高中歷史 專題4 中國近現(xiàn)代社會生活的變遷 12 交通和通信工具的進步課時分層作業(yè) 人民版必修2

1、課時分層作業(yè)(十二)交通和通信工具的進步(建議用時：30分鐘)學(xué)業(yè)達標(biāo)練1近代思想家王韜在論述鐵路的作用時說：“國家于有事之時，運餉糈，裝器械，載兵士，征叛逆，指日可以集事”。他認為鐵路的主要作用是()a調(diào)運快捷b連接中外c資源開發(fā)d經(jīng)濟交流a作者認為鐵路的主要作用在軍事方面，能起到調(diào)運快捷的作用，故a項正確；連接中外、資源開發(fā)、經(jīng)濟交流在材料中沒有體現(xiàn)，故排除b、c、d三項。2近代電車剛進入上海，有人作竹枝詞：“鐵線縱橫鐵軌鋪，幾如地網(wǎng)與天羅。電車初試人都怕，說是將來肇禍多。”一段時間后，有人又作竹枝詞“人坐車中稱穩(wěn)便，兒童指點陸行舟”，“電車行駛通租界，市政經(jīng)營仗市民”。該材料本質(zhì)上反映了

2、() 【導(dǎo)學(xué)號：97372050】a西方物質(zhì)文明深深融入中國社會b西方物質(zhì)文明完全改變了中國傳統(tǒng)習(xí)俗c中西文明在抵觸矛盾中相互滲透d西方物質(zhì)文明被上海市民逐步接受d題干材料是強調(diào)西方物質(zhì)文明一開始并不被上海市民接受，而一段時間后才被上海市民逐步接受，存在一個由不接受到逐步接受的過程。所以該材料從本質(zhì)上反映了西方物質(zhì)文明被上海市民逐步接受，故選d項。3從19世紀末自行車從西方傳入中國，成為宮廷貴族的玩具；到20世紀60、70年代自行車、縫紉機和手表一起成為年輕人結(jié)婚必備的三大件；再到80年代，自行車逐漸成為中國人最重要、最普及的代步工具；如今自行車不再僅僅是一種普通的交通工具，也是人們健身、休閑

3、的好方式。自行車命運的變遷不能說明()a中國社會經(jīng)濟迅速發(fā)展b人民生活水平的穩(wěn)步提高c中國自行車工業(yè)世界領(lǐng)先d人們環(huán)保、健身意識的增強c根據(jù)材料和所學(xué)知識可知，自行車命運的變遷說明改革開放以來中國社會經(jīng)濟的發(fā)展、人民生活水平的提高以及思想觀念的改變。題干材料無法體現(xiàn)中國自行車工業(yè)的發(fā)展水平，故選c項。41872年，上海公共租界當(dāng)局張貼了滬上第一張交通告示，內(nèi)容包括“凡馬車及轎子必須于路上左側(cè)行走”“凡小車必由左邊往來，唯不許于路旁相近之路中心行走”“凡馬車于十字路口必得走慢”等等。這說明()a當(dāng)時租界的交通規(guī)則由上海地方當(dāng)局制定b汽車在中國已經(jīng)出現(xiàn)c交通規(guī)則呈現(xiàn)中西合璧的特征d近代交通文明開始

4、在上海逐步確立d根據(jù)題干材料和所學(xué)知識可知，材料的主旨是在說明近代交通文明已經(jīng)在上海逐步確立，故選d項。5黃遵憲在今別離中寫道：“別腸轉(zhuǎn)如輪，一刻既萬周。眼見雙輪馳，益增心中憂送者未及返，君在天盡頭。”詩中反映的是()a近代交通工具改變了人們的生活b社會劇變導(dǎo)致人口的大量遷徙c馬車及木船是人們出行的工具d近代以來出國留學(xué)熱潮的興起 a根據(jù)題干材料關(guān)鍵信息“別腸轉(zhuǎn)如輪”“眼見雙輪馳”“送者未及返，君在天盡頭”可知，這描述的是近代交通工具的革新，它極大地便利了人們的日常生活，故選a項。b、c、d三項均無法從材料中得出，故排除。6近代某詩人寫道：“舉頭鐵索路行空，電氣能收奪化工。從此不愁魚雁少，音書

5、萬里一時通?！贝嗽娰潛P的是()a電報電信業(yè)b航海事業(yè)c航空事業(yè)d鐵路運輸a航海事業(yè)與“鐵索”無關(guān)，且其時效性很差，故b項錯誤；航空事業(yè)雖時效性強，但是其也與“鐵索”無關(guān)，故c項錯誤；鐵路運輸?shù)臅r效性不強，也與空中“鐵索”無關(guān)，故d項錯誤。 7.清代某一諭旨中有以下內(nèi)容：“又諭，電寄張之洞等。日本約內(nèi)改造土貨一節(jié)關(guān)系最重，江浙等省如絲巾花布可否于出產(chǎn)處先抽厘金方準運出，并招商多設(shè)織布紡綢等局廣為制造”上述諭旨中的“電”是指()a電車b有線電報c電話d無線電報ba項是交通工具，與題意不符，排除；19世紀70年代，福建巡撫在臺灣架設(shè)了第一條有線電報線，而材料所反映的史實是馬關(guān)條約簽訂后的情況，故b項

6、符合題意；c項是有聲通信工具，與題意不符；無線電報出現(xiàn)是在20世紀初，與題干時間不符，排除。8魯迅先生說：“中國社會上的狀態(tài)，簡直是將幾十世紀縮在一時：自松油片以至電燈，自獨輪車以至飛機，自標(biāo)槍以至機關(guān)槍都摩肩挨背的存在著?！辈牧喜荒芊从吵鲋袊?() 【導(dǎo)學(xué)號：97372051】a學(xué)習(xí)西方的漸進性b物質(zhì)文化的多元性c社會生活的包容性 d社會生活的多樣性a根據(jù)題干材料可知，中國的傳統(tǒng)文化和西方文化同時在中國存在，這體現(xiàn)出中國近代物質(zhì)文化的多元性、社會生活的包容性、社會生活的多樣性。a項“漸進性”在材料中沒有體現(xiàn)，故選a項。沖a挑戰(zhàn)練91908年3月5日，上海開出了英國人投資的第一列有軌電車。

7、但據(jù)當(dāng)時報紙記載：乃因歐化初來，風(fēng)氣未開，一般市民疑神疑鬼，怕上車觸電多不敢坐。這主要說明()a第一次工業(yè)革命的成果傳入中國b近代中國極力抵制西方工業(yè)文明c上海受西方工業(yè)文明的影響最深d落后思想不利于先進文明的傳播d材料的關(guān)鍵信息是說一些中國人的愚昧落后思想阻礙西方先進工業(yè)文明的傳播，故選d項。有軌電車屬于第二次工業(yè)革命成果，故排除a項；b項說法以偏概全，可以排除；c項僅僅反映材料部分信息，且過于絕對化，可以排除。10下表是18951911年近代中國鐵路修筑狀況圖。它反映出 () 【導(dǎo)學(xué)號：97372052】類別比例中國人自己修筑的鐵路14%中國依靠貸款修筑的鐵路40%帝國主義直接投資修筑的鐵

8、路46%a.交通改善離不開外資輸入b國人對投資新式交通沒有興趣c中國交通近代化開始起步 d中國鐵路修筑權(quán)的大量喪失d由表格數(shù)據(jù)可知，帝國主義直接投資修筑的鐵路比重最大，中國人沒有外資輸入也修筑了自己的鐵路，故a項錯誤；題干信息表明國人對投資新式交通仍然有興趣，故b項錯誤；從表中數(shù)據(jù)無法推測1895年之前是否修筑鐵路、中國交通近代化之前是否已經(jīng)起步，故c項錯誤；列強爭奪鐵路修筑權(quán)，導(dǎo)致中國鐵路修筑權(quán)大量喪失，故d項正確。11閱讀下列材料，回答問題。材料一材料二李鴻章指出：“用兵之道必以神速為貴，是以西方各國講求槍炮之外，水路則有快輪船，陸路則有火輪車，而數(shù)萬里海洋，欲通軍信，則又有電報之法?！庇?/p>

9、于開設(shè)電報利于防務(wù)、外交和商務(wù)，清政府便下令沿海疆吏設(shè)法興辦。1881年，李鴻章架設(shè)了北塘直達天津的電報線。到1892年，經(jīng)過10多年努力，全國主要地區(qū)都開設(shè)了電報。謝俊美信息傳遞與辛亥革命材料三1888年，總長2 000米的清朝宮廷專用鐵路建成，行駛在上面的是李鴻章為慈禧太后從德國精心定制的專用列車。因害怕火車汽笛聲破壞京城“氣脈”，故不用機車牽引，而由太監(jiān)用繩子拉著走。(1)根據(jù)材料一中的圖片，簡要概括近代中國交通與通信工具變化的表現(xiàn)，并分析這些變化所產(chǎn)生的原因。(2)從材料二中我們可以獲取近代電報發(fā)展的哪些信息？(3)材料三所述的現(xiàn)象反映了什么問題？由此你能得到什么認識？【解析】第(1)

10、問的第一小問，根據(jù)圖片即可歸納；第二小問，需結(jié)合教材知識回答。第(2)問，從李鴻章辦電報的目的、清政府對此事的態(tài)度以及當(dāng)時電報開設(shè)狀況等三個角度考慮。第(3)問，從當(dāng)權(quán)者對新式交通工具的態(tài)度考慮本題的答案。【答案】(1)鐵路、輪船航運、航空、郵政等方面。原因：資本主義的入侵，外來交通和通信技術(shù)的推動；中國近代社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展；政府的大力提倡。(2)李鴻章從軍事防務(wù)的角度出發(fā)，極力主張在中國開設(shè)有線電報；清政府也很支持開設(shè)有線電報業(yè)務(wù)；到甲午戰(zhàn)爭前夕，全國主要地區(qū)都開設(shè)了有線電報。(3)問題：反映了當(dāng)權(quán)者的愚昧和迷信。認識：觀念的落后是中國近代化的重大阻力；中國近代化發(fā)展道路的艱難曲折。12近

11、代運輸格局成為反映時代變遷的重要標(biāo)志。閱讀下列材料，回答問題。材料一鐵路和輪船運輸因極大的載運量而大大降低了運輸成本。1830年到1870年，英國實業(yè)家修筑了兩萬公里鐵路，連接了工業(yè)中心、鐵礦、港口等。為了便于交通和貨運，美國政府開鑿運河，私人投資者建立起輪船航線和鐵路網(wǎng)絡(luò)。到1860年，東北部的工業(yè)區(qū)、南部農(nóng)業(yè)區(qū)以及中西部城市之間已有鐵路相連。發(fā)明創(chuàng)造開啟了工業(yè)化進程，也造就了鐵路和輪船；而后者因為提供了快速廉價的交通方式又反過來促進了工業(yè)化近程。英杰里·本特利新全球史材料二下表反映了19世紀末漢口至上海航線的各輪船公司概況開辦年國別公司船只(艘)噸位1875中國招商局45 860

12、1887英國太谷、怡和713 9221 898日本大阪46 5811 899德國瑞記、美最時55 743材料三輪船使商業(yè)貿(mào)易流通渠道發(fā)生了實質(zhì)性變化，1881年進出漢口裝運茶葉的遠洋輪船有30艘，噸位達48 670噸；漢口至宜昌輪運航線的出現(xiàn)，使貨物運轉(zhuǎn)日期縮短了一個月但是輪船不可能迅速而徹底地將傳統(tǒng)木船擠出近代商品流通渠道，以1881年為例，漢口進出船只中，木船為250艘，噸位達41887噸；外國租賃木船為127艘，噸位達11 289噸。武漢地區(qū)以土貨進出口為主軸的市場，基本上依傍木船運輸。任放近代兩湖地區(qū)的交通格局(1)根據(jù)材料一概括英美近代運輸格局出現(xiàn)的主要原因，結(jié)合所學(xué)知識分析其經(jīng)濟影

13、響。(2)根據(jù)材料二概括這一時期長江航運業(yè)的特點，結(jié)合所學(xué)知識分析其成因。(3)根據(jù)材料三指出19世紀末湖北航運業(yè)的格局變化。這說明了什么？【解析】第(1)問的第一小問，根據(jù)材料一“英國實業(yè)家修筑了兩萬公里鐵路”“美國政府開鑿運河”“發(fā)明創(chuàng)造開啟了工業(yè)化進程”概括；第二小問，結(jié)合所學(xué)知識從工業(yè)化、資本主義世界市場的初步形成等方面分析揭示英美近代運輸業(yè)的經(jīng)濟影響。第(2)問的第一小問，根據(jù)材料二圖表中船只數(shù)量的多少和噸位的大小比較概括其特點；第二小問，結(jié)合1840年至1900年間的列強侵略、近代中國交通的進步、工業(yè)革命、洋務(wù)運動從國內(nèi)和國外兩個角度分析。第(3)問的第一小問，根據(jù)材料三關(guān)鍵句“遠

14、洋輪船有30艘，噸位達48 670噸”“輪船不可能迅速而徹底地將傳統(tǒng)木船擠出近代商品流通渠道”可得出輪船與木船既競爭又互補；第二小問，從近代化中交通、工業(yè)化、社會轉(zhuǎn)型等角度揭示材料三反映的信息?！敬鸢浮?1)主要原因：工業(yè)革命的促進；政府倡導(dǎo)；實業(yè)家的推動。經(jīng)濟影響：促進了工業(yè)化進程；密切了世界各地聯(lián)系，推動資本主義世界市場形成。(2)特點：列強在中國輪船航運業(yè)占據(jù)優(yōu)勢；英國居于首位；中國近代航運業(yè)有一定程度的發(fā)展。成因：英國率先完成工業(yè)革命，打開中國大門；列強通過不平等條約控制中國沿海沿江交通；洋務(wù)運動的推動。(3)變化：遠洋航運有所發(fā)展；輪船與木船既競爭又互補。說明：新式交通工具是社會進步的重要體現(xiàn)；