冬季影響飛行的天氣

1、影響飛行的冬季重要天氣影響飛行的冬季重要天氣拓瑞芳民航華北空管局氣象中心影響飛行的冬季重要天氣影響飛行的冬季重要天氣v引言引言v冬季華北天氣概況冬季華北天氣概況v冬季重要天氣冬季重要天氣大風(fēng)大風(fēng)降雪降雪低能見度低能見度積冰積冰引言引言v飛行與天氣飛行與天氣各類飛行活動一樣，都是在大氣環(huán)境中進行的各種各樣的天氣，都可能給飛行帶來影響v天氣與飛行安全天氣與飛行安全雷雨、低能見度、低云、降雪、大風(fēng)、積冰、顛簸等重要天氣惡劣天氣往往是幾種重要天氣現(xiàn)象相伴或同時出現(xiàn)，可危及安全危及安全v利用有力天氣條件利用有力天氣條件 ，避開不利天氣條件，避開不利天氣條件引言引言v資料統(tǒng)計資料統(tǒng)計: :30%30%的飛

2、行事故與天氣有關(guān)的飛行事故與天氣有關(guān)v造成飛行事故的氣象要素主要包括：造成飛行事故的氣象要素主要包括：由于氣象原因造成飛行事故中由于氣象原因造成飛行事故中, ,多數(shù)出現(xiàn)在飛機多數(shù)出現(xiàn)在飛機著陸前后著陸前后, ,約占約占57%57%。低能見度40%雷雨、冰雹25%顛簸和急流6%積冰10%其它19%冬季華北天氣概況冬季華北天氣概況v冬季本區(qū)受冷高壓控制，較為寒冷。1月份平均氣溫皆在0以下(南部為-1左右，北部為-10以下)。本季降水較少，但伴隨寒潮?？僧a(chǎn)生偏北大風(fēng)。冬手晴天日敷最多，各月皆在10天以上；陰天日數(shù)最少，僅5天左右，頗有利于簡單氣象飛行冬季華北天氣概況冬季華北天氣概況v首都機場首都機場

3、寒冷漫長。冬季長達寒冷漫長。冬季長達5 5個月；個月；月平均氣溫低于月平均氣溫低于0 0C C有三個月有三個月1 1月份平原地區(qū)平均氣溫為月份平原地區(qū)平均氣溫為-4-4C C，而山區(qū)更是低，而山區(qū)更是低于于-8-8C C；極端最低氣溫為極端最低氣溫為-27.4-27.4C C。冬季華北天氣概況冬季華北天氣概況v首都機場首都機場冬季降雪年平均約為冬季降雪年平均約為1414天；天；降雪時間最早在降雪時間最早在1010月底，最晚可到春季；月底，最晚可到春季；冬季降水量占全年降水量的冬季降水量占全年降水量的2%2%；冬季多西北或者偏西大風(fēng)，常伴有沙塵，極易形成低能冬季多西北或者偏西大風(fēng)，常伴有沙塵，極

4、易形成低能見度和側(cè)風(fēng)；見度和側(cè)風(fēng)；深秋和冬季多大霧，通常出現(xiàn)在早晨五時，上午九時以深秋和冬季多大霧，通常出現(xiàn)在早晨五時，上午九時以后逐漸消散，輻射霧居多。后逐漸消散，輻射霧居多。冬季華北天氣概況冬季華北天氣概況v石家莊：受地形影響，秋冬冷空氣活動較弱時，易產(chǎn)生大霧和煙，受地形影響，秋冬冷空氣活動較弱時，易產(chǎn)生大霧和煙，造成低能見度天氣造成低能見度天氣能見度小于能見度小于800800米的天氣多出現(xiàn)在這幾個月，持續(xù)出現(xiàn)可米的天氣多出現(xiàn)在這幾個月，持續(xù)出現(xiàn)可達達3535天天冬季華北天氣概況冬季華北天氣概況v太原：秋冬兩季多霧、霾，且全年多煙，經(jīng)常使能見度低于秋冬兩季多霧、霾，且全年多煙，經(jīng)常使能見度

5、低于16001600米米冬季華北天氣概況冬季華北天氣概況v呼和浩特：呼和浩特：冬季降雪多影響能見度，而且可造成航空器積冰。冬季降雪多影響能見度，而且可造成航空器積冰。冬季多晴天，由于近地面逆溫層的存在，經(jīng)常出現(xiàn)煙、冬季多晴天，由于近地面逆溫層的存在，經(jīng)常出現(xiàn)煙、霾而造成低能見度。霾而造成低能見度。冬季影響飛行的重要天氣冬季影響飛行的重要天氣v大風(fēng)大風(fēng)v降雪降雪v低能見度低能見度v積冰積冰冬季重要天氣冬季重要天氣_大風(fēng)大風(fēng)v風(fēng)對飛行的影響風(fēng)對飛行的影響： 起飛、著陸一般是頂風(fēng)（逆風(fēng)）以縮短距離。側(cè)風(fēng)則會使飛機偏離跑道，空中飛行則會偏離航線。冬季重要天氣冬季重要天氣_大風(fēng)大風(fēng)v風(fēng)對飛行的影響風(fēng)對飛

6、行的影響：逆風(fēng)會增加浮力，機師一般喜歡在逆風(fēng)情況下起飛或降落。順風(fēng)會降低浮力，故此飛機通常會避免在順風(fēng)情況下起飛或降落。航行中的飛機喜歡順風(fēng)飛行，可節(jié)省時間及燃料。冬季重要天氣冬季重要天氣_大風(fēng)大風(fēng)v地面大風(fēng)易出現(xiàn)的危險天氣地面大風(fēng)易出現(xiàn)的危險天氣起飛、降落和滑行起飛、降落和滑行階段：階段：v側(cè)風(fēng)側(cè)風(fēng)v強的下沉氣流強的下沉氣流v低空風(fēng)切變低空風(fēng)切變v揚沙、浮塵、沙塵暴揚沙、浮塵、沙塵暴爬升、巡航、下滑階段：爬升、巡航、下滑階段：v顛簸顛簸v急流急流v沙塵暴、揚沙、浮塵沙塵暴、揚沙、浮塵冬季重要天氣冬季重要天氣_大風(fēng)大風(fēng)v側(cè)風(fēng)：側(cè)風(fēng)：滑跑時，飛機的兩翼所受的作用力不相同側(cè)風(fēng)對飛行的影響側(cè)風(fēng)對飛行

7、的影響下沉氣流對著陸下沉氣流對著陸軌跡的影響軌跡的影響冬季重要天氣冬季重要天氣_大風(fēng)大風(fēng)強的下沉氣流強的下沉氣流冬季重要天氣冬季重要天氣_大風(fēng)大風(fēng)v低空風(fēng)切變：低空風(fēng)切變：風(fēng)切變是指短距離內(nèi)風(fēng)向、風(fēng)速的突然變化；它包括垂直風(fēng)切變、水平風(fēng)切變和側(cè)風(fēng)切變。600m以下的叫低空風(fēng)切變。對起飛和著陸的飛機影響很大冬季重要天氣冬季重要天氣_大風(fēng)大風(fēng)CAL 605次航班次航班- 1993年年11月月4日日低空風(fēng)切變引起的低空風(fēng)切變引起的高空急高空急流流冬季重要天氣冬季重要天氣_ _大風(fēng)大風(fēng)高空急流：高空急流：距離地面數(shù)公里高的狹窄強風(fēng)帶。當(dāng)飛機遇上高空急流，飛機會變得顛簸不定。 冬季重要天氣冬季重要天氣_

8、 _大風(fēng)大風(fēng)p顛簸顛簸: :出現(xiàn)在對流層的低層，顛簸的平均厚度為400800米，最大的厚度可達幾千米。輕度顛簸輕度顛簸中度顛簸中度顛簸嚴(yán)重顛簸嚴(yán)重顛簸冬季重要天氣冬季重要天氣_ _大風(fēng)大風(fēng) 氣象條件符合飛機的基本性能v側(cè)風(fēng)v陣風(fēng)冬季重要天氣冬季重要天氣大風(fēng)大風(fēng)機型逆風(fēng)正側(cè)風(fēng)順風(fēng)B737/B757/B777/B74725(25)15(8)5（5）B767/34025(25)14(7)5（5）A318/A319/A320/A32125(25)15（7）5（5）括號內(nèi)為濕跑道的起降風(fēng)限制標(biāo)準(zhǔn)各類機型起降風(fēng)限制標(biāo)準(zhǔn)（單位：各類機型起降風(fēng)限制標(biāo)準(zhǔn)（單位：M/S)M/S)冬季重要天氣冬季重要天氣_ _大風(fēng)

9、大風(fēng)大風(fēng)的預(yù)報：大風(fēng)的預(yù)報：主要利用天氣圖和數(shù)值預(yù)報資料主要利用天氣圖和數(shù)值預(yù)報資料冬季重要天氣冬季重要天氣_ _降雪降雪v降雪導(dǎo)致的航空危險天氣低能見度低云凍雨跑道積雪或積冰飛機積雪飛機積冰冬季重要天氣冬季重要天氣_ _降雪降雪v定義（航空）根據(jù)能見度：v小雪：能見度大于1公里v中雪：能見度大于500米而小于1公里v大雪：能見度小于500米冬季重要天氣冬季重要天氣_ _降雪降雪 雪雨夾雪凍雨冬季重要天氣冬季重要天氣_ _降雪降雪v冬季降水注意冬季降水注意凍雨凍雨天氣現(xiàn)象的出現(xiàn)，它對機天氣現(xiàn)象的出現(xiàn)，它對機場地面設(shè)施和航空器的影響很大場地面設(shè)施和航空器的影響很大冬季重要天氣冬季重要天氣_ _降

10、雪降雪北京降雪的北京降雪的地面形勢地面形勢數(shù)值預(yù)報預(yù)報數(shù)值預(yù)報預(yù)報的地面降雪區(qū)的地面降雪區(qū)冬季重要天氣冬季重要天氣_ _降雪降雪v了解降雪的強度v能見度問題v降雪維持的時間長短v跑道積雪、積冰情況v飛機的積雪狀況冬季重要天氣冬季重要天氣大霧大霧能見度：能見度：v各機場都有自己的能見度標(biāo)準(zhǔn)，能見度常常是影響飛行安全和正常的關(guān)鍵之一v影響能見度的氣象要素主要是霧和降水以及沙塵暴v尤其地面的能見度，對飛機的起飛和降落尤其重要v能見度低于1公里大霧冬季重要天氣冬季重要天氣大霧大霧v19771977年年3 3月月2727日西非加那利群島圣克魯斯機場一架日西非加那利群島圣克魯斯機場一架荷蘭航空公司的客機在

11、機場有大霧的情況下，與一荷蘭航空公司的客機在機場有大霧的情況下，與一架滑行的美國泛美航空公司的客機在機場跑道十字架滑行的美國泛美航空公司的客機在機場跑道十字路口相撞，造成死亡路口相撞，造成死亡560560人、傷人、傷7070人的民航迄今為人的民航迄今為止最大的慘??；止最大的慘??；v 19981998年年2 2月月1616日晚日晚8 8時，一架客機在臺北中正機場時，一架客機在臺北中正機場降落時因大霧影響，能見度不到降落時因大霧影響，能見度不到600600英尺英尺 （約（約200200米），造成飛機失事，死亡米），造成飛機失事，死亡200200余人。余人。冬季重要天氣冬季重要天氣大霧大霧冬季重要天

12、氣冬季重要天氣大霧大霧首都機場大霧月的平均日數(shù)首都機場大霧月的平均日數(shù)冬季重要天氣冬季重要天氣大霧大霧v北京地區(qū)霧日數(shù)空間分布是南郊較多北京地區(qū)霧日數(shù)空間分布是南郊較多, , 山前平原少山前平原少, , 城區(qū)居中；城區(qū)居中；v能見度的變化與空氣污染程度的變化密切相關(guān)；能見度的變化與空氣污染程度的變化密切相關(guān)；v高污染濃度也是造成低能見度的重要原因之一；高污染濃度也是造成低能見度的重要原因之一；冬季重要天氣冬季重要天氣大霧大霧v輻射霧輻射霧v平流霧平流霧v霧是由多種因素共同霧是由多種因素共同作用的結(jié)果，完全由作用的結(jié)果，完全由輻射或者平流等單一輻射或者平流等單一因素作用而形成的霧因素作用而形成的

13、霧比較少比較少冬季重要天氣冬季重要天氣大霧大霧 特征特征 平流霧平流霧 輻射霧輻射霧維持時間維持時間有可能持續(xù)幾天有可能持續(xù)幾天一般持續(xù)時間短（小于一般持續(xù)時間短（小于2424小小時），經(jīng)常午后消散。時），經(jīng)常午后消散。強度強度可以從淺到濃，但濃霧可以覆蓋大片區(qū)域，可以從淺到濃，但濃霧可以覆蓋大片區(qū)域，強度隨輻射有緩慢的變化強度隨輻射有緩慢的變化在開闊的區(qū)域或水源附近霧在開闊的區(qū)域或水源附近霧相對較濃。相對較濃。范圍范圍覆蓋的范圍和區(qū)域很大覆蓋的范圍和區(qū)域很大典型的是在一個區(qū)域形成，典型的是在一個區(qū)域形成，分片的或是局地分片的或是局地厚度厚度厚度要比輻射霧厚。厚度要比輻射霧厚。厚度相對淺厚度相

14、對淺日變化日變化在一天的任何時間可以形成和平流到某區(qū)在一天的任何時間可以形成和平流到某區(qū)域。在海域下午或傍晚易發(fā)展。域。在海域下午或傍晚易發(fā)展。在夜間或清晨易形成，常在在夜間或清晨易形成，常在降水后的晴空和日落后出現(xiàn)。降水后的晴空和日落后出現(xiàn)。冬季重要天氣冬季重要天氣大霧大霧v輻射霧的形成冬季重要天氣冬季重要天氣大霧大霧輻射霧的形成冬季重要天氣冬季重要天氣大霧大霧平流霧的形成冬季重要天氣冬季重要天氣大霧大霧v近年典型的平流大霧2000年1月16日2003年1月24日2004年12月1日2005年12月30日2006年1月13日北京首都機場北京首都機場12月月1日日有有800多架次航班延誤；多架

15、次航班延誤；2日，又有日，又有600多架次航多架次航班延誤。導(dǎo)致上萬名旅班延誤。導(dǎo)致上萬名旅客滯留首都機場?？蜏羰锥紮C場。冬季重要天氣冬季重要天氣大霧大霧v氣象條件氣象條件風(fēng)向風(fēng)速的預(yù)報風(fēng)向風(fēng)速的預(yù)報相對濕度的大小相對濕度的大小溫度的預(yù)報溫度的預(yù)報物理過程復(fù)雜物理過程復(fù)雜v大氣的污染濃度的預(yù)報大氣的污染濃度的預(yù)報v根據(jù)經(jīng)驗預(yù)報根據(jù)經(jīng)驗預(yù)報沒有較好的預(yù)報手段沒有較好的預(yù)報手段觀測點的分布稀疏觀測點的分布稀疏尤其東部地區(qū)尤其東部地區(qū)v預(yù)報難度大預(yù)報難度大冬季重要天氣冬季重要天氣積冰積冰積冰對飛積冰對飛的影響：的影響：飛機重量增加，操縱困難。無積冰無積冰飛機積冰飛機積冰冬季重要天氣冬季重要天氣積冰

16、積冰Air Florida icingAir Florida icinginduced crash intoinduced crash intothe Potomac onthe Potomac ontake-off fromtake-off fromWashinton Washinton DCDC13 January 198213 January 198213 Jan 1982WashingtonPotomac78 fatalities典型的積冰事故典型的積冰事故冬季重要天氣冬季重要天氣積冰積冰v積冰的種類：積冰的種類：霧凇霧凇明冰明冰混合型混合型積冰類型與概率積冰類型與概率積冰類型積冰類型冬季重要天氣冬季重要天氣積冰積冰v積冰的強度（飛機報告）輕微積冰（trace)輕度積冰(light)中度積冰(moderate)嚴(yán)重積冰(severe)冬季重要天氣冬季重要天氣積冰積冰積冰強度的概率分布積冰強度的概率分布冬季重要天氣冬季重要天氣積冰積冰產(chǎn)生積冰的溫度分布和高度分布產(chǎn)生積冰的溫度分布和高度分布冬季重要天氣冬季重要天氣積冰積冰v當(dāng)飛機接觸凍雨中的過冷水滴當(dāng)飛機接觸凍雨中的過冷水滴 , ,會出現(xiàn)明冰；會出現(xiàn)明冰；v大多數(shù)飛機積冰都屬于混合積冰；大多數(shù)飛機積冰都屬于混合積冰； v飛機積冰是在一定氣象條件下發(fā)生的，為了避免飛機積冰的飛