中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析現(xiàn)狀

1、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)實(shí)證研究*中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀目錄u汽車產(chǎn)業(yè)及全球汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀u中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)PEST分析u中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)SWOT分析u利用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系評(píng)價(jià)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力u提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的相應(yīng)策略u(píng)汽車產(chǎn)業(yè)及全球汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀汽車產(chǎn)業(yè)l含義：汽車制造業(yè)和零件制造業(yè)l特性：1、產(chǎn)品的精密及安全性要求高 2、進(jìn)入壁壘高 3、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效果大 4、規(guī)模經(jīng)濟(jì)產(chǎn)量門檻高u汽車產(chǎn)業(yè)及全球汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀全球汽車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)l規(guī)模越大，實(shí)力越強(qiáng)l全球國(guó)際分工l環(huán)保與節(jié)能l車用電子發(fā)展u中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)PEST分析（P）政策法律環(huán)境（E）經(jīng)濟(jì)環(huán)境（S）社會(huì)文化環(huán)境

2、（T）技術(shù)環(huán)境u中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)PEST分析（P）政策法律環(huán)境稅收政策對(duì)汽車行業(yè)的刺激“十二五”期間，將通過(guò)綜合利用金融、稅收、經(jīng)貿(mào)等政策，鼓勵(lì)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備、節(jié)能和新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵零部件等。在國(guó)家政策上，近年來(lái)陸續(xù)推出了汽車補(bǔ)貼政策，汽車下鄉(xiāng)政策，還有汽車貸款政策，小排量車的減征購(gòu)置稅等。u中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)PEST分析（P）政策法律環(huán)境產(chǎn)業(yè)政策商務(wù)部和財(cái)務(wù)部聯(lián)合發(fā)布 2011 年老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼車輛范圍及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)乘用車燃料消耗量限值：有利于抑制能源需求增長(zhǎng)過(guò)快的勢(shì)頭 輕型汽車污染物排放“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)二手車市場(chǎng)管理辦法：二手車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體多汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法征求意見(jiàn)稿：提出只要汽

3、車生產(chǎn)商授權(quán)，進(jìn)口車可以和國(guó)產(chǎn)車同網(wǎng)銷售。很有利的促進(jìn)了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，國(guó)家的強(qiáng)有力的政策支持，完善的鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策的出臺(tái)，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和平臺(tái)。u中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)PEST分析（E）經(jīng)濟(jì)環(huán)境汽車行業(yè)的發(fā)展，從中長(zhǎng)期來(lái)看，是由經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?jīng)Q定的。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）已穩(wěn)居世界第二，且增長(zhǎng)速度較快。人均收入增加，人們生活水平提高，居民的消費(fèi)比重更偏向于生活質(zhì)量的改善，汽車需求較大。我國(guó)汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)居世界第一；2011年中國(guó)汽車保有量首次突破1億大關(guān)，位居世界第二。國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)向好，汽車出口市場(chǎng)回暖。u中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)PEST分析（S）

4、社會(huì)文化環(huán)境消費(fèi)趨勢(shì)消費(fèi)趨勢(shì)從社會(huì)文化環(huán)境分析，消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的消費(fèi)需求和傾向趨向于從社會(huì)文化環(huán)境分析，消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的消費(fèi)需求和傾向趨向于多樣化，從而促進(jìn)產(chǎn)品呈現(xiàn)多樣化發(fā)展。多樣化，從而促進(jìn)產(chǎn)品呈現(xiàn)多樣化發(fā)展。2010年消費(fèi)者對(duì)新能源汽車關(guān)注度不斷攀升。年消費(fèi)者對(duì)新能源汽車關(guān)注度不斷攀升。攀比心理，汽車并不僅僅作為代步工具，更是一種炫耀工具。攀比心理，汽車并不僅僅作為代步工具，更是一種炫耀工具。年齡段2009年購(gòu)車數(shù)量比例（%）25歲以下1325-35歲3735-45歲3445歲以上1620092009年各年齡段購(gòu)車數(shù)量比例年各年齡段購(gòu)車數(shù)量比例 數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車上牌量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車上

5、牌量統(tǒng)計(jì)u中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)PEST分析（T）技術(shù)環(huán)境我國(guó)汽車行業(yè)的技術(shù)水平技術(shù)較低，裝備大部分依賴進(jìn)口，我們是產(chǎn)銷量大國(guó)，但是是汽車技術(shù)弱國(guó)。我國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)政策推動(dòng)汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和兼并重組；促進(jìn)汽車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，不斷提升自主研發(fā)能力，加快培育自主品牌；大力培育和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，積極推進(jìn)傳統(tǒng)能源汽車的節(jié)能減排，妥善解決因汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展產(chǎn)生的能源、交通和環(huán)境問(wèn)題。我國(guó)汽車新產(chǎn)品開發(fā)能力技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、生產(chǎn)規(guī)模小，難以降低生產(chǎn)成本，停滯在低水平引進(jìn)階段，新產(chǎn)品自主開發(fā)設(shè)計(jì)能力弱。我國(guó)汽車技術(shù)發(fā)展動(dòng)向節(jié)能、環(huán)保、安全 u中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)PEST分析小結(jié)P：政策導(dǎo)向清晰，節(jié)能、減排。E：經(jīng)濟(jì)環(huán)

6、境較好，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是個(gè)好的機(jī)遇。S：汽車產(chǎn)品的消費(fèi)需求和傾向趨向于多樣化。T：我國(guó)汽車技術(shù)水平較低，自主研發(fā)能力有待提高。u中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)SWOT分析S（Strength）優(yōu)勢(shì)）優(yōu)勢(shì)W（Weakness）劣勢(shì)）劣勢(shì)O（Opportunity）機(jī)會(huì)）機(jī)會(huì)T（Threat）威脅）威脅u中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)SWOT分析S（Strength）優(yōu)勢(shì)）優(yōu)勢(shì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。政策鼓勵(lì)汽車工業(yè)發(fā)展，且投資額增長(zhǎng)。勞動(dòng)成本雖有增長(zhǎng)，但相比還是較低。u中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)SWOT分析W（Weakness）劣勢(shì)）劣勢(shì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠合理，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)核心技術(shù)缺乏，與跨國(guó)公司差距較大自主開發(fā)能力薄弱，自主品牌

7、缺乏綜合競(jìng)爭(zhēng)力零部件發(fā)展滯后，整零關(guān)系不協(xié)調(diào)產(chǎn)品節(jié)能減排技術(shù)亟待提高法制化管理滯后產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略不明晰u中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)SWOT分析O（Opportunity）機(jī)會(huì)）機(jī)會(huì)中國(guó)公路基礎(chǔ)建設(shè)加快，尤其是高速公路增長(zhǎng)迅速。經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，汽車普及率低，市場(chǎng)潛力巨大。u中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)SWOT分析T（Threat）威脅）威脅中國(guó)能源供應(yīng)吃緊，油價(jià)不斷攀升，需求卻一直增加。汽車生產(chǎn)及排放，環(huán)境污染較重。道路交通擁擠。城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限，停車場(chǎng)不足問(wèn)題突出。利用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系評(píng)價(jià)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取遵循系統(tǒng)性、簡(jiǎn)要性、針對(duì)性和可操作性原則，采用指標(biāo)體系構(gòu)建的綜合法，初步確定起中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的

8、評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，該指標(biāo)體系包括：環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)顯示競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)利用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系評(píng)價(jià)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)政策與法律法規(guī)體系*國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求規(guī)模國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求潛力國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展水平零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平*人口素質(zhì)水平*政府對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶植力度*年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求量汽車普及率GDP利用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系評(píng)價(jià)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力顯示競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)占有率國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率CMS指標(biāo)RCA指標(biāo)汽車年產(chǎn)量貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)（TSC）利用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系評(píng)價(jià)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)勞動(dòng)生產(chǎn)率經(jīng)濟(jì)規(guī)模水平生產(chǎn)制造能力知識(shí)吸收與創(chuàng)新能力*成本水平質(zhì)量保障能力全員勞動(dòng)生產(chǎn)率產(chǎn)業(yè)集中

9、度人均固定資產(chǎn)裝備率R&D經(jīng)費(fèi)專利指數(shù)人工成本/銷售額資產(chǎn)利潤(rùn)率成產(chǎn)一致性利用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系評(píng)價(jià)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)產(chǎn)品質(zhì)量水平*價(jià)格水平產(chǎn)品品牌價(jià)值產(chǎn)品可靠性、經(jīng)濟(jì)型、安全性、環(huán)保性國(guó)內(nèi)外價(jià)格比較無(wú)形資產(chǎn)/銷售額利用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系評(píng)價(jià)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)可行性、冗余度、辨識(shí)度分析選取合適指標(biāo)單項(xiàng)評(píng)價(jià)指數(shù)=單項(xiàng)指標(biāo)/標(biāo)準(zhǔn)值（評(píng)價(jià)指標(biāo)總體平均數(shù)）綜合評(píng)價(jià)指數(shù)=加權(quán)單項(xiàng)評(píng)價(jià)指數(shù)的算術(shù)平均 層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重綜合評(píng)價(jià)指數(shù)利用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系評(píng)價(jià)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)：總體上來(lái)講，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)發(fā)展不均衡、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較差的產(chǎn)業(yè)。一方面產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)率和生產(chǎn)率均高于全國(guó)工業(yè)平均值，甚至高于國(guó)際上同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；另一方面，技術(shù)落后，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)數(shù)量少，質(zhì)量低下。與美國(guó)、日本、德國(guó)、韓國(guó)相比，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力處于弱勢(shì)地位。利用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系評(píng)價(jià)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析：u我國(guó)R&D資金投入強(qiáng)度不足。u自主創(chuàng)新開發(fā)能力弱。u品牌知名度低。u地方保護(hù)，設(shè)置市場(chǎng)壁壘，致使汽車市場(chǎng)價(jià)格居高，削弱了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和消費(fèi)者認(rèn)知度。u汽車產(chǎn)業(yè)政策強(qiáng)調(diào)技術(shù)創(chuàng)新，忽略管理創(chuàng)新。提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力策略u(píng)加大R&