混凝土路面邊通車邊施工專項(xiàng)施工方案doc

1、冷水灘經(jīng)東安至廣西邊界公路a1合同段路面邊通車邊施工專項(xiàng)施工方案 編制單位：二十三冶建設(shè)集團(tuán)有限公司東安至廣西邊界公路a1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部2012年5月12日冷水灘經(jīng)東安至廣西邊界公路（東安至廣西邊界段） sj23 施工技術(shù)方案申報(bào)批復(fù)單承包單位：二十三冶建設(shè)集團(tuán)有限公司 合同號(hào)：a1監(jiān)理單位：長沙中核工程監(jiān)理咨詢有限公司 編 號(hào)：致(監(jiān)理工程師)：現(xiàn)報(bào)上路面邊通車邊施工專項(xiàng)施工方案，請(qǐng)予審查和批準(zhǔn)。附件：路面邊通車邊施工專項(xiàng)施工方案 施工計(jì)劃和道路單向封閉計(jì)劃 承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人： 年 月 日 審定 轉(zhuǎn)報(bào) 同意 附言： 修改后再報(bào) 不同意 專業(yè)監(jiān)理工程師： 年 月 日 審定 轉(zhuǎn)報(bào) 同意 附言

2、： 修改后再報(bào) 不同意 高級(jí)駐地監(jiān)理： 年 月 日總監(jiān)辦意見： 簽 名： 年 月 日路面邊通車邊施工專項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)1、根據(jù)東安至廣西邊界公路a1合同段施工設(shè)計(jì)文件；2、根據(jù)東安至廣西邊界公路業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理對(duì)本項(xiàng)目工期、進(jìn)度、質(zhì)量、安全的要求：3、根據(jù)東安至廣西邊界公路a1合同段路面施工情況及現(xiàn)有交通狀況；4、按照本項(xiàng)目總體的施工組織設(shè)計(jì)；5、根據(jù)有關(guān)施工及設(shè)計(jì)規(guī)范要求；6、根據(jù)本地區(qū)的天氣及現(xiàn)場施工環(huán)境情況；7、根據(jù)本公司對(duì)類似項(xiàng)目的施工及管理經(jīng)驗(yàn)二、編制原則1、確保東安至廣西邊界公路a1合同段東安至紫溪段各種車輛行駛暢通、安全；保障維護(hù)通車施工路段作業(yè)安全，預(yù)防交通事故發(fā)生；2、

3、確保東安至廣西邊界公路a1合同段施工安全，3、使東安至紫溪段各種車輛行駛對(duì)我項(xiàng)目工程施工干擾影響最小化，為施工創(chuàng)造條件；4、以安全第一、預(yù)防為主，防治結(jié)合、綜合治理、可實(shí)際操作、經(jīng)濟(jì)優(yōu)化為原則。三、工程概況 冷水灘經(jīng)東安至廣西邊界公路a1合同段位于東安縣內(nèi)。本工程起點(diǎn)位于小心田，終點(diǎn)位于紫溪鎮(zhèn)，總長12.3公里。其中k0+000-k3+830、k6+020-k6+670、k10+500-k12+260為新建道路，k3+830-k6+020、k6+670-k10+500、k12+260-k12+300段道路為老路改建，由于老路改建路段為舜皇山國家森林公園必經(jīng)之路，沿線工廠、礦山很多，故沿線老路改

4、建路段車流量大，且由于有礦山嚴(yán)重超載車輛多。施工期間道路不能封閉，路面施工需邊通車邊施工，所以老路施工保證通車和施工安全至關(guān)重大。路面施工實(shí)際邊通車邊施工總長度為6.035公里。四、施工方案 根據(jù)我項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)，東安至紫溪通車路段白天（7:00-20:00）平均車流量（雙向）約為800輛/小時(shí)，其中小型車輛大型重汽車的比例大約各占50%左右。晚上（20:00-7:00）平均車流量（雙向）約為20輛/小時(shí)，其中小型車輛大約占30%左右，大型超重汽車的比例大約各占70%左右。其晚上的車流量主要是集中在（20:00-23:00；5:00-7：00）。現(xiàn)根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，制訂專項(xiàng)方案，以指導(dǎo)我項(xiàng)目路面正常

5、、安全施工。1、安全生產(chǎn)保通人員配備我項(xiàng)目部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)保通組，組長均由項(xiàng)目經(jīng)理白明擔(dān)任，為安全生產(chǎn)工作和保通的第一責(zé)任人；安全負(fù)責(zé)人為安全生產(chǎn)和保通工作主要責(zé)任人，對(duì)安全和交通指揮機(jī)構(gòu)和人員、配備進(jìn)行審批；項(xiàng)目部擬訂安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例，并組織安全大檢查，并逐層落實(shí)到施工現(xiàn)場，確保施工安全和暢通。保通組：組 長： 白明 電話副組長：楊昌明（協(xié)調(diào)） 電話宏元（現(xiàn)場） 電話組 員： 劉享乾、先弘江、王彪、薛峰 李敏 吳軍 李利民劉金華 陸春華 王小強(qiáng) 吳斌2、安全生產(chǎn)保通物資、設(shè)施配備名稱數(shù)量名稱數(shù)量安全帽4

6、0頂對(duì)講機(jī)8個(gè)反光背心 40件告示牌8塊錐形墩100個(gè)22鋼絲繩3根30米反光標(biāo)志50付cat325d挖機(jī)1臺(tái)標(biāo)志標(biāo)牌50塊50鏟車1臺(tái)3、邊通車邊施工總體部署及施工順序根據(jù)項(xiàng)目通車路段車流量實(shí)際情況，為減少邊通車邊施工路段車輛行駛對(duì)我項(xiàng)目路面施工的干擾，保證通車及通車安全，確保工程質(zhì)量、工期要求及施工安全，我項(xiàng)目經(jīng)研究決定對(duì)邊通車邊施工路段路面混凝土施工采取施工期間道路單向封閉單向行駛，錯(cuò)開車流量較大時(shí)間段白天施工，采取夜間（20:00-7:00）突擊施工，白天休息。在路面混凝土中加入早強(qiáng)劑，增加混凝土早期強(qiáng)度減少路面混凝土養(yǎng)生時(shí)間，路面養(yǎng)生7天后即可開放交通，從而減少路面單向封閉單向行駛時(shí)

7、間。把通車路段分為2段施工，第一段為：k3+830-k6+020、第二段為：k6+670-k10+500，由于k4+120-k4+150現(xiàn)有一房屋在路基內(nèi)未能拆遷，路面施工不便組織，故我項(xiàng)目根據(jù)實(shí)際情況先施工第二段k6+670-k10+500左副路面，左幅路面混凝土施工從k10+500往k6+670方向施工，待左副路面施工完后，根據(jù)施工進(jìn)度和混凝土路面養(yǎng)生實(shí)際情況開放局部左幅交通，施工第二段k6+670-k10+500右副路面，根據(jù)混凝土路面養(yǎng)生實(shí)際情況開放局部全幅交通，完成第二段路面施工。待第二段k6+670-k10+500路面施工完成后施工第一段k3+830-k6+020路面左幅，左副路面

8、施工完后，根據(jù)施工進(jìn)度和混凝土路面養(yǎng)生實(shí)際情況開放局部左幅交通，施工第一段k3+830-k6+020右副路面，根據(jù)混凝土路面養(yǎng)生實(shí)際情況開放局部全幅交通，完成第一段路面施工。（具體施工計(jì)劃和道路單向封閉計(jì)劃附后）4、交通管制措施為保證通車及通車安全，交通管制以半幅封閉、村、廠、司交叉口作為施工控制點(diǎn)，交錯(cuò)封閉半幅車道進(jìn)行施工組織，便道、村、廠、司交叉口及路面施工作業(yè)時(shí)均要設(shè)置交通導(dǎo)向標(biāo)志、警示標(biāo)牌、限速牌，并安排交通協(xié)管人員。4.1、半幅封閉單向行駛交通管制措施由于該道路不宜封閉，為邊施工邊通車，為保證施工安全和暢通，老路路面施工我們采取半幅施工半幅通車的方案，先施工半幅封閉，另一半幅通車，根

9、據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況特制定以下措施：4.1.1、老路路面施工，施工人員必須穿戴具有反光標(biāo)志的服裝，作業(yè)機(jī)械上面按標(biāo)準(zhǔn)涂抹桔黃色反光漆，并安裝黃色警示燈，作業(yè)區(qū)域和通行區(qū)域的邊界上用警示墩進(jìn)行分離，每5米設(shè)置一個(gè)并用反光帶拉起隔離柵。4.12、在半幅封閉施工半幅通車路段兩端10米處派專人配備對(duì)講機(jī)封閉半幅交通指揮指揮車輛單向行駛，搖動(dòng)二面鮮艷的旗幟進(jìn)行指揮，以防出現(xiàn)安全事故。一面紅旗一面綠旗，搖動(dòng)紅旗為車輛靠邊等候，搖動(dòng)綠旗為車輛通行。4.1.3、在半幅封閉施工路段兩端100米處派專人配備對(duì)對(duì)講機(jī)指揮交通，監(jiān)督車輛速度，指揮車輛依次靠邊停車等候，嚴(yán)禁等候車輛插隊(duì)，搖動(dòng)二面鮮艷的旗幟進(jìn)行指揮，以防出現(xiàn)安

10、全事故。一面紅旗一面綠旗，搖動(dòng)紅旗為車輛靠邊等候，搖動(dòng)綠旗為車輛通行。待添加的隱藏文字內(nèi)容341.4、在半幅封閉施工路段兩端進(jìn)行交通指揮的人員配備對(duì)講機(jī)，24小時(shí)值班，每班4人，每端2人。用對(duì)講機(jī)確認(rèn)是否放行。4.1.5、半幅通車單向行駛根據(jù)路面封閉施工的長度實(shí)際情況每10-20分鐘單向放行，一端車輛放行后告知另一端最后一臺(tái)車是什么車車號(hào)是多少，并給尾車一面尾車旗，告知尾車不要超車到另一端把尾車旗給另一端交通指揮員，尾車最好選擇大車，立即封閉交通。待放行的車輛通行完畢，尾車通過另一端，交通指揮員接到尾車旗，確認(rèn)半幅通車段無影響車輛通行的情況，另一端放行，周而復(fù)始。4.16、在半幅封閉施工路段前

11、方沿行車方向的起點(diǎn)0.2km處緊靠路基邊緣內(nèi)側(cè)設(shè)置“前方施工，單向行駛”的反光牌一個(gè)；在距封閉施工路段起點(diǎn)的200m、100m處依次設(shè)置“前方施工200m”、“前方施工100m” “前方施工50m”的反光牌各一個(gè)；4.1.7、在半幅封閉施工路段按有關(guān)規(guī)定設(shè)置施工路段限速牌“限速20km”，并設(shè)置頻閃燈一只。4.1.8、為減少車流量以便我項(xiàng)目更好的組織施工和單向行駛，我項(xiàng)目把能分流的車輛盡量分流，主要是在廣西全州該路段人口和東安縣該路段人口設(shè)置導(dǎo)向分流牌“紫溪至東安段路面施工單向行駛，請(qǐng)繞道通行”4.1.9、安全維護(hù)人員日常巡查時(shí)，對(duì)撞壞的標(biāo)志、標(biāo)牌要及時(shí)更換，對(duì)撞離的要及時(shí)歸位，并經(jīng)常進(jìn)行清洗

12、，保證線形美觀、色彩醒目，紅旗要經(jīng)常更換，以便達(dá)到警示、誘導(dǎo)的最佳效果。 4.1.10、協(xié)調(diào)指揮部、業(yè)主在市、縣電視臺(tái)播出道路封閉施工單向行駛告示。取得廣大司機(jī)朋友支持。 4.1.11、通車路段的路面應(yīng)經(jīng)常清掃干凈，防止車輛碾飛土石傷人或雨后泥濘影響通車。4.1.12、對(duì)半幅通車單向行駛路段利用村、廠、司交叉路口和空曠的平地每小于500修建一個(gè)駁車道，便于交通堵塞后疏導(dǎo)。4.1.13、對(duì)可能影響到現(xiàn)有公路行車安全、暢通的工程施工，事先要取得監(jiān)理工程師、交通警察等部門的批準(zhǔn)，并爭取交警路政部門支持，確保本工程的正常施工，確保道路暢通無阻、安全。4.2、村、廠、司交叉路口交通管制措施4.2.1、由

13、于村、廠、司交叉路口一般較窄，不宜單向行駛和減少對(duì)主道的單向行駛封閉時(shí)間，對(duì)村、廠、司交叉口我項(xiàng)目實(shí)行全封閉施工。在施工前二天對(duì)即將施工的路口設(shè)置封閉施工告示牌，告知封閉施工時(shí)間和注意事項(xiàng)及開放交通時(shí)間。在封閉施工時(shí)對(duì)路口設(shè)置防護(hù)墩封閉。4.2.2、由于村、廠、司道口一般通行車輛均為摩托車較多大貨車較小，我項(xiàng)目混凝土路面在施工時(shí)就在混凝土內(nèi)加入了早強(qiáng)劑，36小時(shí)就可開放局部交通，允許摩托車通行。7天可開發(fā)全部交通。對(duì)居民影響不大。4.2.3、村、廠、司道口封閉期間每一道口設(shè)置一名交通指揮員，指揮車輛繞道通行和協(xié)調(diào)路口矛盾。4.2.4、協(xié)調(diào)指揮部在縣電視臺(tái)播出封閉施工告示。取得當(dāng)?shù)卮迕?、影響單?/p>

14、支持。  五、應(yīng)急預(yù)案車輛故障或交通事故的發(fā)生往往在所難免，一旦發(fā)生，則要求施工單位快速反應(yīng)，在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)道路通暢。加強(qiáng)自身隊(duì)伍建設(shè)，避免施工作業(yè)交通安全事故發(fā)生對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行交通安全與法制教育，進(jìn)行道路安全作業(yè)規(guī)程培訓(xùn)，使自身安全作業(yè)規(guī)范化，從自身消除安全事故隱患。結(jié)合本單位實(shí)際情況，成立應(yīng)急指揮小組，應(yīng)急處理可能發(fā)生行車安全、交通堵塞等事故。應(yīng)急指揮小組成員：組 長：項(xiàng)目經(jīng)理 白 明 電話組長：項(xiàng)目副經(jīng)理 楊昌明 電話員：陶德福、唐宏元、唐小權(quán)、唐陪元項(xiàng)目部成立應(yīng)急救援小組的主要任務(wù)是：收集、處理各種信息；制

15、定各種清障、救援方案，應(yīng)急措施和作業(yè)程序等；保證各種所需機(jī)械、設(shè)備性能狀態(tài)良好，確保各種常規(guī)所需材料的保有量，保證救援小組工作高效進(jìn)行；在最短時(shí)間內(nèi)將路障和險(xiǎn)情排除，保持道路暢通。建立項(xiàng)目部、路政、交警等部門的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，項(xiàng)目部、路政、交警三個(gè)部門密切合作相當(dāng)重要，各方建立一個(gè)相互聯(lián)動(dòng)的機(jī)制以便開展工作。單向行駛路段應(yīng)急預(yù)案疏導(dǎo)交通最重要的是對(duì)半幅通車單向行駛路段的村、廠、司交叉路口和空曠的平地修建駁車道，針對(duì)相關(guān)問題制訂以下預(yù)案，并經(jīng)演練。1、單向行駛車輛中途拋錨無法行駛。單向行駛路段如發(fā)生車輛中途拋錨無法行駛，單向行駛路段交通巡視員迅速向項(xiàng)目保通組報(bào)告，報(bào)告必須匯報(bào)車輛拋錨地點(diǎn)、車輛型號(hào)、是

16、否載貨、載貨大約多重、拋錨原因等，保通組報(bào)告在接到報(bào)告后立即根據(jù)實(shí)際情況組織救援行動(dòng)。救援程序：接到救援報(bào)告-確定救援方案-確定救援設(shè)備-確定救援辦法-實(shí)施救援-總結(jié)救援效果如發(fā)生車輛中途拋錨無法行駛，根據(jù)交通巡視員的報(bào)告，確定救援方案。救援方案最直接最有效的方法是把拋錨車輛拖出行車道，拖至駁車道或拖至維修廠，為單向行駛車輛提供行車道，保證單向道路暢通。拋錨發(fā)生交通巡視員應(yīng)立即報(bào)告急救援小組，通知交通指揮員封閉交通，為救援提供救援通道，如拋錨車輛為小型汽車，應(yīng)急救援小組立即調(diào)項(xiàng)目皮卡車帶上鋼絲繩趕往事發(fā)地，把拋錨車輛拖出后疏導(dǎo)交通，保證車輛通行。如拋錨車輛為大型汽車未載貨，應(yīng)急救援小組立即調(diào)項(xiàng)

17、目50鏟車帶上鋼絲繩趕往事發(fā)地，用鏟車把拋錨車輛拖出后疏導(dǎo)交通，保證車輛通行。如拋錨車輛為大型汽車滿載貨物，應(yīng)急救援小組立即調(diào)項(xiàng)目停靠等候的cat挖掘機(jī)和50鏟車帶上鋼絲繩趕往事發(fā)地，用挖掘機(jī)配合鏟車把拋錨車輛拖出后疏導(dǎo)交通，保證車輛通行。2、一端車輛未通行完畢一端放行。單向行駛路段如發(fā)生一端車輛未通行完畢一端放車，造成交通堵塞，項(xiàng)目交通指揮員立即向項(xiàng)目負(fù)責(zé)人報(bào)告，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人根據(jù)實(shí)際情況立即通知單向行駛路段交通指揮員封閉兩端交通，調(diào)派應(yīng)急小組趕往現(xiàn)場，應(yīng)急小組到達(dá)現(xiàn)場后立即對(duì)現(xiàn)場車輛阻塞情況進(jìn)行調(diào)查，確定疏導(dǎo)方案。利用村道、廠司道口對(duì)車輛較小疏導(dǎo)方便一端進(jìn)行疏導(dǎo)，疏導(dǎo)阻塞交通車輛至村道、廠、司

18、道保證單向行駛，待該向行駛車輛全部通過后，指揮為疏導(dǎo)交通?？吭诖宓?、廠、司道內(nèi)的車輛倒出村道、廠、司道行駛，待車輛全部通過，開放一邊交通，救援疏導(dǎo)完成。救援疏導(dǎo)結(jié)束后應(yīng)立即組織相關(guān)人員查明造成堵塞的原因，預(yù)防類似問題發(fā)生，總結(jié)救援經(jīng)驗(yàn)。3、中途出現(xiàn)交通事故交通安全事故處治：施工作業(yè)區(qū)域發(fā)生與作業(yè)有關(guān)或無關(guān)的交通事故，應(yīng)立即通知東安縣交警中隊(duì)，以便對(duì)事故進(jìn)行定性處理。如沒有人員傷害，在交警勘察現(xiàn)場后應(yīng)盡快疏通交通，如車輛沒有損壞能正常行駛，應(yīng)參照“一端車輛未通行完畢一端放行”的救援辦法執(zhí)行。如車輛已損壞不能正常行駛，應(yīng)參照“單向行駛車輛中途拋錨無法行駛”的救援辦法執(zhí)行。如有人員傷害因立即組織救援

19、，現(xiàn)場人員有責(zé)任就地采取以下救急措施：3.1、搶救傷員，保護(hù)現(xiàn)場；3.2、控制現(xiàn)場動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)明顯標(biāo)志，防止新的事故發(fā)生；3.3、通知交通管理部門，報(bào)告交警。3.4、撥打120急救電話通知120進(jìn)行急救，疏導(dǎo)交通為急救車開辟應(yīng)急通道，參照項(xiàng)目原機(jī)械傷害、中毒和窒息、火災(zāi)和爆炸事故相關(guān)的應(yīng)急措施進(jìn)行救援。人員救援完成后立即根據(jù)實(shí)際情況疏導(dǎo)交通，保證車輛通行。配合交警查明發(fā)生事故的原因，預(yù)防類似事故的發(fā)生，總結(jié)救援經(jīng)驗(yàn)。六、管理措施 1、 樹立目標(biāo)：“杜絕上等級(jí)的事故、傷亡事故，努力控制、減少一般輕傷、交通阻塞頻率，將其控制在最低限度，保障維護(hù)通車施工路段作業(yè)安全，保證通車及通車安全，將施

20、工對(duì)通車的影響控制在最低限度”。 2、 狠抓工程質(zhì)量，對(duì)施工安全進(jìn)行控制，將工程施工中對(duì)人的傷害或設(shè)備財(cái)產(chǎn)的損失風(fēng)險(xiǎn)減至最低，保持適宜的工作環(huán)境和通車環(huán)境。 3、對(duì)施工安全工作應(yīng)貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格遵守公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，制訂安全制度和采取安全措施，并負(fù)責(zé)檢查實(shí)施情況，切實(shí)做到施工安全。對(duì)所有進(jìn)入工地現(xiàn)場施工的作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，講授安全知識(shí)。4、人行通道處設(shè)置安全警示牌，對(duì)存在安全隱患的地方采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施。在施工作業(yè)中應(yīng)采取各種有效的防護(hù)措施，做好照明、防塵、防水、降溫等，保護(hù)環(huán)境衛(wèi)生，保障施工人員的健康和生產(chǎn)安全。5、建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理

21、為首的安全保證體系，建立健全安全崗位責(zé)任制，加強(qiáng)安全管理，將安全責(zé)任明確到人，重獎(jiǎng)重罰，消滅安全事故，確保人身、行車和車輛安全。6、加強(qiáng)對(duì)交通指揮人員教育，提高保通的全員安全意識(shí)，特別要加強(qiáng)安全基本知識(shí)基本技能的教育，加強(qiáng)遵守規(guī)章制度和崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育。7、抓好現(xiàn)場安全管理，施工現(xiàn)場須設(shè)立各種安全警示牌。8、進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須佩戴安全帽穿好反光服，并且要遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度。9、加強(qiáng)工地用電管理，電力、照明線路絕緣管理，架設(shè)高度符合要求，各種用電設(shè)備必須安裝漏電保護(hù)器。10、施工人員、交通指揮員上崗前必須進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)考核不合格人員，不得上崗作業(yè)。調(diào)換工種人員，必須重新進(jìn)行安全培訓(xùn)。施工人員掌握自救、互救的基本知識(shí)和災(zāi)害事故發(fā)生規(guī)律、預(yù)防措施和處理方法，提高防事故能力。9、建立和完善各項(xiàng)安全作業(yè)制度和防護(hù)措施。建立以各類人員（崗位）安全操作規(guī)程、安全獎(jiǎng)罰細(xì)則、安全教育制度、安全檢查整改措施、安全技術(shù)交底制度為主的各項(xiàng)規(guī)章制度，并狠抓落實(shí)，使全體施工人員有章可循、有法可依。10、認(rèn)真實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，開展安全