電梯振動現(xiàn)場調(diào)試報(bào)告7

1、重慶紅鼎工地電梯噪音問題分析報(bào)告1. 前言重慶紅鼎工地安裝有本公司首批兩臺3.0m/s的高速電梯，當(dāng)前均已投入使用。從運(yùn)行性能來說，兩臺電梯的轎內(nèi)振動都比較小，乘坐平穩(wěn)；第一臺電梯的轎內(nèi)噪音基本在50dB以內(nèi)，運(yùn)行良好；第二臺電梯的轎內(nèi)平均噪音相對比較高（略高于55dB）。兩臺電梯的運(yùn)行性能對比見如下的表1和表2.對于第二臺電梯噪音問題，現(xiàn)場工作人員已經(jīng)做了大量的整改工作，降低了一定的轎內(nèi)噪音，但結(jié)果還不是很理想。因此，2006年9月3日，產(chǎn)品開發(fā)中心和安裝部人員再次到現(xiàn)場對第二臺電梯的噪音問題進(jìn)行分析和處理。表1 第一臺電梯運(yùn)行性能表X-X (mg)Y-Y (mg)Z-Z (mg)平均噪音

2、(dB)Max.P/PA95Max.P/PA95Max.P/PA95上行4.12.95.34.19.45.749.5下行4.12.95.73.39.45.750.0表2 第二臺電梯運(yùn)行性能表X-X (mg)Y-Y (mg)Z-Z (mg)平均噪音 (dB)Max.P/PA95Max.P/PA95Max.P/PA95上行4.93.79.45.314.78.255.6下行5.33.313.56.915.98.655.42. 第二臺電梯轎內(nèi)噪音受對重影響分析 從第二臺電梯的轎內(nèi)PMT測試數(shù)據(jù)可見：（1）電梯在運(yùn)行開始和結(jié)束階段的噪音基本在52-53dB；（2）電梯上升約至47米（或下降約至39米左右

3、），對重影響增強(qiáng)，噪音逐漸升高，在對重和轎廂交會處達(dá)到最高噪音66.4dB(下降時為64.3dB)，然后又開始逐漸降低，上升至122米左右（或下降至125米左右）時對重影響趨于穩(wěn)定。 具體的分析過程見如下圖示。電梯上升約至47米左右，對重影響增強(qiáng)，噪音逐漸升高，在對重轎廂交會處達(dá)到最高噪音66.4dB，又開始逐漸降低，至122米左右對重影響趨于穩(wěn)定。電梯運(yùn)行開始階段：52-53dB電梯運(yùn)行結(jié)束階段：52-53dB圖1 第二臺電梯上行噪音測試數(shù)據(jù)分析電梯下降約至39米左右，對重影響增強(qiáng)，噪音逐漸升高，在對重轎廂交會處達(dá)到最高噪音64.3dB，又開始逐漸降低，至125米左右對重影響趨于穩(wěn)定。電梯運(yùn)

4、行開始階段：52-53dB電梯運(yùn)行結(jié)束階段：52-53dB圖2 第二臺電梯下行噪音測試數(shù)據(jù)分析3. 更換對重側(cè)滾輪導(dǎo)靴 根據(jù)如上判斷，我們對該臺電梯的對重架/對重輪/對重導(dǎo)靴等進(jìn)行了全面的檢查，并且發(fā)現(xiàn)個別對重滾輪導(dǎo)靴存在表面刮傷現(xiàn)象;因此,我們對該滾輪導(dǎo)靴進(jìn)行了更換和調(diào)整。 更換導(dǎo)靴后，上下行時轎內(nèi)最大噪音約降低至60dB，有些效果，但仍不是很理想，這說明滾輪導(dǎo)靴和導(dǎo)軌間的摩擦不是主要噪音源。具體的測試結(jié)果見下圖。（注：由于測試時受外界噪音影響較大，測試曲線里尖峰值過多，因此在一定程度上影響了Aleq值的準(zhǔn)確性）在對重轎廂交會處轎內(nèi)最高噪音約在60dB。圖3 第二臺電梯上行噪音測試數(shù)據(jù)分析（

5、換導(dǎo)靴后）在對重轎廂交會處，轎內(nèi)最高噪音約在60dB。圖4 第二臺電梯下行噪音測試數(shù)據(jù)分析（換導(dǎo)靴后）4. 對重側(cè)噪音測試 對重側(cè)主要有兩個可能引起噪音來源的部件：導(dǎo)靴（和導(dǎo)軌摩擦），對重輪（輪子和鋼絲繩間的摩擦，軸承的振動和相關(guān)摩擦）；由于前者已經(jīng)排除，因此后者成為主要的關(guān)注對象。為了驗(yàn)證我們的推測，我們用PMT在對重側(cè)進(jìn)行了噪音測試：（1）將PMT固定在對重架頂部進(jìn)行噪音測試：從測試結(jié)果看，全程噪音基本穩(wěn)定在80dB左右，這說明對重側(cè)確實(shí)是個穩(wěn)定的噪音源；（2）將PMT的麥克風(fēng)固定在對重架底部進(jìn)行噪音測試，全程噪音在75dB附近波動，比在頂部測試時約減少5dB，這進(jìn)一步說明對重輪處是個穩(wěn)定的噪音源，該處噪音傳至底部時有所衰減。另外,現(xiàn)場還對對重輪軸承進(jìn)行了添加油脂的處理,基本沒效果. 全程噪音基本穩(wěn)定在約80dB圖5 PMT固定在對重架頂部進(jìn)行噪音測試全程噪音基本在75dB左右波動圖6 PMT的麥克風(fēng)固定在對重架底部進(jìn)行噪音測試5. 下一步整改方案 更換對重輪(本措施需要重新加工對重輪).并且根據(jù)更換后的實(shí)際效果,將酌情考慮是否做進(jìn)一步的改進(jìn)工作. 6. 總結(jié) （1）重慶紅鼎工地兩臺3.0m/s