物流系統(tǒng)規(guī)劃及其分析設計復習試題1匯編

1、學習-好資料物流系統(tǒng)規(guī)劃及其分析設計試卷一班級：姓名：學號：評分人:得分-一一二二三三四五總得分一、判斷題（每個1分，共20分）1物流系統(tǒng)構(gòu)成要素不存在"效益悖反現(xiàn)象"o （ F ）2. 物流組織機構(gòu)有非正式物流組織、半正式物流組織、正式的物流組織三種可供 選擇的組織。（T ）3. 物流服務管理的目的就是實現(xiàn)高質(zhì)量的顧客服務，可以不考慮成本。（F ）4. 配送中心作業(yè)區(qū)域布置形式中的直線式，適用于作業(yè)流程簡單，規(guī)模較大的企 業(yè)配送中心。（T ）5. 對于一個物流管理信息系統(tǒng)而言，新系統(tǒng)邏輯方案的提出是系統(tǒng)設計階段要完 成的工作。（F ）6. 從生產(chǎn)經(jīng)營過程來看，物流系統(tǒng)包括

2、三個方面：供應物流、在制品物流以及分 銷物流。（T ）7. 無論是宏觀物流還是微觀物流，物流系統(tǒng)規(guī)劃實施的主體是政府。（F ）8. 物流園區(qū)按服務對象，可分為為生產(chǎn)企業(yè)服務的物流園區(qū)、為商業(yè)零售業(yè)服務 的物流園區(qū)、面向全社會的社會型物流園區(qū)。（T ）9. 所謂運輸，是指通過一定的運輸系統(tǒng)實現(xiàn)人和物在一定空間內(nèi)的位移的過程。 （T ）10. 供應鏈設計首先要分析企業(yè)現(xiàn)狀，之后分析市場競爭環(huán)境。11. 通過提供資源、能源、機具、勞動力、勞動手段等，對某一系統(tǒng)發(fā)生作用， 這一作用被稱為外部環(huán)境對物流系統(tǒng)的輸出。（F ）12. 物流基礎設施平臺規(guī)劃工作分為概念規(guī)劃與詳細規(guī)劃。（T ）13. 物流園區(qū)的

3、建設應該是規(guī)劃先行，物流園區(qū)的規(guī)劃建設既要按市場經(jīng)濟的原 則運作，又要堅持政府的協(xié)調(diào)引導。（T）14. 以產(chǎn)品為中心的供應的設計首先要明白企業(yè)的核心競爭力是什么。（F ）15. 根據(jù)系統(tǒng)的整體性，整體由部分組成，所以整體一定大于部分之和。（F ）16. 在物流活動中，運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息 等環(huán)節(jié)是獨立存在、互不相干的。（F ）17. 網(wǎng)狀圖是點點相連的線組成的網(wǎng)絡，其優(yōu)點是效率高，方便銷售.（F）18. 物流系統(tǒng)規(guī)劃按層次可分為：國家級物流規(guī)劃，省、市級物流規(guī)劃，經(jīng)濟運 行部門物流規(guī)劃，企業(yè)物流規(guī)劃。（T ）19. 物流需要是影響物流園區(qū)規(guī)劃的最直接也是非常重要

4、的因素。（T ）20. 與實用性產(chǎn)品相匹配的是敏捷供應鏈，其核心是消除一切形式的浪費，節(jié)約 產(chǎn)品成本。（F ）二、單項選擇題（每個1,共20分）1. （ C ）就是為實現(xiàn)一定目標而設計的、由各相互作用、相互依賴的物流要素（或子系統(tǒng)）所構(gòu)成的有機整體。A.物流技術(shù)B.物流設施C.物流系統(tǒng)D.物流活動2.物流系統(tǒng)從其構(gòu)成看，可分為（A）兩大部分。A.作業(yè)子系統(tǒng)和信息子系統(tǒng)B.配送子系統(tǒng)和信息子系統(tǒng)C.作業(yè)子系統(tǒng)和運輸子系統(tǒng)D.運輸子系統(tǒng)和倉儲子系統(tǒng)3. 我國第三方物流供應商的發(fā)展戰(zhàn)略不包括下面的哪一項（ D ）A. 成本領先戰(zhàn)略B.集中化戰(zhàn)略C.企業(yè)聯(lián)盟戰(zhàn)略D.效率化戰(zhàn)略4. 下列關(guān)于立體倉庫的說

5、法錯誤的是（ B ）。A. 立體倉庫能夠大大提高倉庫的單位面積利用率B. 立體倉庫不可避免的增加了勞動強度C. 立體倉庫能夠減少貨物處理和信息處理過程的差錯D. 立體倉庫能夠合理有效地進行庫存控制5. 下列不屬于物流系統(tǒng)的內(nèi)部信息的是（D ）。A.物料移動信息B.物流作業(yè)信息C.物流控制信息D.供貨人信息6. （ B ）適用于對單個分銷中心或工廠的選址，它是一種用于尋找將運送費用最小億的配送中心的數(shù)學方法。 輸成本都加以考慮。A.優(yōu)缺點比較法C.線性規(guī)劃一運輸模型法該方法將市場位置，要運送到各市場的貨物量、運B.重心法D.德爾菲分析模型法可以實現(xiàn)"門"到"7. 以

6、下運輸方式中，在空間和時間方面具有充分的自由性, 門"運輸?shù)氖牵ˋ ）。A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D. 航空運輸8. 以下物流活動中不存在相互影響關(guān)系的是（C ） oA.運輸與庫存B.顧客服務水平與物流成本C.生產(chǎn)物流與銷售物流D.提高供貨率與增加庫存9. 下列各因素中，不屬于影響倉庫選址決策的社會環(huán)境因素的是（B ）A.基礎設施條件B.氣候C.人力資源條件D.所在國匯率10. 下列不屬于鐵路運輸?shù)奶攸c的是（C ）A.準時性強B.不受氣候因素影響C.運費較貴D.營運缺乏彈性11. 物流系統(tǒng)的邊界是廣闊的，其范圍橫跨幾大領域不包括（A ）A、采購B、生產(chǎn) C、流通 D、消費1

7、2. 區(qū)域物流規(guī)劃是一項內(nèi)容復雜的綜合性工作，不涉及（B ）A、地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平B、當?shù)貍鹘y(tǒng)習俗C、交通基礎設施建設D、信息網(wǎng)絡建設13. 在規(guī)劃建設物流園區(qū)過程中，應該堅持以下原則不包括：（C ）A、科學選址原則B、統(tǒng)一規(guī)劃原則C、政府控制運作原則D、現(xiàn)代化原則14. 以下哪個不是配送中心的選址過程應遵守的原則（ D ）0A、適應性原則B、協(xié)調(diào)性原則C、經(jīng)濟性原則D、統(tǒng)一性原則。15. 一個綜合性的物流信息系統(tǒng)在縱向上需要的信息類型不包括的是：（B ）A、數(shù)據(jù)文件層 B、傳輸交換層C、策略運用層 D、戰(zhàn)略計劃層16. 物流信息系統(tǒng)開發(fā)首先需要明確的問題不包括（ B ）A、系統(tǒng)需要解決的問題B

8、、系統(tǒng)是否需要網(wǎng)絡平臺C、系統(tǒng)可行性分析D、系統(tǒng)開發(fā)方法17. 區(qū)域物流載體是區(qū)域物流的組成要素之一，以下選項中不屬于區(qū)域物流載體建設的是（A ）A、物流企業(yè)信息系統(tǒng)B、基礎設施C、物流活動設施設備D、物流標準18. 網(wǎng)絡設計的最后一個步驟是（ B ）A、選擇網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)B、確定與外部聯(lián)系C、選擇和配置網(wǎng)絡設備D、線路布局19. 下列選項中，不是采購管理子系統(tǒng)的功能。（D ）A、供應商評估管理B、采購計劃管理C、采購訂單管理D、財務管理20. 廣義上的DRP系統(tǒng)的管理對象除了訂單、庫存、財務、物流等方面還包括（B ）A、采購管理B、客戶關(guān)系管理C、供應鏈管理D、生產(chǎn)計劃管理 三、名詞解釋（每個3分

9、，共18分）1、效益背反“效益背反”指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，也即某一 個功能要素進行優(yōu)化或獲取利益的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要 素的利益損失，反之也如此。2、一體化供應鏈一體化供應鏈是指對供應鏈中的物流、信息流、資金流、增值流、業(yè)務流以 及貿(mào)易伙伴關(guān)系等進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制一體化管理過程，最終達 到提高物流效率，降低物流成本的效果。3、物流園區(qū)物流園區(qū)是對物流組織管理結(jié)點進行相對集中建設與發(fā)展的，具有經(jīng)濟開發(fā) 性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域；同時，也是依托相關(guān)物流服務設施，降低物流成 本，提高物流運作效率，改善企業(yè)服務有關(guān)的流通加工、原材料采購，便于 生產(chǎn)地和消

10、費地直接聯(lián)系，具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟功能區(qū)。4、物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)是由物流各要素所組成的，要素之間存在著有機聯(lián)系并具有使物流 總體功能合理化的綜合體。5、供應鏈管理供應鏈管理是指供應鏈中從供應商到制造商到批發(fā)商、零售商到顧客的信息 流、物流和資金流進行設計、規(guī)劃和控制，在公司內(nèi)部和伙伴公司間對產(chǎn)品 流、信息流和資金流進行協(xié)調(diào)并使之一體化。6運輸系統(tǒng)運輸系統(tǒng)是一個復雜的巨大系統(tǒng)，它是由固定設備和移動設備通過相應的運 輸組織工作實現(xiàn)其運輸功能的。四、簡答題（每題6分，共18分）1. 簡述物流中心選址的原則。(1) 有利于物品合理化。(2) 方便用戶。(3) 有利于節(jié)省基建投資。(4) 能適應國民經(jīng)濟

11、一定時期發(fā)展的需要。2. 簡述物流系統(tǒng)規(guī)劃中基本評價指標體系的組成。(1) 政策性指標。包括政府的方針、政策、法令等。(2) 經(jīng)濟性指標。包括方案成本、利潤和稅金、投資額等。(3) 技術(shù)性指標。 包括產(chǎn)品的性能、壽命、可靠性、安全性等。(4) 社會性指標。 包括社會福利、社會節(jié)約、就業(yè)機會、生態(tài)環(huán)境等。(5) 資源性指標。如工程中的物質(zhì)、人力、能源、水源等。(6) 時間性指標。 如工程進度、時間節(jié)約、調(diào)試周期等。3. 物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素包括哪些？從系統(tǒng)的角度，認為物流系統(tǒng)與一般系統(tǒng)一樣，物流系統(tǒng)是由人、財、物、設備、 信息和任務目標等要素組成的有機整體。 由于物流系統(tǒng)的特點，物流系統(tǒng)的要素 可

12、具體分為一般要素、功能要素、支撐要素、物質(zhì)基礎要素等。五、論述題(24分)1 試述物流戰(zhàn)略規(guī)劃的主要內(nèi)容包括那些方面？物流戰(zhàn)略規(guī)劃的基本內(nèi)容包括：物流系統(tǒng)的宗旨(使命)、物流戰(zhàn)略目標、物流 戰(zhàn)略導向、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢、物流戰(zhàn)略類型、物流戰(zhàn)略態(tài)勢，以及物流戰(zhàn)略措施和 物流戰(zhàn)略步驟等內(nèi)容，其中物流戰(zhàn)略導向、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢、物流戰(zhàn)略類型和物流 戰(zhàn)略態(tài)勢又稱為物流戰(zhàn)略規(guī)劃的基本要點。(1) 物流戰(zhàn)略導向，指的是物流系統(tǒng)生存、成長與發(fā)展的主導方向。物流戰(zhàn)略 活動領域中的服務、市場、技術(shù)、規(guī)模、資源、組織、文化等方面都可能成為道 路運輸企業(yè)(集團)經(jīng)營的物流系統(tǒng)生存、成長與發(fā)展的某一主導方向。(2) 物流戰(zhàn)略優(yōu)

13、勢，是指物流系統(tǒng)能夠在戰(zhàn)略上形成的有利形勢和地位。構(gòu)成 物流系統(tǒng)戰(zhàn)略優(yōu)勢的主要方面有：產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、地理優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、 組織優(yōu)勢和管理優(yōu)勢。(3) 物流戰(zhàn)略態(tài)勢，是指物流系統(tǒng)的服務能力、營銷能力、市場規(guī)模在當前的有效方位及沿戰(zhàn)略邏輯過程的不斷演變過程和推進趨勢。它反應了道路運輸企業(yè)(集團)參與社會物流系統(tǒng)運作時，在客觀上的物資、人力資源表現(xiàn)的競爭能力 積聚與實力，以及在主觀上智慧謀略表現(xiàn)的動態(tài)組合運作狀況。(4) 物流戰(zhàn)略類型，是指依據(jù)不同的標準對物流戰(zhàn)略作的劃分，以更深刻的認 識物流戰(zhàn)略的基本特點，進一步完善物流戰(zhàn)略規(guī)劃方案。更多精品文檔物流系統(tǒng)規(guī)劃試卷一參考答案一、判斷題1.x 2

14、"3.x4. V 5. x 6. V7. x8. V 9. V10. x 11.x12"13. V14.x 15.x 16.x 17.x 18.V 19.V 20.x二、單選題1.C2. A 3.D4.B5.D6.B7.A8.C9.B10.C11.A12.B13.C14.D15.B16.B7.A 18.B19.D 20.B三、名詞解釋1、 “效益背反”指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，也即某一個 功能要素進行優(yōu)化或獲取利益的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利 益損失，反之也如此。2、一體化供應鏈是指對供應鏈中的物流、信息流、資金流、增值流、業(yè)務流以及貿(mào)易

15、伙伴關(guān)系等進行的計劃、 組織、協(xié)調(diào)和控制一體化管理過程，最終達到提 高物流效率，降低物流成本的效果。3、物流園區(qū)是對物流組織管理結(jié)點進行相對集中建設與發(fā)展的，具有經(jīng)濟開發(fā) 性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域；同時，也是依托相關(guān)物流服務設施，降低物流成本， 提高物流運作效率，改善企業(yè)服務有關(guān)的流通加工、 原材料采購，便于生產(chǎn)地和 消費地直接聯(lián)系，具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟功能區(qū)。4、物流系統(tǒng)是由物流各要素所組成的，要素之間存在著有機聯(lián)系并具有使物流 總體功能合理化的綜合體。5、供應鏈管理是指供應鏈中從供應商到制造商到批發(fā)商、零售商到顧客的信息流、物流和資金流進行設計、規(guī)劃和控制，在公司內(nèi)部和伙伴公司間對產(chǎn)品流、

16、 信息流和資金流進行協(xié)調(diào)并使之一體化。&運輸系統(tǒng)是一個復雜的巨大系統(tǒng)，它是由固定設備和移動設備通過相應的運 輸組織工作實現(xiàn)其運輸功能的。四、簡答題1、(1) 有利于物品合理化。(2) 方便用戶。(3) 有利于節(jié)省基建投資。(4) 能適應國民經(jīng)濟一定時期發(fā)展的需要2、(1) 政策性指標。包括政府的方針、政策、法令等。(2) 經(jīng)濟性指標。包括方案成本、利潤和稅金、投資額等。(3) 技術(shù)性指標。 包括產(chǎn)品的性能、壽命、可靠性、安全性等。(4) 社會性指標。 包括社會福利、社會節(jié)約、就業(yè)機會、生態(tài)環(huán)境等。(5) 資源性指標。如工程中的物質(zhì)、人力、能源、水源等。(6) 時間性指標。 如工程進度、

17、時間節(jié)約、調(diào)試周期等。3、從系統(tǒng)的角度，認為物流系統(tǒng)與一般系統(tǒng)一樣，物流系統(tǒng)是由人、財、物、 設備、信息和任務目標等要素組成的有機整體。 由于物流系統(tǒng)的特點，物流系統(tǒng) 的要素可具體分為一般要素、功能要素、支撐要素、物質(zhì)基礎要素等。五、論述題物流戰(zhàn)略規(guī)劃的基本內(nèi)容包括：物流系統(tǒng)的宗旨(使命)、物流戰(zhàn)略目標、 物流戰(zhàn)略導向、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢、物流戰(zhàn)略類型、物流戰(zhàn)略態(tài)勢，以及物流戰(zhàn)略措 施和物流戰(zhàn)略步驟等內(nèi)容，其中物流戰(zhàn)略導向、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢、物流戰(zhàn)略類型和 物流戰(zhàn)略態(tài)勢又稱為物流戰(zhàn)略規(guī)劃的基本要點。(1) 物流戰(zhàn)略導向，指的是物流系統(tǒng)生存、成長與發(fā)展的主導方向。物流 戰(zhàn)略活動領域中的服務、市場、技術(shù)、規(guī)模、資源、組織、文化等方面都可能成 為道路運輸企業(yè)(集團)經(jīng)營的物流系統(tǒng)生存、成長與發(fā)展的某一主導方向。(2) 物流戰(zhàn)略優(yōu)