混合動(dòng)力不啟動(dòng)

1、 論文題 目 混合動(dòng)力汽車不啟動(dòng)姓 名 王加云學(xué) 號(hào) 1402010307所在學(xué)院 汽車工程學(xué)院年級(jí)專業(yè) 汽檢中德指導(dǎo)教師安宗權(quán)完成時(shí)間2016年5 月 26 日1混合動(dòng)力汽車不啟動(dòng)摘要：隨著汽車行業(yè)快速發(fā)展，混合動(dòng)力汽車逐漸發(fā)展起來(lái)。本論文對(duì)于當(dāng)前汽車發(fā)展中典型的混合動(dòng)力汽車為例，首先分析了混合動(dòng)力汽車基礎(chǔ)知識(shí)以及機(jī)構(gòu)和工作過程，以此作為端口切入介紹混合動(dòng)力汽車其中常見的一種故障：汽車不啟動(dòng)，讓我們知道不啟動(dòng)所產(chǎn)生的原因，以及故障現(xiàn)象。并對(duì)這一故障診斷檢測(cè)和排除有了一定的認(rèn)識(shí)，明確檢查思路。對(duì)混合動(dòng)力不啟動(dòng)原因做出了說明。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力 汽車不啟動(dòng) 不啟動(dòng)故障原因混合動(dòng)力汽車不啟動(dòng)1、 混

2、合動(dòng)力汽車簡(jiǎn)介1.1混合動(dòng)力汽車概念廣義上說，混合動(dòng)力汽車（Hybrid Vehicle）是指車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。通常所說的混合動(dòng)力汽車，一般是指油電混合動(dòng)力汽車（Hybrid Electric Vehicle, HEV），即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)（柴油機(jī)或汽油機(jī)）和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，也有的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。 隨著世界各國(guó)環(huán)境保護(hù)的措施越來(lái)越嚴(yán)格，混合動(dòng)力車輛由于其節(jié)能、低排放等特點(diǎn)成為汽車研究與開發(fā)的一

3、個(gè)重點(diǎn)，并已經(jīng)開始商業(yè)化。 混合動(dòng)力汽車使用的電動(dòng)力系統(tǒng)中包括高效強(qiáng)化的電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和蓄電池。蓄電池使用的有鉛酸電池、鎳錳氫電池和鋰電池，將來(lái)應(yīng)該還能使用氫燃料電池。 目前，環(huán)境資源問題越來(lái)越嚴(yán)峻，世界各地都在開發(fā)新型節(jié)能無(wú)污染汽車，所以對(duì)于以后混合動(dòng)力有著良好的發(fā)展前景。1.2混合動(dòng)力汽車控制策略序號(hào)控制策略功能具體描述1發(fā)動(dòng)機(jī)啟停消除停車時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，降低油耗2純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)（1） 車輛低速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，解決發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷運(yùn)行的低效率問題；（2） 發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)，達(dá)到零油耗和排放3電動(dòng)機(jī)助力（1) 急加速、大油門行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)助力，保障必須的加速性 （2) 利于發(fā)動(dòng)機(jī)維持在經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)行（3)

4、 后置電動(dòng)機(jī)可以保持動(dòng)力無(wú)中斷，改善平順性4發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)正常行駛發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)5發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)并充電（1) 發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，維持作經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)在工（2) 電池充電，維持電量平衡6再生制動(dòng)（1） 滑行、制動(dòng)時(shí)，電機(jī)按比例再生發(fā)電，充分回收制動(dòng)能量：（2） 對(duì)轎車，更需要與ABS/EBS協(xié)調(diào)控制II1.3混合動(dòng)力汽車的種類（1） 串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)三部分動(dòng)力總成組成，他們之間用串聯(lián)方式組成串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力單元系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過控制器輸送到電池或電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)通過變速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)汽車。（2) 并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

5、 傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。兩個(gè)系統(tǒng)既可以同時(shí)協(xié)調(diào)工作，也可以單獨(dú)工作，驅(qū)動(dòng)汽車。這種系統(tǒng)應(yīng)用于多種不同的行駛工況，尤其適用于復(fù)雜的路況。該連接方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。（3） 混連式混合動(dòng)力系統(tǒng) 混連式混合動(dòng)力系統(tǒng)特點(diǎn)在于內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)于內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各有一套機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，兩套機(jī)構(gòu)或通過齒輪系，或采用行星齒輪結(jié)構(gòu)連接在一起，從而綜合調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間的轉(zhuǎn)速關(guān)系。與并聯(lián)式混合動(dòng)力相比，混合動(dòng)力系統(tǒng)可以更加靈活的根據(jù)工況來(lái)調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的功率輸出與電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。此連接裝置系統(tǒng)復(fù)雜，成本高。本文以豐田普銳斯混合動(dòng)力故障作分析2、 豐田普銳斯混合動(dòng)力特點(diǎn)與工作原理普銳斯油電混合動(dòng)力系統(tǒng)在采用“

6、混連式混合動(dòng)力,混連式混合動(dòng)力利用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)這兩個(gè)動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪，同時(shí)電動(dòng)機(jī)在行駛當(dāng)中還可以發(fā)電。根據(jù)行駛條件的不同，可以僅靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力來(lái)行駛，或者利用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。另外還安裝了有發(fā)電機(jī)，所以可以一邊行駛一邊給HV蓄電池充電。基本結(jié)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、HV蓄電池充電、發(fā)電機(jī)、動(dòng)力分離裝置、電子控制單元組成。利用動(dòng)力分離裝置將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分成兩份，一部分用來(lái)直接驅(qū)動(dòng)車輪，另一部分用來(lái)發(fā)電，給電動(dòng)機(jī)供應(yīng)電力和HV蓄電池充電。電動(dòng)機(jī)擅長(zhǎng)從低速帶開始發(fā)揮威力，而發(fā)動(dòng)機(jī)則在高速帶大顯身手。系統(tǒng)通過理想的控制二者，可在所有的條件下提供高效率的行駛。變頻器是混合動(dòng)力汽車的關(guān)鍵部件，車輛啟動(dòng)時(shí)

7、將201.6V的直流電轉(zhuǎn)換為500V的交流電用于驅(qū)動(dòng)車輪。能量回收時(shí)將500V的交流電轉(zhuǎn)換為288V直流電對(duì)電池進(jìn)行充電。同時(shí)為12V輔助電池充電。采用同步交流發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)作為電動(dòng)機(jī)使用，啟動(dòng)完成時(shí)作為發(fā)電機(jī)使用。其轉(zhuǎn)子與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸剛性連接，同時(shí)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪三、豐田普銳斯混合動(dòng)力不啟動(dòng)故障分析1.1故障現(xiàn)象一輛豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，VSC警告燈、三角警告燈同時(shí)點(diǎn)亮。2.2故障分析檢查與排除混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)有很多種原因：燃油耗盡，如果燃油耗盡，發(fā)動(dòng)機(jī)多次不能啟動(dòng)成功，但加注燃油，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后系統(tǒng)會(huì)恢復(fù)正常，現(xiàn)在顯然不屬于這個(gè)故障。起動(dòng)機(jī)故障，

8、該起動(dòng)機(jī)屬于500V交流同步電機(jī)，兼做發(fā)電機(jī)使用，可以使用主動(dòng)測(cè)試功能使其強(qiáng)制運(yùn)行。起動(dòng)機(jī)線路故障，該故障發(fā)生故障的概率非常小，因?yàn)樽冾l器就安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)附近，線路很短，并且有多重保護(hù)，不易受損，外觀檢查也沒有明顯的破損痕跡。發(fā)動(dòng)機(jī)故障，如保養(yǎng)不當(dāng)致使曲軸或凸輪軸抱死，活塞或連桿損壞使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不平穩(wěn)，用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，沒有卡滯現(xiàn)象，可以排除發(fā)動(dòng)機(jī)本身故障。變頻器故障，這是起動(dòng)機(jī)動(dòng)力來(lái)源，HV電池的200V直流電經(jīng)過變頻器升壓處理后成為500V交流電供起動(dòng)機(jī)使用，該設(shè)備檢查需要專業(yè)儀器檢查HV電池故障，當(dāng)電池發(fā)生故障將導(dǎo)致變頻器失去V電源，起動(dòng)機(jī)無(wú)法工作。7.發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障，經(jīng)過檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電氣控制部分沒有任何故障碼，可以基排除發(fā)動(dòng)機(jī)基本控制系統(tǒng)故障，并且即使發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障也不會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)不工作。通訊線路故障，如果CAN-BUS線路發(fā)生故障將導(dǎo)致通訊失效，車輛無(wú)法啟動(dòng)。注：檢查變頻器線路連接情況，一定要斷開HV保險(xiǎn)絲，這個(gè)步驟非常必要，然后檢查變頻器