4路面結(jié)構(gòu)設(shè)計

1、4路面結(jié)構(gòu)設(shè)計4.1路面類型及結(jié)構(gòu)層組合路面設(shè)計應(yīng)根據(jù)使用要求及氣候、水文、土質(zhì)等自然條件，密切結(jié)合當(dāng) 地實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。）在滿足交通量和使用要求的前提下，應(yīng)遵循因地制宜、合理 取材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則，進(jìn)行路面設(shè)計方案的技術(shù)經(jīng) 濟(jì)比較，選擇技術(shù)較先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、有利于機(jī)械化的路面結(jié)構(gòu)路面類型的確定目前，我國等級較高的公路一般采用瀝青混凝土路面或水泥混凝土路面, 兩種路面類型各有優(yōu)缺點(diǎn)，比較見表 4.1表4.1路面類型比較表比較項(xiàng)目瀝青混凝土路面水泥混凝土類型柔性剛性接縫無有噪音小大機(jī)械化施工容易較困難施工速度快慢穩(wěn)定性易老化水穩(wěn)、熱穩(wěn)均較好養(yǎng)護(hù)維修方便困難開放交通快慢晴天

2、反光情況無稍大強(qiáng)度高很高行車舒適性好較好由交通量的計算知本道路為中等交通，則路面要選擇高等級路面。通過 對兩種不同類型路面的比較，另外結(jié)合當(dāng)?shù)夭牧蟻碓醇奥访嬖O(shè)計原則等各方 面綜合考慮，選用瀝青混凝土路面類型。標(biāo)準(zhǔn)軸載及軸載換算設(shè)計采用現(xiàn)行路面設(shè)計規(guī)范中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100KN p=0.7MPa ,S =10.65cm,設(shè)計使用年限為15年。1）當(dāng)以設(shè)計彎沉值為指標(biāo)以及驗(yàn)算瀝青層層底拉應(yīng)力時凡軸載大于25kN的各級軸載（包括車輛的前、后軸）Pi的作用次數(shù)ni，4.35(4-1)按式（6-1）換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載P的當(dāng)量作用次數(shù)N:KC1,iC2, inii 1式中：N標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次，次/d

3、；ni被換算車型的各級軸載作用次數(shù)，次/d；P標(biāo)準(zhǔn)軸載，kN；Pi 被換算車型各級（單根）軸載，kN；Ci被換算車型各級軸載的軸數(shù)系數(shù)。 當(dāng)軸間距大于3m時，按單獨(dú) 的一個軸計算，軸數(shù)系數(shù)即為軸數(shù) m當(dāng)軸間距小于3m時，按 雙軸或多軸計算，軸數(shù)系數(shù)為 Ci=1+1.2 （m-1）；C2i被換算軸載的輪組系數(shù)，單輪組為 6.4，雙輪組為1.0，四輪組 為 0.38。2）當(dāng)進(jìn)行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時凡軸載大于50kN的各級軸載（包括車輛的前、后軸）P的作用次數(shù) ni，按式4-2換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載P的當(dāng)量作用次數(shù)N：(4-2)8式中：C：1i被換算車型各級軸載的軸數(shù)系數(shù)。當(dāng)軸間距大于3m時，按單獨(dú)的

4、一個軸計算，軸數(shù)系數(shù)即為軸數(shù) m當(dāng)軸間距小于3m時,雙軸或多軸的軸數(shù)系數(shù)為C1i 1 2（m 1）；C1,iC2,i ni Pi 1PC2被換算軸載的輪組系數(shù)，單輪組為18.5，雙輪組為1.0，四輪組為0.09。上述軸載換算公式僅適用于單軸軸載小于130kN的軸載換算。各種汽車當(dāng)量軸次計算見表4.2 :表 4.2 （ a）交通量計算表車型PC1 , iC2, iG, i C2, i (P i/P) 4.35ni次/日nbi次/日(kN)黃河JN150后軸101.6111.07112001285.2前軸49.016.40.2871200344.1太脫拉138后軸80.02.210.7584503

5、41.1前軸51.416.40.354450159.3解放A10B后軸60.8516.40.11575086.25前軸19.40110.0057503.75躍進(jìn)NJ130后軸38.30110.00810008N= nbi =2228 次 / 日表4.2（b）父通量計算表車型PC1,iC2, iG, i C2,i (P i/P) 4 5ni次/日nbi(kN)次/日黃河JN150后軸前軸101.6111.1351200136249.0118.50.061120073.2太脫拉138后軸80.0110.503450226.35前軸51.4310.09045040.5解放A10B后軸60.85110

6、.01975014.1躍進(jìn)NJ130后軸-10000N=幣=1717次/日注：當(dāng)計算彎沉和瀝青混凝土層底拉應(yīng)力時，軸載換算系數(shù)=CC2(Pi/P)4 35當(dāng)計算半剛性基層層底拉應(yīng)力時，軸載換算系數(shù)總（車輛）換算系數(shù)=后軸換算系數(shù)+前軸換算系數(shù)； 當(dāng)量軸次=交通量X總換算系數(shù)。在設(shè)計年限內(nèi)，一個車道上的累計當(dāng)量軸次Ne參照式（4-3）進(jìn)行計算:t11365NeNi(4-3)式中：Ne設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當(dāng)量軸次，次；t 設(shè)計年限，取15年；N 路面竣工后第一年的平均日當(dāng)量軸次，次 /d；N 設(shè)計年限最后一年的平均日當(dāng)量軸次，次 /d；設(shè)計年限內(nèi)交通量的平均年增長率，為6%車道系數(shù)，取0.5

7、。所以1516%1365Ne2228 0.5 9.4642 106 （次）6%1516%1365N；1717 0.57.2936 106 （次）6%3 106<Ne、Ne<1.2 107 為中等交通。路面結(jié)構(gòu)層組合瀝青路面交通等級為中等交通，根據(jù)規(guī)范推薦結(jié)構(gòu)，并考慮到商州地區(qū) 的實(shí)際情況，即有大量粉煤灰、石灰、水泥、碎石供應(yīng)。對于填方路基土基穩(wěn)定性不好，則充分利用當(dāng)?shù)氐馁Y源，采用碎石處理, 擬定結(jié)構(gòu)層組合方案。表4.3填方路基路面結(jié)構(gòu)層組合方案表材料名稱厚度AC-164 cmAC-258 cm水泥粉煤灰碎石?二灰土20cm碎石處理十基對于全挖方路基，路面下直接是巖石，根據(jù)工程實(shí)例，

8、則不需設(shè)置底基層，擬定結(jié)構(gòu)層組合方案。表4.4挖方路基路面結(jié)構(gòu)層組合方案材料名稱厚度AC-164 cmAC-258 cm水泥粉煤灰碎石?石基4.2路面結(jié)構(gòu)層組成設(shè)計基層組成設(shè)計基層、底基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在冰凍地區(qū)應(yīng)具有一定的抗 凍性。擬選用水泥粉煤灰碎石為基層，厚度根據(jù)計算得到。底基層為16cm厚二灰土。1）材料要求水泥為普通硅酸鹽水泥。粉煤灰含量為17%碎石最大粒徑不大于37.5mm并應(yīng)達(dá)到一定的級配規(guī)定。中等交通水泥粉煤灰碎石結(jié)構(gòu)壓實(shí)度及7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度見表4.5表4.5水泥粉煤灰碎石結(jié)構(gòu)壓實(shí)度及7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度層位類別壓實(shí)度（%抗壓強(qiáng)度（MPa基層集料 981.53.5底

9、基層集料 97 1.02）配合比公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTG D50-2006建議水泥粉煤灰碎石配合比位 8: 17: 80。抗壓模量 E=130曠 1700MPa（彎沉計算）、E=240曠3000MP&拉 應(yīng)力計算用），劈裂強(qiáng)度c =0.40.55MP&面層組成設(shè)計一級公路路面瀝青混凝土面層應(yīng)具有良好的抗滑耐磨、高溫穩(wěn)定性好、 抗裂強(qiáng)等性能。各層瀝青混合料應(yīng)滿足所在層位的功能要求，便于施工，不 容易離析。各層應(yīng)連續(xù)施工并連結(jié)成為一個整體。1）材料要求（1）瀝青根據(jù)面層的類型、交通量、氣候、施工方法選擇石油瀝青（AH-70），錐入度，AH-70;延度100cm 軟化度=4445&

10、#176; C;含蠟量3% 密度1。（2）礦料礦料包括碎石、礫石、石屑、砂和礦粉。它是瀝青面層的骨架，承受行 車荷載和車輪的磨耗主要靠礦料。碎石：有足夠的強(qiáng)度和耐磨行，壓碎值W 25%28%含泥量1%含水量 3%粘結(jié)力4級。砂和石屑：砂（粒徑2.36mm，石屑（粒徑4.75mm，砂和石屑要求級 配，含泥量3%5%礦粉（填料，粒徑0.075mm :由石灰石、白云石磨細(xì)的石粉。要求粒徑0.075mm成分占70% 含水量1%2）配合比設(shè)計通過馬歇爾試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)，車轍試驗(yàn)進(jìn)行配合比設(shè)計。3）強(qiáng)度指標(biāo)瀝青混合料的車轍試驗(yàn)的動穩(wěn)定度不低于800次/mm水穩(wěn)定性指標(biāo)：浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度不小于

11、80%凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度不小于 75% 在溫度10C、加載速率50mm/min條件下，低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變不小于 2000;滲水系數(shù)不大于120 ml/min 。4.3填方路基路面結(jié)構(gòu)層厚度確定路線經(jīng)過地區(qū)屬川4區(qū)，土質(zhì)為粉性土，由于本路基設(shè)計為不利季節(jié)處 于干燥狀態(tài)，由規(guī)范知臨界高度Hi應(yīng)2.43.0m之間。本路段地下水位較低， 設(shè)計標(biāo)高較高，路基處于干燥狀態(tài)。根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范中附表 、可知 co > 1.20。根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范中附表和，知土基回彈模量在74MPa，選定74MPW乍為土基回彈模量。對于填方和半填半挖路基，在半填 半挖路段，挖方處進(jìn)行多挖40cm進(jìn)行碎石

12、處理，使整個路基頂層抗壓模量 相同?？箟耗Ａ繛?00350MPa取300MPa填方路段：K0+000.00K0+40.00, K0+280.00K0+720.00, K0+820.00 K0+910.00, K1+60.00K1+400.00。半填半挖路段：K0+40.00'K0+280.00，K0+990.00K1+60.00, K1+400.00480.00。在設(shè)計年限內(nèi)，一個車道上的累計當(dāng)量軸次Ne 9.4642 106次。擬定路面結(jié)構(gòu)方案，確定路面材料回彈模量和極限抗彎拉強(qiáng)度見表4.6表4.6路面結(jié)構(gòu)及參數(shù)表層次材料名稱層厚（cm）抗壓回彈模量（MPa劈裂強(qiáng)度（MPa15OC2

13、0OC1AC-164180012001.02AC-258120010000.83水泥粉煤灰碎石?270015000.54一灰土2024008000.255十基一300路面設(shè)計采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論，以設(shè) 計彎沉值為路面整體剛度的設(shè)計指標(biāo)，計算路面結(jié)構(gòu)厚度。并對瀝青混凝土 面層和半剛性基層進(jìn)行層底拉應(yīng)力的驗(yàn)算。確定路面設(shè)計彎沉值Id路面設(shè)計彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)，是路面厚度計算的主 要依據(jù)。其值應(yīng)根據(jù)公路的等級、在設(shè)計年限內(nèi)累計標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量軸次、面層和 基層類型按式6.4計算確定：0.2ld 600Ne AcAsAb（4.4）式中：ld路面設(shè)計彎沉值，0.01m

14、m；Ne 設(shè)計年限內(nèi)一個車道上累計當(dāng)量軸次；Ac公路等級系數(shù),一級公路為1.0 ;As 面層類型系數(shù),瀝青混凝土面層為1.0 ；Ab 基層類型系數(shù)，對半剛性基層、底基層總厚度等于或大于20cm時為1.0。所以ld 600 （9.4642 106）0.21.0 1.0 1.0 24.151 （0.01mm）計算容許彎拉應(yīng)力1）中粒式瀝青混凝土（ AC-16）抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)Ks 0.09AaN°.22/比（4.5）式中：Aa 瀝青混合料級配的系數(shù)；細(xì)、中粒式瀝青混凝土為1.0，粗粒式瀝青混凝土為1.1 ；sp結(jié)構(gòu)層材料的容許拉應(yīng)力(4.6)式中：R路面結(jié)構(gòu)層材料的容許拉應(yīng)力；sp 結(jié)構(gòu)

15、層材料的極限抗拉強(qiáng)度，由試驗(yàn)確定，我國公路瀝青路 面設(shè)計規(guī)范采用極限劈裂強(qiáng)度；Ks 抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)。所以Ks 0.09 1.0(9.4642 106)°.22/1.03.083spKs1.03.0830.32 (MPa)2）粗粒式瀝青混凝土（ AC-25）A 1.1，同理知Ks 0.09 1.1 (9.4642 106)0.22/1.0 3.391spKS0.83.3910.24 (MPa)3）水泥粉煤灰碎石 抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)(4.7)Ks 0.35N：11/比Ks 0.35(9.4642 106)°.11/1.02.049spKs議 °244 (MPa)4）二

16、灰土抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)Ks 0.45N?11/凡(4.7)則Ks 0.45(9.4642 106)°.11/1.02.634sp 0.25RRKs2.6340.095 (MPa)4.3.3按容許彎沉計算路面厚度1）計算綜合修正系數(shù)F1.630.380.36lsE。2000p(4.9)式中：Is 路面實(shí)際彎沉值，取ld，0.01mmE0土基回彈模量，MPa；p,S標(biāo)準(zhǔn)軸的輪胎接地壓強(qiáng)和當(dāng)量圓半徑，MPa,cm。所以24.150.38F 1.632000 10.650.363001.0980.72）計算2p F(4.10)0.02412 1200_2 0.7 10.653）進(jìn)行三層體系換算

17、1.0981.77H(4.11)h1 =4cmE1 =1200MPah2 =8cmE2=1000 MPah3 = ? cmE3=15oo MPah4 =20cmE4=800 MPaEo=300 MPa圖4.1由 h 10.65體系表面彎沉系數(shù)諾謨圖，得0.38 , E2. E1h= h1 =4cmE1 =1200MPaH=? cmE2 =1000 MPaEo =300 MPa0E2誣0.3 ,查三層1000(4.12)彎沉3層體系換算圖10000.83 , E1200k1=0.305 ,a =6.5所以k21.77k16.5 0.3050.89查三層體系表面彎沉系數(shù)諾謨圖，得H 4.2 ,即H

18、=4.2X 10.65=44.73(cm)2.41500:100021.58 1.184h,h317.07 (cm)考慮到施工的方便和公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTGD50-2006）表各種結(jié)構(gòu)層壓實(shí)最小厚度和適宜厚度規(guī)定，水泥粉煤灰碎石厚度選用18cm。驗(yàn)算彎拉應(yīng)力1）彎拉應(yīng)力等效換算法1）計算上層地面彎拉應(yīng)力的換算方法ihhkk 1上層換算公式(4.13)中層換算公式(4.14 )（2）計算中層底面彎拉應(yīng)力此時即為計算路基之上的n-1層的彎拉應(yīng)力(4.15 )2）結(jié)構(gòu)層彎拉應(yīng)力計算(4.16 )r1 p r1 pmm?r2 P r2 p門血式中r1三層體系上層底面彎拉應(yīng)力，（MPa）；r2 三

19、層體系中層底面彎拉應(yīng)力，（MPa）；、葉、m2、n1、n2查三層體系上、中層地面彎拉應(yīng)力系數(shù)諾模圖。3）驗(yàn)算各層底面彎拉應(yīng)力(1)驗(yàn)算瀝青混凝土上面層(AC-16)底面彎拉應(yīng)力3層體系換算圖圖6.2瀝青混凝土面層底面彎拉應(yīng)力喬0.38，E2. E1 0.67，查表得91.8 (cm)h,0。則h1 =4cmE1 =1800MPa1 >h= h1 =4cmE1 =1800MPah2 =8cmE2=1200 MPaH=？ cmE2 =1200 MPah3=18cmE3=2700 MPah4 =20cmE4 =2400 MPaEo=3OO MPaEo =300 MPa3層體系換算圖圖4.3水泥

20、粉煤灰碎石彎拉應(yīng)力30.14 ( cm)0 r 0.32 (MPa)(2) AC-20底面彎拉應(yīng)力同理， 0， r1 0 r 0.24 (MPa)(3) 驗(yàn)算水泥粉煤灰碎石底面彎拉應(yīng)力h1 =4cmE1 =1800MPah2=8cmE2=1200 MPa:：.>h=? cmE1 =2700MPah3=18cmE3=2700 MPah4 =20cmE4 =2400 MPaH=20cmE2 =2400 MPaEo=300 MPaEo=300 MPa.30.14.h2.83 , E2： Ei 0.9 , E°. E2 0.125 , H 1.5。10.65查表得：0.03, m 1.

21、16 , m2 1.3。貝Ur1 p r1 p m1m20.7 0.03 1.16 1.30.032 (MPa)則 r1 r 0.244 (MPa)(4) 驗(yàn)算二灰土底面彎拉應(yīng)力換算圖同水泥粉煤灰碎石彎拉應(yīng)力 3層體系換算圖。查表得：0.195, m 1.2 , n2 0.45。則r2 p r2 p ng 0.7 0.195 1.2 0.450.0737 (MPa)0.09 (MPa)經(jīng)過驗(yàn)算各層地面彎拉應(yīng)力滿足要求。驗(yàn)算瀝青混凝土剪應(yīng)力由于本路段設(shè)計最大縱坡i=2.8% ,小于規(guī)范設(shè)計的最大縱坡和本線路為 公路，不需要計算和驗(yàn)算剪應(yīng)力。4.4.1挖方路基路面結(jié)構(gòu) 在挖方路基段：K1+480.

22、00K1+540.00?；鶎?，只設(shè)置基層。擬定路面結(jié)構(gòu)方案，4.4其他路基路面結(jié)構(gòu)厚度確定K0+720.00K0+820.00,K0+910.00'K0+990.00 ,開挖后下方為巖石，則回彈模量很大，不需設(shè)置底表4.7路面結(jié)構(gòu)及參數(shù)表層次材料名稱層厚（cm抗壓回彈模量（MPa劈裂強(qiáng)度（MPa150C20°C1AC-164180012001.02AC-258120010000.83水泥粉煤灰碎石?270015000.55石基一300確定路面材料回彈模量和極限抗彎拉強(qiáng)度見表4.7根據(jù)計算，基層只需滿足構(gòu)造、施工要求即可，取水泥粉煤灰碎石厚為 18cm也做為基底找平。根據(jù)驗(yàn)算各

23、層地面彎拉應(yīng)力滿足要求。隧道內(nèi)路面結(jié)構(gòu)隧道路段：K1+542.04K1+820.86。基層采用素混凝土，厚度為15cm其抗壓強(qiáng)度為C25路面采用復(fù)合式 路面瀝青上面層。其路面結(jié)構(gòu)見表 4.8表4.8隧道復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)層數(shù)材料名稱厚度（cm）1SMA-1342AC-1643鋼纖維水泥混凝土面板224素混凝土基層154.5路面施工要求瀝青混凝土面層施工要求1）材料要求（1）瀝青根據(jù)面層的類型、交通量、氣候、施工方法選擇石油瀝青（AH-70），錐入度，AH-70;延度100cm 軟化度=4445° C;含蠟量3% 密度1。（2）礦料礦料包括碎石、礫石、石屑、砂和礦粉。它是瀝青面層的骨架，承

24、受行 車荷載和車輪的磨耗主要靠礦料。碎石：有足夠的強(qiáng)度和耐磨行，壓碎值W 25%28%含泥量1%含水量 3%粘結(jié)力4級。砂和石屑：砂（粒徑2.36mm，石屑（粒徑4.75mm，砂和石屑要求級 配，含泥量3%5%礦粉（填料，粒徑0.075mn）:由石灰石、白云石磨細(xì)的石粉。要求粒 徑0.075mm成分占70%含水量1%其親水系數(shù)應(yīng)小于1 ,視密度不小于 2.5 t/ m3 。2）混合料拌合、運(yùn)輸拌合：溫度為155OC165°C ;混合料要均勻，顏色一致，無花白料， 無團(tuán)粒。運(yùn)輸：每兩車配備帆布，保溫防水；車廂噴液體（水：柴油 =1： 31： 5） 防止粘車；車上舊料清除干凈。3）混合料

25、攤鋪攤鋪機(jī)連續(xù)不斷攤鋪；攤鋪速度V=22.5m/min ;攤鋪溫度為 120°C145°C ;路面下面層、中面層走鋼絲，上面層走雪橇。4）碾壓碾壓溫度為120°C145°C；碾壓完成溫度為：鋼輪壓路機(jī)不低于70°C ； 輪胎壓路機(jī)不低于80OC ；震動壓路機(jī)不低于65OC ；嚴(yán)格可控制含水量，按 “初壓、復(fù)壓、終壓”碾壓工藝進(jìn)行碾壓。5）面層質(zhì)量控制保證瀝青混凝土路面質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求，應(yīng)控制以下質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。表4.9瀝青混凝土面層質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)序號控制質(zhì)量內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)1壓實(shí)度> 95%2平整度1.2mm3高程± 10mm4厚度總厚度-15

26、上面層-8mm5寬度+0以上6中線偏位20mm7橫坡± 0.3%8彎沉w竣工驗(yàn)收彎沉值水泥粉煤灰碎石基層施工要求1）混合料組成為節(jié)省投資，增加基層強(qiáng)度，在水泥穩(wěn)定碎石中加入就地取材的粉煤灰,組成水泥、粉煤灰穩(wěn)定碎石基層。 混合料配合比為水泥：粉煤灰：碎石=6: 14： 80,因粉煤灰含水量在20303左右，所以施工配比調(diào)整為6： 17.5 : 80； 最佳含水量為9.8%;最大干密度2.15g/cm3松鋪系數(shù)1.47。2）材料要求水泥：為了保證混合料在一定時間內(nèi)能夠拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓完成，不得使用硬水泥、早強(qiáng)水泥、及受潮變質(zhì)的水泥。粉煤灰：粉煤灰的燒失量應(yīng)小于20%碎石：選用硬度

27、大、無風(fēng)化、潔凈的碎石，碎石中針片狀顆粒的總含量應(yīng)不超過20% 壓碎值不大于35%最大粒徑不超過37.5mm磨耗率28%含泥量5% 密度2.5 t/m 3，針片狀含量15%3）混合料的拌合水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石采用集中場拌法，盡量避免水泥含量超過設(shè)計配 合比的一個百分點(diǎn)。 拌合時，在拌和倉中適量加水，攪拌均勻。拌合時避 免出現(xiàn)粒料不均、灰土成團(tuán)或含水量不均的現(xiàn)象。4）混合料的運(yùn)輸運(yùn)輸混合料時，應(yīng)根據(jù)攤鋪層的厚度和要求達(dá)到的壓實(shí)干密度來計算每車混合料的攤鋪面積。同時配備適當(dāng)數(shù)量的車輛運(yùn)送混合料，運(yùn)輸期間保 障施工道路暢通，盡量縮短運(yùn)輸時間，根據(jù)運(yùn)距和氣溫高低決定是否采用蓬 布覆蓋，防止水分散失。5）

28、混合料的攤鋪在基層攤鋪前對下承層進(jìn)行清理，把浮土、雜物等清掃干凈，并保持下 承層處于濕潤狀態(tài)。攤鋪采用攤鋪機(jī)進(jìn)行，攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。對于 粗集料“窩”和粗集料“帶”，及時添加細(xì)集料，并拌和均勻；對于細(xì)集 料“窩”，添加粗集料，并拌和均勻。攤鋪時應(yīng)避開下承層的縱向接縫，按照上下層不同縫的原則攤鋪，并盡 量避免縱向接縫。 必須分兩幅鋪筑時， 宜采用兩臺攤鋪機(jī)一前一后相隔約 5-8米同步向前攤鋪。攤鋪機(jī)攤鋪時，行進(jìn)速度要緩慢均勻地進(jìn)行，不得中途隨意換檔。為保 證設(shè)計寬度及厚度，中線及邊線處要比設(shè)計數(shù)多出 0.2米，以保證邊緣處的 壓實(shí)。6）混合料的碾壓由于水泥的水化作用和凝結(jié)速度

29、，對于混合料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾 壓就要求在較短時間內(nèi)迅速完成，因此應(yīng)確定合理的碾壓長度，攤鋪長度以 100200m為宜，以便在水泥終凝前完成所有程序的操作。嚴(yán)格控制含水量，并按“初壓、復(fù)壓、終壓”碾壓工藝進(jìn)行碾壓。碾壓 時應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快的碾壓原則。碾壓順序?yàn)椋褐本€應(yīng)從路邊往路中間碾壓，曲線由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩 碾壓。碾壓錯輪時后輪跡的重疊寬度不得大于后輪寬度的二分之一，相鄰兩 段的碾壓接頭處應(yīng)橫向錯成45°價梯狀，接縫處應(yīng)多壓二至三遍。7）基層質(zhì)量控制表4.10公路基層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)1壓實(shí)度98%2平整度10mm3高程+5mm -10mm4厚度-10mm5寬度+0

30、以上6配合比碎石2%粉煤灰1.5% 水泥1%7橫坡0.3%8強(qiáng)度0.8MPa二灰土施工要求二灰土底基層具有：承載能力大、剛性大、水穩(wěn)定性好、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)。1）材料要求（1）石灰 采用III級以上石灰； 石灰必須充分消解，消解時間7 10天，消解用水量為500 800kg/T， 通常為700kg/T ； 石灰必須過篩，篩孔10mm 石灰的含水量4% 石灰要求在1個月內(nèi)用完，否則要覆蓋。（2）粉煤灰 AI2O3+Fe2O3+SiO370% 比表面積2500cm2/g； 含水量30%（3）土 塑性指數(shù)Ip=12 20； 土顆粒要求為15mm通過5mn篩的量占60% 有機(jī)土不能使用。2）備料（1）拌和長料場石灰，粉煤灰應(yīng)隔離，最好分別堆放。（2）粉煤灰的準(zhǔn)備，如采用濕的粉煤灰，應(yīng)在使用前幾天運(yùn)到現(xiàn)場，以便濾水，干的粉煤灰應(yīng)在裝運(yùn)前適當(dāng)加水運(yùn)送或用