甲醇合成氣壓縮機(jī)操作規(guī)程

1、-作者xxxx-日期xxxx甲醇合成氣壓縮機(jī)操作規(guī)程【精品文檔】xx10萬噸/年甲醇汽輪機(jī)試車資料二合一壓縮機(jī)操作規(guī)程一、崗位的任務(wù)及意義 合成氣二合一壓縮是將脫硫轉(zhuǎn)化工段來的轉(zhuǎn)化氣經(jīng)離心式壓縮機(jī)的8級(jí)葉輪壓縮后與來自合成的循環(huán)氣共同經(jīng)過第9級(jí)葉輪壓縮，然后送入合成工序。 二、工藝過程概述2.1 工藝技術(shù)方案的選擇 壓縮機(jī)的選擇主要取決于裝置的生產(chǎn)能力、氣體的質(zhì)量、氣體的性質(zhì)。離心式壓縮機(jī)適用于打氣量大，壓差小，氣體質(zhì)量好的氣體場(chǎng)合，具有打氣量大，維修少，無需看機(jī)，可用蒸汽透平驅(qū)動(dòng)以提高能量轉(zhuǎn)換，效率高等優(yōu)點(diǎn)。 由轉(zhuǎn)化來的轉(zhuǎn)化氣體壓力 MPa（G），甲醇合成需要的壓力為5.3MPa（G），入塔

2、氣量要求大，壓差小，因此選用一臺(tái)離心式壓縮機(jī)。 合成氣壓縮機(jī)流程 氣體流程來自轉(zhuǎn)化工序的合成新鮮氣進(jìn)入合成壓縮機(jī)一、二段，壓縮至4.8MPa（G），經(jīng)冷卻至40與來自甲醇合成的循環(huán)氣（MPa（G）、40），一起進(jìn)入合成壓縮機(jī)的三段，經(jīng)過三段壓縮至5.3MPa（G），然后送甲醇合成工序。根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際運(yùn)行情況，在壓縮機(jī)出口設(shè)有兩個(gè)防喘振閥門。新鮮氣和合成循環(huán)氣的氣量通過這來兩個(gè)防喘振進(jìn)行調(diào)解，當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)行工況進(jìn)入喘振區(qū)時(shí)，閥門自動(dòng)聯(lián)鎖開啟，以防止壓縮機(jī)喘振。 蒸汽和冷凝液流程3.45MPa（A），進(jìn)入蒸汽透平機(jī)，汽輪機(jī)出口減壓至0.01MPa（A），經(jīng)過凝汽器的全冷凝，冷凝液用冷凝液泵打入冷凝液管

3、網(wǎng)。 潤(rùn)滑油流程從潤(rùn)滑油箱來的潤(rùn)滑油通過潤(rùn)滑油泵（主輔油泵）加壓，經(jīng)一次油壓調(diào)解后，壓力MPa（G），進(jìn)入油冷卻器 ，油過濾器，二次油壓調(diào)節(jié)，供油壓力在0.3MPa（G），然后分二路分別進(jìn)入汽輪機(jī)，壓縮機(jī)?；芈方?jīng)回路總管返回潤(rùn)滑油箱。油冷卻器，油過濾器均為一開一備，在不影響系統(tǒng)運(yùn)行的情況下，進(jìn)行切換、清洗。本系統(tǒng)設(shè)有高位油箱一個(gè)，當(dāng)兩臺(tái)油泵同時(shí)發(fā)生故障時(shí)，高位油箱的單向閥會(huì)自動(dòng)打開，通過高位差流到各個(gè)潤(rùn)滑油點(diǎn)，使機(jī)組在惰走時(shí)間內(nèi)能得到充分潤(rùn)滑。三、汽輪機(jī)概述本汽輪機(jī)采用xx集團(tuán)從德國(guó)西門子引進(jìn)的積木塊反動(dòng)式汽輪機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)，生產(chǎn)制造。汽輪機(jī)為凝汽式，型號(hào)NK25/28/25。汽輪機(jī)為單側(cè)進(jìn)汽，采

4、用向上進(jìn)汽和向下排氣的結(jié)構(gòu)，汽輪機(jī)帶有保濕材料和罩套。汽輪機(jī)上裝有疏水閥，所有的疏水口都最后集中到疏水膨脹箱。汽輪機(jī)帶有表面式冷凝器和液位自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，并配有兩極射氣抽氣裝置以保障冷凝器能正常工作。 規(guī)格介紹N 常壓進(jìn)汽K 冷凝式25 進(jìn)氣缸內(nèi)半徑單位cm28 轉(zhuǎn)子末根部直徑單位cm25 氣缸延長(zhǎng)段長(zhǎng)度單位cm 主要零件介紹 氣缸前缸為鑄鋼體，排氣缸為灰鑄鐵，二者通過垂直中分面相接，整個(gè)氣缸有水平中分面，上下缸用法蘭面和螺釘連接。 軸承汽輪機(jī)徑向軸承采用滑動(dòng)軸承，其內(nèi)孔是二油葉型式，能保持轉(zhuǎn)子運(yùn)行穩(wěn)定，軸承工作面上澆有巴氏合金。汽輪機(jī)止推軸承裝在前軸承座內(nèi)，它除起到轉(zhuǎn)子軸向定位的作用外，同時(shí)也

5、承受經(jīng)平衡活塞平衡后所剩余的軸向推力，其形式為弧段式（米契爾式），兩邊對(duì)稱可承受兩個(gè)方向的推力，瓦塊上澆有巴氏合金。 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子為整個(gè)鍛鋼結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)級(jí)是沖動(dòng)式葉片，中間轉(zhuǎn)鼓級(jí)為反動(dòng)式直葉片，末級(jí)為紐葉片，均為不調(diào)頻葉片。葉片葉根型線部分及圍帶三者由整塊材料銑成，紐葉片因在葉片頂部葉距大，葉形薄，不宜用圍帶而采用拉筋結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)鼓級(jí)葉根為倒T形，再經(jīng)過加工而成，葉根為鉤形。 汽輪機(jī)汽封在導(dǎo)葉和動(dòng)葉的圍帶上，銑出有徑面高低的臺(tái)階，這些臺(tái)階和導(dǎo)葉持環(huán)上及轉(zhuǎn)子上的汽封片一起組成有效的級(jí)間迷宮式汽封。轉(zhuǎn)子和氣缸間需要密封的地方，裝有汽封體，汽封體固定在氣缸上，允許熱膨脹，對(duì)冷凝式汽輪機(jī)組，在啟動(dòng)時(shí)，為了

6、保持必要的真空，需向汽封送入蒸汽。 調(diào)節(jié)系統(tǒng)新蒸汽速閥位于氣缸前部，新蒸汽通過其進(jìn)入蒸汽室。當(dāng)機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，速關(guān)閥中的油壓克服彈簧力頂開閥門，出現(xiàn)故障時(shí)，油路中壓力下降，閥門就立即快速關(guān)閉。調(diào)節(jié)氣閥用來調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，而進(jìn)氣量決定著汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率，調(diào)節(jié)氣閥是用油壓操縱的，各個(gè)閥碟掛在橫梁上，橫梁通過兩根拉桿和一套杠桿機(jī)構(gòu)被裝在進(jìn)氣室前的油動(dòng)機(jī)所帶動(dòng)。所有控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)的信號(hào)變換機(jī)構(gòu)都集中裝在前軸承座旁邊。汽輪機(jī)調(diào)速器采用Woodward505調(diào)速器。四、合成氣壓縮機(jī)操作規(guī)程該壓縮機(jī)是為xx公司年產(chǎn)10萬噸甲醇裝置合成氣壓縮機(jī)。壓縮機(jī)與原動(dòng)機(jī)由膜片聯(lián)軸器聯(lián)接，壓縮機(jī)與汽輪機(jī)安裝在底座上，整個(gè)機(jī)組

7、采用潤(rùn)滑聯(lián)合油站供油，壓縮機(jī)的軸端密封采用天津鼎銘公司的干氣密封，原動(dòng)機(jī)采用杭州汽輪機(jī)集團(tuán)的冷凝汽輪機(jī)。 離心壓縮機(jī)型號(hào)的意義3BCL459壓縮機(jī)為葉輪順排布置、機(jī)殼垂直剖分結(jié)構(gòu)，葉輪名義直徑為450mm/438mm，合成氣體依次進(jìn)入八級(jí)葉輪進(jìn)行壓縮與循環(huán)氣混合經(jīng)一級(jí)葉輪壓縮至出口狀態(tài)。有中間氣體冷卻器。 3 合成段與壓縮段葉輪背靠背布置 B 機(jī)殼為垂直剖分結(jié)構(gòu) CL 無葉擴(kuò)壓器 45 首級(jí)葉輪名義直徑450mm 9 共9級(jí)葉輪4.2 離心壓縮機(jī)定子及其組成 3BCL459型壓縮機(jī)是一種多級(jí)高壓離心壓縮機(jī)，機(jī)殼為垂直剖分式。壓縮機(jī)主要由定子(機(jī)殼、隔板、密封、端蓋) 、轉(zhuǎn)子(主軸、葉輪、隔套、

8、平衡盤、推力盤、聯(lián)軸器等)及支撐軸承、推力軸承、軸端密封等組成。4機(jī)殼 3BCL459型壓縮機(jī)的機(jī)殼，根據(jù)壓力和介質(zhì)的需要，采用鍛鋼材料制成.機(jī)殼在兩端垂直剖分，用螺栓將兩側(cè)的端蓋和機(jī)殼緊固在一起。為了具有良好的密封性，機(jī)殼端面要精加工，端面上銑密封槽，密封槽內(nèi)安裝“O”型膠圈和加強(qiáng)環(huán)，具有良好的密封性。在機(jī)殼端面的上半部，每側(cè)有兩個(gè)裝導(dǎo)桿的螺孔，每個(gè)導(dǎo)桿上安裝有導(dǎo)向套環(huán)，在裝拆端蓋時(shí)起導(dǎo)向作用。保證在裝卸端蓋時(shí)不致碰壞機(jī)殼內(nèi)的密封和轉(zhuǎn)子，這四個(gè)導(dǎo)桿還兼做固緊機(jī)殼和端蓋的螺栓之用。在機(jī)殼筒體的兩側(cè)伸出四個(gè)支腿，將壓縮機(jī)支在底座上。在機(jī)殼的兩個(gè)支腿上，有橫向鍵槽，是為壓縮機(jī)軸向定位之用，對(duì)于3B

9、CL459型壓縮機(jī)，在機(jī)殼下部外側(cè)有兩個(gè)立鍵，用于機(jī)器的橫向定位。這些鍵能防止機(jī)殼位移，保持機(jī)器的良好對(duì)中，并能適應(yīng)因溫度變化而引起機(jī)殼熱膨脹變形。軸承箱和端蓋連成一體，這種結(jié)構(gòu)可增加機(jī)殼的剛性。密封室內(nèi)裝干氣密封。軸承壓蓋是可拆卸的，在檢查軸承時(shí)，只要拆掉軸承壓蓋即可，不必拆卸壓縮機(jī)機(jī)殼。這種壓縮機(jī)的進(jìn)、出氣管焊接在機(jī)殼上。它們的方向?yàn)榇怪毕蛏?。機(jī)殼的底部有三個(gè)排污孔，用于排出壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的冷凝液。4 隔板 3BCL459型壓縮機(jī)隔板由ZG230-450材料制造。 隔板的作用是把壓縮機(jī)每一級(jí)隔開，將各級(jí)葉輪分隔成連續(xù)性流道，隔板相鄰的面構(gòu)成擴(kuò)壓器通道，來自葉輪的氣體通過擴(kuò)壓器把一部分動(dòng)能

10、轉(zhuǎn)換為壓力能。隔板的內(nèi)側(cè)是迥流室。氣體通過迥流室返回到下一級(jí)葉輪的入口。迥流室內(nèi)側(cè)有一組導(dǎo)流葉片，可使氣體均勻地進(jìn)到下一級(jí)葉輪入口。隔板從水平中分面分為上、下兩半。隔板和隔板之間靠止口配合徑向定位，各級(jí)隔板靠隔板束把合螺栓依次緊密地連在一起。隔板和機(jī)殼間的定位：徑向靠進(jìn)口和末級(jí)隔板的外徑定位；軸向靠進(jìn)口隔板、端蓋及機(jī)殼的止口定位。出口隔板靠止口和螺栓把合固定在端蓋上。4 級(jí)間密封 3BCL459型壓縮機(jī)級(jí)間密封采用迷宮密封，在壓縮機(jī)各級(jí)葉輪進(jìn)口圈外緣和隔板軸孔處，都裝有迷宮密封，以減少各級(jí)氣體回流。迷宮密封是采用鍛鋁制成，用這種較軟的材料主要是為了避免損壞軸套和葉輪。為避免由于熱膨脹而使密封變

11、形，發(fā)生抱軸事故，一般將密封體做成帶有L形卡臺(tái)。 密封齒為梳齒狀，密封體外環(huán)上半用沉頭螺釘固定在上半隔板上，但不固定死。外環(huán)下半自由裝在下隔板上。 4.2.4 平衡盤密封壓縮機(jī)平衡盤上裝有迷宮密封，這是為了盡量減少平衡盤兩邊的氣體泄漏。對(duì)3BCL459型壓縮機(jī)，其作用是減少末級(jí)出口和壓縮機(jī)平衡氣腔間的氣體泄漏。結(jié)構(gòu)與級(jí)間密封類似。4.3 轉(zhuǎn)子及其組成壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子包括主軸、葉輪、軸套、軸螺母、隔套、平衡盤和推力盤等。4.主軸 壓縮機(jī)的主軸的主要作用是傳遞功率，主軸應(yīng)有一定的剛度和強(qiáng)度。4.3.2葉輪葉輪采用閉式、后彎型葉輪。葉輪與軸之間有過盈，熱裝在軸上。葉輪上的葉片銑在輪盤上，再把輪蓋焊到葉片

12、上。對(duì)較窄的葉輪，焊條伸到彎曲的葉片和輪蓋相接處有困難，葉片可銑在輪蓋上。把葉片焊到平坦的輪盤上比較容易。對(duì)更窄的葉輪，則采用開槽焊接。根據(jù)API617的規(guī)定，葉輪做超速試驗(yàn)。4 隔套隔套熱裝在軸上，它們把葉輪固定在適當(dāng)?shù)奈恢蒙?，而且能保護(hù)沒裝葉輪部分的軸，使軸避免與氣體相接觸。且起導(dǎo)流作用。4 軸螺母軸螺母主要是起軸向固定作用。如軸向固定葉輪，軸端密封等等。4 平衡盤由于在葉輪的輪蓋和輪盤上有氣體產(chǎn)生的壓差，所以壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子受到朝向葉輪入口端的軸向推力的作用。這種推力一般是由平衡盤來抵消的。對(duì)于3BCL459壓縮機(jī)平衡盤裝在最后一級(jí)葉輪相鄰的軸端上。在設(shè)計(jì)時(shí)使殘余的推力作用在止推軸承上，這就保

13、證了轉(zhuǎn)子在軸向不會(huì)有大的串動(dòng)。4 推力盤葉輪一開始旋轉(zhuǎn)，就受到指向吸入側(cè)的力，這主要是因?yàn)檩喩w和輪盤上作用的壓力不同造成推力不等的原因。作用在葉輪上的軸向推力，將軸和葉輪沿軸向推移。一般壓縮機(jī)的總推力指向壓縮機(jī)進(jìn)口，為了平衡這一推力，安裝了平衡盤和推力軸承，平衡盤平衡后的殘余推力，通過推力盤作用在推力軸承上。推力盤采用鍛鋼制造而成。4.4支撐軸承3BCL459型壓縮機(jī)的支撐軸承，根據(jù)需要選用可傾瓦軸承。這種滑動(dòng)軸承是由油站供油強(qiáng)制潤(rùn)滑，軸承裝在機(jī)器兩端端蓋外側(cè)的軸承箱內(nèi)。檢查軸承時(shí)不必拆卸壓縮機(jī)殼體。在軸承箱進(jìn)油孔處裝有節(jié)流圈，或在前管路中有流量調(diào)節(jié)器根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸襯溫度高低，來調(diào)整節(jié)流圈的孔徑

14、，或調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)器閥開度控制進(jìn)入軸襯的油量，壓力潤(rùn)滑油進(jìn)入軸襯進(jìn)行潤(rùn)滑并帶走產(chǎn)生的熱量?？蓛A瓦軸承有五個(gè)軸承瓦塊，等距地安裝在軸承體的槽內(nèi)，用特制的定位螺釘定位，瓦塊可繞其支點(diǎn)擺動(dòng)，以保證運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)處于最佳位置。瓦塊內(nèi)表面澆鑄一層巴氏合金，由鍛鋼制造的軸承體在水平中分面分為上、下兩半，用銷釘定位螺釘固緊，為防止軸承體轉(zhuǎn)動(dòng)，在上軸承體的上方有防轉(zhuǎn)銷釘。4.5推力軸承止推軸承采用金斯伯雷型止推軸承。止推軸承的作用是承受壓縮機(jī)沒有完全抵消的殘余的軸向推力，以及承受膜片聯(lián)軸器產(chǎn)生的軸向推力。根據(jù)需要止推軸承裝在支撐軸承外側(cè)的軸承箱內(nèi)。金斯伯雷止推軸承也是雙面止推的，軸承體水平剖分為上、下兩半，有兩組止推元

15、件，每組一般有6塊止推塊(特殊系列要多一些)， 置于旋轉(zhuǎn)時(shí)推力盤兩側(cè)。推力瓦塊工作表面澆鑄一層巴氏合金，等距離的裝到固定環(huán)的槽內(nèi)，推力瓦塊能繞其支點(diǎn)傾斜，使推力瓦塊均勻的承受撓曲旋轉(zhuǎn)軸上變化的軸向推力。這種軸承一般情況下，裝有油控制環(huán)，其作用是當(dāng)軸在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，可減少潤(rùn)滑油紊亂的攪動(dòng)，使軸承損失功率減少。止推軸承的軸向位置，由調(diào)整墊調(diào)整，調(diào)整墊的厚度在裝配時(shí)配加工。4.6 軸端密封軸端密封根據(jù)用戶的要求選用干氣密封。 干氣密封是用于離心壓縮機(jī)的一種新型密封。干氣密封可節(jié)省運(yùn)行成本，排除了不定期的維修，避免了產(chǎn)品的污染(氣體被油污染、或者油被氣體污染)。因?yàn)闆]有密封油系統(tǒng)，因此減少了總重量，節(jié)省

16、了占地空間。同時(shí)停車時(shí)不需要放空，運(yùn)行時(shí)耗功極小，但價(jià)格較高。干氣密封實(shí)質(zhì)上是一對(duì)機(jī)械密封，它是流體通過動(dòng)環(huán)和靜環(huán)的徑向接合面上的唯一通路實(shí)現(xiàn)密封。密封表面被研磨得非常光滑，轉(zhuǎn)動(dòng)的硬質(zhì)合金環(huán)在其旋轉(zhuǎn)的平面上加工出一系列螺旋槽。隨著旋轉(zhuǎn)，流體被泵入螺旋槽的根部，在此環(huán)形面形成密封的屏障，此密封屏障阻止流動(dòng)，并增高壓力。使動(dòng)環(huán)和靜環(huán)表面之間產(chǎn)生大約3m的間隙，此結(jié)果使得兩個(gè)表面保持分離而不接觸。這本身又導(dǎo)致了長(zhǎng)壽命，在工作面沒有磨損的可靠密封。由于干氣密封的結(jié)構(gòu)形式和制造廠家比較多，具體說明請(qǐng)?jiān)斠姼蓺饷芊馐褂谜f明書。4.7 聯(lián)軸器聯(lián)軸器是連接主動(dòng)軸和被動(dòng)軸，傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩的一種裝置， 在這臺(tái)離心壓

17、縮機(jī)中使用的聯(lián)軸器是膜片聯(lián)軸器。膜片聯(lián)軸器是在離心壓縮機(jī)中采用的聯(lián)軸器的一種，其最大的優(yōu)點(diǎn)是：重量輕，綜合補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移的能力強(qiáng)，不需要潤(rùn)滑，維護(hù)方便。與齒式聯(lián)軸器比較，無齒式聯(lián)軸器的齒側(cè)游隙，輕載啟動(dòng)性能好。膜片聯(lián)軸器撓性元件是由一定數(shù)量的薄的金屬膜片疊合成膜片組，金屬膜片為環(huán)形，多邊形，束腰形等形式。同一圓上的精密螺栓，交錯(cuò)間隔布置，與主從動(dòng)安裝盤連接。當(dāng)機(jī)組存在軸向，徑向，和角向位移時(shí)，膜片產(chǎn)生波狀變形，膜片一部分伸長(zhǎng)，另一部分壓縮，引起彈性變形，具有較強(qiáng)的綜合補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移的能力。4.8 聯(lián)軸器護(hù)罩聯(lián)軸器護(hù)罩由鑄造鋁合金鑄造而成，屬于封閉防火花型式，其主要作用是保護(hù)人身安全，防止異

18、物進(jìn)入聯(lián)軸器，對(duì)有油潤(rùn)滑的聯(lián)軸器還可起排油作用。4.9 底座壓縮機(jī)底座由鋼板焊接而成，目的是對(duì)壓縮機(jī)、主驅(qū)動(dòng)機(jī)提供支撐。 卡爪支座焊接到底座上以連接壓縮機(jī)殼體卡爪（俗稱貓爪）。這些卡爪支座也由鋼部件焊制而成。為了操作者的安全，底座框架和機(jī)器進(jìn)氣口之間的自由區(qū)域應(yīng)用網(wǎng)紋鋼板蓋住。如在合同中無具體規(guī)定，這一工作一般由用戶自己進(jìn)行。 根據(jù)合同規(guī)定，壓縮機(jī)與主驅(qū)動(dòng)機(jī)采用公用底座。4.10 振動(dòng)、軸位移 4軸位移探頭 為了監(jiān)視壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向位置并在必要時(shí)向用戶報(bào)警，在壓縮機(jī)中安裝有軸位移探頭。探頭按照渦流原理工作并安裝在止推軸承側(cè)。如果推力軸承不工作或軸位移過大，超出報(bào)警值，軸位移探頭將發(fā)出報(bào)警，如超

19、出停車值，壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)可自動(dòng)停機(jī)。 4 軸振動(dòng)指示器 為了監(jiān)視壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的振動(dòng)并在必要時(shí)向用戶報(bào)警，在壓縮機(jī)每一個(gè)缸中安裝有四個(gè)振動(dòng)探頭，每側(cè)兩個(gè)并成90度夾角，探頭按照渦流原理工作。如果壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的振動(dòng)過大，超出報(bào)警值，振動(dòng)探頭將發(fā)出報(bào)警，如超出停車值，壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)可自動(dòng)停機(jī)。在后者情況下，使用一個(gè)時(shí)間延遲繼電器以保證在壓縮機(jī)啟動(dòng)期間短期限的振動(dòng)峰值不會(huì)導(dǎo)致意外跳閘。4.11 產(chǎn)品規(guī)格及主要參數(shù) 壓縮機(jī)設(shè)計(jì)工藝指標(biāo)（1）排氣量 226273Nm3/h（2）排氣壓力 MPa（A）（3）軸功率 3139kw（4）轉(zhuǎn)速 12280r/min（5）冷卻水耗量 693t/h（6）振動(dòng)值 m（7）軸

20、位移 500m（8）軸承溫度 105（9）油箱充氮 10Nm3/天（10）開停車用氮?dú)?30kg/cm2 （A）（11）長(zhǎng)期運(yùn)行用氮?dú)?7 kg/cm2 （A）（12）潤(rùn)滑油壓力正常 MPa（A）（13）潤(rùn)滑油溫度正常 35（14）干氣密封一級(jí)密封氣流量 50Nm3/h（15）干氣密封泄露氣流量 4 Nm3/h（16）汽輪機(jī)軸振動(dòng) 50m報(bào)警（17）汽輪機(jī)軸振動(dòng) 75m停車（18）壓縮機(jī)軸振動(dòng) m報(bào)警（19）壓縮機(jī)軸振動(dòng) m停車（20）汽輪機(jī)軸位移 mm報(bào)警（21）汽輪機(jī)軸位移 mm停車（22）壓縮機(jī)軸位移 mm報(bào)警（23）壓縮機(jī)軸位移 mm停車（24）汽輪機(jī)軸承溫度 105報(bào)警（25）汽輪機(jī)

21、軸承溫度 115停車（26）壓縮機(jī)軸承溫度 105報(bào)警（27）壓縮機(jī)軸承溫度 115停車（28）油溫 35正常（29）油溫 55報(bào)警（30）一次油壓設(shè)定值 MPa（G）（31）二次油壓設(shè)定值 MPa（G）（32）潤(rùn)滑油過濾器壓差 MPa報(bào)警（33） MPa（G）時(shí)，滿足啟動(dòng)條件并參與開車聯(lián)鎖。（34） MPa（G）時(shí)，控制室發(fā)出聲光報(bào)警，同時(shí)聯(lián)鎖啟動(dòng)備用油泵。（35） MPa（G）時(shí)，控制室發(fā)出聲光報(bào)警，同時(shí)聯(lián)鎖停機(jī)。 壓縮機(jī)設(shè)計(jì)工況合成段循環(huán)段標(biāo)準(zhǔn)立方米/小時(shí)43908238780所需功率2295983轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）1243912439進(jìn)口條件壓力MPa（A）溫度（）40分子量進(jìn)口容積容量米

22、3/小時(shí)30296028出口狀況壓力MPa（A）溫度（）115 動(dòng)力特性參數(shù)型號(hào)3BCl459段號(hào)段段段進(jìn)口法蘭尺寸ND250ND200ND300壓力等級(jí)MPa（A）結(jié)合面型式對(duì)焊鍛鋼法蘭對(duì)焊鍛鋼法蘭對(duì)焊鍛鋼法蘭方向向上向上向上出口法蘭尺寸DN200DN200壓力等級(jí)MPa（A）結(jié)合面型式對(duì)焊鍛鋼法蘭對(duì)焊鍛鋼法蘭對(duì)焊鍛鋼法蘭方向向上向上向上臨界轉(zhuǎn)速 4200r/min±500r/min 原動(dòng)機(jī)：汽輪機(jī)的主要參數(shù)型式冷凝式汽輪機(jī)型號(hào)NK25/28/25額定轉(zhuǎn)速12793r/min最高連續(xù)轉(zhuǎn)速13433 r/min轉(zhuǎn)速范圍9596-13433 r/min跳閘轉(zhuǎn)速14776 r/min試驗(yàn)

23、轉(zhuǎn)速14480 r/min進(jìn)氣壓力3.14-3.45MPa(A)進(jìn)氣溫度420-445排氣壓力進(jìn)油溫度43-48潤(rùn)滑油壓調(diào)節(jié)油壓瓦溫度<=100惰走時(shí)間3-5min 壓縮介質(zhì)的成分氣體分析（摩爾%）分子量合成氣循環(huán)氣氬氮?dú)舛趸家谎趸細(xì)浼淄橐彝楸槎⊥槲焱榘奔状?甲醇總計(jì)100100平均分子量4.3自控系統(tǒng)機(jī)組控制采用美國(guó)GE公司推出的9070系統(tǒng)，本系統(tǒng)對(duì)壓縮機(jī)的所有測(cè)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控，做到顯示，控制，報(bào)警，聯(lián)鎖通過計(jì)算機(jī)畫面進(jìn)行操作。保護(hù)措施 開車條件(1)潤(rùn)滑油壓達(dá)到0.3MPa（G）(2)潤(rùn)滑油溫度35(3)防喘振閥全開滿足上述條件壓縮機(jī)方可開車 保護(hù)裝置軸振動(dòng)，軸位移，軸承溫度，

24、防逆流保護(hù)，油溫報(bào)警，油過濾器壓差報(bào)警，備用油泵啟動(dòng)等都設(shè)有報(bào)警，聯(lián)鎖。4.4 合成氣壓縮機(jī)的開車啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作，（1）儀表氣的投用：投用儀表氣源（來自空壓系統(tǒng)）檢查各變送器氣源進(jìn)口閥門，排污閥關(guān)，平衡閥關(guān)，檢查各啟動(dòng)閥門氣源閥開，檢查各儀表控制點(diǎn)指示正確，試聲光信號(hào)正常，檢查各液位計(jì)上下閥開啟，現(xiàn)場(chǎng)液位指示正常。（2）檢查各電氣信號(hào)指示正常，電，儀表信號(hào)指示狀態(tài)一致，現(xiàn)場(chǎng)及DCS緊停按鈕均復(fù)位，并開啟。（3）聯(lián)系調(diào)度室通知循環(huán)水崗位，做好循環(huán)水投用前的準(zhǔn)備工作，（4）DCS及現(xiàn)場(chǎng)檢查閥門的開關(guān)狀態(tài)（除已投用的儀表氣系統(tǒng)以及一些停車條件下常開的閥門）均為開啟狀態(tài)。（5）接調(diào)度室通知后，投用循

25、環(huán)水系統(tǒng)， B.開級(jí)間冷卻器和油水冷卻器上部排氣閥，待排氣閥無氣體排出后關(guān)閉，開進(jìn)口閥。 C.開凝汽器回水閥，開凝汽器上部排氣閥，待上部排氣閥無氣排出，有水流出時(shí)關(guān)排氣閥，開凝汽器出口閥。 D.開回路冷卻器回水閥，開上部排氣閥，當(dāng)排出水中無氣夾帶時(shí)，關(guān)閉，開進(jìn)水閥。（6）檢查共用油站，油位正常，檢查油箱油溫正常（若油溫低，可提前啟動(dòng)油站油泵，啟動(dòng)電加熱器進(jìn)行加溫）。（7）啟動(dòng)共用油站1#油泵，開充油閥給高位油箱沖油，充滿后關(guān)閉。 觀察郵箱油溫，若偏低啟動(dòng)電加熱器。 觀察油壓是否正常，油泵出口壓力1.1MPa（G） 潤(rùn)滑油回油總管回油情況，控制供油總管壓力0.3MPa（G） （8）檢查主蒸汽輸送

26、管送上蒸汽隔離閥前所有導(dǎo)淋開啟，根據(jù)排出的汽水情況調(diào)整閥門至適當(dāng)開度，開隔離閥旁通，開旁通后管線上導(dǎo)淋疏水暖管。（9）蒸汽加熱器投用前準(zhǔn)備工作。開低壓蒸氣（1.3MPa（A）.200）外管總閥，開外管導(dǎo)淋疏水暖管，開界區(qū)內(nèi)管廊上蒸氣閥，打開導(dǎo)淋疏水，關(guān)排氣閥，關(guān)導(dǎo)淋。觀察其蒸汽溫度，壓力若波動(dòng)過大，開導(dǎo)淋閥進(jìn)行疏水。（10）聯(lián)系總調(diào)供應(yīng)汽機(jī)凝汽器脫鹽水，現(xiàn)場(chǎng)兩臺(tái)冷凝水泵電機(jī)緊停按鈕打開，用旁路閥向凝汽器沖脫鹽水，緩慢開啟冷凝泵進(jìn)口閥，出口閥，開進(jìn)口排氣閥，待液位50-60%后關(guān)進(jìn)口排氣閥。開抽氣器冷卻器冷卻水進(jìn)口閥，待凝汽器液位沖至高位報(bào)警時(shí)，關(guān)旁路閥停止沖水。熱井位報(bào)警高限報(bào)警+150mm

27、底限報(bào)警-150mm（11）冷凝液泵自動(dòng)啟動(dòng)試驗(yàn)，1#泵緊停按鈕復(fù)位，1#泵啟動(dòng)，控制室1#泵投主，2#泵投備，2#泵電機(jī)緊停按鈕復(fù)位，2#泵自啟動(dòng)，雙泵運(yùn)行。同理2#泵電機(jī)運(yùn)行，1#泵現(xiàn)場(chǎng)緊停按鈕，控制室2#投主，1#泵投備，1#電機(jī)緊停按鈕復(fù)位，1#泵自啟，雙泵運(yùn)行。實(shí)驗(yàn)完畢，開導(dǎo)淋排液至正常后關(guān)導(dǎo)淋，開大氣安全閥水封沖水閥，調(diào)整閥門開度，保證大氣安全閥排出口無大量水流出，控制室停2#泵，選2#泵備泵。（12）油泵雙泵互聯(lián)試驗(yàn)檢查2#備用油泵緊停按鈕復(fù)位，控制系統(tǒng)投自動(dòng)，1#油泵投手動(dòng)，開油壓調(diào)節(jié)旁通閥，油壓低于0.15MPa是報(bào)警，2#油泵啟動(dòng)。記下數(shù)據(jù)關(guān)油壓調(diào)節(jié)旁通閥，恢復(fù)油壓至正常。

28、停1#泵選為備泵投自動(dòng)，2#泵投手動(dòng)，同理做1#自動(dòng)2#手動(dòng)試驗(yàn)。（13）潤(rùn)滑油壓低跳車試驗(yàn)a.控制室通過汽輪機(jī)主聯(lián)鎖圖，檢查氣機(jī)啟動(dòng)條件是否滿足，不滿足啟動(dòng)條件的將其切至旁路。b.通知505控制室按請(qǐng)求連鎖投入（至DCS）按鈕持續(xù)2秒，當(dāng)DCS出現(xiàn)連鎖投入信號(hào)后，DCS操作人員給速關(guān)閥電磁閥送電，505控制室檢查速關(guān)閥電磁閥燈亮，電磁閥帶電。c.現(xiàn)場(chǎng)右旋下啟動(dòng)手柄建立啟動(dòng)油壓。左旋啟動(dòng)手柄建立速關(guān)油壓，速關(guān)閥打開。d.共用油站現(xiàn)場(chǎng)關(guān)小油壓控制后截至閥，觀察潤(rùn)滑油壓，當(dāng)總管潤(rùn)滑油壓力報(bào)警記下數(shù)據(jù)（設(shè)計(jì)值為0.15MPa（G）當(dāng)油壓低值報(bào)警，速關(guān)閥關(guān)閉，記下數(shù)據(jù)（設(shè)計(jì)值為0.1MPa（G）恢復(fù)油

29、壓控制后截至閥，恢復(fù)潤(rùn)滑油壓至正常。（14）現(xiàn)場(chǎng)打閘及DCS停車試驗(yàn)按建立速關(guān)油壓步驟建立速關(guān)油壓，打開速關(guān)閥，在現(xiàn)場(chǎng)按下停車手柄，速關(guān)閥關(guān)。同時(shí)建立速關(guān)油壓，開啟速關(guān)閥。DCS激活速關(guān)閥失電或DCS緊急按鈕打閘，速關(guān)閥關(guān)閉。（15）速關(guān)閥電磁閥在線試驗(yàn)a.試驗(yàn)手柄向下按就地表盤A燈亮后，實(shí)驗(yàn)開關(guān)向右擰，速關(guān)閥電磁閥失電，505電磁閥指示燈滅，觀察現(xiàn)場(chǎng)表盤，待速關(guān)油壓泄盡后，實(shí)驗(yàn)開關(guān)向左擰，電磁閥重新帶電就地表盤燈亮，待速關(guān)油壓恢復(fù)正常后，松試驗(yàn)手柄，現(xiàn)場(chǎng)指示燈滅。b.試驗(yàn)手柄向上提，就地表盤B燈亮后，實(shí)驗(yàn)開關(guān)向右擰，速關(guān)電磁閥失電，505電磁閥指示燈滅，待速關(guān)油壓泄盡后，實(shí)驗(yàn)開關(guān)向左擰，電磁

30、閥重新帶電，505燈亮，待速關(guān)油壓恢復(fù)正常后，松試驗(yàn)手柄，現(xiàn)場(chǎng)指示燈B滅。注：要求指定人員在在機(jī)組運(yùn)行期間定期做此試驗(yàn)。（16）速關(guān)閥試驗(yàn)a.現(xiàn)場(chǎng)打開實(shí)驗(yàn)閥，壓力油流向檢驗(yàn)活塞，檢驗(yàn)活塞推壓速關(guān)閥活塞，使活塞和閥桿向關(guān)閉方向移動(dòng)，此時(shí)在檢驗(yàn)壓力表上，讀出實(shí)驗(yàn)壓力，在此過程中允許的試驗(yàn)壓力：P1A+B(P4-1)A=1.869(bar)P4=速關(guān)油壓P2=試驗(yàn)速關(guān)油壓b.若P2和P1不一致，說明閥桿上有鹽或油垢沉積，為使其恢復(fù)正常，必須多次的重復(fù)這一試驗(yàn)過程，如果這時(shí)的試驗(yàn)壓力P2仍未降低，也不低于極限值。則考慮在停車時(shí)處理。注：要求指定專門人員在機(jī)組運(yùn)行期間定期做此試驗(yàn)。（17）真空度試驗(yàn)a.

31、確認(rèn)冷凝水泵運(yùn)行正常b.開密封氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)冷凝液罐上閥，開調(diào)節(jié)閥旁通閥，人為破壞真空，根據(jù)密封氣排放口排氣情況，將壓力設(shè)定為0.0004-0.0006MPa投自動(dòng)，觀察調(diào)節(jié)閥跟蹤情況，直至穩(wěn)定。（18）聯(lián)系505啟動(dòng)盤車泵，具體操作步驟為：a.檢查盤車泵緊急按鈕復(fù)位。b.505盤車故障復(fù)位。c.觀察盤車準(zhǔn)備燈亮。d.按盤車泵啟動(dòng)按鈕，盤車泵啟動(dòng)燈亮，盤車泵運(yùn)行。e.將盤車旋鈕選擇自動(dòng)，盤車進(jìn)行。f.觀察拉桿位置指示燈是否正確，現(xiàn)場(chǎng)檢查盤車裝置行程。g.現(xiàn)場(chǎng)開啟抽氣器氣閥。h.開啟抽氣器抽氣閥，觀察現(xiàn)場(chǎng)真空度，觀察DCS顯示真空度，當(dāng)報(bào)警消時(shí)記下數(shù)據(jù)。i.停盤車系統(tǒng)，按步驟打開速關(guān)閥，j.停止抽氣

32、，緩慢破壞真空度，恢復(fù)盤車。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整大氣安全閥水封沖水閥，保證水封溢流口有水流出。（19）檢查合成氣壓縮機(jī)具備開車條件a.檢查油系統(tǒng)，水系統(tǒng)，干氣密封系統(tǒng)具備開車條件，各閥門靈活好用。b.控制系統(tǒng)具備開車條件，各儀表監(jiān)測(cè)正常，準(zhǔn)確。c.作汽輪機(jī)開車前準(zhǔn)備，準(zhǔn)備疏水和暖管工作，蒸汽接至界區(qū)內(nèi)。d.打開所有的取壓閥，投用現(xiàn)場(chǎng)就地儀表。三段防喘振閥。f.關(guān)死新鮮氣進(jìn)口閥，關(guān)死壓縮機(jī)氣液分離器的排液閥，關(guān)死壓縮機(jī)出口閥。g.合成氣壓縮機(jī)用氮?dú)庵脫Q合格。h.合成系統(tǒng)置換合格，保壓0.5MPa，具備開車條件。與調(diào)度室聯(lián)系準(zhǔn)備開車。4.5 汽輪機(jī)的升速 暖機(jī)（1000r·p·m）（1）開

33、主蒸汽隔離閥旁通閥，開廠房?jī)?nèi)導(dǎo)淋，疏水后關(guān)閉。（2）通知505停止盤車，確認(rèn)盤車裝置已脫扣，拉桿位置為0%。DCS：檢查汽機(jī)啟動(dòng)聯(lián)鎖圖，確認(rèn)啟動(dòng)條件具備。（3）檢查蒸汽疏水情況，觀察入工段蒸汽壓力，溫度穩(wěn)定，確認(rèn)暖管充分，聯(lián)系總調(diào)確認(rèn)蒸汽供應(yīng)有保證，按（13）步驟打開速關(guān)閥。（4）通知505操作人員在調(diào)速器面板上，按啟動(dòng)按鈕。按SPEED切換至轉(zhuǎn)換跟蹤界面，觀察面板上轉(zhuǎn)速跟蹤情況。4. 升速至3500r·p·m（1）按xx所提供的升速平臺(tái)規(guī)定時(shí)間（30分鐘）和蒸汽過熱度（相應(yīng)壓力下相對(duì)應(yīng)的溫度）（3.14MPa 420）來確定升速時(shí)間。（2）若在1000r·p&#

34、183;m下暖機(jī)平臺(tái)時(shí)間已到，但蒸汽的溫度不夠，可停止自動(dòng)升速，將轉(zhuǎn)速調(diào)到1000r·p·m繼續(xù)低速暖機(jī)。當(dāng)達(dá)到升速條件時(shí)，手動(dòng)升速至3500r·p·m。（3）若暖機(jī)平臺(tái)時(shí)間足夠，則可自動(dòng)升速至3500r·p·m。（4）觀察汽機(jī)軸溫位移及振動(dòng)，觀察密封氣排氣口排氣情況，投用密封氣。（5）觀察汽機(jī)凝冷器液位，高時(shí)可適當(dāng)外排。（6）打開汽輪機(jī)氣缸導(dǎo)淋。（7）觀察氣缸溫度及主蒸汽溫度壓力（排氣缸溫度<60）。（8）觀察此時(shí)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速是否也到臨界轉(zhuǎn)速范圍，如果已到壓縮機(jī)臨界轉(zhuǎn)速可適當(dāng)調(diào)整機(jī)組轉(zhuǎn)速，跳過各自的臨界區(qū)。4. 升速至8000r

35、·p·m（1）按照xx所提供的升速平臺(tái)，當(dāng)汽機(jī)在3500r·p·m下運(yùn)行2030分鐘，若蒸汽溫度300，排氣缸溫度<60，通知505升速至8000r·p·m，若升速時(shí)間到但蒸汽溫度不夠升速條件且排氣缸溫度60，可延遲升速。（2）汽輪機(jī)升速至8000r·p·m后，觀察凝汽器液位，待冷凝液分析合格，聯(lián)系總調(diào)冷凝液外送，開冷凝水泵出口前后截止閥，關(guān)旁通閥，DCS將汽輪機(jī)冷凝熱井液位設(shè)定為0，投自動(dòng)，觀察冷凝水泵出口調(diào)節(jié)閥門自動(dòng)跟蹤情況，觀察冷凝器液位是否正常。4. 升速至12793r·p·m（1

36、）當(dāng)升速12793r·p·m時(shí)間到，且汽機(jī)蒸汽進(jìn)口溫度300時(shí)，通知505將汽機(jī)轉(zhuǎn)速升至12793r·p·m。（2）觀察軸溫、軸振動(dòng)、檢查汽封排氣口排氣情況，適當(dāng)調(diào)整軸封汽壓力。（3）關(guān)死汽輪機(jī)氣缸底部導(dǎo)淋，開自動(dòng)疏水閥，開疏水器上部均壓閥，關(guān)疏水旁通閥。（4）注明：汽輪機(jī)升速按xx提供升速平臺(tái)時(shí)間和暖機(jī)效果兩方面決定，升速時(shí)間到但暖機(jī)效果不好，須延時(shí)升速。（5）待機(jī)組運(yùn)行工況一切正常后可進(jìn)行壓縮機(jī)接氣操作。 合成壓縮機(jī)接氣：機(jī)組轉(zhuǎn)速到額定轉(zhuǎn)速后，穩(wěn)定運(yùn)行一段時(shí)間，全面檢查機(jī)組的運(yùn)行工況以及各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)。打開壓縮機(jī)三段加氣（合成系統(tǒng)循環(huán)氣）閥門和壓縮機(jī)出

37、口閥門，合成系統(tǒng)用壓縮機(jī)打循環(huán)。注意：合成塔出口溫度不得波動(dòng)過大或明顯下降，難以維持。 觀察機(jī)組運(yùn)行工況，振動(dòng)和位移是否在允許范圍內(nèi)。新鮮氣接氣。稍微打開新鮮氣入口閥，注意看壓縮機(jī)進(jìn)氣流量指示，根據(jù)氣量狀況進(jìn)行用一段入口流量調(diào)節(jié)。壓縮機(jī)啟動(dòng)工作完成，記錄開車情況。根據(jù)生產(chǎn)運(yùn)行情況，決定機(jī)組工作負(fù)荷，加減量要緩慢。氣量調(diào)節(jié)方法可根據(jù)運(yùn)行情況用關(guān)小一端防喘振閥調(diào)節(jié)和三段防喘振閥進(jìn)行控制氣量（主要是循環(huán)量）。運(yùn)行時(shí)要注意監(jiān)測(cè)各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)，以及其變化趨勢(shì)，重視機(jī)組運(yùn)行中的每一個(gè)報(bào)警。 接到停車指令后，控制員通知現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行停車（按合成系統(tǒng)長(zhǎng)期停車情況）控制員緩慢減小機(jī)組負(fù)荷，進(jìn)行卸載，新鮮氣減至最低量，循

38、環(huán)氣照常運(yùn)行。切新鮮氣過程中注意機(jī)組發(fā)生喘振。逐漸關(guān)死一段入口閥。 合成系統(tǒng)降壓停車，合成系統(tǒng)壓力降至0.5MPa后，停止放空。根據(jù)長(zhǎng)期停車與短期停車情況進(jìn)行合成系統(tǒng)的置換、保濕、降溫的情況。決定停循環(huán)段（三段加氣）的時(shí)間。 如果合成系統(tǒng)大修需長(zhǎng)期停車時(shí)，待合成塔溫度降到50時(shí)，才可以關(guān)閉出口閥門和三段進(jìn)氣閥，全開一段、三段防喘振閥。機(jī)組處于空載狀態(tài)。打開機(jī)組放空閥，卸掉機(jī)體內(nèi)壓力。 汽輪機(jī)停車。按汽輪機(jī)停車步驟，（有關(guān)步驟參照汽輪機(jī)單車試車），逐漸降低機(jī)組轉(zhuǎn)速。注意：嚴(yán)禁在臨界轉(zhuǎn)速工況下停留時(shí)間過長(zhǎng)。 關(guān)主蒸汽進(jìn)口閥，打開汽輪機(jī)缸體所有排放閥及蒸汽管道所有排放閥及疏水閥，停抽氣機(jī)，待真空破壞

39、后，即排氣壓力降到表壓為零時(shí)，停軸封蒸汽，打開所有疏水閥。注：抽氣機(jī)未停用前不允許停軸封蒸汽。 當(dāng)轉(zhuǎn)速為零后，立即投運(yùn)盤車裝置，維持低速盤車。 油系統(tǒng)，冷凝系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，直至汽輪機(jī)缸體溫度100，停冷凝液泵，直到汽輪機(jī)缸體溫度50時(shí)先停盤車，后停頂軸油泵。 機(jī)組停止運(yùn)行后，油系統(tǒng)繼續(xù)運(yùn)行，以確保軸承的溫度不低于70，此后在軸承繼續(xù)冷卻時(shí)調(diào)整油冷卻器使供油溫度為35左右，此時(shí)可以停潤(rùn)滑油系統(tǒng)。 其他的附屬設(shè)備，閥門恢復(fù)到開車前的狀態(tài)，合成氣壓縮機(jī)停車完成。 如為長(zhǎng)期停車，需用氮?dú)鈱?duì)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子和葉輪進(jìn)行保護(hù)，并對(duì)壓縮機(jī)氣缸進(jìn)行沖氮保護(hù)。 如遇合成系統(tǒng)短期停車，合成氣壓縮機(jī)可進(jìn)行切新鮮氣處理。因合成

40、系統(tǒng)運(yùn)行需要，而不必停車。4.8 緊急停車 合成氣壓縮機(jī)遇到下列情況之一需進(jìn)行緊急停車： （1）合成氣壓縮機(jī)因連鎖引起的跳車；氣缸內(nèi)大量帶液；機(jī)組發(fā)生喘振且無法消除；蒸汽質(zhì)量嚴(yán)重不穩(wěn)定；蒸汽管道大量帶水；機(jī)組斷電，斷水；機(jī)組發(fā)生嚴(yán)重機(jī)械故障。 （2）合成系統(tǒng)遇到斷電，斷水，發(fā)生著火，爆炸，合成塔嚴(yán)重超溫，管道破裂，氣體或粗甲醇大量泄漏。 （3）如遇前系統(tǒng)發(fā)生緊急停車，需進(jìn)行緊急切新鮮氣處理，而不必進(jìn)行緊急停車。 緊急停車步驟 （1）緊急啟動(dòng)速關(guān)閥，切斷汽輪機(jī)入口蒸汽。 （2）合成系統(tǒng)緊急切氣。關(guān)死一段防喘振閥和三段防喘振閥，嚴(yán)防氣體由高壓串入低壓。 （3）關(guān)死新鮮氣入口閥，合成氣進(jìn)氣閥和出口閥

41、，打開機(jī)體直接放空閥，卸掉機(jī)內(nèi)壓力。打開一段、三段防喘振閥。 （4）打開汽輪機(jī)機(jī)體各疏水閥，啟動(dòng)汽輪機(jī)盤車裝置進(jìn)行盤車。 （5）當(dāng)汽輪機(jī)機(jī)體溫度降至100以下時(shí)，可停冷凝水系統(tǒng)。停抽氣器，帶壓力表指示回零后停軸封蒸汽。 （6）直到缸體溫度50，可停盤車，再停頂軸油泵，最后停潤(rùn)滑油系統(tǒng)（7）對(duì)機(jī)組情況進(jìn)行全面檢查，如因汽輪機(jī)或壓縮機(jī)故障引起的緊急停車，需進(jìn)行檢修，查明故障原因并消除后再開車。（8）如因前系統(tǒng)或后系統(tǒng)緊急停車引起的緊急停車，則需進(jìn)行備車處理，等待前后系統(tǒng)允許時(shí)再開車。五.常見故障原因及處理方法故障原因改正措施1. 驅(qū)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)油壓太低（見第6點(diǎn)）高位油箱中油位太低加足油沒有工作介質(zhì)

42、沒有電源通知負(fù)責(zé)部門密封油壓差太低調(diào)節(jié)控制閥油溫太低打開加熱器2驅(qū)動(dòng)機(jī)關(guān)閉電源故障通知負(fù)責(zé)部門安全裝置按照指示的故障3主油泵不起動(dòng)無工作介質(zhì)通知負(fù)責(zé)部門4當(dāng)油壓下落時(shí)輔助油泵不起動(dòng)電氣故障同上泵自動(dòng)設(shè)備電氣故障同上5油泵不輸出油油管線上的閘閥或止回閥關(guān)閉打開閘閥，或維修，更換止回閥泵和管線（沒通風(fēng) ）通風(fēng)（見啟動(dòng)的準(zhǔn)備）6油壓降低泵有毛病見35點(diǎn)）油管線漏泄修理漏泄處見第8點(diǎn)冷卻器，過濾器或粗濾器臟污轉(zhuǎn)換冷卻器，過濾器清潔粗濾器油壓平衡閥或減壓閥有缺陷檢查閥門，如果必要，更換7油壓太高油壓平衡閥有毛病檢查閥門，如果必要，更換8油漏泄法蘭連接處漏泄必要更換密封油管線破裂危險(xiǎn)如果同熱的部件相接觸會(huì)

43、出現(xiàn)火災(zāi)危險(xiǎn)9供油溫度太高冷卻水不足首先完全打開斷流閥，然后冷卻水溫已升高通知負(fù)責(zé)部門油劣質(zhì)等級(jí)換油10供油溫度太低冷卻水過多節(jié)流冷卻水流量環(huán)境溫度太低關(guān)閉油箱加熱器11軸承溫度油流量太低增大軸承前的油壓油供給溫度太高見第9點(diǎn)油冷卻器有毛病轉(zhuǎn)換，清潔油劣質(zhì)等級(jí)換油軸承損傷聽一下軸承，測(cè)量振動(dòng)小心，如果溫度快速上升，立即關(guān)閉壓縮機(jī)12軸承振動(dòng)增大對(duì)中已改變檢查對(duì)中和基礎(chǔ)過大的軸承間隙安裝新的軸承油起泡沫安裝新軸承，當(dāng)必要時(shí)改變油粘度轉(zhuǎn)子不平衡（可能結(jié)污）檢查轉(zhuǎn)子平衡，必要時(shí)清潔轉(zhuǎn)子變形平直轉(zhuǎn)子（只能由沈陽鼓風(fēng)機(jī)廠專家來作）然后檢查平衡13壓縮機(jī)運(yùn)行低于喘振極限背壓太高通知負(fù)責(zé)部門打開閥門進(jìn)口管線

44、的閥門被節(jié)流調(diào)節(jié)閥門出口管線的閥門被節(jié)流調(diào)節(jié)閥門喘振極限控制器有缺陷或者調(diào)節(jié)不正確重調(diào)控制器，如果必要更換目的 為了全面提高操作人員的健康水平和勞動(dòng)技能，提高勞動(dòng)效率，在勞動(dòng)生產(chǎn)過程中采取預(yù)防性綜合措施，消除各類職業(yè)危害，為操作人員創(chuàng)造符合衛(wèi)生要求而又舒適的勞動(dòng)條件。操作人員通過學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，積極采取控制危險(xiǎn)、預(yù)防事故的有效對(duì)策和手段，提高系統(tǒng)的安全可靠性。依據(jù)及使用范圍 編寫依據(jù)有崗位操作法、設(shè)備安全檢修規(guī)程、各種規(guī)章制度和國(guó)家的有關(guān)安全生產(chǎn)方針、政策、法律、法規(guī)等。本規(guī)程適合作為甲醇車間生產(chǎn)系統(tǒng)壓縮工段操作人員的日常操作指導(dǎo)及新進(jìn)人員的培訓(xùn)教材，也可作為生產(chǎn)系統(tǒng)工程技術(shù)人員的參考資料。6.3 接觸有毒物質(zhì)的簡(jiǎn)介及事故處理名稱物性中毒癥狀救護(hù)法車間允許濃度甲醇CH3OH無色透明液體沸點(diǎn)：閃點(diǎn)：12（閉口容器）16（開口容器）自然點(diǎn)：470爆炸極限：6.536.5%輕度：神經(jīng)衰弱癥狀：頭暈頭痛、惡心、視力模糊重度：輕度癥狀明顯加劇，視力迅速減退，嚴(yán)重者劇烈頭痛、痙攣，甚至昏迷死亡。神經(jīng)衰弱及植物性神經(jīng)為亂，眼肌麻痹，眼瞼下垂。脫去污染衣服。2.眼睛受污染立即用2%NaHCO3溶液沖洗。3.中