高速公路收費站逃費方式及防范措施[工作計劃]

1、高速公路收費站逃費方式及防范措施 本文檔格式為word,若不是word文檔,則說明不是原文檔。 最新最全的 年終總結(jié) 年終報告 工作總結(jié) 個人總結(jié) 述職報告 實習報告 單位總結(jié) 高速公路的四通八達，給行駛的車輛帶來了安全、快捷、舒適的行車環(huán)境的同時，也給高速公路收費管理帶來了一定的困難。隨著聯(lián)網(wǎng)規(guī)模的不斷擴大，行車里程的不斷延長，特別是計重收費普及以后超限單車通行費大幅增加，部分車主、司機和社會閑雜人員以及個別的收費及收費管理人員在既得利益的驅(qū)動下，想方設(shè)法地自己偷逃或幫助他人偷逃通行費，造成了應收通行費的流失。因此，作為收費管理單位，有必要通過對日常收費工作中遇到的一些常見的偷逃通行費方式，

2、進行研究分析，找出目前較合適的解決辦法，進行必要的管理和有效地查堵，以減少通行費的流失。 最近幾年，主要逃費方式有：換卡；普通車道闖關(guān)；地磅上玩花樣；利用etc車道(不停車收費車道)闖關(guān)；假軍車；壞卡；冒充優(yōu)惠政策減征車；內(nèi)部違規(guī)操作謀私利等。 一：換卡逃費 換卡偷逃費是高速公路聯(lián)網(wǎng)收費后相對少交通行費中手段比較隱蔽、通行費流失較為嚴重的一種。 其實質(zhì)是指載重貨車司機或車主直接或間接相互交換通行卡以及車輛號牌，致使出口交費時的行駛里程小于實際行駛里程，而少交、逃交車輛通行費的行為。 其主要方式有以下幾種： 1：單車往返留置換卡：一種是：一輛車自a站入口上高速時領(lǐng)卡，自b站出口時將卡藏匿，謊稱通

3、行卡丟失，b站監(jiān)控室查詢a站確有此車，司機補卡后交費出站?；貋頃r從入口站領(lǐng)卡后，在高速上將通行卡藏匿或丟掉。選擇離a站較近的c站出站，出站時拿出藏匿的那張自a站領(lǐng)取的通行卡。收費員詢問時，謊稱在高速路上或在中間的服務區(qū)修車，以達到逃費的目的。如果認真查詢,a站監(jiān)控室必然有b站和c站的兩次查詢記錄。此時，c站再查詢b站的話，司機的謊言就被戳穿了。另一種是：客車或貨車利用收費站內(nèi)廣場隔離墩封閉不嚴或在下高速的立交橋上逆行返回，在來時入口較近的收費站下高速，相當于單車留置通行卡倒卡。 2：套牌車換卡：（包括對開重載車換卡和對開空車與重載車換卡）即兩輛外部特征基本相似的車輛使用同一副車輛號牌，從不同收

4、費站進站對開，然后在中途進行換卡，然后分別從入口時較近的收費站下高速，達到逃費的目的。 3：摘下車牌換卡：兩車對開，在進站前都取下車牌，收費人員見車輛沒有車牌就輸入作為該車的車牌號。兩輛車從不同收費站進站，在中途換卡逃費，出口時因無牌，收費員也只輸入為車牌號。如果兩車司機計算好時間，不超時，收費系統(tǒng)中不會有車牌不符的記錄，日后稽查時也很難查詢。 4：利用貨車車頭倒卡：當貨車進入服務區(qū)后，司機將車廂放在服務區(qū)，然后駕駛車頭在就近的收費站下高速后，在領(lǐng)卡上來。到服務區(qū)拉上車廂到相鄰的收費站下，按路途遠近，就可少交通行費。 5:專業(yè)倒卡換卡：站外人員收買入口收費員，將參與倒卡的一型客車輸入大型貨車的

5、車型和車牌號，倒卡的一型客車將卡送給倒卡的大型貨車后，自己選擇收費站跟車闖關(guān)，而大貨車拿著該卡從就近的收費站下高速。若不超時，同時出口收費員及監(jiān)控室又不認真查詢的話，就會倒卡成功。 6：入口收費員刷卡買卡：入口收費員提前聯(lián)系倒卡車輛a，弄清車輛a的車型及號牌。當有相似車輛b自入口上高速時，入口收費員先輸入倒卡車a的車型和號牌，然后，隨便找個理由令b倒回去再過來重刷一張卡上高速。隨后入口收費員將刷好的有車輛a信息的卡傳出去送給a下高速。 7：貨車在臨近收費站的服務區(qū)卸貨變相倒卡。 8：鄰近兩收費站收費及監(jiān)控人員串通一氣參與倒卡，只要兩邊監(jiān)控室做好監(jiān)控記錄，事后較難查詢。 9:順行車隊同品牌車輛輕

6、重貨車之間在到達目的地前，拉貨較少的車輛下一次高速再上來，把卡到給拉貨較多的車輛進行逃費。 應對措施 1.1 對于單車換卡，出口刷卡時，系統(tǒng)會顯示超時，司機也會強調(diào)修車或在服務去休息等理由，只要出口c站認真查詢?nèi)肟谡綼和b進行仔細比對，對司機嚴格詢問核實，一般可以避免通行費的流失。同時可將服務區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)到收費站監(jiān)控室，以便于收費員上報時，監(jiān)控員及時判別超時車輛有無逃費嫌疑。對于貨車或客車內(nèi)廣場調(diào)頭或立交橋逆行返回，系統(tǒng)可能會顯示超時，但司機會用謊言蒙蔽欺騙收費員。針對利用收費站內(nèi)廣場和立交橋調(diào)頭的現(xiàn)象，可在收費站內(nèi)廣場安裝電子抓拍系統(tǒng)或監(jiān)控設(shè)施；或者將隔離墩直接牢固安裝至收費島頭。上述掉頭

7、返回，較難取證核查，同時目前下發(fā)的文件中也無明確的處理依據(jù)。建議上級業(yè)務部門針對違規(guī)車輛種類出臺詳細的處理標準，以便基層收費站開展違規(guī)車輛的稽查處罰。 1.2.3 對于兩輛車雙向?qū)﹂_換卡，若超時較易引起收費人員的注意；若不超時，收費人員又不認真觀察車輛出收費站的來向，就有可能換卡逃費成功。其實，雙向雙車換卡，只要認真逃費的，經(jīng)收費系統(tǒng)電腦后臺按車號在網(wǎng)內(nèi)查詢到有兩輛相同車牌號碼并核實完整的車輛號牌后，即可確定為雙車雙向換卡，處罰時應該按兩輛車核算。因為目前的收費系統(tǒng)鍵盤不能輸入完整的車輛號牌，給查詢可疑車輛帶來了一定難度。建議更換收費系統(tǒng)鍵盤，使其能完整的錄入車輛號牌，以便于查堵逃費車輛。 1

8、.4 .5 .6 對于近距離下站的大型運輸車輛應加強查詢，發(fā)現(xiàn)可疑之處，必須認真細致的詢問并電話聯(lián)系入口站查詢車輛的外部特征及完整號牌，特別是車廂顏色及貨箱數(shù)量；同時啟用收費系統(tǒng)后臺查詢功能，輸入車牌號及通行卡號查詢所有相同的系統(tǒng)車輛號碼，對入口發(fā)卡站聯(lián)系查詢。加強班長卡的管理的同時，對入口的降級等特殊業(yè)務要針對電腦記錄回放錄像逐一核實并做好詳細記錄。 1.7 加強服務區(qū)貨物運輸監(jiān)控，路政部門巡察時留意卸貨車輛。出臺服務區(qū)貨物運輸管理辦法，禁止在服務區(qū)裝、卸貨，避免通行費的流失。 1.8 此類換卡要及時進行車輛通行情況比對，如果發(fā)現(xiàn)掛某地牌照的大型貨車經(jīng)常在距離較近的鄰近兩收費站出入，就要在日

9、常檢查中引起注意。并向周邊收費機構(gòu)通報此情況，特別應該在路網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)發(fā)布此類情況的通報。如果有一個收費站查實上述車輛有一輛車倒卡，就要順藤摸瓜，一抓到底，徹底查清、查實，并及時曝光。 1.9 對于順行車倒卡，可參照該車兩次入口站錄像回放比對查詢，查看貨物和司乘人員信息加以確認后，按倒卡令其補繳通行費。 二：闖關(guān)逃費 1：摘掉或遮擋車輛號牌強行闖關(guān)。 2: 掛假牌或報廢車輛號牌闖關(guān)。 3：自正常收費車道撞開自動欄桿闖關(guān)。 4：自備用車道強行撞開手動和自動欄桿闖關(guān)。 5：單車偶爾闖關(guān)。 6：單車經(jīng)常闖關(guān)。 7：跟車闖關(guān)，特別是小型車量較多，并且速度較快。 8：有社會閑雜人員組織的或由辭退的收費或監(jiān)控

10、人員參與的惡意闖關(guān)。 9：當普通車道有阻車器時，利用無法使用阻車器的etc車道闖關(guān) 應對措施 2.1 無牌車沖崗。出高速前取下車牌，快速沖崗，讓收費人員難以預防，對此類車只有安裝有安全保證的，合法的手動或電動擋車器，加以攔截，無其他有效強行攔截方式。 2.2 對于闖關(guān)車輛當班收費員應該及時記錄下車牌號碼、車輛特征以及該車下高速的方向，并將情況迅速上報監(jiān)控室。保證安全的情況下，可駕車跟蹤并聯(lián)系當?shù)毓步痪瘷C關(guān)協(xié)同查堵。 2.3 有組織的闖關(guān)，會在車輛闖關(guān)前有可疑車輛（大多數(shù)為一型客車）自出口廣場轉(zhuǎn)悠一圈，或進出收費站，偵查收費站的車道及人員情況；或社會閑雜人員直接在收費站威脅恐嚇，然后會有車輛闖

11、關(guān)。闖關(guān)下高速后，偵察車會跟在闖關(guān)車后，社會閑雜人員也會尾隨在闖關(guān)車后，追堵時有一定的危險，要特別注意！ 2.4 目前，對于闖關(guān)車輛的處罰，僅收取路網(wǎng)內(nèi)最遠距離收費站到出口站計重收費的通行費，處罰相對較輕。建議上級有關(guān)部門立法授權(quán)收費站在保證安全的前提下安裝、使用擋車器強行攔截。同時立法對闖關(guān)車輛依法嚴厲懲處。如加收最遠距離的十倍通行費等。只要上級有文件作為處罰標準，基層收費站執(zhí)行起來是沒有問題的。其次，在收費站口設(shè)置公安警區(qū)或交警的檢查治理站點，以加大管理、治理力度，防止闖關(guān)行為的發(fā)生。 2.5 收費管理部門建立闖關(guān)車輛信息共享機制，對于闖關(guān)車輛的相關(guān)信息實現(xiàn)全路網(wǎng)共享。上級主管部門應出面協(xié)

12、調(diào)高速公路交警大隊進行攔截，對已闖關(guān)逃竄的車輛依據(jù)監(jiān)控錄像等證據(jù)會同當?shù)毓步痪块T進行追查。對有社會閑雜人員參與的惡意闖關(guān)事件應及時與當?shù)毓膊块T聯(lián)系或由收費管理的上級行政主管部門與同級公安機關(guān)聯(lián)系協(xié)調(diào)，針對收費站視頻監(jiān)控系統(tǒng)保留的有效線索加以追捕。在收費站懸掛橫幅標語，營造宣傳聲勢，讓過往司乘人員認識到闖關(guān)逃費行為的危害性和嚴重性。查獲的車輛，可在高速公路入口等處張貼車輛照片予以公示，或通過新聞媒體予以曝光，同時對有影響的案件要媒體廣泛宣傳，進一步起到震懾作用。 2.6 對偷逃車輛通行費金額較大的（元以上的），收費單位追討未果的，可依照中華人民共和國刑法的有關(guān)規(guī)定，提起訴訟。 27 利用e

13、tc車道闖關(guān)較難阻擋，因為etc車道難以在出口使用自動阻車器，建議安裝人工手動阻車器。 三：在地磅及其控制裝置上玩花樣少交通行費 主要表現(xiàn)形式為： 1：駕車擠軋車道路沿石，通過地磅時重量減輕。如果收費員沒發(fā)現(xiàn)，司機就可以少交通行費。 2：在地磅上前、后排輪分別剎車仰頭、翹尾減重量。即所謂 “拖磅”。即車輛行駛至磅臺前一定距離處停下，然后踩油門，在前輪接近磅臺時，拉一下手剎車，車身后傾，重心后移，車頭翹起，前輪滑過稱臺，當2、3排輪接近磅臺時，司機再拉一次手剎車，車身再后傾，重心再后移一次，后輪順勢滑過磅臺，司機掌握好剎車時機，拉兩次手剎車造成重心后移兩次。就可以降低計費重量若干噸，減小傳輸?shù)绞?/p>

14、費系統(tǒng)的計費重量，從而少交通行費。 3：增加懸軸提高限載標準，減少超限收費。過收費地磅時，將懸軸操縱放下，出收費站后再升起。如四軸限載37噸，五軸限載就是43噸。如四軸車貨總重43噸，限載37噸，顯然計重收費是要多收；加一根懸軸的話，即變成5軸車，限載43噸，剛好不超，顯然可以少交通行費。 4：，在車廂后部中心或車輛偏后兩側(cè)加裝液壓千斤頂，且在駕駛室內(nèi)控制升降，瞬間可頂起車體，達到減輕重量之目的。駕駛此類車輛的司機經(jīng)驗豐富，手法又很隱藏，特別是夜間更不易發(fā)現(xiàn)。 5：用鋼板或木板跨越墊磅，車輛通過時以減輕重量。 6：載重貨車駕駛員或其他人員，通過攜帶的電子干擾設(shè)備，或與收費站工作人員勾結(jié)，在地磅

15、控制箱內(nèi)加裝可人工遙控控制的繼電器，短接傳感器的輸入信號線，進而改變傳感器之輸出信號，較大幅度減輕收費電子系統(tǒng)采集的重量，進而少交通行費。 應對措施 3.1 在不影響車輛通行的前提下，加大收費站出口車道來向島頭的尺寸或在超寬車道車輛入口處增設(shè)隔離設(shè)施，使車輛無法軋邊。 3.2 以破壞收費設(shè)施行為，移交司法部門追究責任；或出臺有關(guān)文件加收幾倍通行費，對有意在地磅上頻繁剎車的車輛進行處罰。 3.3.4 發(fā)現(xiàn)加裝懸軸、千斤頂?shù)能囕v通行時，除與交警部門及時聯(lián)系處理外，要在全路網(wǎng)內(nèi)對通過收費站的虛軸車輛信息匯集通報，以引起各收費機構(gòu)注意。同時可按路網(wǎng)內(nèi)最大里程加收兩倍或多倍通行費予以處罰。 3.5 .7

16、 發(fā)現(xiàn)拖磅的車輛。上級有關(guān)部門應出臺相關(guān)政策加倍或數(shù)倍增收通行費予以處罰。如錄像取證后，按路網(wǎng)內(nèi)最遠距離成倍收取通行費等。 3.6 在地磅控制箱上加鎖，控制箱鑰匙有專人負責保管，使用時有兩人以上在場并做好記錄，存檔備查。對蓄意在控制箱內(nèi)進行線路破壞的，應移交司法部門處理。同時，在內(nèi)廣場加裝視頻監(jiān)控設(shè)施，以便觀察監(jiān)視。 四：假冒軍、警車，偷逃通行費。 車主或司機利用懸掛軍隊、武警車車牌行駛高速公路不收取通行費，收費站又沒有相應的管理查驗權(quán)限，便購買假軍牌及偽造軍、警車行駛證和軍人證件，上高速時將牌照更換，達到不交通行費的目的。 上述車輛進出收費站時會出現(xiàn)以下現(xiàn)象： 1：非軍、警車掛借用的軍、警車

17、牌照。 2：非軍、警車掛假軍車牌照。 3：非軍、警車司機穿迷彩服，持假證件（包括士兵證、軍車行駛證、派車單等），駕假軍車。 4：非軍、警車司機穿普通服裝，持假證件（包括士兵證、軍車行駛證、派車單等），駕假軍車。 5：非軍、警車司機穿軍裝駕駛假軍車 6：無牌照車輛在駕駛室內(nèi)張貼假軍車臨時牌照。 應對措施： 查詢此類車輛時，發(fā)現(xiàn)非?？梢蓵r，要及時與地方軍檢部門聯(lián)系處理。 日常工作中要注意以下幾點： 4.1 看車輛是否干凈，司機是否著軍裝。真軍、警車車身干凈整潔，軍人著裝規(guī)范。 4.2 看車前、后牌照是否齊整，安裝是否牢固，位置是否正確。有時假軍、警車只掛前牌而沒有后牌或?qū)④姟⒕嚺品旁隈{駛室內(nèi)司機

18、前面。 4.3 真軍、警車貨物捆扎整齊，一般不超載。假軍、警車貨物捆扎不整齊，大多數(shù)嚴重超載。 4.4 查看三證一單（軍車行駛證、軍人駕駛證、士兵證、派車單）是否齊全，派車單填寫是否規(guī)范。發(fā)現(xiàn)可疑車輛，收費人員要把有關(guān)軍、警車通行的文件向司機解釋并按規(guī)定收取通行費。 4.5 處理此類車輛要嚴格執(zhí)行上級有關(guān)軍車通行規(guī)定的文件 ，并要特別注意十噸以上的超載貨車。不能確定的車輛要及時與軍檢部門聯(lián)系協(xié)同處理，以免給單位帶來麻煩。 4.6 有時會遇到懸掛軍車牌照的軍工企業(yè)的超載車輛，此類車輛要與軍工企業(yè)及時聯(lián)系確認，以免造成不必要的糾紛和損失。 五：壞卡 種類如下： 1 ：入口設(shè)備出錯未寫入信息，出口時

19、無信息可讀。 2： 人為損壞：個別司機故意將通行卡折斷，使卡中芯片損壞，蓄意蒙混過關(guān)。 3 ：個別收費員違規(guī)操作私放人情車，不讀卡，按壞卡輸入處理業(yè)務，以最短距離收費放行。 應對措施 5.1.2 在收費亭內(nèi)查詢或按司機提供的入口站號查詢的同時，通過站監(jiān)控室電腦后臺進行查詢比對，聯(lián)系電腦顯示的所有入口站認真核實后收費放行。事后要對當班收費人員的業(yè)務進行認真稽查，發(fā)現(xiàn)可疑業(yè)務要認真查詢比對后及時作出處理。本站收費系統(tǒng)出現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)不暢時，可聯(lián)系路網(wǎng)內(nèi)其他站利用收費系統(tǒng)電腦后臺協(xié)助查詢。 5.3 要加強職業(yè)道德教育，提高職工素質(zhì)；加大監(jiān)控力度，對特殊業(yè)務操作不及時上報的情況進行認真核對，發(fā)現(xiàn)問題嚴肅處理；

20、同時，為避免監(jiān)控員與收費員合伙作弊，可不定期對監(jiān)控員輪崗調(diào)整。 六：收費人員違規(guī)操作，謀私利，幫助他人偷逃通行費 隨著計重收費工作的深入開展，車主或司機和內(nèi)部員工對計重收費系統(tǒng)的熟悉，如何預防內(nèi)部違紀，打擊花樣翻新的逃費行為，成了需要我們不斷探索和研究的課題。 內(nèi)部違規(guī)的幾種常見現(xiàn)象： 1: 編輯信息更改貨車軸限或減少貨車總重 2: 執(zhí)行優(yōu)惠政策免費文件期間，私放非免費車輛。 3: 利用計重設(shè)備缺陷，特別是電子磅出現(xiàn)較大誤差而不上報，私放車輛。 4 :貨車改客車：當有利益時，收費人員故意誤操作將貨車變客車按車型收費。事后稽查詢問時，推脫為誤操作。 5: 客車降檔：降低客車檔次收費。部分車型不查

21、驗行車證時，容易混淆的客車車型。如7座和8座；19座和20座等。 6: 私自發(fā)空卡賣卡 為單車賣卡：即入口收費員提前聯(lián)系倒卡車輛a，弄清車輛a的車型及號牌。當有相似車輛b自入口上高速時，入口收費員先輸入倒卡車a的車型和號牌，然后，隨便找個理由令b倒回去再過來重刷一張卡上高速。隨后入口收費員將刷好的有車輛a信息的卡傳出去送給a下高速。 7 ：利用工作在崗時或私自非法獲取收費系統(tǒng)軟件，利用ic卡讀寫設(shè)備進行制卡倒賣獲利。 8 ：串通司機或社會人員倒卡 即 監(jiān)控員、費收員、司機內(nèi)外聯(lián)合倒卡，偷逃交通行費。 9 ： 對“玩磅”的貨車未能及時阻止，導致通行費流失。 10： 救災、應急、禽畜、電煤運輸?shù)让?/p>

22、費方案出臺后，在執(zhí)行過程中，由收費人員根據(jù)裝載的貨物現(xiàn)場判斷，直接減免放行。借運輸上述物資或物品的車輛減免通行費的優(yōu)惠政策，不法車主采取貨物混裝等方式蒙混過關(guān)。一些收費人員利用此機會，查驗貨（證）不嚴，與司機相互勾結(jié)，不認真檢查裝載貨物和通行證的真實性，私放非免費車輛謀私利。有些集裝箱運輸車因有海關(guān)鉛封鎖定，無法在收費站開箱驗貨，只能憑司機出示的貨單證明放行，優(yōu)惠政策實施過程中，有些人可能會使用假貨物證明單蒙混過關(guān)，收費站很難管理，此處最易出現(xiàn)逃費漏洞。 11 教唆司機利用無牌車或遮擋拍照闖關(guān)等。 12 超區(qū)間公務車等減免車輛未能按要求進行查驗，使通行費流失。 13 對某些與自己有一定聯(lián)系的車

23、輛私自普變軍，減免通行費。 14 疏忽或故意延長減免文件規(guī)定的期限，造成通行費的流失。如春節(jié)期間車輛免費時段把握不嚴等。 預防內(nèi)部違規(guī)的具體措施 一：加強職業(yè)道德教育，培養(yǎng)管理、收費、監(jiān)控人員樹立正確的職業(yè)道德，提高收費人員對違規(guī)作弊的自我免疫能力。 上級下發(fā)的收費文件，要及時組織學習、傳達，使收費人員在執(zhí)行政策時做到準確無誤。經(jīng)常進行業(yè)務交流，查找收費過程中可能存在的漏洞，并探討防貪、堵漏方法，嚴格控制收費工作流程的每一個可能出現(xiàn)漏洞的環(huán)節(jié)。 二：實行獎勵機制， 進一步優(yōu)化考核機制。要激發(fā)收費人員愛崗敬業(yè)的工作熱情,必須不斷完善考核機制，獎勤罰懶。同時對違紀違規(guī),服務質(zhì)量不到位等情況給予有效

24、處罰。把通行費收入等指標與收費人員當月薪酬掛鉤，可調(diào)整工資結(jié)構(gòu)，提高績效考核工資的比例。對查出、抓到倒卡、闖關(guān)逃費車輛的，檢舉內(nèi)部違規(guī)的等有積極作用的行為，實行現(xiàn)金獎勵，同時在績效考核時加分，以調(diào)動收費人員的工作積極性。 三：實行收費、監(jiān)控、管理崗位的符合現(xiàn)行體系的精細化管理。規(guī)范管理制度。收費班長職責、收費員職責、監(jiān)控員報告記錄制度、票據(jù)領(lǐng)用、繳銷制度、廢票管理、大型貨車近距離查詢記錄等。認真對待收費人員發(fā)卡收費流程中的可疑情況，加強通行卡管理，特別是壞卡的信息核實登記。要實行內(nèi)部相互監(jiān)督和責任連帶機制，當班發(fā)生問題的收費班長、收費員、各級監(jiān)控員以及當班管理員要有責任連帶。 四：實行廣泛的社

25、會監(jiān)督，推行內(nèi)外監(jiān)管。要建立舉報獎勵機制，充分調(diào)動全員參與打擊違規(guī)行為的積極性和主動性，形成社會、司乘人員舉報和內(nèi)部檢舉機制，杜絕以權(quán)謀私、徇私舞弊等違規(guī)違紀行為的發(fā)生。 五：對抗震救災、禽畜疫情、電煤運輸?shù)葢鼻闆r下的免征車輛的貨物、證明的查驗檢查，必須堅持兩人在場檢查核定簽字，班長及收費員要認真查對其出示的證單，及時提出疑問，并應多點、多部位認真核查車上所裝貨物，并對貨物及運載車輛進行攝像、拍照存檔。對不能開鎖檢驗的集裝箱車輛，要認真查驗貨單，并復印或拍照存檔。上述情況要隨時上報站或上一級監(jiān)控記錄備查。 六：嚴格收費崗位的巡查工作，尤其是加強夜間巡查，認真對待各種可疑現(xiàn)象。 七：規(guī)范打擊倒

26、卡、闖關(guān)逃費車的工作流程，杜絕逃費車輛蒙混過關(guān)或不按上級文件處理的情況發(fā)生。 八：充分發(fā)揮站監(jiān)控室的監(jiān)督作用。監(jiān)控員要按照職責的要求對收費員的行為規(guī)范、文明用語、躲避監(jiān)視、睡崗、脫崗、串崗、業(yè)務違規(guī)操作等工作中的不當行為及車道特殊車輛的通行情況進行詳細的記錄。可通過電腦儲存的數(shù)據(jù)進行圖象核實、回放錄像、用查詢功能對編輯計重信息、車牌不符、無卡、超時、壞卡、客車改貨車、客車降車型、u行、免費、普變軍、無稱重、更改軸數(shù)、拖車、緊急車、誤報警、闖關(guān)等特殊車輛的通行記錄和錄像回放進行查詢核實，不放過任何一個異常情況記錄，為收費管理提供有力的依據(jù)。 九：實行監(jiān)控人員的不定期輪崗和垂直管理制度。上級下發(fā)救災應急文件時，可根據(jù)實際情況，隨即對監(jiān)控人員進行調(diào)動（即屬不定期輪崗），可有效避免違規(guī)行為發(fā)生。對監(jiān)控員實行垂直管理，站、分處、分中心監(jiān)控員的管理最好由市處直接管理領(lǐng)導，一方面可提