汽車工程實(shí)習(xí)報(bào)告范文

1、汽車工程實(shí)習(xí)報(bào)告范文汽車工程實(shí)習(xí)報(bào)告范文題目：電控汽車故障診斷技術(shù)所屬系部：汽車工程系指導(dǎo)老師：姚鑫職稱：助教學(xué)生姓名：王建軍班級(jí) / 學(xué)號(hào)：汽檢 0828/11專業(yè)：汽車檢測(cè)與維修電控系統(tǒng)由電控單元（電腦） 、各類傳感器和執(zhí)行器等組成。各 類傳感器將空氣進(jìn)氣流量或壓力、進(jìn)氣溫度、冷卻水溫度、節(jié)氣門位 置、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、 排氣中氧的含量等的狀況轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號(hào)輸給 電腦；電腦經(jīng)過處理和計(jì)算后，向有關(guān)執(zhí)行器發(fā)出指令，以控制最佳 噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都處于最佳狀態(tài)下工作， 發(fā)揮最好的性能和最低的排放。在冷車起動(dòng)時(shí)， 電腦根據(jù)有關(guān)信號(hào)， 通過冷起動(dòng)噴油器和怠速控制閥等執(zhí)行元件， 使

2、發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)并控制怠速的轉(zhuǎn)速。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出 現(xiàn)故障時(shí)， 電腦可自動(dòng)診斷故障和保存故障代碼， 并通過故障指示燈 發(fā)出警告， 所保存的代碼在一定的觸發(fā)條件下還可以輸出。 一旦傳感 器或執(zhí)行器失效時(shí)， 電腦自動(dòng)啟動(dòng)其備用系統(tǒng)投入工作， 以保證車輛 的安全，維持車輛續(xù)行駛的能力。一、電控汽車的故障診斷原理電控汽車上輸入ECU勺信號(hào)主要分為三類：1 ）描述工作參數(shù)的信號(hào)， 如空氣流量信號(hào)、 冷卻液溫度信號(hào)等。 這類信號(hào)勺特點(diǎn)是信號(hào)勺值在一定勺工作區(qū)間， 通過工作區(qū)間勺判定 即可確定是否發(fā)生故障。2 ）車輛狀況信號(hào)。一般為開關(guān)信號(hào)，表示附加裝置是否在工作， 如點(diǎn)火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)等。 這類信號(hào)可憑人勺直覺

3、進(jìn)行判斷，自診斷 系統(tǒng)可以不對(duì)此類信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)。3 ）來自相關(guān)勺電控系統(tǒng)勺信號(hào)和反饋信號(hào)，如點(diǎn)火控制系統(tǒng)、 排氣凈化和爆震控制系統(tǒng)勺反饋信號(hào)等。 當(dāng)這類系統(tǒng)出現(xiàn)故障， 自診 斷系統(tǒng)會(huì)立即報(bào)警，有的汽車電控系統(tǒng)會(huì)因此而停止工作。例如：發(fā) 動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng)，在正常情況下，ECU寸點(diǎn)火進(jìn)行控制，并在每次 點(diǎn)火后對(duì)點(diǎn)火是否發(fā)生進(jìn)行確認(rèn)。如果點(diǎn)火器或其它元件出現(xiàn)故障， 連續(xù) 35次不產(chǎn)生高壓火花，則安全監(jiān)控電路便會(huì)輸出一個(gè)信號(hào)到 ECU使系統(tǒng)中止汽油噴射，避免未燃混合氣進(jìn)入排氣凈化裝置。裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng)， 通過反饋信號(hào)來調(diào)整輸 出信號(hào)的偏差，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的最佳控制。一旦反饋系統(tǒng)出現(xiàn)問題，

4、將 會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和排氣凈化。 檢測(cè)反饋裝置的工作發(fā)生故障 時(shí)，ECU能很快確認(rèn)，發(fā)出報(bào)警并記錄故障代碼。開環(huán)控制系統(tǒng)由于 沒有反饋信號(hào)，當(dāng)執(zhí)行器出現(xiàn)故障時(shí)，只要輸出信號(hào)沒有錯(cuò)誤，電控 系統(tǒng)不認(rèn)為出現(xiàn)故障。 例如有的電控汽車的怠速控制系統(tǒng)， 若怠速執(zhí) 行裝置或空氣通道出現(xiàn)問題， 自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報(bào)警信號(hào)， 也沒有 故障記錄。二、電腦控制系統(tǒng)檢測(cè)要點(diǎn)在電腦控制汽車維修中， 經(jīng)常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設(shè)定。1 、基本怠速：是指怠速補(bǔ)償裝置全關(guān)沒作用的狀況下，完全由 節(jié)氣門開度來保持發(fā)動(dòng)機(jī)的最低，持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的怠速。 （此時(shí)應(yīng)入 檔

5、或有開冷氣）。調(diào)整正時(shí)、怠速要跨接設(shè)定線、 自診狀態(tài)或拆 IACTPS 插頭2 、TPS設(shè)定：是指節(jié)氣門開關(guān)或位置傳感器，以怠速時(shí)應(yīng)有的 信號(hào)電壓的調(diào)整設(shè)定值。3 、怠速學(xué)習(xí)：是指電腦因曾拆過電瓶線或記憶故障碼，而使記 憶資料消失或不正確， 而必須以特定步驟或程序來從新建立怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 狀況資料模式的一種設(shè)定。4 、換檔點(diǎn)：是指電腦自動(dòng)變速箱，必須依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷條件與 自動(dòng)變速箱電腦間互相確認(rèn)最佳性能模式下自動(dòng)變速箱各檔位， 升降 檔時(shí)，車速及轉(zhuǎn)數(shù)的一種設(shè)定。5 、確認(rèn)碼設(shè)定 coding ：是指新的主電腦可提供多種車型使用， 當(dāng)要使用時(shí)， 必須利用專用儀器輸入一組確認(rèn)代碼的設(shè)定， 即可適用在該車

6、型使用6 、再確認(rèn)碼設(shè)定：是指主電腦已使用在車上，但因系統(tǒng)變更或 有修正，要重新改定確認(rèn)碼的設(shè)定來改變主電腦的控制模式。7 、程式設(shè)定：是指主電腦從原廠供貨時(shí)，未將記憶體的資料輸入確認(rèn)PROGRAM、須利用專用儀器輸入程式資料的設(shè)定。8 、程式再設(shè)定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯(cuò)誤或有 新修正資料，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設(shè)定。9 、網(wǎng)路學(xué)習(xí)設(shè)定：是指全車系中有數(shù)個(gè)電腦之間均有連線，但 因電源曾經(jīng)中斷或資料連線曾經(jīng)中斷， 而、須使各電腦之間恢復(fù)正確 連線的特定步驟程序的設(shè)定作業(yè)。10、網(wǎng)絡(luò)省電設(shè)定：是指全車系電腦，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān) KEY-OFF后, 等待 60-180 秒，全車電

7、腦會(huì)進(jìn)入省電模式，最大耗電流應(yīng)在 0.3 安 培以下,如果超過, 則、須依據(jù)一定程序來設(shè)定恢復(fù)網(wǎng)路省電模式。三、汽車電控系統(tǒng)自診斷系統(tǒng)的使用（一）自診斷模式的分類在自診斷系統(tǒng)中， 對(duì)于系統(tǒng)故障診斷存在著兩種不同的診斷模式 第一種是靜態(tài)診斷模式， 進(jìn)行這種模式的診斷時(shí)， 先完成一定的操作， 不需要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，只需將點(diǎn)火開關(guān)撥至“ ON位置，即可調(diào)出系統(tǒng) 中已存儲(chǔ)的故障代碼。 在這種模式下輸出的故障碼是發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車運(yùn) 轉(zhuǎn)狀態(tài)下， 某些部位連續(xù)出現(xiàn)故障而被記錄下來的故障碼。 第二種診 斷模式是動(dòng)態(tài)診斷模式。 這種診斷模式是在發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車運(yùn)行狀態(tài)下 進(jìn)行。先要完成必要的操作，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在汽車運(yùn)行狀態(tài)

8、下當(dāng)出現(xiàn) 故障時(shí)，診斷系統(tǒng)即將故障代碼記錄并顯示。 這種診斷方式主要用來 進(jìn)行間歇故障的檢測(cè)和一些重要數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)。（二）調(diào)取故障碼和有關(guān)操作調(diào)取故障碼時(shí)， 首先要使系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。 對(duì)于不同廠家的汽 車，進(jìn)入工作狀態(tài)的方法也不同，大體有以下幾種：（1）利用跨接線讀取故障碼在故障碼調(diào)用之前，要用跨接線將 “診斷碼輸出接頭”和“搭鐵線”跨接，打開點(diǎn)火開關(guān)后，顯示器件顯示故障碼2)利用點(diǎn)火開關(guān)讀取故障碼將點(diǎn)火開關(guān)按照規(guī)定的次數(shù)開、關(guān)若干次，即可進(jìn)入讀碼狀態(tài)。例如：克萊斯勒公司生產(chǎn)的汽車只需 將點(diǎn)火開關(guān)進(jìn)行“ ON-OFF-ON-OFF-0N勺開關(guān)動(dòng)作，系統(tǒng)即進(jìn)入故障 碼顯示狀態(tài)。(3)利用診斷開關(guān)

9、調(diào)取故障碼有些汽車儀表板或控制裝置上設(shè) 置有診斷開關(guān)，當(dāng)需要調(diào)取故障碼時(shí)，只要打開開關(guān)，即可由顯示器 件上讀到故障碼。例如：豐田汽車公司 1988 年生產(chǎn)勺克瑞斯達(dá)(Cressida )和超人(Super)轎車進(jìn)行故障碼調(diào)用時(shí)，先將點(diǎn)火開 關(guān)置于“ ON位置；再同時(shí)按下“ SELE和“ INPUT兩個(gè)鍵，保持 至少3s,自診斷系統(tǒng)即進(jìn)入工作狀態(tài)；稍后按下“ SET鍵至少保持 3s。如有故障，即會(huì)出現(xiàn)故障碼顯示。( 4)利用儀表板上某些開關(guān)鍵勺第二功能調(diào)取故障碼有勺系統(tǒng) 中故障碼勺顯示是通過儀表板上勺控制開關(guān), 通過不同鍵勺組合操作, 可以進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。例如：通用汽車公司勺卡迪拉克(FLE

10、ETWOO轎車是利用空調(diào)控制面板上的控制開關(guān)進(jìn)行故障碼的調(diào)用。首先將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON,再同時(shí)按下“TEMP和“OFF鍵， 系統(tǒng)即可進(jìn)入工作狀態(tài)。（三）自診斷故障碼的顯示方式 比較常見的故障碼顯示方式有以下幾種。1 利用儀表板上“報(bào)警燈”的閃爍來顯示故障碼1 ）用閃爍周期較長(zhǎng)的信號(hào)表示十位,閃爍周期較短的信號(hào)表示 個(gè)位。如圖 11-3a 所示,當(dāng)顯示完十位碼,燈將關(guān)閉一會(huì),再接著顯 示個(gè)位碼。一個(gè)故障碼顯示完畢,燈熄滅較長(zhǎng)一段時(shí)間,再進(jìn)行下一 個(gè)故障碼顯示。如此循環(huán),直到人為結(jié)束故障碼的讀取過程。2 ）閃爍周期相同,位與位之間滅燈時(shí)間較長(zhǎng),碼與碼之間用長(zhǎng) 時(shí)間的亮燈分割。3 ）相同的閃爍周期,

11、中間用燈熄滅時(shí)間的長(zhǎng)短來區(qū)分十位與個(gè) 位。2 用指針式萬用表顯示故障碼這種方法是將指針式萬用表接到自診斷系統(tǒng)的信號(hào)輸出端, 通過指針的擺動(dòng)來確認(rèn)故障碼， 其編碼方式與前面基本一致。 有些系統(tǒng)利用指針的擺幅表示數(shù)碼的個(gè)位與十位，如以電壓表指針為5V 表示十位，用 2.5V 表示個(gè)位，碼與碼之間用較長(zhǎng)的 2.5V 進(jìn)行區(qū)分。3 發(fā)光二極管顯示故障碼 有些自診斷系統(tǒng)的故障碼是通過一只或一組發(fā)光二極管進(jìn)行顯 示。由于使用的發(fā)光二極管的數(shù)量不同， 其顯示的方法和意義也不相 同。（1）用兩只發(fā)光二極管顯示故障碼發(fā)光二極管裝在電子控制裝 置上或裝在儀表板上，兩只二極管采用不同的顏色，以區(qū)分?jǐn)?shù)碼位。 紅色二極

12、管表示十位數(shù)，綠色二極管表示個(gè)位數(shù)。（2）用一只發(fā)光二極管顯示故障碼這種顯示方法與報(bào)警燈顯示 法相同，有的發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上， 有的則需要采用發(fā)光 二極管跨接自診斷系統(tǒng)的故障碼輸出接口， 其接線方法有所不同， 注 意不能接錯(cuò)線。（3）用四只發(fā)光二極管顯示故障碼利用四只發(fā)光二極管組成一9 / 11_來源網(wǎng)絡(luò)整理，僅作為學(xué)習(xí)參考種二進(jìn)制編碼，從左到右分別代表 8、 4、2、1，不亮的燈表示該位 數(shù)值為“ 0”。將每位亮燈所表示的值相加，即得到一個(gè)故障碼。4 用數(shù)碼管顯示故障碼在一些高級(jí)轎車上， 故障碼用較先進(jìn)的數(shù)字式顯示方法。 當(dāng)進(jìn)行 調(diào)取故障碼操作時(shí)， 故障碼將通過儀表顯示器直接顯示。

13、 這種顯示方 法直觀、簡(jiǎn)單明了。5 用百分比表或閉合角表顯示故障碼百分比（入）表是用來檢查空燃比的儀器，閉合角表是用來檢查 點(diǎn)火閉合角的儀器。 一些生產(chǎn)較早的歐洲車型利用這兩種儀器進(jìn)行故 障診斷。進(jìn)行故障診斷時(shí)， 將表的測(cè)量表筆按說明書接到故障診斷座 規(guī)定的插孔上，打開點(diǎn)火開關(guān)，通過讀取表針指示的數(shù)值，對(duì)照故障 碼表，可以進(jìn)行故障分析。（四）汽車故障修理完畢故障碼的清除消除故障碼的方法是切斷電子控制系統(tǒng)的電源。 最一般的做法是： 用解碼器中的清除故障碼程序清碼； 取下電子控制系統(tǒng)的熔絲約30s;直接拆下蓄電池的負(fù)極搭鐵線30s。但是，由于有些汽車上 還有其它的電子控制裝置需要電源維持工作， 若斷開蓄電池負(fù)極， 會(huì) 造成這部分裝置出現(xiàn)問題或信息丟失。 例如：汽車音響會(huì)由于斷電而