K55610巴潤中橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造分項工程開工報告(批復(fù))(DOC)

1、S101 線霍林郭勒至阿力得爾一級公路工程項目基礎(chǔ)及下部構(gòu)造分項工程開工報告（K55+610 3-20m巴潤中橋）浙江八詠公路工程有限公司霍阿線第二合同段項目經(jīng)理部二O一四年五月十七日八詠集-BAYONG尸-分項工程開工申請批復(fù)單承包單位：浙江八詠公路工程有限公司合同號：HAXTJ-2監(jiān)理單位：北京港通路橋工程監(jiān)理有限責(zé)任公司編號：A004開工項目：基礎(chǔ)及下部構(gòu)造樁 號：K55+610計劃開工日期：2014年5月20日計劃完工日期：2014年8月25日此項工程負責(zé)人：靳海 附件：1、分項工程施工組織設(shè)計報審表（附分項工程施工組織設(shè)計）2、進場設(shè)備報驗單3、施工放樣報驗單4、建筑材料使用許可證承

2、包人：日期：駐地監(jiān)理工程師意見：簽字：_ 日期:進場設(shè)備報驗單致監(jiān)理工程師根據(jù)合同亍劉濤先生：要求，下歹U施工機械設(shè)備已經(jīng)進場，報請驗證，并準予使用。承包人:日期：設(shè)備名稱規(guī)格型 號數(shù) 量進場時間技術(shù) 狀況擬用何處機械主要技術(shù) 指標(biāo)及生產(chǎn)能 力挖掘機卡特 3232012013、1 0良好橋涵混凝土罐車歐曼62013、1 0良好橋涵混凝土泵車宇通12013、1 0良好橋涵吊車徐工12013、1 0良好橋涵振搗棒32013、1 0良好橋涵發(fā)電機12013、1 0良好橋涵鋼筋彎曲機12014、4良好橋涵鋼筋切割機12014、4良好橋涵鋼筋調(diào)直機12014、4良好橋涵電焊機22014、4良好橋涵監(jiān)理工

3、程師意見：簽 字：_日期:合同號：HAXTJ-2編號：A承包單位：浙江八詠公路工程有限公司監(jiān)理單位：北京港通路橋工程監(jiān)理有限責(zé)任公司007機械負責(zé)人：制表：日期：浙江八詠公路工程有限公司S101S101 線霍林郭勒至阿力得爾一級公路工程項目第二合同段分項工程施工組織設(shè)計報審表致駐地監(jiān)理工程師_李衛(wèi)東_先生：根據(jù)合同條款，現(xiàn)報上K55+610中橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造分項工程的實施性施工組織計劃，請予審批。主要內(nèi)容：1、工程概況及主要工程數(shù)量2、詳細施工進度計劃（網(wǎng)絡(luò)圖/橫道圖）3、組織機構(gòu)及人員分工4、材料、設(shè)備、人員進場情況5、關(guān)鍵工程施工技術(shù)方案6、質(zhì)量控制措施7、安全生產(chǎn)保證措施&環(huán)境保

4、護保證措施承包人：日期：專業(yè)工程師意見:簽字：日期：駐地監(jiān)理工程師意見:簽字：_ 日期： _承包單位：浙江八詠公路工程有限公司合同號：HAXTJ-2監(jiān)理單位：北京港通路橋工程監(jiān)理有限責(zé)任公司編號：A005浙江八詠公路工程有限公司S101S101 線霍林郭勒至阿力得爾一級公路工程項目第二合同段八西JN團lQfi；iGKV巴潤中橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工組織設(shè)計第一節(jié)工程概況及主要工程數(shù)量一、巴潤中橋工程概況1 1、 橋梁位置及形式巴潤中橋中心樁號K55+610,K55+610,上部結(jié)構(gòu)采用3 3X2020m m裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連 續(xù)箱梁，下部橋墩采用柱式墩，橋臺采用肋板臺，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，

5、橋梁全 長 65.6m65.6m。兩個橋臺均采用錐溜坡防護。梁板采用集中預(yù)制，先簡支后連續(xù)的施工 方法。2 2、 工程地質(zhì)地貌該橋位于科右前旗巴潤村附近， 橋址處地表覆蓋有 0.5m0.5m 厚的粉土，地表 0.5m0.5m 以下有 13m13m 厚的礫石層，抗沖刷能力好，其下為凝灰?guī)r，地基承載力好。3 3、水文橋位處流域匯水面積為 32Km32Km 主河溝長度 10.6Km,10.6Km,河床比降為 0.01770.0177，經(jīng)水 文計算，該橋設(shè)計流量為 113113用/s s，設(shè)計水位 791.4791.4 米。4 4、設(shè)計標(biāo)準設(shè)計荷載： 公路I級； 橋面凈寬： 2 2X凈-11-11 米

6、； 地震烈度： 地震動峰值加速 度為 0.05g0.05g，地震基本烈度為 6 6 度。二、巴潤中橋主要工程量主要工程數(shù)量樁號使用部位單位數(shù)量備注K55+610基礎(chǔ)及下部構(gòu)造樁基礎(chǔ)C30m3608.4樁基礎(chǔ)鋼筋Kg37568.2承臺C30m3192.2承臺鋼筋Kg16008橋臺身C30m369.9橋臺身鋼筋Kg10629.5橋口蓋梁C35m394.6浙江八詠公路工程有限公司S101S101 線霍林郭勒至阿力得爾一級公路工程項目第二合同段團橋臺蓋梁鋼筋Kg18363.6搭板C30m3119.7搭板鋼筋Kg14449.6橋墩C35m329.4橋墩鋼筋Kg4841橋墩蓋梁C35m388.2橋墩蓋梁鋼

7、筋Kg18309.2耳背墻C35m343.2耳背墻鋼筋Kg6256.4第二節(jié) 詳細施工進度計劃（網(wǎng)絡(luò)圖/橫道圖）本工程計劃開工日期為 20142014 年 5 5 月 2020 日，計劃完工時間為 20142014 年 8 8 月 2525 日， 計劃工期 9696 天。根據(jù)總體計劃安排如下：（總體施工進度橫道圖附后）第三節(jié)組織機構(gòu)及人員分工項目部確定由橋涵三隊來完成本工程，施工隊人員組成：隊長1 1 名，副隊長 1 1名，施工技術(shù)員 1 1 名，安全員 1 1 名，鋼筋工 4 4 人，機械工 2 2 人，電焊工 3 3 人，混凝 土工 6 6人，模板工 1010 人，其他人員 3 3 人，共

8、計 3232 名。測量和試驗工作由項目部負 責(zé)，項目部由工程部、質(zhì)檢部和安全部對施工作業(yè)隊進行垂直管理，分別對蓋板涵 施工技術(shù)、進度、質(zhì)量及安全進行指導(dǎo)和監(jiān)管，安全保通工作。浙江八詠公路工程有限公司S101S101 線霍林郭勒至阿力得爾一級公路工程項目第二合同段橋涵三隊隊長張海南第四節(jié) 材料、設(shè)備、人員進場情況本工程所需材料、設(shè)備、人員都已進場，具備開工條件，具體進場情況如下:1 1、材料進場情況如下表：材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注水泥噸200200碎石方20002000砂方100100鋼筋噸1701702 2、機械設(shè)備進場情況開挖土方所需的挖機及車輛由項目分部協(xié)調(diào)，調(diào)用路基二隊的設(shè)備。橋梁工程混

9、 凝土在攪拌站集中拌制，用運輸罐車運至工地，其他設(shè)備已進場，沖孔鉆機2 2 臺，吊車 1 1 臺，發(fā)電機 1 1 臺，鋼筋切割機 1 1 臺，鋼筋調(diào)直機 1 1 臺，鋼筋彎曲機 1 1 臺，電 焊機 2 2臺，混凝土振動棒 3 3 臺, ,另配備一臺混凝土泵車應(yīng)急，滿足橋梁施工要求。3 3 、人員進場情況目前進場施工人員 3232 人，不同工種分別為：鋼筋工 4 4 人，機械工 2 2 人，電焊工 2 2 人，混凝土工 6 6 人，模板工 1010 人，其他人員 3 3 人，管理人員 4 4 人。Alia質(zhì)檢工程師孔垂志測量工程師測量工程師智連全智連全試驗工程師凌志斌技術(shù)員職務(wù)電焊工模板給鋼筋

10、工混凝土工浙江八詠公路工程有限公司S101S101 線霍林郭勒至阿力得爾一級公路工程項目第二合同段第五節(jié)關(guān)鍵工程施工技術(shù)方案八西JN團lQfi；iGKV一、橋梁基礎(chǔ)（一） 、施工準備和橋位定測放樣在施工準備階段，我公司專業(yè)測繪人員對設(shè)計單位所交付的橋位中線及導(dǎo)線點 坐標(biāo)及水準點等測量資料進行檢查、核對，符合要求后再進行加固移設(shè)，補增各點。對主要控制樁志（如橋中心樁號、墩臺中心樁號）均應(yīng)測定其坐標(biāo)，編號繪于樁志 總圖上，并注明各有關(guān)樁志坐標(biāo)相互間的距離、角度、高程等，并隨時進行檢查校 核。放樣誤差應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定。（二） 、鉆孔灌注樁施工1 1 準備場地、測量放線：施工前應(yīng)進行

11、場地平整，清除雜物，鉆機位置處平整 夯實，準備場地，同時對施工用水、泥漿池位置，動力供應(yīng)，砂石料場，拌和機位 置，鋼筋加工場地，施工便道，做統(tǒng)一的安排。測量放線，根據(jù)設(shè)計圖紙用全站儀現(xiàn)場進行樁位精確放樣，在樁中心位置釘以 木樁，并設(shè)護樁，放線后由主管技術(shù)人員進行復(fù)核，施工中護樁要妥善看管，不得 移位和丟失。2 2 埋設(shè)護筒護筒因考慮多次周轉(zhuǎn)，采用 3 3 一 10mm10mm 鋼扳制成，護筒內(nèi)徑，使用沖擊鉆時比 樁徑大2020 一 30cm30cm，埋置護筒要考慮樁位的地質(zhì)和水文情況，為保持水頭護筒要高 出施工水位（或地下水位）1.5m1.5m，無水地層護筒宜高出地面 0.30.3 0.5m0

12、.5m，為避免護 筒底懸空，造成蹋孔，漏水，漏漿，護筒底應(yīng)坐在天然的結(jié)實的土層上（或夯實的 粘土層上），護筒四周應(yīng)回填粘土并夯實，護筒平面位置的偏差應(yīng)不超 5cm5cm。護筒埋 置深度：在無水地區(qū)一般為 1 1 一 2 2倍的護筒直徑。在有水地區(qū)一般為入土深度與水 深的 0.80.8 1.11.1 倍（無沖刷之前）。3 3制備泥漿應(yīng)選用塑性指數(shù) IPIP 1010 的粘性土或膨潤土，對不同上層泥漿比重 可按下列數(shù)據(jù)選用：粘性土和亞粘土可以就地造漿，泥漿比重1.11.1 一 1.21.2 間。粉土和砂土應(yīng)制備泥漿，泥漿比重 1.51.5 1.251.25:砂卵石和流砂層應(yīng)制備泥漿，泥漿比重1.3

13、1.3-1.5-1.5。4 4.鉆孔灌注樁施工（1 1）將鉆機調(diào)平對準鉆孔，把鉆頭吊起徐徐放人護筒內(nèi)，對正樁位，啟動泥漿八西JN團lQfi；iGKV浙江八詠公路工程有限公司S101S101 線霍林郭勒至阿力得爾一級公路工程項目第二合同段泵和轉(zhuǎn)盤，等泥漿輸?shù)娇變?nèi)一定數(shù)量后，方可開始鉆孔。具有導(dǎo)向裝置的鉆機開鉆 時，應(yīng)慢速推進，待導(dǎo)向部位全部鉆進土層后，方可全速鉆進。(2) 鉆孔應(yīng)連續(xù)進行，不得間斷，視土質(zhì)及鉆進部位調(diào)整鉆進速度。 開始鉆進 及護筒刃腳部位或砂層、卵礫石層中時，應(yīng)低檔慢速鉆進。鉆進過程中，要確保泥 漿水頭咼度咼出孔外水位 0.5M0.5M 以上，泥漿如有損失、漏失，應(yīng)及時補充，并米

14、取 堵漏措施。鉆進過程中，每進 2-3m2-3m 應(yīng)檢查孔徑、豎直度，在泥漿池撈取鉆渣，以 便和設(shè)計地質(zhì)資料核對。(3) 鉆進時，為減少擴孔、彎孔和斜孔，應(yīng)采用減壓法鉆進，使鉆桿維持垂直 狀態(tài)，使鉆頭平穩(wěn)回轉(zhuǎn)。(4) 終孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔，清孔方法有抽漿法(適用于孔壁不易坍塌 的柱樁和摩擦樁、換漿法(用于正循環(huán)鉆機)、掏渣法(適用于沖抓、沖擊、成孔， 掏渣后的泥漿比重應(yīng)小于 1.31.3)。清孔時必須保證孔內(nèi)水頭、提管時避免碰撞孔壁。清孔后的泥漿性能指標(biāo)，沉渣厚度應(yīng)符合規(guī)范要求。不論采用何種方法清孔排渣，都必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。(5) 清孔后用檢孔器測量孔徑，檢孔器的焊接可在工

15、地進行，監(jiān)理工程師檢驗 合格后，即可進行鋼筋籠的吊裝工作。(6)鋼筋籠骨架，焊接時注意焊條的使用一定要符合規(guī)范要求，骨架一般分段 焊接，長度由起吊設(shè)備的高度控制，鋼筋籠的接長，可采用搭接焊或套管冷擠壓連接等方法，鋼筋籠安放要牢固，以防在砼澆筑過程中鋼筋籠浮起，鋼筋籠周邊要安 放砼保護層墊塊。(7) 水下砼采用導(dǎo)管法進行灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑一般為 2525 一 35cm,35cm,導(dǎo)管使用前要 進行閉水試驗(水密、承壓、接頭抗拉)，合格的導(dǎo)管才能使用，導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步沉 放，不能接觸到鋼筋籠，以免導(dǎo)管在提升中將鋼筋籠提起，導(dǎo)管可吊掛在鉆機頂部滑輪上或用卡具吊在孔口上，導(dǎo)管底部距樁底的距離應(yīng)符合規(guī)范要求，

16、 一般 0.250.25 一 0.4m0.4m，導(dǎo)管頂部的貯料斗內(nèi)砼量，必須滿足首次剪球灌注后導(dǎo)管端能埋入砼中 0.80.8 1.2m1.2m，施工前要仔細計算貯料斗容積，剪球后向?qū)Ч軆?nèi)傾倒砼宜徐徐進行防止 產(chǎn)生高壓氣囊。施工中導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)始終充滿砼。隨著砼的不斷澆入，及時測量砼頂面 高度和埋管深度，及時提拔拆除導(dǎo)管，使導(dǎo)管埋入砼中的深度保持2 26m6m 間。砼面檢測錘隨孔深而定，一般不小于 4Kg4Kg。(8) 每根導(dǎo)管內(nèi)的水下砼澆筑工作，應(yīng)在該導(dǎo)管首批砼初凝前完成，否則應(yīng)摻lQfi；iGKV浙江八詠公路工程有限公司S101S101 線霍林郭勒至阿力得爾一級公路工程項目第二合同段入緩凝劑，推遲

17、初凝時間。（9 9） 砼的坍落度應(yīng)滿足設(shè)計要求，砼澆筑應(yīng)連續(xù)進行，為保證樁的質(zhì)量，應(yīng)留 比樁頂標(biāo)高出 0.50.5 1.0m1.0m 左右的樁頭，處于干處的樁頭，可在砼初凝后，終凝前清 除。（1010）技術(shù)人員應(yīng)對鉆孔灌注樁各項原始記錄及時進行整理簽認。（三）、鋼筋籠制作與安裝1 1、鋼筋籠制作及安裝：樁基成孔后用檢孔器驗孔，合格后立即進行下道工序一一下放鋼筋籠，樁的鋼 筋骨架應(yīng)在砼澆筑前分節(jié)制作，根據(jù)設(shè)計要求樁柱主筋接長采用機械連接（直徑 20mr20mr）, ,同一截面接頭數(shù)量不應(yīng)超過主筋根數(shù)的50%50%并注意下料時盡量將機械接頭避開抗震箍筋加密區(qū)。我部擬使用鋼筋剝肋滾壓直螺紋成型機（G

18、HG3GHG3 型、GHG40GHG40型和 GHG5GHG5 型）加工鋼筋的接頭。a a、工藝流程：鋼筋端面平頭-剝肋滾壓螺紋- 絲頭質(zhì)量檢驗-鋼筋就位-利用套筒連接-作標(biāo)記-接頭質(zhì)量檢驗-完 成。b b、操作要點：1 1、連接所用的鋼筋要有產(chǎn)品出廠合格證，產(chǎn)品性能檢測報告， 以及材料進場復(fù)驗報告；連接套筒要采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)或其它經(jīng)型式檢驗確定符合 要求的鋼材，且材料表面應(yīng)光潔，不允許有嚴重銹蝕、油脂等質(zhì)量缺陷，合格的材 料是保證工程質(zhì)量的前提條件。2 2、進場鋼筋端頭的切割質(zhì)量都比較粗糙， 端面翹曲 不平，不能直接用于連接，需要進行再次切割。一般宜采用砂輪切割機或其它專用 切斷設(shè)備，嚴禁氣

19、割，以確保鋼筋待連接端面平頭，平頭的目的是讓鋼筋端面與母 材軸線方向垂直，并使鋼筋連接端面之間充分接觸。3 3、鋼筋絲頭加工是該工藝關(guān)鍵 之一，它是在鋼筋剝肋滾壓直螺紋機上直接完成，該設(shè)備集鋼筋剝肋與螺紋滾壓于 一身，一次裝卡即可完成。該道工序需要 3 3 人協(xié)作完成，1 1 人操作設(shè)備，2 2 人搬運鋼 筋。為確保鋼筋絲頭加工質(zhì)量，3 3 名操作人員均須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，嚴格考核，持證上崗。4 4、鋼筋絲頭經(jīng)檢驗合格后，要立即套上專用的鋼筋絲頭保護帽或與應(yīng) 相連接的連接套筒，將鋼筋絲頭保護起來，同時要注意在連接套筒的另一端按上塑 料防護帽。切不可將加工好的鋼筋隨意搬運或堆放，以防絲頭被磕碰或

20、被污物污染 而影響鋼筋接頭質(zhì)量。5 5、鋼筋連接前，鋼筋絲紋和連接套筒絲紋要逐個進行檢查， 確保其完好無損，如果發(fā)現(xiàn)絲紋表面有雜質(zhì)，應(yīng)清除干凈。安裝時，首先把連接套 筒的一端安裝在基本鋼筋的端頭上，用扳手或管鉗等工具將其擰緊到位，然后把導(dǎo) 向?qū)χ秀Q夾緊連接套筒，將待接鋼筋通過導(dǎo)向夾鉗中孔對中，擰入連接套筒內(nèi)擰緊八西JN團lQfi；iGKV到位，即可完成連接。卸下工具后隨即檢驗，不合格的立即糾正，合格的接頭作上 標(biāo)記，浙江八詠公路工程有限公司S101S101 線霍林郭勒至阿力得爾一級公路工程項目第二合同段與未擰緊的接頭區(qū)分開來，以防有的鋼筋接頭漏擰，并認真做好現(xiàn)場記錄工 作。第一段鋼筋籠放入孔內(nèi)

21、后，將已制作好的主筋運至孔位處逐根用套筒連接上， 綁好一段箍筋放入一段，直至鋼筋籠整體放入孔內(nèi)。為了防止砼灌注過程中鋼筋骨 架上浮，確保骨架標(biāo)高及平面位置準確，鋼筋間距正確，應(yīng)將骨架固定在孔口。支 撐系統(tǒng)需正對中線，防止鋼筋骨架傾斜或移動，鋼筋骨架在下放前采取間隔定位措 施,確保圖紙要求的保護層厚度。鋼筋籠完成后，要預(yù)埋 3 3 根 57X3mn57X3mn 超聲檢測管，底部密封，備做樁的質(zhì)量超聲檢查。砼灌注前要進行砼配合比試配工作，確定樁基砼配合比及坍落度，灌注過程中 要現(xiàn)場制作砼試件，用以檢測樁基砼強度。對澆注的樁在 1414 天后必須逐根進行無破 損檢測。（四）灌注樁基混凝土鋼筋籠安裝完

22、畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗確認符合要求后才能開始樁基混凝土的灌 注。水下混凝土采用“導(dǎo)管法”灌注。灌注前做好用電、照明等設(shè)施，確?；炷?一次性連續(xù)澆注。1 1、 樁基混凝土配合比：水下混凝土是否能順利澆筑，與混凝土的配合比及混凝 土的品質(zhì)有很大的關(guān)系。主要從幾個方面控制：粗骨料采用良好級配碎石；水 灰比 0.50.50.0.6 6之間；坍落度控制在 181822cm22cm 的范圍內(nèi)；Gd d 摻 101015%15%勺粉煤灰 以增加其流動性、和易性；Oe e 初凝時間不早于 2.52.5 小時；G混凝土攪拌時間不少于 9090 秒。2 2、 導(dǎo)管：一般采用內(nèi)徑 252530cm30cm 的鋼導(dǎo)管

23、，標(biāo)準節(jié)段長 300cm300cm 非標(biāo)準節(jié)段 一般為5050、100100、200cm200cm 導(dǎo)管間采用法蘭盤夾橡膠墊連接。 導(dǎo)管使用前需對其水密、 承壓和接頭抗拉性能進行檢驗，滿足要求則可以使用。3 3、 閥板制作：閥板是準備灌注首批混凝土?xí)r，放在灌注漏斗與導(dǎo)管結(jié)合部處； 其直徑比導(dǎo)管內(nèi)徑大 6 610cm10cm 用鋼板制成，并用細鋼絲繩拴住以便開閥時提起。4 4、 儲料斗：灌注樁首批混凝土方量要求較大，其目的是保證首批砼灌注后導(dǎo)管 埋深至少 1m1m 以上。儲料斗容量根據(jù)孔徑計算。5 5、 灌注工藝：用 6 6 鋼絲繩把閥板掛在漏斗與導(dǎo)管之間，將導(dǎo)管提離孔底 3030 40cm40

24、cm。將儲料斗裝滿混凝土，并預(yù)備一車混凝土在料斗旁；提起閥板鋼絲繩，當(dāng)灌l(xiāng)Qfi；iGKV注料斗的砼即將灌完，立即將預(yù)備的一車砼泄入料斗使首批砼連續(xù)灌注。確認導(dǎo)管 埋深達到要求后，不斷把拌制好的混合料送進儲料斗或灌注漏斗。至導(dǎo)管埋深超過 4m4m 后，視情況拆去 1 12 2 節(jié)導(dǎo)管，在拔出導(dǎo)管時不能將導(dǎo)管提出頂面，拆管后導(dǎo)管 底部至少應(yīng)埋入砼 1 1米以上，如此循環(huán)直至混凝土頂面高出樁頂設(shè)計標(biāo)高100cm100cm 左右為止。拆去漏斗、導(dǎo)管等設(shè)備，立即清除樁頂沉渣和含泥混凝土，至樁頂設(shè)計標(biāo) 高以上浙江八詠公路工程有限公司S101S101 線霍林郭勒至阿力得爾一級公路工程項目第二合同段10cm

25、10cm 處，在墩柱澆筑前待混凝土強度達到 70%t70%t 人工鑿除高于設(shè)計標(biāo)高部分 的混凝土（即樁頭），以保證樁頂混凝土質(zhì)量良好。混凝土澆筑盡量一次性澆筑完畢。二、下部構(gòu)造施工（墩身、系梁、蓋梁）（一）、墩身施工1 1、 用全站儀對墩位進行精確測量，在樁位的四周設(shè)置地錨。將加工成的鋼筋 籠骨架運至墩位處，人工綁扎連接，鋼筋籠安裝合格后，安裝圓柱形整體鋼模，因 墩身不是很高，故一次立模到頂澆注混凝土。模板用纜風(fēng)繩與地錨拉緊，吊線進行 校正其垂直度，在鋼筋籠與鋼模間安砼塊以確保其保護層厚度。砼用車運至現(xiàn)場，用塔吊或吊車提升砼澆入模內(nèi)。待砼澆完并收漿后盡快養(yǎng)護，使模板保持濕潤。 脫模后，用制作好

26、的塑料薄膜袋將柱子套起來進行覆蓋灑水養(yǎng)生，其養(yǎng)護時間不少于 7 7 天。注意在墩身頂下 505055cm55cm 處順橋向穿過柱中心預(yù)埋 120120 的塑料管成孔， 以便施工蓋梁時架模之用。2 2、 吊運設(shè)備：由于墩柱不高，施工時利用吊車安裝、拆卸模板和向上運送鋼筋及混凝土。3 3、 上下安全通道的設(shè)置：墩身施工時，人員上下的安全通道采用門式爬梯，爬梯設(shè)置在兩個主墩中間， 為了保持爬梯的穩(wěn)定，每 5 5 米高與墩身加固一次，通過墩身的通氣孔把爬梯固定在 墩身上，以利于施工和檢查人員上下行走、安全便捷。4 4、 鋼筋的制作和綁扎：墩柱鋼筋籠加工在鋼筋加工廠制作，因墩柱高度只有3 3 米左右，所

27、以，一次性制作完成整個鋼筋籠，安裝時用吊車吊起，綁扎焊接固定完成后，鋼筋籠用纜風(fēng)繩 與地錨拉緊。然后安裝柱模。6 6、墩身砼澆筑及養(yǎng)生（1 1）砼拌合及運輸八臨團砼在拌合站集中拌和，砼攪拌運輸車運輸，用2020 噸的吊車吊料斗送砼入模。(2)混凝土振搗。由于墩身砼的傾落高度大于 2m2m 故采用串筒下料。砼的澆筑過程中，按一定的 順序和方向分層進行，每層灌注厚度不大于 30cm30cm 振搗方式采用插入式振動器，為 防止漏振插棒間距以 50cm50cm 為宜。用插入式振搗器應(yīng)快插慢拔，插點應(yīng)均勻排列，逐 點移動，順序進行，浙江八詠公路工程有限公司S101S101 線霍林郭勒至阿力得爾一級公路工

28、程項目第二合同段不得跳躍式振搗，做到振搗密實。移動間距不大于振搗棒作用半徑的 1.51.5 倍。振搗上一層時應(yīng)插入下層 5050100mm100mm 以清除兩層間的接縫。插 入式振搗器靠近模板振動時要保持 5cm5cm 至 10cm10cm 的間距。嚴禁利用鋼筋振動進行振搗。每次振搗的時間要嚴格掌握，振搗時間不宜過長，否則會產(chǎn)生離析現(xiàn)象。插入 式振搗器，一般只要 15-30s15-30s。混凝土應(yīng)振搗到漿體停止下沉，無明顯氣泡上升。表 面平坦泛漿，呈現(xiàn)薄層水泥漿的狀態(tài)為止，然后慢提振搗器。砼養(yǎng)生采用無色塑料薄膜包裹，自然蒸養(yǎng)的方法，但必須保證要有足夠的水份 以及塑料膜無破損、無透氣。7 7 、

29、質(zhì)量控制要點：(1)由于工作平臺空間有限，考慮墩身模板的安裝調(diào)整，要求工作平臺搭設(shè) 要牢固、穩(wěn)定。(2) 每節(jié)砼澆注前要進行墩位的縱橫軸線的測量以防軸線的偏移。(3)模板接縫采用雙面膠帶處理以防漏漿， 由于模板上下倒運很容易碰撞要 及時檢查模板平整度，及時整修校核，確保墩身的幾何尺寸及外觀質(zhì)量。(4)施工中注意新老砼的結(jié)合面的清洗和鑿毛。(二)、承臺施工1 1、在測量出承臺的縱橫中心軸線后， 按設(shè)計尺寸標(biāo)示出立模線，承臺底模用 7.7.5 5號沙漿或碎石砼墊層。將預(yù)先加工制作好的鋼筋骨架吊入底模上綁扎焊接，待 鋼筋骨架安裝就位后，再安裝側(cè)模，在鋼筋外側(cè)綁扎砼墊塊以確保有足夠的保護層 厚度，用圓

30、鋼拉桿上下拉緊，內(nèi)加橫支撐，將模板整體緊固校正就位。2 2、模板與鋼筋安裝工作應(yīng)配合進行，防礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)在鋼筋安裝完畢 后安設(shè)。模板牢固連接，加固支撐，防止跑模漏漿。模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面 位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，砼澆筑前應(yīng)將模板內(nèi)雜物、 已澆筑砼面清理干凈。模板、鋼筋報監(jiān)理工程師檢查合格后方可澆筑砼。3 3、砼應(yīng)分層、整體、連續(xù)澆筑，逐層振動密實，砼澆筑過程中要隨時檢查模八西JN團lQfi；iGKV板支撐是否松動變形，防震擋塊的預(yù)埋鋼筋、防震錨栓及其它預(yù)埋件是否移位，發(fā) 現(xiàn)問題及時采取補救措施。砼澆筑完成后，適時覆蓋灑水養(yǎng)生，待強度達到7070%后方可折模。

31、（三）、蓋梁施工浙江八詠公路工程有限公司S101S101 線霍林郭勒至阿力得爾一級公路工程項目第二合同段在墩頂部預(yù)留孔內(nèi)穿鋼棒支撐工字鋼，工字鋼上鋪方木及鋼底模，綁扎 鋼筋，安裝側(cè)模。模板采用定型大面積木模竹膠板加工，以保證蓋梁外型美 觀。A:A:在測量出蓋梁的縱橫中心軸線后，按設(shè)計尺寸標(biāo)示出立模線，再安裝模板。 將預(yù)先加工制作好的鋼筋骨架吊入底模上綁扎焊接，待模板、鋼骨架安裝就位后， 測定支坐墊石位置，綁扎點焊墊石鋼筋。鋼筋外側(cè)綁扎砼墊塊以確保有足夠的保護 層厚度，用圓鋼拉桿上下拉緊，內(nèi)加橫支撐，將模板整體緊固校正就位。B B：模板與鋼筋安裝工作應(yīng)配合進行，防礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)在鋼筋安裝完畢

32、后安設(shè)。端頭模 板與梁體模板牢固連接，加固支撐，防止跑模漏漿。模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面 位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，砼澆筑前應(yīng)將模板內(nèi)雜物、已澆筑砼面清理干凈。模板、鋼筋報監(jiān)理工程師檢查合格后方可澆筑砼。C:C:砼應(yīng)分層、整體、連續(xù)澆筑，逐層振動密實，砼澆筑過程中要隨時檢查模板支撐是否松動 變形，防震擋塊的預(yù)埋鋼筋、防震錨栓及其它預(yù)埋件是否移位，發(fā)現(xiàn)問題及時采取 補救措施。D D：澆筑完成后，適時覆蓋灑水養(yǎng)生，待強度達到7070%后方可折模。（四）、支座墊石及擋塊在蓋梁施工完畢后，用全站儀精確放樣定出支座墊石及擋塊位置，水準 儀控制高程。按混凝土配合比和設(shè)計圖紙規(guī)定的鋼筋

33、數(shù)量及尺寸施做擋塊及 支座墊石，支座墊石頂面保持平整，對每個墊石的標(biāo)高精確測量嚴格控制。第六節(jié)、質(zhì)量控制措施1 1、質(zhì)量控制機構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃項目部建立“橫向到邊、縱向到底，控制有效”的質(zhì)量自檢體系，嚴格執(zhí)行“三 檢”（自檢、互檢、交接檢）制度。為此項目部將成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，質(zhì)量管理 領(lǐng)導(dǎo)小組是整個工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，由項目經(jīng)理、項目總工、副經(jīng)理、 質(zhì)檢工程師、試驗室主任、施工隊長組成，制定整個合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方 針、措施。各施工隊分別設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)小組，由施工隊長、質(zhì)檢員、定額員、 試驗員組成。各分項工程掛牌施工，注明施工隊長、技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)檢負責(zé)人、安八西JN團lQfi

34、；iGKV全負責(zé)人等，責(zé)任明確，落實責(zé)任制度。質(zhì)檢員和試驗室專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。施 工隊一級的質(zhì)量管理機構(gòu)在項目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，制訂本工段施工區(qū)段 的創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)量實施計劃，并重在現(xiàn)場落實。施工隊所屬各施工班組根據(jù)自己的 創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責(zé)任到人，嚴格要求，全員全過程 質(zhì)量控制。浙江八詠公路工程有限公司S101S101 線霍林郭勒至阿力得爾一級公路工程項目第二合同段2 2、強化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度1 1） 建立技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗收制度：技術(shù)復(fù)核應(yīng)在施工組織設(shè)計中編制技 術(shù)復(fù)核計劃，明確復(fù)核內(nèi)容、部位、復(fù)核人員及復(fù)核方法。技術(shù)復(fù)核結(jié)果應(yīng)填寫分 部分項工程技

35、術(shù)復(fù)核記錄，作為施工技術(shù)資料歸檔。凡分項工程的施工結(jié)果被后道 施工所覆蓋，均應(yīng)進行隱蔽工程驗收。隱蔽驗收的結(jié)果必須填寫隱蔽工程驗收記 錄。2 2） 技術(shù)、 質(zhì)量交底制度： A.A.項目經(jīng)理必須組織項目部全體人員對圖紙進行 認真學(xué)習(xí)，并同設(shè)計代表聯(lián)系進行設(shè)計交底。B.B.施工組織設(shè)計編制完畢并送業(yè)主和 總監(jiān)審批確認后，由項目經(jīng)理牽頭，項目工程師組織全體人員認真學(xué)習(xí)施工方案，并進行技術(shù)、質(zhì)量、安全書面交底，列出關(guān)鍵分部工程和施工要點。C.C.各分管分項工程負責(zé)人在安排施工任務(wù)同時，必須對施工班組進行書面技術(shù)質(zhì)量、安全交底， 必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。3 3） 二級驗收及分部分項質(zhì)量評

36、定制度：分項工程施工過程中，各分管負責(zé)人 必須督促班組做好自檢工作，確保當(dāng)天問題當(dāng)天整改完畢。分項工程施工完畢后， 各分管負責(zé)人必須及時組織班組進行分項工程質(zhì)量評定工作，并填寫分項工程質(zhì)量評定表交施工隊長確認，最終評定由項目經(jīng)理部的質(zhì)檢部專職質(zhì)量員檢定。質(zhì)量檢查程序：1旁站：項目部安排專職旁站員，專職人員對各項工程的工序進行巡回 監(jiān)督檢查。2自檢：直接施工人員、施工管理人員對本單位擔(dān)負的工程進行施工工序、各部尺寸、位置及外觀的檢查。3交班及交工檢查： 同一工序分班作業(yè)的交接班檢查及工序間的交工檢 查。4分部、分項工程及隱蔽工程的質(zhì)量檢查：施工單位先自檢，然后提交 監(jiān)理工程師驗收。八西JN團lQ

37、fi；iGKV5每一個月項目部進行一次工程質(zhì)量大檢查，檢查結(jié)果上報上級質(zhì)量主管單位。6專職質(zhì)量檢查人員的不定期檢查。4 4）現(xiàn)場材料質(zhì)量管理1嚴格控制外加工、采購材料的質(zhì)量。各種地地方材料、外購材料到現(xiàn)場后必 須由質(zhì)檢部和材料部有關(guān)人員進行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨。2搞好原材料二次復(fù)試取樣、送樣工作。水泥必須取樣進行物理試驗；鋼筋原 材料浙江八詠公路工程有限公司S101S101 線霍林郭勒至阿力得爾一級公路工程項目第二合同段必須取樣進行物理試驗，有效期超過三個月的水泥必須重新取樣進行物理試驗， 合格后方可使用。5 5）計量器具管理1工程科和工地試驗室負責(zé)所有計量器材的鑒定、

38、督促及管理工作。2現(xiàn)場計量管理器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動用，以免 造成人為的損壞。3損壞的計量器必須及時申報修理調(diào)換，不得帶病工作。4計量器具要定期進行校對、鑒定；嚴禁使用未經(jīng)核對過的量具。6 6） 工程質(zhì)量獎罰制度1遵循“誰施工、誰負責(zé)”的原則，對各施工隊，班組進行全面質(zhì)量管理和追 蹤管理。2凡各施工隊、班組在施工過程中違反操作規(guī)程，不按圖施工，屢教不改或發(fā) 生了質(zhì)量問題，項目部有權(quán)對其進行處罰，處罰形式為整改停工，罰款直至趕出本 工地。3凡各施工隊、班組在施工過程中，按圖施工，質(zhì)量優(yōu)良且達到優(yōu)質(zhì)，項目部 對其進行獎勵，獎勵形式：表揚、表彰、獎金浙江八詠公路工程有限公司S

39、101S101 線霍林郭勒至阿力得爾一級公路工程項目第二合同段質(zhì)量方針：用標(biāo)準規(guī)范質(zhì)量行為，讓產(chǎn)品達到用戶滿意。 質(zhì)量目標(biāo)：1.1.重合同、守信譽，為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。2.2.工程質(zhì)量一次驗收合格率100100 %,優(yōu)良率 9595 %以上，消滅大質(zhì)量事故，使工程達到省、部級優(yōu)質(zhì)工程。3.3.狠抓科技進步，加速人才開發(fā)，不斷更新知識，實行科學(xué)管 理，施工水平爭創(chuàng)國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先地位。八西JN團lQfi；iGKV第七節(jié)、安全生產(chǎn)保證措施認真貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針，堅持以人為本的管理理念，珍愛生命，全員參與，遵章守紀，持續(xù)改進，做到思想認識上警鐘長鳴、 制度X綜合辦：質(zhì)量及技

40、術(shù)教育和培訓(xùn)工序交接質(zhì)量控制工程質(zhì)量自檢控制分項工程質(zhì)量檢查分部工程質(zhì)量檢查項目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制總工程師質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)檢工程師質(zhì)量責(zé)任制試驗工程師質(zhì)量責(zé)任制測量工程師質(zhì)量責(zé)任制項目隊長質(zhì)量責(zé)任制班（組）長質(zhì)量責(zé)任制兼職質(zhì)檢員質(zhì)量責(zé)任制操作人員質(zhì)量責(zé)任制八購累團亠試驗原材料、半成品、成品檢查浙江八詠公路工程有限公司S101S101 線霍林郭勒至阿力得爾一級公路工程項目第二合同段保證上嚴密有效、技術(shù)支撐上堅強有力、監(jiān)督檢查上嚴格細致、事故處理上嚴 肅認真。1 1、 施工隊設(shè)立專職安全員，施工班組設(shè)兼職安全員，齊抓共管，確保每個生產(chǎn) 工人“高高興興上班，平平安安回家”，健全各工種、各施工環(huán)境的施工安全規(guī)

41、章制 度，做好上崗前職工安全施工培訓(xùn)工作。2 2、 嚴格按施工工藝、施工操作規(guī)程、施工方案有關(guān)安全條款要求進行。3 3、 在施工車輛與地方交通干擾大的交叉地點，設(shè)明顯標(biāo)志并派專人指揮交通。4 4、 實行安全施工一票否決制，確保施工萬無一失，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)， 真正做到預(yù)防為主。（一）、安全保證措施1 1、 加強安全教育，提高全員安全生產(chǎn)素質(zhì)，重點進行兩方面的教育，即主人翁 責(zé)任感及安全第一的安全思想教育和檢查評比活動，激發(fā)全員生產(chǎn)的自覺性，另外 定期給職工上好法制課，警示員工遵紀守法。2 2、 從施工方案設(shè)計和技術(shù)交底上，充分體現(xiàn)和明確安全技術(shù)方面的內(nèi)容， 重點 在工序安全規(guī)程、操作規(guī)

42、程、特殊工種等方面加大管理和業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度。3 3、澆筑砼支架必須經(jīng)專門設(shè)計和安全驗收。4 4、施工中加強對施工機具、電器設(shè)備、安全設(shè)施的檢查和維修，同時巡員做 好記錄，定時向領(lǐng)導(dǎo)匯報。5 5、確保施工用電安全管理，各種施工機械和電器設(shè)備均設(shè)置漏電保護器。線 路架設(shè)和照明度必須符合安全標(biāo)準，同時進行安全防護，防止機械車輛損壞輸電線 路。6 6、施工現(xiàn)場的油庫、料庫、發(fā)電站、變壓所等臨時設(shè)施，設(shè)置避雷裝置，防 止雷擊。7 7、車輛經(jīng)常檢修，保持完好，建立臺帳，運態(tài)管理。動力機械設(shè)備必須由考 試合格并持有合格證的司機上崗。嚴禁非司機開車，禁止灑后開車，開英雄車。車 輛交通道路，做好雨季水慢造成路滑、

43、路損的修復(fù)。八西JN團lQfi；iGKV8 8 建立安全崗位責(zé)任制，明確分工，責(zé)任到人。凡進入現(xiàn)場的人員，必須服從 值班員指揮，遵守各項安全生產(chǎn)管理制度，正確使用個人防護用品，禁止無安全防 護作業(yè)，進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽。不得穿拖鞋、高跟鞋或光腳進入施工現(xiàn)場。9 9、堅持經(jīng)常和定期安全檢查度，形成監(jiān)控體系，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，并結(jié)合安全事故規(guī)律和委節(jié)特點，重點查防觸電、防淹沒、防火災(zāi)、防交通 事故等浙江八詠公路工程有限公司S101S101 線霍林郭勒至阿力得爾一級公路工程項目第二合同段措施的落實。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時采用措施觸決，并執(zhí)行獎罰制度。1010、經(jīng)常與當(dāng)?shù)卣?lián)系。密

44、切同當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系，征求意見，改進工作，嚴 肅施工紀律，搞好路地聯(lián)防，共同做工好施工期間的安全工作。并經(jīng)常和當(dāng)?shù)貏趧?安全部門取得聯(lián)系，進行勞動安全檢查，隨時下達安全事故隱患和整改通知書。1111、根據(jù)本地區(qū)的水位漲跌反復(fù)無特點，重點抓好防汛抗洪工作，切實保證工 程施工不對當(dāng)?shù)氐男购樵斐烧系K，確保工程物資和當(dāng)?shù)厝嗣窦笆┕と藛T的生命財產(chǎn) 的安全。1以“預(yù)防為主，以消為輔”為指導(dǎo)思想，結(jié)合本單位就實際情況，落實好各 施工項目的防洪抗災(zāi)安全工作，制定防洪抗災(zāi)計劃，確保施工期間安全渡汛。2項目經(jīng)理部成立防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，工程隊成立防洪抗災(zāi)搶險隊，負責(zé)施工期間 安全渡汛。3汛期間，注意天氣預(yù)報，做好防洪準備

45、，并有相應(yīng)的保障措施出臺。對本單 位駐地、工地、料庫、料場等進行全面檢查，通過氣象部門，了解水情和排水情況， 查看有無災(zāi)害隱患。對于影響路基穩(wěn)定和阻礙泄洪的工程，應(yīng)會同有關(guān)部門進行現(xiàn) 場聯(lián)合檢查，共同確定必須處理的項目，發(fā)現(xiàn)災(zāi)害隱患，限期解決。4做好汛期的施工機具、材料、人員等的轉(zhuǎn)移措施，防止水淹造成生命財產(chǎn)損 失。5汛期要與當(dāng)?shù)厮蟛块T加強聯(lián)系，了解近期氣象預(yù)報，掌握雨汛情況，做到 心中有數(shù)，一旦遇有災(zāi)害性天氣和水情，能及時出部署。6防汛期間，領(lǐng)導(dǎo)干部 2424 小時輪流值班。防汛重點施工項目要設(shè)專用通訊設(shè) 施，以便及時了解現(xiàn)場情況。汛期應(yīng)準備充足的器材、運輸工具及勞力等，以備應(yīng) 急搶險。（

46、二）高空作業(yè)安全技術(shù)措施高處作業(yè)前，應(yīng)系好安全帶，穿好防滑軟底鞋，扎緊袖口，衣著靈便；凡從 事 2 2m m以上高處作業(yè)人員，須定期進行體檢，凡不適合高處作業(yè)者，均不得從事高處八西JN團lQfi；iGKV作業(yè)。高處作業(yè)前，應(yīng)檢查作業(yè)點行走和站立處的腳手板、臨空處的欄桿或安全網(wǎng)， 上、下梯子，確認符合安全規(guī)定后，方可進行作業(yè)。作業(yè)過程中，如遇需搭設(shè)腳手板時，應(yīng)搭設(shè)好后再作業(yè)。如工作需要臨時拆 除已搭好的腳手板或安全網(wǎng)，完工后應(yīng)及時恢復(fù)。高處作業(yè)所用的料具，應(yīng)用繩索捆扎牢靠，小型料具應(yīng)裝在工具袋內(nèi)吊運， 并擺放在牢靠處，以防墜落傷人，嚴禁拋擲。浙江八詠公路工程有限公司S101S101 線霍林郭勒至

47、阿力得爾一級公路工程項目第二合同段安放移動式的梯子，梯子與地面宜成 60607070 度，梯子底部應(yīng)設(shè)防滑裝置。使 用移動式的人字梯中間應(yīng)設(shè)有防止張開的裝置。搭設(shè)懸掛的梯子，其懸掛點和捆扎應(yīng)牢固可靠，使用時應(yīng)有人定期檢查，發(fā) 現(xiàn)異常及時處理。如必須站在移動梯子上操作時，應(yīng)離梯子頂端不少于1m,1m,禁止站在梯子最高一層上作業(yè)，站立位置距離基準面應(yīng)在 2m2m 以下。禁止在萬能桿件構(gòu)架上攀登，嚴禁利用吊機、提升爬斗等吊送人員。嚴禁在尚未固定牢靠的腳手架和不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上行走和作業(yè)以及在平聯(lián)桿件 和構(gòu)架的平面桿件上行走，特殊情況下必須通過時，應(yīng)以騎馬式的方式向前通行。安全帶應(yīng)掛在作業(yè)人員上方的牢靠處

48、，流動作業(yè)時隨摘隨掛。(11)施工區(qū)域的風(fēng)力達到六級(包括六級)以上時，應(yīng)停止高處和起重作業(yè)。(12)在易斷裂的工作面作業(yè)時，應(yīng)先搭好腳手板，站在腳手板上作業(yè)，嚴禁直接 踩在作業(yè)面上操作浙江八詠公路工程有限公司S101S101 線霍林郭勒至阿力得爾一級公路工程項目第二合同段lQfi；iGKV（三）、安全保證體系第八節(jié)、環(huán)境保護和文明施工保證措施（一）、環(huán)境保護措施1 1、環(huán)境保護措施堅持國家有關(guān)環(huán)境保護政策，以預(yù)防為主。積極同當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門配合，加強本浙江八詠公路工程有限公司S101S101 線霍林郭勒至阿力得爾一級公路工程項目第二合同段單位的環(huán)保宣傳教育，增強施工人員的環(huán)保意識。發(fā)動群眾，調(diào)動

49、一切積極因素，lQfi；iGKV切實做好施工期內(nèi)的環(huán)保工作。2 2、建立健全環(huán)保體系（1 1）成立環(huán)境保護小組或指派專人負責(zé)施工期內(nèi)的環(huán)保工作。（2 2）嚴格執(zhí)行當(dāng)?shù)噩F(xiàn)行的環(huán)保條例和排污管理辦法的有關(guān)規(guī)定。（3 3）積極主動與沿線群眾溝通，聽取群眾的合理建議，不斷改進施工方法。3 3、施工各環(huán)節(jié)中的環(huán)保措施（1 1） 遵照國家環(huán)境保護政策和本合同段環(huán)境保護的要求，嚴格組織施工管理， 開展文明施工活動，樹立我公司文明施工的良好形象。（2 2） 施工現(xiàn)場安排做到布局合理，材料場地硬化，堆放整齊，分類標(biāo)識；機具 進出有序、停放整齊；（3 3） 對承包人駐地內(nèi)進行植草皮綠化。 對現(xiàn)場施工機械和施工結(jié)構(gòu)

50、物進行標(biāo)識，注明機械和結(jié)構(gòu)物的施工參數(shù)，施工人員一律掛牌上崗，合同段的起訖點應(yīng)設(shè)工程 概況標(biāo)志牌，并寫明管理責(zé)任人，標(biāo)牌規(guī)格由總監(jiān)理工程師或業(yè)主統(tǒng)一規(guī)定。（4 4） 對生活垃圾和施工廢棄物（污水、廢料、廢棄油污等）集中堆放，定期清 理，不得污染和占用農(nóng)田、水塘、灌溉渠和河道。當(dāng)廢料無法及時運走時，應(yīng)采用 加以掩蓋等臨時措施，防止擴散，造成污染；有毒廢料，應(yīng)報請業(yè)主和當(dāng)?shù)丨h(huán)保部 門批準，棄置于永久性廢物堆放地點，并加以密封，以策安全。（5 5）不得隨意將水塘、農(nóng)田灌溉溝渠作為工程水源，應(yīng)與地方群眾協(xié)商處理。（6 6） 始終保持道施工道路通暢，注意灑水壓塵；保持并完善工地的臨時排水設(shè) 施，并使之與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，不得淤積、沖刷農(nóng)田