng)機(jī)構(gòu)的推力，造成泵流量調(diào)整滯后于壓力變化，使泵輸出壓力波動(dòng)。出現(xiàn)這種情況，可以拆下調(diào)節(jié)閥并解體，清洗相關(guān)零件，檢查閥芯磨損情況，復(fù)裝后基本可以消除該閥故障。 推動(dòng)機(jī)構(gòu)在泵體內(nèi)部，活塞產(chǎn)生的推動(dòng)力克服彈簧力來決定泵斜盤傾角。當(dāng)推動(dòng)活塞發(fā)生卡澀或摩擦力增大時(shí)，調(diào)節(jié)閥輸出的壓力信號(hào)變化不

43、能及時(shí)轉(zhuǎn)化成斜盤傾角（即泵輸出流量）變化，使泵的輸出壓力發(fā)生波動(dòng)。出現(xiàn)這種情況，需清洗推動(dòng)機(jī)構(gòu)的相關(guān)零件，并檢查推動(dòng)活塞的表面質(zhì)量。 2、 抗燃油酸值升高 抗燃油新油酸度指針為0.03（mgKOH/g），新華公司規(guī)定的運(yùn)行指針為0.1，當(dāng)酸度指針超過0.1時(shí)，我們認(rèn)為抗燃油酸度過高，高酸度會(huì)導(dǎo)致抗燃油產(chǎn)生沉淀、起泡和空氣間隔等問題。 影響抗燃油酸度的因素很多， 主要因素為局部過熱和含水量過高，其中以局部過熱最為普遍。因?yàn)镋H系統(tǒng)工作在汽輪機(jī)周圍，伴隨著高溫、高壓蒸汽，難免有部分組件或管道處于高溫環(huán)境中，溫度增加使抗燃油氧化加快，氧化會(huì)使抗燃油酸度增加，顏色變深。 我們在安裝EH系統(tǒng)時(shí)應(yīng)注意：

44、1）EH系統(tǒng)組件特別是管道應(yīng)遠(yuǎn)離高溫區(qū)域； 2）增加通風(fēng)，降低環(huán)境溫度； 3）增加抗燃油的流動(dòng)，盡量避免死油腔。 抗燃油中的水分多數(shù)是由于油箱結(jié)露產(chǎn)生的。水在抗燃油中會(huì)發(fā)生水解，水解會(huì)產(chǎn)生磷酸，磷酸又是水解的催化劑。所以，大量的水分會(huì)使抗燃油酸值升高。 抗燃油的酸值升高后，必須連續(xù)投入再生裝置。再生裝置中的硅藻土濾芯能有效地降低抗燃油的酸度。當(dāng)抗燃油的酸度接近0.1時(shí)（例如大于0.08），就應(yīng)投入再生裝置，這時(shí)酸度會(huì)很快下降。當(dāng)抗燃油酸度超過0.3時(shí)，使用硅藻土很難使酸度降下來。當(dāng)抗燃油酸度超過0.5時(shí)，已不能運(yùn)行，需要換油。 3、 EH油溫升高 EH系統(tǒng)的正常工作油溫為2060，當(dāng)油溫高于5

45、7時(shí)，自動(dòng)投入冷卻系統(tǒng)。如果在冷卻系統(tǒng)已經(jīng)投入并正常工作的情況下，油溫持續(xù)在50以上，則我們認(rèn)為系統(tǒng)發(fā)熱量過大，油溫過高。 油溫過高排除環(huán)境因素之外，主要是由于系統(tǒng)內(nèi)泄漏造成的。此時(shí)，油泵的電流會(huì)增大。造成系統(tǒng)內(nèi)泄過大的原因主要有一下幾種： 1） 溢流閥泄漏。 溢流閥的溢流壓力應(yīng)高于泵出口壓力2.53.0MPa，如果二者的差值過小，會(huì)造成安全閥溢流。此時(shí) 溢流閥的回油管會(huì)發(fā)熱。 2） 蓄能器短路。正常工作時(shí)蓄能器進(jìn)油閥打開，回油閥關(guān)閉。當(dāng)回油閥未關(guān)緊或閥門不嚴(yán)時(shí)，高壓油直接泄漏到回油管，造成內(nèi)泄。此時(shí)，閥門不嚴(yán)的蓄能器的回油管會(huì)發(fā)熱。 3） 伺服閥泄漏。當(dāng)伺服閥的閥口磨損或被腐蝕時(shí)，伺服閥內(nèi)泄增大。此時(shí)，該油動(dòng)機(jī)的回油管溫度會(huì)升高。 4） 卸荷閥卡澀或