中級(jí)汽車駕駛員試題與答案

1、(D)著火方式和主要機(jī)件運(yùn)動(dòng)方式3.(A)燃燒室是與側(cè)置氣門式配氣機(jī)構(gòu)配套的。 楔形(B) L 形(C)盆形職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)統(tǒng)一試卷中級(jí)汽車駕駛員知識(shí)試卷(2000121-008)注 意 事 項(xiàng)1. 請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、考號(hào)和 所在單位的名稱。2. 請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫 您的答案。3. 不要在試卷上亂寫亂畫4.5.6.(D) 半球形無(wú)論有無(wú)平衡重， 作()平衡試驗(yàn)。曲軸本身必須經(jīng)過(guò)(A) 動(dòng)靜(D)靜靜國(guó)產(chǎn)490柴油機(jī)采用(A) 上置凸輪軸式 式(D) 側(cè)置氣門式)平衡試驗(yàn)，飛輪則應(yīng)(B)(B)在配氣相位的四個(gè)角度中, 影響最大。第一部分第二部

2、分總 分總分人得分不要在標(biāo)封區(qū)填寫無(wú)關(guān)內(nèi)容。7.得分評(píng)分人一、選擇題(第160題。選擇正確的答 案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每 題1.0分。滿分60分)：1. 燃燒室容積用字母表示為 (A) V a(B) V c靜動(dòng)(C)動(dòng)動(dòng)(C) V h(D) V l2.四沖程汽油機(jī)與柴油機(jī)工作循環(huán)的不同之處是()不同。(A)(B)(C)混合氣體形成方式和機(jī)械運(yùn)動(dòng)方式混合氣體形成方式和著火方式著火方式和工作循環(huán)的內(nèi)容8.9.)配氣機(jī)構(gòu)。中置凸輪軸式(C)下置凸輪軸()的大小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)充氣性能(A) 進(jìn)氣提前角(D) 排氣遲后角在用車汽油機(jī)怠速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速比過(guò)去有所提高，其目的是(B)進(jìn)氣遲后角(C)排氣提前

3、角)°(A)可相應(yīng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速，增加功率使發(fā)動(dòng)機(jī)加熱快(C)怠速時(shí)使用較稀的混合氣，減少尾氣污染少燃料消耗柱塞式噴油泵的柱塞回位彈簧過(guò)軟，將導(dǎo)致(A)噴油泵供油壓力過(guò)低循環(huán)供油量過(guò)少(C)柱塞回位過(guò)慢使噴油泵工作不良的循環(huán)供油量帶有兩速調(diào)速器的柴油機(jī)，在中等轉(zhuǎn)速工作時(shí)(B)(D)(B)可(D)減)°噴油泵每次改變噴油泵(A)(B)17.(C)(D)調(diào)速器的高、怠速?gòu)椈删粔嚎s調(diào)速器的高、怠速?gòu)椈删槐粔嚎s10.摩擦式離合器所能傳遞的最大扭矩應(yīng)為MC =L () °(A)M e(B) M emax(C) Pe(D)Pemax11.一對(duì)嚙合齒輪的傳動(dòng)比等于()

4、。(A)Z主/Z從(B) n從/n主(C) Z從/Z主(D)M主/M 從12.冋步器的基本原理是用變速器輸入端各零件的慣性力矩產(chǎn)生()，防止同步前嚙合。(A)推力作用(B)旋轉(zhuǎn)作用(C)摩擦作用(D)鎖止作用13.由轉(zhuǎn)向中心到()中心的距離稱為汽車的轉(zhuǎn)向半徑。(A)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪(B)內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪(C)外側(cè)驅(qū)動(dòng)輪(D)內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪14.汽車制動(dòng)時(shí)，()作用一個(gè)向()的作用力，此作用力即為制動(dòng)力。(A)路面對(duì)車輪刖(B)路面對(duì)車輪后(C)車輪對(duì)路面后(D)車輪對(duì)路面前15.18.19.20.21.22.(A)(D)()的_相等相等_(B)23.防止管路漏氣)，電流()°(C)越大越大(C) 正

5、正(B)負(fù)正(A)(D)半導(dǎo)體區(qū)組成，形成兩個(gè) (B) 三個(gè)PN(A)(D)表示單位是(B) F 韋/米2)°(C) B韋向用(C)(A)(D)結(jié)。(C) 二個(gè)NP牛頓第一定律()使蓄電緩慢增大(C)保持恒定，被充(C)電壓并聯(lián))時(shí)的提前角叫最佳點(diǎn)調(diào)速器的怠速?gòu)椈杀粔嚎s，高速?gòu)椈刹粔嚎s調(diào)速器的高速?gòu)椈杀粔嚎s，怠速?gòu)椈刹粔嚎s簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)輪缸對(duì)左右制動(dòng)蹄施以大小)的作用力，左右制動(dòng)蹄壓向制動(dòng)鼓的作用力是不等不等(B) 不等相等(C)相等不等加速閥裝在制動(dòng)閥到制動(dòng)氣室的管路上作用是(A)迅速解除制動(dòng)(B)迅速進(jìn)行充氣(C)維持制動(dòng)狀態(tài)(D)歐姆定律中，當(dāng)電壓不變時(shí)，電阻(A)越

6、大不變(B) 不變?cè)酱?D)越小越大硅整流二極管的陽(yáng)極接電源的()極，陰極接電源的()極，二極管導(dǎo)通。正負(fù)負(fù)負(fù)晶體三極管由三個(gè)NP二個(gè)PN磁感應(yīng)強(qiáng)度用(A) F韋(D) B韋/米2電動(dòng)勢(shì)由線圈本身的電流變化所引起的感應(yīng)叫自感電動(dòng)勢(shì)，其方 )來(lái)確定。楞次定律(B)歐姆定律牛頓第二定律溫度上升時(shí)，離子運(yùn)動(dòng)阻力減小，電化學(xué)反應(yīng) 池容量(A) 加強(qiáng)減小 (B)加強(qiáng)增大(D) 緩慢減小定電壓充電蓄電池在充電過(guò)程中充電蓄電池為()連接。(A) 電流串聯(lián)(B)電流并聯(lián)(D) 電壓串聯(lián)當(dāng)消耗最少的()能獲得最大(16.24.(A)柴油 功率（B）柴油扭矩(C)汽油扭矩(D)汽油 功率25.隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（），點(diǎn)

7、火提前角應(yīng)(）。(A)減小增大（B）提高增大(C)提高減小(D)減小不變火提前角。(A)基準(zhǔn)線(B)粗實(shí)線（D）點(diǎn)劃線32.左視圖反映物體的()O(A)長(zhǎng)和高(B)高度（D）寬度（C）細(xì)實(shí)線（C）高和寬會(huì)造成（）O（B）水流只能進(jìn)（D）大小循環(huán)都）所致。（C）點(diǎn)火錯(cuò)亂（）上的放氣螺26. 點(diǎn)火線圈的附加電阻是一個(gè)（）電阻，具有電阻值的大小與溫度高低成（）變化的特性。（A） 可變正比（B） 可變反比 （C）熱敏正比（D）熱敏反比27. 發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，壓縮比大，轉(zhuǎn)速（）時(shí)，應(yīng)選用（）火花塞。（A）低熱型（B）低冷型（C）高熱型（D）高冷型28. 硅整流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，激磁繞組產(chǎn)生的（）被定子繞組

8、切割，在定子的三相繞組中感應(yīng)出（）電動(dòng)勢(shì)。（A） 磁通量交流 （B）磁通量直流 （C）磁場(chǎng)交流（D） 磁場(chǎng)直流29. 直流串激式電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)扭矩（），能在較（）時(shí)間內(nèi)輸出取大功率。(A)小短(B)小長(zhǎng)（C）大短(D)大長(zhǎng)30.雙音喇叭，電流消耗(),為保護(hù)按鈕觸點(diǎn)，故采用喇叭()O(A)較大調(diào)節(jié)器(B)較大繼電器（C） 較小調(diào)節(jié)器(D)較小繼電器31.作圖時(shí)一般先分析圖形，再畫出 （）。33. 水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)上的蠟式節(jié)溫器的蠟被泄漏時(shí),（A）水流只能進(jìn)行大循環(huán)行小循環(huán)（C）大小循環(huán)都能進(jìn)行不能進(jìn)行34. 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，溫度容易升高，急加速時(shí)有回火現(xiàn)象，加速不靈敏，排氣管有發(fā)悶聲，這往往是（A）點(diǎn)

9、火過(guò)早（B）點(diǎn)火過(guò)遲（D）觸點(diǎn)間隙過(guò)大35. 柴油燃料系空氣排除時(shí)第一步應(yīng)先旋松塞，反復(fù)壓動(dòng)手油泵，向燃油系供油，直至從放氣螺孔中流出的燃油不排氣為止，然后在溢流過(guò)程中旋緊放氣螺塞。（A）柴油濾清器（B）輸油泵（C）噴油器（D） 儲(chǔ)油箱36. 柴油機(jī)不易起動(dòng)，檢查時(shí)可扳動(dòng)手泵試驗(yàn)，當(dāng)手泵向上提時(shí)感覺(jué)有吸力，松手后手泵自動(dòng)回位，說(shuō)明（）。（A）濾清器堵塞（B）輸油泵出油閥堵塞（C） 來(lái)自油箱的油管堵塞（D）輸油泵濾網(wǎng)堵塞37. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，在額定負(fù)荷下冒黑煙，轉(zhuǎn)速下降，其主要原因是（）。（A）供油量太少（B）噴油量太少（C）柴油粘度過(guò)小（D）噴油時(shí)間過(guò)早38. 如果供油時(shí)間過(guò)早，噴油霧化

10、不良，或空氣濾清器堵塞，部分柴油燃燒不完全形成炭粒從排氣管中排出，呈（）煙霧。（A） 灰色（B） 白色（C） 黑色（D）藍(lán)色39. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的噴油器有滴油現(xiàn)象會(huì)造成柴油機(jī)（）故障。（A）工作粗暴（B）游車（C）運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻（D）動(dòng)力不足40. 汽車加速，車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高而加快及行駛無(wú)力，此現(xiàn)象為（）。（A） 離合器打滑（B）加速泵損壞（C）點(diǎn)火過(guò)遲（D）離合器分離不清41. 從動(dòng)盤（）時(shí)，造成離合器既打滑又分離不清。（A）摩擦片磨損（B）摩擦片過(guò)厚（C）摩擦片破損（D）摩擦片燒蝕42. 軸承嚴(yán)重磨損或間隙過(guò)大，使軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)跳動(dòng)易造成變速器(）。(A)跳檔（B）亂檔(C)異響(D)換檔困

11、難43.行駛中有異響并伴隨車身振動(dòng)，系萬(wàn)向傳動(dòng)裝置（）所致(A)靜不平衡（B）配合松曠(C)裝配不當(dāng)_(D)動(dòng)不平衡44.在加速松油門減速后，后橋發(fā)響，車速越高聲響越大，一般為（）所致（A） 軸承間隙過(guò)小 （B）軸承間隙過(guò)大 （C）嚙合間隙過(guò) 大（D）嚙合間隙過(guò)小45.技術(shù)規(guī)范規(guī)定新的主、從動(dòng)錐齒輪的側(cè)隙為()mm。(C)0.020.04(A) 0.200.40(D) 0.040.06(B) 0.400.6046.轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球頭調(diào)整過(guò)緊或缺油將造成( )。（A） 低速擺振（B）高速擺振（C）轉(zhuǎn)向沉重（D）汽車跑偏47.安裝轉(zhuǎn)向垂臂時(shí),應(yīng)將轉(zhuǎn)向車輪處于（）位置，取方向盤總?cè)?shù)的（）將轉(zhuǎn)向垂臂

12、裝上。(A) 中間1/2(B)中間1/3(C) 兩邊1/2(D)兩邊1/348.摩擦襯片光磨后與制動(dòng)鼓的接觸面積應(yīng)在（）以上，并保證（）首先接觸。(A) 70%兩端(B) 70 %中間(C) 50%中間(D) 50%兩端49.斷電器觸點(diǎn)間隙一般為（）mm，應(yīng)在觸點(diǎn)間隙開度最大時(shí)測(cè)量。(A) 0.150.25(B) 0.250.35(C) 0.350.45(D) 0.450.5550.電磁操縱起動(dòng)機(jī),在開關(guān)電路接通時(shí)驅(qū)動(dòng)小齒輪與止推墊圈之間的間隙為（)mm。(A) 45(B) 3 4(C) 56(D) 2351.接通點(diǎn)火開關(guān)，電流表指示放電35A不動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)(A)(D)低壓電路短路高壓電路

13、短路(B)低壓電路斷路(C)高壓電路斷路52.接通點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)時(shí)，電流表扌曰示在"0"到35A之間擺動(dòng)，說(shuō)明故障在()。(A)低壓電路(B)高壓電路(C)低壓電路短路(D)低壓電路斷路動(dòng)，表示點(diǎn)火()。53.般大、中型汽車在平坦的混凝土路面上以20Km時(shí)速制動(dòng)時(shí)，其制動(dòng)距離不超過(guò) ( )m。(A) 1.4(D) 2.4得分評(píng)分人(B) 2(C) 354. 氣缸體主軸承孔的同軸度公差均為( )mm。(A) 0.05(B) 0.10(C) 0.15(D) 0.2055. 汽車行駛里程接近大修里程時(shí)，其最高行駛速度比一般新車下降()。(A) 05 %(B) 1015 %(C)

14、2025 %(D) 2530 %56. 兩相配零件的配合間隙已達(dá)到最大磨損限度，磨損量急劇增加的這一階段稱為()階段。(A) 早期磨損(B)初始磨損(C)自然磨損(D)極限磨損57. 在壞路上汽車允許行駛速度不決定于動(dòng)力性能，而是受到()的限制，被迫降低行駛速度，以致運(yùn)輸生產(chǎn)率下降。(A) 行駛平順性(B)操作穩(wěn)定性(C)制動(dòng)性(D) 動(dòng)力性58. 如發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)充氣系數(shù)下降，燃燒不正常，潤(rùn)滑性能變差，供油系產(chǎn)生氣阻等現(xiàn)象，這說(shuō)明汽車是在()下使用。(A) 低溫條件(B)高溫條件(C) 高原條件(D)山區(qū)條件59. 班組質(zhì)量管理工作的水平高低在很大程度上影響()。(A) 勞動(dòng)生產(chǎn)率(B) 產(chǎn)品質(zhì)

15、量(C) 產(chǎn)量(D)工作質(zhì)量60. 利用統(tǒng)計(jì)表來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)整理和粗略的原因分析的方法是( )。(A) 調(diào)查表法(B)排列圖法(C)分層法(D)因果圖法二、判斷題(第6180題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的 填“/”，錯(cuò)誤的填“X”。每題 2.0分。滿分40分)： ()61.發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)有動(dòng)力性指標(biāo)、可靠性指標(biāo)及經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。()62.汽油機(jī)在燃燒過(guò)程中，如果緩燃期過(guò)長(zhǎng)，容易引起化油器回火。()63.柴油機(jī)的著火延遲期長(zhǎng)，則燃燒過(guò)程延長(zhǎng)，傳熱多，故柴油機(jī)工作粗暴。()64.發(fā)動(dòng)機(jī)的工況是由負(fù)荷和轉(zhuǎn)速表示的。()65.化油器真空加濃裝置起作用的時(shí)刻與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速負(fù)荷都有關(guān)。()66.柴油機(jī)在每一

16、循環(huán)中，都要重復(fù)地進(jìn)行噴油、霧化、汽化、混合、燃燒等過(guò)程。()67.直接噴射式燃燒室包括3型、半球型及U型燃燒室等。()68.風(fēng)扇在工作時(shí)，風(fēng)是向散熱器方向吹的，以利散熱。()69.汽車行駛的必要條件為 Ft > Ff + Fw + Fi。()70.安裝傳動(dòng)軸時(shí)，要保證傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)節(jié)叉應(yīng)在同一平面內(nèi)。()71.當(dāng)一側(cè)車輪跳動(dòng)時(shí)對(duì)另一側(cè)車輪不產(chǎn)生影響，這種懸架稱為非獨(dú)立懸架。()72.晶體管調(diào)節(jié)器的晶體管在截止?fàn)顟B(tài)時(shí)集電極為高電阻，相當(dāng)于開關(guān)或觸點(diǎn)斷開，將電路切斷。()73.表示機(jī)器或部件外形輪廓的尺寸稱為外形尺寸。()74.汽油泵搖臂與凸輪接觸部位，因長(zhǎng)期工作使搖臂發(fā)生磨損，引起膜

17、片工作行程增大。()75.噴油泵在檢調(diào)時(shí)，應(yīng)先調(diào)整供油時(shí)間，然后調(diào)整調(diào)速器，再調(diào)整供油量與均勻度。()76.儲(chǔ)氣筒內(nèi)壓縮空氣不足，汽車制動(dòng)時(shí)，會(huì)造成制動(dòng)不良。()77.前大燈的遠(yuǎn)光光束中心點(diǎn)能照射在距車200m左右的路面中間，可以為正常。()78.起動(dòng)機(jī)電路斷路，在起動(dòng)時(shí)，將造成起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩小。()79.長(zhǎng)途客車的大修標(biāo)志和送修標(biāo)準(zhǔn)是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主的。()80.生產(chǎn)中文明程度的高低，決定它對(duì)社會(huì)影響和作用的好壞。職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)統(tǒng)一試卷中級(jí)汽車駕駛員知識(shí)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)1. B2. B3. B4. A5. A6. B7. C8. C9. A10. B11. C12. D13. A14.B 15. D16. B17. D18. A19.B 20. D21. A22. B23. C24.D 25. B26. C27. D28. A29.C 30. B31. A32. C33. B34.B 35. A