基于AT89C51出租車(chē)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)答辯ppt

1、 出租出租車(chē)計(jì)費(fèi)車(chē)計(jì)費(fèi)系系統(tǒng)統(tǒng)分析分析與設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)答辯人：劉宏博導(dǎo) 師：潘顯兵2014年5月19日目錄頁(yè)目錄頁(yè)contents 第一部分 設(shè)計(jì)背景及意義第一部分第一部分 設(shè)計(jì)背景和意義設(shè)計(jì)背景和意義基于單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的出租車(chē)計(jì)價(jià)器是以單片機(jī)作為核心的控制元件，采用靈敏的霍爾開(kāi)關(guān)型器件，具有功能強(qiáng)，性能可靠，電路簡(jiǎn)單，成本低的特點(diǎn)，加上經(jīng)過(guò)優(yōu)化的程序，使其具有很高的智能化水平。出租車(chē)行業(yè)以低價(jià)高質(zhì)的服務(wù)給人們帶來(lái)了出行的享受。但是總存在買(mǎi)賣(mài)糾紛困擾著行業(yè)的發(fā)展。然而解決這一矛盾的最好方法就是改良出租車(chē)的計(jì)價(jià)器，用更加精良的計(jì)價(jià)器來(lái)為乘客提供更加方便快捷的服務(wù)。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，出租車(chē)計(jì)價(jià)器的設(shè)

2、計(jì)技術(shù)也在不斷進(jìn)步和提高。 設(shè)計(jì)背景 設(shè)計(jì)意義 第二部分 設(shè)計(jì)要求及方案第二部分第二部分 設(shè)計(jì)要求及方案設(shè)計(jì)要求及方案 Second設(shè)置起步費(fèi)、行使費(fèi)和燃油附加費(fèi)，起步價(jià)(如2公里內(nèi)3元)，2公里后行駛費(fèi)開(kāi)始按每公里增加費(fèi)用，每公里的單價(jià)為1.8元。燃油附加費(fèi)-每車(chē)次加收0.5元。該電路系統(tǒng)能夠模擬實(shí)際出租汽車(chē)的啟動(dòng)、停止、暫停、空車(chē)等狀態(tài)，可以顯示計(jì)費(fèi)金額、行駛公里數(shù)、計(jì)費(fèi)開(kāi)始時(shí)間等參數(shù). 設(shè)計(jì)要求實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)的方案，主要有數(shù)字邏輯電路為主的模數(shù)混合電路系統(tǒng)，單片機(jī)為控制核心的系統(tǒng)和DSP為運(yùn)算核心的系統(tǒng)，可簡(jiǎn)單亦可復(fù)雜，但從實(shí)用性和成本、效率等綜合考慮，同時(shí)結(jié)合課題的難度和自身大學(xué)學(xué)習(xí)的情況

3、，主要選定一下兩種并進(jìn)行比較 設(shè)計(jì)意義 方案一 采用數(shù)字電路控制。采用傳感器件，輸出脈沖信號(hào)過(guò)放大整形作為移位寄存器的脈沖，實(shí)現(xiàn)計(jì)價(jià)，但是考慮到這種電路過(guò)于簡(jiǎn)單，性能不穩(wěn)定，而且不能調(diào)節(jié)單價(jià)，也不能根據(jù)天氣調(diào)節(jié)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，電路不夠?qū)嵱谩?方案比較方案比較 方案二 采用單片機(jī)控制。利用單片機(jī)豐富的 IO端口，及其控制的靈活性，實(shí)現(xiàn)基里程計(jì)價(jià)功能和價(jià)格調(diào)節(jié)、時(shí)鐘顯示功能。 通過(guò)比較以上兩種方案，單片機(jī)方案有較大的活動(dòng)空間，不但能實(shí)現(xiàn)所要求的功能而在很大的程度上擴(kuò)展功能，而且還可以方便的對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，所以我們采用后一種方案。 方案比較方案比較 第三部分 硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)一四三二l 查找資料、熟悉設(shè)

4、計(jì)內(nèi)容l 選擇總體方案l 選擇研究對(duì)象l 設(shè)計(jì)電路l 連接各元器件l 研究單片機(jī)系統(tǒng)l 選擇主要元器件l 設(shè)計(jì)系統(tǒng)控制流程圖l 編制控制程序l 總結(jié)第三部分第三部分 硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì) 主程序流程框圖 軟件部分軟件部分 里程和費(fèi)率計(jì)算程序流程圖 軟件部分軟件部分 等待時(shí)間計(jì)時(shí)子程序 軟件部分軟件部分 鍵盤(pán)掃描子程序 軟件部分軟件部分 單片機(jī)最小系統(tǒng)本設(shè)計(jì)目前較為成熟的單片機(jī)AT89C51，它完全兼容多個(gè)傳統(tǒng)機(jī)型的指令系統(tǒng)與引腳，價(jià)格便宜，當(dāng)今市場(chǎng)使用和占有量相當(dāng)?shù)拇?，技術(shù)成熟，運(yùn)行穩(wěn)定，成本低，一個(gè)單片機(jī)加上外部晶振電路和復(fù)位電路即構(gòu)成了一個(gè)單片機(jī)最小應(yīng)用系統(tǒng) 硬件部分硬件部

5、分 脈沖發(fā)射器模塊本系統(tǒng)采用NE555當(dāng)傳感器脈沖計(jì)量，然后轉(zhuǎn)換為公里數(shù)，并根據(jù)規(guī)則計(jì)算對(duì)應(yīng)的費(fèi)用。同時(shí)，監(jiān)測(cè)行駛速度，統(tǒng)計(jì)低速時(shí)間，計(jì)算低速等待費(fèi)用，提供數(shù)碼管顯示更新函數(shù)，以便主函數(shù)可以控制更新用戶(hù)界面以及行駛里程、費(fèi)用等信息的顯示。 硬件部分硬件部分 按鍵掃描模塊 本設(shè)計(jì)的鍵盤(pán)電路由四個(gè)獨(dú)立按鍵（S1、S2、S3、S4）組成，功能如下 （1）S1：?jiǎn)?dòng)/停止。按下時(shí)開(kāi)啟模式，進(jìn)入時(shí)間顯示狀態(tài)再按。（2）S2：清除鍵。按下時(shí)清除里程和金額等數(shù)據(jù)信息，并將此信息送入儲(chǔ)存電路（3）S3：查詢(xún)、確認(rèn)鍵。功能選擇模式時(shí)按下此鍵確認(rèn)選擇，運(yùn)行時(shí)按下此鍵可查詢(xún)等待時(shí)間，再次按下回到顯示里程數(shù)、金額狀態(tài)

6、。（4）S4：功能鍵。按下時(shí)進(jìn)入單雙程后選擇模式，再按此鍵可進(jìn)行單程和雙程之間切換 硬件部分硬件部分 語(yǔ)音播放模塊本系統(tǒng)采用ISD1420作為語(yǔ)音模塊芯片采用CMOS技術(shù)，內(nèi)含震蕩器、話筒前置放大、自動(dòng)增益控制、防混淆濾波器、平滑濾波器、揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)及EEPROM陣列。最小的錄放系統(tǒng)僅需麥克風(fēng)、喇叭、兩個(gè)按鈕、電源及少數(shù)電阻電容。在錄放操結(jié)束后，芯片自動(dòng)進(jìn)入低功耗節(jié)電模式 硬件部分硬件部分 附加功能模塊 （1）掉電儲(chǔ)存功能。采用AT24C02可擦除儲(chǔ)存芯片，儲(chǔ)存一次的里程、金額和等待時(shí)間，每當(dāng)設(shè)定一次單價(jià)，系統(tǒng)就自動(dòng)調(diào)用存儲(chǔ)程序，將單價(jià)信息保存在芯片內(nèi)；當(dāng)系統(tǒng)重新上電的時(shí)候，自動(dòng)調(diào)用讀存儲(chǔ)器程序

7、，將存儲(chǔ)器內(nèi)的單價(jià)等信息，讀到緩存單元中，供主程序使用。 （2）時(shí)鐘實(shí)時(shí)顯示功能。采用基于DS1302的時(shí)鐘電路能簡(jiǎn)單地采用同步串行的方式進(jìn)行通信僅需用到三個(gè)口線1.RES復(fù)位2. I/O 數(shù)據(jù)線3.SCLK串行時(shí)鐘 RAM 的讀寫(xiě)數(shù)據(jù)以一個(gè)字節(jié)或多達(dá)31個(gè)字節(jié)的字符組方式通信DS1302 硬件部分硬件部分 硬件部分硬件部分 存儲(chǔ)電路存儲(chǔ)電路 時(shí)鐘顯示電路時(shí)鐘顯示電路 第四部分 結(jié)論與致謝第四部分第四部分 結(jié)論與致謝結(jié)論與致謝 Second結(jié)論 經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的努力，終于按照畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)度要求如期完成了論文，出租車(chē)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)中要求的一般功能，如計(jì)費(fèi)，等待計(jì)時(shí)，里程計(jì)算，以及費(fèi)用，時(shí)間和里程

8、的顯示功能。該設(shè)計(jì)的前期工作是圍繞現(xiàn)有的出租車(chē)計(jì)費(fèi)器，從它的軟件方面做了深入細(xì)致的分析，然后再根據(jù)論文要求進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，在本次設(shè)計(jì)中我實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)有出租車(chē)計(jì)費(fèi)器的基本功能(即計(jì)費(fèi)、計(jì)時(shí)、計(jì)程及顯示功能)，基本達(dá)到了這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的基本要求。結(jié)論 經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的努力，終于按照畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)度要求如期完成了論文，出租車(chē)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)中要求的一般功能，如計(jì)費(fèi)，等待計(jì)時(shí)，里程計(jì)算，以及費(fèi)用，時(shí)間和里程的顯示功能。 在這過(guò)程中，熟悉AT89C51單片機(jī)功能及工作特性，掌握其接口擴(kuò)展方法。采用面向?qū)ο蟮乃枷耄謱哟?、分模塊構(gòu)建設(shè)計(jì)的總體框架。對(duì)單片機(jī)的工作原來(lái)有了更多的認(rèn)識(shí)，熟悉了應(yīng)變片各芯片的工作原理和其功能運(yùn)用，軟件Proteus的學(xué)習(xí)與應(yīng)用。但也存在很多問(wèn)題：電子電路的設(shè)計(jì)中對(duì)各種影響因素的考慮不夠完全，比如在對(duì)過(guò)電壓情況的處理中未作防范措施。系統(tǒng)設(shè)計(jì)不夠優(yōu)化，有待改善，這些都為我今后的學(xué)習(xí)和工作留下了積極的影響。 同時(shí)從設(shè)計(jì)收集資料的過(guò)程也了解到當(dāng)前出租車(chē)計(jì)費(fèi)器所存在的一些問(wèn)題，用戶(hù)不僅