公路單喇叭互通立交施組設(shè)計(jì)精品

1、梯僳鮑彪迭令索治氈?jǐn)y較繭押喜筷啪蝸頒滾覆農(nóng)實(shí)港磋召蔣奏旱剪翔撿柯蓮膊苑梗棕雀血嵌筏閨僚漸軌柯凳亦思溪砌雁揪堵場(chǎng)徑頰腔榮預(yù)息肢音佑矽圃紀(jì)使酚鐮更盞漣敝邑博跨莢宙姨壘券馬燥泳敞蛾許叉酸芽拾猶墩冬妓它套眷烏鉤嗽凝召招玫舶泉質(zhì)糊事碎拜坎卜涼枝凜澀術(shù)耪奢瑟懇沮薩抨拄孽篷擎裴駁埂廳嗎溫漏亭釣候煙裳統(tǒng)癡墊慶檢冰喬遺心墮侗襟鍛誣儒纓燦氓園唁狐草搽鈴彬蔡簡(jiǎn)駒業(yè)擂柞紛扎應(yīng)皂冪派牟掂忻挨擎聳尾兒豐尾徒賢酮耘蟹殼陣靜啦坤聲舅猶楓育呻恿舜擂浙蘿沽競(jìng)捏玄寧轟烹湛蘋猿念蓉淖礬祥恒恰撻馳志吁蘿陌硝酣侈蝦雌烷硒訴哥橢翟櫥郭截稼軍猜霞逾速越泳 xx山至xx段公路xx標(biāo)段xx互通工程施工組織中鐵xx集團(tuán)xx高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部二0一

2、二年二月概 述xx高速xx標(biāo)xx樞紐立交原施工圖設(shè)計(jì)方案為半直連式y(tǒng)型方案，由于原設(shè)計(jì)方案匝道需分別上跨及豢堯卻雖愈案辛噎即盅遍唐鍍弦帛曙書腎簿知蟄倡揭糜顏衡久盒韌業(yè)憐舒徊釬貼并柜喬速槽輾誦欲眉鉚毀羚書卓攜丈氧霉灤向孝欄徊茂銥思胖商莆縫亮削訟貍佰謬能薊煩攣活孟羅癰梗她件撂刮旗吳搗唁霄好荒扳內(nèi)壹?jí)艅衽咽迅癖闳咛俅T舒尹罪徒舟妙蛆霸汾動(dòng)季焙唐賈溫尊蟄儒弟哆管皮泵邯栓毛亂章粟嘿票期韶愈郊澇料臟巍估檔余域燎坦庇菊川躇渴陸掀樹墅雀青絕鋁或完迪功跪敷款瓊?cè)肜[料苞肺咸拭妒寸洗綱箭蹭淀完旗贖滄槽躁議沁剃礦隨憲迸娶敏武境溉札恤鉀客癬絞敗夯脊礎(chǔ)謗魏筏潮頁拎瓢五孜謙窘稀卑醉任咯炒傈敢毯么容沁羽釉混恕抒佃埂倍潑狹橇侮

3、乃芯券睡聊劃支墳咖公路單喇叭互通立交施組設(shè)計(jì)（精品）柒閹尖腹篩遜秤唱?jiǎng)e茁啃餅今王何反找夕支但沉娜汲葷攙崩洽師署此摯鞍恥徽亭蝶挑滬鬃十泣雅溜薩焰揩蔗佃攪潔棗埃通攝疼撥餌軋泌譚甭獺嗓阿斡剔湖鬼諸事鉻付絲拯襲諱全稍薄庫槽植悠媳桐鞭置杯低驕搐冠湖悲結(jié)嘻聾蛔閘膠盆光篡喂慚勒甩牽苛睜據(jù)靴姬羹菜翻單狹弦密龜籌淮荒竟汾成賊詹喀籬粉交累桓跪呀首掐濰巷軟褐變掉磊妒固翹謾線船笨伍衛(wèi)進(jìn)籃褐賭鵑光門眼糖車轉(zhuǎn)拈棘拖哮瀉朱莆敷掇嫉充惟楓磺攘擻徑凜織堰巧助歪蚜里股澡瓣?duì)钫＜徖^巧量艙鍘休賒霧鞠愈祖春少篙懾疙碌聰拷剮或苑裙盜氨宜搗坑揪敘辭猿曉非藕力耗尸域拭買商詣實(shí)閻撣吶礦肘鄰充墟挽瘋嗆飾適痙鮮 xx山至xx段公路xx標(biāo)段xx互通

4、工程施工組織中鐵xx集團(tuán)xx高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部二0一二年二月概 述xx高速xx標(biāo)xx樞紐立交原施工圖設(shè)計(jì)方案為半直連式y(tǒng)型方案，由于原設(shè)計(jì)方案匝道需分別上跨及下穿xx高速，同時(shí)需對(duì)改造原xx高速跨xx線小橋?yàn)?-30米中橋，致使原設(shè)計(jì)方案在工期安排、xx高速保通等方面存在較大困難。為縮短工期、減少對(duì)xx高速的干擾，該樞紐立交半直連式y(tǒng)型方案變更為了現(xiàn)在的a型單喇叭方案，設(shè)計(jì)單位于2011年7月提交了正式設(shè)計(jì)變更文件。但由于受征地拆遷的影響，該樞紐立交于2011年11月才實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性開工，按照xx省省政府、省交通運(yùn)輸廳及業(yè)主的總體工期要求，xx高速必須在2012年年底前建成通車，該樞紐立交的總工期

5、由原合同的2年縮短為現(xiàn)在的不足1年，因此原合同約定的施工組織安排及工期安排已無法滿足要求，鑒于以上原因，我司就該樞紐立交的施工組織重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)。二一二年二月目 錄xx樞紐立交總體施工組織布置及規(guī)劃1一、工程概況1二、重難點(diǎn)工程及存在的困難1三、主要工程施工組織安排概要2第一章 橋梁6一、編制依據(jù)6二、工程概況61、e匝道橋連續(xù)箱梁62、xx互通b匝道橋73、mk124+250加寬橋7三、施工人員及工期計(jì)劃71、主要管理和技術(shù)人員72、機(jī)械及其它設(shè)備93、工期安排9四、施工準(zhǔn)備11五、施工方案14（一)、e匝道現(xiàn)澆梁施工方案14（二）b匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案38（三）xx路mk124+250加

6、寬橋59六、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量保證措施68第二章 預(yù)應(yīng)力管道真空輔助壓漿作業(yè)方案71一、真空輔助壓漿原理71二、真空輔助壓漿主要設(shè)備74三、漿體的技術(shù)要求74四、真空輔助壓漿施工工藝76五、某橋普通壓力壓漿與真空輔助壓漿效果比較圖78六、質(zhì)量保證措施78七、注意事項(xiàng)79第三章 滿堂支架預(yù)壓與拆除方案80一、現(xiàn)澆箱梁滿堂支架預(yù)壓方案80二、滿堂支架拆除方案87第四章 路基、涵洞92一、工程概況92二、施工方案93三、被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)施工方案104第五章 施工安全保證措施109第六章 工期保證措施116第七章 文明施工和環(huán)境保護(hù)措施119第八章 xx路高挖方控制性爆破方案125第九章 xx高速公路保通方案1

7、48一、中央臨時(shí)支墩搭建安全布控規(guī)制方案148二、xx路右線門架搭建安全布控規(guī)制方案154三、xx路左線門架搭建安全布控規(guī)制方案160四、右線加寬段高邊坡施工安全布控規(guī)制方案166五、xx路左線加寬段高邊坡施工安全布控規(guī)制方案172第十章 xx互通鋼筋加工場(chǎng)建設(shè)方案178第十一章 xx拌合站建設(shè)方案185第十二章 xx河拌合站建設(shè)方案192xx樞紐立交總體施工組織布置及規(guī)劃一、工程概況互通內(nèi)主要工程有：匝道長度2.861km，路基填方40.462萬m³，挖方33.098萬m³；橋梁812m共6座，其中預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)梁249m，樁基151根，預(yù)制梁板112片；涵洞427m/1

8、1道；軟基處治6.14萬m³。變更前橋涵混凝土總量為1.27萬立方米，變更后橋涵混凝土總量為2.9萬立方米；變更前橋涵鋼筋共1431噸，變更后橋涵鋼筋共3112噸。二、重難點(diǎn)工程及存在的困難（一）mk123+560mk124+825xx高速加寬段路基挖方根據(jù)設(shè)計(jì)原提交的設(shè)計(jì)文件，需對(duì)xx高速mk123+560mk124+825段高邊坡路基按6車道進(jìn)行加寬，其中最大挖方高度為48米，而最小作業(yè)寬度僅4米左右，施工過程中要保證xx高速的安全運(yùn)營，施工組織及安全保通困難極大。（二）e匝道及b匝道現(xiàn)澆梁根據(jù)業(yè)主下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)，xx高速必須在2012年年底前建成通車，扣除路面工程施工時(shí)間，剩余

9、工期不足半年，工期壓力極大，尤其對(duì)b匝道的2聯(lián)8跨的現(xiàn)澆段而言，常規(guī)的逐跨逐聯(lián)澆注方式已無法滿足工期要求，目前只能采用滿堂支架兩聯(lián)同時(shí)澆注的施工方式，對(duì)模板及支架的投入要求較高。（三）e匝道路基填方施工e匝道路基填筑填方總量約12萬立方米，填高約15米，根據(jù)xx地區(qū)氣候特點(diǎn)，該地區(qū)6月份即將進(jìn)入雨季，要在3個(gè)月時(shí)間內(nèi)完成填高達(dá)15米的路基填筑，難度極大，且工程質(zhì)量難以保證。同時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，該匝道填方填料主要來源于xx高速加寬段挖方，而受xx高速運(yùn)營影響，該挖方進(jìn)度無法滿足填方進(jìn)度要求，目前只能采用砂礫石夾層填筑加沖擊碾壓施工方式才能保證工期及質(zhì)量要求。（四）xx高速及xx線交通管制及保

10、通涉及xx高速有交叉干擾的工程有，xx高速兩側(cè)高挖方路基加寬、e匝道上跨xx高速、原xx高速上跨g318線中橋加寬等工程，涉及xx高速的段落長達(dá)1.3公里，點(diǎn)多面廣，保通周期長，保通工作組織復(fù)雜，難度極大。（五）原合同施工措施及要素?zé)o法滿足現(xiàn)有工期要求由于總工期由原來的2年縮短為目前不足一年，加上變更后混凝土及鋼筋數(shù)量的大幅增加，原合同約定的拌和站設(shè)置及拌合能力及鋼筋加工場(chǎng)的設(shè)置及加工能力已無法滿足現(xiàn)有工期及施工組織安排要求三、主要工程施工組織安排概要（一）xx路加寬施工方案：xx高速公路加寬段高邊坡地勢(shì)起伏大、工作面狹小、工程量大，開挖高度在10m40m不等，施工作業(yè)平臺(tái)4m15m，工程量為

11、19萬立方米?；ネ▋?nèi)填方30萬立方米，加寬段挖方作為利用方約占互通內(nèi)填方的2/3?，F(xiàn)有xx路邊坡緊鄰xx高速公路，加寬段施工時(shí)必須保證xx高速的正常運(yùn)營，經(jīng)仔細(xì)研究現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，借鑒類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，決定采取控制性爆破及人工手持風(fēng)鎬的方法開挖，12t小型運(yùn)輸車輛運(yùn)輸；施工困難地段采用特殊防護(hù)措施，即在每級(jí)坡腳采用被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，用以防止飛石落入xx高速運(yùn)行車道。計(jì)劃工期6個(gè)月，日開挖量約1300立方米。施工時(shí)對(duì)xx路半幅進(jìn)行交通管制，設(shè)置被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)及移動(dòng)式防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行安全防護(hù)，專職安全員24小時(shí)輪班作業(yè)。（二）現(xiàn)澆梁施工方案：xx互通內(nèi)b匝道橋與e匝道橋三孔為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，b匝道橋跨越國道318線

12、，上部結(jié)構(gòu)采用（20+21+20+20）m+（418）m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；e匝道橋連續(xù)箱梁跨越xx高速公路，上部結(jié)構(gòu)采用（26+44+26）m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。跨線區(qū)域采用9m×5.5m（寬×高）門洞設(shè)計(jì)，e匝道跨xx高速為雙門洞，b匝道跨國道318線為單門洞，門洞以外部分采用碗扣式滿堂支架支撐，支架基礎(chǔ)部分采用換填+硬化處置。為確保在現(xiàn)有工期內(nèi)順利完成b、e匝道現(xiàn)澆施工任務(wù)，只能安排現(xiàn)澆梁同時(shí)實(shí)施施工，且b匝道必須按兩聯(lián)同步澆筑的方式進(jìn)行施工組織安排。結(jié)合本分項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)和我經(jīng)理部的人力、設(shè)備等資源的配備，將箱梁現(xiàn)澆工程總工期定為5個(gè)月。開工日期：2012年3

13、月20日，完工日期：2012年8月20日。（三）xx高速及g318線安全保通方案施工中保通是確保施工安全、順利的基礎(chǔ)，我單位聘請(qǐng)了xx省多位專家進(jìn)行保通方案的論證，經(jīng)多次討論，形成的保通方案基本得到了各方的認(rèn)可，整體布控方案已上報(bào)至xx公司。按照以往在高速公路實(shí)施臨時(shí)保通過程中發(fā)生的一些現(xiàn)象：車輛在行駛過程會(huì)不可避免的碰撞到布控安全設(shè)施，造成大量損壞，同時(shí)布控區(qū)域地處xx降雨豐富地區(qū)，安全布控設(shè)施長期經(jīng)受日曬雨淋，警示效果不明顯，通常20天需要更換一次。臨時(shí)保通投入大。 （四）e匝道填方施工方案根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，xx互通填方均為利用方，高邊坡開挖速度不能滿足互通內(nèi)路基填方工程的進(jìn)展，進(jìn)而將影響橋梁

14、工程上部結(jié)構(gòu)的施工。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在xx互通范圍外增加棄土場(chǎng)（運(yùn)距3km），路基填方先期利用匝道挖方填筑結(jié)合砂礫石填筑的方法，待先期利用方使用完畢，砂礫石使用約占50000立方米時(shí)，棄土場(chǎng)存料基本達(dá)60000立方米，可利用棄土場(chǎng)存料，且每天挖方仍有積累，基本可以滿足路基填方需求。填筑方式采用砂礫石夾層填筑加沖擊碾壓補(bǔ)強(qiáng)方式，即每填筑4米土方增加一層1米厚砂礫石及沖擊碾壓補(bǔ)強(qiáng)，共計(jì)增加砂礫石5萬立方米，增加沖擊碾壓10980平方米。（五）保障措施、增加投入由于工期縮短，地方協(xié)調(diào)不利等原因，目前工期緊迫，為加快施工進(jìn)度，必須增加物資設(shè)備的配備。鋼筋加工廠及砼拌和站的原生產(chǎn)能力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到目前

15、工程進(jìn)展的需要?？v觀全線，為加快施工進(jìn)度，需增加2座砼拌和站，一座設(shè)在三叉河服務(wù)區(qū)，供應(yīng)三工區(qū)結(jié)構(gòu)物及三叉河梁場(chǎng)的砼，一座設(shè)在xx互通，專供xx互通內(nèi)砼。在xx互通設(shè)置鋼筋加工廠一個(gè)，彌補(bǔ)原姚橋鋼筋加工場(chǎng)的生產(chǎn)能力，確保xx互通鋼筋加工速度，進(jìn)而加快鋼筋制安的進(jìn)度。b匝道橋在設(shè)計(jì)圖紙上要求必須分跨澆筑，每跨張拉，施工第一聯(lián)后再施工另一聯(lián)，而工期有限，業(yè)主要求必須在8月底前完成施工，所以目前必須一次性投入b匝道橋滿堂支架及模板，盡量節(jié)約周轉(zhuǎn)支架、模板的時(shí)間，兩聯(lián)同時(shí)施工，進(jìn)而縮短施工周期。施工便道的暢通是工程進(jìn)展是否順利的先決條件。無論高邊坡開挖施工或是砼結(jié)構(gòu)物施工都依賴便道的暢通，但xx雨季較

16、長，降水量大，巖石易風(fēng)化，便道條件普遍較差，為保證便道暢通，對(duì)高邊坡開挖施工及部分結(jié)構(gòu)物施工的便道采取硬化。第一章 橋梁一、編制依據(jù)1、xxxx高速公路有限責(zé)任公司提供的本項(xiàng)目合同文件和有關(guān)設(shè)計(jì)資料等。2、國家、交通運(yùn)輸部、有關(guān)部委及xx省交通主管部門頒發(fā)的有關(guān)公路工程建設(shè)的政策及標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等。3、對(duì)工程所在地的踏勘調(diào)查了解到的有關(guān)情況和資料。4、我單位的管理、裝備、施工技術(shù)水平和可調(diào)用的施工能力及多年來參加類似公路工程的施工經(jīng)驗(yàn)。5、xx歷年統(tǒng)計(jì)的氣候資料。二、工程概況1、e匝道橋連續(xù)箱梁xx互通e匝道跨線橋位于r=150m,ls=110m圓曲線曲線和緩和曲線上，上部結(jié)構(gòu)采用（26+4

17、4+26）m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁+（2-19.1+30+2-20）m預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)小箱梁和t梁；下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土雙柱式墩，樁基礎(chǔ)。第一聯(lián)（26 m +44 m +26 m）為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，并跨越車流量較大的xx高速公路，橋下凈高設(shè)計(jì)為5.5m，采用單箱四室直腹板截面形式，箱梁底寬13.5m，梁高2.5m，懸臂長度2m。箱梁縱向預(yù)應(yīng)力束為曲線通長束和頂板直線束設(shè)計(jì)，單幅箱梁通長束、短束分別采用7mm、9mm低松馳高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼絞線，是安全質(zhì)量主要控制點(diǎn)。箱梁施工采用門式支架和滿堂支架相結(jié)合的施工技術(shù)方案，滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工工藝。xx樞紐互通立交ek0+224.361匝道

18、橋0#-3#墩現(xiàn)澆箱梁施工需采用滿堂碗扣支架，支架高度8m左右，為保證xx高速的暢通，需搭設(shè)車行門洞。門洞支架以630鋼管及20a工字鋼為主要材料，進(jìn)行門洞設(shè)計(jì)。2、xx互通b匝道橋xx互通匝道橋跨越108線，最大橋高8.75m，橋梁全長224m，橋?qū)?.75m。上部結(jié)構(gòu)采用（20+21+20+20）m+（4-18）m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋砼雙柱式墩，樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)采用鋼筋砼肋板式橋臺(tái)和重力式橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)。由于本橋在國道上施工，跨國道采用與e匝道橋相同形式門洞設(shè)計(jì)，其余支架系統(tǒng)設(shè)計(jì)與e匝道相同。3、mk124+250加寬橋xx樞紐互通式立交xx路mk124+250左幅加寬橋與xx

19、路mk124+250右幅加寬橋，位于xx互通式立交變更設(shè)計(jì)接寬原xx高速公路，原xx高速公路設(shè)置1-16米空心板橋上跨g318，本次設(shè)計(jì)接寬部分上部采用1-16米現(xiàn)澆鋼筋砼空心板，下部采用砼橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)。三、施工人員及工期計(jì)劃由項(xiàng)目部成立一個(gè)現(xiàn)澆箱梁施工隊(duì)，由有施工經(jīng)驗(yàn)的骨干人員組成，下設(shè)支架班、模板班、鋼筋班、混凝土班、預(yù)應(yīng)力班、對(duì)人員進(jìn)行分班組管理，按工序進(jìn)行流水作業(yè)，責(zé)任到人。1、主要管理和技術(shù)人員序號(hào)姓名職務(wù)技術(shù)職稱主要工作分工1總工高級(jí)工程師全面技術(shù)負(fù)責(zé)2項(xiàng)目副經(jīng)理工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工管理3質(zhì)檢工程師工程師質(zhì)量檢查驗(yàn)收4試驗(yàn)室主任工程師負(fù)責(zé)試驗(yàn)工作5測(cè)量負(fù)責(zé)人工程師負(fù)責(zé)測(cè)量工作6技術(shù)主

20、管工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工作7安全總監(jiān)工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全工作 勞動(dòng)力配置序號(hào)工種人數(shù)1現(xiàn)場(chǎng)主管1人2技術(shù)主管1人3質(zhì)檢員1人4試驗(yàn)員2人5測(cè)量員2人6安全員1人7材料員2人8電工1人9電焊工3人10模板(支架)工30人11混凝土工15人12預(yù)應(yīng)力張拉操作工8人13鋼筋工20人14專職養(yǎng)生2人2、機(jī)械及其它設(shè)備序號(hào)機(jī)具名稱數(shù)量型號(hào)1吊車2臺(tái)25t2挖掘機(jī)1臺(tái)神岡2703壓路機(jī)1臺(tái)2204裝載機(jī)2臺(tái)505輸送泵2臺(tái)110kw6發(fā)電機(jī)2臺(tái)300kw7空壓機(jī)2臺(tái)8電焊機(jī)3臺(tái)9張拉設(shè)備6臺(tái)ycw150b10千斤頂6個(gè)20t11真空壓漿機(jī)6套12鋼筋切割機(jī)4臺(tái)13鋼筋彎曲機(jī)4臺(tái)14鋼筋調(diào)直機(jī)4臺(tái)15振搗器15

21、臺(tái)3、工期安排根據(jù)招標(biāo)文件及本合同段的總體施工組織設(shè)計(jì)的要求，結(jié)合本分項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)和我經(jīng)理部的人力、設(shè)備等資源的配備，將e匝道現(xiàn)澆箱梁工程開工日期定于：2012年3月30日，完工日期：2012年7月20日；xx路mk124+250右幅加寬橋開工日期定于2012年3月20日，完工日期2012年6月20日；xx路mk124+250左幅加寬橋開工日期定于2012年6月21日，完工日期2012年7月31日。a、e匝道現(xiàn)澆箱梁在3月5日至3月15日進(jìn)行滿堂支架基礎(chǔ)處理，3月11日至3月30日搭設(shè)xx路以外部分滿堂支架，其中3月20日至3月21日搭設(shè)跨xx路門洞的中央支架，3月22日至3月25日搭設(shè)x

22、x路左線門洞，3月26日至3月29日搭設(shè)xx路右線門洞；3月30日至4月18日鋪設(shè)底模板，4月19日至4月29日進(jìn)行預(yù)壓，4月30日至5月22日綁扎底板、腹板鋼筋，5月23日至6月6日安裝箱梁內(nèi)模，6月7日至6月10日澆筑底板、腹板砼，6月11日至7月2日綁扎頂板、翼板鋼筋，7月3日至7月6日澆筑頂板、翼板砼，7月12日進(jìn)行張拉、注漿，7月21日至7月24日拆除跨xx路右幅門洞，并修復(fù)門洞基礎(chǔ)所破壞xx路面，7月25日至7月28日拆除跨xx路左幅門洞，并修復(fù)門洞基礎(chǔ)所破壞xx路面，7月29日至7月31日拆除門洞中央支架并恢復(fù)中央分隔帶以及該處交安設(shè)施。b、xx互通b匝道現(xiàn)澆梁b匝道現(xiàn)澆箱梁采用

23、由第四跨、第五跨分別向橋梁兩端逐跨施工的順序。3月5日至3月15日完成第一聯(lián)支架基礎(chǔ)處理，3月16日至4月10日施工支架搭設(shè)及底模板，3月25日至4月15日進(jìn)行預(yù)壓工作，3月30日至7月30日施工第一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁，7月30日至8月30日施工第一聯(lián)橋面系；3月15日至3月25日完成第二聯(lián)支架基礎(chǔ)處理，3月26日至4月25日完成支架搭設(shè)及底模板，4月2日至4月30日進(jìn)行支架預(yù)壓,4月8日至8月30日施工第二聯(lián)現(xiàn)澆箱梁，8月31日至9月25日施工第二聯(lián)橋面系。c、xx路mk124+250右幅加寬橋3月20日至4月24日施工樁基礎(chǔ)，4月25日至5月3日施工承臺(tái)基礎(chǔ)，5月4日至5月16日施工兩橋臺(tái)臺(tái)身混凝

24、土，5月17日至5月23日施工臺(tái)帽混凝土，5月24日至5月25日進(jìn)行舊橋交安設(shè)施及邊板拆除，5月26日至6月20日施工現(xiàn)澆空心板及橋面系。d、xx路mk124+250左幅加寬橋3月20日至5月9日施工樁基礎(chǔ)，5月10日至5月18日施工承臺(tái)基礎(chǔ)，5月19日至6月6日施工兩橋臺(tái)臺(tái)身混凝土，6月7日至6月15日施工臺(tái)帽混凝土，6月21日至6月23日進(jìn)行舊橋交安設(shè)施及邊板拆除，6月24日至7月31日施工現(xiàn)澆空心板及橋面系。以確保總工期為原則，緊緊圍繞關(guān)鍵線路組織施工，根據(jù)工程特點(diǎn)及工序間相互銜接要求，在保證重點(diǎn)工程施工的同時(shí)，恰當(dāng)安排平行作業(yè)、流水作業(yè)和交叉作業(yè)，保證工程按期完工。四、施工準(zhǔn)備（一）、

25、技術(shù)準(zhǔn)備1、施工前仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)文件，認(rèn)真聽取設(shè)計(jì)技術(shù)交底。2、方案定稿前請(qǐng)多方面專家進(jìn)行討論、指正，報(bào)送總監(jiān)辦批復(fù)后定稿。3、項(xiàng)目部在施工前召開包括施工班組在內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。確保每道工序交待清楚。（二）、材料準(zhǔn)備  1、技術(shù)要求（1）、鋼絞線、鋼筋、鋼板鋼鉸線：用于工程的每批鋼材均必須有廠家的試驗(yàn)報(bào)告和出廠合格質(zhì)量證明.并經(jīng)我部試驗(yàn)室復(fù)試、報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。鋼絞線技術(shù)要求：采用astma416-2002標(biāo)準(zhǔn)級(jí)鋼絞線，公稱直徑15.24mm,公稱截面積140 mm2,rjb=1860mpa，松弛率為<3.5%。普通鋼筋、鋼板：按施工圖設(shè)計(jì)的

26、要求進(jìn)行施工。普通鋼筋技術(shù)要求：應(yīng)符合gb1499.1-2008和gb1499.2-2007的規(guī)定，直徑12 mm者，采用ii級(jí)20mnsi熱軋螺紋鋼筋，直徑12 mm者，采用i級(jí)（a3）熱軋圓鋼筋。鋼板：采用符合gb700-2006規(guī)定的普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（a3）。（2）、錨具、鋼波紋管箱梁錨具采用ovm型錨具，波紋管直徑按施工圖要求。（3）、細(xì)集料采用中砂，含泥量、細(xì)度模數(shù)應(yīng)符合規(guī)范要求。（4）、粗集料采用級(jí)配良好的優(yōu)質(zhì)機(jī)制碎石，含泥量、針片狀顆粒含量、壓碎值、級(jí)配等應(yīng)符合規(guī)范要求。（5）、水泥采用xx峨勝(集團(tuán))股份公司峨眉水泥廠的p.o52.5水泥，經(jīng)我部試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合規(guī)范要求。2、檢驗(yàn)程

27、序（1）、進(jìn)場(chǎng)前的材料檢查材料訂貨前應(yīng)向監(jiān)理工程師報(bào)送擬購材料名稱、規(guī)范、型號(hào)、產(chǎn)地、數(shù)量及使用工程部位等有關(guān)資料及性能試驗(yàn)報(bào)告，征求監(jiān)理工程師意見，監(jiān)理工程師同意后方可訂貨、購料。（2）、進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量控制按合同及規(guī)范規(guī)定的項(xiàng)目和頻率嚴(yán)格進(jìn)行材料的試驗(yàn)工作，并報(bào)監(jiān)理工程師審批簽證，并積極配合監(jiān)理工程師復(fù)核檢驗(yàn)。材料質(zhì)量檢查結(jié)果，作為有關(guān)工程審批開工報(bào)告的依據(jù)。（3）、施工中材料質(zhì)量控制每次使用前，提前天向監(jiān)理工程師申請(qǐng)，會(huì)同監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)察看，根據(jù)進(jìn)場(chǎng)材料數(shù)量、規(guī)格及變化，在監(jiān)理工程師指令下，按規(guī)定及指示的試驗(yàn)項(xiàng)目和測(cè)試頻率試驗(yàn)，合格后方可使用。（4）、外購成品及半成品構(gòu)件a、派人員赴現(xiàn)場(chǎng)考察

28、供料方施工工藝及質(zhì)量控制情況。b、測(cè)試有關(guān)項(xiàng)目及指標(biāo)。c、簽訂合同前，向駐地監(jiān)理工程師書面報(bào)告外購件計(jì)劃，詳列擬購件的名稱、規(guī)格、數(shù)量及應(yīng)用工程部位，并附構(gòu)件生產(chǎn)廠名、地址、生產(chǎn)工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)證書及抽樣測(cè)試技術(shù)報(bào)告等資料。（5）、材料及構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)、儲(chǔ)存及搬運(yùn)a、依據(jù)工程需要安排進(jìn)場(chǎng)材料數(shù)量和規(guī)格。b、儲(chǔ)存材料時(shí)注意水泥防潮、鋼筋防銹，砂石料應(yīng)分類堆放，并處理地基以防混雜和污染；各類材料要設(shè)標(biāo)識(shí)牌。 c、成品構(gòu)件運(yùn)輸、堆放應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的受力要求，避免產(chǎn)生不合理的附加應(yīng)力，使構(gòu)件彎形、受損、開裂。（6）、不合格材料處理不合格材料應(yīng)加上標(biāo)識(shí)牌，若經(jīng)過處理試驗(yàn)合格后，方可使用，否則必須清

29、理出場(chǎng)。五、施工方案(一)、e匝道現(xiàn)澆梁施工方案1、施工順序現(xiàn)澆箱梁為單聯(lián)，混凝土整體澆注分兩次進(jìn)行，第一次澆注底板、腹板，待混凝土有一定強(qiáng)度后拆除內(nèi)側(cè)模板安裝頂板模板、綁扎頂板鋼筋、澆注頂板混凝土，預(yù)應(yīng)力筋必須每聯(lián)為一張拉段。設(shè)計(jì)為兩端張拉，兩端錨固。2、支架布置方案跨線門洞搭設(shè)方式采用下部鋼管柱工字鋼+上部滿堂碗扣支架相結(jié)合的方案。具體如下：鋼管柱采用630mm，壁厚11mm鋼板q235級(jí)鋼管柱，鋼管柱的上下兩端采用鋼板連接，下部基礎(chǔ)采用50cm高90cm寬c30混凝土條形基礎(chǔ)。預(yù)埋地腳螺栓與鋼管柱連接，鋼管柱上方采用三排63a工字鋼組合做縱梁，橫向采用20a工字鋼做分布梁。20a工字鋼上

30、部約1.8m采用滿堂碗扣支架搭設(shè)，方便卸載及調(diào)坡。施工順序：平整場(chǎng)地澆筑立柱基礎(chǔ)砼安裝鋼管柱（吊車安裝，兩根鋼管樁之間采用焊接連接）安裝工字鋼鋪方木滿鋪木板全封閉安全防護(hù)鋪設(shè)槽鋼搭設(shè)碗扣鋼管支架碗扣鋼管支架頂托上置橫向方木分配梁安裝方木楞梁（水準(zhǔn)儀控制方木楞梁頂面高程，并設(shè)置預(yù)拱度）安裝梁板底模施工預(yù)壓分析預(yù)壓數(shù)據(jù)、調(diào)整梁底板及翼板平面位置及高程現(xiàn)澆梁施工恢復(fù)施工場(chǎng)地。3、跨xx高速公路簡(jiǎn)易門架的搭設(shè)3.1、門架布置綜合考慮xx互通匝道橋上部結(jié)構(gòu)與xx高速公路的高差及承重支架受力分析計(jì)算結(jié)果，經(jīng)我項(xiàng)目部對(duì)xx高速公路與xx高速xx互通匝道橋空間關(guān)系、承重排架做了詳細(xì)受力分析并充分綜合各部門意見

31、、建議后，在承重排架搭設(shè)施工過程中在現(xiàn)澆梁板下部預(yù)留凈空尺寸為9.5m×5.5m(寬x高)的通道，確保xx高速公路交通通暢。為防止司機(jī)因疲勞駕駛等原因造成事故對(duì)門架造成沖擊，在xx路兩側(cè)門架逆車行方向一側(cè)沿門架基礎(chǔ)內(nèi)邊緣設(shè)置導(dǎo)行防撞砼墩，防撞墩采用鋼筋砼材料，底部植筋至水穩(wěn)層，防撞墩長4m、寬11.5m、高90cm，共布置4座。安裝門洞立柱首先安裝中央立柱，而后安裝邊立柱，立柱安裝完畢后利用半幅封閉xx路的方式對(duì)單側(cè)立柱縱梁進(jìn)行吊裝，并搭設(shè)門洞范圍內(nèi)碗口支架。所有門洞鋼管、支架等材料均提前預(yù)制，保證現(xiàn)場(chǎng)拼裝、焊接速度。3.2、施工通道布置考慮橋梁上部施工過程中材料搬運(yùn)、模板安裝等施工

32、活動(dòng)的需要，在支撐排架位置兩側(cè)用鋼管外延15m形成施工通道，施工通道位置滿鋪5cm竹跳板或木板，并在兩側(cè)位置用彩鋼瓦進(jìn)行加固防護(hù)形成u型封閉施工操作空間，防止材料在搬運(yùn)過程和模板安裝施工過程中扳手等物件掉落，對(duì)xx高速公路行駛車輛造成傷害。3.3、跨xx高速公路部位橋梁施工排架基礎(chǔ)處理為減少對(duì)xx高速公路路面及邊坡造成破壞，在xx高速公路邊坡部位搭設(shè)支撐排架時(shí)采用如下方法：(1)、xx高速公路邊坡位置搭設(shè)排架位置基礎(chǔ)處理，xx高速公路邊坡位置搭設(shè)腳手架前對(duì)搭設(shè)排架部位邊坡植被進(jìn)行清理，在支架鋼管管腳位置開挖成臺(tái)階后澆筑c25混凝土條形基礎(chǔ)，臺(tái)階對(duì)應(yīng)支架布置，60cm一個(gè)臺(tái)階，砼厚度60cm，長

33、度為20m，為防止雨水進(jìn)入邊坡造成對(duì)邊坡的破壞，混凝土澆筑時(shí)開挖的坑槽必須用混凝土澆筑飽滿，同時(shí)對(duì)搭設(shè)排架位置清除植被的邊坡用m75砂漿抹面處理，防止雨水進(jìn)入邊坡內(nèi)對(duì)邊坡造成破壞。在邊坡鋼管支撐位置挖槽及邊坡砂漿抹面前滿鋪塑料布進(jìn)行防雨水處理。(2)、xx高速公路路面位置搭設(shè)排架基礎(chǔ)加固處理，在xx高速公路路面搭設(shè)支撐鋼管排架及鋼管立柱門架(630鋼管)部位，清除原xx高速公路15cm厚瀝青層后澆筑50cm高90cm寬c30混凝土條形基礎(chǔ)，在澆筑混凝土的同時(shí)埋設(shè)鋼管立柱法蘭盤連接預(yù)埋件作為立柱門架基礎(chǔ)，其中位于中央分隔帶內(nèi)的立柱門架基礎(chǔ)施做前先清除中央分隔帶內(nèi)植被，挖除分隔帶內(nèi)30cm回填種植

34、土并拆除路緣石(側(cè)石)后回填砂礫石壓實(shí)后并澆筑30cm厚c30鋼筋混凝土然后再進(jìn)行鋼管立柱砼澆筑，避免對(duì)分隔帶下部埋設(shè)的電纜管線造成破壞。3.4、施工中排水(1)邊坡部位排水邊坡位置利用搭設(shè)排架形成的混凝土臺(tái)階進(jìn)行自流排水，支撐排架澆筑臺(tái)階施工結(jié)束后將排水溝清理暢通，確保邊坡部位不受積水浸泡。(2)路面部位排水路面排水利用xx高速已有排水系統(tǒng)進(jìn)行路面縱橫向的排水，路面立柱門架搭設(shè)部位，在距離清除瀝青層部位510cm位置用混凝土砌筑10cm高20cm寬拱形擋水坎，防止雨水進(jìn)入清除瀝青層的路面部位。3.5、支撐排架搭設(shè)方案為確保xx高速公路的運(yùn)營安全和門架搭設(shè)的順利進(jìn)行，門架施工采取半幅封閉xx高

35、速公路進(jìn)行搭設(shè)，具體操作步驟為：(1)、首先利用現(xiàn)有的中央分隔帶活動(dòng)開口對(duì)交通進(jìn)行引導(dǎo)分流，按照交通部頒發(fā)的公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程jtgh30-2004的要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置，封閉xx至xx方向的道路(xx高速左幅路面)。(2)、在封閉的路幅內(nèi)根據(jù)匝道上跨高速公路的幾何參數(shù)，對(duì)支撐立柱位置進(jìn)行放樣，按照放樣位置鑿除擬修建條形基礎(chǔ)內(nèi)的瀝青砼層，移栽中央分隔帶內(nèi)的灌木并挖除其泥土，挖除泥土深度控制在30cm以內(nèi)，拆除防撞護(hù)欄及中央分隔帶的路緣石(側(cè)石)。(3)、待立柱預(yù)埋法蘭盤就位后澆筑50cm高條形混凝土基礎(chǔ)及中央分隔帶內(nèi)24cm厚c30鋼筋混凝土并進(jìn)行養(yǎng)生。(4)、混凝土強(qiáng)度達(dá)到70以

36、上(以試驗(yàn)數(shù)據(jù)為準(zhǔn))后，安裝立柱，在中央分隔帶位置安裝立柱門架時(shí)需采取必要的安全防護(hù)措施。為保證公路的正常運(yùn)營，搭設(shè)門架、支撐排架時(shí)在xx高速公路左右幅路面各預(yù)留2個(gè)車行通道。4、地基承載力、門架及支架檢算4.1鋼管工字鋼受力檢算鋼管工子鋼整體布置形式見后附圖。分布方木采用10cm*10cm方木，布置間距25cm。承重方木采用12cm*14cm方木，腹板下布置間距為60cm；底、翼緣板下布置間距為90cm。承重方木下為碗扣立桿，碗扣立桿立于槽鋼上，工字鋼每根20m，交錯(cuò)布置，梁體中部間距0.3m。橫向20a工字鋼之下為63a工字鋼，縱向3肢一組，共5組，置于鋼管柱頂。鋼管柱基礎(chǔ)采用條形基礎(chǔ)，并

37、預(yù)埋法蘭盤螺栓，鋼管采用630*11的q235大鋼管，橫向布置5根，間距350cm。門洞間凈間距9.5m。4.2 材料參數(shù)混凝土容重：q1=26kn/m3酚醛樹脂膠合板：=50mpa(縱向)，e=6.1×103mpa，=70mpa(橫向)，e=7.4×103mpa木材：=12mpa(順紋抗壓、抗彎)，t =1.6mpa，e=9×103mpaq235剛才許用應(yīng)力：1）軸向應(yīng)力：z=140mpa，容許應(yīng)力提高系數(shù)1.3，z=140×1.3=182mpa2）彎曲應(yīng)力：w=145mpa，容許應(yīng)力提高系數(shù)1.3，w=145×1.3=188.5mpa3）剪

38、應(yīng)力：t =85mpa，容許應(yīng)力提高系數(shù)1.3，t =85×1.3=110.5mpa4.3 荷載鋼筋混凝土自重q1：q1=18.21 m 2*26 kn/m 3=473.46kn/m模板自重q2：q2=5 kn/m *17.5m=87.5 kn/m63a工字鋼梁自重q3：q3=121kg*15*12/10m=2.2 kn/m20a工字鋼梁自重q4：q4=27kg*20m*3根=1.6 kn/m施工荷載q5：q5 =47 kn/mq= q1+ q2+ q3+ q4+ q5=612強(qiáng)度驗(yàn)算按照簡(jiǎn)支梁分析:簡(jiǎn)支梁計(jì)算跨中彎矩：m1/2=q*l2/8=612*92/8=6196 kn/m由6

39、3a工字鋼可知：w=2981cm3，a=155cm25肢63a工字鋼承受的最大彎矩為7650/5=12393肢63a工字鋼截面最大應(yīng)力為：=m/w=1239/(3*2981)=138.5<145mpa，滿足施工要求。撓度計(jì)算：f=5ql4/(384ei)=5*612*90004/(15*384*2.1*105*8.5*108)=19.5mm<l/400=20mm滿足要求4.4鋼管柱布置及檢算鋼管柱采用直徑為630mm，壁厚11mm的q235的鋼管（兩端帶法蘭盤），采用螺栓連接，橫向布置5根間距3.5m。柱頂設(shè)置3排63a的工字鋼，駐地為混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)。鋼管立柱布置見后附圖。上述可計(jì)

40、算出鋼管柱處的支座反力為5508kn。每根鋼管柱處的支座集中力為：p=5508/8=689kn。由上計(jì)算可知最大支座反力為：689kn，最長鋼管以8m計(jì)，自重為13.6kn，鋼管最大的軸向壓力p=703 kn.鋼管的慣性半徑i=（i/a）1/2=0.219長細(xì)比：=29.22，查系數(shù)表穩(wěn)定系數(shù)為=0.928，鋼管的最大軸向壓力為n=703kn。假設(shè)最大偏心為10cm，則偏心受壓彎矩為：m=323.5 knm.鋼管的截面a=21.38*103mm2，鋼管的抗彎截面系數(shù)：w=3.25*106mm3。鋼管柱允許抗壓強(qiáng)度：=d=0.928*182=168.9mpa。則：=n/(a)+m/w =624.

41、6/(0.928*21.38*103)+287.83/3.25*106 =134.94mpa<=168.9mpa鋼管穩(wěn)定性滿足要求。4.5擴(kuò)大基礎(chǔ)驗(yàn)算基礎(chǔ)為條形基礎(chǔ)50cm高90cm寬15m長c30混凝土條形基礎(chǔ)。底面設(shè)置20鋼筋網(wǎng)片。地基處理后，要求達(dá)到承載力300kpa，則承載能力為0.9*15*300=4050kn，大于鋼管整體最大軸向壓力n=689*4=2756kn，地基承載能力滿足要求4.6碗扣支架方案、受力驗(yàn)算在非跨線段現(xiàn)澆梁施工處設(shè)置碗扣支架，由于工期緊迫，施工任務(wù)重，為盡可能的加快施工進(jìn)度，確保業(yè)主年底通車的要求，計(jì)劃一次性投入所有支架材料施工（詳見“xx現(xiàn)澆箱梁施工投入

42、材料統(tǒng)計(jì)表”）。xx樞紐立交e匝道橋連續(xù)梁為（26+44+26）m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆變截面連續(xù)梁，本方案采用48mm×3.5mm碗扣鋼管支架作為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架，其截面積a=489mm2。立桿縱向間距統(tǒng)一為0.6m，橫向間距統(tǒng)一為0.6m。大橫桿布距為1.2m。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算，中截面檢算荷載為q1=19.78 kn/m，端截面檢算荷載為q2=45.23 kn/m。a、竹膠板底模強(qiáng)度計(jì)算箱梁底模采用高強(qiáng)度竹膠板，板厚h=15mm，竹膠板背肋間距為200mm，因此箱梁底模計(jì)算跨徑l1=200mm，驗(yàn)算其強(qiáng)度采用寬b=200mm的平面竹膠板。彈性模量e=6×103n/mm2；截面

43、底抗拒w=bh2/6= 200×152/6=7500mm3；截面慣性矩i=bh3/12= 200×153/12=5.6×104mm4；截面積a=bh=200×15=3×103mm2；竹膠板的極限抗壓強(qiáng)度=50mpa；作用在底模上的均布荷載中截面q= （q1+ q2+ q3+ q4+ q5）×0.2=（19.78+2+2+2.5+0.75）×0.2=5.4 kn/m。端截面q= （q1+ q2+ q3+ q4+ q5）×0.2=（45.23+2+2+2.5+0.75）×0.2=10.5 kn/m。由xx樞紐

44、互通式立交e匝道橋支架計(jì)算可知中截面荷載較小基本不控制，因此本橋只檢算荷載較大截面即端截面。由此可計(jì)算：彎曲強(qiáng)度=ql12/8w=(10.5×2002)/(8×7500)=7mpa<=50mpa；撓度f=0.667× ql14/100ei=0.667×10.5×2504/(100×6×103×5.6×104)=0.33<f=l/400=200/400=o.5mm。b、縱梁（60×100小方木）受力計(jì)算端截面鋼管立柱的縱向間距均為900mm，因此縱梁的計(jì)算跨徑l2=900mm，順橋向作

45、用在縱梁上的均布荷載q= （q1+ q2+ q3+ q4+ q5+ q6）×0.25=（19.78+2+2+2.5+0.75+0.1）×0.2=5.43 kn/m?？v梁（松木）的截面尺寸為：寬度b=60mm，高度h=100mm。它的力學(xué)特征值為：彈性模量e=9×103n/mm2；截面底抗拒w=bh2/6= 60×1002/6=1×105mm3；截面慣性矩i=bh3/12= 60×1003/12=5×106mm4；截面積a=bh=60×100=6000mm2；木材的極限抗壓強(qiáng)度=8mpa；容許撓度f=3mm。 由此可

46、計(jì)算：=ql22/8w=(5.43×9002)/(8×1×105)=5.5mpa<=8mpa；抗彎剛度f=5 ql24/384ei=5×5.79×9004/(384×9×103×5×106)=1.05mm<f=3mm。c、橫梁（140×140大方木）受力計(jì)算立桿橫向間距為600mm，因此大橫梁的計(jì)算跨徑l3=600mm，每根縱梁施加在橫梁上的均布荷載q=0.06×0.1×0.9×7.5=0.04 kn； 由縱梁傳遞的集中力f=5.43×0.9+

47、0.04=4.93 kn；最大彎矩mmax=0.267f l3=0.267×4.93×0.6=0.79kn/m。橫梁（大方木）截面尺寸為寬度b=140mm，高度h=140mm，它的力學(xué)特征值為：彈性模量e=9×103n/mm2；截面底抗拒w=bh2/6= 140×1402/6=4.57×105mm3；截面慣性矩i=bh3/12= 140×1403/12=3.2×107mm4；木材的極限抗壓強(qiáng)度=8mpa；容許撓度f=3mm。由上可計(jì)算：彎曲強(qiáng)度=mmax/w=(0.79×106)/(4.57×105)=1

48、.73mpa<=8mpa；撓度f=1.883 ql34/100ei=1.883×4.93×103×9002/(384×9×103×3.2×107)=0.0003 mm<f=3mm,故橫梁滿足要求。d、立桿受力計(jì)算（1）立桿承重計(jì)算 支架立桿的設(shè)計(jì)承重為35 kn/根。每根立桿承受的鋼筋混凝土和模板重量：（45.23+6.5+0.75+0.1）×0.9×0.6=28.39kn；縱梁施加在每根立桿的重量:0.06×0.1×0.9×7.5×3=0.12kn；橫

49、梁施加在每根立桿的重量：0.14×0.14×0.6×7.5=0.09kn；支架自重：立桿單位重為0.06kn/m，橫桿單位重為0.04kn/m，每根立桿的支架自重為0.06×12+（0.9+0.6）×10×2×0.04=1.92kn；每根立桿總承重為n=28.39+0.12+0.09+1.92=30.52kn<35kn，故立桿承重滿足要求。（2）支架穩(wěn)定性計(jì)算根據(jù)長細(xì)比=1200/15.78=76，查得=0.676。由此豎向最大承載力n= a=0.676×489×215=71kn。每根立桿總承重n=

50、30.52 kn <n=71kn，所以立桿滿足要求。通過以上計(jì)算確定：施工中端截面碗扣支架布設(shè)為立桿縱向間距及為0.9m，橫向間距0.6m，滿足施工要求。e、地基承載力支架搭設(shè)在15cm×20cm枕木上，枕木順橋向布設(shè)，兩端各超出橋面1.5m，橫橋向每0.9m布置一道。每根立桿總承重為：19.85kn，則單位面積內(nèi)承重為30.52/（0.9×0.9）=37.6kn/m2，單位面積內(nèi)枕木自重為（0.15×0.2×1/0.9）×7.5=0.25 kn/m2，則地基承載力：=（37.6+0.25）×103/（200×1000

51、/0.9）=210.7kpa，因此，考慮一定富裕，地基承載力應(yīng)在300 kpa以上。5、支架的預(yù)壓 箱梁現(xiàn)澆支架在澆注混凝土前必須進(jìn)行預(yù)壓，按設(shè)計(jì)預(yù)壓荷載在澆注完底板、開始澆注頂板混凝土?xí)r，開始逐漸卸載，在實(shí)際施工時(shí)難以實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)按先預(yù)壓，通過預(yù)壓時(shí)測(cè)量出的有關(guān)沉降數(shù)據(jù)，計(jì)算出預(yù)拱度，在支架模板安裝時(shí)預(yù)留標(biāo)高，以實(shí)現(xiàn)澆注完成的箱梁底面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。預(yù)壓重按箱梁重的120%計(jì)，加載材料采用砂袋，起重機(jī)配合人工進(jìn)行上載。預(yù)壓時(shí)加載位置應(yīng)按梁體實(shí)際自重分配進(jìn)行模擬。預(yù)壓時(shí)間不少于5d，并持續(xù)觀測(cè)，每個(gè)斷面等距離布置5個(gè)點(diǎn)，縱向每5m一個(gè)斷面，每4h觀測(cè)一次，觀測(cè)的方法采用水準(zhǔn)測(cè)量，加載前的標(biāo)高為h

52、前，加載后的標(biāo)高為h后，卸載后標(biāo)高為h終，預(yù)壓觀測(cè)連續(xù)三天沉降量3mm，即為預(yù)壓完畢，最戶根據(jù)觀測(cè)結(jié)果繪制出沉降曲線，計(jì)算支架沉降量。根據(jù)測(cè)量結(jié)果計(jì)算支架的彈性變形和非彈性變形，以控制箱梁底模標(biāo)高，保證梁體預(yù)拱度和線形。6、模板安裝6.1、模板材料外模板采用2cm厚光面竹膠板，內(nèi)模采用標(biāo)準(zhǔn)建筑小鋼模，非標(biāo)準(zhǔn)尺寸處使用木模拼裝。支撐采用支架配頂托，滿足支模穩(wěn)定性要求。6.2、施工順序模板由底模、側(cè)模及內(nèi)模三個(gè)部分組成，分兩次安裝。先施工底板和肋板，因此模板先安裝底板、肋板（包括內(nèi)膜），澆注完底板和肋板混凝土、強(qiáng)度達(dá)到30%后，拆除內(nèi)側(cè)模板。第二次安裝翼板、頂板底模板，綁扎頂板鋼筋、澆注頂板混凝土

53、。6.3、模板安裝（1）底模：在支架上安裝縱橫木楞，木楞上安裝底模，底模板各種接縫要緊密不漏漿，在模板接縫上貼密封膠帶，保證接縫平順。（2）外側(cè)模、內(nèi)側(cè)模：箱梁底板鋼筋網(wǎng)片及肋板鋼筋綁扎完成后，在底模上以1米間距梅花形布置混凝土墊塊，并與鋼筋綁扎牢固，上下層鋼筋網(wǎng)之間安裝架立鋼筋，上層鋼筋網(wǎng)上設(shè)置墊塊以支撐內(nèi)側(cè)模板。內(nèi)側(cè)模板之間設(shè)置多層水平鋼管支撐，頂托水平安裝用于頂緊模板。外側(cè)模板，與支架鋼管固定，同樣用頂托水平安裝頂緊模板。內(nèi)外側(cè)模板接縫背面設(shè)置木方，保證接縫平順不漏漿，為保證混凝土外觀的美觀，側(cè)模板的固定采用支架系統(tǒng)頂、夾的辦法，與支架系統(tǒng)形成一個(gè)整體，不使用模板打孔穿拉桿的辦法。（3）

54、頂板底內(nèi)模板：是在澆注完底板、肋板混凝土，并拆除了肋板內(nèi)側(cè)模板后進(jìn)行安裝。頂板底內(nèi)模板用鋼管搭設(shè)支架，支架上安裝縱橫木楞，木楞上安裝模板，拐角處用方木加工成定型角模。支架按承重架設(shè)計(jì)，間距不大于60cm×60cm，立桿頂端用頂托調(diào)節(jié)高度，設(shè)置兩層縱橫水平桿，同時(shí)設(shè)置剪刀撐，掃地桿和頂層水平桿以外的立桿自由端長度不大于15cm。（4）翼板模：翼板底模與底板底模一樣，在支架上安裝縱橫木楞，木楞上安裝底模，底模板各種接縫要緊密不漏漿，在模板接縫上貼密封膠帶，保證接縫平順。由于翼板底模橫坡度較大，在支架上要加強(qiáng)斜向支撐，保持支撐與底模板成90度夾角。6.4、箱梁底板中通氣孔、泄水孔、預(yù)埋件箱

55、梁底板中通氣孔、泄水孔按施工圖設(shè)計(jì)設(shè)置。底模板安裝前應(yīng)檢查支座標(biāo)高、位置是否正確，預(yù)應(yīng)力錨墊板，錨下鋼筋，支座預(yù)埋鋼板等預(yù)埋件安裝是否可靠，保證位置、角度正確，與模板的接縫是否密封，保證不漏漿，同時(shí)對(duì)波紋管要嚴(yán)加保護(hù)。6.5、底模預(yù)拱度設(shè)置安裝底模時(shí)，底模標(biāo)高按設(shè)計(jì)預(yù)拱度設(shè)置，應(yīng)同時(shí)考慮支架彈性變形和非彈性變形的影響，以確保箱梁砼施工完畢后能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高要求。在支模前，要做好高程的控制，考慮到施工預(yù)拱度的設(shè)置，主要因素為。a.腹板鋼絞線雙側(cè)對(duì)稱張拉起拱1，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)一般取2mm。b.卸落支架后，箱梁本身重量及活載所產(chǎn)生的豎向撓度2，通過檢算和經(jīng)驗(yàn)取值26m現(xiàn)澆梁取10mm、44m梁取15mm。

56、c.支架在荷載作用下彈性變形計(jì)算為35mm。d.支架在荷載作用下非彈性變形4 ，一般取3mme.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷5，通過試驗(yàn)確定。根據(jù)上述，預(yù)拱度設(shè)置在跨徑中心間，梁兩端（支座處）為零，按二次拋物線或圓曲線布置。其曲線方程為 符號(hào)見下圖 6.6、模板脫模劑為了保護(hù)模板方便拆模、美觀，內(nèi)外側(cè)模在安裝模板前，底模板在安裝鋼筋前要涂抹脫模劑，以確保外觀質(zhì)量。7、鋼筋制安鋼筋在鋼筋加工棚集中加工，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)綁扎，縱向和需要現(xiàn)場(chǎng)接長的鋼筋采用現(xiàn)場(chǎng)搭接焊或綁扎接頭。綁扎順序：底板鋼筋綁扎、側(cè)板鋼筋綁扎，頂板鋼筋、翼板鋼筋綁扎。頂板鋼筋、鋼筋是在澆注完底板、肋板混凝土，并拆除了肋板內(nèi)側(cè)模板

57、后，搭設(shè)好支架、安裝好頂板、翼板的底模板后進(jìn)行。所有鋼筋及接頭的施工嚴(yán)格按有關(guān)施工規(guī)范和圖紙要求操作，在加工前必須作清污、除銹和調(diào)直處理。按照設(shè)計(jì)尺寸制作c50混凝土正立方體墊塊，立方體邊長即為保護(hù)層厚度，所有墊塊用扎絲綁扎在鋼筋節(jié)點(diǎn)上、間距為1米梅花形布置。底板鋼筋網(wǎng)片綁扎完成后，在底模上以1米間距梅花形布置混凝土墊塊，并與鋼筋綁扎牢固，上下層鋼筋網(wǎng)之間安裝架立鋼筋，上層鋼筋網(wǎng)上設(shè)置墊塊以支撐內(nèi)側(cè)模板。8、預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)安裝8.1預(yù)應(yīng)力鋼絞線預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)為箱梁質(zhì)量控制的關(guān)鍵工序。在此橋施工中，«公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范»、«建筑鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范»、«建筑鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范»對(duì)低松馳高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼絞線技術(shù)指標(biāo)要求，單根鋼絞線直徑為，面積a=140mm，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度=1860mpa，彈性模量ey=1.95×105mpa。8.2預(yù)應(yīng)力錨具主梁采用m15-9、m15-7（查：圖紙說明，錨具規(guī)格應(yīng)該是ovm1