衛(wèi)星定位導(dǎo)航行業(yè)分析報(bào)告

1、2013年衛(wèi)星定位導(dǎo)航年衛(wèi)星定位導(dǎo)航行業(yè)分析報(bào)告行業(yè)分析報(bào)告2013年年4月月目目 錄錄一、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)狀況一、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)狀況.41全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)現(xiàn)狀.42gps 系統(tǒng)的狀況.43我國政府對(duì) gps 系統(tǒng)的應(yīng)用策略 .5二、行業(yè)管理體制及主要法規(guī)政策二、行業(yè)管理體制及主要法規(guī)政策.61. 行業(yè)主管部門和行業(yè)監(jiān)管體制.62. 行業(yè)主要法律法規(guī)及政策.6(1) 衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策.6(2) 汽車電子產(chǎn)業(yè)方面的相關(guān)政策.9三、行業(yè)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)情況三、行業(yè)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)情況.91.衛(wèi)星定位導(dǎo)航行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈.9(1)空間系統(tǒng).11(2)基礎(chǔ)類產(chǎn)品和終端產(chǎn)品.11(3)系統(tǒng)集成和運(yùn)營服務(wù).142

2、.gnss 產(chǎn)業(yè)的主要廠商情況 .153.衛(wèi)星導(dǎo)航定位行業(yè)應(yīng)用的現(xiàn)狀和發(fā)展.15(1)目前衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域.15(2)全球市場(chǎng)總體規(guī)模.19(3)gnss 市場(chǎng)地域分布.20(4)中國市場(chǎng)總體規(guī)模.204.gnss 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì).22(1)高成長性行業(yè)特征.22(2)市場(chǎng)應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)張，專業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)繼續(xù)穩(wěn)定增長.23(3)消費(fèi)應(yīng)用市場(chǎng)潛能繼續(xù)放大，品牌效應(yīng)將主導(dǎo)消費(fèi)應(yīng)用市場(chǎng).25(4)多系統(tǒng)兼容成為未來的發(fā)展方向.26(5)中國市場(chǎng)預(yù)測(cè).265.進(jìn)入行業(yè)的主要障礙.27(1)業(yè)務(wù)模式障礙.27(2)技術(shù)障礙.28(3)人才障礙.29四、影響行業(yè)發(fā)展的因素四、影響行業(yè)發(fā)展的因素.291

3、.影響行業(yè)發(fā)展的有利因素.29(1)國際衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展步入了嶄新的發(fā)展階段.29(2)我國政府大力支持衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的發(fā)展.30(3)社會(huì)的巨大需求驅(qū)動(dòng) gnss 產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展.30(4)中國市場(chǎng)和機(jī)會(huì).312.影響行業(yè)發(fā)展的不利因素.31五、行業(yè)主要企業(yè)簡(jiǎn)況五、行業(yè)主要企業(yè)簡(jiǎn)況.321、麥哲倫(magellan).322、天寶(trimble).323、南方測(cè)繪.334、宇達(dá)電通(mio).335、江蘇新科.336、合眾思?jí)?33一、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)狀況一、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)狀況1全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)現(xiàn)狀全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)現(xiàn)狀聯(lián)合國和平利用外層空間委員會(huì)(united nations committee

4、 on the peaceful uses of outer space，copuos)與全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)國際委員會(huì)(icg，international committee on gnss)定義的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)都包括4個(gè)主要系統(tǒng)供應(yīng)商，即中國的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)(compass/beidou)、歐盟的伽利略系統(tǒng) (galileo)、俄羅斯的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(glonass)和美國的全球定位系統(tǒng)(gps)。全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)是：衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用由單星座轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘈亲嫒輽C(jī)制，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)向多極化制式發(fā)展。衛(wèi)星導(dǎo)航手段在大多數(shù)國家和地區(qū)成為代替?zhèn)鹘y(tǒng)導(dǎo)航、定位和定時(shí)的唯一手段。在海、陸、空、天四大應(yīng)用領(lǐng)域中

5、，凡是需要?jiǎng)討B(tài)或靜態(tài)定位、定姿、定時(shí)和導(dǎo)航信息的地方都會(huì)采用衛(wèi)星導(dǎo)航信息，驅(qū)動(dòng)衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展。2gps 系統(tǒng)的狀況系統(tǒng)的狀況2009 年5 月，美國審計(jì)署辦公室(gao)公開了題為“全球定位系統(tǒng)：維持與升級(jí)該系統(tǒng)廣泛應(yīng)用能力的重要挑戰(zhàn) significant challenges in sustaining and upgrading widely used capabilities”的報(bào)告，從審計(jì)的角度指出了目前gpsiif 建設(shè)和gpsiii 設(shè)計(jì)中存在的一些問題，如gps衛(wèi)星采購、地面控制設(shè)備采購中的問題，評(píng)價(jià)聯(lián)邦政府與其他部門間的協(xié)調(diào)情況等，還包括項(xiàng)目的進(jìn)展、技術(shù)的可行性、對(duì)

6、國家安全的影響等提出自己的觀點(diǎn)。報(bào)告中明確指出：由于gps 提供定位、導(dǎo)航、授時(shí)已經(jīng)成為美國國家安全的基礎(chǔ)設(shè)施，成為國內(nèi)外公眾提供公共與商業(yè)服務(wù)的關(guān)鍵工具。美國政府不能允許gps 出現(xiàn)故障，gps 要一直處于全球領(lǐng)先地位。面對(duì)俄羅斯glonass 系統(tǒng)、歐盟galileo 系統(tǒng)和我國北斗系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)，站在美國政府的立場(chǎng)上，絕對(duì)不會(huì)讓gps停止服務(wù)，甚至根本不會(huì)讓gps 降低服務(wù)質(zhì)量，只會(huì)越來越好，這是符合美國的全球政治、軍事和商業(yè)利益的。1994 年4 月3 日，24 顆block-ii 型工作衛(wèi)星發(fā)射完畢，gps 系統(tǒng)投入全面運(yùn)行。gps 系統(tǒng)自投入使用以來，雖然國際形式不斷出現(xiàn)緊張局面，地區(qū)

7、沖突也時(shí)有發(fā)生，并且出現(xiàn)過局部戰(zhàn)爭(zhēng)，但美國并沒有關(guān)閉或者在局部地區(qū)停止使用gps。在未來多系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)的國際環(huán)境下，美國關(guān)閉或停止使用的可能性也極小。3我國政府對(duì)我國政府對(duì) gps 系統(tǒng)的應(yīng)用策略系統(tǒng)的應(yīng)用策略我國政府對(duì)于gps 系統(tǒng)的應(yīng)用，特別是民用市場(chǎng)，始終是開放的態(tài)度。對(duì)于影響國家命脈的行業(yè)，如通信、電力、金融、軍事設(shè)施等，要考慮使用多星兼容系統(tǒng)，提倡優(yōu)先使用我國的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，或者作為備份系統(tǒng)。 二、行業(yè)管理體制及主要法規(guī)政策二、行業(yè)管理體制及主要法規(guī)政策1. 行業(yè)主管部門和行業(yè)監(jiān)管體制行業(yè)主管部門和行業(yè)監(jiān)管體制我國的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)及設(shè)備制造行業(yè)主要采用統(tǒng)一監(jiān)管和行業(yè)自律相結(jié)合的管理

8、模式。工業(yè)和信息化部主要負(fù)責(zé)行業(yè)整體的規(guī)劃發(fā)展；組織制定本行業(yè)的技術(shù)政策、技術(shù)體制和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；擬定本行業(yè)的法律、法規(guī)，發(fā)布行政規(guī)章。中國全球定位系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用協(xié)會(huì)是本行業(yè)的自律性組織，其主要作用包括：研究我國gnss 技術(shù)應(yīng)用的有關(guān)方針政策，向有關(guān)決策機(jī)關(guān)提出建議；開展gnss技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展方面的學(xué)術(shù)和管理交流活動(dòng)；接受委托承擔(dān)科技項(xiàng)目論證、科技成果鑒定、新產(chǎn)品評(píng)優(yōu)和技術(shù)職稱資格評(píng)審,舉辦科技成果、成就展覽；組織行業(yè)產(chǎn)品的測(cè)評(píng)、認(rèn)證和市場(chǎng)推廣活動(dòng)；推動(dòng)gnss 技術(shù)應(yīng)用,開展技術(shù)服務(wù)，提供科技咨詢；協(xié)助政府有關(guān)部門,協(xié)調(diào)組織跨行業(yè)重大gnss 科學(xué)研究、生產(chǎn)工程的計(jì)劃實(shí)施；促進(jìn)我國衛(wèi)星導(dǎo)航定位產(chǎn)

9、業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮衛(wèi)星導(dǎo)航定位對(duì)我國社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極推動(dòng)作用。目前，本公司是中國全球定位系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用協(xié)會(huì)第四屆理事會(huì)理事。2. 行業(yè)主要法律法規(guī)及政策行業(yè)主要法律法規(guī)及政策(1) 衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策1) 2009 年2 月2 日，國家發(fā)展和改革委員會(huì)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)司關(guān)于2009 年繼續(xù)組織實(shí)施衛(wèi)星應(yīng)用高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)的補(bǔ)充通知指出：2009 年衛(wèi)星應(yīng)用專項(xiàng)重點(diǎn)支持衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用領(lǐng)域。2) 2008 年1 月10 日，國家發(fā)展和改革委員會(huì)辦公廳發(fā)布關(guān)于請(qǐng)組織申報(bào)衛(wèi)星應(yīng)用高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)的通知指出：國家發(fā)展改革委決定于2008-2009年組織實(shí)施衛(wèi)星應(yīng)用高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)，開展基

10、于gps/北斗/glonass/galileo衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容的終端模塊化、小型化、低功耗技術(shù)及系統(tǒng)應(yīng)用開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，重點(diǎn)促進(jìn)車載前裝、雙頻測(cè)量、高靈敏度、gnss 與蜂窩電話融合等重大產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化。3) 2007 年11 月18 日，國家發(fā)展和改革委員會(huì)、原國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會(huì)印發(fā)的關(guān)于促進(jìn)衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見的通知指出：要促進(jìn)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)規(guī)?；焖侔l(fā)展；加速建立自主衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)，提高衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用的基礎(chǔ)保障能力，大力促進(jìn)衛(wèi)星導(dǎo)航終端設(shè)備的產(chǎn)業(yè)化，推進(jìn)衛(wèi)星導(dǎo)航運(yùn)營關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。4) 2007 年9 月13 日，國務(wù)院發(fā)布的關(guān)于加強(qiáng)測(cè)繪工作的意見指出：應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)代化測(cè)繪裝備建設(shè)；加快基

11、礎(chǔ)測(cè)繪生產(chǎn)基地的裝備和設(shè)施更新，提高野外測(cè)繪高新技術(shù)裝備水平。加強(qiáng)應(yīng)急測(cè)繪裝備建設(shè)。改善各級(jí)基礎(chǔ)地理信息存儲(chǔ)管理與服務(wù)機(jī)構(gòu)的裝備條件。5) 2007 年8 月5 日，國務(wù)院辦公廳下發(fā)的關(guān)于印發(fā)國家綜合減災(zāi)“十一五”規(guī)劃的通知指出：要繼續(xù)推動(dòng)導(dǎo)航定位衛(wèi)星在減災(zāi)領(lǐng)域的應(yīng)用，逐步建立由航天航空遙感、衛(wèi)星通訊、衛(wèi)星導(dǎo)航和地面應(yīng)用與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)成的國家衛(wèi)星減災(zāi)體系。建設(shè)國家四級(jí)災(zāi)害應(yīng)急救助指揮體系應(yīng)依托國家應(yīng)急通訊平臺(tái)，建立自然災(zāi)害信息平臺(tái)，包括救災(zāi)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫、信息資源目錄體系、數(shù)據(jù)采集和交換系統(tǒng)。6) 2007 年1 月23 日，國家發(fā)展改革委、科學(xué)技術(shù)部、商務(wù)部、國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局發(fā)布當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)

12、產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南(2007 年度)。衛(wèi)星導(dǎo)航多模增強(qiáng)應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)(含連續(xù)觀測(cè)網(wǎng)絡(luò)、實(shí)時(shí)通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)處理中心和公共服務(wù)平臺(tái))、基于位置信息的綜合服務(wù)系統(tǒng)及其應(yīng)用服務(wù)終端(與無線通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)合的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)技術(shù)和室內(nèi)定位技術(shù))、具有導(dǎo)航、通信、視聽等多種功能的車輛信息系統(tǒng)、個(gè)人導(dǎo)航信息終端，兼容型衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)，衛(wèi)星導(dǎo)航用芯片和嵌入式軟件屬于優(yōu)先發(fā)展的高科技產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域。7) 2006 年8 月，原信息產(chǎn)業(yè)部發(fā)布的信息產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃和2020 年中長期規(guī)劃綱要中將“衛(wèi)星導(dǎo)航地面系統(tǒng)及接收機(jī)、用戶終端及新一代導(dǎo)航技術(shù)和產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)、導(dǎo)航、測(cè)控基礎(chǔ)性產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)、導(dǎo)航、測(cè)控技術(shù)

13、與其他專業(yè)技術(shù)融合的關(guān)鍵技術(shù)”列為發(fā)展重點(diǎn)。8) 2005 年9 月，國家發(fā)展改革委辦公廳、原國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會(huì)辦公廳發(fā)布了關(guān)于加速推進(jìn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用有關(guān)工作的通知。9) 2002 年2 月11 日，國家計(jì)委關(guān)于組織實(shí)施衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)公告明確提出基本構(gòu)建起產(chǎn)品研發(fā)制造、系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和信息綜合服務(wù)的三大體系，為衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境；突破若干核心技術(shù)，加快應(yīng)用產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化，為衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支撐及物質(zhì)基礎(chǔ)；建設(shè)一批衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用示范工程，在技術(shù)和應(yīng)用水平上接近國際先進(jìn)國家，初步形成衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。(2) 汽車電子產(chǎn)業(yè)方面的相關(guān)政策汽車電子產(chǎn)業(yè)方面的

14、相關(guān)政策2004 年10 月，國家發(fā)展和改革委員會(huì)辦公廳發(fā)布關(guān)于組織實(shí)施汽車電子產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)的通知指出，根據(jù)我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)和資源特點(diǎn)，擬通過35 年的努力，主要達(dá)到以下目標(biāo)：1) 形成具有一定產(chǎn)業(yè)規(guī)模、門類齊全、結(jié)構(gòu)合理，與應(yīng)用緊密結(jié)合的汽車電子產(chǎn)業(yè)體系，適應(yīng)國內(nèi)汽車工業(yè)需求，并面向國際市場(chǎng)，積極參與國際分工與合作；2) 擴(kuò)大國內(nèi)汽車電子產(chǎn)品在整車中的應(yīng)用，提高本地化率，增加汽車工業(yè)附加值；3) 攻克汽車控制平臺(tái)等芯片核心技術(shù)和軟件核心技術(shù)；4) 建立汽車工業(yè)設(shè)計(jì)平臺(tái)，提升汽車設(shè)計(jì)水平，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。現(xiàn)階段我國汽車電子產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展重點(diǎn)是：1) 汽車設(shè)計(jì)、制造、實(shí)驗(yàn)的cad/cam/

15、cae 軟件平臺(tái)；2) 車載信息系統(tǒng)：包括車載信息系統(tǒng)、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、車載智能多媒體系統(tǒng)等；3) 汽車電子基礎(chǔ)器件：包括電子控制單元(ecu)、各種傳感器、執(zhí)行器、核心芯片等。三、行業(yè)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)情況三、行業(yè)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)情況1.衛(wèi)星定位導(dǎo)航行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈衛(wèi)星定位導(dǎo)航行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈衛(wèi)星導(dǎo)航定位是采用導(dǎo)航衛(wèi)星為地面、海洋、空中和空間用戶進(jìn)行導(dǎo)航定位的技術(shù)。它由導(dǎo)航衛(wèi)星、地面臺(tái)站和用戶設(shè)備三個(gè)部分組成。導(dǎo)航衛(wèi)星是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的空間部分，如同太空燈塔，由多顆導(dǎo)航衛(wèi)星構(gòu)成空間導(dǎo)航網(wǎng)。地面臺(tái)站通常包括跟蹤站、遙測(cè)站、計(jì)算中心、注入站及時(shí)間統(tǒng)一系統(tǒng)等部分，用于跟蹤、測(cè)量、計(jì)算及預(yù)報(bào)衛(wèi)星軌道并對(duì)星上設(shè)備的工作進(jìn)行控制

16、管理。用戶設(shè)備接收導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)出的導(dǎo)航電文進(jìn)行測(cè)距定位。衛(wèi)星導(dǎo)航綜合了傳統(tǒng)導(dǎo)航的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了全球、全天候、高精度的導(dǎo)航定位。自從gps 正式向全世界開放以來，衛(wèi)星導(dǎo)航定位行業(yè)逐步形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，主要包括空間系統(tǒng)、基礎(chǔ)類產(chǎn)品、終端產(chǎn)品、系統(tǒng)集成與運(yùn)營服務(wù)四大部分。gnss 產(chǎn)業(yè)鏈圖示如下：(1)空間系統(tǒng)空間系統(tǒng)二十世紀(jì)七十年代初，美國和前蘇聯(lián)相繼開始規(guī)劃和建設(shè)以軍事應(yīng)用為主的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，并在軍事與民用領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用，形成了以衛(wèi)星導(dǎo)航為核心的新興產(chǎn)業(yè)。根據(jù)軍事發(fā)展的需求，我國于二十一世紀(jì)初建立了北斗區(qū)域?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)，標(biāo)志著中國已經(jīng)開始建設(shè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。隨著需求的不

17、斷增長和航天技術(shù)的不斷發(fā)展，導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)在政治、軍事和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中作用不斷增強(qiáng)，正在進(jìn)行著一系列重大變化：美國、俄羅期相繼提出了gps 和glonass 的現(xiàn)代化計(jì)劃，歐盟與歐空局正在建立歐洲自主的、由民營部門管理的galileo 計(jì)劃，我國正在加緊建設(shè)北斗二代衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。(2)基礎(chǔ)類產(chǎn)品和終端產(chǎn)品基礎(chǔ)類產(chǎn)品和終端產(chǎn)品基礎(chǔ)類產(chǎn)品是衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的核心基礎(chǔ)，包括接收機(jī)天線、芯片及模塊產(chǎn)品、定位/差分/測(cè)向算法、多系統(tǒng)組合導(dǎo)航算法、系統(tǒng)引擎及處理軟件、嵌入式gis 引擎軟件、地圖/導(dǎo)航電子地圖等。衛(wèi)星導(dǎo)航定位終端實(shí)現(xiàn)定位導(dǎo)航功能的原理如下圖所示：gnss 信號(hào)從衛(wèi)星傳到地球后，信號(hào)非常微弱，

18、淹沒在噪聲中，因此天線的性能對(duì)接收機(jī)至關(guān)重要。從全球范圍看，我國的天線產(chǎn)品在制造環(huán)節(jié)上有成本優(yōu)勢(shì)，但是還沒有掌握高性能天線技術(shù)，大部分為出口加工產(chǎn)品。gnss 芯片是一個(gè)門檻較高的產(chǎn)業(yè)，它要求非常高的靈敏度，幾乎與噪聲的靈敏度差不多，這對(duì)芯片的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和測(cè)試提出了非常高的要求。在大眾應(yīng)用市場(chǎng)，目前設(shè)計(jì)、生產(chǎn)gnss 芯片的廠商僅sirf、atmel、maxim等十多家企業(yè)，其中sirf 是最大的芯片生產(chǎn)商，其主打產(chǎn)品是sirfiii 芯片組，具有靈敏度高、定位時(shí)間短、功耗低的特點(diǎn)。在專業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)，芯片也是由國外廠商壟斷，trimble(天寶)生產(chǎn)的測(cè)量型產(chǎn)品使用的是自主開發(fā)的芯片，navco

19、m 和novatel 為第三方提供開發(fā)用oem 板。oem 板是利用導(dǎo)航芯片、外圍電路和相應(yīng)的嵌入式控制軟件制成帶輸入輸出接口的板級(jí)產(chǎn)品。由于oem 板接上天線可以接收到導(dǎo)航電文，并計(jì)算出導(dǎo)航數(shù)據(jù)pvt(position、velocity、time，位置、速度和時(shí)間)，因此也稱為接收機(jī)板，用戶利用這個(gè)模塊結(jié)合應(yīng)用需求能夠開發(fā)各種應(yīng)用。按照能夠解算的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)信號(hào)，oem 板可以分為單系統(tǒng)和多系統(tǒng)兼容型oem 接收板；按照可接收的頻率，可分為單頻、雙頻和多頻接收機(jī)；按照其輸出精度可以分為高精度和導(dǎo)航型接收機(jī)；按照價(jià)格高低可以分為高中低檔；按照用途可以分為測(cè)量型、導(dǎo)航型、測(cè)姿型、授時(shí)型等。導(dǎo)航電

20、子地圖是導(dǎo)航產(chǎn)品的基礎(chǔ)要素，其生產(chǎn)具有資金密集、技術(shù)密集和勞動(dòng)力密集的產(chǎn)業(yè)特征，為保證導(dǎo)航電子地圖的覆蓋率、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，初期需要花費(fèi)大量的人力和財(cái)力，后續(xù)投入金額也較大。因涉及國家安全，我國導(dǎo)航電子地圖的制作需要國家測(cè)繪局的審批。目前國內(nèi)具有甲級(jí)資質(zhì)的導(dǎo)航電子地圖制作單位共有13 家，其中北京四維圖新科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“四維圖新”)市場(chǎng)份額最大。根據(jù)frost&sullivan 最新的市場(chǎng)份額統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,四維圖新在2008 年中國車載前裝導(dǎo)航地圖市場(chǎng)占據(jù)了65.45%的市場(chǎng)份額；自2003 年以來，四維圖新已經(jīng)連續(xù)6 年在車載導(dǎo)航地圖市場(chǎng)份額超過65%，持續(xù)領(lǐng)跑中國車載導(dǎo)

21、航電子地圖行業(yè)。終端產(chǎn)品因用途不同，一般可分為導(dǎo)航型、測(cè)量型、授時(shí)型、測(cè)姿型、測(cè)向型等，其中應(yīng)用最普遍的、發(fā)展最快的、需求量最大的是導(dǎo)航型終端。目前，衛(wèi)星導(dǎo)航普遍應(yīng)用于地理數(shù)據(jù)采集、測(cè)繪、車輛監(jiān)控調(diào)度和導(dǎo)航服務(wù)、航空航海、軍用、時(shí)間和同步、機(jī)械控制、大眾消費(fèi)應(yīng)用等主要領(lǐng)域。(3)系統(tǒng)集成和運(yùn)營服務(wù)系統(tǒng)集成和運(yùn)營服務(wù)gnss 應(yīng)用是一門跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的綜合技術(shù)。系統(tǒng)集成商在正確理解用戶業(yè)務(wù)需求的基礎(chǔ)上，將不同功能的軟、硬件產(chǎn)品集成在一起，設(shè)計(jì)和開發(fā)專門定制的業(yè)務(wù)處理應(yīng)用軟件，從而為用戶提供一個(gè)全面的系統(tǒng)解決方案。在衛(wèi)星導(dǎo)航主要應(yīng)用領(lǐng)域的業(yè)務(wù)處理中，主要是靠系統(tǒng)集成商提供應(yīng)用系統(tǒng)，改造了一個(gè)個(gè)傳統(tǒng)

22、的業(yè)務(wù)模式，將gnss 產(chǎn)品和服務(wù)帶到國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域和大眾生活中去。運(yùn)營服務(wù)產(chǎn)品主要包括導(dǎo)航服務(wù)、高精度信息服務(wù)、監(jiān)控/調(diào)度服務(wù)、咨詢/培訓(xùn)服務(wù)等。導(dǎo)航服務(wù)包括基于位置服務(wù)(lbs，location based service)和汽車信息服務(wù)(telematics)等，lbs 的終端是導(dǎo)航智能手機(jī)和個(gè)人導(dǎo)航儀(pnd)，telematics 的服務(wù)對(duì)象為車載終端用戶。根據(jù)telematics research group 預(yù)測(cè)，2010 年世界telemtics 產(chǎn)值將達(dá)到350 億美元，其中美國裝配率達(dá)58%，歐洲裝配率為35%，日本裝配率為40%。各行各業(yè)的管理需求刺激了gnss 監(jiān)控

23、/調(diào)度服務(wù)的發(fā)展，目前監(jiān)控/調(diào)度的服務(wù)對(duì)象包括出租車、運(yùn)鈔車、警車、消防車、救護(hù)車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車、物流車輛、長途客貨運(yùn)輸車等。根據(jù)(中國)衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)(市場(chǎng))研究報(bào)告，最近三年我國監(jiān)控/調(diào)度系統(tǒng)集成工程超過2,000個(gè)，接入終端超過30 萬臺(tái)。2.gnss 產(chǎn)業(yè)的主要廠商情況產(chǎn)業(yè)的主要廠商情況3.衛(wèi)星導(dǎo)航定位行業(yè)應(yīng)用的現(xiàn)狀和發(fā)展衛(wèi)星導(dǎo)航定位行業(yè)應(yīng)用的現(xiàn)狀和發(fā)展(1)目前衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域目前衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域以gps 為代表的衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)已逐步成為一個(gè)全球性的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，普遍應(yīng)用于地理數(shù)據(jù)采集、測(cè)繪、車輛監(jiān)控調(diào)度和導(dǎo)航服務(wù)、航空航海、軍用、時(shí)間和同步、機(jī)械控制、大眾消費(fèi)應(yīng)用。

24、1) 地理數(shù)據(jù)采集人類80%的活動(dòng)與空間信息有關(guān)，地理數(shù)據(jù)采集是gnss 最基本的專業(yè)應(yīng)用，用來確認(rèn)航點(diǎn)、航線和航跡。國土、礦產(chǎn)、環(huán)境調(diào)查等需要確定采樣的點(diǎn)位信息，鐵路、公路、電力、石油、水利等需要確定管線位置信息，房地產(chǎn)、資產(chǎn)和設(shè)備巡檢需要面積和航跡位置信息。gis 數(shù)據(jù)采集產(chǎn)品正在成為滿足各行業(yè)對(duì)空間地理數(shù)據(jù)需求的常用工具。2) 高精度測(cè)量衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用給測(cè)繪界帶來了一場(chǎng)革命，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用在大地測(cè)量、資源勘查、地殼運(yùn)動(dòng)、地籍測(cè)量及工程測(cè)量等領(lǐng)域，在海洋測(cè)量和海洋工程中的應(yīng)用也已經(jīng)興起。與傳統(tǒng)的測(cè)量手段相比，衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用有巨大的優(yōu)勢(shì)：測(cè)量精度高；操作簡(jiǎn)便，儀器體積小，便于攜帶；全天候操作；觀測(cè)

25、點(diǎn)之間無需通視。3) 車輛監(jiān)控調(diào)度及導(dǎo)航服務(wù)車輛監(jiān)控調(diào)度應(yīng)用系通過gnss 全球定位技術(shù)，利用通信信道，將移動(dòng)車輛的位置數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)gis 的圖形化監(jiān)視、查詢、分析功能，對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度和管理。車載導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)合了衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、地理信息技術(shù)和汽車電子技術(shù)，可在顯示器上精確顯示汽車的位置、速度和方向，為駕駛者提供實(shí)時(shí)的道路引導(dǎo)。在歐美、日本等國，車載導(dǎo)航儀已成為大眾的生活輔助工具，甚至是必需品。4) 航空和航海應(yīng)用 航空應(yīng)用為了滿足日益增長的空中運(yùn)輸量的需要，適應(yīng)新型飛機(jī)航程的擴(kuò)展與航速的提高，克服陸基空中交通管理系統(tǒng)的局限性，國際民航組織(icao)決定實(shí)施基于衛(wèi)星導(dǎo)航、衛(wèi)星通信和數(shù)據(jù)

26、通信技術(shù)的新的空中交通管理系統(tǒng)，即新航行系統(tǒng)。根據(jù)icao 的要求，新系統(tǒng)和原系統(tǒng)在2005 年前同時(shí)使用，到2010 年全球范圍內(nèi)的陸基系統(tǒng)將逐步停止使用，2010 年以后新系統(tǒng)將作為唯一手段在全世界范圍內(nèi)運(yùn)行。航海應(yīng)用：主要包括救援、導(dǎo)航和港口運(yùn)作。1992 年2 月1 日，國際海事組織在全球范圍內(nèi)實(shí)施全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)(gmdss)，利用inmarsat 衛(wèi)星改善海上遇險(xiǎn)與安全通信，建立新的全球衛(wèi)星通信搜救網(wǎng)絡(luò)。使用了全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)之后，彌補(bǔ)了gmdss 系統(tǒng)在確定位置方面的不足。海洋和河道運(yùn)輸是當(dāng)今世界上最廣泛應(yīng)用的運(yùn)輸方式，效率、安全和最優(yōu)化是海洋和河道運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)。衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)

27、的應(yīng)用，有效地實(shí)現(xiàn)了最小航行交通沖突，最有效地利用日益擁擠的航路，保證了航行安全，提高了交通運(yùn)輸效益。衛(wèi)星導(dǎo)航廣泛應(yīng)用于港口船舶進(jìn)出港導(dǎo)航、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮監(jiān)控、gis 建庫和維護(hù)、信息管理系統(tǒng)建設(shè)等方面，對(duì)加速港口現(xiàn)代化建設(shè)起到了不可替代的作用。5) 軍用美國gps 系統(tǒng)當(dāng)初是為了軍事目的而建，建成之后在諸如1991 年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)、1995 年波黑戰(zhàn)爭(zhēng)、1998 年“沙漠之孤”行動(dòng)、2003 年3 月開始的“盟軍行動(dòng)”等歷次局部戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮了重要作用。衛(wèi)星導(dǎo)航在軍事上的應(yīng)用：為車、船、飛機(jī)等機(jī)動(dòng)工具提供導(dǎo)航定位信息；為精確制導(dǎo)武器進(jìn)行精確制導(dǎo)；為野戰(zhàn)或機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)部隊(duì)提供定位服務(wù)；為救援人員指引方向等。

28、6) 時(shí)間和同步衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的每顆衛(wèi)星都裝有世界上最先進(jìn)的原子鐘，導(dǎo)航衛(wèi)星通過下發(fā)導(dǎo)航電文將其時(shí)間信息傳與世界上所有有需求的用戶。無線通訊網(wǎng)絡(luò)可以利用衛(wèi)星導(dǎo)航提供的時(shí)間信息進(jìn)行管理、標(biāo)識(shí)和在多頻率之間進(jìn)行同步；電力設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)使用時(shí)間信息作為時(shí)間基準(zhǔn)，進(jìn)行時(shí)間標(biāo)記，而且還作為通用參考，用于所有系統(tǒng)的監(jiān)控和控制之中。7) 機(jī)械控制衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用推進(jìn)了機(jī)械工業(yè)自動(dòng)化、產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展進(jìn)程，使用衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)輔助控制的機(jī)械可用于防浪海堤建筑施工系統(tǒng)；道路橋梁建筑施工系統(tǒng)；航道疏浚系統(tǒng)；露天礦山和鐵路、公路隧道開挖；精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)等。8) 消費(fèi)應(yīng)用娛樂、人/動(dòng)物跟蹤、車輛跟蹤、車載導(dǎo)航系統(tǒng)及通訊應(yīng)用為消費(fèi)應(yīng)用。

29、與專業(yè)性應(yīng)用相比，消費(fèi)應(yīng)用因消費(fèi)群體廣泛，發(fā)展?jié)摿Ω?。在登山、野外探險(xiǎn)、越野滑雪、汽車?yán)?、自駕旅游、穿越沙漠及原始森林等活動(dòng)中，帶有全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的終端已成為戶外娛樂的首選裝備。此外，將衛(wèi)星導(dǎo)航模塊與多媒體娛樂單元相結(jié)合形成的娛樂平臺(tái)可以提供基于位置的多種游戲方式。衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)在人/動(dòng)物跟蹤方面的應(yīng)用方便了對(duì)老人、孩子以及其他需要保護(hù)的特殊群體的監(jiān)護(hù)；可以實(shí)時(shí)地得到被監(jiān)控動(dòng)物的運(yùn)動(dòng)軌跡、習(xí)性等信息。結(jié)合了衛(wèi)星導(dǎo)航功能的通訊設(shè)備可以提供用戶需要的所有導(dǎo)航定位服務(wù)，如信息與導(dǎo)航服務(wù)、緊急幫助、跟蹤服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)相關(guān)服務(wù)等，這將是通訊業(yè)的一次飛躍。(2)全球市場(chǎng)總體規(guī)模全球市場(chǎng)總體規(guī)模根據(jù)all

30、ied business intelligence (abi) 的gps world market報(bào)告， 2003-2006 年間全球衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用領(lǐng)域產(chǎn)值情況如下：(單位：億美元)從國外衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展來看，衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)首先應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，進(jìn)而其他專業(yè)領(lǐng)域，近年來在消費(fèi)應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展迅猛。(3)gnss 市場(chǎng)地域分布市場(chǎng)地域分布中國衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用起步較歐美和日本晚，2006 年產(chǎn)值僅占全球產(chǎn)值2-3%左右。根據(jù)allied business intelligence(abi)的gps world market報(bào)告， gnss 應(yīng)用發(fā)展最快、應(yīng)用最為普及的是日本、美國、歐洲等地，占比分別為34%、

31、32%和22%，其他國家占比僅12%。(4)中國市場(chǎng)總體規(guī)模中國市場(chǎng)總體規(guī)模隨著全球gnss 應(yīng)用的熱潮和北斗一號(hào)民用化進(jìn)程的推進(jìn)，我國衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用已告別了啟蒙階段，不可逆轉(zhuǎn)地融入我國現(xiàn)代信息社會(huì)建設(shè)的進(jìn)程之中，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程也在逐步開始啟動(dòng)。根據(jù)2004 年中國全球定位系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用協(xié)會(huì)信息咨詢服務(wù)中心編制的2004-2010 年期間中國衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用市場(chǎng)現(xiàn)狀及其預(yù)測(cè)，我國gnss 市場(chǎng)呈指數(shù)性增長趨勢(shì),2004-2010 年中國gnss 市場(chǎng)情況預(yù)計(jì)如下：與國外衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)相比，我國起步較晚，同樣經(jīng)歷了軍事應(yīng)用其他專業(yè)應(yīng)用消費(fèi)應(yīng)用的發(fā)展過程。從上圖中可以看出，2008 年我國衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用領(lǐng)域產(chǎn)

32、值284.80 億元，其中專業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)30.60 億元，占總產(chǎn)值的10.74%；消費(fèi)應(yīng)用市場(chǎng)254.20 億元，占總產(chǎn)值的89.26%。專業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)占總產(chǎn)值的比重較國外低，專業(yè)應(yīng)用與消費(fèi)應(yīng)用發(fā)展的空間都很大。4.gnss 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)(1)高成長性行業(yè)特征高成長性行業(yè)特征衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)具有高技術(shù)、高投入、高附加值、高成長性的特點(diǎn)，隨著gnss 技術(shù)向民用的開放，它所蘊(yùn)藏的巨大商機(jī)被挖掘出來，在歐美等發(fā)達(dá)國家， gnss 產(chǎn)業(yè)每年創(chuàng)造效益達(dá)到數(shù)百億美元。特別是隨著衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)的集成微型化，出現(xiàn)各種融gnss、通信、計(jì)算機(jī)為一體的個(gè)人信息終端，使衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)從專業(yè)應(yīng)用走向大眾，

33、成為繼通信、互聯(lián)網(wǎng)之后的信息產(chǎn)業(yè)第三個(gè)新的增長點(diǎn)和國家綜合國力的重要組成部分。下圖是tht reserch 的統(tǒng)計(jì)和調(diào)查材料，2001 年gnss 應(yīng)用接收機(jī)全球銷量約為900 萬套，2002 年1,500 萬套，2003 年達(dá)到3,000 余萬套，2004 年為6,600多萬套，2005 年銷量越過1 億套的大關(guān)，2006 年1.43 億套，2007 年達(dá)到1.95億套, 2008 年達(dá)到2.5 億套。在歐美 gdp 增長率總體走低的情況下，衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)卻取得巨猛增長。2002年tom-tom 公司的年銷售收入僅為790 萬歐元，而2008 年該公司銷售收入為16.74 億歐元,是2002

34、年的211.90 倍；2006 年garmin 的銷售收入為10.89 億美元，2008 年garmin 的銷售收入為25.38 億美元，是2006 年的2.33倍。我國高度重視衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將其作為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的重要途徑和手段。國家發(fā)改委已建設(shè)一批在技術(shù)和應(yīng)用水平上接近國際先進(jìn)國家的衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用示范工程，形成一個(gè)市場(chǎng)規(guī)模超過百億元的新產(chǎn)業(yè)。(2)市場(chǎng)應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)張，專業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)繼續(xù)穩(wěn)定增長市場(chǎng)應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)張，專業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)繼續(xù)穩(wěn)定增長gps 系統(tǒng)最初是為軍事服務(wù)，而后擴(kuò)展到測(cè)繪制圖、航空航天等專業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，最近逐步擴(kuò)展到各種消費(fèi)應(yīng)用。據(jù)gps world 統(tǒng)計(jì)，gps 的

35、應(yīng)用已經(jīng)超過了500 種。未來gnss 應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將呈現(xiàn)大產(chǎn)業(yè)特征、系統(tǒng)復(fù)雜性特征和產(chǎn)業(yè)多重關(guān)聯(lián)性特征。大產(chǎn)業(yè)特征是指衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)將衛(wèi)星導(dǎo)航、蜂窩通信和因特網(wǎng)三種當(dāng)今世界發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來，具有大眾化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)；系統(tǒng)復(fù)雜性是指衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)跨部門、跨行業(yè)、跨學(xué)科，因而產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為艱巨；產(chǎn)業(yè)的多重關(guān)聯(lián)性是指衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)能帶動(dòng)通信、計(jì)算機(jī)、gis 等多個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從技術(shù)發(fā)展來看，gnss 產(chǎn)業(yè)技術(shù)朝著低功耗、小型化、芯片組日用化、系統(tǒng)功能透明化、集成化的方向發(fā)展，為用戶提供價(jià)廉物美、界面友好的便攜式的gnss 組合設(shè)備；從市場(chǎng)發(fā)展來看，銷售渠道的拓展、新用戶的引入、新應(yīng)用的開發(fā)創(chuàng)

36、造了新的前所未有的市場(chǎng)空間。國外專業(yè)產(chǎn)品的主要生產(chǎn)廠家trimble 公司，該公司2006 年實(shí)現(xiàn)銷售收入9.4 億美元，2008 年實(shí)現(xiàn)銷售收入13.29 億美元。我國已經(jīng)進(jìn)入gnss 應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展時(shí)期，gnss 應(yīng)用技術(shù)已廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水利、交通、航空、測(cè)繪、安全防范、軍事、電力、通訊、城市管理等各部門，新的應(yīng)用伴隨著各行業(yè)的發(fā)展還在不斷涌現(xiàn)。(3)消費(fèi)應(yīng)用市場(chǎng)潛能繼續(xù)放大，品牌效應(yīng)將主導(dǎo)消費(fèi)應(yīng)用市場(chǎng)消費(fèi)應(yīng)用市場(chǎng)潛能繼續(xù)放大，品牌效應(yīng)將主導(dǎo)消費(fèi)應(yīng)用市場(chǎng)近年來，消費(fèi)應(yīng)用已經(jīng)成為行業(yè)的重要發(fā)展方向。2008 年，我國車輛監(jiān)控、車輛導(dǎo)航和信息服務(wù)的產(chǎn)值分別為98.60 億元、52.

37、50 億元和59.60 億元，占我國gnss 總產(chǎn)值的73.98%。未來車輛導(dǎo)航消費(fèi)應(yīng)用的兩個(gè)主體領(lǐng)域?yàn)榍度胧杰囕d導(dǎo)航產(chǎn)品和便攜式導(dǎo)航產(chǎn)品，其中嵌入式車載導(dǎo)航產(chǎn)品包括車載前裝和選裝導(dǎo)航產(chǎn)品，便攜式導(dǎo)航產(chǎn)品主要指pnd。從全球車輛保有量、車輛銷售量和手機(jī)的銷售量來看，消費(fèi)應(yīng)用市場(chǎng)潛能將繼續(xù)放大。目前，gnss 產(chǎn)品還是高檔消費(fèi)品，品牌是消費(fèi)者選擇產(chǎn)品時(shí)的首要考慮因素。在導(dǎo)航市場(chǎng)上，誰先建立知名品牌，誰就能搶占市場(chǎng)先機(jī)。在國外，tomtom和garmin 等品牌已得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，市場(chǎng)占有率相對(duì)較高，tomtom 在歐洲的市場(chǎng)份額超過了三分之一，garmin 在美國的市場(chǎng)份額超過50%。國內(nèi)，合

38、眾思?jí)选①惛駥?dǎo)航、江蘇新科等公司也在打造和經(jīng)營自己的品牌，得到了國內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)可。2006 年至2008 年，tomtom 和garmin 的銷售收入保持較高的增長率，2006年-2008 年，兩家公司的收入合計(jì)見下圖：(4)多系統(tǒng)兼容成為未來的發(fā)展方向多系統(tǒng)兼容成為未來的發(fā)展方向隨著中國北斗系統(tǒng)、歐盟galileo 系統(tǒng)的實(shí)施，俄羅斯glonass 系統(tǒng)的完善，多系統(tǒng)并存已是毋庸質(zhì)疑的現(xiàn)實(shí)。多系統(tǒng)兼容的接收機(jī)，能夠接收一個(gè)以上衛(wèi)星系統(tǒng)的信號(hào)，從而大大提高gnss 系統(tǒng)的完好性、精確性和可靠性。(5)中國市場(chǎng)預(yù)測(cè)中國市場(chǎng)預(yù)測(cè)根據(jù)2004 年中國全球定位系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用協(xié)會(huì)信息咨詢服務(wù)中心編制的200

39、4-2010 年期間中國衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用市場(chǎng)現(xiàn)狀及其預(yù)測(cè)，我國gnss 市場(chǎng)呈指數(shù)性增長趨勢(shì),2004-2010 年中國gnss 市場(chǎng)情況預(yù)計(jì)如下：(單位：億元)5.進(jìn)入行業(yè)的主要障礙進(jìn)入行業(yè)的主要障礙(1)業(yè)務(wù)模式障礙業(yè)務(wù)模式障礙gnss 產(chǎn)業(yè)是新興行業(yè)，與一般電子行業(yè)不同，不是簡(jiǎn)單地靠資金投入形成產(chǎn)能就能占領(lǐng)市場(chǎng)。多年來，一些電子、通訊行業(yè)的大型企業(yè)不斷涌入 gnss 行業(yè)，又不斷地退出，主要原因正是對(duì)業(yè)務(wù)模式理解不夠。無論是專業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)還是大眾消費(fèi)市場(chǎng)，理解用戶業(yè)務(wù)模式，把握用戶需求，研發(fā)出符合用戶需要的產(chǎn)品，是至關(guān)重要的。在gnss 業(yè)務(wù)模式上，要遵從“深入了解用戶需求-發(fā)展與積累核心技術(shù)

40、-研發(fā)與生產(chǎn)個(gè)性化產(chǎn)品-構(gòu)建面向行業(yè)與大眾的銷售網(wǎng)絡(luò)與渠道-持續(xù)追蹤服務(wù)產(chǎn)生新需求”的良性循環(huán)。(2)技術(shù)障礙技術(shù)障礙gnss 應(yīng)用技術(shù)包括衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)空間段技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)技術(shù)、gnss 接收機(jī)核心技術(shù)等，上述技術(shù)與 gis 技術(shù)、遙感技術(shù)、通訊技術(shù)交叉滲透。其中，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)空間段包括導(dǎo)航衛(wèi)星星座輔助/自主定軌技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)體制技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)仿真與測(cè)試關(guān)鍵技術(shù)等；衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)包括實(shí)時(shí)大氣模型精化技術(shù)、基準(zhǔn)站網(wǎng)數(shù)據(jù)處理與服務(wù)技術(shù)、多模衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的集成增強(qiáng)和完好性技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)安全技術(shù)等；gnss 接收機(jī)核心技術(shù)包括射頻、中頻、基帶、算法、軟件等。而且，gnss 產(chǎn)

41、業(yè)是剛剛發(fā)展起來的朝陽產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)成熟度不高，對(duì)行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的研究和發(fā)展方向的把握至關(guān)重要。此外，gnss 產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、模擬仿真、制造、測(cè)試調(diào)試等共有技術(shù)平臺(tái)對(duì) gnss 產(chǎn)品也非常重要。國內(nèi)市場(chǎng)新進(jìn)者在短期內(nèi)也很難與先發(fā)者在技術(shù)層面上展開競(jìng)爭(zhēng)。(3)人才障礙人才障礙我國目前還沒有建立完整的 gnss 行業(yè)人才培養(yǎng)和教育體系，gnss 從業(yè)人員以電子和測(cè)繪專業(yè)為主，專業(yè)人員缺乏，gnss 企業(yè)都不得不獨(dú)立培養(yǎng)自己的人才隊(duì)伍。在人才方面，先發(fā)企業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯，新進(jìn)者障礙突出。四、影響行業(yè)發(fā)展的因素四、影響行業(yè)發(fā)展的因素1.影響行業(yè)發(fā)展的有利因素影響行業(yè)發(fā)展的有利因素(1)國際衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展步入了嶄新

42、的發(fā)展階段國際衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展步入了嶄新的發(fā)展階段20 世紀(jì) 90 年代，美國 gps 衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)完全壟斷 gnss 行業(yè)。衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)關(guān)系國家安全，世界各國對(duì) gps 的應(yīng)用十分謹(jǐn)慎，阻礙了衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的全球性發(fā)展。進(jìn)入 21 世紀(jì)后，俄羅斯、中國和歐盟加快全球定位系統(tǒng)的建設(shè)：俄羅斯 glonass 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正在快速復(fù)蘇，2007 年底運(yùn)行衛(wèi)星已達(dá)到 18 顆基本星座規(guī)模，2010 年前有望完全恢復(fù)工作；歐盟 galileo 預(yù)計(jì)在 2013 年前后全面投入正式運(yùn)營；中國第二代導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)也正在著手營建。全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將從單一的 gps 系統(tǒng)時(shí)代轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘈亲嫒莸?gnss

43、時(shí)代，這必將大大增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而推動(dòng) gnss 的應(yīng)用創(chuàng)新，促進(jìn) gnss 應(yīng)用行業(yè)的發(fā)展。(2)我國政府大力支持衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的發(fā)展我國政府大力支持衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的發(fā)展我國高度重視衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將其作為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的重要途徑和手段。國家發(fā)展和改革委員會(huì)主要負(fù)責(zé)組織實(shí)施衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)；總裝備部和國防科工局聯(lián)合負(fù)責(zé)北斗第二代導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)的建設(shè)；科技部負(fù)責(zé)開展歐盟 galileo 計(jì)劃的合作，并在國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863 計(jì)劃)中設(shè)立“地球觀測(cè)與導(dǎo)航技術(shù)”領(lǐng)域；交通部負(fù)責(zé)推行智能交通系統(tǒng)和物流管理系統(tǒng)；國家測(cè)繪局負(fù)責(zé)構(gòu)建國家基礎(chǔ)地理信息框架和導(dǎo)航電子地圖；公安部負(fù)責(zé)安全應(yīng)用及

44、實(shí)施應(yīng)急聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)；工業(yè)和信息化部負(fù)責(zé)行業(yè)的管理、許可證的發(fā)放、進(jìn)行衛(wèi)星導(dǎo)航通信基礎(chǔ)產(chǎn)品和應(yīng)用系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)制定等工作。(3)社會(huì)的巨大需求驅(qū)動(dòng)社會(huì)的巨大需求驅(qū)動(dòng) gnss 產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展gnss 產(chǎn)業(yè)是國際“八大無線產(chǎn)業(yè)”之一，是繼互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信之后世界上發(fā)展最快的三大信息產(chǎn)業(yè)之一。衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)與通信、遙感和大眾消費(fèi)產(chǎn)品的相互融合，更將開拓出商機(jī)無限的市場(chǎng)。gnss 與移動(dòng)通信的結(jié)合已成為全球通信導(dǎo)航界的熱點(diǎn)，gnss 與個(gè)人數(shù)字終端和網(wǎng)絡(luò)的組合也有潛在的巨大市場(chǎng)。 “衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用只受人想象力的限制”，這是 gnss 行業(yè)的名言。gnss 技術(shù)的普及與滲透，導(dǎo)致傳統(tǒng)行業(yè)生產(chǎn)方式發(fā)生了轉(zhuǎn)變，并不斷衍生出新領(lǐng)域、新產(chǎn)業(yè)、新市場(chǎng)。在大多數(shù)國家和地區(qū)，gnss 成為代替?zhèn)鹘y(tǒng)導(dǎo)航、定位和定時(shí)的唯一手段。在海、陸、空、天四大領(lǐng)域中，凡是需要?jiǎng)討B(tài)或靜態(tài)定位、定姿、定時(shí)和導(dǎo)航信息的地方都會(huì)采用衛(wèi)星導(dǎo)航信息。(4)中國市場(chǎng)和機(jī)會(huì)中國市場(chǎng)和機(jī)會(huì)2005 年，我國衛(wèi)星導(dǎo)航市場(chǎng)總產(chǎn)值才突破 100 億人民幣，總產(chǎn)值僅占全球的 2-3%