柳汽車系ppt課件

1、1柳汽培訓(xùn)講義1 3 柳汽重點(diǎn)車型詳解4 柳汽新車型動(dòng)態(tài)2 柳汽基礎(chǔ)知識(shí)講解2柳汽簡(jiǎn)介19541954年柳州汽車有限公司成立,19691969年第一輛“柳江”汽車下線；19811981年加入東風(fēng)汽車集團(tuán)，成為集團(tuán)中的主要成員之一；1997年，率先在集團(tuán)中實(shí)現(xiàn)股份制改革，按公司制要求建立現(xiàn)代企業(yè)制度。 19911991年柳汽“乘龍”汽車研制成功。20032003年，公司整體進(jìn)入東風(fēng)公司與日產(chǎn)的合資公司-東風(fēng)汽車有限公司。20042004年，公司推出霸龍、東風(fēng)龍卡等系列產(chǎn)品。2007年，柳汽銷售汽車46000多輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入超53億元。創(chuàng)歷史新高。風(fēng)行景逸和霸龍507成功上市，更是柳汽的發(fā)展史的

2、重要篇章。 3柳汽車型市場(chǎng)概況w柳汽國(guó)內(nèi)2010市場(chǎng)占有率在8%左右。其車型主要分布于西南、東南地區(qū)。w目前，柳汽國(guó)內(nèi)服務(wù)站達(dá)438家，2011年計(jì)劃新增200家，覆蓋率達(dá)88%，服務(wù)半徑小于110公里。45柳汽車型產(chǎn)品東風(fēng)柳汽商用車東風(fēng)柳汽商用車乘龍乘龍LC輕卡乘龍LD中卡乘龍小三軸乘龍王子龍卡龍卡開(kāi)山王龍卡霸龍霸龍406霸龍5076柳汽車型的劃分789柳汽車型保有情況10柳汽主要生產(chǎn)車輛類別： 目前柳汽主要生產(chǎn)載貨汽車（代號(hào)代號(hào)1 1）、自卸汽車（代號(hào)代號(hào)3 3）、牽引汽車（代號(hào)代號(hào)4 4）、專用車（代號(hào)代號(hào)5 5）、客車（代號(hào)代號(hào)6 6）；11車輛型號(hào)的表示方法：按國(guó)家規(guī)定車輛型號(hào)的組成

3、形式如下： 舉例 EQ3259GE3即為柳汽生產(chǎn)的自卸汽車； LZ4180PAF即為柳汽生產(chǎn)的牽引汽車系列代號(hào)產(chǎn)品序號(hào)主參數(shù)代號(hào)車輛類別代號(hào)企業(yè)名稱代號(hào)12東風(fēng)柳汽車產(chǎn)品型號(hào)與編碼規(guī)則東風(fēng)柳汽車產(chǎn)品型號(hào)與編碼規(guī)則舉例說(shuō)明：舉例說(shuō)明：LZLZ51905190CSCSM MD23D23N N發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)車輛基本代號(hào)車輛基本代號(hào)代表東風(fēng)柳汽代表東風(fēng)柳汽1314柳汽車型代碼：15主系列代號(hào)：即為駛室類別代號(hào)，紅色部分為目前在產(chǎn)左舵駕駛室代號(hào)右舵駕駛室代號(hào)車輛類別駕駛室結(jié)構(gòu)特征F長(zhǎng)頭窄體駕駛室（原老東風(fēng)改引擎蓋前翻）G窄體駕駛室（原老東風(fēng)系列）J寬體駕駛室（龍卡系列）L平頭M1系列MM3系列（用

4、于新產(chǎn)品）PM3系列（原有產(chǎn)品保留）QAM4系列(M3小改樣)TBM5系列(M3大改樣)RCM6系列W 無(wú)駕駛室16子系列代號(hào)：驅(qū)動(dòng)型式代號(hào) 后橋承載能力代號(hào)：車輛類別代號(hào) ：即按根據(jù)國(guó)家規(guī)定將車輛分為不同的類別代號(hào) 序號(hào)：由軸距、配置變更號(hào)組成17p發(fā)動(dòng)機(jī)系列代號(hào)：為方便管理不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，柳汽公司對(duì)各配套單位提供的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一的編號(hào)；發(fā)動(dòng)機(jī)系列代號(hào)第一位用字母表示，代表發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家或某一系列發(fā)動(dòng)機(jī)(見(jiàn)附表4)。第二位用數(shù)字表示歐2發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)代號(hào)(見(jiàn)附后表5)；第二位用字母表示歐3發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)代號(hào)(見(jiàn)附后表6)，代表同一生產(chǎn)廠家或同一系列不同發(fā)動(dòng)機(jī)。18.圖樣編號(hào)的構(gòu)成規(guī)律 結(jié)構(gòu)區(qū)分號(hào)：結(jié)構(gòu)

5、區(qū)分號(hào)由二至七位數(shù)字或字母構(gòu)成，用于表示同一組、分組的件的不同結(jié)構(gòu)變化。一般采用車型代號(hào)或獨(dú)立總成代號(hào) 19組號(hào)：表示汽車各功能系統(tǒng)分類，用二位數(shù)字表示系統(tǒng)名稱系統(tǒng)代號(hào)系統(tǒng)名稱系統(tǒng)代號(hào)系統(tǒng)名稱系統(tǒng)代號(hào) 發(fā)動(dòng)機(jī)10燃油供油系11排氣消聲系12冷卻系統(tǒng)13自動(dòng)變速箱15離合器16變速箱17副變速箱18副變速箱 19超速器20汽車電驅(qū)動(dòng)裝置21傳動(dòng)軸22前橋30后橋24中橋25支承連接裝置27車架28懸架29前軸30車輪及輪轂31承載軸32轉(zhuǎn)向系統(tǒng)33轉(zhuǎn)向器34制動(dòng)35電子設(shè)備36電器系統(tǒng)37儀器儀表38隨車工具及附件39特種設(shè)備42絞盤4520分組號(hào)：表示各功能系統(tǒng)內(nèi)分系統(tǒng)的分類，用二位數(shù)字表示順

6、序號(hào)：表示功能系統(tǒng)內(nèi)總成、分總成、子總成、單元體、零件等順序代號(hào)，用3位數(shù)字表示，編制應(yīng)符合下列規(guī)則： a) 系統(tǒng)內(nèi)具有獨(dú)立功能且通用性較強(qiáng)的總成按獨(dú)立總成編號(hào),不包括在獨(dú)立總成內(nèi)的零件按系統(tǒng)編號(hào)。b) 001009僅用于表示為了技術(shù)、制造和管理的需要而編制的功能圖、供應(yīng)商圖、裝置圖、原理圖、布置圖、系統(tǒng)圖等代號(hào)； c) 總成的第三位應(yīng)為零； 零件第三位不得為零；d) 對(duì)稱零件其上、前、左件應(yīng)先編號(hào)且為奇數(shù)，下、后、右件后編號(hào)且為偶數(shù)；e) 共用圖(包括表格圖)的零部件順序號(hào)一般應(yīng)連續(xù)；21變更代號(hào)：表示同一零部件的變型情況，用一位字母或一位字母加一位數(shù)字表示。字母編制應(yīng)按拼音字母順序，但不得

7、用“I”、“O”、“”、“Y”。數(shù)字則由小至大依次采用字母相同的零件表示可互換的零件，字母不同的表示不能互換。數(shù)字則表示可互換的變型次數(shù)，數(shù)字“1”省略。如第一次變型后不影響互換性，則用“A”，變型后影響互換性則用“B”， 如果再一次變型仍不能互換，則用“C”，如再一次變型能與該次變型前的件互換，用“B”加第二次變型代號(hào)“2”，則為“B2”22駕駛室圖號(hào)說(shuō)明:wM512 - 5000 030 G3 H -LNH- E結(jié)構(gòu)區(qū)分號(hào)，即駕駛室類別代號(hào)駕駛室總成、殼體的組號(hào)與分組號(hào)一致均為5000序號(hào)：總成為“030”、殼體為“020”發(fā)動(dòng)機(jī)排放特征代號(hào)：國(guó)三縮寫“G3”、國(guó)二縮寫“G2”駕駛室內(nèi)飾特

8、征代號(hào)：豪華駕駛室縮寫“H”,普通駕駛室的縮寫“P”；05款縮寫“W”油漆顏色特征代號(hào)：雷諾紅縮寫“LNH”特征代號(hào)：EGR縮寫“E”；寬翼子板縮寫“K”；窄翼子板縮寫“Z”；23特征代號(hào)簡(jiǎn)要說(shuō)明：駕駛室類別代號(hào)M51M5平頂單臥其他配置E帶EGRM53M5高頂雙臥K寬葉子板M1011M10平頂單臥Z窄葉子板M1012M10半高頂單臥j機(jī)械鎖M1013M10高頂雙臥F半/全浮懸掛系統(tǒng)M18M10平頂無(wú)臥X長(zhǎng)頭車配新面罩M313M3平頂單臥D龍卡單前橋空殼M333M3高頂雙臥車殼狀態(tài)15單前橋駕駛室后段M41M4平頂單臥老內(nèi)飾25雙前橋駕駛室后段M41BM4平頂單臥新內(nèi)飾12單橋駕駛室總成M43

9、M4高頂雙臥老內(nèi)飾20駕駛室空殼M43BM4高頂雙臥新內(nèi)飾21無(wú)臥鋪駕駛室總成G20龍卡平頂單臥22雙橋平頂駕駛室總成G21龍卡平頂無(wú)臥鋪23雙橋高頂駕駛室總成G23龍卡高頂雙臥30駕駛室總成F141-II新款長(zhǎng)頭車LNH雷諾紅P普通FTB豐田白24柳汽重點(diǎn)車型介紹霸龍507w霸龍507于2007年研制成功，致力于國(guó)內(nèi)中高端客戶，是同等價(jià)位中的佼佼者。w駕駛室：采用歐洲風(fēng)格，流線式設(shè)計(jì)；國(guó)內(nèi)唯一采用龍骨式結(jié)構(gòu)；外寬2460mm，落地高度3600mm；前臉、保險(xiǎn)杠采用格柵式設(shè)計(jì)，滿足了大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)散熱的需要。w發(fā)動(dòng)機(jī)：霸龍507較多匹配雷諾、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力范圍從340馬力420馬力。排放達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)具備向歐IV提升的潛力。25w變速箱：采用法士特、ZF、大同變速箱，最大輸出扭矩可達(dá)1900N.mw車架：首次采用變截面車架，截面高273mm；前寬雙層大梁采用高強(qiáng)度鋼板，車架前寬940mm，后寬810mm 以下為霸龍507配置表 ： 26柳汽車型新動(dòng)態(tài)霸龍M7w霸龍M7于2011年4月問(wèn)世，其定價(jià)策略在40萬(wàn)-60萬(wàn)，其目標(biāo)是打造中國(guó)第一款洲際高速物流車，國(guó)內(nèi)高速物流進(jìn)口車的替代品。27霸龍M7配置表發(fā)動(dòng)機(jī)東風(fēng)康明斯ISZ系列國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)450-525馬力變速箱伊頓13檔、ZF16檔駕駛室