質量目標細化分解方案

1、質量目標細化管理小組人員組成1、質量目標細化管理小組人員組成：項目經理： 常務副經理：項目總工： 副總工：質檢部：質檢組：測量組：內業(yè)組：2、主要自檢人員質量管理職責：自檢人員必須認真履行自檢的工作職責，進行現場管理，嚴禁出現脫崗、漏崗及漏檢、漏查現象。(1) 、項目經理質量管理職責：CD貫徹執(zhí)行國家和有關工程建設的法律、 法規(guī)和政策，全面履行工程項目合同，組織實施工程建設，是施工質量的第一責任人。C2 組織制定項目管理機構各類人員的職責權限， 落實項目經理部質量責任制，組建質量自檢體系。C3 負責協(xié)調上下內外關系，組織工程施工，確保工程質量。C4 負責處理工程質量事故的報告、應急處理，接受事

2、故調查，組織進 行善后處理。C5 組織完成施工總結報告， 配合相關部門進行的工程質量檢測、 評定、鑒定和驗收(2) 、項目總工質量管理職責：CD全面負責施工單位技術管理，對施工質量、施工質量管理控制、質 量自檢體系工作質量負全責。C2 調度質量自檢體系各部門的質量管理和控制工作， 組織編制工程質 量管理控制措施、質量目標細化分解方案等，并主持實施。C3 負責組織自檢人員的崗前培訓及其它技術和業(yè)務培訓工作。C4 負責組織技術交底和施工技術指導。C5 對工程施工過程中出現的質量技術問題， 負責組織研究并提出解決 方案。C6 對自檢結果進行審定，組織進行工程交工自檢質量評定。(3) 、質檢部長質量管

3、理職責：C1 全面組織實施對工程質量的日常檢查、控制、轉序、檢驗和評定工 作，對質檢部工作負全責。C2 負責質量自檢體系管理制度和質量目標精細化分解方案的落實和 執(zhí)行。C3 糾正施工中存在的違規(guī)操作及不當的施工操作行為。C4 按照規(guī)定的頻率、指標對進場原材料、半成品、成品進行質量檢查和試驗檢測，對砼強度等重要關鍵性指標進行現場檢測。C5 掌握工程質量動態(tài)，及時向上級領導匯報工程質量情況。C6 組織參與工程質量問題的解決及處理工作。3、質量工作目標：執(zhí)行國家、遼寧省、大連市現行一切相關工程質量驗評標準和相關技術標準，一次驗收合格率達 100，創(chuàng)省優(yōu)質工程。分部分項工程劃分明細表路基工程序號分部工

4、程分項工程樁號數量1地基處理原地面平整、碾壓換填砂墊層復合土工膜隔斷層2基床以下路堤一般路基填筑3基床基床底層4路基防護植物防護5路基排水地表排水溝涵洞工程序號分部工程分項工程樁號數量1地基及基礎基坑2涵身及附屬工程模板及支架鋼筋混凝土砌體防水層沉降縫橋梁工程序號分部工 程子分部工程分項工程樁號數量1地基及基礎明挖基礎基坑鉆孔樁和挖 孔樁鉆孔挖孔鋼筋混凝土樁基承臺模板鋼筋混凝土2墩臺墩臺模板鋼筋混凝土砌體3梁部梁部制作模板及支架鋼筋混凝土防水層4明橋面和橋梁附屬設施明橋面人行道附屬設施質量目標細化分解方案一、交通疏解方案1、我司按招標文件的要求及大連市道路交通管理部門的相關要求，做好交 通疏解

5、的組織、 管理及日常維護， 確保施工期間不中斷道路交通， 保證施工區(qū)間 道路交通安全。2、施工現場采用鋼板圍擋，設交通分隔欄、安全錐、防撞桶、警示燈、指 示牌和標志，必要時按發(fā)包人或道路交通管理部門的要求， 設置限速設施， 滿足 行車要求。3、橋梁跨越等級公路施工前與產權管理部門聯(lián)系，按橋梁設計凈空采用軍 用梁作排架支撐， 排架高度滿足通行車輛的要求， 在橋的兩側安裝限高架和限高 標志等必要的交通、 安全設施， 做好施工防護、 空中加設安全防護網及施工過渡 等工程，防止空中落物，確保通行安全。4、施工現場設專職交通疏導員， 24 小時疏導交通，確保車輛行使和施工安 全。5、施工前全面探明管線情

6、況，主動與電力、通信、市政部門取得聯(lián)系，索 取地下管線資料， 核實地下電纜及管線的準確位置， 針對實際情況采取報拆遷及 保護措施。積極配合有關單位，做好拆遷、改移、保護工作。6、本工程位于周家溝至西三十里的沈大高速、沈大鐵路而行，我公司妥善 處理棄土、棄料、泥漿等。工程完工后，及時清理現場，恢復原貌。二、基礎施工方案本工程橋梁基礎，直徑分別為1.25m、2.8m兩種形式。其中1.25m直徑采用 機械成孔，2.8m直徑主要采用人工挖孔，成孔后澆筑 C40砼。、人工挖孔樁1 、工藝流程 :見下頁2、主要施工方法、測量定位及開挖樁基施工時，先測量放出樁基的中心線， 并引測至樁四周， 以作測量控制點，

7、在第一節(jié)開挖及護壁砼澆筑完成后，控制點引至護壁砼上便于以后挖孔時校樁。 開挖根據地質不同的工具，松軟土質用鏟，土質較堅硬時用風鎬開挖。人工難以 開挖的巖層采用淺孔松動爆破法開挖。挖孔樁施工工藝流稈圖 放線定位，按設計圖紙進行測量放線，定出樁位軸線。采取在地面設十字 控制網進行測量控制。 開挖前平整施工場地，清除樁基周圍一切不安全的因素，在孔口四周開挖 排水溝，防止雨水侵入樁孔并做好四周臨時防護欄桿。 安裝提升設備并考慮進料、出碴的方便及人員上下繩梯、安全繩。、土石方開挖 挖孔樁采用人工挖孔鋼筋混凝土護壁。 開挖土方采取分段開挖，挖土由人 工從上到下逐段進行，同一段內挖土次序先中間后周邊。孔內遇

8、到巖層時，采用 風鎬挖除，硬巖時，進行小爆破并加強支護，用風鎬鑿巖開挖至設計深度，減少對基底的擾動 做好孔內排水工作。樁基礎施工孔內滲水，用小型潛水泵進行抽水。同一 橋墩有多個孔樁時，在滲水量得樁孔超前開挖，集中抽水降低水位，使其它樁孔 在無水的情況下施工。 當挖孔較深時，增設通風機向孔底通風送氧，確保挖孔施工人員的人身安 全。樁孔施工時，及時清理孔口周圍閑置工具和散落碎石，防止墜入樁孔中，孔 底施工工作人員均戴安全帽。 挖孔樁出碴施工用卷揚機垂直運輸、提升。當樁孔較淺時，用轆轤提升。 出碴采用吊桶放入孔內人工裝土，由卷揚機俗稱“少先吊”吊出孔外。 卷揚機由專人操作、專人指揮、專人檢測、保證良

9、好的使用率和安全。為 了保證安全，經常檢查吊桶上的鋼絲繩、繩卡、吊鉤等。 挖孔暫停時，孔口要罩蓋，保證安全。 開挖過程中，應經常了解地質情況，若與設計不符，及時報請監(jiān)理、設計 單位。 樁孔施工達到設計標高后，進行終孔檢查，孔底平整，無松渣，嵌入巖層 深度符合設計要求并報監(jiān)理檢驗合格后，方可進入下道工序施工。1 Q心挖孔樁示意圖、鋼筋砼護壁支護施工 支設護壁模板，井孔護壁采用現澆鋼筋砼圓形護壁，護壁施工采用三塊鋼 模板拼裝而成，循環(huán)周轉使用。模板間用 U型卡連接，上下設兩道6號槽鋼圈 頂緊，鋼圈由兩半圈組成，用螺栓連接，不另設支撐，以便澆灌砼和下節(jié)挖土操 作。 護壁砼要搗實，護壁砼強度等級、厚度

10、、鋼筋安放符合設計及規(guī)范要求， 其第一節(jié)砼護壁高出地面便于擋水私和定位。 護壁砼達到一定強度后拆模，再開挖下一段土方，然后繼續(xù)支模灌注混凝 土，如此循環(huán)，直挖至設計要求的深度。 每節(jié)樁孔護壁做好以后，將樁位軸線和標高測設在護璧上口， 然后，用 十字線對中，吊線墜向井底投設，以半徑尺桿檢查孔壁的垂直度，保證樁孔軸線 位置、標高、截面尺寸滿足設計要求。、鋼筋籠施工 技術準備。認真審核結構圖紙和鋼筋料表，繪制鋼筋節(jié)點大樣圖。編制鋼 筋安裝方案報審批。對操作人員進行培訓，向有關人員進行安全、技術交底。所 需材料機具及時進場，機械設備狀況良好。鋼筋加工場地平整、道路暢通，供電 等滿足施工需求。 材料要求

11、。鋼筋品種、規(guī)格和技術性能等應符合國家現行標準規(guī)定和設計 要求，應有出廠合格證及檢測報告，進入現場應進行復試，確認合格后方可使用。 電焊條應有產品出廠合格證，品種、規(guī)格和技術性能等應符合國家現行標準規(guī)定 和設計要求，選用的焊條型號應與主體金屬強度相適應，經烘干后使用。 主要機具設備。鋼筋彎曲機、鋼筋調直機、鋼筋切斷機、電焊機、卷揚機、 砂輪切割機、氣焊割槍等。 鋼筋加工。依據圖紙進行鋼筋翻樣并編制鋼筋配料單，配料單應結合鋼筋 來料長度和所需長度進行編制，以使鋼筋接頭最少和節(jié)約鋼筋；鋼筋的下料長度 應考慮鍘筋彎曲時的彎曲伸長量。 鋼筋應平直、無局部彎折，對彎曲的鋼筋采用調直機調直后使用。 鋼筋下

12、 料前認真核對鋼筋規(guī)格、級別及加工數量，無誤后按配料單下料。鋼筋的切割宜 采用鋼筋切斷機進行；在鋼筋切斷前，先在鋼筋上用粉筆按配料單標注下料長度 將切斷位置做明顯標記，切斷時，切斷標記對準刀刃將鋼筋放入切割槽將其切斷。鋼筋彎制采用鋼筋彎曲機或彎箍機在工作平臺上進行。 鋼筋彎制和末端彎鉤均應 符合設計要求。 鋼筋綁扎及安裝。 鋼筋骨架應具有足夠的剛度和穩(wěn)定性， 焊接骨架的所有 鋼筋交叉點必須焊接。 鋼筋骨架的焊接應在堅固的工作支架上進行， 鋼筋、 機械 連接器、焊條等的品種、規(guī)格和技術性能應符合國家現行標準規(guī)定和設計要求。 鋼筋籠骨架，在混凝土灌注前整體放入孔內。為使鋼筋骨架正確牢固定位， 設鋼

13、筋定位鋼筋，使其牢固定位，鋼筋綁扎嚴格按設計要求進行。 鋼筋骨架應有強勁的內撐架， 防止鋼筋骨架在運輸和就位時變形， 在頂面 應采取螺紋鋼止浮鋼筋進行固定， 防止混凝土灌注過程中鋼筋骨架上浮， 并使鋼 筋籠對準中線，防止鋼筋骨架傾斜和移動。 主筋接長采用焊接工藝， 加快施工進度， 確保鋼筋工程質量， 鋼筋籠安裝 由吊車配合進行。、混凝土澆筑施工 樁身混凝土采用商品混凝土， 澆注混凝土使用串筒導管， 避免分散落下發(fā) 生離析，導管應對準孔中心， 每灌注一層混凝土， 立即用插入式振動器將混凝土 搗固密實。 砼灌注至樁頂以后，超出設計樁項 0.51.0m。 控制好砼的澆筑強度，坍落度，初凝時間，并做好

14、砼取樣工作。樁身砼灌 入速度盡可能加快，連續(xù)澆注一次澆完，使混凝土對孔壁的壓力大于滲水壓力， 以防水滲入孔內，確保質量。 樁基達到強度后，將其表層砼鑿除，并進行樁身質量檢測。(6)、水下混凝土澆筑施工當樁孔滲水上升速度大于 6mm/m i n 時，按水下混凝土澆筑施工。 灌注水下混凝土前，孔身及孔底得到監(jiān)理工程師認可，鋼筋骨架安放后， 立即開始灌注混凝土并應連續(xù)進行不中斷。 混凝土用273導管灌注。導管由管徑為273mm的管子組成，用裝有墊 圈的快速螺旋接頭連接管節(jié)。澆注砼前導管應進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。 在開始灌注混凝土時，導管底部到孔底應有 250400mm的空間。首批灌注混凝 土的

15、數量應能滿足導管初次埋置深度(> 1.0M)和填充導管底部間的需要。在整個 灌注時間內，出料口應伸入混凝土內至少2.0m且不得大于6m。經常量測孔內混 凝土面層的高程， 及時調整導管出料口與混凝土表面的相應位置， 并始終予以嚴密監(jiān)視 灌注混凝土時，溢出的泥漿應引流至泥漿循環(huán)池，再用泥漿車抽取運走。 混凝土應連續(xù)灌注，直至灌注的混凝土頂面高出設計規(guī)定高度停止?jié)沧ⅲ?以保證截面以下的全部混凝土均達到強度標準。多余部分應在接樁前鑿除。、鉆孔樁施工1、平整場地機械鉆孔樁施工位置地處地質情況差， 因此施工前對于個別不具備機械作業(yè) 的地段，先采用填渣的施工工藝對作業(yè)面進行硬化平整。 待填渣強度達到機

16、械作 業(yè)要求后，方可進行孔施工。2、護筒加工及安裝護筒采用 5mm 的鋼板卷制加工。護筒在制作車間用卷板機卷成，為加強鋼 護筒的整體剛度，在焊接接頭處均加設 15cm 寬的鋼帶，護筒底加設 50cm 寬的 鋼帶作為刃腳，護筒在加工廠分段制作，一般每段長度 2m,在現場再接長。鋼護 筒加工，垂直度偏差不超過 1/100,焊接采用坡口雙面焊，所有焊縫要連續(xù)，以保 證不變形。 先標出護筒的位置和開挖范圍， 然后由人工開挖至確定的標高， 埋入 護筒，四周用粘土夯實。3、泥漿的制備在墩位旁邊設置沉淀池， 選擇符合要求的粘土制作泥漿。 必要時， 在泥漿中 摻入適量的燒堿和碳酸鈉， 用泥漿攪拌機攪拌成合格泥

17、漿存入泥漿池內， 視不同 土層確定泥漿比重、稠度和用量，造漿后，按設計要求測試泥漿性能指標，并在 鉆孔時抽查泥漿比重。鉆孔時孔內泥漿應始終高出孔外水位 1. 0-1. 5米。鉆碴沉 淀后及時進行挖除， 泥漿盡量考慮循環(huán)利用， 以節(jié)省水資源， 施工中嚴禁將泥漿 排至沖溝及農田內造成環(huán)境污染。4、鉆孔采用沖擊鉆成孔 ;每一個樁的鉆孔在距離本樁中心 5m 內的任何樁砼灌筑完 成后 24 小時內不得開鉆，以避免干擾鄰樁砼的凝固。鉆機就位經測量檢查無誤 后開始鉆進， 開鉆時采用小沖程低速鉆進， 待泥漿經調漿合格后可根據地質狀況 加快進尺， 在鉆進過程中隨時檢查鉆碴以探明地質情況， 并根據不同的地層情況

18、調整泥漿比重及進尺速度。整個鉆進過程中，始終保持孔內水位高于地下水位，并低于護簡頂面 0.3 米 以防溢出，掏渣后及時補漿。鉆孔時對成孔的孔位、孔深、孔徑及傾斜度等各項 指標進行檢查，及時調整。鉆孔應連續(xù)施工，不得中斷時間過長。5、沖擊鉆進時應注意的事項 為防止鉆頭掉入孔中， 應在鉆機上加焊吊環(huán)， 系一保險鋼絲繩通過鉆孔外 吊掛。 電纜和進膠管上應標明尺度，便于和鉆桿上所標尺度相校核。 鉆進時隨時注意護筒口泥漿面標高， 以免因水頭不夠而發(fā)生坍孔事故， 要 有足夠的備用泥漿。 定時 （一般一小時 ）從泥漿池中撈取鉆碴樣，與地質資料比較，并做好鉆孔 記錄，記錄與地質資料間有明顯不符時，立即向監(jiān)理工

19、程師報告以便及時處理。 當鉆孔深度接近孔底時， 注意撈取巖碴， 特別是按柱樁設計的土墩， 需請監(jiān)理工 程師檢查驗收嵌巖深度和孔底標高。6、清孔鉆孔達到設計標高，經終孔檢查合格后進行清孔，采取二次清孔法。第一次清孔采用抽碴法清孔，當用手捻摸泥漿中無 2-3mm 大的顆粒且比重 在規(guī)定要求時為止， 在抽碴過程中及時向孔內注漿， 防止坍孔， 并不斷補水以降 低泥漿比重，直至泥漿各項指標達到規(guī)范要求，停止清孔，然后拆除鉆機，準備 下放鋼筋籠。 特殊情況下， 安裝吸泥機進行清孔。 在提鉆移機和后續(xù)準備工作中， 孔底可能有新的沉淀物， 待鋼筋籠安裝完畢， 檢查沉淀層厚度， 進行第二次清孔， 利用簡易吸泥機

20、將高壓風經過風管射入孔底， 使沉淀物隨著強大的氣流經過吸管 排出。7、鋼筋籠的制作與安裝鋼筋籠加工在鋼筋制作場內進行。按 1 0m 左右分節(jié)，分節(jié)長度視鋼筋長度 和起吊能力決定， 盡可能減少焊接次數。 鋼筋架的保護層通過在螺旋筋上穿入厚 5cm、直徑14crn的圓形25號水泥砂漿塊來保證，砂漿塊按豎向每隔2m設一道, 每道對稱穿入 46 個布置，最后按設計需要安裝和固定檢測管。鋼筋籠制好后將一根樁的所有鋼筋籠運至墩旁， 汽車吊吊起下放。 當最后一 道加勁箍筋接近孔口時， 用工字鋼從加勁箍筋下穿過， 鋼筋籠通過工字鋼支承在 護筒上，再吊起第二節(jié)鋼筋籠使它們在同一豎直軸線對齊焊接， 焊好后抽工字鋼

21、， 割去吊環(huán)，下放鋼筋籠。如此循環(huán)，使鋼筋籠下到設計標高為止。最后用 4根同 直徑的焊有吊環(huán)的圓鋼把鋼筋籠接長固定于護筒上。鋼筋籠安裝好后， 即下放灌注砼的導管及除碴管至孔底。 由于鋼筋籠下放時 間較長。在澆注砼前需進行二次清孔。 方法是開動空壓機向孔底送風， 采用氣舉 法通過除碴管將孔底沉碴吸出， 以達到孔底沉碴厚度符合規(guī)范要求。 經監(jiān)理工程 師檢查合格并簽證后，拆除除碴管，即進行水下砼灌注。8、水下砼的灌注采用混凝土運輸車運輸配合導管進行灌注， 導管采用壁厚 10mm 的無縫鋼管 制造，內徑30cm,底節(jié)長度7m,標準節(jié)長度2m,接頭為四凸型的快速接頭構 造。導管使用前要按 1.5 倍孔底

22、水壓進行水密性試驗，以保證砼灌注過程中不漏 水和爆裂。漏斗和儲料斗用 8mm 厚的鋼板和型鋼加工而成,其容積必須確保首批砼灌 入后導管在砼內的埋深在 1m 以上。灌注砼時,在導管和漏斗之間設置活動閥門。先將閥門關好,.并將導管提離孔底 3040cm 左右,然后將漏斗和儲料斗內裝滿砼,打開閥門灌注首批砼。 灌注過程中，保持導管在砼內的埋深在 26m，至砼頂面高出承臺底 0.81m左 右為止。對于砼灌注樁,施工前要做好充分的準備,采取切實可行的措施,保證 水下砼灌注順利進行?？變饶酀{采用泥漿泵抽到罐車內，運至指定場地。9、樁基質量檢驗 混凝土質量的檢查和驗收，應符合規(guī)范的規(guī)定。每樁試件組數一般為2

23、組。 如果監(jiān)理工程師對混凝土整體性檢驗有疑義， 或在施工中遇到的任何異常情況，說明樁的質量可能低于要求的標準時，應采用鉆取芯樣法對3%一 5%的樁（同時不小于 2根）進行檢測，以檢驗樁的混凝土灌注質量。鉆芯檢驗應在監(jiān)理 工程師指導下進行，檢驗結果不合格，則應視為廢樁。 對每一根成樁平面位置的復查、 試驗結果及施工記錄， 在未得到監(jiān)理工程 師的批準前，不得進行該樁基礎的其他工作。、承臺施工承臺基坑施工采用挖掘機開挖人工配合，開挖至設計標高后鑿除樁頭砼，進 行樁基檢測，基底檢查簽認后進行承臺施工。1 、工藝流程見下頁2、承臺基坑開挖承臺基坑采用機械開挖人工配合修整，基坑開挖尺寸比設計尺寸各邊加大工

24、承臺施工工藝流程圖作面?；铀闹茉O匯水溝、集水坑，以便排除地表積水。樁頭附近由人工開挖， 防止樁基及鋼筋受損。嚴格控制基坑開挖深度和平面尺寸， 嚴禁超挖，經驗收合格后方可進行下道 工序施工?；娱_挖至設計標高后，采用風鎬配合人工處理樁頭。進行樁頭處理 時，嚴格控制剔除深度，保證鑿除至新鮮、密實砼面且達到樁頂設計標高?；?經設計、監(jiān)理驗收合格后進行混凝士墊層施工。3、鋼筋、預埋件制作及安裝 鋼筋在加工場地統(tǒng)一加工，并按設計圖紙進行編號，以便綁扎。鋼筋加工 尺寸嚴格按照設計圖紙施工，鍘筋綁扎、焊接嚴格按照標準執(zhí)行。鋼筋加工前，在每批鋼筋中任選兩根鋼筋，在其上各取一套試樣，每套試樣各制2根試件，分

25、 別作拉伸和冷彎試驗，合格后，方可使用。鋼筋在加工彎制前應調直，鋼筋表面 的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應清除干凈，鋼筋綁 扎時，鋼筋的位置和混凝土保護層的厚度，應符合設計要求， 施工前，先在墊層彈放出底層鋼筋分檔線，以分檔線為依據鋪好底層鋼筋。底層綁好后在下面支墊混凝土墊塊支撐鋼筋。 按設計圖紙制作加工接觸網防雷接地預埋件， 并按要求在承臺兩側預埋鋼 板，與承臺的鑰筋網及孔樁內的鋼筋焊接，焊接長度不小于 80mm,并作好標記。 承臺接地鋼筋作好后先進行電阻值測量，接地電阻應小于10歐姆，不能滿足要求時，需在承臺的周圍打接地網與承臺預埋扁鋼焊接。 承臺鋼筋綁扎完畢后，進行

26、自檢和隱蔽檢查，合格后報監(jiān)理工程師檢驗。4、安裝模板 模板采用鋼模拼裝，型鋼支撐，并用斜撐進行加固。模板凈空尺寸必須符合承臺設計尺寸，且經監(jiān)理驗收合格后進行承臺鋼筋綁扎。5、砼灌注 灌注前，應將基底處理干凈，檢查模板是否有縫隙和孔洞，若有則采取措 施，不得漏漿。 承臺采用商品混凝土，泵送入模分層澆筑。灌注時應對稱進行，使模板受 力均勻，同時設專人檢查外模，防止模板變形。 采用插入式振動棒搗固混凝土， 移動間距不超過振搗器作用半徑的 1.5倍， 振搗時不得碰撞模板和鋼筋， 確保鋼筋間距位置準確。 振動棒快插慢抽， 振動至 混凝土翻漿，不再有氣泡冒出為止。搗固均勻、適度，保證混凝土密實，無蜂窩 麻

27、面。6、養(yǎng)護 磚澆筑完后，采用塑料薄膜覆蓋進行養(yǎng)護， 達到設計強度后了進行基坑回填。三、墩柱施工為確保砼外觀質量，墩柱模板委托專業(yè)工廠加工制作的整體定型模板，以確 保外觀質量。 整體鋼模板選用優(yōu)質冷軋鋼板制作， 盡量減少焊接， 確保鋼模板的 垂直度和平順性。模板表面打磨光滑平整，接縫嚴密，具有足夠的強度、剛度和 穩(wěn)定性。墩柱施工前，首先對樁頭進行鑿除處理，達到設計要求并符合規(guī)范。、工藝流程圖見下頁工藝流程圖、主要施工方法1、鋼筋、預埋件制作及安裝 墩柱鋼筋在加工場集中下料加工，制作成鋼筋籠，運至現場吊裝連接就位。 鋼筋骨架外側間隔設置高強度砼弧型墊塊，變面接觸為點接觸以滿足立柱外觀及 保護層厚

28、度要求。 按設計圖紙在橋墩處預埋接觸網接地預埋件并與橋墩的鋼筋及孔樁內的 鋼筋焊接，達到接地的目的。 每個橋墩引出兩根接地鋼筋，接地鋼筋按入兩根樁基。與接地鋼筋連接的 樁基鋼筋應盡量靠近橋墩，并成對角設置。墩身鋼筋與兩根樁基鋼筋焊接時應上下錯開，并保證焊接長度不小于 80mm。安裝模板澆筑混凝土說明：1、混凝土結合面鑿毛，測量放線，搭設施工腳手架，并在腳手架外側掛設安全網（圖中未示 出）進行全封閉施工；2、現場綁扎墩柱鋼筋（鋼筋在圖中未示出） ；3、利用吊車安裝墩柱模板，測量控制就為后用風纜固定，風纜采用花籃螺絲緊固。墩柱施工工藝示意圖2、模板支撐安裝 模板采用專業(yè)工廠加工制作的整體定型鋼模，

29、并具有足夠的強度、剛度和 穩(wěn)定性，能承受新澆筑磚的重力，側壓力及施工中可能產生的各項荷載。 定型鋼模拼裝前表面打磨光滑、平整，仔細處理模板的平整度和光潔度， 要均勻涂刷脫模劑，板端采用螺栓連接，橫、豎向法蘭螺栓要擰緊，保證墩柱模 板拼裝的整體性，板縫粘貼泡沫密封條或透明膩子堵塞， 接縫嚴密，以確保墩柱 砼外觀質量。 根據樁頂中心放出立模邊線，立模邊線用砂漿找平，找平層用水平尺分段 找平，待砂漿硬化后立模，確保不漏漿。 墩柱模板上部安裝4根鋼絞線對稱拉住模板，鋼絞線下端固定于地錨上， 通過調節(jié)鋼絞線上的平拉葫蘆來調整模板中心及垂直度并定位，調整好后固定， 墩柱模板周圍搭設婉扣式腳手架及作業(yè)平臺。

30、 模板安裝就位后，用水準儀和經緯儀檢查模板頂而標高和墩身垂直度，用鋼尺檢查墩身平面尺寸。符合標準后進行下道工序。3、砼澆筑及養(yǎng)生 澆筑磚前對支撐、模板、鋼筋及預埋件進行檢查，將模板內的雜物、積水 和鋼筋上的污垢清理干凈。 采用商品科， 砼運輸車運送到場了泵車泵送， 混凝土采用串筒法澆注， 吊 車配合，分層澆筑，用插入式振搗器分層振搗密實，注意不漏振、重振和振搗過 量。灌注完的混凝土要及時養(yǎng)生，做好試塊。 墩柱砼澆筑連續(xù)進行， 一次澆筑成形。 振搗時不得碰撞模板和鋼筋， 確保 鋼筋間距位置準確。振動棒快插慢抽，搗固均勻、適度，保證混凝土密實，無蜂 窩麻面。 澆筑過程中觀察模板、 支撐等， 隨時觀

31、察所設置的預埋件、 預留孔的位置 是否移動，如有變形、移位或沉陷立即校正、加固。 砼澆筑完成后灑水養(yǎng)生，拆模后采用塑料薄膜包裹覆蓋養(yǎng)生。4、模板拆除與整修砼強度達到要求， 且可保證拆模時構件砼棱角完整后方可拆除， 拆模不重擊 或硬撬， 拆除的模板吊放至存放位置。 拆模后， 及時清除模板表面和接縫處的殘 余灰漿并涂刷脫模劑，清點、維修和保養(yǎng)模板零部件，缺損件及時補齊。四、梁體施工橋梁采用 C50 預應力混凝土梁，主梁采用單箱單室截面。主要施工方法采 用支架現澆法施工。 箱梁外側采用整體鋼模板， 箱梁外底面采用竹膠板， 反正面 各使用一次。、工藝流程見下頁、主要施工方法1、支架支撐 采用支架現澆法

32、施工。支架采用滿堂碗扣式支架，在交叉路口處，用墩梁式 支架。支撐體系搭設結束后，進行預壓。 測量放樣： 用全站儀在橋跨內側定橋縱軸線和橋左右邊線， 用白灰劃出支 架的長度、寬度、平面位置。 地基處理： 地基的密實度將直接影響箱梁整體的沉降值， 必須對地基進行 處理并經實驗室檢測壓實度合格后，方可進行下一道工序。 支架支立： 底座下用枕木作鋪墊， 支架中心不得偏離枕木縱向中線； 底座與枕木、枕木與地面之間若有離縫，用木楔加緊工藝流程圖 支架體系必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，并報專項方案經過審批后 施工。交叉路口處，采用墩梁式支架代替碗扣式腳手架作為立撐，工字鋼作縱、 橫梁，保證該處施工時下部

33、交通保持暢通。 支架預壓：支架預壓采用沙袋加載預壓法，吊車及專用工具吊裝，預壓時 主要觀測支架底座沉降（地基沉降），頂板沉降支架沉降通過預壓，消除砼施工 前支架的非彈性變形，檢驗支架的手里及彈性變形。卸載后，按測量的數據，重 新調整，以保證橋梁施工符合設計要求。2、模板工程 為保證現澆箱梁的外觀質量，本工程箱梁外側采用整體型鋼模板，底模采 用竹膠板，正反面各使用一次。模板尺寸要求嚴并具有足夠的穩(wěn)定性、 強度和剛度;在綁扎鋼筋、澆筑混凝土的過程中，不變形、不位移、不漏漿。丄qH-=支架縱向布置示意圖說明：1、通道間支墩采用擴碗腳手架達設，支墩基礎采用C25混凝土澆筑箱梁施工門洞嗒設示意圖 底模竹

34、膠板加工時根據箱梁線形曲線及寬度將模板分段制作。按地基支架、模板的組成及施工經驗預留施工沉降值， 通過頂托調整。 采用汽車式起重機 吊安裝模板。底模首先橫橋向鋪放 18*14木方，間距為90cm,然后在上面縱橋 向鋪向 10*10 木方作為背楞， 最后在木方上安裝箱梁板。 在底模兩側， 測量施工 方便的基準點。根據基準點,控制底模的位置和標高。固定木方之間位置, 10*10cm木方橫橋向間距為25cm,用頂托螺旋來調整底模板頂面施工標高，控制 底模的平整底。安裝時拼縫要嚴密,做到“手摸無錯臺,眼看不透光,澆水不漏 水”的標準。箱梁內模分塊加工成幾種型號， 并確保同一類型號的模板能夠互用； 加工

35、時，將面板和木枋通過鐵釘加工成整體。箱梁內模支撐采用48X3.5腳手管做排架，防止內模脹模。 外側模板采用整體定型鋼模板， 由專業(yè)模板加工廠家加工制作， 模板強度 和剛度滿足施工要求。模板安裝時，模板之間的間隙進行堵塞，不留縫隙。模板 安裝或拼裝后，要反復檢查其尺寸、標高、垂直度，平面位置及相臨板高差，并 及時請現場監(jiān)理復驗，確保模板安裝或拼裝后底部不漏漿，整體穩(wěn)固，不跑模、 不變形。 模板施工時， 應預留用于張拉頂板鋼束時的進人孔， 進人孔設置在邊跨箱 梁頂板1/4跨度左右，尺寸為50X80cm （橫X縱）。 模板拆除順序應后支的先拆，先支的后拆 ；先拆非承重部分，后拆除承重 部分。當箱梁的

36、砼養(yǎng)護達設計強度，并施加完予應力和壓漿完畢 ,強度達到設計 強度的以后方可拆除，以防過早拆模而使底面產生裂縫。 模板的安裝應作好配板設計， 保證結構各部位形狀幾何尺寸的正確， 在混 凝土的澆筑過程中，不變形、不位移。模板及其支撐系統(tǒng)應考慮便于拆除、損耗 少、周轉快、節(jié)省模板材料。注意桁架支點的連接，防止桁架滑移。安裝支架時 注意底面支點的平穩(wěn)牢固， 防止模板變形塌陷。 模板的接縫應嚴密不漏漿， 當不 能滿足拼縫要求時，采用油氈條或其它材料嵌縫，以避免漏漿。3、鋼筋、預埋件制作及安裝本工程所用的鋼筋的品種和質量必須符合設計要求和有關標準的規(guī)定。 鋼筋 的規(guī)格、形狀、尺寸、數量、錨固長度、接頭設置

37、及綁扎成形及各鋼筋的相對位 置必須符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。 對鋼筋加工人員進行詳盡細致的技術交底。 鋼筋加工人員認真熟悉施工圖 紙，明了各部位鋼筋構造及各部位作法； 根據施工規(guī)范要求， 確定鋼筋合理分段 與搭接位置和安裝順序。 鋼筋按施工平面布置圖要求， 按綁扎順序、 不同型號、 規(guī)格整齊堆放在規(guī) 定的位置上。按照設計圖紙和配料單仔細核對，鋼筋的型號、尺寸、數量、鋼筋 級別、焊接質量均符合要求。 鋼筋必須按不同的鋼種、 等級、牌號、規(guī)格及生產廠家分批驗收分別堆存， 不得混雜。應設立識別標志，鋼筋在運輸過程中，應避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆 置在倉庫內，露天放置時應加設遮蓋。 鋼筋應具有出廠質

38、量證明書和實驗報告單， 在現場應抽取試樣做力學性試驗。 鋼筋的表面應潔凈，使用前將表面清除干凈、鋼筋應平直、無局部彎折，成盤鋼筋和彎曲鋼筋均應調直。 鋼筋接頭采用搭接焊時， 兩鋼筋搭接端部應先折 向另一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度小應小于5d,單面焊的長度不小于IOd。頂板和底板鋼筋的兩層鋼筋網設置架立筋。用汽車式起重機 垂直吊運至支架或模板上。腹板鋼筋采用架立法成型，同時安設預應力定位筋， 安設時首先按照預應力筋坐標表在底模板上標記縱向距離， 并按坐標值分別量取 相應高度，將定位筋在箍筋上點焊固定。 鋼筋在綁扎過程中同時按設計安裝好泄水孔等預埋件。在澆筑混凝土之 前，項目部對

39、已安好的鋼筋及預埋件進行檢查， 得到監(jiān)理批推后， 才能澆筑混凝 土。 電焊工等特殊工種必須持證上崗，無上崗證者，一律不允許施焊。 鋼筋綁扎前應核對配料表和料牌，核對成品鋼筋的鋼種、直徑、形狀、尺 寸和數量，發(fā)現錯漏即使增補?？蚣芙Y點復雜，鋼筋密布，應先研究逐根鋼筋穿 插的順序， 并與有關工種協(xié)調配合次序和施工方法， 明確施工進度要求， 以減少 綁扎困難，避免返工和影響進度。 聲屏障預埋鋼板與錨固鋼筋焊接成預埋件， 施工中注意其位置準確， 在道 岔區(qū)橋梁加寬處于四轉角處均設置預埋鋼板。聲屏障預埋鋼板沿線設置間距為2. 0米;個別區(qū)段可小于2.0米，但不能大于2.0米。聲屏障預埋鋼板里22錨固鋼

40、筋與預埋鋼板必須牢固焊接并嚴格保證， 聲屏障預埋鋼板安裝時必須嚴格保證其 頂面水平。聲屏障立柱與預埋鋼板除銹后涂底漆一道，面漆兩道。 護欄板設置橋雙側， 護欄預埋鋼板與錨固鋼筋焊接成預埋件， 護欄預埋鋼 板沿線設置間距為 1.0米，個別區(qū)段可小于 1.0米，但不能大于 1.0米。 箱梁腹板上設通風孔直徑為10cm;箱梁底板最低處設泄水孔，直徑為 10cm;橋而泄水孔按橋面排水布置圖設置，直徑為小 10cm。施工時預埋欄桿底 座、承軌臺，接觸網支柱基礎和電纜槽鋼筋，承軌臺預埋鋼筋，埋設盆式支座鋼 板，鋼板底面保持水平。4、波紋管安裝及鋼絞線穿束 波紋管安裝： 波紋管進場后， 根據設計長度加工。

41、按設計圖紙放出波紋管 位置控制點、 定出波紋管位置， 布置定位鋼筋。 定位鋼筋須與周圍鋼筋牢固綁扎 固定波紋管。波紋管接頭連接處用膠帶包纏嚴密。 鋼絞線表面不得帶有降低鋼絞線與硅粘結力的潤滑劑、油漬等物質。預應 力筋進場時應分批驗收，驗收時，除應對其質量證明書、包裝、標志和規(guī)格等進 行檢查并進行檢驗。 預應力材料必須保持清潔， 在存放和搬遷過程中應避免機械損傷和有害的 銹蝕。預應力筋在倉庫內保管時，倉庫應干燥、防潮、通風良好，無腐蝕氣體和 介質；在室外存放時， 必須采取墊以枕木和進行覆蓋等有效措施， 防止雨露和各 種腐蝕性氣體介質的影響。 預應力筋的下料長度應通過計算確定， 并符合設計要求。

42、鋼絞線必須在平 整、無水、清潔的場地下料，下料過程中鋼絞線切口端先用鐵絲扎緊，采用砂輪 切割機切割。編束時必須使鋼紋線相互平行，不得交叉。 鋼絞線采用人工或穿束機穿束， 穿束端頭必須做成錐形并包裹， 以免刺傷 波紋管。穿束完畢后，應仔細檢查波紋管，發(fā)現有破損處，應用膠封嚴，防止灌 注砼時漏漿。 固定錨具與預留排氣孔。 根據設計圖紙給出的位置， 固定錨具并位置正確、 牢固；波紋管及喇叭管連接處用膠帶密封， 防止砼澆筑過程中進入波紋管。 排氣 孔位置設在波紋管最高點，同樣排氣孔與波紋管連接處用膠帶密封。 錨具應設專人保管。存放、搬遷時均應妥善保護，避免銹蝕、沾污，遭受 機械損傷或散失。 臨時性的防

43、護措施應不影響安裝操作的效果和永久性防銹措施 的實施。5、混凝土澆筑施工 混凝土施工前， 檢查伸縮縫、 進水管及接觸網立柱基礎和電纜槽等預埋件 位置、數量以及預留進人口等情況。 砼澆搗前首先要清理模板內一切雜物，并澆水濕潤模板，若澆筑高度超過 2 米時應采用串筒澆筑，并注意防止砼澆筑時對鍘筋和模板的移位影響。 商品砼泵送前，先將儲料斗內清水從管道泵出，以濕潤和清潔管道。泵 車開始壓送砼時速度宜慢， 待砼送出管子端部時， 速度可逐漸加快， 并轉入正常 速度進行泵送。泵送砼入模時，采用分層澆筑，要將端部軟管均勻移動，使每層 厚度控制在 200300mm。 用插入式振動器振搗密實。插入式振動器移動間

44、距不超過振動器作業(yè)半 徑的1.5倍，與側模應保持510m的距離，插入下層混凝土 510cm,每一處振 動完畢后應邊振動邊徐徐提出， 應避免振動棒碰撞模板、 鋼筋及其他預埋件。 表 面振動器的移位間距，應以使振動器平板能覆蓋已密實部分 10cm左右為宜。 每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。 澆筑過程中，試驗人員要及時做砼試塊，以驗證砼的實際強度；澆筑完 畢后還要派專人養(yǎng)護，特別是在高溫季節(jié)。 泵送砼在運輸、卸料過程中嚴禁向攪拌車或儲料斗內加水。泵送砼聯(lián)動 作業(yè)，距離較遠，須配備遠距離控制機構和通訊聯(lián)絡工具，以保證暢通可靠，作 到澆筑連續(xù)作業(yè)。6、應力張拉施工 本工程各聯(lián)箱梁分為A,

45、B兩種類型，其預應力張拉施工順序為 A型梁先 于B型梁施工，A型梁為B型梁的預應力張拉施工預留槽口。為保證 A型梁梁 端腹板在張拉預應力束時的強度和穩(wěn)定， 在端橫隔梁預留槽口位置， 設臨時聯(lián)系 鋼筋。張拉 B 型粱預應力索時，切斷有干擾的聯(lián)系鋼筋，張拉完后即焊上，分 別澆筑 A 型梁開口及 B 型梁梁端封錨混凝土。封填混凝土采用與梁體混凝土同 級的微膨脹混凝土。 施加預應力所用的機具設備及儀表應由專人使用和管理， 并應定期維修和 校驗。千斤頂與壓力表應配套校驗， 以確定張拉力與壓力表之間的關系曲線， 校 驗應在經主管部門授權的法定計量技術機構定期進行。 張拉機具設備應與錨具配套使用，并應在進場

46、時進行檢查和校驗。使用 期間的校驗期限應視機具設備的情況確定， 當千斤頂使用超過 6個月或200次或 在使用過程中出現不正?，F象或檢修后應重新校驗。 預應力鋼束張拉， 在混凝土強度達到設計強度的 90%及彈性模量到 100% 后方可張拉。 張拉施工時按設計順序張拉， 采用兩端張拉。 張拉預應力鋼鋼束時， 按張拉力和鋼束引伸量雙控。張拉引伸量與計算值差應控制在 6%以內，并符合 設計及規(guī)范要求。7、孔道灌漿 張拉完畢采用真空注漿及時壓漿 .壓漿前用壓縮空氣或高壓水清洗管道。 管道抽真空度應穩(wěn)定在-0.060.10mpa之間。灌漿時，水泥漿須過篩，不斷攪動， 連續(xù)作業(yè)， 直到最遠排氣管排出漿后，

47、關閉漿管， 壓漿自一端壓入至另一端飽滿 出漿為止。 壓漿材料為高性能無收縮防腐灌漿劑， 灌漿先壓注下層管道， 然后再壓注 上層管道的順序進行。漿體注滿管道后，應在 0.600.70mpa壓力下持壓2min。 水泥漿攪拌結束至壓入管道的時間間隔應不超過 40rnin。 高性能無收縮防腐灌漿劑嚴禁使用亞硝酸鹽或鉻酸鹽等成份的阻銹劑，應采用有機遷移性阻銹劑。 壓漿后應按設計圖紙進行梁體封錨， 封錨前應對板端進行沖水清渣灌注砼 封閉并覆蓋塑膜養(yǎng)生。五、路基工程、一般路堤工程本標段的路堤填料大部分來自取石場。 根據我方多年的施工經驗， 軟質砂巖 采用破碎機破碎， 集中廠拌法級配改良效果較好。 填筑采用自

48、卸車運輸、 推土機 初評、平地機精平、重型壓路機碾壓。路基填筑按 “三階段、四區(qū)段、八流程 ” 的施工工藝。路塹工程按“縱向分段、橫向分段、階梯分段、及時防護”的方法 采用挖掘機、 裝卸機等幅以光面爆破、 弱爆破法或直接開挖法進行施工。 路基表 層的級配碎石利用級配碎石攪拌站進行供應， 自卸汽車運至現場， 兩臺攤鋪機分 左右扶梯隊進行分層攤鋪，重型振動壓路機碾壓。按200km/h速度目標值設計地段，基床表層 0.6m為級配碎石，本標段路堤 基床以下部分填料主要來源于取料場。路基本體填筑優(yōu)先選用 A、B 組填料，其 次選用 C 組填料。填方中 A 、B 組填料不足部分自取石場取得；移挖作填段要合

49、理運距。填料 的最大粒徑不得大于15cm，且大塊石均勻分布于天層中，每一填內部和表面石 塊間的空隙用較小石塊、石硝等材料填充密實，并使層厚均勻和層面平整。為滿足路基平順性、穩(wěn)定性及耐久性要求，路堤填筑要在基底處理后暫停 7天后再進行施工中優(yōu)化土方調配，嚴格按照土方調配計劃，在指定棄土場棄土，盡量節(jié) 約用地，少占農田。路基臨時排水系統(tǒng)與農田水利相結合，避免水土流失，滿足 環(huán)境要求。地基條件良好時路堤邊坡高度不宜超過下列路堤邊坡坡率表”中邊坡控制高度。采取機械化平行流水作業(yè)的方法進行，橫斷面全寬縱向水平分層填筑。根據填料種類邊坡咼度（m）邊坡坡度施工要求細粒土及風化軟快石（改良土）08.01 :

50、1.5邊坡咼超過12m時于8m處設2m寬邊坡平臺8.015.01: 1.75碎石土、卵石土、粗粒土（細砂、粉砂、 粘砂除外）012.01 : 1.5邊坡咼超過15m時，于12.0m處設邊坡平臺12.020.01: 1.75填料類別、土方調配、施工場地等條件，確定所采用的機械。采用挖掘機挖裝土、 自卸汽車運輸；壓實采用重型振動壓路機，路基填筑按三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝，施工采用全斷面機械化填筑，人工配合，挖掘機開挖、推土機 配合，自卸汽車運輸，推土機粗平、平地機精平，重型振動壓路機碾壓。、預留沉降路堤填筑考慮施工時和竣工后路堤本體的壓縮與固結，根據堤高、填料種類 及壓實條件，并結合基本

51、情況、施工季節(jié)、延續(xù)時間及施工觀測結果等情況，按 平均堤高的02.5%預留沉降量。另外考慮路堤交付鋪軌時間長短，線路縱坡及 相鄰路基的順坡連接，將適當調整預留沉降量。如有中心高度大于12m的路堤，施工期間選定具有代表性的斷面進行沉降觀測， 觀測點分別埋設在路堤基床以下部分堤高的 1/3、2/3處和基床地面，根據觀測結 果調整預留沉降量。至基床地面時，觀測點的時間填高沉降曲線已表明沉降趨于 穩(wěn)定，預留沉降加高量可減少或按基床高度加高。、路基施工沉降觀測路基填筑時要進行水平位移和沉降觀測，繪制邊樁水平位移、沉降與路堤填高及路基沉降測試元件斷面布置示意圖時間的關系曲線，指導路堤填筑施工，必須時根據分

52、析結果調整設計，判斷分析沉降穩(wěn)定的時間，以達到有效控制工后沉 降的目的。路堤填筑完成后根據沉降觀測情況進行綜合分析，推算地基工后沉降攔f 丁兀竊吃-r - 7'7/r/“遜比粘理諾堆hn«- - 一 一一：不能滿足設計要求時，采取相應預壓等加固措施對土質地基地段路基均進行地基條件（包括承載力和工后沉降）的分析，并 滿足有關規(guī)范和設計要求。為確保路堤施工的安全和穩(wěn)定，控制施工填土速率。 完善設計，預測沉降趨勢及工后沉降量，確保放置或預壓卸載時間，提供路堤竣 工驗收的依據，對軟土路基施工過程及工后地基的變形進行動態(tài)觀測。沉降觀測斷面設置：每個大、中、小橋臺尾過渡段設置兩個觀測斷面

53、。一個 在距橋臺1m處，一個在過渡段中部；軟土段每隔 100m設置一個觀測面；工點 長度大于500m時，間距200m設一個觀測斷面。每隔觀測斷面，在線路中心設 一個觀測沉降板（杯），兩側路肩各設一個觀測樁（© 400mm鋼釬1m），在； 兩側路堤坡腳外12m及1012m各設一個位移觀測邊樁，個觀測樁及沉降板 （杯）位于同一斷面上。軟土沉降變形監(jiān)測（含水平樁位移和沉降板觀測）元器件具體布置密度和現 場觀測密度根據設計要求和 鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB10414-2003） 執(zhí)行。用于觀測位移及沉降的基樁，必須置于不受填土荷重影響的穩(wěn)定地基內，基 樁及位移觀測樁在觀測期間必須采用

54、有效措施加以保護。邊樁及沉降板在施工期間沒填筑一層，進行一次觀測，如果兩次填筑間隔較長，每3天至少觀測一次。路堤經過分層填筑達到設計高程后， 在預壓期的前 23月內，每5天觀測一次，三個月后715天觀測一次，半年后觀測一次，一 直觀測到預壓期末，觀測后及時整理繪制 填土高時間沉降量”關系曲線圖。觀測控制標準：路堤中心線地面沉降速度每晝夜不大于1.0cm,坡腳水平位移速度每晝夜不大于0.5cm。如果超出此限應立即停止填筑，待觀測值恢復到界限 以下再進行填筑,填筑速率應以水平位移控制為主。、關鍵施工工藝1 、路基填筑復測控制樁f修筑便道f清除地表及拆除障礙物 f臨時排水設施施工 f特 殊地基處理f

55、路基填筑f平整f輾壓f壓實度檢測f路基防護及排水工程施工。2、砌石結構物基底清理f施工放樣f立樣板掛線f整修石料f座漿擠砌f找平f勾縫f 養(yǎng)生。六、涵洞工程、涵洞概述本標段共有涵洞7道涵洞，即DK21+221.01, 1-5.0m蓋板涵；DK21+617.97, 1-5.0m 蓋板涵；DK21+837.00, 1-3.0m 蓋板涵；DK22+070.70, 1-6.0m 蓋板涵； DK22+300,1-2.0m蓋板涵；DK22+590.14, 1-4.0m蓋板涵；DK23+005.88, 1-4.0m 蓋板涵。1 、橋臺、涵臺背后和涵洞頂部的填土壓實度標準：從基底至路床頂面（含 暗涵頂面至路床頂面）均不小于 96%。2、涵臺背填砂礫需在上部蓋板安裝就位,涵底鋪砌結束后進行。砂礫在涵 臺基礎底面處順涵軸線方向填筑寬度為 2 米,在垂直于涵軸線方向按 1： 1 放坡, 填筑砂礫時必須分層填筑, 分層壓實,并采取切實可靠的措施保證砂礫的壓實度。3、開工前必須認真核實各涵洞的涵底高程、 涵底縱坡、 交角與溝渠的關系, 排水是否順暢；橋涵基礎開挖后,必須確定其承載力滿足設計要求后方可施工。 如有不符,請及時與設計單位聯(lián)系。4、 基底換填砂礫應滿足設計承載力要求,砂礫中粘土的含