瀝青混凝土路面工程

1、瀝青混凝土路面工程一、瀝青混凝土路面面層施工在面層施工中， 各部門應(yīng)按施工前制定的原則各部位嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)， 進(jìn)場原材 料（瀝青、石料、砂及改性瀝青添加劑）要符合設(shè)計要求。攤鋪開始前，在攤鋪 機(jī)受料斗內(nèi)均勻涂刷少量防止粘料用的油水混合物（柴油：水 =1:3）。面層施工 前要進(jìn)行試驗(yàn)段的施工， 確定最佳松鋪系數(shù)以及施工設(shè)備配置是否合理。 以下就 施工中各環(huán)節(jié)加以說明。（一）、透層、粘層施工基層施工完畢， 報監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后進(jìn)行封油層施工。 封油層用瀝青灑 布機(jī)進(jìn)行噴灑，要求噴灑均勻，無空白現(xiàn)象發(fā)生。1、工作面準(zhǔn)備：在噴灑前，準(zhǔn)備澆瀝青的工作面達(dá)到表面整潔且無塵埃。 經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，才能灑布瀝

2、青材料。2、瀝青噴灑作業(yè)（1）采用瀝青灑布車均勻地灑布，灑油量、溫度條件及灑布面積通過試驗(yàn) 確定，并報請監(jiān)理工程師審批認(rèn)可。（2）常疏通、清洗灑布機(jī)械和各種輸油管道及噴嘴，以防阻塞，始終保持 良好的工作性能。（3）在瀝青灑布工作開始前，選擇適當(dāng)?shù)囟危鳛r青灑布試驗(yàn)，以驗(yàn)證不 同單位面積瀝青灑布量時的灑布車的行駛、油泵及變速箱排檔位置。（4）瀝青材料均勻?yàn)⒉?，每車瀝青開始灑布時對縱、橫搭接處采取有效措 施，以免瀝青灑布不勻或?yàn)⒉歼^量的現(xiàn)象。（5）在灑布車無法作業(yè)的路段或部位，以及漏灑的部位均用手提式噴灑器 進(jìn)行噴灑或補(bǔ)灑。（6）如果噴灑 48h 小時后或鋪筑瀝青面層前有局部尚有透層油未被完全吸

3、收，則將未滲入基層的多余瀝青予以清除。（7）粘層瀝青必須在鋪筑覆蓋前 24h 內(nèi)灑布或涂刷。3、養(yǎng)護(hù)(1) 灑過透層油的表面至少要養(yǎng)護(hù) 5 天，方能進(jìn)行下一層施工。(2) 從養(yǎng)生期間到后一層鋪筑完之前，灑過透層油的表面采用路帚拖掃的 辦法養(yǎng)護(hù)。4、注意事項(xiàng)(1) 養(yǎng)生期間，一般情況下禁止開放交通，但如果在瀝青材料充分滲入之 前需要開放交通， 為防止車輪粘油， 必須撒鋪吸油材料， 以覆蓋尚未完全吸收的 瀝青。(2) 當(dāng)氣溫低于10C、有降雨、風(fēng)速過大和有霧時，以及潮濕的基層上， 停止灑布瀝青材料。( 3)在灑布瀝青材料時，所有結(jié)構(gòu)物、護(hù)欄、路緣石和其他附屬構(gòu)筑物的 表面，都加以覆蓋保護(hù)，以防濺上

4、瀝青材料。(4)除運(yùn)送瀝青混合料的卡車外，任何車輛均不得在完成的粘層上通行。( 5)瀝青材料均勻?yàn)⒉?，每車瀝青開始灑布時對縱、橫搭接處采取有效措 施，以免瀝青灑布不勻或?yàn)⒉歼^量的現(xiàn)象。(6)在灑布車無法作業(yè)的路段或部位，以及漏灑的部位均用手提式噴灑器 進(jìn)行噴灑或補(bǔ)灑。( 7)如果噴灑 48h 小時后或鋪筑瀝青面層前有局部尚有透層油未被完全吸 收，則將未滲入基層的多余瀝青予以清除。( 8)粘層瀝青必須在鋪筑覆蓋前 24h 內(nèi)灑布或涂刷。 (三)、瀝青混凝土面層施工1 、施工準(zhǔn)備(1) 、首先選用有合格資質(zhì)的瀝青砼廠家。(2) 、收料前試驗(yàn)工程師要掌握該廠的產(chǎn)品合格證， 產(chǎn)品使用證并和監(jiān)理現(xiàn) 場取

5、樣送到有專業(yè)資質(zhì)的試驗(yàn)室作試驗(yàn)，合格后方可使用。2、混合料的運(yùn)輸(1) 、熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運(yùn)料車運(yùn)輸，但不超載運(yùn)輸，在動 輸中不急剎車、急彎掉頭，以免使透層、封層造成損傷。運(yùn)料車的運(yùn)輸能力稍有富余，施工過程中攤鋪機(jī)前方有運(yùn)料車等候。（2）、運(yùn)料車在每次使用前后清掃干凈， 在車廂板上涂一薄層防止瀝青黏結(jié) 的隔離劑或防黏劑，但不有余液積聚在車廂底部。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時， 多次挪動汽車位置， 平衡裝料， 以減少混合料離析。 運(yùn)料車運(yùn)輸混合料宜用苫布 覆蓋保溫、防雨、防污染。（3）、運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不沾有泥土等可能污染路面的臟物， 否則宜設(shè)水池洗凈輪胎后進(jìn)入工程現(xiàn)場。瀝

6、青混合料在攤鋪地點(diǎn)憑運(yùn)料單接收， 若混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋的不鋪筑。（4）、在攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前 10-30cm 處停住，空擋等候，由攤 鋪機(jī)推動前進(jìn)開始緩緩卸料， 避免撞擊攤鋪機(jī)。 運(yùn)料車每次卸料倒干凈， 尤其是 對改性瀝青或SBS昆合料，如果卸料未干凈，及時清除，防止硬結(jié)。3、混合料的攤鋪現(xiàn)場熱拌瀝青昆合料的攤鋪， 是其施工過程中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)， 是確保路面施工質(zhì)量 的重要工序。因此，嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范認(rèn)真施工。在鋪筑瀝青昆合料前，檢 查確認(rèn)下承層的質(zhì)量，按基層的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收；對于銑刨后的老路面， 凡有坑陷和失穩(wěn)的地段，進(jìn)行修補(bǔ)、處理，凡不平的接

7、縫要整平，裂縫要填實(shí)密 封，直至符合要求為止。施工放樣和高程控制， 行水平和垂直坡度的控制， 以保證完工路面符合工程 平面位置縱斷面位置。 由測量人員在路基基層兩側(cè)平行于中心線的位置上， 按一 定距離設(shè)立坡度樁和路線樁，使攤鋪機(jī)走向正確。如果道路的坡度要求比較嚴(yán)格， 最好的方法是放置基準(zhǔn)線來控制高程。 基準(zhǔn) 線由坡度樁和可調(diào)節(jié)的導(dǎo)桿拉緊， 攤鋪機(jī)可循此線為基線進(jìn)行攤鋪。 每段基準(zhǔn)線 的繃緊固定長度可為90-150m,且每隔8m加一個支撐點(diǎn)。坡度急劇變化時，繃 緊固定長度要適當(dāng)縮短。 在彎道處，線樁的距離要縮短， 支撐點(diǎn)的間距也要小些， 以保證彎道的位置定向準(zhǔn)確。4、昆合料的攤鋪（1）、熱拌瀝青

8、昆合料采用瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪， 在噴灑有黏層油的路面上 鋪筑昆合料時，使用履帶式攤鋪機(jī)。 攤鋪機(jī)的受料斗涂刷薄層隔離劑或防黏結(jié)劑， 以防止產(chǎn)生黏結(jié)。(2) 、鋪筑瀝青混合料時，一臺攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過6m,采用兩臺 或多臺的攤鋪機(jī)前后錯開10-20m,呈梯隊方式同向前進(jìn)行攤鋪，兩幅之間有 30-60mm 左右寬度的搭接, 并躲開車道輪跡帶,上、下層的搭接位置宜錯開 200 mm 以上。(3) 、攤鋪機(jī)在開工前，提前預(yù)熱熨平板，其溫度不低于 100C。鋪筑過程 中選擇熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置具有適當(dāng)?shù)恼駝宇l率和振幅, 以提高路面的 初始壓實(shí)度。熨平板加寬連接仔細(xì)調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的

9、離析痕跡。(4) 、攤鋪機(jī)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地進(jìn)行攤鋪，不隨意變換速度或出現(xiàn) 中途停頓，以提高路面的平整度，減少瀝青混合料的離析。(5) 、瀝青混合料的松鋪系數(shù)根據(jù)混合料類型由試驗(yàn)?zāi)雺捍_定。攤鋪過程中 隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡。(6) 、瀝青路面施工的最低氣溫不低于 10C。(7) 、機(jī)械攤鋪的混合料，不能用人工反復(fù)修整。當(dāng)不不由人工進(jìn)行局部找 補(bǔ)或更換混合料時，需要認(rèn)真仔細(xì)進(jìn)行，特別嚴(yán)重的缺陷整層將其鏟除。(8) 、在路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及不能采用 攤鋪機(jī)鋪筑時，可用人工攤鋪混合料。人工攤鋪瀝青混合料符合下列要求。1) 瀝青混合料宜卸在鐵板上， 攤鋪時扣

10、鍬布料， 不采用揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩，鐵鍬等 工具宜加熱使用，以防止混合料與鐵鍬黏結(jié)。2) 邊攤鋪邊用鋁耙子進(jìn)行整平， 整平時用力輕重一致， 并控制次數(shù)，嚴(yán)防 集料發(fā)生離析。3) 攤鋪過程中不中途停頓，并加快進(jìn)行碾壓。如果因故不能及時碾壓時， 立即停止攤鋪，并對已卸下的瀝青混合料覆蓋苫布保溫。4) 在低溫情況下，每次卸下的瀝青混合料覆蓋苫面保溫。(9) 在雨季鋪筑瀝青混合料路面時，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀笈_(站)的聯(lián)系，及 時了解天氣的變化， 以利于安排混合料的鋪筑施工。 已攤鋪的瀝青混合料， 如果 因故未碾壓密實(shí)而遇到雨水將此部分混合料鏟除。5、瀝青路面壓實(shí)與成型(1)、瀝青路面施工儲備足夠數(shù)量的壓路機(jī)，選擇合理

11、的壓路機(jī)組合方式， 選擇初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)的具體碾壓步驟，以達(dá)到最佳的碾壓效果。鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機(jī)數(shù)量不宜少于 5臺。當(dāng)施工氣溫低、 風(fēng)速大、碾壓 層較薄時，壓路機(jī)數(shù)量適當(dāng)增加。（2）、壓路機(jī)以緩慢而均勻的速度碾壓， 壓路機(jī)的碾壓速度符合表中的規(guī)定， 壓路機(jī)的碾壓路線及碾壓方向不突然改變， 否則會導(dǎo)致瀝青混合料的堆移。 碾壓 區(qū)的長度大體穩(wěn)定。 兩端的折返位置隨攤鋪機(jī)的前時而推進(jìn)， 橫向不在相同的斷 面上。（3）、壓路機(jī)的碾壓溫度符合有關(guān)要求，并根據(jù)混合料種類、壓路機(jī)類型、 氣溫條件、 鋪筑厚度等情況經(jīng)試壓確定。 在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移和裂縫的前提下， 初 壓、復(fù)壓和終壓都在盡可能

12、高的溫度下進(jìn)行。同時不在低溫狀況下作反復(fù)碾壓， 使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。1）初壓在緊跟攤鋪機(jī)后碾壓， 并保持較短的初壓區(qū)長度， 以盡快地使表面 壓實(shí)，減少熱量的損失。經(jīng)實(shí)踐證明采用振動壓路機(jī)（雙驅(qū)雙振）或輪胎壓路機(jī) 直接碾壓無嚴(yán)重推移而有良好的效果?？梢悦馊コ鯄汗ば?，直接進(jìn)入復(fù)壓工序。2）初壓后檢查路面的平整度、路拱，有嚴(yán)重缺陷時進(jìn)行修整乃至返工。3）復(fù)壓緊跟在初壓完成后開始， 且不隨意停頓。 壓路機(jī)碾壓段的總長度盡 量縮短，一般情況下不超過60-80m。采用不同型號的壓路機(jī)組合碾壓時，宜安 排每一臺壓路機(jī)做全幅碾壓，防止不同部位的壓實(shí)度不均勻。4）密級配瀝青混凝土的復(fù)壓， 宜優(yōu)先

13、采用重型的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓， 以增加密水性。5）對粗集料為主的較大粒徑的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓。 鋪筑厚度較大時先用高頻率大振幅壓路機(jī)， 產(chǎn)生較大的振動力； 鋪筑厚度較薄時 選用高頻率低振幅壓路機(jī)，以防止集料產(chǎn)生破碎。相鄰輪跡重疊寬度一般為 100-200m m。振動壓路機(jī)在折返時，先停止振動再折返。6） 當(dāng)采用三輪鋼筒壓路機(jī)時，其總質(zhì)量不宜小于12t，相鄰碾壓輪跡重疊 后輪的 1/2 寬度并不少于 20 mm。7）對路面邊緣、 加寬等大型壓路機(jī)難以碾壓的部位， 宜采用小型振動壓路 機(jī)或振動夯板作補(bǔ)充碾壓。（4）、終壓緊接在復(fù)壓后面進(jìn)行， 如經(jīng)復(fù)壓后已無明顯輪跡時可免去終壓

14、。終壓時可選光輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動壓路機(jī)碾壓不宜少于 2 遍，至無明顯輪 跡為止。（5）、碾壓輪在碾壓過程中保持其表面清潔， 有瀝青混合料沾輪及時清除。 碾壓輪嚴(yán)禁涂刷柴油。當(dāng)采用向碾壓輪噴水（可添加少量表面活性劑）方式時， 嚴(yán)格控制噴水量且成霧狀，不采取漫流方式以防止瀝青混合料降溫過快。（6）、壓路機(jī)不在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。在當(dāng)天 碾壓成型的路面上，不停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不撒落礦料、油料等雜物。6、瀝青路面的接縫 瀝青路面的接縫按其方向不同，可分為縱向接縫和橫向接縫。（1）、瀝青路面的施工接縫嚴(yán)密、連接平順，不產(chǎn)生明顯的接縫離析。上、 下層接縫錯開150mm （熱接縫）或300-400mm （冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、 下層的橫向接縫錯位 1m 以上。接縫施工用 3m 直尺檢查， 確保平整度符合要求。（ 2）、縱向接縫部位的施工符合下列要求。 攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫采用熱接縫。施工時將已鋪混合料部分留下 100-200mm 寬度暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面。而第二臺攤鋪機(jī)后 面的壓路機(jī)在初次碾壓時作為跨縫碾壓以消除縫跡。7、開放交通（ 1 ）、熱拌瀝青混合料路面待攤鋪層完全自然冷卻，混合