汽車(chē)儀表畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、汽車(chē)儀表畢業(yè)設(shè)計(jì)篇一：畢業(yè)設(shè)計(jì)論文正文-汽車(chē)儀表盤(pán)的逆向設(shè)計(jì)摘要汽車(chē)儀表盤(pán)不僅能反映汽車(chē)的造型風(fēng)格，而且還是汽車(chē) 上重要的信息顯示窗口，能集中、直觀、即時(shí)、準(zhǔn)確地提供 汽車(chē)在行駛過(guò)程中的各種動(dòng)態(tài)狀況，讓駕駛?cè)藛T可以通過(guò)汽 車(chē)儀表不斷反饋的信息，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行適時(shí)有效的控制：汽車(chē) 儀表是駕駛?cè)藛T與汽車(chē)進(jìn)行信息交流和互動(dòng)的重要界面。人們對(duì)美好事物的追求，使得現(xiàn)代儀表盤(pán)造型逐步注重 美感。因此設(shè)計(jì)出線(xiàn)條優(yōu)美，曲面平滑，極富動(dòng)感，由自由 曲面拼接而成的儀表盤(pán)成為了儀表盤(pán)發(fā)展的必然趨勢(shì)。同時(shí) CAD/CAE/CAM技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，以及塑料模具工藝技術(shù)的 改進(jìn)，新材料的應(yīng)用，這些都對(duì)汽車(chē)儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)提出了新

2、 的要求。而其中的逆向設(shè)計(jì)，因能縮短設(shè)計(jì)周期降低設(shè)計(jì)成本， 在汽車(chē)儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。逆向設(shè)計(jì) 的軟件中，CATIA因其強(qiáng)大的曲面模塊和逆向模塊，備受設(shè) 計(jì)者們的青睞。如何更好的逆向設(shè)計(jì)出儀表以及更加規(guī)范的 逆向設(shè)計(jì)流程，正是設(shè)計(jì)者們?cè)诜e極探索研究的課題。關(guān)鍵詞：汽車(chē)儀表盤(pán)；信息顯示；發(fā)展趨勢(shì)；逆向設(shè)計(jì)；CATIAAbstractCar dashboards,not only to reflectthe car'sstyling, but also important information in the car window, focused,intuitive,

3、real-time, accuratedelivery of the car in the process of moving a variety of dynamic conditions, so that drivers can continue through the car dashboard feedback, timely and effective control of the car: the car dashboard to the driver and vehicle information xxmunication and interaction interface.Th

4、e pursuit of better things, making the modern instrument panel shape and gradually focus on beauty. Design beautiful lines, smooth surface, very dynamic, stitched together by the free surface of the dashboard has bexxe the inevitable trend of development of the dashboard. The development and applica

5、tion of CAD/ CAE / CAM technology, as well as plastic mold technology improvements, the application of new materials, which are on the car dashboards, design the new requirements.The reverse design, because it can shorten the design cycle to reduce design costs in the design of the car dashboard mor

6、e widely used. CATIA the reverse design of the software ,because of its strong surfacemodule and reverse modules, much of the designers ofall ages. How to better the reverse design of the instrument, as well as more standardized reverse design flow, is the designers to actively explore the research

7、topic.Keywords: car dashboard; information display;trends; reverse design; CATIA目錄摘 I Abstract II1 緒 論-1 -1.1 塑 料 件 成 型 工-藝.-1 -1.1.1塑 料 件 的 結(jié) 構(gòu) 設(shè)計(jì)-1 -1.1.2塑料件成型方法-3 -1.2逆 向工程 的發(fā)展概述.-5 -1.3逆向設(shè)計(jì)軟件CATIA-7 -1.3.1CATIA軟件的簡(jiǎn)介.-7 -1.3.2CATIA的逆向設(shè)計(jì)模塊-81.4 本論文研究目的和工作內(nèi)容.-8 - 2汽車(chē)儀表盤(pán)概述-10 -2.1汽車(chē)儀表盤(pán)簡(jiǎn)介.10 -2.1.1汽車(chē)

8、儀表盤(pán)疋義.-10 -2.1.2汽車(chē)儀表盤(pán)各符號(hào)的含義.-10 -2.2 汽車(chē)的組合儀表及工作原理.-13 -2.3汽 車(chē)儀表盤(pán)的計(jì)流程.-14 -2.3.1風(fēng)格造型14 -2.3.2結(jié)構(gòu)及特征設(shè)計(jì).-16 -2.3.3J | _A 零件詳細(xì)設(shè)計(jì).-16 -2.3.4裝配設(shè)計(jì).17 -2.3.5儀表板總成開(kāi)發(fā)流程圖.-17 -2.4汽車(chē)儀表盤(pán)的發(fā)展趨勢(shì).-18 - 3汽車(chē)儀表盤(pán)的逆向設(shè)計(jì).3.1點(diǎn)云的米20 -31 -.-20 -3.2點(diǎn)云的前期處理及三角化-21 -3.3逆向建模-23 -3.3.1逆向各曲面-23 -3.3.2帶參倒角27 -3.3.3實(shí)體加厚計(jì)數(shù)模審查確的設(shè)294查4.1

9、數(shù)模的.-31 -疋4.2數(shù)模的論-34-獻(xiàn)-35-參考謝-36-37 -1緒論本論文旨在研究逆向設(shè)計(jì)儀表盤(pán)，而設(shè)計(jì)不單是簡(jiǎn)單的建模，更需要考慮工藝要求、性能要求，講就設(shè)計(jì)原理和設(shè)計(jì)方法。因此本章有必要介紹一下塑料模具的工藝，設(shè)計(jì)汽 車(chē)儀表盤(pán)的方法以及逆向軟件，為后面章節(jié)的逆向設(shè)計(jì)汽車(chē) 儀表盤(pán)提供理論依據(jù)和技術(shù)支持。1.1塑料件成型工藝1.1.1塑料件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）膠厚（膠位）：塑膠產(chǎn)品的膠厚（整體外殼）通 常在0.80-3.00 左右，太厚容易縮水和產(chǎn)生汽泡，太薄難走 滿(mǎn)膠，大型的產(chǎn)品膠厚取厚一點(diǎn)，小的產(chǎn)品取薄一點(diǎn)，一般 產(chǎn)品取1.0-2.0為多。而且膠位要盡可能的均勻，在不得已 的情況下

10、，局部地方可適當(dāng)?shù)暮褚稽c(diǎn)或薄一點(diǎn)，但需漸變不 可突變，要以不縮水和能走滿(mǎn)膠為原則，一般塑料膠厚小于0.3時(shí)就很難走膠，但軟膠類(lèi)和橡膠在0.2-0.3 的膠厚時(shí)也能走滿(mǎn)膠。（2）加強(qiáng)筋（骨位）：塑膠產(chǎn)品大部分都有加強(qiáng)筋，因加強(qiáng)筋在不增加產(chǎn)品整體膠厚的情況下可以大大增加其 整體強(qiáng)度，對(duì)大型和受力的產(chǎn)品尤其有用，同時(shí)還能防止產(chǎn) 品變形。加強(qiáng)筋的厚度通常取整體膠厚的0.5-0.7倍，如大于0.7倍則容易縮水。加強(qiáng)筋的高度較大時(shí)則要做0.5-1的斜度（因其出模阻力大），高度較矮時(shí)可以不做斜度。（3）脫模斜度：塑料產(chǎn)品都要做脫模斜度，但高度較淺的（如一塊平板）和有特殊要求的除外（但當(dāng)側(cè)壁較大而 又沒(méi)出模斜

11、度時(shí)需做行位）。出模斜度通常為1-5度，常取 2度左右，具體要根據(jù)產(chǎn)品大小、高度、形狀而定，以能順 利脫模和不影響使用功能為原則。產(chǎn)品前模的斜度通常要比 后模的斜度大0.5度為宜，以便產(chǎn)品開(kāi)模事時(shí)能留在后模。 通常枕位、插穿、碰穿等地方均需做斜度，其上下斷差（即 大端尺寸與小端尺寸之差）單邊要大于 0.1以上。（4）圓角（R角）：塑膠產(chǎn)品除特殊要求指定要銳邊的地方外，在棱邊處通常都要做圓角，以便減小應(yīng)力集中、 利于塑膠的流動(dòng)和容易脫模。最小R通常大于0.3，因太小的R模具上很難做到。（5）孔：從利于模具加工方面的角度考慮，孔最好做成形狀規(guī)則簡(jiǎn)單的圓孔，盡可能不要做成復(fù)雜的異型孔，孔 徑不宜太小

12、，孔深與孔徑比不宜太大，因細(xì)而長(zhǎng)的模具型心 容易斷、變形?？着c產(chǎn)品外邊緣的距離最好要大于1.5倍孔徑，孔與孔之間的距離最好要大于2倍的孔徑，以便產(chǎn)品有必要的強(qiáng)度。與模具開(kāi)模方向平行的孔在模具上通常篇二：汽車(chē)儀表盤(pán)課程設(shè)計(jì)基于Labview的車(chē)載虛擬儀表設(shè)計(jì)摘要：針對(duì)汽車(chē)儀表發(fā)展的新趨勢(shì)，本文對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)儀 表行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展遠(yuǎn)景進(jìn)行了概述，針對(duì)性的研究了基于 LabVIEW技術(shù)和單片機(jī)技術(shù)而建立虛擬汽車(chē)儀表系統(tǒng)的構(gòu) 成，并且系統(tǒng)的給出了一種可行性方案，從LabVIEW軟件實(shí)現(xiàn)方法，軟、硬件的通信三方面進(jìn)行了闡述。本文設(shè)計(jì)出來(lái)的汽車(chē)虛擬儀表系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)日期/時(shí)間、總里程、當(dāng)前速度、轉(zhuǎn)速、溫度、油箱

13、存油量等信息的顯示。關(guān)鍵字:LabView;汽車(chē)儀表盤(pán)；虛擬儀器11.111.2 汽車(chē)第 2 章 研究的22.122.2 研43.1 虛43.2 儀器技術(shù)的演化與發(fā)展歷程第4章汽車(chē)儀表盤(pán)設(shè)計(jì)原理和功能分析84.1汽車(chē)儀表盤(pán)設(shè)計(jì)原理84.2汽車(chē)儀表盤(pán)功能分析94.3虛擬儀表系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)步驟.10第 5章 汽車(chē)儀表盤(pán)系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)方法115.1軟件簡(jiǎn)介.錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。5.2界面模塊和程序.錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。結(jié)束語(yǔ)18參考文獻(xiàn)19第1章緒論1.1汽車(chē)儀表的概述汽車(chē)儀表系統(tǒng)是車(chē)載綜合信息系統(tǒng)的重要組成部分，也是其要實(shí)現(xiàn)的最基本的功能。眾所周知，儀表板是駕駛員與車(chē)輛進(jìn)行信息交流的重要接口和界面，也是汽車(chē)高

14、尖技術(shù)的主要部分，它為駕駛員提供其所需的信息。隨著汽車(chē)工業(yè) 的發(fā)展，現(xiàn)代汽車(chē)的各種機(jī)構(gòu)日趨復(fù)雜，附屬裝置也日益增多,為了使駕駛員更多更迅速地掌握各種機(jī)構(gòu)和裝置的狀態(tài) 以便更有效地控制汽車(chē)，使其正常地工作，汽車(chē)儀表板作為現(xiàn)代汽車(chē)的信息中樞顯得越來(lái)越重要，并伴隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展而快速發(fā)展。汽車(chē)儀表的發(fā)展趨勢(shì)，從一個(gè)側(cè)面反映出汽車(chē)電子化水平的快速提高。1.2汽車(chē)儀表的發(fā)展歷程為了充分了解汽車(chē)儀表發(fā)展現(xiàn)狀，難確地把握其未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，有必要對(duì)其發(fā)展過(guò)程作一簡(jiǎn)單回顧"按汽車(chē)儀表在工作原理上取得的重大技術(shù)創(chuàng)新來(lái)分，可以劃分為4個(gè)階段, 或稱(chēng)為經(jīng)過(guò)4代。第1代汽車(chē)儀表是基于機(jī)械作用力而工作的機(jī)械

15、式儀表人們習(xí)慣稱(chēng)這類(lèi)儀表為機(jī)械機(jī)心表；第2代汽車(chē)儀表的工作原理基于電測(cè)原理，即通過(guò)各類(lèi)傳感器將被測(cè)的非電量變換 成電信號(hào)加以測(cè)量，通常稱(chēng)這類(lèi)儀表為電氣式儀表；第3代為模擬電路電子式汽車(chē)儀表 ；第4代為步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式全數(shù)字汽車(chē)儀表；繼全數(shù)字汽車(chē)儀表后，隨著信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的不 斷發(fā)展，以及降低汽車(chē)儀表制造成本的要求，汽車(chē)儀表逐漸向網(wǎng)絡(luò)化!智能化和虛擬化方向發(fā)展。第2章研究的背景以及主要內(nèi)容2.1研究的背景汽車(chē)走過(guò)了 100多年的發(fā)展歷程，汽車(chē)儀表也在不斷開(kāi) 發(fā)和發(fā)展之中，汽車(chē)儀表正在經(jīng)歷由第3代向第4代轉(zhuǎn)型時(shí)期，第3代汽車(chē)用儀表工作原理與電氣式儀表基木相同，只不過(guò)是用電子器件取代原來(lái)的電氣器件

16、。各國(guó)一直在努力開(kāi)發(fā)汽車(chē)儀表技術(shù)，并不斷取得新的發(fā)展，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)儀表行業(yè)在整體上仍滯后于整車(chē)的發(fā)展，散、舌L、差、的狀況尚未改變，與國(guó)外相比有很大的差距，表 現(xiàn)在產(chǎn)品技術(shù)水平低，造型單調(diào)，產(chǎn)品質(zhì)量可靠性和耐久性 差,制造工藝落后，產(chǎn)品檢測(cè)不完善，數(shù)字化程度低等方面。我國(guó)的汽車(chē)儀表與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，技術(shù)水平有相當(dāng)大的差距，例如，當(dāng)今國(guó)外發(fā).達(dá)國(guó)家普遍使用全 數(shù)字式汽車(chē)儀表，而且絕大部分是步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式汽車(chē)儀表， 并且正積極準(zhǔn)備向更高方向發(fā)展而國(guó)內(nèi)真正民族汽車(chē)儀表 廠,還沒(méi)有批量生產(chǎn)出該類(lèi)型的儀表 ，只有德國(guó)VDO公司和美 國(guó)德科公司在我國(guó)設(shè)廠生產(chǎn)。雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)儀表界一致看好 全數(shù)字式汽車(chē)儀表，

17、但我國(guó)民族汽車(chē)儀表生產(chǎn)廠家從事汽車(chē) 儀表設(shè)計(jì)的工程技術(shù)人員，絕大部分還不具備這方面的知識(shí) 能力，自主開(kāi)發(fā)還不具備技術(shù)條件。目前國(guó)內(nèi)車(chē)輛儀表數(shù)字化水平還不高，絕大部分儀表還是模擬式的，而大多數(shù)模擬儀表表頭的體積較大、數(shù)量多，使得顯示系統(tǒng)擁擠不堪，影響美觀；另外一些模擬儀表故障率 高,增加了用戶(hù)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，減小了車(chē)輛行使的安全系數(shù)。而 隨著電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)汽車(chē)儀表逐漸被微處理器為 核心的電子控制數(shù)字儀表取代已成為必然趨勢(shì)。汽車(chē)儀表產(chǎn)品的更新?lián)Q代勢(shì)在必行，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，尋求和確定我國(guó)汽車(chē)儀表產(chǎn)品的發(fā)展方向，研制開(kāi)發(fā)新一代汽車(chē)儀表產(chǎn)品，有利于迅速提高我國(guó)汽車(chē)儀表產(chǎn)品的技術(shù)設(shè)計(jì) 能力和生產(chǎn)制造水

18、平，汽車(chē)將會(huì)越來(lái)越多地采用各種用途的 電子化儀表，造型新穎別致和功能強(qiáng)大的電子化儀表將是今 后車(chē)用儀表的發(fā)展趨勢(shì)和潮流。鑒于我國(guó)汽車(chē)儀表的這種現(xiàn) 狀，而車(chē)輛儀表是駕駛員與汽車(chē)進(jìn)行信息交流的重要接口和 界面，是車(chē)輛安全行駛的重要保證，人們提出了虛擬儀表的 方案。2.2研究的主要內(nèi)容 汽車(chē)儀表的發(fā)展趨勢(shì)傳統(tǒng)儀表一般是機(jī)電式模擬儀表只能為駕駛員提供汽車(chē)運(yùn)行中必要而又少量的數(shù)據(jù)信沙息 已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代汽車(chē)新技術(shù)、高速度的要求。汽車(chē)儀表 的功能已不僅僅是單純的指示，而是通過(guò)對(duì)汽車(chē)各部件參數(shù)的監(jiān)測(cè)和微處理機(jī)配套，從而達(dá)到控制汽車(chē)各種運(yùn)行工況的 目的。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求是：1. 車(chē)載綜合信息顯示系統(tǒng)必須完成車(chē)況的數(shù)字顯示和 監(jiān)測(cè)；車(chē)況的數(shù)字顯示和監(jiān)測(cè)是對(duì)車(chē)輛所有重要部件的性能 和工作狀態(tài)的顯示和監(jiān)測(cè)，以保證駕駛員能夠及時(shí)了解車(chē)輛 工作狀況，迅速對(duì)各種異常情況做出對(duì)應(yīng)措施而且車(chē)輛運(yùn)行 狀態(tài)的監(jiān)測(cè)是保障車(chē)輛正常工作和進(jìn)行故障。2. 診斷和設(shè)備維修的基礎(chǔ)充分考慮系統(tǒng)功能的可擴(kuò)展性，根據(jù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求，本系統(tǒng)的硬件和軟件均采用模塊 化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的設(shè)計(jì)方法 ，并充分考慮系統(tǒng)的擴(kuò)展能 力。篇三：基于MCS51自能一湖南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院Hunan Industry Polytechnic畢業(yè)實(shí)踐湖南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)實(shí)踐開(kāi)題報(bào)告書(shū)電氣工程 系 電氣自動(dòng)化 專(zhuān)業(yè)湖南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)