X022線壓漿施工技術(shù)

1、 X022線（G310-鄭閣）公路改建工程 壓漿施工技術(shù)及方案 河南永吉路橋發(fā)展有限公司X022線（G310-鄭閣）公路改建工程項(xiàng)目經(jīng)理部 二一五年八月 目錄1、 工程概況2、 道路損壞原因分析3、 處理方案的選擇4、 施工前準(zhǔn)備工作5、 壓漿施工技術(shù)及生產(chǎn)工藝6、 壓漿施工質(zhì)量控制7、 壓漿安全措施8、 體會(huì) 壓漿施工技術(shù)及方案一、工程概況1、G310-森林公園項(xiàng)目起點(diǎn)樁號(hào)為K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)為K12+003.16,全長12公里。老路路基路面結(jié)構(gòu)形式:6cm瀝青混凝土面層+18cm水泥穩(wěn)定碎石+15cm石灰穩(wěn)定土+15cm石灰穩(wěn)定土。二、道路損壞原因分析通過路況調(diào)查與路面檢測（彎沉、取芯

2、）分析，認(rèn)為路面破壞的原因主要有：首先原有道路始建于2002年，道路使用年限已達(dá)到十余年，原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，施工質(zhì)量差，造成原路面總體強(qiáng)度不足；2009年我市修建商周二期高速公路時(shí)，該道路被作為主要建設(shè)輔助道路，大量超限運(yùn)輸車輛通行，造成道路損壞嚴(yán)重；石灰土底基層水穩(wěn)定差，而路面使用中缺少養(yǎng)護(hù)，人口密集區(qū)沒有排水設(shè)施，造成路表水滲入基層后，石灰土濕軟，在頻繁車載作用下產(chǎn)生唧泥，導(dǎo)致下沉、脫空；近年來的交通量劇增，是該路段損壞的外在原因。目前部分老路面較大面積出現(xiàn)了網(wǎng)裂、龜裂、破碎、翻漿冒泥等典型病害。3、 處理方案的選擇1、壓漿： （1）結(jié)合310國道改擴(kuò)建工程，采用鉆孔壓漿工藝處理板底脫空，取得

3、了較好的效果，并總結(jié)了一定的施工經(jīng)驗(yàn)。工程實(shí)踐表明，采用壓漿工藝處理板底脫空經(jīng)濟(jì)可行、簡便實(shí)用、效果明顯，即可用于路面日常養(yǎng)護(hù)，也可用于路面的改建工程。2、灌縫：  （2）對(duì)于路面縫寬小于1.5cm的縱、橫向裂縫(中、輕度裂縫)，可采用熱瀝青灌縫的方法進(jìn)行處理；對(duì)于縫寬大于1.5cm的縱、橫向裂縫(重度裂縫)，可采用先清除縫邊脫落或松動(dòng)部分，用熱拌瀝青灌縫料填入縫中，并搗實(shí)的方法處理。四、施工前準(zhǔn)備工作 按照公路工程養(yǎng)護(hù)規(guī)范要求對(duì)技術(shù)員、施工員進(jìn)行施工前技術(shù)交底。施工所用原材料等委托試驗(yàn)檢測公司做各種性能的檢驗(yàn)，確認(rèn)合格，作為施工用料。組織人員，機(jī)械設(shè)備進(jìn)場。 1原材料 序號(hào) 材料名

4、稱 配合比 1 普通硅酸鹽水泥 P.O32.5號(hào)以上 1 2 粉煤灰 0.45 3 膨脹劑 0.16 4 水 0.68 5 減水劑 0.024配合比：310國道壓漿配合比，設(shè)計(jì)強(qiáng)度4MPa. 2施工機(jī)械序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量擬用何處備注1鉆孔取芯機(jī)JHZ-210個(gè)鉆孔2灰漿拌和機(jī)JW180L1臺(tái)制漿3灰漿泵UB-3A4個(gè)灰漿泵4緊固裝置膨脹螺壓漿頭4個(gè)緊固裝置5小型柴油發(fā)電機(jī)ZS1125M2 臺(tái)供電6 灑水車8T1輛養(yǎng)護(hù)五、壓漿施工工藝及施工質(zhì)量控制要點(diǎn)： 1、壓漿的作用：是針對(duì)砼路面在使用過程內(nèi)出現(xiàn)的板塊脫空危害而提出的修復(fù)板底基層密實(shí)，確保板底均勻支撐的技術(shù)措施，其作用為：通過

5、壓漿處治，可以充實(shí)板底脫空，恢復(fù)密實(shí)，改善面板的支撐狀況，使砼板的受力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)原理，避免砼路面板過早損壞。通過對(duì)板底脫空的壓漿處治，由于壓漿材料本身穩(wěn)定性好，強(qiáng)度大，加上漿體的流動(dòng)性能好，在壓力作用下，有較強(qiáng)的滲透力，因而能夠改善基層和路基的密實(shí)度和水穩(wěn)定性，從而增加基層的穩(wěn)定性，增強(qiáng)路面的使用壽命。壓漿處治主要的施工工序?yàn)槎ò?、放樣布孔、鉆孔、壓漿、封口、養(yǎng)護(hù)。 （一）、施工工藝流程圖（2） 、施工方法 2.1定板 路面調(diào)查時(shí)我們采取外觀觀察及彎沉測試相結(jié)合的方法進(jìn)行判斷。彎沉值超過設(shè)計(jì)值者，需要壓漿。 雨后上路觀察是否有唧泥最直觀；無雨季節(jié)采取間接方式判斷，采用目測法對(duì)網(wǎng)裂、

6、龜裂、觀察重車通過時(shí)松動(dòng)起伏情況，對(duì)裂縫處視其下沉情況確定壓漿孔位置。調(diào)查時(shí)，用油漆作好鉆孔位置。并以百米樁為參照，作好每塊壓漿處的詳細(xì)位置、損壞情況記錄，以備日后觀察壓漿效果。 2.2、放樣布孔 測量組根據(jù)孔位圖進(jìn)行放樣。每板塊壓漿孔布置6個(gè)，14號(hào)壓漿孔距板邊的距離為80cm100cm?？孜徊贾脠D如下：2.3、鉆孔 采用不小于50mm的高速薄壁金剛鉆進(jìn)取芯機(jī)進(jìn)行路面鉆孔，鉆孔深應(yīng)貫穿基層下10cm，方可進(jìn)行壓漿。 可現(xiàn)場試壓，確定鉆孔深度。2.4、壓漿2.4.1水泥漿的拌制 水泥漿的配比設(shè)計(jì)是壓漿的關(guān)鍵，合適的水泥砂漿必須滿足：和易性好，硬化后孔隙率低，滲水性小，有一定的膨脹性，確保孔道飽

7、滿、密實(shí)、抗壓強(qiáng)度高，有效的粘結(jié)強(qiáng)度和耐久性。1）原材料技術(shù)條件：水泥采用大廠旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥。（1）水泥采用普通硅酸鹽水泥，水泥各項(xiàng)性能符合硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥（GB175-1999）規(guī)定。（2）外摻劑采用具有減水、早強(qiáng)、微膨脹功能的混凝土快速修補(bǔ)劑。（3）早強(qiáng)減水劑質(zhì)量應(yīng)符合公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF30-2003）表3.6.1的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。（4）水采用潔凈的河水或飲用水。2）水泥漿的技術(shù)條件：（1）水泥漿的水灰比控制在0.40.5之間，24小時(shí)齡期的抗壓強(qiáng)度不小于5MPa。（2）具有自流淌密實(shí)性。（3）早期具有一定微膨脹性能，水泥漿14d水養(yǎng)護(hù)膨脹率大于0.

8、02%。（3）凝結(jié)時(shí)間中，初凝時(shí)間不早于2h，終凝時(shí)間不超過3h。 （4）漿液結(jié)石率應(yīng)達(dá)到100%，固結(jié)過程不得析水。2.4.2、壓漿（1）、壓漿采用“圍、擠、壓”方法，先將注漿區(qū)圍住，再在中間插孔擠密灌漿，按照由低到高壓漿，即先灌注地勢低再灌注地勢高的，這樣易于保證壓漿質(zhì)量。（2）將灌漿管打入孔中，并穿過砼面層錨固。軟管出料口套在拴塞上并固定好，如果連接不牢固或密封不夠，就會(huì)發(fā)生漏漿、爆孔、壓力打不上等現(xiàn)象。錨固牢靠后，開支拴塞泵，待運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，啟動(dòng)壓漿泵，同時(shí)打開攪拌機(jī)底部出料開關(guān)，開始連續(xù)的向泵內(nèi)送灰漿，直到觀察到灰漿從一個(gè)孔流入另一個(gè)孔，當(dāng)觀察到板開始抬升或灰漿流動(dòng)線路內(nèi)的壓力迅速升高

9、時(shí)，停止泵送。（3）壓注漿液時(shí)應(yīng)注意灌漿壓力的控制，應(yīng)緩慢均勻加壓，一般當(dāng)壓力達(dá)2MPa5MPa之間某一值時(shí)，應(yīng)保持穩(wěn)壓狀態(tài)23min以上，讓漿液在板底充分流動(dòng)滲透，以達(dá)到擠密和充實(shí)的效果，然后打開卸荷開關(guān)，緩慢降壓，壓力回零。壓漿過程中，相鄰孔（板）壓漿間隙均應(yīng)不停止制漿攪拌，以保持漿液均勻，不離析，嚴(yán)禁出現(xiàn)“抬板”現(xiàn)象。（4）壓漿完畢，立即用木楔封住壓漿孔，待漿體初凝后除去木楔，用高標(biāo)號(hào)砂漿封孔，壓漿完成后即對(duì)壓注區(qū)域封閉，避免施工車輛和施工機(jī)械進(jìn)入。2.4.3壓漿過程注意事項(xiàng)如下：a) 當(dāng)縱、橫縫隙有漿液冒出時(shí)，繼續(xù)壓漿510秒即應(yīng)停止；如果縫隙內(nèi)有積水，積水會(huì)在漿液壓力下從縫隙冒出，此

10、時(shí)需繼續(xù)壓漿，直至漿液冒出510秒后停止（這種情況下壓力為23MPa）。b) 對(duì)于縫及邊緣冒漿，壓力無法達(dá)到規(guī)定值的，則先任漿液順板縫自由冒出，漿液凝固后，再重新鉆孔壓漿，一直到壓力達(dá)到上述要求為止。c) 漿液從相鄰板縫隙冒出時(shí)，立即停止灌漿。d) 需頂升基層時(shí)，當(dāng)路面頂升至高出正常路面12，立即停止灌漿，此時(shí)隨著灌漿壓力的撤離，板塊會(huì)由于重力作用下沉12正好與正常路面平齊（這種情況下壓力一般為24MPa）。e) 當(dāng)壓力表指針異常跳動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)聲音突然增大應(yīng)立即停止灌漿。F）壓漿時(shí)若發(fā)現(xiàn)灰漿已從壓孔或者壓過的孔溢出時(shí)應(yīng)用木塞壓緊10分鐘，拔出木塞具，此孔無需再進(jìn)行壓漿。g)壓漿時(shí)應(yīng)注意高壓管前不

11、能站人，防止噴漿（水）傷人；經(jīng)常檢修機(jī)械，做好防潮、防水、防漏電工作，避免安全事故的發(fā)生。（i）每次壓漿施工收工時(shí)，必須用清水沖洗攪拌桶，此時(shí)液壓泵照常工作，使水經(jīng)管道、壓漿泵從高壓管中排出，將各部件殘留漿液徹底排除沖洗干凈。2.4.4、封口 壓漿結(jié)束應(yīng)立即拔除灌漿拴塞，立即插上木塞，以便有足夠的時(shí)間使灰漿充分凝固。如孔內(nèi)漿液下降，應(yīng)從縫隙處取漿液填至路面平齊。在不會(huì)回復(fù)壓力，確?；覞{不會(huì)從孔中擠出時(shí)，方可將木塞拔出，并用快凝水泥砂漿永久性密封孔口，并抹平。灌漿后殘留在路面的灰漿要及時(shí)清掃并用水沖刷，避免灰漿流入路面縫隙，防止污染路面，影響今后瀝青砼的粘結(jié)。2.4.5、養(yǎng)護(hù)壓漿后的2小時(shí)內(nèi)禁止

12、車輛通過壓漿區(qū)，一般養(yǎng)生期為三天。六、壓漿施工質(zhì)量控制現(xiàn)場施工人員應(yīng)認(rèn)真作好施工記錄，主要包括以下幾個(gè)方面：（1）、詳細(xì)記錄每處鉆孔位置。（2）、認(rèn)真填寫壓漿記錄，由項(xiàng)目部派專門技術(shù)人員對(duì)每臺(tái)壓漿機(jī)進(jìn)行全程監(jiān)控，壓漿材料的配合比必須準(zhǔn)確，并對(duì)每個(gè)孔的孔號(hào)、孔深、穩(wěn)定壓力、最大壓力、始?jí)簳r(shí)間、終壓時(shí)間、穩(wěn)壓時(shí)間、壓漿量進(jìn)行詳細(xì)記錄。根據(jù)紀(jì)錄，每天整理出當(dāng)天壓漿面積合計(jì)和用料數(shù)量（含人工、材料、機(jī)械等），以便以后進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析。（3）、定期制作水泥砂漿試塊進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，掌握第一手資料，準(zhǔn)確掌握開放交通所需的最短時(shí)間。（4）、壓漿必須按照一定順序進(jìn)行，應(yīng)先壓橫縫兩側(cè)的孔，再壓其它孔，依次向前推移。

13、壓漿時(shí)對(duì)每個(gè)孔位的壓力和時(shí)間應(yīng)嚴(yán)格把握，壓力達(dá)不到不行，達(dá)到了不穩(wěn)定也不行，穩(wěn)定時(shí)間對(duì)壓漿結(jié)果有很大影響。（5）、同一孔道壓漿應(yīng)一次完成，不得中途停壓，因故中途停壓不能連續(xù)一次壓滿時(shí)，應(yīng)立即用壓力水沖干凈，研究處理后在壓漿。（6）、互相串通的孔道應(yīng)同時(shí)壓漿。（7）、制作試件的水泥漿應(yīng)由出漿口提取。（8）、水泥砂漿在拌漿機(jī)中的溫度不宜超過25，夏季施工采用降溫措施（降水溫及摻減水劑等）。同時(shí)盡量安排在早晚壓漿。（9）、當(dāng)環(huán)境溫度低于5時(shí)，一般不宜壓漿。七、壓漿安全措施：(1)壓漿時(shí)高壓管前不能站人，防止噴漿傷人。（2）經(jīng)常檢修機(jī)械，做好防潮、防水、防漏電工作，避免安全事故的發(fā)生。（3）實(shí)行定機(jī)、

14、定人、定位責(zé)任的三“定崗”制度。操作人員必須認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，及時(shí)保養(yǎng)，使設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)。（4）所有人員不得隨意橫穿公路。（5）發(fā)電機(jī)及所有電器設(shè)備、線路必須有明顯標(biāo)石，由專職電工負(fù)責(zé)維護(hù)。（6）施工人員必須戴安全帽，穿反光背心，施工垃圾不得亂丟亂放，垃圾及時(shí)清運(yùn)施工現(xiàn)場，保持現(xiàn)場整潔。（7）注漿憋壓時(shí)人員要脫離危險(xiǎn)范圍，防止管線機(jī)高壓器械故障傷人。八、體會(huì)     1）工程實(shí)踐表明，采用壓漿工藝處理板底脫空經(jīng)濟(jì)可行、簡便實(shí)用、效果明顯，即可用于路面日常養(yǎng)護(hù)，也可用于路面的改建工程。   

15、;  2）板底脫空病害的形成與水的侵蝕有重要關(guān)系，加強(qiáng)平時(shí)對(duì)瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)，減少路面水下滲蝕基層。出現(xiàn)板底脫空現(xiàn)象后要及早處理，防止病定惡化。     3）灰漿在保證施工和易性的前提下，降低水灰比，并添加適當(dāng)?shù)脑鐝?qiáng)劑、微膨脹劑，能夠減少硬化收縮，更有效地充填空隙，促其早期強(qiáng)度提高，及早開放交通，對(duì)性能優(yōu)良的壓漿機(jī)，還可考慮添加部分中細(xì)砂，提高灰漿強(qiáng)度與抗折性。      4）判斷掊空板與確定鉆孔位置是板底脫空處理中的一項(xiàng)重要工作，它們是確保工程質(zhì)量與壓漿效果的前提條件。     5）壓漿過程中要注意控制好壓力，壓力過高則易造成板塊