錨桿框格梁(B4)

1、中鐵十六局集團有限公司云南麻昭高速公路 B4 工區(qū) 錨桿、錨索框格梁施工方案目目 錄錄1、編編制制依依據(jù)據(jù).22、工工程程概概況況 .2 3 3、施施工工組組織織機機構構及及施施工工計計劃劃 .34 4、施工方案、施工方案 .55 5、質量保證措施、質量保證措施 .156 6、安全保證措施及應急預案、安全保證措施及應急預案 .227、環(huán)保、環(huán)保、水保措施水保措施 .438 8、冬、雨季施工安排冬、雨季施工安排 .47 9 9、文明施工、文明施工 .51中鐵十六局集團有限公司云南麻昭高速公路 B4 工區(qū) 錨桿、錨索框格梁施工方案0錨桿、錨索框格梁專項施工方案錨桿、錨索框格梁專項施工方案1 1、編

2、制依據(jù)、編制依據(jù)1.1 云南省麻昭高速公路 B4 工區(qū)招標文件、補遺書等；1.2 云南省麻昭高速公路 B4 工區(qū)施工圖紙；1.3 云南省麻昭高速公路 B4 工區(qū)現(xiàn)場考察所獲取的資料;1.4公路路基施工技術規(guī)范JTG F10-2006；1.5公路工程質量檢驗評定標準JTG/F80-2006；1.6預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術規(guī)程JGJ 85/2010;1.7建設工程安全管理條例；1.8 交通部高速公路施工標準化技術指南相關規(guī)定；1.9 云南省交通廳高速公路施工標準化技術指南相關規(guī)定；1.10 我單位近年來高速公路等類似工程施工經驗、施工工法、科技成果；1.11 國家及云南省相關法律、法規(guī)

3、及條例等。2 2、工程概況、工程概況2.12.1、地質和氣侯條件、地質和氣侯條件2.1.12.1.1 地質地質 以低中山構造侵蝕地貌為主。地形起伏較大，山體自然坡度2045，為低中山陡坡型。挖方地段路塹地下水較少，邊坡土質含水量少。防護邊坡多處在松散巖堆體、粘土夾孤石地質，結構松散，組成成分不均一，穩(wěn)定性差。2.1.22.1.2 氣候條件氣候條件 路線區(qū)域屬亞熱帶季風濕潤氣候，氣候溫和，四季分明，熱量充足，雨水充沛，春濕多雨，夏秋多旱，嚴寒期短，暑熱期長。2.22.2、工程特點、工程特點我工區(qū)邊坡錨桿、錨索邊坡防護工程量較大，施工工序復雜多樣，在高邊坡上作業(yè)，施工工作面大，屬高空作業(yè)，危險系數(shù)

4、大，安全防治工作難度大。施工場地布置，施工安全管理、工程質量控制工作、施工前后工序組織安排等是本工程施工管理的關鍵。本工程邊坡多處在崩塌巖堆體，遇強降雨易崩解塌方滑坡，必須及時防護。中鐵十六局集團有限公司云南麻昭高速公路 B4 工區(qū) 錨桿、錨索框格梁施工方案1經常出現(xiàn)不可預測的突發(fā)事故，工程質量難以控制，同時來不及采取任何安全防患措施。2.32.3、施工要求和技術保證條件、施工要求和技術保證條件2.3.12.3.1 施工要求施工要求工程責任明確，高度重視，落實到位，不能把防護當做附件工程。施工技術交底到位。2.3.22.3.2 技術保證條件技術保證條件施工總的原則：開挖一級、防護加固一級；逐級

5、開挖，逐級防護。對高邊坡地下水足夠重視，完善綜合排水設施。施工開挖過程中隨時進行地質核查，對邊坡穩(wěn)（滑坡）定性進行施工監(jiān)測。發(fā)現(xiàn)實際地質情況與設計不符時，或地質有異常變化是，立即通報有關部門。施工前在現(xiàn)場條件下對每坡面不小于 2 根錨索做嚴格的抗拔力試驗。路基開挖后的邊坡如不能及時防護，在坡面上覆蓋塑料薄膜，避免雨水沖刷坍塌。3 3、施工組織機構及施工計劃、施工組織機構及施工計劃3.13.1、組織機構、組織機構 施工組織框架圖施工組織框架圖副經理：范永強技術主管：于曉光生產主管：李顯定工程技術部： 趙剛修安全環(huán)保部 ：武林生王長坤王長坤財 務 部：王高峰 王長坤王長坤工地試驗室：閆慶國 王長坤

6、王長坤合同計劃部：汪代軍； 鍵王長坤王長坤綜合辦公室 ：賈清魁 王長坤王長坤 物資設備部：周濤 王長坤王長坤3.23.2、進度計劃、進度計劃中鐵十六局集團有限公司云南麻昭高速公路 B4 工區(qū) 錨桿、錨索框格梁施工方案2計劃于 2014 年 01 月 01 日開工，2014 年 10 月 30 完工。3.33.3、勞動力計劃、勞動力計劃管理人員技術與施工人員專職質檢安檢員拌和及框格梁組錨索錨桿制安張拉組鉆孔組 制漿壓漿組鋼筋及電焊工合計12281268443特種作業(yè)人員：電工 2 人，焊工 2 人，張拉工 8 人，注漿工 4 人，鉆孔工 3人。3.43.4、機械配置計劃、機械配置計劃 項次機械設

7、備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1強制式拌和站350L座12發(fā)電機100KW臺13快速卷揚機JK0.30.5t54交流電焊機BX-500臺85卷揚機05m臺4提砼用6鋼筋調直機7.5KW臺67鋼筋彎曲機7.5KW臺78鋼筋切斷機7.5KW臺49輕便風動小型鉆機XZ30臺510空壓機YW-9/7臺511擠壓式灰漿泵UBJ1.8臺5注漿用12壓漿機UBJ100B臺313輕型張拉穿心式千斤頂YCW60B臺614張拉油泵ZB4-500臺615砂輪切割機400 型臺316試驗檢測儀器套1中鐵十六局集團有限公司云南麻昭高速公路 B4 工區(qū) 錨桿、錨索框格梁施工方案317測量儀器萊卡套13.53.5、主要材料計劃

8、、主要材料計劃項次材料名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1級鋼筋Kg899492C25 砼m310323錨具套1304錨桿32m25005S15.2 錨索m110506水泥P.O42.5T4504 4、施工方案、施工方案4.14.1、施工順序、施工順序（1）總體施工順序：根據(jù)路基施工進度，依次展開，開挖一級、防護加固一級；逐級開挖，逐級防護。（2）錨桿、錨索框格梁施工隊 1 個。4.24.2、施工場地布置、施工場地布置 （1）砼料在集中拌和場拌和，攪拌運輸車運送至工地，采用卷揚機沿坡面送至澆筑現(xiàn)場。 （2）現(xiàn)場通過橋梁的變壓器外接電源，自配發(fā)電機做斷電應急之用。4.34.3、材料準備、材料準備4.3.1

9、4.3.1 砼材料砼材料1、水泥：選用 P.042.5 普通硅酸鹽水泥，其氯化物和硫酸鹽的含量應嚴格控制，以免對錨桿錨索的腐蝕。使用前必須查明其品種、強度等級，應具有出廠質量證明，到場后應分批見證取樣，復試合格后才準使用。用于泥漿的水泥在運輸過程中必須用防水篷布或其他有效的防水覆蓋物加以覆蓋。水泥庫應通風良好，室內干燥，有效防雨潮措施。存放高度應高于地面 0.3m，堆垛高度以不超過 12 袋為宜。垛間間距不小于 700mm，垛墻間距不小于 200mm。不同種類水泥應貯存于不同庫房；不同批水泥，其貯存方式應便于進貨先后時間使用。水泥在進貨后應及時使用，使用時應為松散的流動體，不應有結塊。散裝水泥

10、中鐵十六局集團有限公司云南麻昭高速公路 B4 工區(qū) 錨桿、錨索框格梁施工方案4運輸車輛的貯料斗和筒倉，不應殘留不同類型不同級別的水泥。水泥應，貯存足夠數(shù)量，以滿足混凝土澆注要求。任何時候不能因水泥供應而中斷混凝土施工。2、粗骨料：本項目采用質地堅硬的碎石，碎石粒徑 15-25mm，碎石不宜大于40mm。3、細骨料：選用質地堅硬、潔凈的中粗砂，砂的含泥量不大于 3%，無垃圾、草根、泥塊等雜物。4、拌和用水：不應含有影響混凝土正常凝結硬化及對鋼筋有腐蝕作用的有害物質；污水、泥水、ph 值小于 4 的酸性水等，均不得用于混凝土拌合；經試驗，水質符合要求。4.3.24.3.2、錨索及錨具管材、錨索及錨

11、具管材1、錨索由四根直徑 s1.5.2mm，強度 1860MPa 的高強度松弛無粘結鋼絞線組成，符合現(xiàn)行的預應力混凝土結構用鋼絞線國家標準 GB224-85 的規(guī)定。 2、通過現(xiàn)場抽檢鋼絞線的強度、彈性模量、截面積、延伸量和硬度確定是否符合規(guī)定，對不合格產品嚴禁使用。3、要求鋼絞線必須保證粘結力，無油污及泥土等物質沾污，及無腐蝕砸傷和死彎等;鋼絞線運抵后應放置在室內并防止銹蝕。4、錨固端錨具采用 OVM 圓形錨具，錨墊板采用 45 號 25mm 厚鋼材。5、管材采用 146 鋼套管和 78 鋼套管，管壁厚 3-5mm，鋼管質量應滿足GB/T13663-92 的規(guī)定。4.3.34.3.3 錨桿錨

12、桿 采用符合鋼筋砼用熱軋帶肋鋼筋 （GB1499-98）國家標準的 II 級鋼筋，計算直徑 32mm，外徑 34.5mm，鋼筋抗拉抗壓設計強度為 340MPa。4.3.44.3.4 鋼筋鋼筋 鋼材采用 I、II 級鋼筋，符合鋼筋砼用熱軋光圓鋼筋 （GB13013-91）及鋼筋砼用熱軋帶肋鋼筋 （GB1499-98）標準。4.3.54.3.5 砼砼 豎向肋柱、橫向 I 型、II 型肋柱柱身均采用 C25 砼?；炷帘仨毷腔炷两Y構工程施工及驗收規(guī)范 （GB50204-92）所規(guī)定的砼。4.3.64.3.6 砂漿砂漿中鐵十六局集團有限公司云南麻昭高速公路 B4 工區(qū) 錨桿、錨索框格梁施工方案5 錨

13、索灌注水泥砂漿采用的配比依據(jù)混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范（GB50204-92）的規(guī)定，漿體強度30Mpa，必須為生產日期在 3 個月內的 P.042.5新鮮硅酸鹽水泥配制的水泥砂漿，水灰比 0.4-0.45，攪拌后的泌水率宜控制在 2%，最大不超過 3%，可適當摻入對預應力筋無腐蝕作用的膨脹劑。4.44.4、施工方法、施工方法4.4.14.4.1 錨桿框架錨桿框架4.4.1.14.4.1.1 施工工藝流程施工工藝流程中鐵十六局集團有限公司云南麻昭高速公路 B4 工區(qū) 錨桿、錨索框格梁施工方案64.4.1.24.4.1.2 施工方法施工方法1、錨桿孔測量放線按設計立面圖要求，將錨桿孔位置準確測

14、量放線在坡面上，孔位誤差不得超過50mm。豎肋的具體長度可根據(jù)實際邊坡高度確定，但錨桿的位置須按等分坡面的長度進行放樣，其間距可適當調整。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經設計監(jiān)理單位認可，在確保坡體穩(wěn)定和結構安全的前提下，適當放寬定位精度或調整錨孔定位。 2、鉆孔設備 鉆孔機具的選擇，根據(jù)錨固地層的類別、錨桿孔徑、錨桿深度、以及施工場地條件等來選擇鉆孔設備。巖層中采用 MG-50 錨桿鉆機鉆孔成孔；在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中采用跟管鉆進技術。 3、鉆機就位 利用 48mm 腳手架桿搭設平臺，平臺用錨桿與坡面固定，鉆機用三腳支架提升到平臺上。錨桿孔鉆進施工，搭

15、設滿足相應承載能力和穩(wěn)固條件的腳手架，根據(jù)坡面測放孔位，準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調整，確保錨桿孔開鉆就位縱橫誤差不得超過50mm，高程誤差不得超過100mm，鉆孔傾角和方向符合設計要求，傾角允許誤差位1.0，方位允許誤差2.0。錨桿與水平面的交角 z 不大于 45，一般在 15-20之間。 4、鉆進方式 鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨桿施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能。鉆孔速度根據(jù)使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。 5、鉆進過程 鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態(tài)（鉆壓、鉆速） 、地下水及一些特殊情況作

16、好現(xiàn)場施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現(xiàn)象時，須立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力 0.1-0.2MPa） ，待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進。 6、孔徑孔深 鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設計值。為確保錨桿孔直徑，要求實際使用鉆頭中鐵十六局集團有限公司云南麻昭高速公路 B4 工區(qū) 錨桿、錨索框格梁施工方案7直徑不得小于設計孔徑。 7、錨桿孔清理 鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆 1-2 分鐘，防止孔底尖滅、達不到設計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風壓 0.2-0.4MPa）將孔內巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的

17、粘結強度。除相對堅硬完整之巖體錨固外，不得采用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當部位設置排水孔處理。如果設計要求處理錨孔內部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進等方法處理。 8、錨桿孔檢驗 錨桿孔鉆孔結束后，須經現(xiàn)場監(jiān)理檢驗合格后，方可進行下道工序?？讖健⒖咨顧z查一般采用設計孔徑、鉆頭和標準鉆桿在現(xiàn)場監(jiān)理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進，不產生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設計錨桿孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現(xiàn)象。同時要求復查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可認為錨孔鉆造檢驗合格。

18、9、錨桿體制作及安裝 錨桿桿體采用 32 螺紋鋼筋，沿錨桿軸線方向每隔 2.0m 設置一組鋼筋托架，保證錨桿的保護層厚度不低于 25mm。錨筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施處理。錨桿端頭應與框架梁鋼筋焊接，如與框架鋼筋、箍筋相干擾，可局部調整鋼筋、箍筋間距，豎、橫主筋交叉點必須綁扎牢固。 安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認真核對錨孔編號，確認無誤后再用高壓風吹孔，人工緩緩將錨桿體放入孔內，用鋼尺量出孔外露出的鋼桿長度，計算孔內錨桿長度（誤差控制在50mm 范圍內） ，確保錨固長度。 10、錨孔注漿 自孔底向上一次性注入，注漿壓力0.8MPa，中途不能停灌。錨桿下入孔

19、后 6 個小時內必須注漿，有地下水的孔，造成成孔后 4 小時內不能下錨時，應在下錨桿前重新洗孔，速洗、速設錨、速注漿。錨桿注漿時，應等待錨孔水泥漿面穩(wěn)定后才停灌，不穩(wěn)定時，應繼續(xù)緩慢加壓注漿，不穩(wěn)定不得停灌。打地系梁前對所有錨孔應檢查漿體是否飽滿，不滿時再從孔口插管注漿。打地梁時還應用砼填滿，不得有空洞和氣眼。中鐵十六局集團有限公司云南麻昭高速公路 B4 工區(qū) 錨桿、錨索框格梁施工方案8 11、框架制作 框架采用 C25 砼澆筑，框架嵌入坡面 20cm，用人工開挖，石質地段使用風鎬開鑿，超挖部分采用 C25 砼調整至設計坡面。橫梁、豎肋基礎先采用 5cm 水泥砂漿調平，再進行鋼筋制作安裝，鋼筋

20、接頭需錯開，同一截面鋼筋接頭數(shù)不得超過鋼筋總根數(shù)的1/2，且有焊接接頭的截面之間的距離不得小于 1m。因錨桿無預應力，錨桿尾部不需外露、不需加工絲口、不用螺帽和砼錨頭封塊，只需將錨桿尾部與豎梁鋼筋相焊接成一整體，若錨桿與箍筋相干擾可局部調整箍筋的間距。模板采用木模板，用短錨桿固定在坡面上，砼澆注時，尤其在錨孔周圍，鋼筋較密集，一定要仔細振搗，保證質量?？蚣芊制┕?，兩相鄰框架接觸處留 2cm 寬伸縮縫，用浸瀝青木板填塞。預應力錨桿檢查項目預應力錨桿檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1砂漿強度（MPa）30MPa每工點取 9 組試驗2錨桿間距（mm）200查施工記錄，每 20 米檢查

21、3點3錨桿與框格梁連接符合設計要求目測，每 20 米檢查 5 處4孔口高程（mm）200查施工記錄，每 20 米檢查 3點5錨桿軸線偏差（mm）3 度查施工記錄，每 20 米檢查 3點6錨桿孔深誤差（mm）不小于設計查施工記錄，每 20 米檢查 3點7錨桿抗力最小抗拔力不小于設計值錨桿數(shù)1%做抗拔力試驗，且不小于3根4.4.24.4.2 錨索框架錨索框架4.4.2.14.4.2.1 施工工藝流程施工工藝流程中鐵十六局集團有限公司云南麻昭高速公路 B4 工區(qū) 錨桿、錨索框格梁施工方案94.4.2.14.4.2.1 施工方法施工方法1、錨孔測放 邊坡施工邊挖邊加固，即開挖一級，防護一級，不得一次開

22、挖到底。根據(jù)各點工程立面圖，按設計要求，將錨孔位置準確測放在坡面上，孔位誤差不得超過50mm。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經設計監(jiān)理單位認可，在確保坡體穩(wěn)定和結構安全的前提下，適當放寬定位精度或調整錨孔定位。 2、鉆孔設備中鐵十六局集團有限公司云南麻昭高速公路 B4 工區(qū) 錨桿、錨索框格梁施工方案10 鉆孔機具的選擇，根據(jù)錨固地層的類別、錨孔孔徑、錨孔深度、以及施工場地條件等來選擇鉆孔設備。巖層中采用潛孔鉆沖擊成孔；在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中采用跟管鉆進技術。 3、鉆機就位 錨孔鉆進施工，搭設滿足相應承載能力和穩(wěn)固條件的腳手架，根據(jù)坡面測放孔位，準確安裝固

23、定鉆機，并嚴格認真進行機位調整，確保錨孔開鉆就位縱橫誤差不得超過50mm，高程誤差不得超過100mm，鉆孔傾角和方向符合設計要求，傾角允許誤差位1.0，方位允許誤差2.0。 4、鉆進方式 鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨索施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能。鉆孔速度根據(jù)使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。 5、鉆進過程 鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態(tài)（鉆壓、鉆速） 、地下水及一些特殊情況作好現(xiàn)場施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現(xiàn)象時，須立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力 0.1-0.2MPa） ，待水泥砂漿初凝

24、后，重新掃孔鉆進。 6、孔徑孔深鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設計值。為確保錨孔直徑，要求實際使用鉆頭直徑不得小于設計孔徑。 7、錨孔清理 鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆 1-2 分鐘，防止孔底尖滅、達不到設計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風壓 0.2-0.4MPa）將孔內巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度。除相對堅硬完整之巖體錨固外，不得采用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨索與注漿，必要時在周圍適當部位設置排水孔處理。如果設計要求處理錨孔內部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進

25、等方法處理。 8、錨孔檢驗 錨孔鉆造結束后，須經現(xiàn)場監(jiān)理檢驗合格后，方可進行下道工序?？讖健⒖咨顧z中鐵十六局集團有限公司云南麻昭高速公路 B4 工區(qū) 錨桿、錨索框格梁施工方案11查一般采用設計孔徑、鉆頭和標準鉆桿在現(xiàn)場監(jiān)理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進，不產生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設計錨孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現(xiàn)象。同時要求復查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可認為錨孔鉆造檢驗合格。 9、錨索體制作及安裝錨索采用 4 根 S15.2 的鋼絞線制作，鋼絞線強度 Rb=1860Mpa，用 OVM15-4 型錨具鎖定。錨索制作時

26、，其長度應增加 1.5m 的張拉段。錨索錨固段要求涂強力防腐涂料，自由段套 20-22mm 的 PVC 管，套管長度范圍內用黃油充填，外繞工程膠布固定。10、注漿(1)工序要求a、水泥砂漿采用標號不低于 P.052.5 生產日期在 3 個月內的新鮮硅酸鹽水泥配制的水泥砂漿，水灰比為 0.40-0.45，攪拌后泌水率宜控制在 2%，大不是過 3%。b、當因工期等原因要求速凝時，可加速凝劑；也可以摻入對預應力鋼絞線無腐蝕作用的膨脹劑等外加劑；其他配制不變。（2）制漿、注漿a、漿液應用攪拌機攪拌，達到規(guī)定稠度，直到均勻為止，然后緩慢攪拌，一直到灌漿結束。具體操作，可按先放水，再放水泥，最后加砂。全部

27、投料后，在規(guī)定的時間內攪拌均勻。采用轉速 15002000 轉/分的高速旋轉式的和漿機，大約攪拌 2 分鐘即可。然后存入緩慢攪拌的儲漿桶中，待計劃的漿量儲夠后，開始注漿。在不漏漿的情況下，每孔可一直灌滿，不得分開灌入，以免漿液進氣泡。b、灌漿過程中嚴格排除孔內的氣、水，且不影響灌漿質量，影響錨固體與孔壁的結合力，采用孔底灌漿，空口返漿。c、在漿體未凝固前不得移動錨索，并需要進行養(yǎng)生。d、錨孔漿液容量一般取設計用漿量的 120%130%，裂縫發(fā)育和存在溶洞、溶縫時將會超灌很多，制漿前與灌漿過程中應充分注意。e、如遇孔道阻塞，必須更換漿口，但必須將第一次灌入的水泥排出，以免兩次灌入的水泥漿之間有氣

28、體存在。錨桿下入孔后 6 個小時內必須注漿，有地下水的孔，造成成孔后 4 小時內不能下錨時，應在下錨桿前重新洗孔，速洗、速設錨、速注漿。錨桿中鐵十六局集團有限公司云南麻昭高速公路 B4 工區(qū) 錨桿、錨索框格梁施工方案12注漿時，應等待錨孔水泥漿面穩(wěn)定后才停灌，不穩(wěn)定時，應繼續(xù)緩慢加壓注漿，不穩(wěn)定不得停灌。在灌滿孔道并封閉排氣孔后，宜再繼續(xù)加壓至 0.50.6Mpa，稍后再封閉灌漿孔。（3）灌漿壓力為保證錨索的承載能力灌漿的最低壓力以 0.40.8Mpa 為宜。巖層中，無裂隙的灌漿壓力可以取低值，有裂隙時，可在下錨前采用自流預灌漿，再鉆孔、洗孔、設錨。在土層中，可根土體的密實性能，選用不同的灌漿

29、壓力，土層密實時，選用0.40.6Mpa，土質松散時，選用 0.60.8Mpa。11、框架梁制作 框架梁采用 C25 混凝土整體澆注。基礎先鋪墊 2cm 砂漿調平層，再進行鋼筋制作安裝，鋼筋接頭需錯開，同一截面鋼筋接頭數(shù)不得超過鋼筋總根數(shù)的 1/2，且有焊接接頭的截面之間的距離不得小于 1m。如錨索與豎梁箍筋相干擾，可局部調整箍筋的間距。砼澆注，尤其在錨孔周圍，鋼筋較密集，一定要仔細振搗，保證質量。12、錨索張拉及鎖定、封錨通過現(xiàn)場張拉試驗，確定張拉鎖定工藝。錨索的張拉及鎖定分級進行，嚴格按照操作規(guī)程執(zhí)行。在設計張拉完成 30-45d 后再進行一次補償張拉，然后加以封錨。補償張拉后，從錨具量起

30、，留出長 5-10cm 鋼絞線，其余部分截去，須用機械切割，嚴禁電弧燒割。最后用水泥凈漿注滿錨墊板及錨頭各部分空隙，然后對錨頭采用不低于 20MPa 的混凝土進行封錨，防止銹蝕和兼顧美觀。預應力錨索檢查項目預應力錨索檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1砂漿強度（MPa）30MPa每工點取 9 組試驗2孔距離差（mm）100查施工記錄，每 20 米檢查 3 點3孔口高程（mm）100查施工記錄，每 20 米檢查 3 點4錨索張拉應力（MPa）符合設計要求油壓表：每索由讀數(shù)反算5錨索軸線偏差（mm）2.5 度查施工記錄，每 20 米檢查 3 點6錨索孔深誤差（mm）不小于設計長度查施工記

31、錄，每 20 米檢查 3 點7錨索抗力最小抗拔力不小于設計值查施工記錄，按錨索數(shù) 1%做抗拔中鐵十六局集團有限公司云南麻昭高速公路 B4 工區(qū) 錨桿、錨索框格梁施工方案13力試驗，且不小于 1 根8斷絲滑絲數(shù)每束1根，且每斷面不超過鋼絲總數(shù)的1%目測：逐根（束）檢查9錨索地梁砼強度（Mpa）在合格標準內按 JTG F80/1-2004 附錄 D、F 檢查，每工作臺班 2 組試件10錨索地梁斷面尺寸滿足設計要求每 5 根抽查 1 根鋼筋加工檢查項目鋼筋加工檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1受力鋼筋順長度方向加工后的全長(mm)10按受力鋼筋總數(shù) 30%抽查鋼筋安裝檢查項目鋼筋安

32、裝檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率兩排排距51受力鋼筋間距(mm)同排基礎、墩臺、柱20尺量：每構件檢查 2 個斷面2箍筋、橫向水平鋼筋 (mm)10尺量：每構件檢查 5-10 個間距長103鋼筋骨架尺寸(mm)寬高或直徑5尺量：按骨架總數(shù) 30%抽查4保護層厚度(mm)基礎10尺量：每構件沿模板周邊檢查8處5 5、質量保證措施、質量保證措施5.15.1、質量保證體系框構圖、質量保證體系框構圖中鐵十六局集團有限公司云南麻昭高速公路 B4 工區(qū) 錨桿、錨索框格梁施工方案14項目經理部根據(jù) ISO9001 標準為主線，建立健全以項目經理為第一責任人的工程質量管理領導小組，建立項目

33、經理部、施工隊、工班三級質量管理體系，從組織保證、思想保證、制度保證、施工質量保證、質量檢查保證、經濟保證、質量信息諸方面建立完善的質量保證體系。5.25.2、質量保證管理措施、質量保證管理措施質量保證體系質量保證體系教育培訓保證體系組織保證體系目標管理保證體系生產過程質量保證體系質量檢查保證體系質量信息管理保證體系經濟保證體系項目長負責制教育培訓工作ISO宣貫TQC 領導小組項目方針目標制定施工組織設計施工組織健全職能機構組織標準學習建立質量信息反饋網絡信息源經濟責任制各項負責人施工指揮調度機械設備保證人員素質保證原材料質量保證檢驗測量保證施工工藝保證施工操作保證制度保證技術責任制質量獎懲制

34、度崗位責任制信息反饋制度質量目標質量目標分項工程費用包干設備使用費包干獎金與質量掛鉤配件及工具費包干招標文件質量法規(guī)企業(yè)標準國標部標原材料檢驗試驗外協(xié)件檢查試驗計量保證工序質量檢查保證成品檢查保證檢驗方法施工中三檢質檢部抽檢規(guī)范標準試驗分項工程檢查經濟兌現(xiàn)分項工程評分監(jiān)理業(yè)主質檢員施工員操作人信息傳遞員信息管理員信息處理中心經理、總工信息反饋監(jiān)理業(yè)主操作人理施工員質檢員信息管理員信息傳遞員項目經理分解下達目標各級展開目標制定對策措施項目經理組織診斷目標任務落實班組個人執(zhí)行QC 小組技術人員班組長質檢員全 員一切用數(shù)據(jù)說話加強過程控制一切以預防為主以業(yè)主為焦點提高質量意識管理水平和素質材料用量包

35、干崗位制定對策措施與津貼掛鉤目標任務落實獎項目經理組織診斷懲制度班組個人執(zhí)行QC 小組技術人員中鐵十六局集團有限公司云南麻昭高速公路 B4 工區(qū) 錨桿、錨索框格梁施工方案15（1）配齊防護人力資源，特別是施工隊必須有防護（特別是錨索錨桿）施工經驗。（2）嚴格執(zhí)行質檢工程師制度。項目部設專職質檢工程師，對鉆孔樁基礎設專職質檢員，班組設兼職質檢員，保證施工作業(yè)始終在質檢人員的嚴格監(jiān)督下進行。質檢工程師有質量否決權，發(fā)現(xiàn)違背施工程序、不按設計圖、規(guī)則、規(guī)范及技術交底施工，使用材料半成品及設備不符合質量要求者，有權制止，必要時下停工令，限期整改并有權進行處罰。（3）進行施工前崗位培訓和質量意識教育，實

36、行二級逐級技術交底制度，開工前，工程技術人員應進行現(xiàn)場示范性交底。（4）堅持質量檢查制度，按制度進行日常、定期、不定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，并對結果進行驗證。項目總工、工地試驗室主任、工程部長對所管項目質量進行日常巡檢，從中發(fā)現(xiàn)和解決問題，指導現(xiàn)場施工。質量檢驗工程師對所管區(qū)段內各工序施工質量逐一進行檢查驗收，質檢員監(jiān)督質量現(xiàn)場落實。（5）認真執(zhí)行質量管理制。把施工圖審簽制，技術交底制，測量復核制，質量自檢、互檢、專檢“三檢制” ，隱蔽工程檢查簽證制，質量檢查評比獎罰制，驗工計量質量簽證制，分項工程質量評定制，質量事故（隱患）報告處理制等行之有效的質量管理制度，貫穿到施工全過程，并落實到工班

37、，嚴格質量控制。（6）做好生產班組自檢、互檢、交接檢工作，施工前對原材料嚴格檢驗，報請監(jiān)理審批后方可使用。施工中實行工序交接單制度，上道工序驗收合格后才能交接進入下道工序施工。否則質量問題由下道工序的班組負責。對工藝流程的每一步工作內容認真進行檢查，使施工作業(yè)標準化。（7）在施工中，對每道工序、每個工種、每個操作工人，做到質量工作“三個落實” ，即：施工前，每個施工操作人員明確操作要點及質量要求；施工過程中，施工管理人員必須隨時檢查指導施工，制定工序流程圖，確定關鍵工序和特殊工序的關鍵點，進行連續(xù)監(jiān)控，對比分析質量偏差，及時糾正質量問題，把質量隱患消滅在施工過程中；每道工序施工結束后，嚴格執(zhí)行

38、質量自檢制度，自檢合格后，按質量管理程序報檢。（8）完善質量經濟責任制，質量優(yōu)劣與獎金掛勾，責任制逐級落實到工班，責任到人。中鐵十六局集團有限公司云南麻昭高速公路 B4 工區(qū) 錨桿、錨索框格梁施工方案16（9）施工人員全過程監(jiān)視施工現(xiàn)場制度，只要有施工現(xiàn)場，就要有施工員。（10）鉆孔灌注樁是關鍵部位，自檢試驗人員會過程跟班。（11）實行掛牌上崗，對工程施工現(xiàn)場實行標志牌管理。（12）嚴格遵守監(jiān)理程序。充分做好質量自檢工作的同時，由專職質檢工程師積極配合監(jiān)理工程師和業(yè)主對工程進行質量監(jiān)督檢查。自檢合格后，及時通知監(jiān)理工程師檢查簽證，隱蔽工程覆蓋前必須經監(jiān)理工程師簽證認可。5.35.3、質量保證技

39、術措施、質量保證技術措施5.3.15.3.1 技術管理措施技術管理措施1、復核兩階段施工圖紙設計，確認設計的合理性，施工可實施性。2、開工前進行定位復測，準確確定鉆孔位置，施工期間定期進行樁點及水準復測。3、施工前認真做好錨索材料試驗、漿體材料試驗、配合比試驗、相關機械設備等,并應注意張拉設備及有關機具應進行標定。4、在單項工程開工申請批復后，按設計要求先進行錨索首件工程和基本試驗，即抗拔破壞試驗。在基本試驗錨孔施工完成后，待錨固漿體達到 28d 齡期且錨墩砼強度達到設計強度后進行試驗。5.3.25.3.2 材料質保措施材料質保措施1、用于工程實體的材料，必須經過試驗室按照相關的檢測頻率進行抽

40、檢，抽檢合格后，才能使用。鋼筋、水泥、外加劑、錨索、錨桿、錨具等材料進場必須有質量保證書。加強材料的進場試驗工作。每一批材料進場必須進行試驗和檢測，合格后方可投入使用。2、材料的采購有計劃、有組織地進行，根據(jù)施工的實際進度及相應的施工進度計劃進行材料的采購工作。合理進行材料庫及材料堆放場地的布置，材料分批進場，分期庫存，庫存量合理。特殊材料的采購應提前進行，考慮充足的時間富余量，加強與材料供應單位的聯(lián)系，確保材料的正常供應。3、現(xiàn)場設專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中如發(fā)現(xiàn)不合格材料應及時清理出場。4、進放現(xiàn)場的材料應做好標識，在材料上插上標牌，不能使用待清理出去的材中鐵十六局集團有限公司

41、云南麻昭高速公路 B4 工區(qū) 錨桿、錨索框格梁施工方案17料要插上紅牌， 以免施工人員變動時用錯材料。5、所有的材料采購必須簽訂合法的采購合同，材料的質量要有可追溯性，加強材料的管理工作，材料庫存合理，確保材料在庫存階段不發(fā)生變化。6、加強材料的實地考察，做到貨比三家，選擇有相應資質，有良好信譽的廠家，習到優(yōu)質的材料。 7、掌握和追蹤目前材料的動向和發(fā)展情況，追蹤新材料、新技術、新工藝，不斷提高管理水平。8、設立專項資金用于材料的采購工作，確保材料的供應。由具有豐富工作經驗的市場調查、采購、管理、發(fā)放的專職人員從事材料的管理工作。9、現(xiàn)場材料專人管理，材料的使用必須經工程技術人員的現(xiàn)場確認后方

42、可使用。材料采購計劃具有超前性，并經工程技術人員確認，防止材料采購的種類、型號出現(xiàn)錯誤或采購的時間不對，避免出現(xiàn)采購不及時或庫存時間過長等現(xiàn)象。5.3.35.3.3 機械質保措施機械質保措施根據(jù)工程地質條件和工期安排，項目部將購置先進的機械設備，并注意加強施工過程中設備的維修和管理，以完好的施工機械確保工程質量。5.3.45.3.4 錨索錨桿質保措施錨索錨桿質保措施1、錨索張拉機具應配套使用，不得混用。張拉系統(tǒng)和量測儀器使用前要進行標定，且每 6 個月應重新標定一次。2、以工序質量控制為重點，進行全過程跟蹤監(jiān)督。在鉆進過程中隨時檢查傾角和方位角誤差，并及時記錄鉆進速度、孔口返風、排碴等情況，發(fā)

43、現(xiàn)問題及時糾正。為保證錨索內錨段位于穩(wěn)定的基巖中，若孔深已達到預定施工圖紙所示的深度而仍處于破碎帶或斷層等軟弱巖層時，應請監(jiān)理人確認，并繼續(xù)鉆進至穩(wěn)定的巖層。3、錨索鉆孔前按設計圖紙對錨孔孔位定位放線，檢查鉆具是否配套，是否符合設計孔徑要求，然后按設計的孔位、傾角和方位角固定鉆機，并采用專用穩(wěn)桿器以保證鉆孔精度。用紅油漆在現(xiàn)場施工部位標明錨索錨桿開孔位置，根據(jù)規(guī)范要求孔位偏差不得大于 5cm； 搭建鉆機平臺要求穩(wěn)固牢靠，鉆機傾角及方位角要進行嚴格校驗，當孔位受地形條件限制無法施工時，征得設計同意后可以擬定新孔位。 4、應按分序加密的原則進行鉆孔，成孔后及時進行錨固段固結灌漿，以保證成孔質量。中

44、鐵十六局集團有限公司云南麻昭高速公路 B4 工區(qū) 錨桿、錨索框格梁施工方案18 5、錨索索體在專用的施工場地進行編制，每批鋼絞線進場后，按規(guī)范要求抽檢進行破斷力試驗。每根鋼絞線下料長度應根據(jù)實測孔深、錨墩厚度、墊板、工作錨板、限位錨板、千斤頂?shù)妊乜纵S線方向的總和再預留一定長度確定。6、沿錨索長度方向均安設隔離架，隔離架間距不大于 2m，相鄰兩隔離架之間安設束線環(huán)（綁扎絲）對錨索進行綁扎固定。隔離架應能使錨索入孔后周圍有足夠的保護 層，鋼絞線彼此平行伸直不扭曲。7、錨索編制完成后要編號，分類存放在專用場地并加以保護。8、當注漿強度達到設計要求強度以后開始張拉錨索。張拉設備要求配套使用，并通過有關

45、認證機構的標定，繪制壓力表讀數(shù)張拉力關系曲線，以正式文件提交給監(jiān)理工程師。經拆 卸、檢修或經受強烈撞擊的壓力表都必須重新進行標定。9、錨索張拉采用單根預緊后再分級整體張拉的施工方法。為確保鋼絞線理順并受力 均勻，張拉前應按設計荷載的 10%進行單根鋼絞線預緊。正式張拉采用整體張拉，按設計值 的 25%、50%、80%、100%分 5 級荷載逐級增大。荷載施加均勻，加載速率每分鐘不宜超過設計應力的 0.1，每一級張拉后穩(wěn)壓 5min，同時量測索體伸長值并做好記錄。若實際伸長值大于理論伸長值的 10%或小于 5%時，應停止張拉查明原因并采取補救措施后方可繼續(xù)張拉。10、進行現(xiàn)場驗收試驗，檢驗錨索的

46、錨固性 能（如錨索體的伸長、預應力大小等）。在錨索驗收時測試的數(shù)據(jù)應與錨索受力性能試驗的結果進行對比，并以錨索試驗結果為標準判斷被檢驗錨索是否合格。5.3.55.3.5 注漿施工質保措施注漿施工質保措施1、注漿管伸至孔底，按設計錨固段長度要求在孔中設置止?jié){塞封閉。止?jié){塞應有良好的膨脹性和耐壓性能，在灌漿過程中不得產生滑移和串漿現(xiàn)象。灌漿泵和灌漿孔口均安有壓力表，灌漿應根據(jù)規(guī)范要求做好詳細的灌漿記錄。2、錨索入孔前重新對鉆孔進行檢查，對孔內集渣清理干凈。在監(jiān)理工程師檢查驗收前，不得將錨索安裝入錨索孔內。錨索入孔時用力要均勻一致，不得轉動錨索體，隨時檢查隔離架及綁扎絲，發(fā)現(xiàn)有移動、損壞、脫落等要及

47、時處理，必要時要更換重新編制，并應確保 將錨索體推送至預定深度后排氣管和注漿管暢通。3、錨孔采用全孔一次性灌注水泥砂漿，砂漿拌和時間不少于 3min，拌和后的砂漿要及時 使用，拌和后 1h 未使用的砂漿作為棄漿處理。對漿液類型、成分、注漿日中鐵十六局集團有限公司云南麻昭高速公路 B4 工區(qū) 錨桿、錨索框格梁施工方案19期、配 合比、注漿量及注漿壓力做詳細的記錄，對砂漿進行取樣做抗壓強度試驗。4、作業(yè)開始（或中途停止時間超過 30min）時，應用水或 0.5-0.6 水灰比的純水泥漿潤滑注漿罐及其管路。5.3.65.3.6 砼框格梁質保措施砼框格梁質保措施錨墊板要求牢固地焊接在鋼筋骨架上，且其預

48、留孔的中心位置應與錨孔軸線一致，幾何 尺寸滿足設計要求，表面平整。混凝土澆筑時要充分振搗，鋼墊板底部混凝土必須充填密實。 5.3.75.3.7 鋼筋安裝鋼筋安裝1、鋼筋焊接：必須持證上崗，焊接頭要經過試驗合格后，才允許正式使用，在一批焊件之中，進行隨機抽樣檢查，并以此作為加強對焊接作業(yè)質量的監(jiān)督考核。2、鋼筋配料卡必須經過技術主管審核后，才準開料，開料成型的鋼筋，應按圖紙編號順序掛牌，堆放整齊，鋼筋的堆放場地要采取防范措施。3、保護層墊塊的砼強度要保證 30 號砼及以上，墊塊的安放要疏密均勻，可靠地起到保護作用。4、鋼筋綁扎后，要經監(jiān)理工程師驗收合格后，方可澆筑混凝土?；炷翝仓^程中，必須派

49、鋼筋工值班，以便處理在施工過程中發(fā)生的鋼筋及預埋移位等問題。5.3.85.3.8 砼施工砼施工1、根據(jù)混凝土的強度要求準確計算出混凝土的配合比，并申報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師同意后方可使用，使用過程中，要嚴格按配合比執(zhí)行。2、派專人（試驗人員）到攪拌站監(jiān)督檢查配合比執(zhí)行情況，原材料、坍落度、試件取樣、稱量衡器檢查校準以及拌和時間是否相符。3、混凝土運抵現(xiàn)場后，必須經過坍落度試驗，符合要求后才能澆筑，若坍落度相差過大，試驗人員可根據(jù)實際情況征得監(jiān)理工程師同意后加入適量水泥漿，以確保混凝土的水灰比不變，并要攪拌均勻后方可澆筑。4、混凝土澆筑作業(yè)應連續(xù)進行，如因故發(fā)生中斷，其中斷時間應比前次混凝土

50、的初凝時間或能重塑時間短，超過中斷時間，應采取相應的措施處理，并立即向監(jiān)理工程師報告。5、保證拌和澆筑機械設備正常，并配有備用設備，尤其保證發(fā)電和拌和應有備用設備。中鐵十六局集團有限公司云南麻昭高速公路 B4 工區(qū) 錨桿、錨索框格梁施工方案206、砼澆注采取人工振搗。插入式振動器的使用必須符合操作規(guī)程要求，嚴禁空振模板。7、砼澆注后一律覆蓋養(yǎng)護 7-14 天。6 6、安全保證措施及應急預案、安全保證措施及應急預案6.16.1、安全保證體系框構圖、安全保證體系框構圖中鐵十六局集團有限公司云南麻昭高速公路 B4 工區(qū) 錨桿、錨索框格梁施工方案21 為保證施工人員的人身安全及工程質量，結合本工程的安

51、全保證體系制定相應的安全應急施工措施：(1)各級技術人員、質檢人員應由富有豐富施工經驗、具有專業(yè)的技術職稱、熟悉規(guī)范和圖紙且工作作風優(yōu)良的人員擔任，技術人員和質檢員應一直在試驗段現(xiàn)場用全部的時間專門進行質量管理和技術指導。 安全保證體系框圖安全保證體系框圖安全生產保證體系檢查保證思想保證項目部每月一次檢查隊每周一次檢查按照規(guī)定提取安全風險抵押金其它經濟獎懲逐級簽訂包保責任狀定期檢查工班每天一次檢查班組每工序檢查對安全隱患逐一落實解決項目部安全領導小組安全環(huán)保部專職安全員隊安全領導小組兼職安全員班組長開展安全活動普及教育專業(yè)教育特殊工種教育強化安全意識，增強預防能力安全生產組織保證不定期檢查經濟

52、兌現(xiàn)經濟保證中鐵十六局集團有限公司云南麻昭高速公路 B4 工區(qū) 錨桿、錨索框格梁施工方案22(2) 技術人員、質檢人員職責和要求：1） 、對每道工序或工藝進行現(xiàn)場質量自檢，保證整個施工過程中的填料和施工工藝符合要求并獲得監(jiān)理人員的認可。2） 、對施工過程中出現(xiàn)的質量缺陷，及時報告經監(jiān)理人員認可后及時采取措施予以消除；對工程質量事故或安全事故進行現(xiàn)場記錄，并及時報告監(jiān)理工程師。3） 、按規(guī)范規(guī)定的抽檢頻率、時間和方法，及時通知試驗室進行取樣和現(xiàn)場試驗。4） 、及時通知測量人員檢測高程和幾何尺寸，并提供資料以獲得監(jiān)理人員的認可。5） 、對每道工序完工后進行自檢，自檢合格后，配合監(jiān)理工程師檢查驗收，

53、經監(jiān)理確認后方可進行下道工序施工。6） 、對工程質量進行數(shù)理統(tǒng)計和分析整理，建立質量檔案系列，試驗段總結中提供詳實的施工資料。6.26.2、組織保障、組織保障安全保證體系嚴格按業(yè)主批復的本標段實施性組織設計中的安全保證體系的機構、程序和方法進行。建立健全安全生產管理機構，成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。本項目實行安全生產組織機構分三級管理，即：一級管理由項目經理負責，成立安全生產領導小組，項目經理是組長，項目副經理和總工為副組長。二級管理由專職安全工程師和專職安全員負責。三級管理由錨桿錨索施工隊領工員（或班組長）負責，各作業(yè)點設安全監(jiān)督員。中鐵十六局

54、集團有限公司云南麻昭高速公路 B4 工區(qū) 錨桿、錨索框格梁施工方案236.36.3、安全保證管理措施、安全保證管理措施（1）安全生產管理必須堅持安全第一、預防為主的方針，建立健全安全生產責任制度和群防群治制度。（2）機械操作人員應嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。（3）所有車輛操作人員應持證上崗。（4）施工主便道急彎較多，司機應加強行車安全。（5）所有進場參與施工的機械及設備的使用應由施工員統(tǒng)一指揮，協(xié)調安排。施工現(xiàn)場提出整改方案現(xiàn)場負責人按方案整改施工安全檢查組操作安全檢查匯總到專職安全員項目經理批準后到專職安全員檢查組檢查整改結果專職安全員項目經理其他安全隱患檢查設備與環(huán)境安檢發(fā)布下輪檢查指令施工安全檢查

55、工作流程圖施工安全檢查工作流程圖中鐵十六局集團有限公司云南麻昭高速公路 B4 工區(qū) 錨桿、錨索框格梁施工方案24（6）現(xiàn)場應設專職安全檢查員，在施工前和施工中應進行認真檢查；發(fā)現(xiàn)問題及時處理，待消除隱患后再行作業(yè)；對違章作業(yè)有權制止。（7）夜間不進行錨桿錨索施工。（8）支護施工前應對所有參與該項目施工的人員進行必要的崗前培訓，只有經培訓合格的人員才能持證上崗作業(yè)。（9）作業(yè)人員應嚴格遵守勞動紀律，服從領導和安全檢查人員的指揮，工作時思想集中，堅守崗位，未經許可不得從事本工種之外的工作。嚴禁酒后上班，不得在禁煙地方吸煙、動火。（10）進入施工現(xiàn)場必須按照作業(yè)要求正確穿戴個人防護用品，嚴禁赤腳或穿

56、高跟鞋、硬底鞋、帶釘易滑的鞋和拖鞋進入施工現(xiàn)場。（11）在施工現(xiàn)場行走應注意安全，不得在邊坡下方休息或停留。 （12）從事高邊坡作業(yè)人員應定期體檢，經醫(yī)生診斷凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其他不適于高空作業(yè)的，不得從事高邊坡作業(yè)。（13）遇有影響施工安全的惡劣氣候時，禁止進行高邊坡作業(yè)。（14）設置專職安全檢查人員，隨時檢查安全隱患，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。6.46.4、安全生產技術措施、安全生產技術措施6.4.16.4.1 在錨桿錨索施工中存在的危險源在錨桿錨索施工中存在的危險源在鉆孔和張拉壓漿過程中，容易發(fā)生機械傷害事故和觸電傷害事故；在清理邊坡施工和邊坡防護施工中，容易發(fā)生爆破傷害、坍

57、塌滑坡、落物傷害、高處墜落等事故。6.4.26.4.2 施工現(xiàn)場設置施工現(xiàn)場設置設立安全標志：現(xiàn)場周圍配備、架立安全標志牌（包括警告與危險標志，安全與控制標志，指路標志與標準的道路標志） 。設立圍護設施，防止無關人員進入現(xiàn)場。實行專人看守，在開挖區(qū)段設立安全警戒線。對于高邊坡、滑坡地段的施工應采取先挖地表截、排水溝，使其地表水匯集在一個地方進行排走，從而對高邊坡、滑坡段的施工起到一定的防護作用。邊坡防護作業(yè)，必須搭設牢固的腳手架，對地基和腳手所用材料、扣件或連接件，要認真檢查，合格后方可使用。施工生產區(qū)域應實行封閉管理，主要進出口處應設有明顯的施工警示標志和安中鐵十六局集團有限公司云南麻昭高速

58、公路 B4 工區(qū) 錨桿、錨索框格梁施工方案25全文明生產規(guī)定、禁令。與施工無關的人員、設備不得進入施工區(qū)。臨邊、危險區(qū)域、易燃易爆場所，變壓器周圍應設置圍欄和安全警示牌，夜間設紅燈示警。施工現(xiàn)場各種防護設施、警示標志未經施工負責人批準，不得移動和拆除。高邊坡施工隊伍的駐地邊應符合以下要求：a、地基穩(wěn)定，不受洪水、滑坡、泥石流、塌方及危石等威脅。b、交通道路暢通，區(qū)域內通行道路宜避免與施工主干線交叉。c、生產車間，生活、辦公房屋，倉庫的間距應符合防火安全要求。6.4.36.4.3 地質情況復查地質情況復查高邊坡施工前，技術人員要根據(jù)設計圖認真復核施工區(qū)域的工程地質水文地質資料，清楚了解并掌握地質

59、、地下水的埋藏深度及動態(tài)變化，地表水的作用情況。做好坡體截排水工作，并對坡體周邊原地表裂隙進行粘土回填封堵，對坡體周圍易松動物體預先清除排險。開挖線上部不穩(wěn)定巖體、松動巖塊，直接影響下部作業(yè)安全，應進行清除或加固支護處理。分析巖石性質：包括巖石堅硬程度、抗風化軟化能力、巖石強度、組成、透水性、節(jié)理裂隙的發(fā)育程度及其分布規(guī)律、結構面的膠結情況、軟弱面和破碎帶的分布與開挖坡面的關系。6.4.46.4.4 高邊坡機械電器的使用高邊坡機械電器的使用進行技術安全交底，特別是對設備使用人員進行必要的安全技術交底和教育工作，使用人員必須嚴格執(zhí)行交底內容及最近操作規(guī)程操作。進入高邊坡部位施工的機械，應全面檢查

60、其技術性能，不得帶病作業(yè)。施工機械工作時，嚴禁一切人員在工作范圍內停留；機械運轉中人員不得上、下車；嚴禁施工機械(運輸車輛)駕駛室內超載。處理機械故障時，必須使設備斷電、停風。向施工設備送電送風前，應通知有關人員。施工中，定期檢查電源線路和設備的電器部件，確保用電安全。施工前應檢查作業(yè)區(qū)圍巖穩(wěn)定情況，必要時進行適當處理，各種比較固定的機械應布置在圍巖穩(wěn)定或設支護的地段。施工中，定期檢查電源線路和設備的電器部件，確保用電安全。中鐵十六局集團有限公司云南麻昭高速公路 B4 工區(qū) 錨桿、錨索框格梁施工方案266.4.56.4.5 清理邊坡清理邊坡在防護工程施工前應按照設計要求清理完邊坡的風化巖塊、堆