國際貨運(yùn)代理第10講 國際多式聯(lián)運(yùn)基本理論

1、1第10講 國際多式聯(lián)運(yùn)基本理論 u教學(xué)目的與要求教學(xué)目的與要求 ：通過本章的學(xué)習(xí)，了解國際多式聯(lián)運(yùn)的涵通過本章的學(xué)習(xí)，了解國際多式聯(lián)運(yùn)的涵義、特點(diǎn)、種類、發(fā)展情況以及存在的主要問題，了解國際多義、特點(diǎn)、種類、發(fā)展情況以及存在的主要問題，了解國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的含義、種類、業(yè)務(wù)范圍、從業(yè)條件、經(jīng)營方式，式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的含義、種類、業(yè)務(wù)范圍、從業(yè)條件、經(jīng)營方式，初步掌握現(xiàn)有國際公約、國內(nèi)法律法規(guī)對多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人、各初步掌握現(xiàn)有國際公約、國內(nèi)法律法規(guī)對多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人、各種運(yùn)輸方式承運(yùn)人有關(guān)運(yùn)輸責(zé)任、訴訟時效等方面的基本規(guī)定。種運(yùn)輸方式承運(yùn)人有關(guān)運(yùn)輸責(zé)任、訴訟時效等方面的基本規(guī)定。u本章重點(diǎn)：本章重點(diǎn)

2、：國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的涵義、種類、業(yè)務(wù)范圍、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的涵義、種類、業(yè)務(wù)范圍、從業(yè)條件、經(jīng)營方式從業(yè)條件、經(jīng)營方式u本章難點(diǎn)：本章難點(diǎn)：國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的涵義、業(yè)務(wù)范圍國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的涵義、業(yè)務(wù)范圍2第第1010講講 國際多式聯(lián)運(yùn)基本理論國際多式聯(lián)運(yùn)基本理論 內(nèi)容結(jié)構(gòu)內(nèi)容結(jié)構(gòu)1 1、國際多式聯(lián)運(yùn)的涵義與基本形式、國際多式聯(lián)運(yùn)的涵義與基本形式2 2、國際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展概況及其存在的問題、國際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展概況及其存在的問題3 3、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的涵義與特征、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的涵義與特征4 4、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的類型及其應(yīng)具備的條件、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的類型及其應(yīng)具備的條件5 5

3、、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍與經(jīng)營方式、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍與經(jīng)營方式6 6、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任7 7、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的索賠與訴訟、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的索賠與訴訟多式聯(lián)運(yùn)基本理論多式聯(lián)運(yùn)基本理論3 某貨運(yùn)代理接受香港出口商的委托，在其貨運(yùn)站將一批半成品的服裝某貨運(yùn)代理接受香港出口商的委托，在其貨運(yùn)站將一批半成品的服裝裝入兩個集裝箱后，簽發(fā)了裝港香港、卸港孟買，交付地印度新德里裝入兩個集裝箱后，簽發(fā)了裝港香港、卸港孟買，交付地印度新德里的海鐵聯(lián)運(yùn)提單，表明貨物是處于良好狀態(tài)下接受的。該提單規(guī)定多式聯(lián)的海鐵聯(lián)運(yùn)提單，表明貨物是處于良好狀態(tài)下接受的。該提單規(guī)

4、定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按網(wǎng)狀責(zé)任制承擔(dān)責(zé)任。該集裝箱貨物經(jīng)海運(yùn)運(yùn)至孟買港卸船時運(yùn)經(jīng)營人按網(wǎng)狀責(zé)任制承擔(dān)責(zé)任。該集裝箱貨物經(jīng)海運(yùn)運(yùn)至孟買港卸船時發(fā)現(xiàn)其中發(fā)現(xiàn)其中1個集裝箱的外表損壞，貨運(yùn)代理在孟買的代理通知了鐵路承運(yùn)人；個集裝箱的外表損壞，貨運(yùn)代理在孟買的代理通知了鐵路承運(yùn)人；當(dāng)集裝箱經(jīng)鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至新德里開啟后發(fā)現(xiàn)，外表損壞的集裝箱所裝貨物嚴(yán)當(dāng)集裝箱經(jīng)鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至新德里開啟后發(fā)現(xiàn)，外表損壞的集裝箱所裝貨物嚴(yán)重受損，另一集裝箱雖然外表完好、鉛封也無損，但內(nèi)裝貨物已受損。香重受損，另一集裝箱雖然外表完好、鉛封也無損，但內(nèi)裝貨物已受損。香港出口商要求貨運(yùn)代理賠償其損失，試分析：港出口商要求貨運(yùn)代理賠償其損失，試

5、分析：（1）案例中這兩個集裝箱貨物的損壞性質(zhì)（即是否為隱藏?fù)p害）案例中這兩個集裝箱貨物的損壞性質(zhì)（即是否為隱藏?fù)p害）?貨運(yùn)代理的貨運(yùn)代理的法律地位是代理人還是當(dāng)事人？法律地位是代理人還是當(dāng)事人？（2）貨運(yùn)代理是否有義務(wù)對兩個集裝箱貨物受損予以賠償？）貨運(yùn)代理是否有義務(wù)對兩個集裝箱貨物受損予以賠償？（3）如果予以賠償?shù)脑挘春畏N標(biāo)準(zhǔn)賠償？）如果予以賠償?shù)脑挘春畏N標(biāo)準(zhǔn)賠償？（4）貨運(yùn)代理賠付后，是否有權(quán)追償？并應(yīng)向誰追償？）貨運(yùn)代理賠付后，是否有權(quán)追償？并應(yīng)向誰追償？ 案例思考案例思考4 第第1010講講 國際多式聯(lián)運(yùn)基本理論國際多式聯(lián)運(yùn)基本理論 10101 1 國際多式聯(lián)運(yùn)含義與基本形式國際多

6、式聯(lián)運(yùn)含義與基本形式10101 11 1國際多式聯(lián)運(yùn)的含義國際多式聯(lián)運(yùn)的含義 國際多式聯(lián)運(yùn)（International Multimodal Transport），是指根據(jù)一個一個多式聯(lián)運(yùn)合同合同，采用兩種或兩種以上兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境從一國境內(nèi)內(nèi)接管貨物地點(diǎn)運(yùn)到另一國境內(nèi)到另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。5 國際多式聯(lián)運(yùn)具有以下特點(diǎn)：（1）由國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人承擔(dān)或組織完成全程運(yùn)輸工作；（2）簽訂一個運(yùn)輸合同，對全程負(fù)責(zé)；（3）采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式來完成運(yùn)輸工作；（4）采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一票到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)辦法；（5）可實(shí)現(xiàn)

7、“門到門”運(yùn)輸。10101 11 1國際多式聯(lián)運(yùn)的含義國際多式聯(lián)運(yùn)的含義610101 12 2多式聯(lián)運(yùn)的基本形式多式聯(lián)運(yùn)的基本形式1 1）協(xié)作式聯(lián)運(yùn)）協(xié)作式聯(lián)運(yùn) 協(xié)作式聯(lián)運(yùn)，是指兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的不同運(yùn)輸企業(yè)按照統(tǒng)一的公約、規(guī)章或商定的協(xié)議，共同將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到指定交付貨物的地點(diǎn)的聯(lián)運(yùn)。72 2）銜接式多式聯(lián)運(yùn)）銜接式多式聯(lián)運(yùn) 銜接式聯(lián)運(yùn)是指由一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人綜合組織兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的不同運(yùn)輸企業(yè)，將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到指定交付貨物的地點(diǎn)的聯(lián)運(yùn)。10101 12 2多式聯(lián)運(yùn)的基本形式多式聯(lián)運(yùn)的基本形式810102 2國際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展概況及其存在的問題國際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展

8、概況及其存在的問題10102 21 1國外國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展?fàn)顩r及存在問國外國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展?fàn)顩r及存在問題題1 1）國外主要的國際多式聯(lián)運(yùn)線路）國外主要的國際多式聯(lián)運(yùn)線路（1）西伯利亞大陸橋運(yùn)輸線（2）北美大陸橋運(yùn)輸線（3）北美小陸橋運(yùn)輸線9（4）北美、東北亞、東南亞、澳新各港口/中國沿海主要港口/中國內(nèi)地（或反向運(yùn)輸）（5）遠(yuǎn)東各港口/歐洲各港口/歐洲內(nèi)地（或反向運(yùn)輸）（6）遠(yuǎn)東、東南亞各港口/澳大利亞港港口/澳大利亞內(nèi)地（或反向運(yùn)輸）10102 21 1國外國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展?fàn)顩r及存在問國外國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展?fàn)顩r及存在問題題1 1）國外主要的國際多式聯(lián)運(yùn)線路）國外主要的國際多式聯(lián)運(yùn)線路1

9、02 2）國外開展國際多式聯(lián)運(yùn)存在的主要問題）國外開展國際多式聯(lián)運(yùn)存在的主要問題（1）國際集裝箱規(guī)格尚未取得一致（2）許多發(fā)展中國家尚停留在集裝箱化的初級階段（3）有關(guān)國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人責(zé)任的法律問題尚未取得一致10102 21 1國外國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展?fàn)顩r及存在問國外國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展?fàn)顩r及存在問題題1110102 22 2我國國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展概況及存在問我國國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展概況及存在問題題1 1）國際多式聯(lián)運(yùn)線路）國際多式聯(lián)運(yùn)線路 目前，我國已開辦的國際多式聯(lián)運(yùn)路線主要有：（1）我國內(nèi)地我國港口日本港口日本內(nèi)地（或反向運(yùn)輸）；（2）我國內(nèi)地我國港口（包括香港）美國港口美國內(nèi)地（或反向運(yùn)

10、輸）；（3）我國港口肯尼亞的蒙巴薩港烏干達(dá)內(nèi)地（或反向運(yùn)輸）；12（4）我國內(nèi)地我國港口（包括香港）德國漢堡港或比利時安特衛(wèi)普港北歐、西歐內(nèi)地（或反向運(yùn)輸）；（5）我國內(nèi)地我國港口（比如上海、新港）科威特伊拉克（或反向運(yùn)輸）；（6）我國東北地區(qū)圖們朝鮮清津港日本港口（或反向運(yùn)輸）；（7）我國港口日本港口澳洲港口澳洲內(nèi)地；（8）我國內(nèi)地接轉(zhuǎn)西伯利亞大陸橋運(yùn)輸（或反向運(yùn)輸）；（9）我國內(nèi)地接轉(zhuǎn)亞歐大陸橋運(yùn)輸（或反向運(yùn)輸）。 10.2.210.2.2我國國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展概況及存在問題我國國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展概況及存在問題1 1）國際多式聯(lián)運(yùn)線路）國際多式聯(lián)運(yùn)線路132 2）我國開展國際多式聯(lián)運(yùn)存在的

11、問題）我國開展國際多式聯(lián)運(yùn)存在的問題 在硬件和軟件方面均存在一定的問題。比如，在換裝地各種必要的設(shè)施不配套、運(yùn)輸環(huán)境較差、貨主擁有大量自有車輛、缺乏一流的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人等等。10.2.210.2.2我國國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展概況我國國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展概況及存在問題及存在問題1410103 3國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的含義與特征國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的含義與特征1 1）國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的含義）國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的含義 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，是指其本人或通過其代表訂立國際多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人。他是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或代表或參加國際多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人或代表，并且負(fù)有履行合同的責(zé)任。152 2）國際多

12、式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的特征）國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的特征（1）國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是“本人”而非代理人。（2）國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人也兼營有關(guān)貨運(yùn)代理服務(wù)。（3）國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是“中間人”。 （4）國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人既可以擁有部分運(yùn)輸工具也可以不擁有運(yùn)輸工具。1610104 4國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的類型及其應(yīng)國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的類型及其應(yīng)具備的條件具備的條件7 74 41 1國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的類型國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的類型1 1）以船舶運(yùn)輸為主的國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人）以船舶運(yùn)輸為主的國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人2 2）無船國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人）無船國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（1）承運(yùn)人型（2）場站經(jīng)營人型（3）“代理人”型1710

13、104 42 2國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)具備的基本條件國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)具備的基本條件1）取得從事國際多式聯(lián)運(yùn)的資格2）具備國際多式聯(lián)運(yùn)線路以及相應(yīng)的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)3）與自己經(jīng)營的國際多式聯(lián)運(yùn)線路有關(guān)的實(shí)際承運(yùn)人、場站經(jīng)營人之間存在長期的合作協(xié)議4）具備必要的運(yùn)輸設(shè)備，尤其是場站設(shè)施和短途運(yùn)輸工具5）擁有雄厚的資金6）擁有符合該規(guī)則規(guī)定要求的國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)7）具備自己所經(jīng)營國際多式聯(lián)運(yùn)線路的運(yùn)價表1810105 5國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍與經(jīng)營方式國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍與經(jīng)營方式10105 51 1國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的業(yè)務(wù)范圍國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的業(yè)務(wù)范圍（1）咨詢業(yè)務(wù)；（2）貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)；（3

14、）運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)；（4）承運(yùn)人或場站經(jīng)營人業(yè)務(wù)；（5）國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)；（6）運(yùn)輸延伸服務(wù)物流服務(wù)。 1910.5.210.5.2國際多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營方式國際多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營方式（1）獨(dú)立經(jīng)營方式（2）聯(lián)營方式（3）代理方式2010106 6 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任1 1） 責(zé)任期間責(zé)任期間（1）國際海運(yùn)：非集裝箱貨物為“船至船”，集裝箱貨物為“港至港”。（2）國際陸運(yùn)、空運(yùn)：站（場）/站（場）（3）國際多式聯(lián)運(yùn)：接貨/交貨212 2）責(zé)任基礎(chǔ)）責(zé)任基礎(chǔ) 過失責(zé)任制是指按承運(yùn)人對貨損貨差是否有過失而決定其是否負(fù)責(zé)的原則， 過失責(zé)任制又可分為完全過失責(zé)任和不完全過失責(zé)

15、任兩種，前者是指只要承運(yùn)人對貨損貨差有過失的就應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，而后者卻附有一部分除外規(guī)定，即基本前提是應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，但對某些過失，法律仍允許承運(yùn)人免責(zé)。 嚴(yán)格責(zé)任制是指除了不可抗力等有限的免責(zé)事由外，不論有無過失，承運(yùn)人對于貨損貨差均應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。 10106 6 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任223 3） 責(zé)任形式責(zé)任形式（1）責(zé)任分擔(dān)制（2）統(tǒng)一責(zé)任制（3）網(wǎng)狀責(zé)任制（4）統(tǒng)一修正責(zé)任制10106 6 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任234 4）責(zé)任限額）責(zé)任限額（1）有關(guān)貨損貨差的責(zé)任限額 各國際貨物運(yùn)輸公約所規(guī)定貨損貨差的責(zé)任限額如表7-1所示。10106 6

16、 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任24表表10-110-1有關(guān)國際公約或法律責(zé)任限額及折算成有關(guān)國際公約或法律責(zé)任限額及折算成SDRSDR數(shù)值表數(shù)值表 公約或法律名稱公約或法律名稱計(jì)算貨幣單位計(jì)算貨幣單位每件或每單每件或每單位位毛重每公斤毛重每公斤 備備 注注海牙規(guī)則海牙規(guī)則英鎊英鎊100100 1 1、除、除國際國際貨約貨約和和國國際公路貨運(yùn)合際公路貨運(yùn)合同公約同公約外，外，所稱的金法郎所稱的金法郎均指含均指含9000%9000%的黃金的黃金65.565.5毫毫克的金法郎?？说慕鸱ɡ?。2 2、以英鎊計(jì)、以英鎊計(jì)價無法解決通價無法解決通貨膨脹和各國貨膨脹和各國幣值不統(tǒng)一等幣值不

17、統(tǒng)一等問題，而用金問題，而用金法郎則因黃金法郎則因黃金價格的浮動過價格的浮動過大而難以對換大而難以對換結(jié) 算 ， 只 有結(jié) 算 ， 只 有SDRSDR的價格波的價格波動較平穩(wěn)。動較平穩(wěn)。7979年維斯比規(guī)則年維斯比規(guī)則金法郎金法郎10000100003030SDRSDR66666667672 2漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則SDRSDR8358352.52.5金法郎金法郎125001250037.537.5我國海商法我國海商法SDRSDR66666667672 2華沙公約華沙公約金法郎金法郎 250250蒙特利爾議定書蒙特利爾議定書SDRSDR 1717金法郎金法郎 250250我國民航法我國民航法SDRS

18、DR 1717國際多式國際多式聯(lián)運(yùn)公聯(lián)運(yùn)公 約約包含水運(yùn)包含水運(yùn)SDRSDR9209202.752.75金法郎金法郎137501375041.2541.25不含水運(yùn)不含水運(yùn)SDRSDR 8.338.33金法郎金法郎 124124國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)公約國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)公約金法郎金法郎 5050折算折算SDRSDR 16.6616.66國際公路貨運(yùn)公約國際公路貨運(yùn)公約金法郎金法郎 2525折算折算SDRSDR 8.338.33254 4）責(zé)任限額）責(zé)任限額（2）有關(guān)延遲交付的責(zé)任限額 延遲交付，是指貨物未在明確議定的時間內(nèi)交付或在無此協(xié)議時，未能按照具體情況對一個勤奮的承運(yùn)人所能合理要求的時間內(nèi)交付

19、。根據(jù)我國海商法規(guī)定，對于明確議定交付期限下所造成的延遲損失予以賠償，其責(zé)任限額為延遲交付貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額，如果延遲損失與貨物的滅失、損壞同時發(fā)生，則按貨物滅失、損壞的責(zé)任限額為準(zhǔn)，即對于貨物延遲損失和滅失、損壞的不能超過貨物滅失、損壞所規(guī)定的責(zé)任限額。10106 6 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任265 5）承運(yùn)人責(zé)任的免除）承運(yùn)人責(zé)任的免除 對于承運(yùn)人可以免除責(zé)任的所謂免責(zé)條款，除了漢堡規(guī)則及國際多式聯(lián)運(yùn)公約未采用列舉法外，其他國際公約、慣例及國內(nèi)法律法規(guī)大都采用列舉方式列舉了若干免責(zé)事項(xiàng)。10106 6 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任2710107 7國

20、際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的索賠與訴訟國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的索賠與訴訟1 1）被索賠人的確定）被索賠人的確定2 2）索賠通知時限、索賠時效與訴訟時效的概念）索賠通知時限、索賠時效與訴訟時效的概念（1）索賠通知時限（也稱作貨物滅失或損害通知時限），它是指有關(guān)運(yùn)輸?shù)膰H公約或國內(nèi)法律中所規(guī)定的收貨人或其代理人在從承運(yùn)人或其代理人處收受貨物后應(yīng)用書面形式向承運(yùn)人或其代理人提出的表明貨物的損壞、滅失、延遲交付情況，并提出保留索賠權(quán)利的書面聲明的期限。28（2）索賠時效是指有關(guān)運(yùn)輸?shù)膰H公約或國內(nèi)法規(guī)中所規(guī)定的索賠人向另一方或其代理人提出賠償要求的有效期間。（3）訴訟時效是指有關(guān)國際公約或國內(nèi)法律所規(guī)定的當(dāng)事人向法

21、院請求保護(hù)其權(quán)利的有效期間。7 77 7國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的索賠與訴訟國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的索賠與訴訟2 2）索賠通知時限、索賠時效與訴訟時效的概念）索賠通知時限、索賠時效與訴訟時效的概念293 3）有關(guān)索賠通知時限的法律規(guī)定）有關(guān)索賠通知時限的法律規(guī)定 有關(guān)國際公約或國內(nèi)法律所規(guī)定的貨物損失通知時限見表7-2所示。4）訴訟時效（1）海牙規(guī)則：訴訟時效為一年，對延長時效未作規(guī)定。（2）海牙維期比規(guī)則：訴訟時效為一年，且允許協(xié)議延長時效。（3）漢堡規(guī)則與國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約：訴訟時效均為二年，且允許聲明延長時效。（4）中國海商法：訴訟時效期間為一年，且有90天的追償期。10107 7國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)

22、營人的索賠與訴訟國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的索賠與訴訟3010-210-2有關(guān)國際公約或國內(nèi)法律所規(guī)定的貨物損失通知時限有關(guān)國際公約或國內(nèi)法律所規(guī)定的貨物損失通知時限 滅失或損壞顯而滅失或損壞顯而易見易見滅失或損壞非顯而易見滅失或損壞非顯而易見延遲交付延遲交付海牙規(guī)則和維斯比規(guī)海牙規(guī)則和維斯比規(guī)則則交付前或交付當(dāng)交付前或交付當(dāng)時時3 3個連續(xù)日個連續(xù)日未規(guī)定未規(guī)定漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則1 1個工作日個工作日1515個連續(xù)日個連續(xù)日6060日日中國海商法中國海商法交付當(dāng)時交付當(dāng)時非集裝箱貨：非集裝箱貨：7 7個連續(xù)日，個連續(xù)日，集裝箱貨：集裝箱貨：1515個連續(xù)日個連續(xù)日6060日日我國我國貨規(guī)貨規(guī)交付當(dāng)時交

23、付當(dāng)時未規(guī)定未規(guī)定華沙公約與民用航空華沙公約與民用航空法法應(yīng)當(dāng)于發(fā)現(xiàn)時提出，最遲不超過應(yīng)當(dāng)于發(fā)現(xiàn)時提出，最遲不超過1414日，貨物無日，貨物無法交付時自貨運(yùn)單填開之日起法交付時自貨運(yùn)單填開之日起120120天內(nèi)提出天內(nèi)提出2121日日公路貨運(yùn)公約公路貨運(yùn)公約交付之前或當(dāng)時交付之前或當(dāng)時7 7日日2121日日國際貨約國際貨約在接受貨物在接受貨物7 7日內(nèi)要求檢驗(yàn)，如終止日為星期日內(nèi)要求檢驗(yàn)，如終止日為星期天或法定節(jié)假日，該期限應(yīng)順延至下個工作日天或法定節(jié)假日，該期限應(yīng)順延至下個工作日6060日日國際貨協(xié)國際貨協(xié)未作規(guī)定未作規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)公約多式聯(lián)運(yùn)公約1 1個工作日個工作日6 6個連續(xù)日個連續(xù)日1

24、616日日聯(lián)合運(yùn)輸單證統(tǒng)一規(guī)聯(lián)合運(yùn)輸單證統(tǒng)一規(guī)則則交付之時或以前交付之時或以前7 7個連續(xù)日個連續(xù)日未規(guī)定未規(guī)定31內(nèi)容回顧內(nèi)容回顧 1 1、國際多式聯(lián)運(yùn)的涵義與基本形式、國際多式聯(lián)運(yùn)的涵義與基本形式2 2、國際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展概況及其存在的問題、國際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展概況及其存在的問題3 3、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的涵義與特征、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的涵義與特征4 4、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的類型及其應(yīng)具備的條件、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的類型及其應(yīng)具備的條件5 5、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍與經(jīng)營方式、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍與經(jīng)營方式6 6、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任7 7、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)

25、營人的索賠與訴訟、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的索賠與訴訟多式聯(lián)運(yùn)基本理論多式聯(lián)運(yùn)基本理論32課后小結(jié)課后小結(jié) u通過本章的講述，了解國際多式聯(lián)運(yùn)的涵義、特點(diǎn)、種類、通過本章的講述，了解國際多式聯(lián)運(yùn)的涵義、特點(diǎn)、種類、發(fā)展情況以及存在的主要問題；發(fā)展情況以及存在的主要問題；u了解國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的含義、種類、業(yè)務(wù)范圍、從業(yè)條了解國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的含義、種類、業(yè)務(wù)范圍、從業(yè)條件、經(jīng)營方式；件、經(jīng)營方式；u初步掌握現(xiàn)有國際公約、國內(nèi)法律法規(guī)對多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人、初步掌握現(xiàn)有國際公約、國內(nèi)法律法規(guī)對多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人、各種運(yùn)輸方式承運(yùn)人有關(guān)運(yùn)輸責(zé)任、訴訟時效等方面的基本規(guī)各種運(yùn)輸方式承運(yùn)人有關(guān)運(yùn)輸責(zé)任、訴訟時效等

26、方面的基本規(guī)定。定。33國際多式聯(lián)運(yùn)基本理論國際多式聯(lián)運(yùn)基本理論一、關(guān)鍵概念一、關(guān)鍵概念二、課堂討論題二、課堂討論題三、復(fù)習(xí)思考題三、復(fù)習(xí)思考題四、案例分析題四、案例分析題復(fù)習(xí)與練習(xí)復(fù)習(xí)與練習(xí)34一、關(guān)鍵概念一、關(guān)鍵概念國際多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn) 銜接式聯(lián)運(yùn)銜接式聯(lián)運(yùn) 協(xié)作式聯(lián)運(yùn)協(xié)作式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人 網(wǎng)狀責(zé)任網(wǎng)狀責(zé)任統(tǒng)一責(zé)任統(tǒng)一責(zé)任 責(zé)任期間責(zé)任期間 責(zé)任限額責(zé)任限額索賠時效索賠時效 訴訟時效訴訟時效二、課堂討論題分析探討多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人、無船承運(yùn)人、貨運(yùn)代理人分析探討多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人、無船承運(yùn)人、貨運(yùn)代理人的異同。的異同。35三、復(fù)習(xí)思考題三、復(fù)習(xí)思考題71簡述街接式聯(lián)運(yùn)與協(xié)作式聯(lián)運(yùn)的區(qū)別簡述街接式聯(lián)運(yùn)與協(xié)作式聯(lián)運(yùn)的區(qū)別72 簡述國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展概況以及存在的主要簡