杭州灣跨海大橋施工方案(現(xiàn)投標,最新版)

1、杭州灣大橋中引橋工程 投標方案目 錄表1 施工組織設(shè)計文字說明3§1、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法3§1.1 設(shè)備、人員、材料進場方法3§1.2 設(shè)備、人員動員周期計劃表3§1.2.1 人員進場計劃表3§1.2.2 主要船機設(shè)備7§2、工程施工方案、施工方案9§2.1 工程概述9§2.1.1 工程規(guī)模、技術(shù)標準9§2.1.2 水文、氣象9§2.1.3 地質(zhì)、地貌、地震12§2.1.4 工程范圍12§2.1.5 工程特點13§2.2 施工總體

2、布置15§2.2.1 施工總平面布置錯誤！未定義書簽。§2.2.2 材料組織及施工道路16§2.2.3 生產(chǎn)及生活設(shè)施布置16§2.2.4 臨時碼頭17§2.2.5 水上施工平臺18§2.2.6 供水、供電及通訊19§2.5 承臺施工21§2.5.1 施工環(huán)境及特點21§2.5.2 結(jié)構(gòu)形式21§2.5.3 施工方案及組織21§2.5.4 施工方法及措施25§2.6 墩身施工44§2.6.1 施工環(huán)境及特點44§2.6.2 結(jié)構(gòu)形式44§2.6.

3、3 施工方案比選44§2.6.4 預制拼裝施工方法及措施46§2.6.5 墩身現(xiàn)澆施工(比選方案)55§3、各分項工程的施工順序59§4、確保工程質(zhì)量和工期的措施60§4.1 質(zhì)量保證措施60§4.2 工期保證措施63§6、冬季、雨季施工措施65§6.1 冬季施工措施65§6.1.1 氣候情況65§6.1.2 冬期施工方法及技術(shù)措施65§6.2 雨季施工安排66§6.2.1 氣 候66§6.2.2 雨期施工方法及技術(shù)措施66§7、質(zhì)量、安全體系68

4、7;7.1 質(zhì)量保證體系68§7.1.1 質(zhì)量保證體系68§7.1.2 質(zhì)量保證措施72§7.2 安全保證體系措施79§7.2.1 安全保證體系79§7.2.2 安全保證措施81§8、文明施工與環(huán)境保護措施87§8.1 文明施工措施87§8.2 環(huán)境保護措施87§8.3 治安管理措施88表2 施工進度計劃表錯誤！未定義書簽。§1、施工進度計劃編制說明90§2、施工進度計劃網(wǎng)絡圖92§3、施工進度計劃橫道圖92表1 施工組織設(shè)計文字說明§1、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、

5、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法§1.1 設(shè)備、人員、材料進場方法如果本投標人中標，將在接到中標通知書7天內(nèi)組建項目經(jīng)理部，在局分管領(lǐng)導牽頭下，迅速組織工程技術(shù)人員、試驗人員、測量人員、機械設(shè)備管理和使用人員、物資采購人員、行政管理人員和工長等進駐施工現(xiàn)場，編制實施性施工組織設(shè)計細則，組織實施施工準備工作。迅速展開下列工作：§1.1.1 辦理有關(guān)土地租用及其它各種政策性手續(xù)。§1.1.2 修建駐地臨時設(shè)施和臨時工程。§1.1.3 對業(yè)主、監(jiān)理工程師提供的測量控制網(wǎng)進行復測，并向監(jiān)理工程師提交復測成果。該工作在1個月內(nèi)或業(yè)主、監(jiān)理要求的時間內(nèi)完成。§

6、1.1.4 對測量網(wǎng)進行加密，恢復路線中樁和邊樁。建立獨立的橋梁施工坐標系。§1.1.5 辦理地方道路使用的有關(guān)事項。§1.1.6 修建施工便道。整修拓寬業(yè)主提供的進場道路。§1.1.7 遞交用電申請報告，安裝變壓器，設(shè)置臨時電力線路，把電源接入現(xiàn)場。§1.1.8 編制材料、設(shè)備調(diào)運計劃和人員進場時間計劃，并按此組織陸續(xù)進場。船舶由水上進入施工現(xiàn)場。§1.1.9 初步選定工程用材料包括水泥、砂、石、鋼筋及預應力鋼筋、預應力錨具的供應商，對這此材料取樣檢測，合格后與供應商簽定采購合同。§1.1.10 編制詳細的施工組織設(shè)計實施細則。&#

7、167;1.2 設(shè)備、人員動員周期計劃表§1.2.1 人員進場計劃表.中港集團第二航務工程局 - 5 -人員進場計劃表杭州灣大橋 中 引 橋 時間 人 數(shù)類別與工種2003年2004年2005年12345678910111212345678910111212管理人員行 政66999999999999999999999999后 勤710223232323232323232323232323232323232424242424242技 術(shù)1835556575757575757575757575757575756565656565656565管 理142030303030303030303

8、0303030303030303030303030303030生產(chǎn)工人機 修 工88101015151515151515151515151515151515151515151515機 使 工2536608096969696969696969696969696969696969696969696電 焊 工6080122122122122122122122122122122122122122122122858585858585858585鋼 筋 工515434343434343434343434343434343434343434343434343模 板 工31036202036363636363

9、6363636363636365656565656565656起重吊裝工3036486666666666666666666666666666666666666666666666測 量 工1224242424242424242424242424242424242424242424242424試 驗 工1010101010101010101010101010101010101010101010101010電工（含鉚、鍛車工）2828282828282828282828282828282828282828282828282828施工船員96112112112112112112112112112112

10、11211211211211211211211276767676767676混凝土工22666101010101010101010103030404040404040404040架 子 工3838262630303030303030303030303030565656565656565656普 工430530260200330360320320330360350330330326326326326326400400400400400400400400合 計8921090901883104810821042104210521082107210521052104810481068106811041

11、1881153116311631163116311631163人員進場計劃表杭州灣大橋 中 引 橋 時間 人 數(shù)類別與工種2005年2006年2007年34567891011121234567891011121管理人員行 政99999999999999999999775后 勤4242424242424242424242424242424242424242222222技 術(shù)6565656555555555555555555545454545303030202015管 理3030303030303030303030303030303030303030201510生產(chǎn)工人機 修 工101015151

12、515151515151515151515151515151515156機 使 工9696969696969696969696969696969696969696604020電 焊 工8585858585858585858585858585858585854040403012鋼 筋 工434343434343434343434343434343434324242424246模 板 工565656565656565656565656565656565630202020208起重吊裝工6666666666666666666666666666666666404040402012測 量 工242424

13、2424242424242424242424242424242418181812試 驗 工1010101010101010101010101010101010101010101010電工（含鉚、鍛車工）282828282828282828282828282828282828282818186施工船員767676767676707070707070707070707050505050507混凝土工4040404040404040404040404040404040404020202010架 子 工5656565656565656565656565646464636262626262620普 工4

14、0040040040040030030030030030030030026026026026020018018016016012080合 計1158115811631163115310531047104710471047104710471007987987987917771726680592497253杭州灣大橋中引橋工程 投標方案§1.2.2 主要船機設(shè)備序號機械名稱及型號數(shù)量備 注1起重船 500t2艘墩身預制件吊裝2起重船 60t6艘承臺作業(yè)3深艙駁 3000t3艘墩身預制件運輸（自航）4甲板駁 2000t（工作船）6艘工作船配300KW發(fā)電機5錨 船 500KW6艘6交通船、

15、運輸船 300KW9艘自 航7油、水補給船 370KW3艘8生活品補給船 370KW2艘9交通快艇 650KW3艘10混凝土攪拌船3500t及配套設(shè)備2艘150m3/h，每艘備料1500t（自航）11拖 輪 1764KW2艘起重船港作12拖 輪 1764KW3艘工作船港作13拖 輪 2500KW1艘14拖 輪 3500KW1艘15龍門吊 250t L=16m h=20m1套墩身預制16桅桿吊機 3000KN.m3臺1760t履帶吊3臺18汽車吊 50t3臺1925t汽車吊1臺20GPSRTK測量移動站 10mm8臺21發(fā)電機（組） 200400KW15臺22振動錘 120KW/150KW1/1

16、臺續(xù)表：序號機械名稱及型號數(shù)量（臺）備 注23測量船 300KW2艘24箱 變 300800KVA5臺25高壓水下電纜7000m26高壓開關(guān)站 5000KVA1座2730t龍門吊2臺預制場用28300型地質(zhì)工程鉆機12臺樁內(nèi)填芯29泥漿泵1臺樁內(nèi)填芯3075m3拌和樓1/1座預制場用31HBT60拖泵2臺預制場用3210t平板汽車4輛3310t自卸汽車8輛345t自卸汽車6輛35100t500t千斤頂16臺36千斤頂油泵車16臺37高頻附著式振動器72臺38全站儀徠卡（2，3+299m）4臺39普通測量儀器6套40中心試驗室配套設(shè)備1套41鋼筋加工機械3套42木工加工機械2套43各型電焊機40

17、臺4450/30型裝載機3/1臺§2、工程施工方案、施工方案§2.1 工程概述§2.1.1 工程規(guī)模、技術(shù)標準1）工程規(guī)模杭州灣大橋工程是國道主干線同三線跨越杭州灣的最便捷通道，向北通往浙江嘉興，湖州和上海、江蘇、山東、京津唐等東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，向南通往浙江沿海的寧波、舟山、臺州、溫州、紹興和東南沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。可充分發(fā)揮上海的經(jīng)濟輻射和聚焦功能，促進上海的發(fā)展，加強上海在長三角的龍頭地位，帶動和促進浙江、上海、江蘇經(jīng)濟的快速發(fā)展。杭州灣大橋起點，為嘉興海鹽杭州灣北岸的東西大道和乍嘉蘇高速公路附近，由北至南跨01省道，杭州灣北海塘、杭州灣海域、三北淺灘、慈庵東東

18、十塘、九塘、八塘橫江等，終點位于八塘橫江以南約500m處，大橋全長36km，其中海域部分長31.5km。其中中引橋處在南北航道之間，范圍為K53+997.00K63+297.00m，全長9300m，位于杭州灣海域中北部，河床平坦，水深條件較好，適合于水上型船舶作業(yè)。中引橋無通航要求，橋面高程較低。2）技術(shù)標準 道路等級：平原微丘區(qū)高速公路 設(shè)計行車速度：100km/h 設(shè)計車道：雙向六車道，行車道寬度3×3.75m（單向） 設(shè)計荷載：汽超20級，掛120 最大縱坡：3% 橋面橫坡：2% 設(shè)計洪水頻率：1/300 設(shè)計壽命：100年 停車視距：160m 通航標準；無通航要求11 地震設(shè)

19、計烈度：基本烈度為度，結(jié)構(gòu)按度設(shè)防。§2.1.2 水文、氣象1）水 文杭州灣為喇叭口海灣，受海水潮汐影響，呈現(xiàn)出淺海半日潮特征。灣內(nèi)高潮位灣口至灣頂逐漸增高，低潮位則逐漸降低，潮差相差增大，北岸高潮位略高于南岸，低潮位則相反，北岸潮差略大于南岸。潮汛特征值如下：最高最潮位：5.54m（1997.8.19）最低低潮位：-4.01m（1930.9.24）平均高潮位：2.52m平均低潮位：-2.19m最大潮差：7.57m（1962.8.2）最小潮差：2.39m平均潮差：5.30m平均漲潮歷時：5:27平均落潮歷時：7:06漲潮斷面平均流速：3.77m/h落潮斷面平均流速：3.41m/h杭州

20、灣地處中緯度，夏秋兩季常受臺風。影響當天文大潮與臺風相遇既形成臺風暴潮。歷史上幾個最高潮位均與臺風有關(guān)。表現(xiàn)特征為灣內(nèi)臺風增水值大，風暴潮水位高，并伴隨大風浪和暴雨。乍浦站年極值臺風增水頻率統(tǒng)計頻率（%）0.33125歷史最大臺風增水(m)2.682.251.981.632.35(1956.8.2)橋位設(shè)計水文特征值（2002年）頻 率（%）0.33125設(shè)計高潮位（m）6.155.805.555.30Vf（m/s）2.682.622.562.50Ve（m/s）2.021.971.931.882）氣 象杭州灣地處30°N附近的我國東部沿海地區(qū)，屬典型的亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)，季風顯著，

21、四季分明，總的氣候特征是溫和，濕潤、多雨，該地區(qū)降雨除雨季相對集中外，一年中任何時候都可能出現(xiàn)降水。一年中有三個多雨時期，一是春天的春雨（35月），一般為小到中雨，二是初夏的梅雨（67月上旬梅汛期），降雨強度大，雨量較集中，三是9月的秋雨，形成綿綿秋雨，雨量通常為小到中雨，偶有暴雨，杭州灣由于處于季風區(qū)，其特征為冬季（1月）風向集中于西北方位，春夏兩季風向側(cè)集中于東南方位，秋季風向分布范圍較廣。杭州灣位于浙江北部沿海地區(qū)，臺風影響大，以8月份出現(xiàn)最多，臺風所帶來的風、雨、潮破坡力極大。氣象特征值調(diào)查表（乍浦1954年2000年）項 目特 征 值日 期氣溫（）累年極端最高氣溫38.41988年7

22、月17日累年極端最低氣溫-10.61977年1月31日最冷月（1月）平均氣溫3.7最熱月（7月）平均氣溫28.2降雨量(毫米)累年年最大降雨量1754.21954年累年年最小降雨量790.71967年多年年平均降雨量1220.2累年月最大降雨量569.31999年6月累年日最大降雨量276.41977年8月22日累年最長連續(xù)降水日、降水量20天、203.71992年累年年平均蒸發(fā)量（毫米）1304.0風（m/s）累年實測最大風速20.31972年8月17日臺風影響風力（級）、極大風速（m/s）11級、32.21982年7月30日相對濕度（%）（1）月平均相對濕度80（7）月平均相對濕度83累年

23、最大積雪深度（cm）151964年2月20日累年年平均結(jié)冰日（天）46§2.1.3 地質(zhì)、地貌、地震1）地 貌中引橋處在南北航道之間，全長約9300m，位于杭州灣海域中北部，河床面平坦，高程-10.0011.00m，水深條件較好。2）地 質(zhì)本區(qū)段地層分布由上至下為：；2層：亞砂土，飽和，松散稍密。；2層：灰色淤泥質(zhì)亞粘土，飽和，流塑軟塑。；1層：灰色淤泥質(zhì)粘土，流塑軟塑。；2層：粉砂層，稍密。；層：亞粘土，軟塑可塑。；層：粉砂層，中密，中間夾有粘土層，是較好的樁基持力層。；層：粘土層，飽和，可塑。；層：粉砂層，局部為細砂，飽和。本區(qū)域軟土層較厚，一般情況厚2025m，其上有一層68m

24、厚亞砂土，起動流速低，易流動。3）地 震中引橋位于揚子準地臺與華南褶皺系兩個大地震構(gòu)造單元的接觸地帶，其新構(gòu)造運動主要表現(xiàn)為區(qū)域性沉降和堆積為主的基本特征，北岸新構(gòu)造運動不明顯，南岸以大面積整體沉降為主，但強度弱，區(qū)內(nèi)不存在地球物理場，地殼結(jié)構(gòu)，地殼變形等區(qū)域梯度帶，也不存在晚更新世以來活動斷裂。場區(qū)內(nèi)不具備發(fā)生6級以上地震構(gòu)造條件。處于地震地質(zhì)相對穩(wěn)定性較好的地段。§2.1.4 工程范圍本標段位于南北航道之間，范圍為K53+997.00K63+297.00m。全長9300m，包括沉樁、承臺及墩身主要工程量包含：C40混凝土：96466m3C20混凝土：9348m3鋼 筋：6238t

25、預應力鋼絞線；10366.4t鋼 管 樁：218268m鋼 材：139055t§2.1.5 工程特點1）設(shè)計特點杭州灣大橋中引橋工程設(shè)計具備如下特點： 結(jié)構(gòu)單一，點多線長，工作量大，便于組織流水作業(yè)。 基礎(chǔ)鋼管樁設(shè)計均為斜樁，施工時必須不停地變換打樁船位置，樁位和錨纜相互干擾，容易出現(xiàn)別樁現(xiàn)象，對打樁船的錨位布置要求很高。 承臺設(shè)計底標高較低，拖潮施工作業(yè)時間十分有限，受樁位布置的影響，承臺底模系統(tǒng)安裝難度較大。 墩身構(gòu)件頭重腳輕，預制安裝精度不易控制，且運輸困難。 GPS施工測量精度受基站布置，儀器選型和天氣變化的影響較大。2）其它特點 中引橋所處位置離兩岸較遠，交通運輸、材料組織

26、、通訊指揮等受多種因素控制，施工生產(chǎn)管理工作難度大。 橋位處潮流紊亂，流速大，漲潮流速可達3.3m/s，落潮流速相應較小，平均流速約1.5m/s。因此，漲潮期間施工船舶根本無法作業(yè)，且錨泊困難，對于在此水域長期作業(yè)船舶的錨機系統(tǒng)均應進行改造加大，施工船舶只能按排在落潮期間搶潮作業(yè)，施工時難以把握。 受紊亂潮流和海流的共同作用，橋位處海床極不穩(wěn)定，沖淤變化頻繁，對打樁施工，船舶拋錨及結(jié)構(gòu)工程基礎(chǔ)的影響較大，臨時工程結(jié)構(gòu)設(shè)計時必須充分考慮海床沖刷的影響。 杭州灣夏秋季受副熱帶高壓控制，多見東南、東北風，每年510月風力在56級以上的120天以上，風力在5級以下的不超過60天，風力在23級的最多有3

27、0天。東南向有舟山群島阻擋，56級東南風時，浪高22.5m，波長12m左右；東北方向無任何島嶼遮擋，直接與外海相連，56級東北風，浪高達3m以上。若遇大風持續(xù)數(shù)日或臺風等災害性天氣時，在強風、強流的作用下，海面上便會掀起滔天巨浪。由此可見，每510月份有效作業(yè)時間十分有限，對船舶的適應能力要求極高。 冬春季受北方冷空氣影響，主要以西北和偏北風居多，每年11月至次年4月風力在56級以上的一般不會超過60天，而西北和偏北風不易激起大浪，浪高通常在1.5m以下，施工作業(yè)時間相應較長。 每年4月5月份風向很不穩(wěn)定，24小時內(nèi)內(nèi)向可能頻繁變換，對施工作業(yè)和船舶泊錨極為不利。 杭州灣內(nèi)無天然避風錨地，每年

28、79月份為臺風季節(jié)，施工船舶需拖至舟山群島選擇錨地避風，橋位處離舟山群島110km，大型船舶調(diào)遷十分困難，且由于船舶數(shù)量較多，防臺任務十分艱巨，勢必會對工程施工和船舶的安全造成極大的影響。第四章 施工總平面布置§4.1 施工總平面布置杭州灣大橋水中低墩區(qū)工程包括中引橋和南引橋兩部分，其中中引橋設(shè)計起點里程K52+957.000，終點里程K63+307.000，全長9.350km；南引橋設(shè)計起點里程K56+385.000，終點里程為K72+375.000，全長6.99km，根據(jù)工程所處位置的水文氣象地形條件和工程自身特點，充分結(jié)合業(yè)主于2002年6月份編制的“杭州灣大橋施工組織設(shè)計”中

29、關(guān)于施工總平面的相關(guān)資料，初步擬定杭州灣大橋水中低墩區(qū)施工總平面布置如圖4.1所示。1）布置原則 結(jié)合現(xiàn)場具體條件，充分考慮現(xiàn)場的陸域、水域、水文氣象等情況，盡量利用現(xiàn)有設(shè)施。 在滿足施工的前提下，節(jié)約用地，少占耕地，特別是少占良田，減少拆遷，有利于保護環(huán)境，盡量減少對當?shù)厝罕娚?、工作的干擾。 方便施工，便于生產(chǎn)組織和管理，減少各標段施工的相互干擾，有利于工程施工人員的工作、學習和生活。 施工用地按功能合理布局，降低資源消耗，節(jié)約施工成本，臨時工程和設(shè)施不干擾永久工程的施工。 與兩岸當?shù)氐慕?jīng)濟、文化、風俗和社會環(huán)境等相適應。（2）布置說明 水中低墩區(qū)工程離兩岸均較遠，施工材料均需從兩岸轉(zhuǎn)運，

30、而南岸灘涂區(qū)長達10公里，北岸灘涂區(qū)相對較短，便于修建施工碼頭。為方便施工組織管理，將水中低墩區(qū)陸上施工基地布置在北岸，布置位置為鄭家埭村業(yè)主提供的場地內(nèi)，橋軸線外側(cè)，占地面積約90000m2。 水中低墩區(qū)墩身預制場布置在大橋北岸以西約14公里左右的海鹽縣南抬頭閘附近，01省道與海堤之間的空地內(nèi)。 臨時碼頭包括施工材料碼頭、預制構(gòu)件出運碼頭兩部分，預制構(gòu)件出運碼頭，根據(jù)預制場附近的水域條件和構(gòu)件的結(jié)構(gòu)形式專門設(shè)計，施工材料碼頭按照方便施工和材料組織的原則布置，砂石料碼頭利用現(xiàn)有的嘉興電廠碼頭，其它材料及交通碼頭布置在北岸橋軸線下游側(cè)棧橋前端。 在中引橋里程樁號K56+000上游側(cè)約1000m處

31、設(shè)一個水上施工平臺，作為中引橋水上施工基地和生產(chǎn)管理指揮中心，面積約3200m2。在南引橋里程樁號K67+000和K72+000處設(shè)兩個水上施工平臺，作為南引橋水上施工基地和生產(chǎn)管理指揮中心，面積約2600m2。§4.2 材料組織及施工道路1）材料組織方式 砂：砂主要來源于富陽、廣德曹娥江及福建等地，來源比較充足，靠內(nèi)河船舶運至砂石碼頭，采用水上兼公路運輸。 石料：海鹽縣內(nèi)有三個采石場，運距約18km，平湖市采石場離乍浦約10km，石料比較充足，采用公路運輸至砂石碼頭，船舶轉(zhuǎn)運至水上拌和船，也可以從舟山地區(qū)采購，水上運輸。 水泥：從平湖、湖州地區(qū)采購優(yōu)質(zhì)散裝水泥，或從安徽銅陵采購，公

32、路或水路運輸。 粉煤灰、磨細礦粉：粉煤灰從嘉興電廠采購，磨細礦粉從上海高橋采購，公路運輸。 鋼材、木材：從上海、杭州、廣東汕尾、嘉興地區(qū)采購，部分進口材料可從上海、寧波市場采購，水陸運輸。 海塘填土，修筑道路等土石方可利用乍浦產(chǎn)宕碴，運距約10km。2）施工道路 01省道和滬杭快速道離橋址處均很近，北岸陸上交通條件十分便捷。 從橋址大堤至01省道之間有一條約500m長的村鎮(zhèn)公路，經(jīng)拓寬后（混凝土路面，寬10m以滿足陸上材料運輸?shù)男枰?沿橋軸線左側(cè)修筑一條8m左右寬的施工便道，連接進場道路和施工棧橋。§4.3 生產(chǎn)及生活設(shè)施布置生產(chǎn)及生活設(shè)施包括：承包人駐地（項目部、生活基地）、現(xiàn)場

33、監(jiān)理駐地、材料加工及堆場、砂石料備料堆場、設(shè)備、車輛機具停放及維修場以及相關(guān)的配套設(shè)施等，具體布置如圖4.2所示。1）由于施工場地是在原有圍塘和水田上鎮(zhèn)筑而成的，地基基礎(chǔ)較差，所有房屋均采用磚砌平房，且應進行軟基處理，回填材料應選擇透水性較好的土體，共需填筑土石方約12萬m3。2）水中低墩區(qū)離岸較遠，施工材料和人員上下均很不方便，從方便施工組織管理的角度出發(fā)，施工人員不可能長期住在陸地上，北岸施工基地內(nèi)的住宿區(qū)按標準公寓設(shè)計，施工生產(chǎn)人員根據(jù)分班情況，輪流在水上施工平臺上住宿，陸上宿舍區(qū)設(shè)120間6×3.6m的宿舍，考慮480人住宿，一個水上的施工平臺上，考慮200人住宿，水上施工平

34、臺上的房間均用集裝箱改造，所有住宿房間均由專人進行公寓式管理。3）陸上施工基地占地面積約90000m2，其中生活區(qū)及配套設(shè)施占地19650m2，項目部、監(jiān)理部占地面積9750m2，材料加工及堆場22425m2，車輛機具堆場及設(shè)備維修站10850m2，其它設(shè)施占地約8000m2，場內(nèi)道路主干道寬15m，次干道寬10m，各種房屋建筑面積7000m2。4）海鹽預制場的布置及用地情況見以后相關(guān)章節(jié)。§4.4 材料及預制件出運碼頭1）出運碼頭出運碼頭的布置及結(jié)構(gòu)形式見以后相關(guān)章節(jié)。2）材料碼頭材料碼頭包括棧橋和碼頭兩部分，均采用全鋼結(jié)構(gòu)，設(shè)計荷載等級為汽超20。 棧橋根據(jù)水深條件分為灘涂和中等

35、水深兩部分，灘涂部分長約1.2km，采用12m跨，中等水深部分長300m，采用24m跨，橋面寬度9.0m，如圖4.3所示。A、結(jié)構(gòu)形式棧橋基礎(chǔ)采用800×10mm鋼管樁，單樁容許承載能力按60t設(shè)計，灘涂部分考慮2m沖刷，中等水深部分考慮4m沖刷，樁基入土部分覆蓋層極限摩阻力按25KPa計算，棧橋末端與海堤搭接，頂標高+6.0m，前端與施工碼頭搭接，頂標高+8.0m，面板采用12mm單面花絞鋼板，縱向分配梁采用I12.6工字鋼，間距30cm，水平分配梁采用I25b按150cm間距布置，縱梁采用四列單層雙排200型貝雷桁架，樁頂橫梁采用I56b型工字鋼，灘涂部分平均樁長34m，中等水梁

36、部分平均樁長40m，灘涂部分每墩設(shè)3根單排樁，樁間距3.75m，24跨每墩設(shè)6根雙排樁，排間距3.0m，樁間距3.75m。B、施工工藝灘涂部分用60t履帶吊逐跨施工，用120型振動錘施打鋼管樁，中等水深部分用打樁船施打鋼管樁，逐跨安裝上部結(jié)構(gòu)。 施工碼頭施工碼頭采用如圖4.4所示的結(jié)構(gòu)形式，前沿作為材料裝卸碼頭，外側(cè)作為交通碼頭，碼頭長156m，考慮同時停靠2艘2000t級船駁或一艘3000t深艙駁船，材料碼頭部分寬21m，施工碼頭部分寬31m?；A(chǔ)采用800×10mm鋼管樁，單樁承載能力按80t設(shè)計，樁間距縱向12m，橫向6m，樁長44m，碼頭前沿設(shè)7根1200×12mm

37、鋼管樁作為靠船樁，樁長47m，樁內(nèi)泥面以上部分用C25素混凝土填心，每根靠船樁安裝2根橡膠護舷。碼頭結(jié)構(gòu)形式與棧橋相似，用打樁船施打鋼管樁，碼頭上設(shè)2臺3000KN.m桅桿吊和一臺300KVA的箱變，供水管道接至碼頭前沿。一臺桅桿吊設(shè)4根鋼管樁作基礎(chǔ)，其中一根為1200×12mm，三根為800×10mm。碼頭上除運輸車輛外，不允許堆載。§4.5 水上施工平臺1）結(jié)構(gòu)形式水上施工平臺采用與施工碼頭相似的結(jié)構(gòu)形式，中引橋水上平臺長69m，寬47m，順潮流方向布置在K56+000上游側(cè)約1000m處，面積3200m2。南引橋水上平臺長57m，寬47m，單個平臺面積260

38、0m2，結(jié)構(gòu)形式與中引橋平臺一致，分別布置在K67+000和K72+000上游1000m處。平臺上布置66間宿舍，6間辦公室，小型機具維修中轉(zhuǎn)堆場，中引橋水上平臺考慮拋設(shè)高壓水下電纜供電，設(shè)一臺500KVA箱變另備用一臺200KW發(fā)電機，南引橋水上平臺用2臺250KW發(fā)電機供電，每個平臺上均設(shè)一臺3000KN.m桅桿吊和一臺30型裝載機，在平臺面層下用6mm鋼板做一個100m3污水箱，儲存生活污水，用排污船定期排放，平臺上固體垃圾集中收放，定期處理，不得直接排放或丟棄。平臺基礎(chǔ)采用900×12mm鋼管樁，單樁承載能力按1000KN設(shè)計，考慮10m沖刷，平均樁長56m，樁間距縱向9.0

39、m，橫向6.0m，四周均設(shè)1:5斜樁，321型貝雷桁梁按2.5m間距布置如圖4.5所示。為了減少波浪對平臺頂板的頂托破壞，將平臺頂標高設(shè)在+10m處，并將平臺面板做成分塊透區(qū)式結(jié)構(gòu)，施工時應充分考慮各構(gòu)件連接結(jié)點的強度。沿平臺長度方向布置10根1200×12mm鋼管樁作為靠船樁，每樁設(shè)2根橡膠護舷，泥面以上部分樁內(nèi)用C25素混凝土填心。水上施工平臺布置時應充分考慮會對施工船舶作業(yè)的干擾。§4.6 供水、供電及通訊1）供 水 陸上供水由業(yè)主將供水主管道接至北岸施工基地附近，陸上基地月耗水量按4000m3設(shè)計，在基地內(nèi)設(shè)一個1000m3儲水池，供水管道應布設(shè)至施工碼頭。 海鹽預

40、制場用水利用當?shù)氐乃床荚O(shè)供水管網(wǎng)，月耗水量均按3000m3設(shè)計，設(shè)一個1000m3儲水池。 水上供水考慮用4條500t水船供應，另設(shè)2條200t污水船。2）供 電 在陸上基地設(shè)一座5000KVA高壓開關(guān)站（考慮其他標段用電），一臺800KVA箱變，備用一臺300KN發(fā)電機。 施工碼頭設(shè)一臺300KVA箱變。 中引橋水上施工平臺上設(shè)一臺500KVA箱變，用高壓水下電纜供電，電纜長7000m，另備用一臺200KN發(fā)電機。南引橋水上施工平臺用發(fā)電機發(fā)電，每個平臺上設(shè)2臺250KW的發(fā)電機。 各施工作業(yè)面由工作船配備或自帶的200400KW發(fā)電機組供電。 海鹽預制場用電在附近高壓開關(guān)站接入，設(shè)兩臺8

41、00KVA箱變，另備用2臺300KW發(fā)電機。3）通 訊 陸上通訊考慮用有線電話和移動電話通訊系統(tǒng)。 水上設(shè)置高頻對講通訊指揮系統(tǒng)和移動通訊系統(tǒng)。 利用本地資源設(shè)置獨立的水文氣象預報系統(tǒng)和搶險通訊指揮系統(tǒng)。施工棧橋材料統(tǒng)計表編 號名 稱規(guī) 格單 位數(shù) 量1鋼 管 樁800×10mmt28862I56工字鋼I56bt1493貝雷桁架200型t18004I25工字鋼I25bt8705I12.6工字鋼t760612mm單面花紋鋼板Q235t14627護欄及其它鋼材t100施工碼頭材料統(tǒng)計表編 號名 稱規(guī) 格單 位數(shù) 量1鋼 管 樁800×10mmt7502靠 船 樁1200

42、5;12mmt1403I56工字鋼I56bt754I25工字鋼I25bt1585I12.6工字鋼t1456貝雷桁架200型t319712mm單面花紋鋼板Q235t2578橡膠護弦U型只209其它鋼材只25010鋼管水平聯(lián)系600×8mm只180一個水上施工平臺材料統(tǒng)計表編 號名 稱規(guī) 格單 位數(shù) 量1鋼 管 樁900×12mmt16502靠 船 樁1200×12mmt1583I56工字鋼I56bt1544I25工字鋼I25bt2545I12.6工字鋼t2366貝雷桁架321型t563712mm單面花紋鋼板Q235t4678標準集裝箱（住宿用）6×2.46

43、m個1449其它鋼材t25010橡膠護弦U型根2011水平聯(lián)系鋼管600×8mmt187§2.5 承臺施工§2.5.1 施工環(huán)境及特點外海潮波傳入杭州灣，受到喇叭口平面外形的壓縮以及水深變淺底磨擦效應作用，潮波逐漸由前進波變?yōu)轳v波，日、夜潮不等現(xiàn)象明顯，屬淺海半日潮海區(qū)。乍浦驗潮站19301999年的統(tǒng)計潮汐特征如下：表2.5.1 乍浦驗潮站潮汐特征表最高潮位3.66米最低潮位-2.83米平均高潮位2.82米平均低潮位-1.89米最大潮差6.49米平均潮差4.89米平均漲潮歷時5時40分平均落潮歷時6時43分100年一遇最大流速2.86m/s承臺位于水位變動區(qū)，受

44、潮汐、風浪影響，施工有效作業(yè)時間少。因此承臺施工具有搶潮、抗風浪等特點。§2.5.2 結(jié)構(gòu)形式圖2.5.2 承臺結(jié)構(gòu)示意圖每個墩設(shè)有2個承臺，中間用系梁聯(lián)結(jié)，呈啞鈴形。承臺基礎(chǔ)采用9根120×2cm的鋼管樁。鋼管樁為開口型式，灌注樁塞混凝土。承臺均為圓柱體結(jié)構(gòu)，直徑950cm，厚度280cm，承臺頂面高程+2.0m，底面高程-0.80m。系梁高125cm，寬200cm，系梁頂面高程與承臺頂面相同。單個承臺的混凝土方量為186.9m3，數(shù)量155×2個。單個系梁的混凝土方量為20.6m3，數(shù)量155個?；炷翉姸染捎?0MPa的高標號混凝土。承臺的結(jié)構(gòu)形式見右圖（

45、圖2.5.2）所示。§2.5.3 施工方案及組織1、施工方案鋼管樁施打完成第一個墩后，開始承臺施工。承臺施工與鋼管樁施工按照同步、流水作業(yè)進行。首先盡快完成鋼圍囹的施工；接著利用移動作業(yè)平臺進行鋼管樁的清孔和混凝土澆注；采用鋼套箱（或混凝土套箱）作為底模和側(cè)模，利用低潮位時段，進行承臺鋼筋綁扎和混凝土澆注；在一個墩的2個承臺都施工完畢后，最后施工承臺之間的系梁。承臺套箱施工擬采取兩個方案備選：鋼套箱方案（推薦方案）和混凝土套箱方案（對比方案）。承臺施工工藝示意圖見圖2.5.3A所示。承臺施工工藝流程框圖見圖2.5.3B所示。圖2.5.3B 承臺施工工藝流程圖樁頂圍囹安裝安裝移動式作業(yè)

46、平臺棄渣、泥漿外運澆筑承臺混凝土鋼管樁除泥吸泥機、鉆機就位制作移動式作業(yè)平臺測量放樣安裝鋼管樁鋼筋籠鋼筋籠制作、運輸灌注鋼管樁混凝土鋼圍囹制作拆除移動式作業(yè)平臺安裝鋼（砼）套箱鋼套箱制作、運輸承臺鋼筋及預埋件鋼筋、預埋件制作混凝土、養(yǎng)生進入墩身施工拆除承臺側(cè)模板系梁施工（鋼套箱）2、施工組織承臺施工根據(jù)打樁船數(shù)量（4艘）和施工進度要求配備人員、設(shè)備。u 鋼套箱方案：擬配備6個作業(yè)工班、12套承臺側(cè)模板、6套系梁模板及支撐系統(tǒng)、2套施工設(shè)備。u 混凝土套箱方案：擬配備6個作業(yè)工班、12套承臺側(cè)模板、6套系梁模板及支撐系統(tǒng)、6套施工設(shè)備。3、施工周期單個承臺的施工周期見表2.5.3所示。.中港集團

47、第二航務工程局 - 97 -表2.5.3 單墩（2個承臺）施工周期表（一個工作面）說明：一個工作面配備1套起重設(shè)備，2套模板等其它設(shè)備。各工序按照流水作業(yè)施工，單個承臺施工周期為13.5天。§2.5.4 施工方法及措施§2.5.4.1 樁頂圍囹施工1、結(jié)構(gòu)形式樁頂圍囹擬采用鋼圍囹，將每個承臺的鋼管樁頂部連為整體。鋼圍囹主要由鋼抱箍和連接型鋼組成。由于承臺混凝土采用樁頂鋼支架承力，加上所有鋼管樁均為斜樁，因此要求連接后鋼管樁的整體剛度較大，連接型鋼需要使用較大規(guī)格的型鋼，防止鋼管樁在重壓下偏位。受施工潮位限制，鋼抱箍在加工車間成型后，主要采取現(xiàn)場人工安裝，安裝時間選在低潮位。2、施工工藝流程施工準備測量放線安裝鋼抱箍安裝連接型鋼連接固定檢查驗收進入下道工序鋼抱箍制作型鋼加工圖2.5.4.1B 鋼圍囹施工工藝流程圖鋼圍囹施工工藝流程框圖見圖2.5.4.1B所示：3、施工方法及措施每個承臺鋼管樁施打、驗收后，由打樁隊進行臨時鋼圍囹的施工，防止單樁受海浪、