市政工程施工期間交通組織措施

1、       市政工程施工期間交通組織措施                     【摘要】本文根據(jù)現(xiàn)階段我國(guó)處于高速發(fā)展的情況下， 為最大程度降低市政工程在施工期間對(duì)城市人民出行帶來(lái)的不利影響，總結(jié)施工期間應(yīng)遵循的交通組織原則和特點(diǎn)，并提出微觀上人、社會(huì)車輛、公交車輛交通組織措施與宏觀上區(qū)域交通分流措施，致力于解決施工期間交通擁堵?！娟P(guān)鍵詞】施工期間、交通組織、交通

2、分流0引言總結(jié)合肥市現(xiàn)在的建設(shè)情況，現(xiàn)階段合肥市大力進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而這些市政改擴(kuò)建項(xiàng)目多位于地塊已開(kāi)發(fā)地區(qū)1，沿線有店鋪、商業(yè)、居住小區(qū)等場(chǎng)所，沿線店鋪、商業(yè)、居民出行時(shí)，不可避免的會(huì)進(jìn)入市政項(xiàng)目施工區(qū)域，施工影響居民出行，造成區(qū)域交通的擁堵。采用合適的交通組織和分流措施，可以極大地降低施工對(duì)沿線周圍人們的出行造成的影響，提高區(qū)域交通的服務(wù)水平，更好、更快地進(jìn)行城市建設(shè)。1 施工期間交通組織原則交通組織的目的是為了降低施工造成的影響，更好、更快的進(jìn)行城市建設(shè)，故施工期間的交通組織原則2如下：安全原則：在國(guó)家法律法規(guī)的約束下，在進(jìn)行施工交通組織設(shè)計(jì)時(shí)，要結(jié)合施工的道路類型、道路狀況、作業(yè)區(qū)等

3、相關(guān)因素，進(jìn)行道路施工區(qū)域的交通路線優(yōu)化與安全標(biāo)志標(biāo)志等合理設(shè)計(jì)，滿足施工組織設(shè)計(jì)的目標(biāo)，即保證交通參與人員的安全。便民原則：在安全的原則情況下，在進(jìn)行道路交通組織設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮行人，非機(jī)動(dòng)車等交通弱勢(shì)群體，為交通弱勢(shì)群體創(chuàng)造方便的出行條件；同時(shí)盡量滿足車輛出行快捷方便的要求，提供較快的路線方案，使途徑施工影響區(qū)域的交通盡快駛離，避免長(zhǎng)時(shí)間停留。分離原則：對(duì)進(jìn)行占道施工3的交通組織情況，要進(jìn)行施工區(qū)與交通區(qū)的分離；在交通區(qū)內(nèi)進(jìn)行行人、非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車的分離。避免各個(gè)交通參與者之間相互影響，降低交通通行能力和交通服務(wù)水平。交通組織相似原則：市政工程通常分為幾個(gè)階段，在進(jìn)行施工區(qū)域交通組織設(shè)計(jì)時(shí)

4、，盡量使施工時(shí)交通組織與未施工或者與上一階段的交通組織一定的相似性，避免較大的差異，避免因駕駛員駕駛習(xí)慣導(dǎo)致的交通擁堵。2 施工期間交通組織的特點(diǎn)根據(jù)交通組織期間的原則4，結(jié)合大型市政項(xiàng)目的特點(diǎn)，總結(jié)大型市政工程施工期間交通組織原則的幾個(gè)特點(diǎn)5。交通組織應(yīng)效率優(yōu)先、保證公平公正，把交通組織看成一個(gè)整體，一個(gè)系統(tǒng)，從這個(gè)角度進(jìn)行交通組織方案設(shè)計(jì)。施工區(qū)域交通管制要結(jié)合工程特點(diǎn)、時(shí)間、周期、階段、項(xiàng)目所在區(qū)域的交通量、周邊地塊等情況，交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)征求當(dāng)?shù)亟还懿块T的同意，做到標(biāo)志設(shè)計(jì)的合理、統(tǒng)一，做到施工影響區(qū)域內(nèi)的交通平穩(wěn)變化。進(jìn)行交通組織方案設(shè)計(jì)時(shí)，避免出現(xiàn)道路的大幅調(diào)整，在交通區(qū)內(nèi)充分利用

5、道路資源，如車道變窄，車道廢置不用，避免出現(xiàn)因浪費(fèi)道路資源導(dǎo)致的等交通安全和擁堵情況的發(fā)生。當(dāng)施工作業(yè)短期停止或者進(jìn)入下一個(gè)施工階段時(shí)，應(yīng)及時(shí)的拆除或者更新交通組織標(biāo)志標(biāo)線，當(dāng)施工結(jié)束后，應(yīng)完全拆除有關(guān)設(shè)施。施工期間，要遵循先下后上進(jìn)行交通設(shè)置的拆除，在施工結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)拆除相關(guān)路段的繞行通知等預(yù)告，駕駛員應(yīng)不熟悉導(dǎo)致修建完成道路資源的浪費(fèi)。現(xiàn)狀道路改擴(kuò)建的主要原因即是現(xiàn)有交通資源不能滿足沿線交通需求，施工占用現(xiàn)有道路進(jìn)行施工時(shí)，加劇沿線道路的交通壓力，為緩解交通壓力，必須采用交通分流相關(guān)措施。3施工期間交通組織措施1）施工期間行人交通組織措施6為了確保行人安全、高效地通過(guò)施工區(qū)域，對(duì)行人采用

6、如下交通組織措施：設(shè)置提醒臨時(shí)提醒標(biāo)志、并告知施工區(qū)間，引導(dǎo)行人改變出行路線，繞行避開(kāi)施工區(qū)域。引導(dǎo)行人避開(kāi)施工區(qū)域、在相對(duì)安全的路段出行是行人交通組織的最安全的措施。建立完善系統(tǒng)的標(biāo)志等標(biāo)識(shí)，為行人提供完整的出行信息，指導(dǎo)行人安全高效的出行。并要求施工安全員檢查施工影響區(qū)域的交通引導(dǎo)標(biāo)志，并及時(shí)規(guī)勸其不安全的行為。在施工區(qū)域的出入口等出現(xiàn)作業(yè)機(jī)械的路段，設(shè)置行人非機(jī)動(dòng)車警告標(biāo)志，提醒行人與非機(jī)動(dòng)車，注意安全，避讓作業(yè)車輛。盡量保證人行的完整與獨(dú)立性，避免與車輛的交叉。在人行道斷開(kāi)處，必須設(shè)置提醒警告標(biāo)志，提醒相關(guān)車輛減速慢行。在人行道終點(diǎn)設(shè)置提示標(biāo)牌，引導(dǎo)行人繞行。設(shè)置隔離護(hù)欄，分離機(jī)動(dòng)車與

7、人行空間，指引行人通道的輪廓，保證人行安全。2）施工期間社會(huì)車輛交通組織措施7為避免車輛在施工區(qū)域內(nèi)發(fā)生事故，交通擁堵情況，對(duì)機(jī)動(dòng)車采取一下措施：在施工區(qū)域設(shè)置限速、警告等安全提醒標(biāo)志，提醒駕駛員小心駕駛。設(shè)置輔助、臨時(shí)的信息標(biāo)牌、設(shè)置減速帶，紅藍(lán)閃爍燈等設(shè)置，提醒駕駛員降低車速、增大車距，避免發(fā)生意外。設(shè)置提示預(yù)警標(biāo)志，使駕駛員按照交通組織方案劃分標(biāo)線進(jìn)行駕駛，及時(shí)提示駕駛員進(jìn)入正確的行車道，避免駕駛員繞路、進(jìn)入錯(cuò)誤道路。進(jìn)行交通組織時(shí)應(yīng)征求當(dāng)?shù)亟还懿块T允許、協(xié)助，做好施工區(qū)域內(nèi)的交通引導(dǎo)，做駕駛行為的規(guī)范控制。充分考慮施工區(qū)域交通交通量調(diào)查，充分考慮大型車輛，施工作業(yè)車輛的通行需求。設(shè)置預(yù)

8、告標(biāo)志，提示大型車輛繞行。3）施工期間公交調(diào)整措施8由于施工期間，道路資源被大量占用，造成交通擁堵，根據(jù)施工期間對(duì)公交線路的影響，從方便施工區(qū)域市民出行的角度出發(fā)，結(jié)合工程實(shí)際情況，對(duì)公交線路調(diào)整主要有以下幾個(gè)方面：對(duì)于占道施工工程，為減輕道路交通壓力，調(diào)整高峰時(shí)段交通流量飽和度偏大的公交路線至飽和度較低的公交路線，并做好公交線路調(diào)整的通知。因公交行駛速度較慢，在有條件的道路上，盡量設(shè)置公交港灣，減少公交車車速較慢而影響交通流。對(duì)于占用公交站臺(tái)或者影響公交車輛出入停靠站的公交線路，應(yīng)遷移至可以安全停靠區(qū)域或者取消施工區(qū)域公交?？空?。在有軌道交通站點(diǎn)，盡量對(duì)公交站臺(tái)進(jìn)行近距離遷移、調(diào)整，保證乘客

9、可以快速換成軌道交通。4）區(qū)域內(nèi)交通分流措施工程施工影響區(qū)內(nèi)交通分流原則為自然分流和管制分流，采用自然分流和管制分流相結(jié)合的措施，可采用一下方式：利用現(xiàn)有道路分流：利用與工程相鄰道路，對(duì)需要途徑施工區(qū)域的車輛進(jìn)行引導(dǎo)，建議其行駛路線采用相鄰道路，避免進(jìn)入施工路段。新建交通便道分流：可根據(jù)項(xiàng)目所在區(qū)域，結(jié)合城市總體規(guī)劃，新建道路，用來(lái)滿足交通分流。新建施工便道分流：因施工車輛與社會(huì)車輛空間體積不同，對(duì)行駛條件要求更高，新建施工便道，分流施工大型車輛，避免施工車輛對(duì)社會(huì)車輛造成影響。4結(jié)論本文以首先介紹施工期間交通組織的特點(diǎn)，結(jié)合大型市政工程的特點(diǎn)，微觀上提出幾點(diǎn)關(guān)于行人、車輛的交通組織措施，通過(guò)

10、設(shè)置必要的交通組織措施，降低大型市政工程施工對(duì)相關(guān)區(qū)域內(nèi)的行人，車輛影響。宏觀上提出區(qū)域內(nèi)交通分流措施，提出施工常用的現(xiàn)有道路分流、新建交通便道、新建施工便道三種分流措施。參考文獻(xiàn)1居浩.干道整治施工中交通組織方案及措施探析j.江西建材,2021(02):88+90.2 謝思琪,李文勇.基于交通影響分析的地鐵施工期間臨時(shí)交通組織策略研究j.黑龍江交通科技,2020,43(10):146-147+149.3彭兆鋒.城市道路施工交通組織與安全保障技術(shù)研究j.工程技術(shù)研究,2020,5(24):70-71.4趙培鋒.加強(qiáng)工程占道施工期間交通管理的建議j.道路交通管理,2021(01):46.5劉涵.城市道路施工期間交通安全管理分析j.技術(shù)與市場(chǎng),2020,27(06):152-153.6祝凱,顏顏.城市