第4章路基施工

1、第第4 4章章 路基施工路基施工壓實的意義和機理壓實的意義和機理影響壓實效果的主要因素影響壓實效果的主要因素機具選擇與操作機具選擇與操作土基壓實標準土基壓實標準。3 3掌握路基壓實掌握路基壓實基本要求基本要求填挖方案填挖方案機械化施工機械化施工2 2掌握路基施工掌握路基施工1.1.了解路基施工了解路基施工的重要性、基本方法和施工前的準備工作的重要性、基本方法和施工前的準備工作. .u教學基本要求教學基本要求l路基施工路基施工: :就是以就是以設計文件設計文件和和施工技術(shù)規(guī)范施工技術(shù)規(guī)范為為依據(jù)依據(jù)，以工程質(zhì)量，以工程質(zhì)量為為中心中心，有組織、有計劃地將，有組織、有計劃地將設計圖紙設計圖紙轉(zhuǎn)化為

2、轉(zhuǎn)化為實體的建筑活動。實體的建筑活動。路基施工是路基施工是施工組織管理的關(guān)鍵。施工組織管理的關(guān)鍵。簡單的工序簡單的工序中常常遇到極為復雜的技術(shù)和管理方面的難題中常常遇到極為復雜的技術(shù)和管理方面的難題“精精心設計，精心施工心設計，精心施工”是一個完整的過程。是一個完整的過程。就耗費人力、資源和財力，以及快速、高效與安全的要求而言，就耗費人力、資源和財力，以及快速、高效與安全的要求而言，施工比設計更為重要、更為復施工比設計更為重要、更為復雜。雜。4-1 4-1 概述概述一、路基施工的重要性一、路基施工的重要性1.1.理想的設計必須通過施工來實現(xiàn)理想的設計必須通過施工來實現(xiàn)有利于提高路面有利于提高路

3、面整體強度和使用性能，整體強度和使用性能，延長路面延長路面使用壽命使用壽命降低路面工程造價和公路養(yǎng)護維修費用。降低路面工程造價和公路養(yǎng)護維修費用。l良好施工質(zhì)量良好施工質(zhì)量2.2.良好的施工質(zhì)量是路基強度和穩(wěn)定性的保證良好的施工質(zhì)量是路基強度和穩(wěn)定性的保證l強度高、穩(wěn)定性和耐久性良好的路基強度高、穩(wěn)定性和耐久性良好的路基將成為路面結(jié)構(gòu)的良好支將成為路面結(jié)構(gòu)的良好支承體系。承體系。3.3.路基施工的重要性還在于工程質(zhì)量受到多種不利因素路基施工的重要性還在于工程質(zhì)量受到多種不利因素的影響。的影響。l路線長，面積廣，影響因素多；路線長，面積廣，影響因素多； l技術(shù)性強，施工靈活大；技術(shù)性強，施工靈活

4、大；l工期長，耗資大；路基施工影響整個工程的進度。工期長，耗資大；路基施工影響整個工程的進度。 路基造價，平原路基造價，平原 3 32020，山區(qū)，山區(qū)60607070l氣候和季節(jié)影響大；氣候和季節(jié)影響大；l平原地區(qū)：平原地區(qū)：取土困難；軟土多，河網(wǎng)水域多；取土困難；軟土多，河網(wǎng)水域多；l城市：城市：取土困難，棄土困難；拆遷難，管線多，施工干擾大；取土困難，棄土困難；拆遷難，管線多，施工干擾大；l山區(qū)：山區(qū)：運輸通道問題，土石方數(shù)量大，工作面小。運輸通道問題，土石方數(shù)量大，工作面小。首先要有一個穩(wěn)定的首先要有一個穩(wěn)定的專業(yè)施工隊伍，專業(yè)施工隊伍，配有相應的配有相應的技術(shù)骨干和機具設備，技術(shù)骨干

5、和機具設備，建立和健全施工建立和健全施工技術(shù)操作規(guī)程與質(zhì)量檢查驗收制度，技術(shù)操作規(guī)程與質(zhì)量檢查驗收制度，采用采用現(xiàn)代化的施工管理方法現(xiàn)代化的施工管理方法是實現(xiàn)是實現(xiàn)“精心施工精心施工”的必由之路。的必由之路。 l總之：總之：為要確保工程質(zhì)量，實現(xiàn)快速、高效、安全施工，為要確保工程質(zhì)量，實現(xiàn)快速、高效、安全施工，必須重視施工技術(shù)與管理。必須重視施工技術(shù)與管理。u按按其技術(shù)特點分其技術(shù)特點分人力及簡易機械化人力及簡易機械化綜合機械化綜合機械化水力機械化水力機械化爆破方法爆破方法是傳統(tǒng)方法，使用手工工具，是傳統(tǒng)方法，使用手工工具，勞動強度大，功效低，進度慢，勞動強度大，功效低，進度慢，工程質(zhì)量難以保

6、證，工程質(zhì)量難以保證，短期內(nèi)必然存在并適用于地方道路和某些輔短期內(nèi)必然存在并適用于地方道路和某些輔助性工作。助性工作。適用于：適用于：低等級道路。低等級道路。二、路基施工的基本方法二、路基施工的基本方法1 1、人力施工、人力施工挖掘機開挖挖掘機開挖汽車運土填筑汽車運土填筑攤平和壓實機械攤平和壓實機械例如：挖掘機開挖土路塹例如：挖掘機開挖土路塹. .機械化施工和綜合機械化施工機械化施工和綜合機械化施工對于勞動強度大和技術(shù)要求高的工序，應配以數(shù)量充足、配套齊對于勞動強度大和技術(shù)要求高的工序，應配以數(shù)量充足、配套齊全的全的施工機械施工機械; ;機械化施工和綜合機械化施工機械化施工和綜合機械化施工，是

7、保證高等級公路施工質(zhì)量和施，是保證高等級公路施工質(zhì)量和施工進度的工進度的重要條件重要條件; ;實現(xiàn)綜合機械化施工，實現(xiàn)綜合機械化施工，科學嚴密地組織施工，是路基施工現(xiàn)代化科學嚴密地組織施工，是路基施工現(xiàn)代化的的重要途徑。重要途徑。、水力機械化施工：、水力機械化施工：l運用水槍、水泵等運用水槍、水泵等水利機械水利機械，噴射，噴射強力水流，沖散土層并流強力水流，沖散土層并流運至運至指定地點沉積指定地點沉積l適用于：適用于：電源、水源充足，挖掘比較松散的土質(zhì)及地下鉆孔等。電源、水源充足，挖掘比較松散的土質(zhì)及地下鉆孔等。、爆破法：、爆破法：l石質(zhì)路基開挖石質(zhì)路基開挖的基本方法，的基本方法，凍土、泥沼凍

8、土、泥沼等特殊路基施工。等特殊路基施工。u施工方法的選擇施工方法的選擇: :應根據(jù)工程性質(zhì)、施工期限、現(xiàn)有條件等因素而定，而且應因應根據(jù)工程性質(zhì)、施工期限、現(xiàn)有條件等因素而定，而且應因地制宜和綜合使用各種方法地制宜和綜合使用各種方法u試驗路段試驗路段: :高速公路、一級公路以及特殊地區(qū)或采用新技術(shù)、新工藝、新材高速公路、一級公路以及特殊地區(qū)或采用新技術(shù)、新工藝、新材料進行路基施工時，應采用試驗路段試運行，從中選出路基施工料進行路基施工時，應采用試驗路段試運行，從中選出路基施工的最佳方岸指導全線施工，路段長不宜小于的最佳方岸指導全線施工，路段長不宜小于100m100m。路路基基施施工工主主要要內(nèi)

9、內(nèi)容容施工前準備工作施工前準備工作基本工作基本工作路塹挖掘成型路塹挖掘成型土的移運土的移運路堤填筑壓實路堤填筑壓實為保證正常施工為保證正常施工例：土質(zhì)路基例：土質(zhì)路基組織準備工作組織準備工作技術(shù)準備工作技術(shù)準備工作物質(zhì)準備工作物質(zhì)準備工作三、施工前的準備工作三、施工前的準備工作組織準備組織準備建立和健全建立和健全施工隊伍和管理機構(gòu)施工隊伍和管理機構(gòu)明確施工任務明確施工任務制定制定規(guī)章制度規(guī)章制度建立施工所能達到的建立施工所能達到的目標。目標。技術(shù)準備技術(shù)準備l熟悉設計文件并進行施工現(xiàn)場的勘查熟悉設計文件并進行施工現(xiàn)場的勘查核對與必要時核對與必要時修改修改l編制施工組織計劃編制施工組織計劃施工方

10、案、施工方法、施工進度施工方案、施工方法、施工進度l恢復路線，施工放樣，清除施工場地恢復路線，施工放樣，清除施工場地l臨時工程臨時工程供電、給水，修建便道、便橋，架設臨時通訊供電、給水，修建便道、便橋，架設臨時通訊設施，設置施工用房等。）設施，設置施工用房等。）3 3物質(zhì)準備物質(zhì)準備材料與機具設備的購置、采集、加工、調(diào)運與儲存，以及生活后勤材料與機具設備的購置、采集、加工、調(diào)運與儲存，以及生活后勤供應等。供應等。l嚴格按照嚴格按照設計文件和施工規(guī)范設計文件和施工規(guī)范進行路基施工，以進行路基施工，以試驗及測試結(jié)果試驗及測試結(jié)果作為檢查、評定路基施工質(zhì)量是否符合要求的作為檢查、評定路基施工質(zhì)量是否

11、符合要求的主要依據(jù)。主要依據(jù)。l加強排水，確保路基施工質(zhì)量。加強排水，確保路基施工質(zhì)量。路基施工前路基施工前修筑截水溝、排水溝修筑截水溝、排水溝雨季施工時雨季施工時工地臨時排水工地臨時排水填方地段路基填方地段路基2%2%4%4%的排水橫坡的排水橫坡挖方工作面挖方工作面把積水排除把積水排除地下水位較高或有地下水滲流時地下水位較高或有地下水滲流時地下排水設施。地下排水設施。4-2 4-2 施工要點施工要點一、基本要求一、基本要求路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物事先應予以清除事先應予以清除路基取土與填筑路基取土與填筑有條不紊，有計劃有步驟進行有條不紊，有計劃有步驟進行路塹開挖路塹

12、開挖應在全斷面進行，自上而下一次成型應在全斷面進行，自上而下一次成型土質(zhì)路堤土質(zhì)路堤清理和加固地基清理和加固地基分層填平壓實分層填平壓實路基填方材料路基填方材料應有一定的強度應有一定的強度分層平鋪分層平鋪豎向填筑豎向填筑基本方案基本方案有條件時盡量采用有條件時盡量采用特定條件下特定條件下局部路堤采用的方案局部路堤采用的方案有利于壓實，可以保證不同用土按規(guī)定層次填筑；有利于壓實，可以保證不同用土按規(guī)定層次填筑； 二、填挖方案二、填挖方案1 1、路堤填筑、路堤填筑（1 1）. .分層平鋪分層平鋪: :路堤填筑路堤填筑分層平鋪正確方案：分層平鋪正確方案：l不同用不同用土水平分層土水平分層，保證強度均

13、勻，保證強度均勻，(1.2)(1.2)l透水性差土透水性差土（粘性土），用于下層，（粘性土），用于下層，表面雙向坡，利于排出積水，表面雙向坡，利于排出積水，(3.4)(3.4)l同一層次同一層次有不同用土有不同用土，搭接成斜面，搭接成斜面，保證該層厚度范圍內(nèi)，強度均勻，防保證該層厚度范圍內(nèi)，強度均勻，防止產(chǎn)生明顯變形。止產(chǎn)生明顯變形。(5)(5)l橋涵、擋土墻等結(jié)構(gòu)物的橋涵、擋土墻等結(jié)構(gòu)物的回填土回填土，以以砂性土砂性土為宜。為宜。 l未水平分層，未水平分層，(1.5)(1.5)l夾有凍土塊和粗大石塊夾有凍土塊和粗大石塊,(2),(2)l反坡積水，反坡積水，(3)(3)l有陡坡斜面。有陡坡斜面

14、。(4)(4)其主要問題在于其主要問題在于: :強度不均勻和排強度不均勻和排水不利。水不利。不正確方案：不正確方案：l注意：注意：土土不含有害雜質(zhì)（草木、有不含有害雜質(zhì)（草木、有機物等）及未經(jīng)處理的劣質(zhì)土（膨機物等）及未經(jīng)處理的劣質(zhì)土（膨脹土、鹽漬土等）。脹土、鹽漬土等）。（2 2）. .豎向填筑豎向填筑: :(2)(2)應用應用: :路線跨越深谷或池塘時路線跨越深谷或池塘時, , 難以水平分層卸土，難以水平分層卸土，陡坡地段上半填半挖路基。陡坡地段上半填半挖路基。局部橫坡較陡難以分層填筑局部橫坡較陡難以分層填筑時，采用豎向填筑方案。時，采用豎向填筑方案。(1)(1)定義定義: :沿路中心線方

15、向逐步向前深填。沿路中心線方向逐步向前深填。(4)(4)對策：對策：選用選用振動式或錘式夯擊機振動式或錘式夯擊機，用用沉陷量小沉陷量小及及粒徑較均勻砂性土粒徑較均勻砂性土和和廢石方廢石方作填料；作填料；路堤路堤全寬一次成型全寬一次成型；采用采用混合填筑法混合填筑法，下部豎向；上部分層下部豎向；上部分層(3)(3)缺點：缺點：不能分層壓實，密實度不足，易產(chǎn)生不均勻沉降。不能分層壓實，密實度不足，易產(chǎn)生不均勻沉降?；旌戏ɑ旌戏╨路堤路堤下層下層用豎向填筑而用豎向填筑而上層上層用水平分層填筑。用水平分層填筑。 3 3混合填筑混合填筑: :2 2、路塹開挖、路塹開挖（1 1）、縱向全寬掘進）、縱向全寬

16、掘進: :l是在路線一端或兩端是在路線一端或兩端, ,沿路線縱沿路線縱向向前開挖。向向前開挖。單層掘進單層掘進的高度即等于路塹設計的高度即等于路塹設計深度深度. .雙層掘進法雙層掘進法, ,用于較深路塹用于較深路塹, ,上層上層在前在前, ,下層隨后下層隨后, ,2.2.橫向通道掘進橫向通道掘進3.3.雙層式縱橫通道的混合掘進雙層式縱橫通道的混合掘進路塹縱向挖出通道路塹縱向挖出通道分段同時向橫向掘出分段同時向橫向掘出. .l認識各種施工機械認識各種施工機械三、機械化施工三、機械化施工1.1.常用的路基土方機械常用的路基土方機械l松土機、平土機、推土機、鏟運機和挖掘機（配以汽車運土），松土機、平

17、土機、推土機、鏟運機和挖掘機（配以汽車運土），此外還有壓實機具及水力機械等。此外還有壓實機具及水力機械等。l作業(yè)方式作業(yè)方式挖掘機挖掘機運土運土平土平土壓實壓實配套作業(yè)配套作業(yè): :單機作業(yè)單機作業(yè): :平土機、推土機及鏟運機平土機、推土機及鏟運機推土機推土機鏟運機鏟運機鏟運機鏟運機平地機平地機挖掘機挖掘機l再多再好的機械設備，如果使用不當，組織管理不善，再多再好的機械設備，如果使用不當，組織管理不善，配合不協(xié)配合不協(xié)調(diào)調(diào)，機械化施工就顯示不出優(yōu)越性，甚至適得其反，造成浪費。，機械化施工就顯示不出優(yōu)越性，甚至適得其反，造成浪費。3.3.組織機械化施工，應注意以下幾點：組織機械化施工，應注意以下

18、幾點：建立健全施工管理體制與相應建立健全施工管理體制與相應組織機構(gòu)組織機構(gòu)成立專業(yè)化的機械成立專業(yè)化的機械施工隊伍施工隊伍。應有嚴密的應有嚴密的施工組織計劃施工組織計劃并合理選擇并合理選擇施工方案施工方案機械設備有限的條件下機械設備有限的條件下抓重點抓重點，兼顧一般，兼顧一般。加強加強技術(shù)培訓、考核技術(shù)培訓、考核提高勞動生產(chǎn)率、節(jié)省能源。提高勞動生產(chǎn)率、節(jié)省能源。2.2.工程實踐證明工程實踐證明4-3 4-3 路基壓實路基壓實一、路基壓實的意義與機理一、路基壓實的意義與機理l意義意義: :為使路基具有足夠的為使路基具有足夠的強度與穩(wěn)定性強度與穩(wěn)定性，必須予以壓實，以提高，必須予以壓實，以提高其

19、其密實程度密實程度。l機理機理土是三相體，土是三相體，土粒為土粒為骨架骨架，顆粒之間的孔隙為，顆粒之間的孔隙為水分水分和和氣體氣體所占所占據(jù)。據(jù)。壓實的目的：壓實的目的：使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。大量實踐證明：大量實踐證明：土基壓實后，路基的塑性變形，滲透系數(shù)，毛土基壓實后，路基的塑性變形，滲透系數(shù)，毛細水作用，隔溫性能均有明顯改善。細水作用，隔溫性能均有明顯改善。表示土基密實程度的技術(shù)指標表示土基密實程度的技術(shù)指標-干容重干

20、容重二、影響壓實效果的主要因素二、影響壓實效果的主要因素l內(nèi)因內(nèi)因土質(zhì)、濕度（含水量）土質(zhì)、濕度（含水量）l壓實度表示方法：壓實度表示方法：l外因外因 壓實功能壓實功能機械性能、壓實時間與速度、土層厚度機械性能、壓實時間與速度、土層厚度外界自然外界自然人為因素人為因素氣溫氣溫駕駛?cè)藛T態(tài)度、經(jīng)驗駕駛?cè)藛T態(tài)度、經(jīng)驗問題一：為什么選用問題一：為什么選用干容重干容重作為表征土基作為表征土基密實程度的技術(shù)指標？密實程度的技術(shù)指標？主要原因：主要原因：水起潤滑作用水起潤滑作用土粒間阻力減小土粒間阻力減小施加外力施加外力孔隙減小，土粒易于被擠緊，孔隙減小，土粒易于被擠緊，l（ 0 0 ）：）：，土?？紫侗凰?/p>

21、分占據(jù)土?？紫侗凰终紦?jù)水不能壓縮水不能壓縮主要原因：主要原因：l（0 0）：）：，u最大干容重最大干容重0 0和最佳含水量和最佳含水量0 0最大干容重最大干容重0 0的含水量的含水量最佳含水量最佳含水量0 0最佳含水量最佳含水量0 0：一定壓實條件下一定壓實條件下干容重的最大值干容重的最大值0 0最大干容重最大干容重0 0：曲線曲線2 2：形變模量：形變模量E-E-的關(guān)系的關(guān)系u0 0: :強度已達到最高值強度已達到最高值E EK K，需要更大的外力需要更大的外力土中含水量較少（土中含水量較少（k k）土粒間的阻力較大土粒間的阻力較大欲使土粒繼續(xù)位移欲使土粒繼續(xù)位移原因：原因：問題二：問題二

22、：現(xiàn)行路面設計方法是以回彈模量為土基的強度指標?，F(xiàn)行路面設計方法是以回彈模量為土基的強度指標。為什為什么不直接用模量來控制土基壓實程度，而用干容重表示壓實程度？么不直接用模量來控制土基壓實程度，而用干容重表示壓實程度？1.1.含水量對壓實效果的影響含水量對壓實效果的影響飽水后，飽水后，EE0 0時，兩者降低值均最小時，兩者降低值均最小0 0壓實的土基，其強度和穩(wěn)定性最好；壓實的土基，其強度和穩(wěn)定性最好；盡管相應的盡管相應的E Ek k最高最高如果以如果以k k為準為準飽水后的飽水后的E E卻大大降低卻大大降低即即: :水穩(wěn)定性極差水穩(wěn)定性極差即即: :選用選用0 0及相應及相應0 0作為控制土

23、基壓實指標的機理。作為控制土基壓實指標的機理。加之黏土中含有親水性較高加之黏土中含有親水性較高膠體物質(zhì)所致。膠體物質(zhì)所致。2.2.土質(zhì)對壓實效果的影響也很大土質(zhì)對壓實效果的影響也很大l土質(zhì)不同，土質(zhì)不同，0 0，0 0不同不同l機理機理: :土粒越細，比表面積越大土粒越細，比表面積越大土粒表面水膜所需濕度越多土粒表面水膜所需濕度越多分散性較高的土分散性較高的土0 0 0 0砂類土的壓實效果優(yōu)于粘質(zhì)土砂類土的壓實效果優(yōu)于粘質(zhì)土3.3.壓實厚度對壓實效果具有明顯的影響壓實厚度對壓實效果具有明顯的影響夯實不宜超過夯實不宜超過20cm20cm12-15t12-15t光面壓路機，不宜超過光面壓路機，不宜

24、超過25cm25cm振動壓路機或夯擊機，宜以振動壓路機或夯擊機，宜以50cm50cm為限。為限。土質(zhì)、濕度與功能不變土質(zhì)、濕度與功能不變密實度密實度隨深度遞減，表層隨深度遞減，表層5cm5cm最高最高根據(jù)壓實工具類型，土質(zhì)及土基壓實的基本要求根據(jù)壓實工具類型，土質(zhì)及土基壓實的基本要求路基分層壓實的厚度路基分層壓實的厚度l一般情況下一般情況下( (重碾，增加次數(shù)或延長時間重碾，增加次數(shù)或延長時間) )4.4.壓實功能對壓實效果的影響壓實功能對壓實效果的影響( (壓實工具的重量、碾壓次數(shù)或落錘高度、作用時間壓實工具的重量、碾壓次數(shù)或落錘高度、作用時間) )工程實踐工程實踐增加壓實功能增加壓實功能提

25、高路基強度或降提高路基強度或降 低最佳含水量。低最佳含水量。同一種土同一種土: :功能功能,0 0功能功能 0 0相同含水量相同含水量功能功能 0 0功能過高功能過高不經(jīng)濟不經(jīng)濟破壞土基結(jié)構(gòu)破壞土基結(jié)構(gòu)增加壓實功能有一定限度增加壓實功能有一定限度嚴格控制最佳含水量嚴格控制最佳含水量，要比增加壓實功能收效大得多。，要比增加壓實功能收效大得多。相比之下相比之下: :必須指出必須指出: :l不同壓實機具，適于不同土質(zhì)及不同土層厚度的條件。不同壓實機具，適于不同土質(zhì)及不同土層厚度的條件。碾壓式：碾壓式：光面碾、羊足碾和氣胎碾光面碾、羊足碾和氣胎碾夯擊式：夯擊式：夯錘、夯板、風動夯、蛙式夯機夯錘、夯板、

26、風動夯、蛙式夯機振動式：振動式：振動器、振動壓路機振動器、振動壓路機1.1.土基壓實機具土基壓實機具2.2.機具選擇機具選擇l正常條件正常條件: :砂質(zhì)土砂質(zhì)土的壓實效果，振動式較好，夯擊式次之，碾壓式的壓實效果，振動式較好，夯擊式次之，碾壓式較差。較差。粘質(zhì)土粘質(zhì)土，宜選用碾壓式或夯擊式，振動式較差甚至無效。，宜選用碾壓式或夯擊式，振動式較差甚至無效。三、機具選擇與操作三、機具選擇與操作沖擊式：沖擊式：利用壓實設備的重量沖擊路基。利用壓實設備的重量沖擊路基。機具名稱機具名稱 最大有效壓最大有效壓實厚度實厚度（厚度）（厚度）（m m）碾壓行程次數(shù)碾壓行程次數(shù)粘性土粘性土 亞粘土亞粘土粉砂土粉砂

27、土砂粘土砂粘土適宜的土類適宜的土類人工夯實人工夯實0.10.13 3 4 43 3 4 42 2 3 32 2 3 3粘性土 與 砂 性粘性土 與 砂 性土土牽引式光面牽引式光面碾碾0.150.15_ _ _7 75 5粘性土 與 砂 性粘性土 與 砂 性土土羊足碾（羊足碾（2 2個）個）0.20.210108 86 6_ _粘性土粘性土自動式光面自動式光面碾碾5t5t0.1507_ _粘性土 與 砂 性粘性土 與 砂 性土土自動式光面自動式光面碾碾10t10t0.250.2510108 86 6_ _粘性土 與 砂 性粘性土 與 砂 性土土氣胎路碾氣胎路碾25t25

28、t0.450.455 5 6 64 4 5 53 3 4 42 2 3 3粘性土 與 砂 性粘性土 與 砂 性土土氣胎路碾氣胎路碾50t50t0.70.75 5 6 64 4 5 53 3 4 42 2 3 3粘性土 與 砂 性粘性土 與 砂 性土土夯擊機夯擊機0.5t0.5t0.40.44 43 32 21 1砂性土砂性土夯擊機夯擊機1.0t1.0t0.60.65 54 43 32 2砂性土砂性土夯板夯板1.5t1.5t落落高高2m2m0.650.656 65 52 21 1砂性土砂性土履帶式履帶式0.250.256 6 8 86 6 8 8粘性土 與 砂 性粘性土 與 砂 性土土振動式振動

29、式0.40.4_ _2 2 3 3砂性土砂性土光面壓路機光面壓路機輪胎式壓路機輪胎式壓路機振動式壓路機振動式壓路機蛙式夯機蛙式夯機u注意注意: :l一般認為一般認為, ,壓實時的單位壓力壓實時的單位壓力, ,不應超過土的強度極限不應超過土的強度極限l壓實機具壓實機具對土施加外力應有所控制，以防功能太大對土施加外力應有所控制，以防功能太大, ,壓實過度壓實過度, ,防防止失效止失效, ,浪費或有害浪費或有害. .3.3.實踐經(jīng)驗證明實踐經(jīng)驗證明: :土基壓實時土基壓實時, ,在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下先輕后重、先慢后快、先邊緣后中

30、間；先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間；相鄰兩次輪跡應相鄰兩次輪跡應重疊輪寬的重疊輪寬的1/31/3壓實均勻，不漏壓，壓不到邊角，應輔以人力或小型機具夯實壓實均勻，不漏壓，壓不到邊角，應輔以人力或小型機具夯實以達到符合規(guī)定的壓實度要求以達到符合規(guī)定的壓實度要求壓實全過程中，壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度經(jīng)常檢查含水量和密實度0K-工地實測的干容重工地實測的干容重0 0- -擊實實驗的最大干容重擊實實驗的最大干容重 K-K-壓實度壓實度l路基土路基土實際達到的干密度實際達到的干密度與室內(nèi)標準與室內(nèi)標準擊實試驗所得的最大干密擊實試驗所得的最大干密度的比值。度的比值。壓實度壓實度K K就是現(xiàn)行規(guī)

31、范規(guī)定的路基壓實標準。就是現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的路基壓實標準。1.1.路基的壓實度：路基的壓實度：四、土基壓實標準四、土基壓實標準1.1.行車荷載行車荷載,2.,2.路基自重曲線路基自重曲線,3.,3.兩者疊加曲線兩者疊加曲線2.2.路基受力土中應力路基受力土中應力隨深度隨深度Z Z變化關(guān)系曲線變化關(guān)系曲線路基表層路基表層承受行車作用力最大承受行車作用力最大影響深度影響深度Z=1.0-2.0mZ=1.0-2.0m范圍內(nèi)范圍內(nèi)路基路基填土的壓實度填土的壓實度，由下而上逐漸提高，由下而上逐漸提高路面等級越高，對路基強度要求提高。路面等級越高，對路基強度要求提高。l現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的路基壓實度現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的路基

32、壓實度3.3.填石路堤壓實度填石路堤壓實度: :分層填筑路堤分層填筑路堤傾填爆破石塊路堤傾填爆破石塊路堤填石路堤填石路堤不能用土質(zhì)路基不能用土質(zhì)路基的壓實度來判斷路基的密實程度的壓實度來判斷路基的密實程度國內(nèi)外尚無統(tǒng)一規(guī)定國內(nèi)外尚無統(tǒng)一規(guī)定路基的密實程度路基的密實程度l我國我國 規(guī)定規(guī)定: :填石路堤填石路堤用用重型壓路機重型壓路機或或振動壓路機振動壓路機分層碾壓分層碾壓, ,表面不得有波浪、表面不得有波浪、松動現(xiàn)象；松動現(xiàn)象；路床頂面路床頂面壓實度標準是壓實度標準是12-15t12-15t壓路機的碾壓壓路機的碾壓輪跡深度輪跡深度不應大于不應大于5mm5mm。l我國我國 參考城市道路的方法參考

33、城市道路的方法, ,但但將碾壓后輪跡改為將碾壓后輪跡改為0 0作為密實狀態(tài)的判定作為密實狀態(tài)的判定. .4.4.土質(zhì)路基的壓實度實驗方法：土質(zhì)路基的壓實度實驗方法：灌砂法灌砂法環(huán)刀法環(huán)刀法灌水法（水袋法）灌水法（水袋法）核子密度濕度儀法核子密度濕度儀法4-4 4-4 結(jié)構(gòu)物背后的回填材料與施工結(jié)構(gòu)物背后的回填材料與施工u三背回填：三背回填：公路橋臺背、涵洞背、擋土墻背的回填，是一項容易公路橋臺背、涵洞背、擋土墻背的回填，是一項容易被忽視又不容易做好的工作，常常因為多種原因而嚴重影響公路的被忽視又不容易做好的工作，常常因為多種原因而嚴重影響公路的使用性能。如橋頭跳車。使用性能。如橋頭跳車。一、臺

34、背回填病害原因分析一、臺背回填病害原因分析臺背回填病害的表現(xiàn)形式臺背回填病害的表現(xiàn)形式: :（1 1）回填區(qū)路面嚴重破壞；（）回填區(qū)路面嚴重破壞；（2 2）搭板與橋頭連接處路面車轍、開）搭板與橋頭連接處路面車轍、開裂；（裂；（3 3）搭板末端與路基交界處路面的橫向裂縫和差異沉降；（）搭板末端與路基交界處路面的橫向裂縫和差異沉降；（4 4）搭板上覆路面面層車轍；（搭板上覆路面面層車轍；（5 5）回填區(qū)末端路面橫向開裂；（）回填區(qū)末端路面橫向開裂；（6 6）涵）涵頂路面下沉；（頂路面下沉；（7 7）漿砌片石重力式橋臺的片石松散，伸縮縫和搭）漿砌片石重力式橋臺的片石松散，伸縮縫和搭板下沉。板下沉。u

35、公路臺背回填工程主要病害產(chǎn)生的原因：公路臺背回填工程主要病害產(chǎn)生的原因：1.1.構(gòu)造方面原因構(gòu)造方面原因從力學性質(zhì)上講，橋涵結(jié)構(gòu)物具有較大的整體剛度而與之相連接的從力學性質(zhì)上講，橋涵結(jié)構(gòu)物具有較大的整體剛度而與之相連接的路基和路面組成的道路屬于柔性結(jié)構(gòu)物，兩者具有明顯的剛度差別，路基和路面組成的道路屬于柔性結(jié)構(gòu)物，兩者具有明顯的剛度差別，從而在使用中產(chǎn)生差異沉降。從而在使用中產(chǎn)生差異沉降。2.2.地基沉降地基沉降對于軟土地基上的橋臺，地基沉降時差異沉降的主要部分。地基的對于軟土地基上的橋臺，地基沉降時差異沉降的主要部分。地基的固結(jié)和次固結(jié)變形而引起沉降變形也是不可避免的。固結(jié)和次固結(jié)變形而引起

36、沉降變形也是不可避免的。（3 3）回填材料壓縮變形）回填材料壓縮變形對高填土路堤上的橋臺，回填材料的對高填土路堤上的橋臺，回填材料的壓縮蠕變變形壓縮蠕變變形是差異沉是差異沉降的主要部分。尤其對于水穩(wěn)定性差的回填材料，雨水浸入降的主要部分。尤其對于水穩(wěn)定性差的回填材料，雨水浸入后在交通荷載的反復作用下極易產(chǎn)生沉降變形。后在交通荷載的反復作用下極易產(chǎn)生沉降變形。（4 4）設計方面原因）設計方面原因由于橋涵結(jié)構(gòu)物和路基分別按各自的標準進行設計，沒有統(tǒng)由于橋涵結(jié)構(gòu)物和路基分別按各自的標準進行設計，沒有統(tǒng)一的標準。其一的標準。其設計控制參數(shù)間斷連續(xù)的設計控制參數(shù)間斷連續(xù)的。（5 5）水毀壞）水毀壞雨、雪

37、水沿路堤與橋涵結(jié)構(gòu)物的連接部位的接縫或裂縫滲入，對雨、雪水沿路堤與橋涵結(jié)構(gòu)物的連接部位的接縫或裂縫滲入，對路面結(jié)構(gòu)層和土基產(chǎn)生沖刷和侵蝕，造成細顆粒流失，降低了地路面結(jié)構(gòu)層和土基產(chǎn)生沖刷和侵蝕，造成細顆粒流失，降低了地基承載力，加劇差異沉降的形成。基承載力，加劇差異沉降的形成。（6 6）施工方面原因）施工方面原因臺背結(jié)構(gòu)物的施工屬于臺背結(jié)構(gòu)物的施工屬于分段澆筑或拼裝砌筑分段澆筑或拼裝砌筑而成，整體性好而成，整體性好;而其而其后的填土是薄弱環(huán)節(jié)。后的填土是薄弱環(huán)節(jié)。二、常用工程技術(shù)措施及其效果二、常用工程技術(shù)措施及其效果1.1.橋頭搭板橋頭搭板u為防止路、橋銜接處的差異沉降，高速公路的橋涵設計中

38、均加為防止路、橋銜接處的差異沉降，高速公路的橋涵設計中均加設設鋼筋混凝土搭板鋼筋混凝土搭板。u原理：原理：搭板支撐在路基和橋臺之間，形成一段過渡性的梁板，搭板支撐在路基和橋臺之間，形成一段過渡性的梁板，當路基下沉后，搭板平順了路橋之間的沉降差。當路基下沉后，搭板平順了路橋之間的沉降差。u而搭板末端與路基交界處的路面容易出現(xiàn)差異沉降和橫向裂縫，而搭板末端與路基交界處的路面容易出現(xiàn)差異沉降和橫向裂縫，從而產(chǎn)生從而產(chǎn)生“二次跳車二次跳車”，因此，橋頭搭板不能解決橋頭跳車問題，因此，橋頭搭板不能解決橋頭跳車問題，只是將跳車位置后移。只是將跳車位置后移。2.2.地基處理地基處理對于軟土地基上的橋臺，地基處理是防止橋頭跳車的關(guān)鍵。地對于軟土地基上的橋臺，地基處理是防止橋頭跳車的關(guān)鍵。地基處理可以減少軟基沉降，但不能徹底根治橋頭跳車問題?；幚砜梢詼p少軟基沉降，但不能徹底根治橋頭跳車問題。3.3.反開挖填貧混凝土反開挖填貧混凝土反開挖填貧混凝土的方法，消除了臺背回填的反開挖填貧混凝土的方法，消除了臺背回填的“壓實死角壓實死角”，明顯，明顯提高了回填材料的整體承載能力。（圖提高了回填材料的整體承載能力。（圖