航海課程ppt課件

1、1帆船課程2前言帆船是水上運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一。帆船比賽是運(yùn)動(dòng)員駕駛帆船在規(guī)定的場(chǎng)地內(nèi)比賽速度的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。帆船運(yùn)動(dòng)中，運(yùn)動(dòng)員依靠自然風(fēng)力作用于船帆上，駕駛船只前進(jìn)，是一項(xiàng)集競(jìng)技、娛樂(lè)、觀賞、探險(xiǎn)于一體的體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。它具有較高的觀賞性，備受人們喜愛(ài)?，F(xiàn)代帆船運(yùn)動(dòng)已經(jīng)成為世界沿海國(guó)家和地區(qū)最為普及而喜聞樂(lè)見(jiàn)的體育活動(dòng)之一，也是各國(guó)人民進(jìn)行體育文化交流的重要內(nèi)容。經(jīng)常從事帆船運(yùn)動(dòng)，能增強(qiáng)體質(zhì)，鍛煉意志。特別是在風(fēng)云莫測(cè)，海浪、氣象、水文條件的不斷變化中，迎風(fēng)斗浪，能培養(yǎng)戰(zhàn)勝自然、挑戰(zhàn)自我的拚搏精神。3目錄第一章 帆船的歷史與發(fā)展第二章 運(yùn)動(dòng)帆船的分類(lèi)第三章 帆船運(yùn)動(dòng)基本原理第四章 航海知識(shí)第五章 帆船基本

2、結(jié)構(gòu)第六章 繩結(jié)繩藝第七章 帆船航行規(guī)則第八章 駛離與停靠第九章 航行基礎(chǔ)4第一章：帆船的歷史與發(fā)展5帆船的歷史起源腰舟竹排浮舟獨(dú)木舟舫6帆船的歷史航海家“卡拉維爾”船15世紀(jì)，葡萄牙和西班牙的航海家們，發(fā)明了一種叫卡拉維爾的船。這是一種體積小、靈巧、易于操縱且吃水很淺的船。達(dá)伽馬、哥倫布、麥哲倫等航海家探險(xiǎn)時(shí)使用的船只，都是從這種船只演變來(lái)的。鄭和寶船鄭和（1371年 - 1433年），中國(guó)明代航海家、外交家。1405年7月11日開(kāi)始，中國(guó)明朝皇帝朱棣派遣鄭和率領(lǐng)船隊(duì)從太倉(cāng)出發(fā)，出使西太平洋、印度洋沿岸國(guó)家，史稱(chēng)鄭和下西洋，鄭和一生七次下西洋，于1433年返航途中逝世，葬于印度西海岸城市古里

3、。7帆船的歷史四大名船“沙船”歷史最為悠久的一種船型，平底方艏方艉。中國(guó)古代優(yōu)秀船型，亦稱(chēng)“大福船”。歷史上最著名的廣船鳥(niǎo)船，又稱(chēng)綠眉毛，是中國(guó)古代海船中的一種船型。8帆船的歷史海上絲綢之路1745年1月11日，“哥德堡號(hào)”從廣州啟程回國(guó)，船上裝載著大約700噸的中國(guó)物品，包括茶葉、瓷器、絲綢和藤器。當(dāng)時(shí)這批貨物如果運(yùn)到哥德堡市場(chǎng)拍賣(mài)的話，估計(jì)價(jià)值2.5至2.7億瑞典銀幣。8個(gè)月后的1745年9月12日，“哥德堡號(hào)”航行到離哥德堡港大約900米的海面，離開(kāi)哥德堡30個(gè)月的船員們已經(jīng)可以用肉眼看到自己故鄉(xiāng)的陸地了，然而，就在這個(gè)時(shí)候，“哥德堡號(hào)”觸礁、沉沒(méi)。這之后瑞典東印度公司又建造了“哥德堡號(hào)

4、”商船，最后沉沒(méi)在南非。1813年，瑞典東印度公司關(guān)閉。它是16世紀(jì)下半葉至19世紀(jì)初的250年間，航行于菲律賓的馬尼拉與墨西哥的阿卡普爾科之間的貨運(yùn)船只，是一種木制帆船，一般載重量在幾百?lài)嵉揭欢嵶笥?。由于馬尼拉大帆船的貨物主要來(lái)源于中國(guó)，以當(dāng)時(shí)風(fēng)靡全球的中國(guó)生絲與絲綢為主，因此墨西哥人直接把馬尼拉大帆船叫做“中國(guó)船”。9帆船的歷史蒸汽船 歷史上最大的古典西洋船 “ 普魯士”號(hào)1776年瓦特發(fā)明了“蒸汽機(jī)”10帆船的發(fā)展帆船賽事18世紀(jì)，帆船俱樂(lè)部和帆船協(xié)會(huì)相繼誕生。此后，各國(guó)之間開(kāi)始進(jìn)行經(jīng)常性大規(guī)模的帆船比賽活動(dòng)。如1870年美國(guó)和英國(guó)舉行了第1屆著名的橫渡大西洋“美洲杯”帆船比賽。18

5、96年，現(xiàn)代奧運(yùn)會(huì)一開(kāi)始，就把帆船列為正式競(jìng)賽項(xiàng)目。但由于當(dāng)時(shí)的天氣情況不佳，第1屆奧運(yùn)會(huì)未能賽成。到1900年第2屆奧運(yùn)會(huì)，明確規(guī)定了帆船的4個(gè)比賽級(jí)別，進(jìn)行了第1次世界性的大型帆船比賽。沃爾沃環(huán)球帆船賽，1973年起開(kāi)始此賽，是全世界影響力最大的專(zhuān)業(yè)帆船賽之一，每四年一次。2014-15沃爾沃環(huán)球帆船賽將歷時(shí)近9個(gè)月，在全球9個(gè)國(guó)家的10個(gè)港口?？?，總航程共39,895海里(73886公里)泰王杯帆船賽是亞洲地區(qū)最大規(guī)模、最知名的大帆船賽，1987年為紀(jì)念泰國(guó)國(guó)王60大壽創(chuàng)立，每年在泰國(guó)普吉島舉辦，近年來(lái)已經(jīng)逐漸成為了亞洲頂級(jí)帆船狂歡節(jié)。中國(guó)杯帆船賽是由國(guó)家體育總局批準(zhǔn)設(shè)立“中國(guó)杯”國(guó)際帆

6、船賽，是中國(guó)國(guó)內(nèi)最具規(guī)模最專(zhuān)業(yè)的大帆船賽事，每年舉行一屆。2007年成功舉行首屆中國(guó)杯帆船賽。美洲杯沃爾沃泰王杯中國(guó)杯11第二章：現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)帆船的分類(lèi)12帆船的分類(lèi)(一）特點(diǎn)：船底有一塊可收放的穩(wěn)向板。小巧、靈活、造價(jià)低、便于操縱、易于普及。奧運(yùn)會(huì)項(xiàng)目中多數(shù)是這種船穩(wěn)向板船（Centerboard Boat or Dinghy）帆船主要由船體、桅桿、穩(wěn)向板或龍骨、舵、帆和索具組成，船體的主要制作材料為木材或玻璃鋼。帆船的種類(lèi)及分類(lèi)方法極多，從器材上，現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)帆船可分為4大類(lèi):如“激光雷迪爾級(jí)”我國(guó)奧運(yùn)會(huì)冠軍“徐莉佳”在2012年倫敦奧運(yùn)會(huì)就是使用這種船型奪冠的。還有現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)帆船中最小的OP級(jí)帆船

7、。OP級(jí)帆船是針對(duì)612歲小朋友的一種船型13帆船的分類(lèi)(二）帆船主要由船體、桅桿、穩(wěn)向板或龍骨、舵、帆和索具組成，船體的主要制作材料為木材或玻璃鋼。帆船的種類(lèi)及分類(lèi)方法極多，從器材上，現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)帆船可分為4大類(lèi):極速水翼帆船 Hydroptere 時(shí)速可達(dá)111公里雙體帆船三體帆船多體船分為：雙體船和三體船。特點(diǎn)：速度快，操作起來(lái)驚險(xiǎn)刺激。14帆船的分類(lèi)(三）帆船主要由船體、桅桿、穩(wěn)向板或龍骨、舵、帆和索具組成，船體的主要制作材料為木材或玻璃鋼。帆船的種類(lèi)及分類(lèi)方法極多，從器材上，現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)帆船可分為4大類(lèi):龍骨船（Keel Boat）古制木帆船的龍骨與舷側(cè)肋骨特點(diǎn)：船底有一塊穩(wěn)向板和壓鉛，排水

8、量大、構(gòu)造復(fù)雜、價(jià)格昂貴，多人操縱，適于長(zhǎng)距離競(jìng)賽和遠(yuǎn)海探險(xiǎn)。15帆船的分類(lèi)(四）帆船主要由船體、桅桿、穩(wěn)向板或龍骨、舵、帆和索具組成，船體的主要制作材料為木材或玻璃鋼。帆船的種類(lèi)及分類(lèi)方法極多，從器材上，現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)帆船可分為4大類(lèi):帆板（windsurfing）特點(diǎn)：需要站立操作。沒(méi)有舵，只有尾鰭和穩(wěn)向板。2008年北京年北京奧運(yùn)會(huì)我國(guó)奧運(yùn)會(huì)我國(guó)帆板帆板運(yùn)動(dòng)員殷劍獲得了女子RS:X級(jí)冠軍。16第三章：帆船運(yùn)動(dòng)基本原理帆船運(yùn)動(dòng)基本原理17帆船的動(dòng)力來(lái)源( 一）風(fēng)是由空氣流動(dòng)引起的一種自然現(xiàn)象，它是由太陽(yáng)輻射熱引起的。太陽(yáng)光照射在地球表面上，使地表溫度升高，地表的空氣受熱膨脹變輕而往上升。熱空氣上

9、升后，低溫的冷空氣橫向流入，上升的空氣因逐漸冷卻變重而降落，由于地表溫度較高又會(huì)加熱空氣使之上升，這種空氣的流動(dòng)就產(chǎn)生了風(fēng)。18帆船的動(dòng)力來(lái)源(二）19帆船的動(dòng)力來(lái)源(三）一般人對(duì)于帆船往往認(rèn)為是被風(fēng)推著跑的。其實(shí)風(fēng)的動(dòng)力以?xún)煞N形式作用于帆，如圖1、圖2所示。帆船的最大動(dòng)力來(lái)源是“伯努利效應(yīng)”。我們知道，當(dāng)空氣流動(dòng)得快的時(shí)候，在正面擋住它的物體就會(huì)受到空氣的沖擊，這種沖擊產(chǎn)生的壓力我們稱(chēng)為動(dòng)壓力。當(dāng)帆船如圖1所示順風(fēng)行駛時(shí)，就是空氣對(duì)帆的動(dòng)壓力推動(dòng)帆船前進(jìn)的。由“流速增加，壓強(qiáng)降低”的伯努利原理知道，當(dāng)空氣向一個(gè)方向流動(dòng)時(shí)，它向側(cè)面作用的力就要相對(duì)減小。也就是說(shuō)氣體流動(dòng)速度越大的地方，動(dòng)壓力壓

10、強(qiáng)越大，而靜壓力壓強(qiáng)越小。流速愈小的地方，動(dòng)壓力壓強(qiáng)愈小而靜壓力壓強(qiáng)愈大。這樣氣體流速小的地方對(duì)流速大的地方就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)側(cè)向的壓力，這個(gè)力稱(chēng)為靜壓力。當(dāng)迎風(fēng)駛帆時(shí)，如圖2所示，船正是在風(fēng)的靜壓力推動(dòng)下前進(jìn)的。20飛機(jī)的升力原理(四） 只要我們觀察一下飛機(jī)機(jī)翼的斷面圖。就可以發(fā)現(xiàn)從機(jī)翼正面吹過(guò)來(lái)的風(fēng)會(huì)沿著機(jī)翼的形狀，形成上下兩股風(fēng)流。從機(jī)翼上方通過(guò)的風(fēng)流因受到機(jī)翼的影響會(huì)形成一道流線形的風(fēng)流，與機(jī)翼下方的風(fēng)流流動(dòng)距離增大，所以會(huì)造成流速加快的現(xiàn)象。根據(jù)風(fēng)速快的地方的氣壓會(huì)降低的伯努利效應(yīng)，機(jī)翼的上下風(fēng)流間就形成了一定的氣壓差?？諝庥袕母邭鈮合虻蜌鈮毫鲃?dòng)的習(xí)性。就產(chǎn)生了機(jī)翼下方風(fēng)流向上流動(dòng)的力，將

11、機(jī)翼托起的現(xiàn)象。這種因?yàn)轱L(fēng)流而引起的向上的托力就是我們通常說(shuō)的升力。21帆船的阻力作用 如果僅有升力作用，帆船是不能頂風(fēng)而進(jìn)的。這時(shí)升力只會(huì)將帆船向橫向推動(dòng)，而不能形成前進(jìn)的動(dòng)力。 為了讓帆船前進(jìn)，就必需抵抗住風(fēng)往橫向產(chǎn)生的力量。這就得依靠安裝在帆船底部的穩(wěn)向板和舵了。嚴(yán)格的說(shuō)，阻力會(huì)與風(fēng)的橫向壓力抵消掉一部分，但殘存的橫向壓力和帆船的前進(jìn)力形成一種合力，來(lái)推動(dòng)帆船斜向前進(jìn)。 22帆船的阻力作用如圖5所示，帆所受的靜壓力FT，并不能全部用來(lái)推動(dòng)船前進(jìn)，真正用來(lái)推動(dòng)船前進(jìn)的是FT沿船頭方向的分力FR，F(xiàn)R的值要小于使船橫向移動(dòng)的分力FH。盡管橫向力較大，但在實(shí)際行駛時(shí)，很少看到船橫向移動(dòng)。而船向

12、前進(jìn)的速度卻相當(dāng)大，先進(jìn)的帆船和帆板，最快的時(shí)速，可達(dá)20至30 節(jié)，造成這樣的前進(jìn)速度，除了帆產(chǎn)生推力以外，還有一個(gè)重要因素就是船底的流線型，船浸入水中部分的橫向截面積遠(yuǎn)大于縱向截面積，推力FR雖然比橫向力FH小，但船在水里前進(jìn)時(shí)所受的阻力要比船橫向移動(dòng)所受的阻力小許多。所以，F(xiàn)R推船前進(jìn)效果就相當(dāng)顯著。23帆船的航向限制與效益( 一） 帆船的航向也不是完全沒(méi)有限制，在正逆風(fēng)左右各約45度角內(nèi)，是無(wú)法產(chǎn)生有效益的前進(jìn)力的。但是太順風(fēng)也不是很好的，這時(shí)伯努力效應(yīng)消失，船速在再度慢下來(lái)，同時(shí)也進(jìn)入不穩(wěn)定狀態(tài)，如圖。只有側(cè)風(fēng)才是最好的航行方向。24第四章：航海知識(shí)25天氣觀察天氣 船員需要最先學(xué)到

13、的知識(shí)之一就是天氣，因?yàn)樘鞖庖恢痹诓煌５刈兓?。即使是今天的風(fēng)向與昨天完全一樣，波浪和風(fēng)速也肯定是不一樣的。優(yōu)秀船員技術(shù)的一個(gè)重要的本領(lǐng)是學(xué)會(huì)識(shí)別好天氣或壞天氣的征兆。 壞天氣是有征兆的 云越來(lái)越厚，天越來(lái)越黑 風(fēng)速的突然改變 風(fēng)向的突然改變 附近和遠(yuǎn)處有閃電 遠(yuǎn)處有雷聲 狂風(fēng)陣陣這個(gè)時(shí)候，千萬(wàn)不要出海。26天氣信息來(lái)源 可以通過(guò)大量的信息來(lái)源了解天氣狀況。如報(bào)紙、收音機(jī)、電視、網(wǎng)絡(luò)等等，最好的關(guān)于風(fēng)速和風(fēng)向的信息來(lái)源是海洋天氣預(yù)報(bào)和航空?qǐng)?bào)道。也有人使用一種咨詢(xún)系統(tǒng)通過(guò)不同的旗幟來(lái)表示風(fēng)速和警告。27 氣壓計(jì) 預(yù)測(cè)天氣的最好工具之一就是氣壓計(jì)，它可以反映出氣壓的變化。當(dāng)氣壓計(jì)指數(shù)升高時(shí)，表示晴朗

14、天氣和良好的航行條件。當(dāng)氣壓計(jì)指數(shù)降低時(shí)，壞天氣可能來(lái)臨。電視天氣預(yù)報(bào)通常會(huì)有氣壓的報(bào)道，指示是升還是降。28自我預(yù)防輕度中暑：除有先兆中暑表現(xiàn)外，還有面色潮紅或蒼白、惡心、嘔吐、氣短、大汗、皮膚熱或濕冷、脈搏細(xì)弱、心率增快、血壓下降等呼吸、循環(huán)衰竭的早期表現(xiàn)，此時(shí)體溫超過(guò)38。C。解決辦法：可服人丹、十滴水，冷水降溫。補(bǔ)充水分和無(wú)機(jī)鹽類(lèi)。中暑的先兆：出現(xiàn)頭暈、眼花、耳鳴、惡心、胸悶、無(wú)力、口渴、大汗、注意力不集中、四肢發(fā)麻，此時(shí)體溫正?；蛏愿撸话悴怀^(guò)37.5。C。解決辦法：及時(shí)離開(kāi)高溫現(xiàn)場(chǎng)，移至通風(fēng)好的蔭涼地方，解開(kāi)衣扣，讓病人平臥，用冷水毛巾敷其頭部，扇扇，并給清涼飲料。中暑29自我預(yù)

15、防 體溫過(guò)低癥狀： 寒顫 判斷不清 頭暈眼花 麻木 神志逐漸模糊 虛弱 目光呆滯。處理方法： 體溫降的過(guò)低的船員移到溫暖處，檢查脈搏和呼吸。 輕輕脫掉所有的濕衣服，裹上毛毯或蓋上干衣服使其逐漸變暖。避免升溫過(guò)快而引起心率紊亂。 恢復(fù)知覺(jué)以后，只能喝不含酒精或者咖啡因的熱水。30衣著與配備 航行著裝穿著寬松的衣服。操作帆船需要很多動(dòng)作，所以穿著能給人足夠運(yùn)動(dòng)空間的衣服。在行李袋里攜帶多余的衣服，以便在冷的時(shí)候添加衣服或被水打濕了以后可以換干衣服。熱天穿輕而透氣的衣服。最好穿淺色衣服，帶領(lǐng)的衣服可以保護(hù)脖子后面免受暴曬，而長(zhǎng)袖衣服可以保護(hù)胳膊免受暴曬。使用防曬霜保護(hù)，甚至是在陰天也應(yīng)如此，最好經(jīng)常

16、涂抹。戴帽子以便保護(hù)你的眼睛，并使頭部免受陽(yáng)光照射。在冷天里，戴帽子可以使頭部保暖。戴防紫外線的太陽(yáng)鏡（至少90%），偏光鏡能極大地降低水的炫目感。必須穿防滑鞋，以便能夠在濕滑搖晃的甲板上站穩(wěn)。網(wǎng)球鞋將是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，當(dāng)然，航海專(zhuān)用鞋是最好的選擇，因?yàn)樾椎哪Σ亮艽螅腋傻梅浅？?。不要穿涼鞋或其他露腳趾頭的鞋，否則它們會(huì)弄傷你的腳趾。防水航海長(zhǎng)靴將使腳在冷天里保持溫暖和干燥。戴航海手套可以防止手被擦破，并增大摩擦力。在冷天里最好戴防水手套。救生衣是航海必備裝備。救生衣應(yīng)該合身，且有質(zhì)量保證。在冷天里，多穿幾層。當(dāng)感覺(jué)冷的時(shí)候，操作技巧會(huì)受到極大的影響，所以多穿幾件衣服是一個(gè)明智的選擇。避

17、免穿棉質(zhì)衣物，穿弄濕之后仍能保暖的衣服，如皮質(zhì)或聚酯纖維的衣物。這里推薦幾種專(zhuān)用的防寒服標(biāo)準(zhǔn)的兩件套，包括一件帶帽兜的防水夾克和一件獨(dú)立的吊帶褲。連體服將使人更加干燥，但是不能單獨(dú)脫掉上衣或褲子以適應(yīng)溫度變化。在一些特別潮濕的船上，船員經(jīng)常穿類(lèi)似于潛水員所穿的濕式保暖服。干式保暖服是一種可讓人隔離水的套裝，它們讓脖子、手腕和腳趾緊緊地密封住，達(dá)到防水保暖的目的。31衣著與配備32登船時(shí)注意注意登船禮儀，首先要征得船長(zhǎng)的同意方可登船，如同受邀請(qǐng)后方可進(jìn)入別人的房子。登船時(shí)要非常小心，尤其是低潮位時(shí)使用船梯或由小艇接駁上大船時(shí)，跨越舷纜時(shí)，腳要后彎跨過(guò)以維持身體重心，登船后將自己個(gè)人裝備放置在船艙

18、適當(dāng)?shù)奈恢茫㈩A(yù)防船身傾斜時(shí)會(huì)移動(dòng)落入水中。33為您“自己”著想帆船會(huì)時(shí)常保持傾斜或者突然地未預(yù)料的傾斜，尤其是初學(xué)者還未能習(xí)慣在傾斜的船上活動(dòng)，記住為你“自己”著想，“一手為自己，一手為船”（One hand for the boat, One handfor yourself）一只手抓牢身旁的弦索、艙頂桿、或任何各種船上固定的裝置都能幫助你站穩(wěn)，走動(dòng)時(shí)身體稍微彎腰行進(jìn)，保持重心降低，并注意不要撞上橫桿或讓它撞上你。在甲板上走動(dòng)為了安全永遠(yuǎn)記得走在上風(fēng)側(cè)。34第五章：帆船結(jié)構(gòu)35第六章：繩結(jié)1、8字結(jié)2、平結(jié)3、雙套結(jié)4、單套結(jié)5、羊角結(jié)36 8字結(jié)37平結(jié)38兩半結(jié)39雙套40單套41羊角結(jié)42第七章：航行規(guī)則起航裁判船是在帆船比賽中用于組織和指揮的設(shè)施。所有的