我國高速鐵路的現(xiàn)狀與未來資料（課堂PPT）

1、12主要內(nèi)容主要內(nèi)容345 1994年我國第一條時速200km/h的準(zhǔn)高速鐵路-廣州至深圳鐵路建成并投入運營，標(biāo)志著我國鐵路進(jìn)入高速化時代。6 2003年我國第一條客運專線-秦皇島至沈陽客運專線建成并投入運營，為探索適合中國國情的高速鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、運營管理及維護(hù)等積累了經(jīng)驗。7第一一次大提速1997年4月1日零時 提速主要在京滬、京廣、京哈三大干線，允許時速120公里的線路延展1398公里,時速140公里的線路延展588公里,時速160公里的線路延展752公里。 列車最高運行速度140公里。 首次開行全列空調(diào)快速列車和夕發(fā)朝至列車。 第二次大提速1998年10月1日零時 提速范圍重

2、點還是上述三大干線。 允許時速120公里的線路延展6449公里,時速140公里的線路延展3522公里,時速160公里的線路延展1104公里。 列車最高運行速度160公里。 中國高速鐵路的六次大提速中國高速鐵路的六次大提速8第三次大提速2000年10月21日零時 提速范圍重點是隴海、蘭新、京九和浙贛線。 允許時速120公里的線路延展9581公里,時速140公里的線路延展6458公里,時速160公里的線路延展1104公里。 形成四縱四橫提速網(wǎng)絡(luò)。第四次大提速2001年10月21日零時 提速范圍主要是京九、武昌至成都、京廣南段、浙贛和哈大線。 允許時速120公里的線路延展13166公里,時速140公

3、里的線路延展9779公里,時速160公里的線路延展1104公里。 進(jìn)一步增開了特快列車，確立了夕發(fā)朝至列車的品牌形象。9第五次大提速2004年4月18日零時 提速總里程16500公里。 首次開行一站直達(dá)的特快列車。 第六次大提速2007年4月18日零時 允許時速200公里的線路延展6003公里,時速250公里的線路延展近900公里。 最引人注目的是城際快速客車和中心城市間的動車組快速客車。 通過歷時十年的六次大提速，志著中國鐵路進(jìn)入高速時代，實現(xiàn)了速度、密度、重載的三合一。 1011到到2020年的目標(biāo)年的目標(biāo) 建成高速鐵路1.6萬公里，形成“四縱四橫”高速鐵路骨架；建成環(huán)渤海、長江三角洲、珠

4、江三角洲地區(qū)、成綿峨地區(qū)快速客運系統(tǒng)鐵路2000公里；通過建設(shè)高速鐵路和推進(jìn)既有線提速，建成鐵路快速客運網(wǎng)，實現(xiàn)： 2000公里左右范圍內(nèi)夕發(fā)朝至 4000公里左右范圍內(nèi)一日到達(dá) 12134縱高速鐵路144 橫高速鐵路15環(huán)渤海際鐵路網(wǎng)環(huán)渤海際鐵路網(wǎng)長三角際鐵路網(wǎng)長三角際鐵路網(wǎng)珠三角際鐵路網(wǎng)珠三角際鐵路網(wǎng)城際鐵路系統(tǒng)成渝際鐵路網(wǎng)成渝際鐵路網(wǎng)長株潭際鐵路網(wǎng)長株潭際鐵路網(wǎng)關(guān)中城際鐵路網(wǎng)關(guān)中城際鐵路網(wǎng)遼中南城際鐵路網(wǎng)遼中南城際鐵路網(wǎng)161718 19 到2020年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線。其中，新建高速鐵路將達(dá)到1.6萬公里以上，加上其他新建鐵路和既有線提速線

5、路，我國鐵路快速客運網(wǎng)將達(dá)到5萬公里以上，連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實。20211.合寧客專全長156千米2008年4月18日通車運營運營時速250km列車運行時間54分鐘（一）運營高速鐵路（一）運營高速鐵路222.京津城際運營時間：2008年8月1日全程里程：120公里；全程時間：30分鐘列車最快時速：350公里/小時列車最小行車間隔：3分鐘2008年9月24日：部分列車停靠塘沽站。CRH3試驗最高時速394.3km，CRH2-300試驗最高時速383km。233.膠濟(jì)客專全長363千米設(shè)計時速350km2008年11月

6、全線開通運行244.合武客專全長364千米2009年4月1日通車運營運營時速250km列車運行時間2小時255.石太客專全長231千米2009年4月1日通車運營時速250km運行1小時06分鐘266.東南沿海高速鐵路 最高運行時速250km 沿海軟土地基 分三段 寧波-臺州-溫州 溫州-福州 福州-廈門27寧波至臺州至溫州溫州至福州福州至廈門全長275千米2009年9月28日通車運營列車運行時間1小時13分鐘全長294千米2009年9月28日通車運營列車運營時間1小時26分鐘全長226千米2010年4月26日通車運營列車運營時間1小時11分鐘28全長1069千米2009年12月26日通車運營運

7、營時速350km列車運行時間3小時16分鐘7.武廣客專298.鄭西客專全長505千米2010年2月6日通車運營運營時速35km運行時間1小時58分鐘309.滬寧城際全長301千米2010年7月1日通車運營運營時速350km列車運行時間1小時13分鐘10.滬杭客專全長202千米2010年10月26日通車運營運營時速350km列車運行時間45分鐘3111.海南東環(huán)高速鐵路全長308千米設(shè)計時速250km2010年12月29日通車運營32全長108千米2010年12月30日通車運營運營時速250km直達(dá)列車運行時間為32分鐘，站站停列車為46分鐘12.長吉城際鐵路3313.成都至都江堰高速鐵路運營時

8、速220km2010年5月12日通車運營全長65千米3414. 京滬高鐵北京至上海高速鐵路全長1318千米，設(shè)計時速350km，運行時間4小時，共設(shè)24個車站。2008年4月18日開工建設(shè)2010年11月15日完成全線鋪軌2011年6月30日通車運營3515. 昌九城際鐵路全長135千米2010年9月20日通車運營運營時速250km列車運營時間45分鐘3616.廣珠城際全長177千米2011年1月7日通車運營運營時速200km列車運營時間41分鐘37(二二)其他在建高速鐵路其他在建高速鐵路 南京至杭州高速鐵路 天津至秦皇島高速鐵路 上海至昆明高速鐵路杭州至昆明段 杭州至寧波高速鐵路 蚌埠至合肥

9、至福州高速鐵路 廣州至深圳高速鐵路 成都至重慶高速鐵路38 貴陽至廣州高速鐵路 大同至西安高速鐵路 西安至成都至樂山高速鐵路 蘭州至烏魯木齊高速鐵路 重慶至萬州高速鐵路 吉林至琿春高速鐵路 武漢至宜昌高速鐵路 廈門至深圳高速鐵路 城際高速鐵路（環(huán)渤海、長江三角洲、珠江三角洲、山東半島、江漢平原、中原及成渝等地區(qū)在建城際高速鐵路總長2033千米）3940截止到2015年7月，中國高速鐵路運營里程已超1.7萬km。運營時速300-350km的6條：京滬、京廣、鄭西高鐵和滬杭、滬寧、京津城際鐵路。運營時速200-250km的13條：合寧、合武、石太、膠濟(jì)、長吉、昌九、廣珠、海南東環(huán)、甬臺溫、溫福、福

10、廈、成灌、秦沈客運專線。既有京哈、京滬、京廣、隴海、滬昆、廣深等干線部分區(qū)段運營時速達(dá)到200-250km 。41全路已投用動車組620組，日均開行動車組列車1604列，日均運送旅客132萬人。中國已成為世界上高速鐵路運營里程最長、運營速度最高、在建規(guī)模最大的國家。在建高鐵有津秦、寧杭、成綿樂、廈門-深圳等40多條，在建高速鐵路近1萬公里。42 2008年8月1日，中國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路京津城際鐵路通車運營，最高運行時速350公里。2009年12月26日，世界上一次建成里程最長、工程類型最復(fù)雜的武廣高速鐵路開通運營，創(chuàng)造了時速350公里隧道內(nèi)會車、兩列重聯(lián)條件下雙弓受流等一系列世界新紀(jì)錄，昭示著我國能夠建設(shè)工程類型齊全、大規(guī)模、長距離世界一流的高速鐵路。2010年2月6日，世界首條修建在濕陷性黃土地區(qū)，時速350公里的鄭西高速鐵路開通運營，標(biāo)志著我國能夠在國外未曾預(yù)見到的特殊復(fù)雜地質(zhì)條件下建設(shè)世