大豐港引航拖輪配置指導(dǎo)規(guī)范

1、大豐港引航拖輪配置指導(dǎo)規(guī)范 為確保船舶和港口設(shè)施安全，提高工作效率，規(guī)范港作拖輪的使用管理，根據(jù)交通部船舶引航管理規(guī)定，參照國內(nèi)外港口慣例，結(jié)合大豐港水文氣象和通航環(huán)境特點，在總結(jié)多年來船舶引航實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)行船舶引航使用拖輪的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行了修訂、完善，特制定大豐港引航拖輪配置指導(dǎo)規(guī)范（以下簡稱規(guī)范）。 一、本規(guī)范中的有關(guān)術(shù)語 1船舶：指申請引航的各類水上運輸工具和海洋工程設(shè)施等。 2LOA:船舶總長度（米）。 3DWT：船舶總載重噸位（噸）。 4KW:千瓦（功率單位）。 5馬力：拖輪輸出功率的習(xí)慣叫法（1馬力= 0.735KW）。 6小馬力拖輪：根據(jù)本港拖輪配備情況，是指其功率400

2、0馬力。 7中馬力拖輪：根據(jù)本港拖輪配備情況，是指4000馬力<功率5000馬力的拖輪。 8大馬力拖輪：根據(jù)本港拖輪配備情況，是指其功率> 5000馬力的拖輪。 9大馬力側(cè)推器：是指船舶裝備的功率> 1500KW的首（尾）側(cè)推器。 10特殊引航作業(yè)：是指風(fēng)、浪、流、能見度及富裕水深等客觀條件超出正常安全作業(yè)條件要求（包括船舶主機、舵機失靈和航道、回旋水域、碼頭設(shè)施等不完全滿足有關(guān)規(guī)范的情況），由于生產(chǎn)的特殊需要，經(jīng)專題分析論證和主管部門批準(zhǔn)進(jìn)行的引航作業(yè)以及非常規(guī)船舶（指浮船塢、鉆井平臺、浮式儲油船等海洋工程設(shè)施等）的引航作業(yè)。 11.搶險救助作業(yè)：是指船舶處于危險狀態(tài)，不采

3、取必要的措施，船舶本身或港口設(shè)施的損失損害會進(jìn)一步擴大，經(jīng)船舶或其代理人申請、主管機關(guān)批準(zhǔn)所進(jìn)行的特殊引航作業(yè)。 二、拖輪配置的基本原則 1堅持“安全第一，預(yù)防為主”的原則。 2堅持按港區(qū)通航條件和氣象海況及被引船舶性能區(qū)別對待的原則。 3堅持按被引（拖帶）船舶長度噸位與拖輪數(shù)量馬力合理匹配的原則。 4堅持安全、高效、公平、公正的原則。三、被引船舶總長度( LOA)噸位【DWT）與拖輪數(shù)量馬力配置 1一般碼頭作業(yè)區(qū)船舶的常規(guī)引航拖輪配置原則 1.1一般船舶的常規(guī)引航拖輪配置原則： 1.1.1 LOA50米的船舶（含LOA>50米的大型遠(yuǎn)洋拖輪）靠離泊，可不使用拖輪。 1.1.2 50米&

4、lt;LOA80米或DWT3000噸的船舶靠離泊，使用1艘小馬力拖輪；LOA80米，但DWT3000噸時，執(zhí)行1.1.3。 1.1.3 80米<LOA1 20米或3000噸<DWT5000噸船舶靠離泊，使用1艘拖輪，并避免使用大馬力拖輪；LOA120米，但DWT>5000噸時，執(zhí)行1.1.4。 1.1.4 120米<LOA1 70米或5000噸<DWT1 5000噸的船舶靠離泊泊，使用2艘拖輪，單艘拖輪馬力不小于3200馬力，并避免同時使用2艘大馬力拖輪；LOA1 70米，但DWT>15000噸時，執(zhí)行1.1.5。 1.1.5 170米<LOA200米

5、或1 5000噸<DWT60000噸的船舶靠離泊，使用2艘拖輪，單艘拖輪馬力不小于3200馬力；LOA200米，但DWT>60000噸時，執(zhí)行1.1.6。 1.1.6 200米<LOA230米或60000噸<DWT80000噸的船舶靠離泊，使用3艘拖輪，其中空載離泊時使用2艘拖輪，單艘拖輪馬力不小于3200馬力；LOA230米，但DWT>80000噸時，執(zhí)行1.1.7。 1.1.7 230米<LOA275米或80000噸<DWT1 50000噸的船舶靠離泊，使用4艘拖輪，其中空載離泊時使用3艘拖輪，單艘拖輪馬力不小于3800馬力；LOA275米，但DW

6、T>150000噸時，執(zhí)行1.1.8。 1.1.8 275米<LOA300米或1 50000噸<DWT200000噸的船舶重載或半載靠離泊，使用5艘拖輪；空載靠離泊，使用4艘拖輪；單艘拖輪馬力不小于3800馬力；LOA300米，但DWT>200000噸時，執(zhí)行1.1.9。 1.1.9 300米<LOA350米或200000噸<DWT350000噸的船舶重載或半載靠泊，使用6艘拖輪，空載靠泊，使用5艘拖輪；重載或半載離泊，使用5艘拖輪，空載離泊，使用4艘拖輪；單艘拖輪馬力不小于4200馬力。 1.1.10 LOA>350米或DWT>350000噸的

7、船舶重載或半載靠泊，使用7艘拖輪，空載靠洎，使用6艘拖輪；重載或半載離泊，使用6艘拖輪，空載離泊，使用5艘拖輪；單艘拖輪馬力不小于4200馬力。 1.2裝有側(cè)推器船舶的引航拖輪配置原則： 除本規(guī)范另有規(guī)定外，一般情況下，裝有側(cè)推器的中小型船舶在靠離泊時可減少拖輪配置。但當(dāng)實際風(fēng)速> 12米秒并小于引航作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時，除非側(cè)推器功率1500KW，否則不應(yīng)減少拖輪配置。 1.2.1 LOA80米（側(cè)推器處于正常工作狀態(tài)，下同）的船舶在一般氣象條件下靠離泊，可不使用拖輪。 1.2.2 80米<LOA1 20米的船舶在一般氣象條件下靠離泊，使用1艘小馬力拖輪。 1.2.3 120米<LO

8、A1 70米的船舶在一般氣象條件下靠離泊，使用1艘中或大馬力拖輪。 1.2.4 LOA>170米并裝有側(cè)推器的船舶靠離泊，應(yīng)參照1.1的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行拖輪配置。但如果側(cè)推器功率1500KW時，在一般氣象條件下可減少1艘拖輪的配置。 2特殊碼頭作業(yè)區(qū)船舶的常規(guī)引航拖輪配置原則：2.1大豐港一期碼頭及通用碼頭內(nèi)側(cè)水域條件不好，不論船舶總長和載重噸為多少，當(dāng)船舶吃水8米，應(yīng)配備2艘拖輪，且單艘拖輪馬力不小于3200馬力。2.2 二期碼頭內(nèi)側(cè)木材專用泊位船舶靠離泊時，不論船舶是否裝有側(cè)推器，都應(yīng)配備2艘拖輪，且單艘拖輪馬力不小于3200馬力。 2.3大豐港石化碼頭前沿旋回水域雖然開闊，但所靠船舶都

9、為液體化工品船舶，為保障船舶和碼頭安全： 2.3.1 不論是否裝有側(cè)推器，在靠離泊時都應(yīng)使用拖輪協(xié)助。 2.3.2 LOA80米的船舶靠泊時，應(yīng)使用1艘小馬力拖輪。 2.3.3 LOA>80米的船舶靠泊時，應(yīng)使用2艘小或中馬力拖輪。 2.3.4 80米<LOA1 20米或2000噸<DWT5000噸船舶靠離泊，使用1艘拖輪，并避免使用大馬力拖輪；LOA120米，但DWT>5000噸時，執(zhí)行2.3.5。 2.3.5 120米<LOA1 70米或5000噸<DWT1 5000噸的船舶靠離泊泊，使用2艘拖輪，單艘拖輪馬力不小于3200馬力，并避免同時使用2艘大馬力

10、拖輪；LOA1 70米，但DWT>15000噸時，執(zhí)行2.3.6。 2.3.6 170米<LOA200米或1 5000噸<DWT60000噸的船舶靠離泊，使用2艘拖輪，單艘拖輪馬力不小于3800馬力；LOA200米，但DWT>60000噸時，執(zhí)行2.3.7。 2.3.7 200米<LOA250米或60000噸<DWT80000噸的船舶靠離泊，使用3艘拖輪，其中空載離泊時使用2艘拖輪，單艘拖輪馬力不小于3800馬力；LOA250米，但DWT>80000噸時，執(zhí)行2.3.8。 2.3.8 250米<LOA275米或80000噸<DWT1 500

11、00噸的船舶靠離泊，使用4艘拖輪，其中空載離泊時使用3艘拖輪，單艘拖輪馬力不小于3800馬力；LOA275米，但DWT>150000噸時，執(zhí)行2.3.9。 2.3.9 275米<LOA300米或1 50000噸<DWT200000噸的船舶重載或半載靠離泊，使用5艘拖輪；空載靠離泊，使用4艘拖輪；單艘拖輪馬力不小于3800馬力；LOA300米，但DWT>200000噸時，執(zhí)行2.3.10。 2.3.10 300米<LOA350米或200000噸<DWT350000噸的船舶重載或半載靠泊，使用6艘拖輪，空載靠泊，使用5艘拖輪；重載 2.4 LNG船舶靠離濱海港L

12、NG碼頭（擬建），拖輪配置應(yīng)按下列原則進(jìn)行（如果裝有大馬力側(cè)推器并處于正常工作狀態(tài)，則可減少1艘拖輪配置）。 2.4.1 LOA250米，靠離泊均應(yīng)使用3艘拖輪，單艘拖輪馬力不小于4200馬力。 2.4.2 250米<LOA300米，靠離泊均應(yīng)使用4艘拖輪，單艘拖輪馬力不小于4200馬力。 2.4.3 LOA>300米，靠泊應(yīng)使用5艘拖輪，離泊應(yīng)使用4艘拖輪，單艘拖輪馬力不小于4800馬力。 3特殊引航及搶險救助作業(yè)的拖輪配置原則： 特殊引航及搶險救助作業(yè)，應(yīng)在常規(guī)引航拖輪配置的基礎(chǔ)上適當(dāng)增加拖輪數(shù)量及馬力。 3.1無動力船舶（包括駁船等）的拖帶航行及靠離泊作業(yè)： 拖輪配置應(yīng)比常規(guī)

13、作業(yè)相應(yīng)增加12艘以作為替代動力，同時還應(yīng)研究制定詳盡的作業(yè)方案。 3.2特種類型船舶（主要指海上鉆井平臺、海上生產(chǎn)儲油船等）的拖帶航行及靠離泊（含海上裝船卸船）作業(yè)： 此類作業(yè)屬于特殊作業(yè)中難度較大的一種，要單船單議，并制定詳盡周密的作業(yè)方案，拖輪配置以保證引航安全，滿足操縱需要為原則，不受常規(guī)配置的限制。具體使用拖輪的數(shù)量及馬力，可在制定引航方案時作出明確規(guī)定。 3.3搶險救助作業(yè)： 此類作業(yè)是特殊作業(yè)中最為緊急的一種，應(yīng)在主管部門的統(tǒng)一部署下進(jìn)行，一切以被搶救對象盡快脫險為原則，拖輪配置不受常規(guī)配置的限制。具體使用拖輪的數(shù)量及馬力，可在制定引航方案時作出明確規(guī)定，船方或代理應(yīng)服從港方的安排。 四、幾點說明 1合理配置拖輪，準(zhǔn)確計時，既是安全引航和提高效率的重要保證，也是維護船東利益和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的具體體現(xiàn)，是引航員應(yīng)有的職業(yè)道德。 2在制定引航工作計劃、指派引航員的同時，引航站受船方或其代理的委托，可向拖輪公司申請相應(yīng)的引航拖輪；船方或其代理也可按本規(guī)范的要求或引航作業(yè)方案中的拖輪配置要求直接向拖輪公司申請引航拖輪。 3由于船舶動態(tài)的不均衡性和小馬力拖輪資源的有限性，不能保證任何時候都能滿足船方對小馬力或中馬力拖輪的需求。出現(xiàn)此種情況時，值班調(diào)度應(yīng)及時向船方或其代理予以說明，并得到確認(rèn)。 4引航員應(yīng)事先向船長介紹引航作業(yè)方案（包括拖輪配置和系帶方法）并得到確認(rèn)。在引航過程中