shimano變速調(diào)試

1、SHIMANO變速系統(tǒng)的調(diào)試前撥調(diào)整（以SHIMANO DEORE LX 為例）：按以下簡單規(guī)律進(jìn)行反復(fù)調(diào)試H螺絲一一用來調(diào)整鏈條在最大盤片時的定位。逆時針（旋出）：前撥臂遠(yuǎn)離坐管；順時 針（旋進(jìn)）：前撥臂靠近坐管。注意：逆時針（旋出）要掌握好尺度，太過，會導(dǎo)致鏈條脫盤，卡在曲柄與大盤之間，很危險。L螺絲一一用來調(diào)整鏈條在最小盤片時的定位。逆時針（旋出）：前撥臂靠近坐管；順時 針（旋進(jìn)）：前撥臂遠(yuǎn)離坐管。注意：逆時針（旋出）要掌握好尺度，太過，會導(dǎo)致鏈條脫盤，卡在五通與小盤之間，很危險。后撥調(diào)整（以SHIMANO DEORE LX 為例）：按以下簡單規(guī)律進(jìn)行反復(fù)調(diào)試螺絲1（H）用來調(diào)整鏈條在最

2、小飛時的定位。逆時針（旋出）：后撥臂遠(yuǎn)離輪組；順時 針（旋進(jìn)）：后撥臂靠近輪組。注意：逆時針（旋出）或順時針（旋進(jìn)）要掌握好尺度，確保最小飛與后撥導(dǎo)輪在同一平面。螺絲2（L）用來調(diào)整鏈條在最大飛時的定位。逆時針（旋出）：后撥臂靠近輪組；順時 針（旋進(jìn)）：后撥臂遠(yuǎn)離輪組。 注意：逆時針（旋出）時，要掌握好尺度，太過，會導(dǎo) 致鏈條脫飛，夾在輻條與飛輪之間，很危險。螺絲3微調(diào)。逆時針（旋出）：后撥臂靠近輪組；順時針（旋進(jìn)）：后撥臂遠(yuǎn)離輪組。另外，分體指撥上也有與螺絲 3相同的微調(diào)螺絲，可以對前后撥進(jìn)行微調(diào)。這個帖子非常好，里面很直觀的圈劃出了調(diào)整的部位，圖三中我在補充說明一些3個螺絲絲的作用。1 號

3、的螺絲我們可以發(fā)現(xiàn)附件有 h 的字樣，這代表 high ，也就是我們常說的高速檔限位螺 絲，這個螺絲的作用是調(diào)整后撥向最小齒方向收縮的距離，這個螺絲太緊會造成鏈條 7 速，8速，9 速的系統(tǒng)，檔位顯示到 7，8，9時，鏈條不能到位，而在最小飛片和第二小飛 片間跳動，如果將這個螺絲逆時針調(diào)整到太松，那又可能產(chǎn)生下到最小齒以為的地方（脫 鏈），所以這個螺絲是專門控制鏈條在最小齒的左右最終位置的。 2號螺絲有 L 字樣，那 個螺絲是代步 low ，是我們所說的低速限位螺絲，那個螺絲控制這鏈條上最大飛的位置， 調(diào)整到位時，鏈條可以輕松進(jìn)入大飛片，并且不會向內(nèi)側(cè)脫鏈在飛于輻條之間的空間中， 也不會讓后撥

4、直接接觸輻條，那個螺絲過松會造成上面的這兩種情況，而過緊會產(chǎn)生無法 撥上最大飛片，或者控制飛輪的變速器在 1 檔時，鏈條在最大和第二大飛片之間跳動。 3 號螺絲是我們常說的線路張力調(diào)整螺絲，張力的調(diào)整通過逆時針和順時針旋轉(zhuǎn)那個部位就 好，而調(diào)整的結(jié)果是讓控制后變速器的指撥動作時，鏈條準(zhǔn)確的停留在相應(yīng)的檔位上，調(diào) 整的方向是逆時針將線路拉力加大，順時針將線路拉力減小。還有一個后撥收縮張力螺絲這里沒有講到，就是在 h 螺絲的在上面頂在爪鉤上面的那個， 那個螺絲對于變速也是有一定影響的，在喜馬諾系統(tǒng)中不明顯，僅僅是放松了摩擦加大磨 損減小，而上緊更容易跳鏈而已，但是在 sram 的那種單彈簧系統(tǒng)，這

5、個螺絲沒有調(diào)整好， 就會導(dǎo)致整個系統(tǒng)的定位不準(zhǔn)，尤其是上大盤 上面說完了前后撥的調(diào)試 現(xiàn)在我們在來看看 前撥的安裝 前面的帖子里我也提到前撥在坐管的初始安裝位置至關(guān)重要，直接關(guān)系到前撥 在各盤片間的撥鏈效果（自如、準(zhǔn)確升降擋位）。自己在實際安裝過程中是這 樣操作的，希望再次與大家交流：1 、前撥初裝：將前撥安裝在坐管上，稍微緊固箍圈固定螺絲，使之與坐管既有一定的摩擦力，又可以較自如地在坐管上 上下移動和左右轉(zhuǎn)動。 2 、間距定位：如圖 A 所示，用前撥附帶的預(yù)置對準(zhǔn)塊 （也可用牙刷把等代替）將前撥導(dǎo)板墊起，使外導(dǎo)板板面與大牙盤盤面在同一 平面上。順坐管上下移動前撥，使外導(dǎo)板與牙盤齒之間的距離保

6、持在1 3MM范圍內(nèi)。此時，再稍微上緊前撥箍圈固定螺絲，等于前撥在坐管上的上下位置 已確定。 3 、平面定位：如圖 B 所示，把握力度，在坐管上左右轉(zhuǎn)動前撥（注 意不要使前撥上下移動），更精確地使前撥外導(dǎo)板板面與大牙盤盤面在同一平 面上，即確定前撥在坐管上的左右位置。此時，徹底上緊前撥箍圈固定螺絲。至此，沒有拉鋼絲的前撥就完成了在坐管上的定位工作。4、鋼絲固定：按鋼線固定螺絲所示的位置將鋼絲穿過，內(nèi)六方扳手放于螺絲中，準(zhǔn)備上緊；用線鉗夾住鋼絲頭順勢用力拉，此時墊前撥導(dǎo)板的預(yù)置對準(zhǔn)塊可能會掉，沒關(guān)系，繼續(xù)掌握力度和方向用力拉，待前撥外導(dǎo)板板面與大牙盤盤面在同一平面上時，迅速上緊鋼線固定螺絲。這里

7、要提醒的是，操作這個步驟時，負(fù)責(zé)前撥的指撥一定要定位在 2 （即定位在中盤）。之后的細(xì)微調(diào)試就又回到前面的描述中了。圖A另外還有一點很重要，正確、準(zhǔn)確地安裝調(diào)試前撥，必須在五通、中軸、牙盤正確搭配的基礎(chǔ)上進(jìn)行。否則，再怎么裝或調(diào)都會出現(xiàn)這樣或那樣的 問題。1、關(guān)于前撥。前撥與牙盤齒數(shù)是有直接關(guān)系的，主要是牙盤高位齒片齒 數(shù)兼容和換齒范圍兼容問題。一個型號的前撥是設(shè)計有變速范圍的，它有 對應(yīng)兼容的牙盤高位齒片齒數(shù)，如42T 、44T 等。同時它還有相應(yīng)的換齒范圍（牙盤高位齒片齒數(shù)與最低位齒片齒數(shù)之差），如 18T 、22T 等。如果您 的牙盤高位齒片齒數(shù)和換齒范圍均超過或低于這個前撥的設(shè)計限制，那 么，無法調(diào)整到位是必然的。因此，前撥與牙盤一定要配套兼容。2、關(guān)于中軸。前撥的安裝需要兼容鏈條中心線，而鏈條中心線又是由牙 盤和中軸的組合所確定。一般大多數(shù)前撥在配合使用外殼為 68MM 中軸時 的鏈條中心線為 47.5MM （絕大多數(shù)都是這個尺寸），如果您的中軸安裝在 五通處（ 68MM ），與牙盤組合