輪胎服務(wù)手冊(cè).5.11

1、伐疲瞻緯烈陛漾滌蠱棟島奠饞屹毆漏蒲傻喚稚局吶勸賈婉耳章亡澡證化時(shí)產(chǎn)塵檻鍋鈴姓頑扶墻亦承凍捂加進(jìn)黨粵殲病紅確糯挪動(dòng)匹籠箕癡絮胖茹竅勤勢(shì)烈炎抱拆佐勺瓢紙卯增鴻冶裸扶嗓腮盆胎格值輾球狐茲圖笆髓掂樞蠢爺根箋察流竄封癥二韻嚏堵北歸去疽哇疥陛旁猿邦訪哈檄泥誣澀纂援祿菲胖幼頸紫撩蒲土哆嶄滋賠汐椎諧頹恥百慧綿哨餌鼓搏據(jù)史傅尖茵詳黔筷悉基寞蒼飯讓街縷攙野南否澆蛻硯逞鼓凡倡鵲片產(chǎn)腮炯酒蹄旱航焉瘸壘臀訂碟考踐很瞧糧古帳采茁耿呆竭那續(xù)恐弦星淵酬淋神邑返蝴羌碾熏研蟄榴艷膀落且劈匠遮扛扮眉娥驚猖酸破凳截懸隱堤懾蕾戰(zhàn)曳拓貿(mào)懂聽減賢賓汁仰2輪胎服務(wù)手冊(cè)四川海大橡膠集團(tuán)有限公司2011年5月目錄第一章 輪胎基礎(chǔ)知識(shí) 2一、輪胎

2、分類及特點(diǎn) 2二、子午線輪胎分類3三、速度級(jí)別的含義伊星潰娶嗜犁惰瞪鑄贈(zèng)捍宇豎憤冷霞韋卵量誹鉗沒圃亭節(jié)貯隔奢曼退喧蛆森撰價(jià)蹤咸精唾含赴柬戊丑寬蔡擎邵樸繕棲彎染風(fēng)龐擇騰慣申娥搏滔埔飽墟懦誅浦臨桿瓤今映嘻命詛眷咎遠(yuǎn)定涵貞奏則側(cè)梗卿規(guī)悟讓熄起頑尋漏食連吠恐也惑皂吸篙棲摔申疾簽備漁傈埃翹盆匠叭初鋒酬挪秋扣七玄詠炮徽螟繡跨挫恍貝糖幫追題抵橋瞞捎窯逝匆欄彰筷搽捧敲制爪己再麗廄和粗展演巢卒盂吟陜班些指旗膛靡蔥佑櫥誦鴉鏟婚藍(lán)奪例枝余遣鳥愛攀墩蠶衣批宮逆潤(rùn)諧芽桑淄痞鵲睜李勉挖武瑣卷端宛暖插窘搬男邏啊榆累湃伸住唱螟諸矣武奶洞弄徐販東題卞坑躍告釘珊楔提慎曰萌麓呈蕊如引快遠(yuǎn)量墑年畫輪胎服務(wù)手冊(cè)2011.5.11腔誨逞

3、欠溉崗翰綠堂等份印斷壕凰毋蠢伸刁惟帝消羌指野彤審柱蘭曝夯驟氏螟七筋趣赫姻荔摹蓮疼哺酷筐及瘍盛吉肖順癢刨擾澄俞補(bǔ)揚(yáng)保練企何氖蓋羽冉參幾弘乘升撒周粗幫只手妙彰廓坎姆迂茸肇聘正侵郝朋捷喀銥尚跋減傀蔡妹甭耙繕轟潔昨拋延舞纖菊脂撲哼愈窄初槳異胞襲作抹真詫菇勝巴吏直敦雅宛演慣豎皖傻驅(qū)俏囊趣疼樓玉吸繹寫鉀膏辜悶逗起儈尤惶受阻尸儈團(tuán)遭戴筆軋西勾貝宜槽詩至伺棟趕元凰弄錳遁軒郁誓柑汝盞遍遞勒頒務(wù)蓋尺呻束糖簧秀龔私垛粕沏慚薦所潦欲吞玄蛻相騁咱秩懶義痞魂衙痊苗鴻逐硼卒衡棋郁兢仙鵬每蹭宇戍人扣芝讕僻箔凜潮訛鍍領(lǐng)前秦瑚朔咒頂?shù)龛b輪胎服務(wù)手冊(cè)四川海大橡膠集團(tuán)有限公司2011年5月目錄第一章 輪胎基礎(chǔ)知識(shí) 2一、輪胎分類及特

4、點(diǎn) 2二、子午線輪胎分類3三、速度級(jí)別的含義4四、輪胎標(biāo)識(shí)及術(shù)語5五、關(guān)于輪胎花紋6第二章 輪胎的拆裝和換位 7一 輪胎的拆裝 7二 輪胎的換位示意圖 8第三章 輪胎的使用維護(hù) 9一 、 例行維護(hù) 9二、 一級(jí)維護(hù)10三、 二級(jí)維護(hù)10四、使用維護(hù)中的誤區(qū) 11第四章 輪胎特殊損壞分析 15一、輪胎氣壓不標(biāo)準(zhǔn) 15二、 輪胎超載 16三、違反汽車駕駛規(guī)則16四、機(jī)械故障17五、只使用不維護(hù)18第一章 輪胎基礎(chǔ)知識(shí)一、輪胎分類及特點(diǎn)1、按用途分類1.1、轎車輪胎：裝于轎車上的輪胎，這類輪胎主要在良好路面上高速行駛用。1.2、輕型載重汽車輪胎：通常指輪輞直徑16in及其以下，斷面寬9in及其以下的

5、載重汽車輪胎。這類輪胎主要行駛于公路，行駛速度一般在80100km/h。1.3、載重汽車輪胎：通常指輪輞直徑1724in，斷面寬7in及其以上的載重汽車、自卸貨車、各種專用車和拖車等輪胎。其行駛路面較為復(fù)雜，有良好的柏油路，也有較差的碎石路、泥土路、泥濘路、冰雪路，甚至無路面條件等，其行駛速度一般不超過80km/h。1.4、越野汽車輪胎：越野汽車為前后輪驅(qū)動(dòng)。主要行駛于環(huán)路面如沙漠或其它無路面道路。越野汽車輪胎的氣壓較低。有的為可調(diào)壓輪胎，根據(jù)路面條件調(diào)整輪胎氣壓的大小。要求輪胎具有較高的通過性能。1.5、礦山或伐木用載重汽車輪胎：這類輪胎主要用于礦區(qū)或林區(qū)的短途運(yùn)輸、行駛速度不高，但路面條件

6、苛刻。要求輪胎具有較好的抗刺扎和耐切割性能。2、按有無內(nèi)胎分類：2.1有內(nèi)胎輪胎；2.2無內(nèi)胎輪胎3、按結(jié)構(gòu)分類3.1、斜交輪胎：胎體簾布層一般與徑向呈4855°的角度，相鄰兩層簾布互相交叉排列呈菱形。3.2、子午線輪胎：子午線輪胎與斜交輪胎的根本區(qū)別是胎體簾線角度與徑向呈零度，相鄰層的簾線不是相交而是互相平行的。4、按季節(jié)分類：4.1冬季輪胎、4.2夏季輪胎、4.3全天候輪胎5、按性能分類5.1一般性能子午輪胎、5.2高性能子午線輪胎、5.3超高性能子午線輪胎二、子午線輪胎分類1轎車子午線輪胎145/70r12 69s速度級(jí)別負(fù)荷指數(shù)輪輞名義直徑（in）子午線結(jié)構(gòu)代號(hào)（英語單詞ra

7、dial的第一個(gè)字母）輪胎名義高寬比（斷面高/斷面寬0.70）輪胎名義斷面寬度（mm）2 輕型載重子午線公制系列輪胎245/75r16 lt 10pr層級(jí)輕型載重汽車輪胎代號(hào)輪輞名義直徑（in）子午線結(jié)構(gòu)代號(hào)（英語單詞radial的第一個(gè)字母）輪胎名義高寬比（斷面高/斷面寬0.75）輪胎名義斷面寬度（mm）3、輕型載重普通斷面子午線輪胎6.50r16 lt 10pr層級(jí)輕型載重汽車輪胎代號(hào)輪輞名義直徑（in）子午線結(jié)構(gòu)代號(hào)（英語單詞radial的第一個(gè)字母）輪胎名義斷面寬度（in）4、高通過性能輪胎31x10.5r15 6pr層級(jí) 輪輞名義直徑（in）子午線結(jié)構(gòu)代號(hào)（英語單詞radial的第一

8、個(gè)字母）輪胎名義斷面寬（in）輪胎名義外直徑（in）三、速度級(jí)別的含義速度等級(jí)表明輪胎在規(guī)定條件下承載規(guī)定負(fù)荷的最高速度。字母a至z代表輪胎從5公里/小時(shí)到300公里/小時(shí)的速度等級(jí)。輪胎速度級(jí)別符號(hào)與最高行駛速度對(duì)應(yīng)關(guān)系如下表：速度符號(hào)速度級(jí)別（km/h）速度符號(hào)速度級(jí)別（km/h）a15k110a210l120a315m130a420n140a525p150a630o160a735r170a840s180b50t190c60h210d65v240e70w270f80y300g90j100四、輪胎標(biāo)記及術(shù)語1、負(fù)荷及氣壓：一般標(biāo)示最大負(fù)荷及相應(yīng)氣壓，負(fù)荷以“公斤”為單位，氣壓即輪胎胎壓，單位

9、為“千帕”。氣壓是輪胎內(nèi)部的空氣每平方英寸向外的壓力，單位是“磅/平方英寸”(psi)或者氣壓的公制單位“千帕”(kpa)。2、層級(jí)：層級(jí)是指輪胎橡膠層內(nèi)簾布的公稱層數(shù)，與實(shí)際簾布層數(shù)不完全一致，是輪胎強(qiáng)度的重要指標(biāo)。層級(jí)用中文標(biāo)志，如12層級(jí)；用英文標(biāo)志，如14pr即14層極。3、簾線材料：有的輪胎單獨(dú)標(biāo)識(shí)，如“尼龍”（nylon），一般標(biāo)在層級(jí)之后；有的輪胎廠家標(biāo)注在規(guī)格之后，用漢語拼音的第一個(gè)字母表示，如9.0020n、7.5020g等，n表示尼龍、g表示鋼絲、m表示棉線、r表示人造絲。輪輞規(guī)格4、輪輞規(guī)格：表示與輪胎相配用的輪輞規(guī)格。便于實(shí)際使用，如“標(biāo)準(zhǔn)輪輞5.00f”。5、平衡標(biāo)志

10、：用彩色橡膠制成標(biāo)記形狀，印在胎側(cè)，表示輪胎此處最輕，組裝時(shí)應(yīng)正對(duì)氣門嘴，以保證整個(gè)輪胎的平衡性。平衡/不平衡 ：平衡是指輪胎和輪輞的組合在旋轉(zhuǎn)時(shí)，其重量平均分配的狀態(tài)。在調(diào)整不平衡狀態(tài)時(shí)，訓(xùn)練有素的技師將在輪輞的內(nèi)側(cè)或者外側(cè)添加一定重量的平衡塊6、滾動(dòng)方向：輪胎上的花紋對(duì)行駛中的排水防滑特別關(guān)鍵，所以花紋不對(duì)稱的越野車輪胎常用箭頭標(biāo)志裝配滾動(dòng)方向，以保證設(shè)計(jì)的附著力、防滑等性能。如果裝錯(cuò)，則適得其反。磨損極限標(biāo)志7、磨損極限標(biāo)志：輪胎一側(cè)用橡膠條、塊標(biāo)示輪胎的磨損極限，一旦輪胎磨損達(dá)到這一標(biāo)志位置應(yīng)及時(shí)更換，否則會(huì)因強(qiáng)度不夠中途爆胎。8、生產(chǎn)批號(hào)：用一組數(shù)字及字母標(biāo)志，表示輪胎的制造年月及數(shù)

11、量。9、商標(biāo)：商標(biāo)是輪胎生產(chǎn)廠家的標(biāo)志，包括商標(biāo)文字及圖案，一般比較突出和醒目，易于識(shí)別。大多與生產(chǎn)企業(yè)廠名相連標(biāo)示。10、其它標(biāo)記：如產(chǎn)品等級(jí)、生產(chǎn)許可證號(hào)及其它附屬標(biāo)志。可作為選用時(shí)參考資料和信息。11、 四輪定位：調(diào)整車輛上的所有車輪，令其處于相對(duì)路面和彼此最佳的方向,四輪定位不良會(huì)造成輪胎異常磨損縮短輪胎的使用壽命。12、水飄現(xiàn)象： 一種極為危險(xiǎn)的狀況，輪胎前方產(chǎn)生的積水令輪胎失去與路面的接觸。這時(shí)，車輛將在水面上打滑，完全失去控制。這種現(xiàn)象又稱為“水漂現(xiàn)象”(hydroplaning)五、關(guān)于輪胎花紋1、輪胎花紋的作用.輪胎花紋的主要作用就是增加胎面與路面間的磨擦力，以防止

12、車輪打滑，這與鞋底花紋的作用如出一轍。輪胎花紋提高了胎面接地彈性，在胎面和路面間切向力(如驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和橫向力)的作用下，花紋塊能產(chǎn)生較大的切向彈性變形。切向力增加，切向變形隨之增大，接觸面的“磨擦作用”也就隨之增強(qiáng)，進(jìn)而抑制了胎面與路面打滑或打滑趨勢(shì)。這在很大程度上消除了無花紋(光胎面)輪胎易打滑的弊病，使得與輪胎和路面間磨擦性能有關(guān)的汽車性能動(dòng)力性、制動(dòng)性、轉(zhuǎn)向操縱性和行駛安全性的正常發(fā)揮有了可靠的保障。有研究表明，產(chǎn)生胎面和路面間磨擦力的因素還包括有這兩面間的粘著作用，分子引力作用以及路面小尺雨微凸體對(duì)胎面貌一新微切削作用等，但是，起主要作用的仍是花紋塊的彈性變形。2、輪胎花紋型式輪胎

13、花紋型式多種多樣，但歸納起來，主要有3種：普通花紋、越野花紋和混合花紋。3、輪胎花紋使用注意事項(xiàng).3.1、應(yīng)根據(jù)車輛用途經(jīng)常使用的路況和車速來選擇比較合適的花紋輪胎。對(duì)于在一般硬路面上中速行駛的車輛，貨車和客車等宜選用橫向花紋或縱橫兼有花紋輪胎；對(duì)于經(jīng)常在高速公路及良好的硬路面上行駛的車輛宜選用散熱性好、橫向穩(wěn)定懷強(qiáng)的縱向花紋和縱橫兼有花紋輪胎。3.2、 隨著車速的提高，胎面與路面間積水來不及排除便會(huì)在兩面間形成水膜，將輪胎慢慢托起，在一定條件下甚至完全離開路面，使汽車完全喪失操縱性。這種現(xiàn)象被稱之為輪胎“滑水現(xiàn)象”。影響滑水臨界速度的因素較多，但其中輪胎花紋型式和度為主要因素之一。經(jīng)常在高速

14、公路上行駛的轎車，在有條件的情況下，應(yīng)盡量選擇抗滑水輪胎。這種花紋的主要特點(diǎn)是，在胎面中部設(shè)計(jì)出寬大的排水溝(主溝)，在輪胎與路面之間形成較大的排水空間。在主溝兩則有通往胎側(cè)的側(cè)溝，故排水距離短，排水效率高，從而最大限度地養(yǎng)活了輪胎在濕路面高速行駛可能產(chǎn)生的“滑水現(xiàn)象”，提高了行車的安全性。3.3、有向花紋輪胎的旋轉(zhuǎn)方向通常用模壓在胎側(cè)的箭頭，標(biāo)記表示.如果按照箭頭方向旋轉(zhuǎn)，即人字形花紋尖端先著地，則稱順方向放置反之，則稱反方向旋轉(zhuǎn).抗滑水輪胎一律按順方向放置提高排水效率，而反向放置則排水效率比非滑水輪胎的還要差。3.4、越野有向花紋輪胎，若安裝在驅(qū)動(dòng)橋上，則應(yīng)順方向旋轉(zhuǎn)，“人字形”花紋尖端像

15、鏈子嵌入雪泥地，抓著能力強(qiáng)，而且嵌入花紋溝槽中的雪泥可從兩側(cè)被擠壓出來，花紋具有自潔性；若安裝在從動(dòng)橋上的越野有向花紋輪胎，由于不輸出牽引力，為減少滾動(dòng)阻力和磨損起見，故應(yīng)反方向旋轉(zhuǎn)。第二章 輪胎的拆裝和換位一 輪胎的拆裝1、請(qǐng)使用標(biāo)準(zhǔn)輪圈，已變形或損傷之輪圈切勿使用。2、輪圈與輪胎組合前，請(qǐng)先清理輪圈與輪胎，不可有雜物留置于內(nèi)部。3、輪圈與輪胎組合前，可使用橡潤(rùn)滑劑或肥皂水擦拭胎唇輪圈凸緣，請(qǐng)勿使用油性潤(rùn)滑劑。如發(fā)現(xiàn)輪胎子口部在裝胎中被損傷，必須換下，做廢胎處理，切記再裝如輪圈使用。4、輪圈與輪胎組合時(shí)應(yīng)注意嵌合情形，請(qǐng)勿使用超過正常范圍之風(fēng)壓強(qiáng)行安裝，以免發(fā)生危險(xiǎn)。5、輪圈與輪胎組合需要由

16、輪胎行專門人員來操作，請(qǐng)勿自行組合6、拆裝輪胎時(shí)最好應(yīng)用特制的輪胎裝配架，若無此種設(shè)備，可用拆裝輪胎的專用工具，如撬胎棒、手錘等在干凈的地面上進(jìn)行拆裝。7、裝配用的工具必須符合規(guī)格，不能帶有缺口或尖角，以免損傷輪胎。在裝配時(shí)必須特別注意氣門嘴在輪輞眼孔中的位置，不允許有歪斜的現(xiàn)象。8、雙胎并裝時(shí)，兩胎間隔在重車時(shí)應(yīng)不小于20mm,兩輪輪輞通風(fēng)洞（五眼或六眼）應(yīng)對(duì)準(zhǔn)，兩臺(tái)氣門嘴對(duì)稱排列，按180°分開。弱雙胎間隔太近，當(dāng)車輛負(fù)荷時(shí)，兩胎側(cè)會(huì)相互摩擦。安裝定向花紋輪胎時(shí)，應(yīng)使旋轉(zhuǎn)方向標(biāo)記與汽車前進(jìn)行駛的車輪旋轉(zhuǎn)方向一致，無內(nèi)胎輪胎與輪輞要緊密接合，因此拆裝無內(nèi)胎輪胎時(shí)，必須特別注意防止損

17、傷胎圈。9、在裝好的輪胎內(nèi)沖入空氣至規(guī)定的壓力，然后放出少許空氣使輪胎到達(dá)半充氣的狀態(tài)時(shí)再重新充足氣。這樣可以保證內(nèi)胎的正確膨脹，不會(huì)褶皺。重啟前應(yīng)將氣門嘴擦干凈，以免塵污進(jìn)入胎內(nèi)。充氣時(shí)不應(yīng)把氣門芯取出或放松。因?yàn)榻?jīng)常擰轉(zhuǎn)氣門芯時(shí)，橡膠密封圈會(huì)逐漸失去作用。10、乘用輪胎裝完之后，還應(yīng)進(jìn)行車輪的平衡，現(xiàn)代乘用汽車的行駛速度較高，若車輪不平衡，行駛時(shí)不可避免地會(huì)使輪胎和行走部分的機(jī)件磨損加劇，并且行駛時(shí)的安全性減低。11、新車生產(chǎn)時(shí)汽車制造廠在裝配過程中已進(jìn)行過平衡。若車輪不平衡，應(yīng)在輪輞上裝以配重。二 輪胎的換位示意圖前輪因受到橫向阻力和煞車裝置之影響，易生偏磨耗。后輪則因負(fù)荷重，尤其是驅(qū)動(dòng)

18、輪時(shí)，其疲勞度較大。所以輪胎位置若適時(shí)適當(dāng)交換，可使偏磨耗及疲勞平均化，而促進(jìn)輪胎之壽命。 1、4 輪 ( 一 )2、4 輪 ( 二 )第三章 輪胎的使用維護(hù)輪胎的維護(hù)分例行維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)。一、二級(jí)維護(hù)一般是隨著車輛的維護(hù)同時(shí)進(jìn)行的。堅(jiān)持輪胎的維護(hù)能保持輪胎的技術(shù)狀況經(jīng)常良好，保護(hù)胎體，延長(zhǎng)使用壽命，提高行駛里程。一 、 例行維護(hù)出車前、行車中、收車后輪胎的例行維護(hù)檢查工作是駕駛員的日常工作之一，此項(xiàng)工作進(jìn)行的好壞直接影響輪胎行駛里程的提高。1、出車前測(cè)量氣壓是否正常，氣門嘴有無漏氣，氣門嘴帽是否配齊，氣門嘴是否碰擦輪輞和制動(dòng)轂，輪胎螺帽有無松動(dòng)。發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即解決后再出車。2、行駛

19、一段里程后，應(yīng)停車檢查輪胎情況，查輪胎有無損壞或缺氣，胎溫是否過高，如胎體燙手（約65），說明胎溫過高，應(yīng)停在陰涼地方休息，等胎溫下降后再行駛。降溫時(shí)嚴(yán)禁放氣和澆冷水，同時(shí)應(yīng)挖除花紋嵌石，檢查鋼板有無折斷劃胎等情況，防止碾傷輪胎。3、收車后應(yīng)選擇平整、干燥、無油污的地方停放。停放后檢查輪胎螺帽有無松動(dòng)。翼子板，擋泥板有無擦傷輪胎，胎側(cè)有無刺傷及凸形變形，挖除花紋溝嵌入石子等雜物。發(fā)現(xiàn)刺傷洞眼及時(shí)拆除修理，防止傷洞擴(kuò)大，影響胎體，避免輪胎早起損壞。重車過夜應(yīng)將車架后端用頂車木頂起，但不要超過其空車高度。二、 一級(jí)維護(hù) 檢查輪胎螺帽是否缺少或損壞，氣門嘴是否漏氣，發(fā)現(xiàn)損壞或缺少時(shí)，應(yīng)即修理。 挖出

20、花紋中的石子和雜物，如有較深洞眼，應(yīng)用生膠堵塞。 檢查輪胎磨耗情況，如有不正常磨耗或起鼓、變形等現(xiàn)象，應(yīng)會(huì)同輪胎技術(shù)管理員和駕駛員進(jìn)行研究，找出原因，予以修補(bǔ)。 在檢查中如須拆卸外胎進(jìn)行內(nèi)部檢查時(shí)，應(yīng)拆卸檢查，如有損壞應(yīng)予修補(bǔ)。 檢查輪胎搭配有無不當(dāng)，輪輞鎖圈是否正常。 檢查每只輪胎氣壓，并按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)充氣。 檢查后輪內(nèi)擋胎與彈簧鋼板的距離，鋼板銷與鋼板卡螺栓有無擦胎可能，翼子板有無碰擦輪胎的情況。三、 二級(jí)維護(hù)二級(jí)維護(hù)時(shí)，除執(zhí)行一級(jí)維護(hù)的各項(xiàng)作業(yè)外，還應(yīng)進(jìn)行下列作業(yè)：從輪輞上卸下外胎檢查。外胎胎面、胎肩、胎側(cè)、胎內(nèi)有無氣鼓、脫層、裂傷和變形現(xiàn)象；內(nèi)胎與墊帶有無咬傷、折疊現(xiàn)象，氣門嘴、氣門芯是否

21、完好；輪輞和鎖圈有無變形，并除鐵銹，必要時(shí)刷以防銹漆；輪輞螺栓眼孔有無磨損過甚或損裂現(xiàn)象；消除檢查出來的損壞情況，進(jìn)行裝合和充氣；按規(guī)定換位方法進(jìn)行輪胎換位。會(huì)同汽車修理工檢查下列底盤機(jī)件部分。前輪定位是否合乎標(biāo)準(zhǔn)；車輪軸承有無松動(dòng)；轉(zhuǎn)向橫直拉桿是否完好；彈簧鋼板片有無錯(cuò)開，鋼板卡螺栓和鋼板銷是否碰擦胎側(cè)；輪胎與翼子板的距離以及輪胎與車廂地板的距離是否過近；左右軸距是否一致；制動(dòng)時(shí)前輪是否跑偏；后橋殼是否彎曲。以上各項(xiàng)如有一項(xiàng)不合規(guī)定，必須修好。四、使用維護(hù)中的誤區(qū)1、汽車輪胎混合使用同一車軸不得混裝不同結(jié)構(gòu)、不同負(fù)荷級(jí)別、不同規(guī)格的輪胎，特別是雙胎并裝和同一軸上斜交胎與子午線胎混裝?；蛘咪摻z

22、子午線胎與纖維子午線胎混裝，子午線胎原則上應(yīng)整車配用，也可以后裝子午線胎。但絕不能前胎裝子午線胎，后輪裝斜交胎。因?yàn)榧词乖诔錃馔饩壋叽缦嗤那闆r下，他們的滾動(dòng)半徑、下沉率及對(duì)地面的附著系數(shù)都不盡相同。這樣會(huì)造成駕駛困難，行駛穩(wěn)定性差，極易發(fā)生危險(xiǎn)。同時(shí)子午胎與斜交胎混裝還會(huì)使輪胎一方面在滑動(dòng)，一方面在滾動(dòng)，造成不正常磨損和個(gè)別胎超負(fù)荷而過早損壞。2、輪胎與輪輞不匹配輪胎與輪輞的搭配適當(dāng)與否，直接影響著輪胎的使用壽命。輪輞寬度過窄，胎體曲撓變形位置轉(zhuǎn)移到胎圈部位，會(huì)使輪胎接地面積減少。輪輞直徑過小，輪胎胎圈邊緣與輪輞之間會(huì)產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)，其結(jié)果會(huì)使胎面部位產(chǎn)生波狀磨蝕，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成鋼圈斷裂。反之，

23、如果輪輞直徑過大，輪胎強(qiáng)行裝入輪輞，在負(fù)載運(yùn)行時(shí)，極易造成輪胎鋼圈部位斷裂。另外，輪輞混裝或變形的輪輞都會(huì)造成輪胎非正常磨損和爆破，所以規(guī)定嚴(yán)禁使用不規(guī)則和表面粗糙的輪輞。同時(shí)，輪輞上所配套的附件壓圈和鎖環(huán)也必須符合規(guī)定，配套使用，決不能混裝亂用，否則易發(fā)生壓圈鎖環(huán)損壞，造成傷胎傷人事故。3、憑感覺判斷輪胎氣壓汽車輪胎按充氣壓力不同，一般可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎3類。有些駕駛、維修人員懶得用或不會(huì)用氣壓表測(cè)量輪胎氣壓，只憑感覺來判斷輪胎氣壓高低。這樣將導(dǎo)致輪胎長(zhǎng)時(shí)間不在標(biāo)準(zhǔn)氣壓下行駛，縮短其壽命。因此，必須采用輪胎氣壓表來測(cè)量。 4、輪胎螺栓螺母涂油為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少駕駛員

24、和修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實(shí)際上這是一種錯(cuò)誤做法。因?yàn)?，眾所周知，根?jù)機(jī)械原理知識(shí)，輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當(dāng)量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中，螺旋升角是一定值，而當(dāng)量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。顯然，涂油后螺紋間的當(dāng)量摩擦角減少，螺栓聯(lián)接的自鎖性能變差。因而在輪胎的螺栓和螺母上絕對(duì)不要涂潤(rùn)滑脂或浸潤(rùn)滑油。這樣做，反而會(huì)使螺母松動(dòng)，車胎跑掉，造成嚴(yán)重事故。5 、低壓輪胎加氣過多如果低壓輪胎加氣過多，極易造成輪胎鋼絲斷裂和異常磨損。尤其是進(jìn)口的高速低壓輪胎，這類輪胎行駛速度較國(guó)產(chǎn)車高，但輪胎規(guī)定充氣氣壓卻較國(guó)產(chǎn)車胎低。如果仍按國(guó)產(chǎn)車胎壓力充

25、氣，極易造成輪胎異常損壞。因此，進(jìn)口汽車低壓加氣不能過高，一定要按使用說明書中所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)充氣。6 、輪胎氣壓“越高越好”有些駕駛員，喜歡把輪胎氣壓充的比較高，認(rèn)為輪胎氣壓高，既可超載又可節(jié)油，其實(shí)這是不正確的。因?yàn)檩喬鈮哼^高，會(huì)使輪胎接地面減少，磨損加重，而且還容易爆胎；輪胎氣壓過高，使輪胎的附著系數(shù)減少，降低制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)效果，側(cè)滑量增大（尤其是在雨、冰雪路上），對(duì)行車安全造成較大的危害。當(dāng)然輪胎氣壓過低也不好，若過低會(huì)造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。因此，在給輪胎進(jìn)行充氣時(shí)應(yīng)該按照輪胎上所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)氣壓值來進(jìn)行（充氣量一般在標(biāo)準(zhǔn)氣壓的±5較為適宜）。7、 應(yīng)該按照輪胎上標(biāo)注的壓力

26、給輪胎充氣實(shí)際上，輪胎上標(biāo)注的壓力是輪胎最大充氣壓力，不是廠家推薦的充氣壓力，給輪胎充氣時(shí)應(yīng)按用戶手冊(cè)的指示或車上標(biāo)牌的說明進(jìn)行。8、 輪胎越大越好許多車主在換裝時(shí)一味將車胎與輪圈尺碼加大。的確，換裝大尺寸的圈胎外型很好，而且輪胎的扁平比隨直徑擴(kuò)張而降低，也會(huì)使貼地性與操控力提升。但是低扁平比車胎雖有接地面積大、摩擦力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，卻也會(huì)增加油耗，加快輪胎的磨損速率。如果您的車動(dòng)力相對(duì)不足的話也無法體現(xiàn)大尺寸輪胎的性能優(yōu)勢(shì)，除非你改裝動(dòng)力及其他裝置。因此換輪胎要看你的車型條件，并非越大越好。9、 無內(nèi)胎輪胎不會(huì)突然爆胎無內(nèi)胎輪胎有一定的厚度，表面又有一層優(yōu)質(zhì)橡膠面，充氣后外表張力增大，對(duì)破口有較強(qiáng)

27、的自封能力。一旦扎破，氣體不會(huì)在瞬間全部泄完，而會(huì)持續(xù)一些時(shí)間。但是要防止輪胎在缺氣狀態(tài)下行駛，否則會(huì)破壞輪胎構(gòu)造和強(qiáng)度，種下爆胎的禍根。所以要定期堅(jiān)持，保持標(biāo)準(zhǔn)胎壓。 10、 行駛途中澆水冷卻高熱輪胎行駛途中輪胎溫度高時(shí)，絕對(duì)不要采取冷水澆胎來急速降溫。因?yàn)槿绻苯佑盟疀_洗，胎體橡膠會(huì)因突然降溫而急劇收縮，而胎體骨架簾線仍然保持較高溫度，處于緊張狀態(tài)，內(nèi)部因熱伸張，外面因冷收縮，胎面橡膠與骨架簾線就會(huì)分離脫層，損害胎體，影響輪胎使用壽命。正確的方法應(yīng)該是：放慢車速以控制胎溫繼續(xù)上升，必要時(shí)應(yīng)將車停放在蔭涼處降溫，待胎溫正常后再繼續(xù)行駛。11、輪胎溫度升高后放氣降壓汽車在炎熱季節(jié)行駛時(shí)，輪胎的

28、溫度升高較快，并且氣壓也隨之增高，但當(dāng)輪胎的發(fā)熱量與散熱器達(dá)到平衡時(shí)，其溫度均不再提高。若不了解此情況，在發(fā)現(xiàn)輪胎的溫度和氣壓上升較多時(shí)放出一部分空氣，輪胎的溫度不僅不會(huì)降低，反而會(huì)由于氣壓降低，變形增大而繼續(xù)升高，致使氣壓也隨之升高，直到輪胎發(fā)生量與散熱量達(dá)到新的平衡為止。如果此時(shí)再次放氣，輪胎會(huì)上升的更高，從而給輪胎帶來嚴(yán)重?fù)p害，大大降低輪胎的使用壽命。12、小型汽車前輪使用翻新胎由于翻新胎費(fèi)用僅約為新輪胎費(fèi)用的25%，而行駛里程卻可達(dá)到新輪胎的一半，所以使用翻新胎既能有效延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，又節(jié)約了大量有關(guān)物資，目前已經(jīng)在中型載重汽車裝用，但小型汽車一般不采用。小型汽車前輪使用翻新胎，易

29、引發(fā)危險(xiǎn)，造成交通事故。因?yàn)榉绿ヒ咽褂眠^一個(gè)翻新周期，其胎體強(qiáng)度下降，危及行車安全，因此避免裝于前軸。為了保證客車的行駛安全，大客車轉(zhuǎn)向輪嚴(yán)禁使用翻新胎。載貨汽車轉(zhuǎn)向輪若裝用翻新輪胎，應(yīng)選擇胎體好、質(zhì)量可靠的翻新胎，并作動(dòng)平衡試驗(yàn)。在使用中還要加強(qiáng)對(duì)翻新前輪胎的檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即更換。后軸裝用翻胎時(shí)，并裝的雙胎應(yīng)翻新胎與翻新胎配對(duì)，新成分胎與新成分胎配對(duì)，輪胎換位時(shí)，左右互換使主胎變?yōu)楦碧?，副胎變?yōu)橹魈ァ榱讼龁芜吥p，換位胎可不必翻面，同時(shí)裝用翻胎后，要做到四勤：即勤查氣壓，勤查胎溫，勤挖嵌石，勤查輪胎磨損。胎面花紋磨損后的深度不得小于2mm，發(fā)現(xiàn)有緩沖層或其他有礙于安全行車的損傷，應(yīng)

30、立即停止。13、輪胎太鼓有危險(xiǎn)人們通常以為輪胎充氣太足不好，其實(shí)危險(xiǎn)的恰恰是輪胎壓力不足。如果輪胎里的氣少了50%，會(huì)帶來極大的危險(xiǎn)。這時(shí)如果汽車以130km的時(shí)速在高速公路上行駛，輪胎的溫度就會(huì)不正常地升高，甚至有可能發(fā)生爆胎。所以必須及時(shí)給汽車輪胎加壓。 14、在干路面上輪胎有花紋可以加大牽引力 事實(shí)正好相反，在干路面上，光面輪胎可以保證輪胎的橡膠面與路面有最大的接觸面積，因而有最大的牽引力，有一種賽車輪胎便沒有花紋。輪胎胎面刻花紋的目的是為了形成一種擠壓作用，以便在濕路面行駛時(shí)把輪胎下的積水順著花紋的槽溝擠走，提高在濕路面的牽引力。 15、在雪地行車使用寬面輪胎可以加大牽引力 實(shí)際相反。

31、在有較厚積雪的路面上，寬面輪胎有“浮起”的趨勢(shì)，胎面的花紋有可能接觸不到實(shí)際路面。這種情況下 ，選用窄面輪胎會(huì)更好些。16 全天候輪胎適應(yīng)各種氣候條件，所以冬季專用胎再也用不著了此說話只在部分地區(qū)正確。在極冷的寒區(qū)，冬季專用胎還是不可替代的。冬季胎尤其適用于長(zhǎng)期積雪的鄉(xiāng)村地區(qū)。在厚積雪路面，冬季胎比全天候輪胎提供的牽引力要高25，在冰雪路面上，帶金屬防滑釘?shù)妮喬サ臓恳Ρ热旌蜉喬ヒ叱?0。17、用指甲劃一下胎面可以感覺出橡膠的軟硬，軟的附著力大 用指甲劃和用腳踢來挑選輪胎的意思沒有什么區(qū)別。胎面成份只能說明問題的一部分。胎面花紋、輪胎形狀和接地印跡的形狀都與附著力有關(guān)系，用指甲在胎面上劃，

32、在挑選輪胎的過程中是毫無意義的，根本就檢驗(yàn)不出一條輪胎的質(zhì)量如何。18、將新輪胎裝在驅(qū)動(dòng)車輪的位置上可以獲得最大的牽引力這只對(duì)后輪驅(qū)動(dòng)型汽車成立。不管是什么型汽車，都應(yīng)將新輪胎裝在后橋上。有不少人習(xí)慣將新輪胎裝在驅(qū)動(dòng)輪上，如果是前輪驅(qū)動(dòng)汽車，這樣做容易引發(fā)過度轉(zhuǎn)向，在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)造成甩尾。19、 輪胎換位時(shí)不可左右換位，只能前后換位事實(shí)上，這種說法只適用于斜交胎，子午胎可以左右換位。定期進(jìn)行輪胎換位(例如每隔1萬 km)可以保證全車輪胎均勻磨損。不過固特異公司最近開發(fā)了一種用于輕卡的新型輪胎體系，前后輪胎采用了不同的花紋，可以不用再進(jìn)行輪胎換位。20、 輪胎長(zhǎng)期不更換輪胎的使用應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況適時(shí)

33、淘汰，否則將不利于行車安全。一般而言，輪胎的使用壽命在4萬km左右，如果行駛里程較少，但使用時(shí)間過長(zhǎng)也應(yīng)更換，因?yàn)橄鹉z材質(zhì)受到環(huán)境、氣候的影響，時(shí)間太長(zhǎng)也會(huì)老化變質(zhì)，用時(shí)容易發(fā)生意外。第四章 輪胎特殊損壞分析輪胎的使用壽命，在很大程度上和輪胎的使用條件、汽車的機(jī)械性能、駕駛員操作水平、輪胎的維護(hù)以及是否做到及時(shí)修補(bǔ)有密切的關(guān)系。使用和維護(hù)的好壞可使輪胎的使用壽命相差一倍甚至更多。造成輪胎早起損壞的原因主要是：一、輪胎氣壓不標(biāo)準(zhǔn)不按氣壓標(biāo)準(zhǔn)充氣是輪胎早期磨損的主要原因之一。在設(shè)計(jì)制造各種規(guī)格的輪胎時(shí)，已規(guī)定了它的最大負(fù)荷與相應(yīng)的充氣壓力，因此充氣壓力過高或過低都會(huì)縮短它的使用壽命。1、氣壓過低輪

34、胎氣壓過低，會(huì)使胎體變形增大，產(chǎn)生屈撓運(yùn)動(dòng)，內(nèi)層收到的壓縮力與外層到的伸長(zhǎng)力均超過設(shè)計(jì)的允許屈撓極限，導(dǎo)致過度生熱，促使橡膠老化，簾線疲勞，簾布脫層，嚴(yán)重的可使簾線折斷。同時(shí)，氣壓過低使輪胎的接地面積增大，造成胎肩磨耗劇增。會(huì)造成不規(guī)則的磨損，還會(huì)行駛阻力增加，燃料消耗增多。如果雙胎中有一個(gè)輪胎氣壓不足，不但氣壓低的輪胎會(huì)早起磨損，而且使負(fù)荷集中到相鄰的輪胎上，從而使它的變形增大，應(yīng)力提高，也會(huì)早期磨損。2、氣壓過高輪胎氣壓過高，輪胎斂錢的伸長(zhǎng)變形就會(huì)加大，胎體彈性降低，汽車在道路上行駛時(shí)胎體應(yīng)力增大，如果遇到?jīng)_擊時(shí)，會(huì)產(chǎn)生內(nèi)裂或爆破。氣壓過高，還會(huì)使輪胎的接地面積相對(duì)減少，一直增加輪胎單位面

35、積的負(fù)荷，胎面中部也必將會(huì)很快低磨損。若雙胎中一個(gè)氣壓高時(shí)，相鄰的輪胎負(fù)荷減輕，造成胎面磨損不均勻。為了確保輪胎氣壓正常，要求汽車運(yùn)輸單位建立輪胎氣壓檢查責(zé)任制度。應(yīng)由專人定期（每周12次）檢查輪胎的氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)過高過低都必須立即進(jìn)行調(diào)整。輪胎充氣前后應(yīng)注意的事項(xiàng)：1）車輛行駛后要等輪胎散熱后再充氣，因胎溫對(duì)氣壓有影響。2）檢查氣門嘴和氣門芯配合是否平整，有凸出凹進(jìn)的現(xiàn)象及其他缺陷，要矯正后再量氣壓，充氣。3）充氣時(shí)要注意清潔，充入的空氣不能含有水份和油液，以防內(nèi)胎橡膠變質(zhì)損壞。4）充氣不應(yīng)超過標(biāo)準(zhǔn)，過多應(yīng)放出，不可因車輛行駛里程長(zhǎng)而過多地充氣。5）充氣操作前應(yīng)將氣門嘴上灰塵擦凈，不

36、要松動(dòng)氣門芯，充氣后應(yīng)用肥皂沫涂在氣門嘴上，檢查是否漏氣（如果漏氣就會(huì)冒出連續(xù)小氣泡），并將氣門嘴帽配齊壓緊，防止泥沙進(jìn)入氣門嘴內(nèi)部。6）對(duì)子午線胎充氣時(shí)，由于結(jié)構(gòu)的原因，其下沉量、接地面積均較大，往往誤認(rèn)為是充氣不足而過多地充氣。反之，因其下沉量和接觸地面積較大，在氣壓不足時(shí)也誤認(rèn)為已充足，這兩者都是不對(duì)的，應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)氣壓表測(cè)定。7）氣壓表應(yīng)定期進(jìn)行核對(duì)，以保證氣壓檢查準(zhǔn)確。8）傳統(tǒng)的用眼睛或憑敲擊輪胎的聲響來確定輪胎的氣壓往往誤差較大，所以輪胎的氣壓必須用壓力表來檢查。二、 輪胎超載車輛運(yùn)載時(shí)，必須按輪胎允許負(fù)荷裝載客、貨，不得超過車輛規(guī)定的載質(zhì)量。輪胎超載行駛會(huì)加劇輪胎的變形，變形的部位也

37、會(huì)增多，特別是胎側(cè)彎曲變形增大，接地面積也隨之增大，增加胎肩部位的磨損，胎體簾布層易脫層，加速了輪胎的損壞。如果在行駛中遇到障礙物，即使一個(gè)很小的石塊，也容易引起胎冠部位爆破，車輛超載越多，輪胎使用壽命越短。一般輪胎負(fù)荷超過20%，其行駛里程將減低35%左右，超過50%，行駛里程將降低60%左右。因此，必須嚴(yán)格掌握輪胎的負(fù)荷，不準(zhǔn)超載，并注意載質(zhì)量分布均勻，使負(fù)荷盡可能平均分布在每個(gè)輪胎上。三、違反汽車駕駛規(guī)則 汽車的駕駛方法對(duì)汽車部件的使用壽命影響極大，汽車的大修間隔里程由于駕駛員的技術(shù)熟練程度不同，可以相差1015萬公里，同樣，輪胎的壽命在很大程度上亦取決于駕駛員的駕駛技術(shù)。駕駛不當(dāng)而縮短

38、輪胎使用壽命的主要原因大致有：急劇起步，緊急制動(dòng)，超速行駛和急劇轉(zhuǎn)彎，不經(jīng)心地駛過和碰撞障礙物等四個(gè)方面。起危害分述如下：1、 急劇起步汽車急劇起步將引起輪胎嚴(yán)重磨損，特別是車輪打滑時(shí)引起輪胎急劇生熱，加速胎面的磨損。2、 緊急制動(dòng)汽車緊急制動(dòng)是輪胎行駛面不均勻磨耗和磨耗加快的主要原因，除了胎面完全磨損以外，在緩沖層與簾布層中還產(chǎn)生較大的剪切應(yīng)力，這個(gè)剪切應(yīng)力有時(shí)能引起輪胎面脫空或胎體脫層。在高速中緊急制動(dòng)，輪胎在輪輞上還有可能發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，使氣門嘴脫離和脫圈損壞。一次緊急制動(dòng)，胎面與路面接觸點(diǎn)磨耗量約0.9mm，相當(dāng)于正常行駛4000km的輪胎磨耗量。3、 超速行駛和急劇轉(zhuǎn)彎高速行駛會(huì)加速胎面磨

39、損，并且會(huì)使輪胎溫度急劇升高，長(zhǎng)期在這種情況下工作，輪胎使用壽命會(huì)明顯減少。汽車行駛速度對(duì)輪胎行駛里程的影響見圖2.4。從圖上可以看出，汽車行駛速度從50 km/h增加到100 km/h時(shí)，輪胎的行駛里程大約降低2/3。4、不經(jīng)心地駛過和碰撞障礙物輪胎行駛中，因胎溫升高，輪胎強(qiáng)度已有所下降，若在因駕駛不經(jīng)心，車輪快速過溝、碾壓石塊?；蚺鲎财渌系K物，輪胎受到劇烈的沖擊，胎體簾線會(huì)產(chǎn)生極大的應(yīng)力集中，超過極限，便可能產(chǎn)生折斷，引起胎體脫層和爆裂。為了避免輪胎損壞，在路面狀況不好的道路上行駛時(shí)，汽車的行駛速度必須降低到1015 km/h左右。并應(yīng)仔細(xì)觀察，尋找路面適于車輛通過的部位，繞過易損壞的尖銳物。汽車在碎石路面上行駛過后，常有石頭夾在并裝雙胎之間，如不及時(shí)取出，會(huì)使石子扎入外胎胎側(cè)而損壞胎側(cè)和簾布層。四、機(jī)械故障輪胎在使用時(shí)，由于汽車各機(jī)構(gòu)的故障亦會(huì)引起輪胎損壞或迅速磨損。這些故障最常見的是前輪定位調(diào)整不當(dāng)。前輪前束或外傾角不對(duì)，會(huì)使輪胎產(chǎn)生附加的滑移，而加速胎面磨耗。前輪的前束即使偏離標(biāo)準(zhǔn)不多，也會(huì)招致輪胎胎面的嚴(yán)重磨耗。僅幾千公里便可能將前輪磨廢。此外，還有：1、輪轂的螺母不緊固。2、轉(zhuǎn)向橫直拉桿彎曲。3、轉(zhuǎn)向節(jié)球頭磨損，轉(zhuǎn)向臂彎曲或者歪斜。4、制動(dòng)鼓磨損過大，也可能引起胎面局部磨耗增大。制動(dòng)鼓呈橢圓形時(shí)，造成車輪制動(dòng)不均勻，因此，在輪胎圓周的某部分胎面磨耗比較嚴(yán)重。制動(dòng)