內(nèi)燃機車電工(高級)

1、機車電工（內(nèi)燃）高級練習題(一)填空題 1直流電動機的特點是可以在寬廣的范圍內(nèi)實行（無級穩(wěn)壓調(diào)速）。 2直流電動機起（起動轉(zhuǎn)矩大），適用于帶負荷起動以及經(jīng)常調(diào)速和反轉(zhuǎn)的場合。 3直流電動機最大的弱點是（換向）問題。 4直流電機必須通過電樞繞組與（氣隙磁場）相互作用才能實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。 5串勵電動機的主要特點是它的主磁通隨（電樞電流）變化。 6在直流電動機中，電刷兩端雖然加的是直流電源，但在電刷和換向器的作用下，電樞繞組內(nèi)部卻變成了（交流電）。 7在直流電機中，電樞鐵芯是電機磁路的一部分，也是承受（電磁力）作用的部件。 8在直流電機中，電樞在磁場中旋轉(zhuǎn)時，在電樞鐵芯中將產(chǎn)生渦流和（磁滯損耗）。 9

2、直流電機換向器的作用是（機械整流）。 10牽引電動機某些換向片間電壓過高而產(chǎn)生的火花稱（電位火花）。11東風4B型內(nèi)燃機車是（交一直流）電力傳動、干線客、貨兩用內(nèi)燃機車。 12東風4B型內(nèi)燃機車的額定功率為（1 985） kw。 13牽引電動機環(huán)火和伴之而來的飛弧將使電機產(chǎn)生一個很大的（制動力矩），使環(huán)火電機所驅(qū)動的動輪踏面嚴重擦傷。 14同步牽引發(fā)電機中凡是通過氣隙經(jīng)過（定子繞組）閉合的磁通都叫主磁通。 15機車牽引力按機械功的傳遞順序，機車牽引力分為（指示牽引力）、輪周牽引力、車鉤牽引力。 16在選擇電機時，應(yīng)根據(jù)負載的要求，應(yīng)該盡可能使電機運行在（額定值）附近。 17在多極直流電機的單疊

3、繞組中，為了在一定程度上消除環(huán)流的不良影響，將電樞繞組中理論上電位相等的點用（均壓線）連接起來。 18直流發(fā)電機將機械能轉(zhuǎn)換為電能，電動機將電能轉(zhuǎn)換成機械能，其必要條件之一是必須具有（氣隙磁通）。 19直流電機空載時，電樞電流為零，只有（勵磁繞組）中存在電流。 20直流電機的磁化曲線是指電機主磁通與（勵磁磁勢）的關(guān)系曲線。 21直流電機負載運行時，電樞繞組中通過電流，所產(chǎn)生的磁場稱為（電樞磁場）。 22直流電機電樞電流的方向以（電刷）為分界線。 23直流電機電樞磁通的方向與電樞導(dǎo)體電流方向符合（右手螺旋）定則。 24直流電機電刷不在幾何中心線上時，除（交軸電樞）磁勢外，還有直軸電樞磁勢。 25

4、直流電機的感應(yīng)電勢是指電機（正負）電刷間的電勢。26直流電機電刷偏離幾何中心線時，電刷間所包含的總磁通量有所（減少）。27直流電機電樞回路總電阻，包括電樞回路中（各串聯(lián)繞組）的電阻和電刷與換向器之間的接觸電阻。28電機運行過程中輸入功率、輸出功率和各種損耗，他們之間應(yīng)滿足（能量守恒定律）。29電機輸出功率與輸入功率之比的百分數(shù)，稱為電機的（效率）。30直流并勵發(fā)電機是利用電機本身的（剩磁）建立穩(wěn)定電壓的。3l直流并勵發(fā)電機勵磁回路的總電阻要（小于）建壓臨界電阻。32積復(fù)勵發(fā)電機的端電壓在負載變化時變化較小，多應(yīng)用于要求（電壓基本不變）的系統(tǒng)中。33直流電機勵磁功率占電機額定功率的（13）。34

5、直流電機電樞電流產(chǎn)生電樞磁場，對主磁場的分布和大小產(chǎn)生影響，稱為（電樞反應(yīng)）。35東風8B型內(nèi)燃機車牽引電動機懸掛裝置有抱軸瓦結(jié)構(gòu)和（滾動軸承）結(jié)構(gòu)兩種方式。36牽引電動機的傳動方式通?？煞譃閭€別傳動和（組合傳動）。37大功率牽引電動機采用空心軸傳動可分為電樞空心軸和（動輪空心軸）。38電動機的（效率）是衡量電機在實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換過程中損耗大小的量。39直流并勵電機在負載變化時轉(zhuǎn)速變化（?。?。40東風8B型內(nèi)燃機車抱軸瓦結(jié)構(gòu)的電機懸掛裝置由（主從動牽引）齒輪、抱軸瓦、電機吊桿、吊桿座、橡膠墊和齒輪罩等組成。41東風8B型內(nèi)燃機車啟動機油泵由直流電動機通過（齒形）聯(lián)軸節(jié)直接驅(qū)動。42兩臺直流串勵牽引

6、電動機的特性相同，而各自驅(qū)動的動輪直徑稍有不同，兩臺電機的轉(zhuǎn)速將（產(chǎn)生差異）。43直流串勵牽引電動機的特性較（軟）。44直流他勵電動機的特點是勵磁繞組由（單獨電源）供電。45直流他勵電動機能夠?qū)崿F(xiàn)（無級）磁場削弱。46直流電機的旋轉(zhuǎn)方向取決于（電磁轉(zhuǎn)矩）方向。47牽引機車電動機做為發(fā)電機運行產(chǎn)生的電能消耗在制動電阻上，稱為（能耗制動）。48直流牽引電動機的最小磁場削弱系數(shù)受（換向）條件的限制。49直流牽引電動機采用磁場削弱，不僅能發(fā)揮電機的全功率，甚至能夠提高電機的（利用功率）。50（電氣控制器）是空氣干燥器兩個干燥微交替工作的控制機構(gòu)。51直流電機換向過程就是電樞繞組元件被（電刷短路）的過程

7、。52直流電機產(chǎn)生火花原因可歸納為電磁、機械和（化學）等3個方面。53直流電機機械火花顏色呈紅色或（黃色）連續(xù)而較粗。54直流電機電磁原因引起的火花呈白色或（藍色），連續(xù)而細小。55用國家統(tǒng)一規(guī)定的符號來表示電路連接情況的圖叫（電路圖）。56一般電路都是由電源、（負載）、開關(guān)和連接導(dǎo)線四個基本部分組成。57（電源）是把非電能轉(zhuǎn)換成電能、向負載提供電能的裝置。58負載通常也稱為（用電器），它們是將電能轉(zhuǎn)變成其他形式能的元器件或設(shè)備。59開關(guān)是控制電路（接通或斷開）的器件。60（開路）指電路中某處斷開、不成通路的電路。61（電流）是指電荷有規(guī)則的運動。62電壓又稱（電位差），是衡量電場做工本領(lǐng)大小

8、的物理量。63在電力傳動內(nèi)燃機車上，牽引電機一般都采用（直流串勵電動機）。64電動機的構(gòu)造主要包括（定子和轉(zhuǎn)子）兩部分。65改變牽引電動機的（勵磁繞組電流）方向，從而改變機車的運行方向。66直流電機具有（可逆性），既可作直流發(fā)電機使用，也可作直流電動機使用。67電機作為（直流發(fā)電機）時，將機械能轉(zhuǎn)換成直流電能輸出。68電機作為（直流電動機）時，將直流電能轉(zhuǎn)換成機械能輸出。69通電導(dǎo)體所受電磁力的方向用（左手定則）確定。70直流電機機座起機械支撐和（磁路）兩個作用。71直流電機主磁極是一個電磁鐵，由主極鐵芯和（主極線圈）組成。72直流電機換向極又稱為附加極，裝在（兩個主極）之間，用來改善直流電機

9、的換向。73直流電機換向極由換向極鐵芯和（換向極線圈）構(gòu)成。74直流電機的轉(zhuǎn)子又稱（電樞）。75直流電機電樞鐵芯是電機磁路的一部分，也是承受（電磁力）作用的部件。76直流電機換向片間用（云母片）絕緣。77直流電機換向片凸起的一端（升高片），用以與電樞繞組端頭相連。78電機在選擇時應(yīng)根據(jù)負載的要求，盡量可能使電機運行在（額定）值附近。79電機電樞繞組是實現(xiàn)（電能和機械能）相互轉(zhuǎn)換的樞紐。80直流電機的電樞繞組最基本的有（單疊繞組）和單波繞組。81直流電機電刷在換向器上的位置是根據(jù)空載時在正負電刷之間能獲得（最大電勢）的原則來確定的。82直流電機電刷的極性由線圈內(nèi)的（電勢）方向來確定。83電機電刷

10、兩端接通負載或電源時，產(chǎn)生（電樞電流）。84發(fā)電機將機械能轉(zhuǎn)換為電能，電動機將電能轉(zhuǎn)換為機械能，其必要條件之一是必須具有（氣隙磁通）。85直流電機（勵磁）方式是選擇直流電機的重要依據(jù)。86直流電機的勵磁方式可分為他勵、并勵、串勵、（復(fù)勵）。87直流電機各繞組接線后，根據(jù)IEC國際標準規(guī)定，換向極繞組為（B1、B2）。88直流電機空載時電機的氣隙磁場完全由（勵磁繞組）的電流產(chǎn)生。89電機的主極漏磁通約為主磁通的（1520）。90電機的磁化曲線是電機主磁通與（勵磁磁勢）的關(guān)系曲線。91在電機中，電樞導(dǎo)體切割氣隙磁通而產(chǎn)生（感應(yīng)電勢）。92根據(jù)磁路歐姆定律，氣隙某處磁通或磁密的大小，取決于該處的磁勢

11、和（磁路磁阻）的大小。93直流電機主磁場在主極軸線兩側(cè)對稱分布，因此主極磁場的（軸線）為主極軸線。94直流電機電刷的正常位置，應(yīng)在（主極軸線）下的換向片上。95直流電機負載運行時，電樞磁場對主極磁場的影響稱為（電樞反應(yīng)）。96直流電機的感應(yīng)電勢是指電機（正負電刷問）的電勢。97直流電機感應(yīng)電勢的大小，僅和磁通的大小有關(guān)，而和（磁密的分布）無關(guān)。98直流電機電樞繞組通過電流時，在磁場中將受到（電磁力）的作用。99直流電機電磁轉(zhuǎn)矩的大小，可根據(jù)（電磁力定律）求得。100電樞旋轉(zhuǎn)時，電樞繞組切割磁力線產(chǎn)生感應(yīng)電勢，其大小為（Ea=Cen）。101電樞旋轉(zhuǎn)時，電樞繞組切割磁力線產(chǎn)生感應(yīng)電勢，方向可用（

12、右手）定則判定。102電樞繞組有電流流過時，電樞電流和磁場相互作用產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，其大小為（T=CTIa）103大小和方向不隨時間變化的電流叫（直流電）。104電機是實現(xiàn)機電能量轉(zhuǎn)換的裝置，因而（功率關(guān)系）是電機運行中最基本的關(guān)系。105電機運行過程中，存在輸入功率、輸出功率和各種損耗，它們之間應(yīng)滿足（能量守恒）定律。106電機是實現(xiàn)（機、電能量）轉(zhuǎn)換的機械。107機車用直流電機定額按照鐵道部標準，分為連續(xù)定額、（小時定額）、斷續(xù)定額及等效定額四類。108根據(jù)機車運行特點，牽引電動機規(guī)定了兩個定額，即連續(xù)定額和（小時定額）。109脈流牽引電動機廣泛采用（電化石墨）電刷。110正常的換向器表面薄膜

13、應(yīng)當是（棕褐）的。111直流電機刷握的彈簧裝置，按所采用的彈簧形式可分為立卷簧壓力裝置和（渦卷彈簧壓力）裝置兩種結(jié)構(gòu)。1 12恒壓刷握大多采用（渦卷彈簧壓力）裝置。113刷桿既是刷握的支承部件，又是刷握和（刷架圈）之間的絕緣部件。114現(xiàn)代牽引電動機大都采用承載能力大的（滾柱軸承）。115牽引電動機軸承內(nèi)圈般采用靜配合裝在轉(zhuǎn)軸上，加熱溫度不超過（180） 116牽引電動機軸承外圈采用（過渡配合）裝在端蓋的軸承孔內(nèi)。117牽引電動機中油封主要采用曲折油封，曲折油封又稱為（迷宮式）油封。118牽引電動機抱軸式軸承由軸瓦、（軸承蓋）和油箱等組成。119ZDll5型牽引電動機刷架圈靠近刷盒的位置上裝有

14、（放電板），Card、電機環(huán)火造成的破壞。120牽引電動機使用了多種絕緣材料和不同的絕緣結(jié)構(gòu)，這些是牽引電動機不造成（短路和接地）故障的重要保證。121ZDl05型牽引電動機采用（抱軸式）懸掛。122變壓器的基本結(jié)構(gòu)部件是（鐵芯和繞組），由它們組成變壓器的器身。123變壓器的鐵芯都采用（電工鋼片）疊裝而成。124交流磁通變壓器鐵芯中會引起渦流損耗和（磁滯損耗）。125繞組是變壓器的電路部分，用來傳輸電能，一般分為（高壓繞組）和低壓繞組。126三相異步電動機由固定的（定子）和旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子兩個基本部分組成。127三相異步電機定子和轉(zhuǎn)子之間須有一間隙，稱為（氣隙）。128三相異步電機中的（定子）是把電

15、能轉(zhuǎn)換為機械能的關(guān)鍵部件。129三相異步電機定子三相繞組的結(jié)構(gòu)是（對稱）的。130三相異步電機定子三相繞組根據(jù)需要接成星形或（三角形）。131異步電動機按定子相數(shù)可分為三相、單相和（兩相）異步電動機。132異步電動機也稱（感應(yīng)電動機）。133東風8B型內(nèi)燃機車差動繼電器，當兩組制動風機不平衡電流值達（33）A時動作。134運算放大器是一種高放大倍數(shù)的（多級直接耦合）放大器。135環(huán)境溫度的變化或電源電壓的波動，都將引起（靜態(tài)工作點）的變化。136直接耦合的級數(shù)愈多，末級輸出端的（零點漂移）愈大。137有觸點電器是由（導(dǎo)電材料）、導(dǎo)磁材料和絕緣材料等組成。138電器溫度升高后，其本身溫度與周圍環(huán)

16、境溫度之差，稱為（溫差）。139觸頭按工作情況可分為（有載開閉）和無載開閉兩種。140觸頭按正常工作位置可分為（常開觸頭）和常閉觸頭。141觸頭接觸面形式分為（點接觸）、線接觸和面接觸。142觸頭的磨損包括機械磨損、化學磨損和（電磨損）。143電磁傳動裝置是一種通過電磁鐵把（電磁能）變成機械能來驅(qū)使電器觸頭動作的機構(gòu)。144電空閥是借（電磁）吸力來控制壓縮空氣管路的導(dǎo)通或關(guān)斷，從而達到遠距離控制氣動器械的目的。145接觸器一般由（觸頭裝置）、傳動裝置、滅弧裝置和安裝固定裝置組成。146接觸器按傳動裝置分（電磁接觸器）和電空接觸器。147繼電器按作用分：（電流繼電器）、電壓繼電器、時間繼電器、中

17、間繼電器和壓力繼電器等。148滅弧罩是讓電弧與（固體介質(zhì)）相接觸，降低電弧溫度，從而加速電弧熄滅的比較常用的裝置。149觸頭處于斷開位置時，動靜觸頭之間的最小距離稱為觸頭的（開距）。150觸頭的（超程）指觸頭對完全閉合后，如果將靜觸頭移開，動觸頭在觸頭彈簧的作用下繼續(xù)前移的距離。151電器的（傳動裝置）是指用來驅(qū)使電器運動部分(觸頭、接點)按規(guī)定進行動作的執(zhí)行機構(gòu)。152電空傳動裝置是一種以電磁閥(電空閥)控制的（壓縮空氣）作為動力，驅(qū)使觸頭按規(guī)定動作的執(zhí)行機構(gòu)。153電空閥按工作原理分有開式和閉式兩種，但從結(jié)構(gòu)來說都由（電磁機構(gòu)）和氣閥兩部分組成。154東風8B型內(nèi)燃機車上PRS-160用于

18、（啟動）電路。155東風8B型內(nèi)燃機車SCM板每隔（半年至一年）應(yīng)進行調(diào)整。156東風8B型內(nèi)燃機車TQG2B型轉(zhuǎn)速傳感器應(yīng)用（永磁式電磁感應(yīng)）原理測量轉(zhuǎn)速。157東風8B型內(nèi)燃機車上共有13個電空接觸器，其中7個為（主接觸器），6個是電阻制動短接接觸器。158（司機控制器）是司機用來操縱機車運行的主令電器。159TKSl4B型司機控制器從結(jié)構(gòu)來看屬于（凸輪）控制器。160新的蓄電池投入使用前，必須進行（初充電）。161東風8B型內(nèi)燃機車EXP功能板插箱由箱體、總母板、功能模板和（信號連接器）組成。162機車的正反向運行是通過轉(zhuǎn)換開關(guān)改變牽引電動機（勵磁繞組）中電流的方向來實現(xiàn)的。163機車的

19、（牽引制動）工況是通過轉(zhuǎn)換開關(guān)改變牽引電動機勵磁繞組接線方式來實現(xiàn)的。164司機控制器通過控制機車控制電路中的電器，間接控制機車（主電路）的電氣設(shè)備。165TKSl4B型司機控制器的額定電壓為（110V）。166自動開關(guān)能自動切斷（短路）、嚴重過載、電壓過低等故障電路，有效地保護接在它后面的電氣設(shè)備。167自動開關(guān)按用途分為配電線路保護、電動機保護、照明電路保護和（漏電）保護用自動開關(guān)。168自動開關(guān)的基本結(jié)構(gòu)包括（觸頭系統(tǒng)）、滅弧系統(tǒng)、傳動機構(gòu)、自由脫扣機構(gòu)和脫扣器。169自動開關(guān)的自由脫扣機構(gòu)是一套連桿機構(gòu)，當主觸頭閉合后，將其鎖在（合閘）位置。170傳感器是借助于（檢測元件）接收一種形式

20、的信息，并按一定規(guī)律將它轉(zhuǎn)換成另一種信息的裝置。171LW5系列萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)是一種組合式凸輪轉(zhuǎn)換開關(guān)，適用于交、直流電壓（500V）以下的電路。172LW5系列萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)由接觸系統(tǒng)、（定位和限位）機構(gòu)、凸輪組成。173TQG6B型電流傳感器的輸入電流為500A時，傳感器輸出（100mA）。174內(nèi)燃機車用油壓繼電器動作后，將使柴油機（卸載）或停機。(二)選擇題1東風8B型內(nèi)燃機車制動風機分別由( C )牽引電機經(jīng)制動電阻分壓后供電。(A)第1、6位 (B)第2、4位 (C)第2、5位 (D)第3、6位2T733B型制動電阻裝置可用于( A )內(nèi)燃機車的自負荷試驗。 (A)東風8B型 (B)東

21、風4型 (C)東風7型 (D)東風11型3東風8B型內(nèi)燃機車電阻制動各單元電阻用1 000 V兆歐表對地冷態(tài)絕緣電阻不應(yīng)低于( C )。 (A)20MQ (B)5MQ (C)10MQ (D)50MQ4東風8B型內(nèi)燃機車當高溫水出口溫度超過( C )時，水溫繼電器WJ動作。 (A)80 (B)85 (C)88 (D)905東風8B型內(nèi)燃機車為防止柴油機發(fā)生飛車事故，設(shè)有( A )保護電路。(A)超速 (B)接地 (C)過流 (D)卸載6東風8B型內(nèi)燃機車兩車鉤的中心距為( D )。 (A)2l 000mm (B)2l 200mm (C)22000mm (D)23 000mm 7東風8B型內(nèi)燃機車

22、在“勵磁二”工況，主手柄置9位，( D )吸合。 (A)2ZJ (B)4ZJ (C)5ZJ (D)3ZJ8目前我國機車的牽引電機主要為( A )。 (A)直流電機 (B)感應(yīng)式異步電機 (C)同步電機 (D)繞線式異步電機9內(nèi)燃機車空氣壓縮機用電機是( A )。 (A)直流電機 (B)感應(yīng)式異步電機 (C)同步電機 (D)繞線式異步電機10同步牽引發(fā)電機的勵磁繞組在( B )上。 (A)定子 (B)轉(zhuǎn)子 (C)無勵磁繞組 （D）定子和轉(zhuǎn)子11不屬于電器散熱基本方式的是( C )。 (A)傳導(dǎo) (B)對流 (C)擴散 (D)輻射12不屬于高壓開關(guān)電器的是( B )。 (A)隔離開關(guān) (B)接觸器

23、 (C)電壓互感器 (D)電流互感器13不屬于低壓開關(guān)電器的是( A )。 (A)隔離開關(guān) (B)接觸器 (C)自動開關(guān) (D)熔斷器14東風3型內(nèi)燃機車采用( C )流電力傳動裝置。 (A)交一交 (B)交一直一交 (C)直一直 (D)交一直15不屬于手動電器的是( B )。 (A)刀開關(guān) (B)高、低壓斷路器 (C)隔離開關(guān) (D)按鈕開關(guān)16自動電器的傳動原理不包括( C ) (A)電磁傳動 (B)電空傳動 (C)空氣傳動 (D)液壓傳動17當溫度升高時，半導(dǎo)體的電阻率將( C )。 (A)緩慢上升 (B)很快上升 (C)很快下降 (D)緩慢下降18直流電機的工作原理實質(zhì)上是( B )。

24、 (A)楞次定理 (B)電磁感應(yīng)原理 (C)基爾霍夫定理 (D)安培定理19光電傳感器中使用的半導(dǎo)體器件是利用了半導(dǎo)體的( A )。 (A)光敏性 (B)導(dǎo)通性 (C)熱敏性 (D)力敏性20機車正常運行中控制系統(tǒng)的電壓由( C )供電。(A)蓄電池 (B)蓄電池與穩(wěn)壓電源并聯(lián)(C)穩(wěn)壓電源 (D)庫用電源21電空接觸器一般使用在( A )中。 (A)主電路 (B)輔助電路 (C)控制電路 (D)信號電路22司機鑰匙開關(guān)是選擇操縱端的依據(jù)，同時為啟動類控制線路提供( A )總開關(guān)。(A)電源 (B)氣路 (C)液壓 (D)電源和氣路23調(diào)速手柄的調(diào)速主要通過調(diào)節(jié)電位器( C )的大小來實現(xiàn)。(

25、A)電流 (B)電壓 (C)電阻 (D)電位24信息顯示電路屬于( C )。 (A)主電路 (B)輔助電路 (C)控制電路 (D)保護電路25半導(dǎo)體和電解液的電阻，通常都是隨溫度的升高而( B )。 (A)增大 (B)減小 (C)不變 (D)不能確定26設(shè)三相異步電動機額定電流為10A，頻繁帶負載啟動，熔斷體的額定電流應(yīng)選( D )。 (A)10A (B)15 A (C)50A (D)25A27設(shè)三相異步電動機Ie=10A，形連接，用熱繼電器作過載及缺相保護時，熱繼電器型號可選( A )型。 (A)JRl6-203D (B)JR0-203 (C)JRl0-103 (D)JRl6-40328用萬

26、用表歐姆擋測量電阻時，要選擇好適當?shù)谋堵蕮?，?yīng)使指針盡量接近( C )。 (A)高阻值的一端 (B)低阻值的一端 (C)標尺中心 (D)任意處29需要頻繁啟動電動機時，應(yīng)選用( D )控制。 (A)閘刀開關(guān) (B)負荷開關(guān) (C)低壓斷路器 (D)接觸器30接觸器觸頭熔焊會出現(xiàn)( B )。 (A)鐵芯不吸合 (B)鐵芯不釋放 (C)線圈燒壞 (D)線圈短路31綁扎導(dǎo)線時，平行的兩根導(dǎo)線，應(yīng)敷設(shè)在兩絕緣子的( B )。 (A)內(nèi)側(cè) (B)外側(cè)或同一側(cè) (C)任意側(cè) (D)下側(cè)32配線過程中，當需要把銅導(dǎo)線和鋁導(dǎo)線壓接在一起時，必須采用( C )。 (A)銅連接管 (B)鋁連接管 (C)銅鋁連接管

27、 (D)三種都可以33在發(fā)生了電氣火災(zāi)而有必須帶電滅火時，應(yīng)使用( C )。 (A)水流噴射 (B)泡沫滅火器 (C)二氧化碳滅火器 (D)氮氣34交流電的特點是( C )。 (A)大小隨時間變化 (B)方向隨時間變化 (C)大小、方向都隨時間變化 (D)大小、方向都不隨時間變化35交流電角頻率的單位是( C )。 (A)度/秒 (B)赫/秒 (C)弧度/秒 (D)度分36為了調(diào)壓，常在( B )上抽若干分接頭。 (A)低壓繞組 (B)高壓繞組 (C)高低壓繞組 (D)二次繞組37電動機反饋制動的原理是將轉(zhuǎn)軸上輸入的機械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芊答侂娋W(wǎng)，因此，它是一種( D )制動方法。 (A)快速的 (

28、B)被動的 (C)復(fù)雜的 (D)節(jié)能的38直流電動機換向器片間云母板一般采用含膠量少、密度高、厚度均勻的( C )，也稱換向器云母板。 (A)柔軟云母板 (B)塑型云母板 (C)硬質(zhì)云母板 (D)襯墊云母板39對段修機車，電空閥要求在最小工作電壓( A ) 時，均能可靠工作，不得有卡滯、泄漏現(xiàn)象。 (A)77V (B)88V (C)925V (D)110V40根據(jù)電器的執(zhí)行功能分類( C )。 (A)有觸點電器 (B)無觸點電器 (C)自動電器 (D)混合式電器41( B )兩個電空閥同時得電，機車車輛才處于緩解狀態(tài)。 (A)緩解和制動 (B)緩解和排風1 (C)緩解和排風2 (D)排風1和排

29、風242在一電壓恒定的電路中，電阻值增大時，電流就隨之( A )。 (A)減小 (B)增大 (C)先變大后變小 (D)先變小后變大43把交流電轉(zhuǎn)換為直流電的過程叫( C )。 (A)變壓 (B)穩(wěn)壓 (C)整流 (D)濾波44牽引電機在牽引方式下作( A )。 (A)電動機用 (B)發(fā)電機用 (C)不用 (D)電動機或發(fā)電機用45牽引電機在電制動方式下作( B )。 (A)電動機用 (B)發(fā)電機用 (C)不用 (D)電動機或發(fā)電機用46牽引電動機的磁極線圈常采用( C )制成。 (A)硬扁銅線 (B)硬圓銅線 (C)軟扁銅線 (D)軟圓銅線47絕緣子在一40+40下，溫度急劇變化而能正常工作的

30、性能稱為( B )。 (A)絕緣子的耐溫性 (B)絕緣子的機械性能 (C)絕緣子的耐寒性 (D)絕緣子的電氣性能48導(dǎo)線的比載是指( C )。 (A)導(dǎo)線單位長度的荷載 (B)覆冰時導(dǎo)線單位長度的荷載 (C)導(dǎo)線單位長度、單位截面積的荷載 (D)覆冰、有風時導(dǎo)線單位長度的荷載49電機限流繞組出線端用( B )表示。 (A)C1、C2 (B)X1、X2 (C)T1、T2 (D)Dl、D250電機他勵繞組出線端用( A )表示。 (A)CHl、CH2 (B)Sl、S2 (C)Xl、X2 (D)C1、C2 51磁鐵、通電線圈周圍存在有( B )。 (A)磁力線 (B)磁場 (C) 電場 (D)磁力線

31、和磁場52單位重量功率最大的是( C )。 (A)直流電動機 (B)同步電動機 (C)異步電動機 (D)步進電機53數(shù)字式萬用表所使用的疊層電池電壓過低時，( A )。 (A)所有的測量功能都不能工作 (B)仍能測量電壓、電流 (C)仍能測量電阻 (D)只能測量電壓54電動系功率表采用( B )方法改變電壓量程。 (A)線圈抽頭 (B)改變附加電阻 (C)加二極管 (D)去電阻55東風8B型內(nèi)燃機車主硅整流柜額定功率為( B )。 (A)3 150kW (B)3 218kW (C)3 250kW (D)3 318kW56采用一只晶閘管的橋式可控整流電路，在選用晶閘管反向耐壓數(shù)值時，( A )。

32、 (A)不考慮反向耐壓值 (B)按照反向額定電壓的 U2考慮 (C)按照反向額定電壓的2 U2考慮 (D)按照反向額定電壓的2 U2考慮57ZDl09C型牽引電動機最大電流為( C )。 (A)845A (B)982A (C)1 100A (D)1 200A58JGL405B型感應(yīng)子牽引勵磁機的額定電壓為( B )。 (A)59.2V (B)77V (C)110V (D)297V59鐵道機車用電器儀表的準確度等級規(guī)定為( B )三級。 (A)0.2、0.5、1.0 (B)1.0、1.5、2.5 (C)1.5、2.0、2.5 (D)2.5、3.0、3.560機車在牽引、電阻制動或自負載工況下，如

33、果接地電流大于( B )，主發(fā)電機功率限制為零。 (A)930mA (B)950mA (C)970mA (D)980mA61牽引電動機的冷卻采用( A )。 (A)強迫通風 (B)白通風 (C)軸向通風 (D)軸向自通風62微機柜EXP功能板插箱內(nèi)數(shù)字輸出版(1號)共8-'bNN，( C )驅(qū)動。 (A)48V (B)50V (C)96V (D)110V63用ZC-8型搖表測量接地電阻時，電壓極愈靠近接地極，所測得的接地電阻數(shù)值( B )。 (A)愈大 (B)愈小 (C)不變 (D)無窮大64避雷線對送電線路外側(cè)導(dǎo)線的保護角，一般要求為( B )。 (A)10。15。 (B)20。30

34、。 (C)20。左右 (D)30。以下65直流電動機的磁場削弱受到換向條件的嚴格限制，最高速度時只能發(fā)揮( C )的額定功率。 (A)50 (B)60 (C)70 (D)8066交流傳動的優(yōu)點明顯，關(guān)于交流傳動說法錯誤的是( A )。(A)牽引電機為三相交流同電機,不需要換向器,使得電機最大轉(zhuǎn)速大大提高 (B)交流傳動系統(tǒng)有良好的牽引、制動控制特性 (C)可實現(xiàn)再生制動，有效地實現(xiàn)了能源的再利用 (D)系統(tǒng)的功率因數(shù)接近于1，對電網(wǎng)幾乎無諧波污染67設(shè)三相異步電動機Ie=10A，連接，用熱繼電器作負載及缺相保護時，熱繼電器的熱元件的額定電流選( B )。 (A)15A (B)11 A (C)2

35、0A (D)25A68需要頻繁啟動電動機時，應(yīng)選用( D )控制。 (A)閘刀開關(guān) (B)負荷開關(guān) (C)低壓斷路器 (D)接觸器69三相籠型異步電動機用自耦變壓器70的抽頭減壓啟動時，電動機的啟動轉(zhuǎn)矩是全壓啟動轉(zhuǎn)矩的( B )。 (A)36 (B)49 (C)70 (D)5070三相繞線轉(zhuǎn)子異步電動機的整個啟動過程中，頻敏變阻器的等效阻抗變化趨勢是( B )。 (A)由小變大 (B)由大變小 (C)恒定不變 (D)忽大忽小71當負載轉(zhuǎn)矩是三相接法的籠型異步電動機直接啟動轉(zhuǎn)矩的1/2時，減壓啟動設(shè)備應(yīng)選用( B )。 (A)Y-啟動器 (B)自耦變壓器 (C)頻敏變阻器 (D)延邊三角形啟動器

36、72微機柜EXP功能板插箱內(nèi)數(shù)字輸入板(9#)輸入信號為( C )信號。 (A)牽引工況 (B)制動工況 (C)曲軸箱超壓 (D)柴油機工作73機車在電阻制動工況或自負荷工況下，如果制動電流或單元電阻自負荷電流大于( B )，自動限制主發(fā)動機功率為0。 (A)720A (B) 740A (C)760A (D)780A74當電源電壓由于某種原因降低到額定電壓的( B )及以下時，保證電源不被接通的措施叫做欠壓保護。 (A)75 (B)85 (C)95 (D)9075電機直接啟動時，其啟動電流通常為額定電流的( C )。 (A)24倍 (B)46倍 (C)68倍 (D)1.5倍76微機系統(tǒng)中測量燃

37、油精濾器出口壓力的傳感器是( C )。 (A)5P (B)6P (C)7P (D)8P77為防止主發(fā)電機卸載時燒損LC主觸頭，在其兩端并聯(lián)電阻( C )。 (A) R7，R8 (B) R8，R9 (C) R15，R16 (D) R18，R1978接觸器觸頭熔焊會出現(xiàn)( B )。 (A)鐵芯不吸合 (B)鐵芯不釋放 (C)線圈燒壞 (D)線圈短路79堿性蓄電池檢修時，放電時先將電阻箱手柄轉(zhuǎn)向最大值，接通電源后，逐漸將電流調(diào)至( B )放電，至單節(jié)電壓1.1v為止。 (A)10.5A (B)12.5A (C)14.5A (D)16.5A80堿性蓄電池檢修時，堿性蓄電池放電開始后每( B )檢查一次

38、，電池電壓正常，溫度不得超過40。 (A)15min (B)30min (C)45 min (D)60 min81電源電壓的變化對白熾燈的發(fā)光效率影響很大，當電壓升高10時其發(fā)光效率提高( B )。 (A)10 (B)17 (C)37 (D)以上都對82鹵鎢燈工作時需( A )安裝，否則將嚴重影響燈管的壽命。 (A)水平 (B)垂直向上 (C)垂直向下 (D)45。傾斜83高壓汞燈要(B )安裝，否則容易自滅。 (A)水平 (B)垂直 (C)45。傾斜 (D)任意84微機勵磁工況將1GK置故障位，機車功率減小( D )。 (A)12 (B)13 (C)14 (D)l685機車負載工況下，若柴油

39、機高溫水系統(tǒng)出口溫度高于88，則主發(fā)電機功率降至擋位功率的( A )。 (A)70 (B)50 (C)30 (D)086選擇線管直徑的依據(jù)主要是根據(jù)導(dǎo)線的截面積和根數(shù)，一般要求穿管導(dǎo)線的總截面(包括絕緣層)不超過線管內(nèi)徑截面的( B )。 (A)30 (B)40 (C)50 (D)6087堿性蓄電池檢修時，堿性蓄電池放電開始后每30 min檢查一次，電池電壓正常，溫度不得超過( C )。 (A)20 (B)30 (C)40 (D)5088東風7型內(nèi)燃機車是調(diào)車機車，其標定功率為( C )。 (A)1 247kW (B)1 398 kW (C)1 470kW (D)1 859kW89牽引電動機換

40、向器表面存在有害火花的反映是( A )。 (A)換向器表面出現(xiàn)有規(guī)律和無規(guī)律的黑痕 (B)沿換向器圓周出現(xiàn)條紋 (C)電刷下的圓周出現(xiàn)軌痕 (D)換向器薄膜完全消失90綁扎導(dǎo)線時，平行的兩根導(dǎo)線，應(yīng)敷設(shè)在兩絕緣子的( B )。 (A)內(nèi)側(cè) (B)外側(cè)或同一側(cè) (C)任意側(cè) (D)下側(cè)91制作印制電路板時，須對銅箔層進行腐蝕，這時不能用( C )盛放三氯化鐵溶液。 (A)塑料制品 (B)搪瓷器皿 (C)金屬器皿 (D)鐵器皿92對硅穩(wěn)壓管電源進行調(diào)試時，應(yīng)保證在交流電源電壓波動( B )時，直流穩(wěn)壓輸出電壓穩(wěn)定不變。 (A)5 (B)10 (C)15 (D)2093東風7型內(nèi)燃機車同步牽引電動機

41、三個感應(yīng)電動勢的相位互差( C )。 (A)60。 (B)90。 (C)120。 (D)180。94在發(fā)生了電氣火災(zāi)而又必須帶電滅火時，應(yīng)使用( C )。 (A)水流噴射 (B)泡沫滅火機 (C)二氧化碳滅火機 (D)氮氣95向新的堿性蓄電池注入電解液及10mL凡士林油、煤油或高速機油，浸泡( B )，電解液液面應(yīng)高出極板1520mm（已投用電池不作此工步）。 (A)1H (B)2H (C)3H (D)4H96各接地設(shè)備的接地線與接地干線相連時，應(yīng)采用（ B ）。(A)串聯(lián)方式 (B)并聯(lián)方式 (C)混聯(lián)方式 (D)串并聯(lián)方式97劃分高低壓交流電時，是以對地電壓大于或小于（ B ）數(shù)值為界。(

42、A)1000v (B)500v (C)250v (D)1500v98東風8B型內(nèi)燃機車測量勵磁機電流傳感器符號為（ B ）。(A)SCM1 (B) SCM2 (C) SCM3 (D) SCM499東風8B型內(nèi)燃機車測量高溫水進口溫度的溫度傳感器符號為( A )。 (A)1T (B)2T (C)3T (D)4T100東風8B型內(nèi)燃機車微機系統(tǒng)中采用了( C )液體壓力傳感器。 (A)5個 (B)6個 (C)7個 (D)8個101微機控制柜的信號變換插件，用于對( D )傳感器采集來的信號進行變換。 (A)熱敏式 (B)液壓式 (C)SCM式 (D)LEM式102ZDl09C型牽引電動機的電刷高度

43、應(yīng)不少于( D )。 (A)15mm (B)20 mm (C)25mm (D)30mm103微機控制柜數(shù)字量輸出有( C )。 (A)6路 (B)7路 (C)8路 (D)9路104直流電動機如要實現(xiàn)反轉(zhuǎn)，需要對調(diào)電樞電源的極性，其勵磁電源的極性( A )。 (A)保持不變 (B)同時對調(diào) (C)變與不變均可 (D)交替改變105在( C )中，由于電樞電流很小，換向較容易，因此都不設(shè)換向極。 (A)串勵直流電機 (B)直流測速電機 (C)直流伺服電機 (D)復(fù)勵電動機106直流發(fā)電機換向極的極性沿電樞旋轉(zhuǎn)方向看時，應(yīng)( A )。 (A)與它前方主磁極極性相同 (B)與它前方主磁極極性相反 (C

44、)與它后方主磁極極性相同 (D)與它前方、后方主磁極極性都一樣107直流電動機換向極的極性沿電樞旋轉(zhuǎn)方向看時，應(yīng)( B )。 (A)與它前方主磁極極性相同 (B)與它前方主磁極極性相反 (C)與它后方主磁極極性相同 (D)與它前方、后方主磁極極性都一樣108運行中柴油機突然停機，“微機報警”并發(fā)現(xiàn)無燃油壓力為( C )動作。 (A)2ZJ (B)1YJ (C)8ZJ (D)9ZJ109運行中“水溫高”燈亮柴油機卸載，為( B )動作。 (A)2ZJ (B)3ZJ (C)4ZJ (D)5ZJ110東風8B型內(nèi)燃機車微機系統(tǒng)，檢測接地電流大于( C )，30min時間內(nèi)發(fā)生3次，主發(fā)電機功率限制為

45、0。 (A)350mA (B)450mA (C)500mA (D)550mA111東風8B型內(nèi)燃機車微機系統(tǒng)，檢測接地電流在30 min時間內(nèi)，連續(xù)大于( C )，主發(fā)電機功率限制為0。 (A)400mA (B)450mA (C)500mA (D)650mA112堿性蓄電池充電開始后，每間隔2 h檢查每個電池的電壓正常，溫度低于( C )。 (A)20 (B)30 (C)40 (D)50113按8 h率放電制進行放電作業(yè)，同時作堿性蓄電池容量檢查，新電池不低于( C )。 (A)60A·h (B)80A·h (C)100A·h (D)120A·h114并

46、勵直流發(fā)電機在原動機帶動下正常運轉(zhuǎn)時，如電壓表指示在很低的數(shù)值上不能升高，則說明電機( A )。(A)還有剩磁 (B)沒有剩磁 (C)勵磁繞組斷路 (D)工作繞組斷路115微機系統(tǒng)接受( B )提供的電壓信號，來調(diào)節(jié)L勵磁磁電流。 (A)R4 (B) Rgt (C) R3 (D) R3116將牽引電機的電壓表和電流表(TS1型作表頭的電壓表、電流表)進行工頻交流( C )，1 mim耐壓試驗，應(yīng)無擊穿、閃絡(luò)現(xiàn)象。 (A)2000V (B)4000V (C)6000V (D)8 000V117將控制電源電壓表和電流表，電子柜檢測電壓表(TS一1型作表頭的電壓表、電流表)進行工頻交流( A )，1

47、 min耐壓試驗，無擊穿、閃絡(luò)現(xiàn)象。 (A)1 000V (B)2000V (C)3 000V (D)4000V118檢修制動電阻柜時，檢查外部聯(lián)線及電阻帶可見部無變形，組間距不小于( B )。 (A)10mm (B)14mm (C)18 mm (D)20mm119脈流牽引電機換向條件惡化不是因為換向元件中( C )。 (A)產(chǎn)生高變電抗電勢 (B)產(chǎn)生高變換向電勢 (C)有大的電流 (D)產(chǎn)生變壓器電勢120牽引電機日常檢查時，( D )屬于正常的整流子表面。 (A)放電 (B)燒傷痕跡 (C)過熱現(xiàn)象 (D)油潤感121( B )是指平行對稱的電刷軌道之間色調(diào)上的不同。 (A)條紋 (B)

48、電刷軌痕 (C)表面磨光 (D)黑炭122( C )是指換向器表面被拋光發(fā)亮，原氧化膜在工作中被摩擦掉，使銅裸露出來。 (A)條紋 (B)電刷軌痕 (C)表面磨光 (D)黑炭123用來測量振動、流量、動量、角動量等參數(shù)的測量傳感器是( B )。 (A)位移傳感器 (B)速度傳感器 (C)加速度傳感器 (D)力、壓力傳感器124利用壓電效應(yīng)原理制成，主要用于力、加速度的測量傳感器是( D )。 (A)電感式傳感器 (B)電容式傳感器 (C)電勢型傳感器 (D)電荷式傳感器125電空接觸器具有較大的接觸壓力和觸頭( C )。 (A)超程 (B)接觸面 (C)開距 (D)研距126感應(yīng)子勵磁機的勵磁

49、繞組安裝在( A )上。 (A)定子 (B)轉(zhuǎn)子 (C)無勵磁繞組 (D)定、轉(zhuǎn)子127三相交流電機采用星形接法時，線電壓與相電壓的關(guān)系是( C )。 (A)U線=U相 (B)U線U相 (C)U線=1.73ZU相 (D)U相1.732U線128熱繼電器整定電流為電動機額定電流的1.20倍時，熱繼電器動作時間小于等于 ( D )。 (A)5 min (B)10 min (C)15min (D)20min129延邊三角形減壓啟動時的電流比三相異步電動機星接時的電流( A )。 (A)大 (B)小 (C)不一定 (D)視抽頭情況才能比較130堿性蓄電池的充放電方式為“1小時率放電”時，終止電壓為( A )。 (A)0.5V (