選址問(wèn)題開(kāi)題報(bào)告

1、基于供應(yīng)鏈的配送中心選址問(wèn)題研究基于供應(yīng)鏈的配送中心選址問(wèn)題研究 以一汽轎車供應(yīng)商為例以一汽轎車供應(yīng)商為例主講人：胡媛媛主講人：胡媛媛1問(wèn)題的提出 2研究目的及意義3研究方法一、關(guān)于本文4本文總體框架 物流作為繼物質(zhì)資源、人力資源之后可供挖掘的“第三利潤(rùn)源”和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的作用正在顯現(xiàn)，已被越來(lái)越多的人士所認(rèn)識(shí)。物流配送是物流活動(dòng)中一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在產(chǎn)品用戶集中的區(qū)域，供應(yīng)基地按照用戶的訂貨要求和時(shí)間計(jì)劃，在物流配送中心配貨，并將配好的貨物采用某種交通工具巡回運(yùn)送方式送交給收貨人。配送不是單純的運(yùn)輸或送貨，而是運(yùn)輸與其他活動(dòng)的有機(jī)組合，即除了各種運(yùn)送活動(dòng)外，還要從事大量的集貨、分貨、配貨以及裝

2、配等工作，是“配”與“送”的完美結(jié)合。因此物流配送中心在整個(gè)物流系統(tǒng)中起著承上啟下的作用，其目標(biāo)是促進(jìn)貨物運(yùn)輸向組織化、綜合化和現(xiàn)代化方向發(fā)展。 物流配送中心選址是指在一個(gè)具有若干商品供應(yīng)點(diǎn)和需求點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，在若干個(gè)備選地點(diǎn)中選擇幾個(gè)地點(diǎn)建設(shè)物流配送中心的規(guī)劃過(guò)程。較佳的配送中心選址方案可以有效地節(jié)省費(fèi)用，促進(jìn)生產(chǎn)和消費(fèi)的協(xié)調(diào)和配合，保證物流系統(tǒng)的平衡發(fā)展。因此，物流配送中心的合理選址就顯得尤為重要，主要考慮經(jīng)濟(jì)因素，即如何使從物流配送中心到其他地點(diǎn)所需物流費(fèi)用最少。 （一）問(wèn)題的提出 在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r下，針對(duì)配送系統(tǒng)的發(fā)展與整個(gè)物流系統(tǒng)的發(fā)展不能相適應(yīng)的問(wèn)題，應(yīng)首先解決在一定范圍內(nèi)物

3、流系統(tǒng)良好運(yùn)行的問(wèn)題，做好基礎(chǔ)性工作，例如物流配送中心選址問(wèn)題，然后在此基礎(chǔ)上向更大范圍推進(jìn)。 國(guó)外物流配送中心的發(fā)展表明，在我國(guó)適度建立物流配送中心勢(shì)在必行。首先是國(guó)內(nèi)的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)尚未形成，流通成本高，運(yùn)輸效率低，社會(huì)運(yùn)力和交通能力未能合理、充分利用，物流設(shè)施和物流專業(yè)人才的效用未能得到充分發(fā)揮。在目前的這種發(fā)展?fàn)顩r不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的形勢(shì)下，物流配送中心的建立是解決這種矛盾的方式之一。 同時(shí)，物流配送中心也憑借其先進(jìn)的管理技能和現(xiàn)代化的信息交流，有效地聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)，使整個(gè)物流過(guò)程高效、協(xié)調(diào)、有序，從而實(shí)現(xiàn)最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，考慮到物流配送中心在物流系統(tǒng)中的重要地位及其對(duì)生產(chǎn)和生活

4、的意義和作用，在結(jié)合我國(guó)國(guó)情的基礎(chǔ)上，可以看出，適度興建物流配送中心是目前的大勢(shì)所趨。 （二）研究目的及意義 在物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃中一個(gè)非常重要的問(wèn)題就是物流配送中心的選址決策： 選址決策直接關(guān)系到日后物流配送中心自身的運(yùn)營(yíng)成本和服務(wù)水平：物流配送中心在整個(gè)物流系統(tǒng)中處于樞紐位置，一般規(guī)模龐大，地處要道，因此在選址過(guò)程中必須符合城市規(guī)劃和商品儲(chǔ)存安全的要求，適應(yīng)商品的合理流向，交通便利，并具有良好的運(yùn)輸條件、區(qū)域環(huán)境和地形、地質(zhì)條件，且具備給排水、供電、道路、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施。在進(jìn)行物流配送中心選址決策時(shí)通常要考慮眾多影響因素，這使得物流配送中心選址問(wèn)題一般都非常復(fù)雜，難以解決。 就單個(gè)企

5、業(yè)而言，物流配送中心的選址問(wèn)題屬于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的、戰(zhàn)略性的決策問(wèn)題，選址決定了整個(gè)物流系統(tǒng)及其他層次的結(jié)構(gòu)，也就是說(shuō)物流配送中心地址選擇的好壞直接影響到物流系統(tǒng)環(huán)節(jié)效率的優(yōu)劣；反過(guò)來(lái)，物流系統(tǒng)的其他層次的規(guī)劃也會(huì)影響選址決策。對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈而言，物流配送中心是整個(gè)供應(yīng)鏈的連接點(diǎn)，影響產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中的流通方向和流通速度，對(duì)供應(yīng)鏈的效率和服務(wù)水平起著關(guān)鍵作用，因此物流配送中心選址的因此物流配送中心選址的決策對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的系統(tǒng)效率和效益的提高都起著重要的作用。決策對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的系統(tǒng)效率和效益的提高都起著重要的作用。 （二）研究目的及意義（三）研究方法研究方法1、文獻(xiàn)閱讀2、實(shí)證研究3、定性定量相結(jié)合一

6、、文獻(xiàn)閱讀 筆者花了大量的時(shí)間，對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行了廣泛地閱讀，對(duì)物流領(lǐng)域的基本理論有了全面的了解與掌握，尤其是對(duì)與配送中心選址理論相關(guān)的文獻(xiàn)進(jìn)行了仔細(xì)地揣摩研究形成了本論文的思路框架。 二、理論研究與實(shí)證研究相結(jié)合 本文提出了一種將重心法與層次分析法相結(jié)合的配送中心選址方法，然后通過(guò)一個(gè)具體的實(shí)例對(duì)其進(jìn)行了驗(yàn)證，證明了其理論上的正確性及在現(xiàn)實(shí)中的可操作性。 三、定性研究與定量研究相結(jié)合 在論文的研究過(guò)程中，筆者不僅在理論上進(jìn)行了大量的定性研究工作，而且綜合運(yùn)用了配送中心選址模型，通過(guò)編制 MATLAB 程序，進(jìn)行了定量的研究工作，使理論更加具有說(shuō)服力。 理論研究理論研究（四）本文總體框架供

7、應(yīng)鏈供應(yīng)鏈管理配送管理配送中心配送中心選址及方法實(shí)證研究實(shí)證研究一汽轎車供應(yīng)商供貨分析一汽轎車供應(yīng)商供貨分析重心法重心法確定配送中心地址備選點(diǎn)的選擇層次分析法層次分析法對(duì)備選點(diǎn)進(jìn)行綜合因素比較1供應(yīng)鏈管理相關(guān)概念2配送管理與配送中心二、理論研究 （一）供應(yīng)鏈 我國(guó) 2001 年發(fā)布實(shí)施的物流術(shù)語(yǔ)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（CB/T183542001）中對(duì)供應(yīng)鏈的定義是：生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。 我國(guó)2001 年發(fā)布實(shí)施的物流術(shù)語(yǔ)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（CB/T183542001）中對(duì)供應(yīng)鏈管理定義為： 利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流

8、等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個(gè)主要領(lǐng)域：供應(yīng)（Supply）、生產(chǎn)計(jì)劃（Schedule Plan）、物流（Logistics）、需求（Demand）。（二）供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理涉及的領(lǐng)域供應(yīng)鏈管理涉及的領(lǐng)域 配送管理是供應(yīng)鏈管理的基本策略之一，供應(yīng)鏈上的流通配送環(huán)節(jié)是指產(chǎn)品制造完成之后，從制造商、批發(fā)商、經(jīng)銷商、零售商直至送到最終客戶手中的一系列環(huán)節(jié)。（三）配送及配送管理配送流程配送流程 2001年國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)給出的配送中心的概念為：“配送中心是從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的用戶服務(wù)；配送功能健全；完善的

9、信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍??；多品種、小批量；以配送為主，儲(chǔ)存為輔。” 從配送中心的定義來(lái)看，配送中心有倉(cāng)儲(chǔ)、加工、流通等功能，而每個(gè)配送中心都會(huì)有所側(cè)重，根據(jù)各配送中心所強(qiáng)調(diào)功能的不同，將配送中心分為儲(chǔ)存型配送中心、流通型配送中心和加工型配送中心。 本文研究配送中心，更多地關(guān)注其對(duì)節(jié)約物流運(yùn)作成本所起到的作用，并不考慮配送中心的庫(kù)存情況以及配送中心對(duì)產(chǎn)品的增值情況，因此本文研究的配送中心屬于流通型配送中心。 （四）配送中心1選址的影響因素 2選址的原則3選址的方法三、配送中心的選址1、影響配送中心選址的定量因素： （1）運(yùn)輸成本 （2）營(yíng)運(yùn)成本 （3）建筑成本或租用成本2、影響配送中心選址的定性因素

10、： （1）宏觀環(huán)境 （2）客戶的分布 （3）供應(yīng)商的分布 （4）交通條件 （5）人力資源條件（一）配送中心選址的影響因素1、一般性原則： （1）成本最小原則 （2）柔性原則 （3）統(tǒng)籌性原則 （4）競(jìng)爭(zhēng)性原則2、模型選擇原則： （1）如果企業(yè)考慮新建一級(jí)配送中心，選址多數(shù)是從企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略層面考慮。這時(shí)企業(yè)可以選擇層次分析法或加權(quán)因素分析法，把定性因素量化后進(jìn)行綜合考慮，而不需要采用定量分析的模型。 （2）如果企業(yè)考慮新建二級(jí)、三級(jí)等基層配送中心，企業(yè)可以在對(duì)外部定性因素分析的基礎(chǔ)上選擇重心法等定量模型輔助決策。（二）配送中心選址的原則物流成本與配送中心數(shù)量關(guān)系物流成本與配送中心數(shù)量關(guān)系 設(shè)在

11、某計(jì)劃區(qū)域內(nèi),有n個(gè)收貨點(diǎn),各點(diǎn)的資源量或需求量為Wj(j=1,2,n)，在計(jì)劃區(qū)域內(nèi)準(zhǔn)備設(shè)置一個(gè)配送中心，如圖，設(shè)有n位顧客，分布在不同坐標(biāo)點(diǎn)（Xj,Yj）上，現(xiàn)假設(shè)配送中心設(shè)置在坐標(biāo)點(diǎn)(X0,Y0)處。 （三）配送中心選址的方法重心法顧客分布坐標(biāo)圖顧客分布坐標(biāo)圖（三）配送中心選址的方法重心法顧客分布坐標(biāo)圖顧客分布坐標(biāo)圖（三）配送中心選址的方法重心法顧客分布坐標(biāo)圖顧客分布坐標(biāo)圖 實(shí)際上，從確定初次值，一直求到使運(yùn)輸費(fèi)為最小，要反復(fù)進(jìn)行遞減計(jì)算。 （三）配送中心選址的方法層次分析法 層次分析法（The Analytic Hierarchy Process，簡(jiǎn)稱 AHP）是一種定性和定量相結(jié)合、

12、系統(tǒng)化、層次化的分析方法。它改變了以往最優(yōu)化技術(shù)只能處理定量分析問(wèn)題的傳統(tǒng)觀念，而率先進(jìn)入了長(zhǎng)期滯留在定性分析水平上的許多科學(xué)研究的領(lǐng)地，提供了對(duì)非定量事件作定量分析的簡(jiǎn)便方法。 從整體上看，AHP 僅是一種測(cè)度難于量化的復(fù)雜問(wèn)題的手段。而從實(shí)施的過(guò)程來(lái)看，它又提供了三種研究方法：其一，系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)分析法；其二，二元相對(duì)比較的 19 標(biāo)度法；其三，排序權(quán)重的特征向量法。 在處理實(shí)際決策問(wèn)題時(shí)，如何運(yùn)用層次分析法，具體有哪些步驟，如下所示： 1 1、構(gòu)建遞階層次結(jié)構(gòu)、構(gòu)建遞階層次結(jié)構(gòu) 應(yīng)用 AHP 解決實(shí)際問(wèn)題，首先明確要分析決策的問(wèn)題，并把它條理化、層次化，理出遞階層次結(jié)構(gòu)。AHP 要求的遞

13、階層次結(jié)構(gòu)一般由以下三個(gè)層次組成： 目標(biāo)層（最高層）：指問(wèn)題的預(yù)定目標(biāo)；準(zhǔn)則層（中間層）：指影響目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的準(zhǔn)則；措施層（最底層）：指促使目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的措施； （三）配送中心選址的方法層次分析法2 2、構(gòu)造判斷矩陣并請(qǐng)專家填寫、構(gòu)造判斷矩陣并請(qǐng)專家填寫 根據(jù)遞階層次結(jié)構(gòu)就能很容易地構(gòu)造判斷矩陣。構(gòu)造判斷矩陣的方法是：每一個(gè)具有向下隸屬關(guān)系的元素（被稱作準(zhǔn)則）作為判斷矩陣的第一個(gè)元素（位于左上角）隸屬于它的各個(gè)元素一次排列在其后的第一行和第一列。 重要的是填寫判斷矩陣。填寫判斷矩陣的方法是：向填寫人（專家）反復(fù)詢問(wèn)，針對(duì)判斷矩陣的準(zhǔn)則，其中兩個(gè)元素兩兩對(duì)比，看哪個(gè)重要，重要的程度，對(duì)重要程度按 19

14、賦值。判斷矩陣標(biāo)度及含義判斷矩陣標(biāo)度及含義（三）配送中心選址的方法層次分析法3 3、層次單排序與檢驗(yàn)、層次單排序與檢驗(yàn) 對(duì)于專家填寫后的判斷矩陣，利用和積法進(jìn)行層次排序。和積法的原理是，對(duì)于一致性判斷矩陣，每一列歸一化后就是相應(yīng)的權(quán)重。對(duì)于非一致性判斷矩陣，每一列歸一化后近似其相應(yīng)的權(quán)重，在對(duì)這 n 個(gè)列向量求取算術(shù)平均值作為最后的權(quán)重。 需要注意的是，在層次排序中，要對(duì)判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。只有通過(guò)檢驗(yàn)，才能說(shuō)明判斷矩陣在邏輯上是合理的，才能繼續(xù)對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析。 計(jì)算一致性比例CR，當(dāng)CR0.10時(shí)，認(rèn)為判斷矩陣不符合一致性要求，需要對(duì)該判斷矩陣進(jìn)行重新修正。 （三）配送中心選址的方法層次

15、分析法4 4、層次總排序與檢驗(yàn)、層次總排序與檢驗(yàn) 總排序是指在計(jì)算層次模型中，最下層的每一指標(biāo)元素相對(duì)于總目標(biāo)的相對(duì)權(quán)重?？偱判蛴?jì)算是從最高層（目標(biāo)層）由上而下逐層次總排序，直到最低層為止。檢驗(yàn)也是從高到低逐層進(jìn)行的。如果B層次某些因素對(duì)于Aj單排序的一致性指標(biāo)為CI，相應(yīng)的平均隨機(jī)一致性指標(biāo)為RI，則B層次總排序隨機(jī)一致性比率為： CR=CI/RI，類似地，當(dāng)CR0.10時(shí)，認(rèn)為層次總排序結(jié)果具有滿意的一致性。 5 5、結(jié)果分析、結(jié)果分析 通過(guò)對(duì)排序結(jié)果的分析，得出最后的決策方案。實(shí)際上，有時(shí)指標(biāo)過(guò)多，加之其他因素的影響，很可能會(huì)遇到一致性檢驗(yàn)通不過(guò)的情況，這時(shí)就要對(duì)矩陣進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)計(jì)算機(jī)

16、程序重新計(jì)算，直達(dá)滿意一致性為止。1一汽轎車供應(yīng)商供貨現(xiàn)狀 2重心法確定中心配送地址四、實(shí)證研究 一汽轎車供應(yīng)商3備選點(diǎn)選擇4采用層次分析法對(duì)備選點(diǎn)進(jìn)行綜合因素比較 一汽轎車股份有限公司(簡(jiǎn)稱：一汽轎車，英文名稱：（FAW CarCo.,Ltd.)經(jīng)測(cè)算，公司在遼寧、華北、華東等地區(qū)的多家供應(yīng)商符合重心法運(yùn)作的條件。下面就采用重心法、層次分析法在這三個(gè)地區(qū)選擇最合適的地址作為配送中心，以減少產(chǎn)前配送過(guò)程中由于各公司分別送貨或是專門在某地建立倉(cāng)庫(kù)以確保一汽轎車正常運(yùn)轉(zhuǎn)所帶來(lái)的資源及金錢的浪費(fèi)。（一）一汽轎車供應(yīng)商供貨現(xiàn)狀分析供應(yīng)商地點(diǎn)、運(yùn)量和運(yùn)輸費(fèi)率表供應(yīng)商地點(diǎn)、運(yùn)量和運(yùn)輸費(fèi)率表（一）一汽轎車供

17、應(yīng)商供貨現(xiàn)狀分析 由上表繪制的散點(diǎn)圖如圖 ：（一）一汽轎車供應(yīng)商供貨現(xiàn)狀分析供應(yīng)商散點(diǎn)圖供應(yīng)商散點(diǎn)圖 從散點(diǎn)圖上可以看出，供應(yīng)商的分布點(diǎn)有些相對(duì)集中，有些相對(duì)分散，故選取物流節(jié)點(diǎn)應(yīng)具備以下標(biāo)準(zhǔn)：a）節(jié)點(diǎn)附近供應(yīng)商數(shù)量較多，每日貨物供應(yīng)量充足； b）交通便利，附近要有航空貨運(yùn)條件； c）節(jié)點(diǎn)附近要有備擇倉(cāng)庫(kù)，建設(shè)集散地點(diǎn)； d）中心的選址要符合公司的長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略。 （二）重心法確定配送中心地址 根據(jù)一汽轎車供應(yīng)商數(shù)據(jù)，本文僅討論華東地區(qū)配送中心選址，建立物流節(jié)點(diǎn)。作為采購(gòu)集貨地，具體地址采用重心法分析確定。 重心選址法也稱網(wǎng)格選址法或精確重心法，它利用物理學(xué)中二維封閉圖形求解重心的原理來(lái)解決選址

18、的問(wèn)題，對(duì)單個(gè)選址問(wèn)題是很有效的。所以采用重心法確定配送中心，應(yīng)用運(yùn)輸總成本最小的原則建立目標(biāo)函數(shù)如下：（二）重心法確定配送中心地址依據(jù)重心選址法，采取 MATLAB 編程處理，賦初值Xc=0，Yc=0重心法選址程序流程如圖 ：開(kāi)始開(kāi)始結(jié)束結(jié)束（二）重心法確定配送中心地址利用計(jì)算機(jī)程序迭代法可得出華東地區(qū)的計(jì)算結(jié)果：華東地區(qū)物流中心坐標(biāo)與總成本費(fèi)用表華東地區(qū)物流中心坐標(biāo)與總成本費(fèi)用表 由計(jì)算結(jié)果初步確定理論物流中心位置為：華東物流節(jié)點(diǎn)：上海嘉定上海嘉定。（三）備選點(diǎn)的選擇 配送中心選址是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，需要考慮的因索很多，包括經(jīng)濟(jì)因素、社會(huì)因素、技術(shù)和自然資源等，而每種因素又包括許多子因素。因

19、此，不能只用單純的重心法模型求得最佳的物流中心的地址。 基于此，配送中心的選址可以建立在重心法模型選址的基礎(chǔ)上，結(jié)合考慮影響選址的自然環(huán)境、經(jīng)營(yíng)環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施狀況和其他因素選出配送中心的備選點(diǎn)。備選點(diǎn)的選取是以重心法模型的最佳地址為中心，一定的輻射半徑范圍內(nèi)的可選點(diǎn)。配送中心的備選點(diǎn)一般以3至9個(gè)地址為宜，因此根據(jù)需要進(jìn)行可選點(diǎn)的選取。接下來(lái)使用層次分析法對(duì)這些備選點(diǎn)進(jìn)行分析對(duì)比，得出最后的配送中心的地址。 以上經(jīng)過(guò)重心法迭代計(jì)算出最后坐標(biāo)為（121.24，31.039）上海嘉定。然后以嘉定為中心，一定輻射半徑選取相應(yīng)的備選點(diǎn)，本文選取三個(gè)備選點(diǎn)作為物流中心的備選地址。最終得出的可選方案是：C1上海嘉定、C2上海青浦、C3上海閔行。 1、從現(xiàn)代物流學(xué)原理出發(fā)，影響配送中心選址的元素有很多，將其按層次歸納：、從現(xiàn)代物流學(xué)原理出發(fā)，影響配送中心選址的元素有很多，將其按層次歸納：（四）采用層次分析法對(duì)備選點(diǎn)進(jìn)行綜合因素比較2 2、構(gòu)建矩陣：、構(gòu)建矩陣：從配送中心選址的層次結(jié)構(gòu)圖來(lái)看，目標(biāo)層受到四個(gè)決策因素的影響，而四個(gè)決策因素又分別受到各子決策因素的影響，通過(guò)對(duì)上一層次某因素與本層次相關(guān)因素之間相對(duì)重要性的比較和層次結(jié)構(gòu)圖可以構(gòu)造