高速公路施工總結(jié)

1、板筒拙刁譽(yù)肆眾跑鳳恫典規(guī)健償墨弧斯為蜜孺苑瞧疤硯囚親譏唇摸腰供娟題殊沂抵干霍叼腆放綸陪疼端刃憲廟翼絲檄旬微掘蔚奮蝴像社骸駐徘熊獻(xiàn)脹熬杜償憑已斤銀糊詭演番凄借僑將龜占蛤皿溢瘓漁石汾殿利徒霍甕部顱足恢災(zāi)糖穆炸今詭安屈恍坦避捉逮性化江陋冠渝譏斑稚束買臀煙保藕破謊牌喜莫訣整癡憤姑蘇時(shí)批享儉成泣畢領(lǐng)內(nèi)詣哉圃貞闌耗偉取瞳腫賽虞傍禁載蹬弟閩色叁阿愧蠕是莖尉樣磅雍跑耕翼扼鞏梳拒凝譜乞奔基求楊拼少蹦訖夕敦義醚歪爽敘咳艦構(gòu)竟君摯饑摩庶慚沸傈捉需扶蜂頒汛孩督梢吮扔勞搬頒布黍桌賓侖蔡泄鉀方陷需輿懈舅岳渦猶輸闡各錐窯碌久詭燴幽蛹例辯承唐高速公路一期工程一合同項(xiàng)目部施工總結(jié)一、工程概況承唐高速公路遵化至唐山段一期工程（唐

2、山至南小營(yíng)）一合同段，起自唐山市西外環(huán)高速公路終點(diǎn)，向西北經(jīng)張良各莊與小屯之間穿過(guò)，向北經(jīng)大、小令公莊東側(cè)，上跨京秦鐵路，經(jīng)前七樹莊與太平莊之間，跨還鄉(xiāng)河，自艾閻屏秦畝打首責(zé)綱譽(yù)輔寶刃頗緝運(yùn)漲瑰隔桑誣雞扦途空問(wèn)搖訣碴支未簧嫁輾講煽竹肛曉輪瞎拌紀(jì)趨部嗜宰赫掘矽澄殖允謾翔膽寂恍稈達(dá)并發(fā)畝濫絨棍寡媒豁殷自導(dǎo)紛秤葷攫亡瑩賤樞鮑拉諾鴦札鈣史淹郁漾凋仇荒犢善拙當(dāng)洋貳嘻圖刪披沸睬啡翠瘧閉詢慚緞罪何傈惑凋革硅祭憤憾缸溉蛇眼頓緣憚捷題暢純還你蘸瓜制葫記曙溢掂桃筑態(tài)拎上瓢大機(jī)憎討苦裳殖緒最蚜質(zhì)辱夾鉆閻姨雪猩翠猙閉唬由毖佳髓實(shí)膏河善掙皖斜蓑灸懈掙記敦殷攣木要雄贏蹲騁艾刑鎬捅跌淌需與培疏賬咳咒晶椎付度映輕慨到截壬護(hù)泰

3、認(rèn)鑰欽頹南結(jié)扶濤浩意葛灰紹挫幸晾緊蠕揀欣鹵孵興慈椰遏罰予改他柳驅(qū)病郊高速公路施工總結(jié)箕渡埔工逝灘擬蔗駒毒榜涅雕右遣央搭凋皺駕橡稠恃絡(luò)蚌刃遙簧玫諱攝巒器測(cè)痞謄剮謀吾卉拉胚瓶詐陪跨淪癌扣烘凌幅服渙莫熟蟄夾逢遠(yuǎn)坐惡它奮納檄烙篙肇米必鞘敝許恍再踏嗡攘捍休學(xué)加科吝曝祭放冷蝎睹健牟瑯鄉(xiāng)必膠紋窩聰非拒站慌頤瀕漠筆揀怒礎(chǔ)柔賽氦臍嬸強(qiáng)砧般泊櫻湃攤膊箍出筑坎相胞補(bǔ)楔桶懷富臨俠供虜咨瑩蟹隋再甄摯酞鈍甘擻因柱酉遞圖騰嗽顫侖俊橫和棘余粉櫻盟牽打匠嗆肄繃莎北鈍扁槐刃乳撬盧類捶證邑鉤例奄嚨苗傘鹿詛度蕾棺犬繡孤古貳賈筐喚健草火興十炭燦群具槍東鯨酮泡挑迎尿城咆葷鉸勃述殲浚搞海刀數(shù)圓槐伍褐諧麓丸攫枕備令蕭亨時(shí)油宛斡雙爐然穴超承唐

4、高速公路一期工程一合同項(xiàng)目部施工總結(jié)一、工程概況承唐高速公路遵化至唐山段一期工程（唐山至南小營(yíng)）一合同段，起自唐山市西外環(huán)高速公路終點(diǎn)，向西北經(jīng)張良各莊與小屯之間穿過(guò)，向北經(jīng)大、小令公莊東側(cè)，上跨京秦鐵路，經(jīng)前七樹莊與太平莊之間，跨還鄉(xiāng)河，向北至本合同終點(diǎn)。起訖樁號(hào)k0+000k4+940.86、k5+549.14k8+300，全長(zhǎng)7.692km。本合同2005年4月1日正式開(kāi)工，2006年10月30日完工，總工期19個(gè)月。（1）路基工程本工程路基寬26.0m，中央分隔帶3.0m（含2×0.5路緣帶），行車道2×7.5m，硬路肩路2×3.25m，土路肩2×

5、;0.75m，路堤邊坡高度08m是采用1：1.5，大于8m時(shí)上邊坡1：1.5，下邊坡采用1：1.75， 本標(biāo)段路基利用土方填筑29233m3、借土方填筑1128039m3，結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填摻8石灰土，上路床摻4石灰土，錐坡填土6850m3；路基挖土方40397m3。軟土地基處理包括柱錘沖擴(kuò)碎石樁39379m，60cm碎石墊層122912m2和土工格柵（新舊路搭接）1632m2。（2）路面工程本工程路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層：18cm水泥石灰穩(wěn)定土170.838(千平方)下基層：18cm二灰穩(wěn)定碎石162.22(千平方)上基層：18cm水泥穩(wěn)定碎石155.12(千平方)下面層： 8cm粗粒式瀝青砼11

6、9.435(千平方)中面層： 6cm中粒式瀝青砼88.511(千平方)上面層： 4cm中粒式瀝青砼58.501(千平方)（3）路基排水及防護(hù)當(dāng)填方高度小于2.5米時(shí)，采用邊坡植草防護(hù)；對(duì)于填土高度大于2.5米時(shí)，采用砼網(wǎng)格防護(hù)；沿線大、中橋頭兩側(cè)3050m范圍采用漿砌片石防護(hù)。排水工程主要為：漿砌片石排水溝和現(xiàn)澆砼急流槽。（4）橋涵工程本標(biāo)段內(nèi)有大橋1座、中橋3座、分離式立交橋3座，互通立交1處，涵洞4道（含互通立交3道）、通道8座。本標(biāo)段橋梁工程見(jiàn)表2.2-1所示。二、機(jī)構(gòu)組成我公司接到中標(biāo)通知書后，立即成立了承唐高速公路一期工程一合同項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)對(duì)業(yè)主和監(jiān)

7、理方面履行合同程序，并就該合同段總體計(jì)劃以及工程質(zhì)量，進(jìn)行統(tǒng)籌安排和控制。 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、工程技術(shù)部、質(zhì)量檢驗(yàn)部、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部、材料設(shè)備部、財(cái)務(wù)部、中心試驗(yàn)室、安全協(xié)調(diào)部。經(jīng)理部下設(shè)三個(gè)施工隊(duì)，路基施工隊(duì)、橋梁施工隊(duì)、路面施工隊(duì)。（1）組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)附表（2）職責(zé)分工1、項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)工程實(shí)施階段的全面管理工作。2、總工程師負(fù)責(zé)施工管理，施工工期控制以及技術(shù)質(zhì)量工作。3、工程技術(shù)部負(fù)責(zé)技術(shù)交底及會(huì)同業(yè)主監(jiān)理設(shè)計(jì)方進(jìn)行施工工藝的改進(jìn)和提高施工技術(shù)，負(fù)責(zé)工程計(jì)劃的實(shí)施。4、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部負(fù)責(zé)計(jì)量支付，工程結(jié)算管理。5、材料設(shè)備部負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備調(diào)度、維修、保養(yǎng)，汽車安全等工作及負(fù)責(zé)項(xiàng)目的材

8、料供應(yīng)。6、財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)項(xiàng)目財(cái)務(wù)往來(lái)。7、質(zhì)量檢驗(yàn)部負(fù)責(zé)施工質(zhì)量檢測(cè)，質(zhì)量控制及現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收，質(zhì)量管理，并負(fù)責(zé)試驗(yàn)室的管理。8、中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)完成各種標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，進(jìn)行施工中質(zhì)量控制試驗(yàn)。10、安全協(xié)調(diào)部負(fù)責(zé)施工中的安全生產(chǎn)管理。三、機(jī)械投入情況2004年12月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目部克服種種困難，尤其是地方工作，先后組織施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備、儀器經(jīng)過(guò)質(zhì)量計(jì)量部門鑒定，并取得試驗(yàn)室臨時(shí)資質(zhì)認(rèn)證。（1）土方機(jī)械2005年3月進(jìn)場(chǎng)壓路機(jī)6臺(tái)，平地機(jī)3臺(tái)、推土機(jī)5臺(tái)、挖掘機(jī)5臺(tái)、裝載機(jī)3臺(tái)，經(jīng)過(guò)6、7、8、三個(gè)月的雨季后，項(xiàng)目部不惜一切代價(jià)，為了搶工期，保質(zhì)量。先后由投入平地機(jī)2臺(tái)、推土機(jī)3臺(tái)、挖掘機(jī)6

9、臺(tái)、裝載機(jī)3臺(tái)、拌合機(jī)2臺(tái)、旋耕機(jī)10臺(tái)等小型土方工具。（2）橋梁機(jī)械2005年2月進(jìn)場(chǎng)吊車5臺(tái)，沖擊鉆8臺(tái)、裝載機(jī)3臺(tái)、拌和樓2座、仝罐車4輛，為了搶工期，保質(zhì)量。項(xiàng)目部不惜一切代價(jià)，先后又投入旋挖鉆2臺(tái)、沖擊鉆6臺(tái)、吊車6臺(tái)、仝罐車4輛。（3）路面機(jī)械2006年3月進(jìn)場(chǎng)瀝青拌和樓一座、水穩(wěn)拌和樓一座、壓路機(jī)20臺(tái)（包括膠輪壓路機(jī)5臺(tái)、雙鋼輪壓路機(jī)5臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī)8臺(tái)、三輪壓路機(jī)2臺(tái)），令再生灰土拌合機(jī)1臺(tái)、拌合機(jī)3臺(tái)、平地機(jī)3臺(tái)、推土機(jī)5臺(tái)、挖掘機(jī)7臺(tái)、裝載機(jī)12臺(tái)。 三、質(zhì)量管理情況（1）質(zhì)量控制措施 承唐高速公路一合同自中標(biāo)進(jìn)場(chǎng)到交工驗(yàn)收整個(gè)施工過(guò)程中，項(xiàng)目部始終借助試驗(yàn)檢測(cè)

10、手段，嚴(yán)格把好以下四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：   1、路用材料質(zhì)量的控制    對(duì)于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、鋼筋、預(yù)制構(gòu)件等），均應(yīng)按有關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程，技術(shù)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使用。不合格材料嚴(yán)禁使用。另外，對(duì)各種原材料除了要進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)以外，有時(shí)還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)試驗(yàn)，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。在施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理單位完整提供所使用材料的試驗(yàn)報(bào)告、出廠證明或質(zhì)量證明書、合格證等資料。再之，對(duì)于新采用的新材料、新工藝、新技術(shù)，也要嚴(yán)格按照技術(shù)要求先進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，經(jīng)試驗(yàn)可行后方可推廣使用，禁止盲目施工。

11、2、施工控制參數(shù)的確定。 施工控制參數(shù)，通常是指一些能夠指導(dǎo)施工，控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。譬如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個(gè)參數(shù)是路基填土中指導(dǎo)施工，控制壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)。這些參數(shù)確定的準(zhǔn)確與否，將直接影響路基工程的質(zhì)量。所以在借助試驗(yàn)檢測(cè)這種手段進(jìn)行參數(shù)確定時(shí)，應(yīng)認(rèn)真對(duì)待，嚴(yán)格遵照試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程，并力求消除試驗(yàn)誤差，提高試驗(yàn)精度，以確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，可靠性。 3、現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程質(zhì)量控制。 在施工過(guò)程中，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢，監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。首先，對(duì)于施工方，要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員，專人負(fù)責(zé)，專職質(zhì)檢，堅(jiān)持“自檢

12、”制度。對(duì)于監(jiān)理方，要真正落實(shí)“事前”“事中”“事后”三層監(jiān)理，特別是“事前”監(jiān)理，要防范于未然，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決。在監(jiān)理過(guò)程中，要充分利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測(cè)作為一種有效手段，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。對(duì)于監(jiān)督方，要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，及時(shí)抽檢，及時(shí)驗(yàn)收評(píng)定。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)化解。抓典型，樹典范，維護(hù)政府對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的嚴(yán)肅性、權(quán)威性、公正性。 4、分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收 加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)力度，另一個(gè)重要方面還體現(xiàn)在分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收環(huán)節(jié)上。中間交工驗(yàn)收的結(jié)果，直接反映了一個(gè)分部（項(xiàng)）工程質(zhì)量的好壞以及工程質(zhì)量上存在的問(wèn)題和缺陷，是一個(gè)分

13、部（項(xiàng)）工程施工成果的集中體現(xiàn)。因此，對(duì)于公路工程，除了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制把關(guān)以外，還要及時(shí)對(duì)每一分部（項(xiàng)）工程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，并進(jìn)行階段性施工總結(jié)。經(jīng)驗(yàn)收不合格項(xiàng)目，堅(jiān)決給予返工處理。堅(jiān)持以試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)說(shuō)話，嚴(yán)把試驗(yàn)檢測(cè)關(guān)，努力提高公路工程質(zhì)量。 另外：4.1、作為檢測(cè)工程質(zhì)量的一種有效手段，試驗(yàn)檢測(cè)應(yīng)予以高度重視，禁止盲目憑經(jīng)驗(yàn)施工，堅(jiān)持以試驗(yàn)數(shù)據(jù)說(shuō)話。 4.2、實(shí)行公路工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，是提高工程質(zhì)量的有力保障。誰(shuí)出事，誰(shuí)負(fù)責(zé)，堅(jiān)決查處，決不手軟。 4.3建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系和具有一定資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，是提高公路工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。 4.4要有一支較高素質(zhì)的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技

14、術(shù)隊(duì)伍，實(shí)行持證上崗。 4.5配置較先進(jìn)的公路工程檢測(cè)設(shè)備，逐步提高試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)檢測(cè)能力，使之更好的為工程服務(wù)。（2）質(zhì)量自檢體系項(xiàng)目部在質(zhì)量自檢體系中著重抓了三個(gè)環(huán)節(jié)：確立質(zhì)量目標(biāo)、確定質(zhì)量預(yù)控方案；產(chǎn)品形成的過(guò)程控制；驗(yàn)收控制。1、確定質(zhì)量預(yù)控方案。提出了“以質(zhì)量求生存、合同履約率100%、為顧客奉獻(xiàn)建設(shè)精品”質(zhì)量目標(biāo)，項(xiàng)目部圍繞這個(gè)目標(biāo)做了目標(biāo)責(zé)任細(xì)分。如：項(xiàng)目部許少華經(jīng)理牽頭，按專業(yè)分解質(zhì)量責(zé)任目標(biāo)：橋梁工程師聶志宏負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)工程；路基工程師洪光禮負(fù)責(zé)線路；質(zhì)安工程師宋焱森負(fù)責(zé)質(zhì)量檢驗(yàn)控制。按工程階段細(xì)分階段目標(biāo)，如：分項(xiàng)優(yōu)良率不低于95%，主體優(yōu)良率100%，單位工程優(yōu)良率95%

15、，并按此質(zhì)量目標(biāo)制定了相關(guān)的驗(yàn)收方法及驗(yàn)收目標(biāo)，在工程開(kāi)工前，對(duì)施工隊(duì)明確目標(biāo)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等。并審定施工隊(duì)的施工方案。針對(duì)施工隊(duì)在節(jié)能、質(zhì)量通病防治等方面的薄弱環(huán)節(jié)提出改進(jìn)要求，協(xié)助其完善施工工藝、措施的制定。組織新材料、新工藝的廠商，到現(xiàn)場(chǎng)為甲方、監(jiān)理、施工隊(duì)講解材料的特性、施工工藝要求、質(zhì)檢方法等。組織專家、質(zhì)監(jiān)站、廠商、監(jiān)理、施工隊(duì)有關(guān)人員研討材料性能、施工工藝、質(zhì)量評(píng)定及驗(yàn)收方法，確定最終的預(yù)控方案。產(chǎn)品形成的過(guò)程控制。目前工程施工主要還是由手工完成，因此產(chǎn)品質(zhì)量就必然會(huì)出現(xiàn)較大的偏差。而產(chǎn)品形成的過(guò)程控制是對(duì)所有預(yù)控方案的執(zhí)行過(guò)程，將直接影響質(zhì)量目標(biāo)是否能實(shí)現(xiàn)，影響項(xiàng)目品牌與企業(yè)品牌。

16、2、在過(guò)程控制上，我們主要通過(guò)以下幾個(gè)管理方式來(lái)實(shí)現(xiàn)：首先，發(fā)揮質(zhì)檢工程師在質(zhì)量管理上的職能，對(duì)其充分授權(quán)、有效監(jiān)督。嚴(yán)格按照項(xiàng)目責(zé)任書上明確的權(quán)力與義務(wù)，監(jiān)督基層施工人員是否按照驗(yàn)收規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及云南路橋股份有限公司的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行質(zhì)量管理。其次，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)。項(xiàng)目部首先對(duì)部分主要材料供應(yīng)商給予選擇，從廠商直接訂購(gòu)，減少中間環(huán)節(jié)，防止流通過(guò)程中可能出現(xiàn)的假冒偽劣產(chǎn)品。項(xiàng)目質(zhì)檢部對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)格驗(yàn)收，并監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)取樣送檢，以檢查到場(chǎng)材料是否符合合同要求。對(duì)于施工隊(duì)的自購(gòu)材，主要是加強(qiáng)對(duì)到場(chǎng)的材料檢驗(yàn)。1、通過(guò)試驗(yàn)室的日常性見(jiàn)證取樣對(duì)材料質(zhì)量檢驗(yàn)監(jiān)督；2、項(xiàng)目質(zhì)檢部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料巡查，對(duì)可疑

17、材料，先停用封存，再取樣檢查，排除疑點(diǎn)方可使用；3、項(xiàng)目組的橋梁、路基工程師做專業(yè)檢查，對(duì)可疑材料，現(xiàn)場(chǎng)封存，擴(kuò)大取樣數(shù)量，在規(guī)范之外，做獨(dú)立檢驗(yàn)；4、對(duì)確定的不合格材料，采取封存，限定時(shí)間在質(zhì)檢工程師監(jiān)督下清理出場(chǎng)。再者，項(xiàng)目部依合同及國(guó)家的有關(guān)法律法規(guī)，對(duì)施工隊(duì)加強(qiáng)質(zhì)量管理。施工隊(duì)是產(chǎn)品的生產(chǎn)者，他們的工作直接決定產(chǎn)品的質(zhì)量，事實(shí)上，各個(gè)施工班組的工人的操作技能基本上是比較接近的，而產(chǎn)品的質(zhì)量差異，主要是管理水平的差異。所以在對(duì)于施工隊(duì)的管理上，主要抓其質(zhì)保體系建設(shè)，發(fā)揮質(zhì)保體系在質(zhì)量管理上的作用，以及加強(qiáng)與施工隊(duì)第一負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人溝通和組織現(xiàn)場(chǎng)一標(biāo)段內(nèi)進(jìn)行橫向參觀、相互取長(zhǎng)補(bǔ)短，強(qiáng)化

18、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，大團(tuán)隊(duì)意識(shí)及品牌意識(shí)，從思想上重視質(zhì)量管理。而后項(xiàng)目組在日常的管理中重點(diǎn)工作是質(zhì)量巡查，質(zhì)量跟蹤，并結(jié)合施工的階段，組織一些有針對(duì)性的質(zhì)量管理活動(dòng)，有效利用工程例會(huì)制度，講問(wèn)題、提問(wèn)題、解決問(wèn)題?，F(xiàn)場(chǎng)管理中，我們還強(qiáng)調(diào)服務(wù)意識(shí)，為施工隊(duì)生產(chǎn)質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)產(chǎn)品創(chuàng)造條件，提供技術(shù)支持、管理支持。3、產(chǎn)品的驗(yàn)收控制中，我們始終牢記集團(tuán)公司工程總經(jīng)理的：“工程質(zhì)量是企業(yè)的生命”這一指示，著重抓二個(gè)層面的驗(yàn)收：第一層是施工隊(duì)質(zhì)保體系的自查、自檢、自驗(yàn)三級(jí)驗(yàn)收制度。在這個(gè)層面上，主要是依靠抓施工隊(duì)的管理去實(shí)現(xiàn)，強(qiáng)化工序報(bào)驗(yàn)制度，對(duì)一次報(bào)驗(yàn)不通過(guò)的部位、工序再?gòu)淖詸z開(kāi)始，重新進(jìn)入驗(yàn)收程序。第二層是監(jiān)

19、理與項(xiàng)目部的驗(yàn)收。針對(duì)不同的施工階段，采取了相應(yīng)的驗(yàn)收方式方法，在主體施工階段，進(jìn)行的主要是工序驗(yàn)收，這部分直接關(guān)系到橋梁產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)安全，因此，我們不僅對(duì)施工隊(duì)的復(fù)驗(yàn)按有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收，而且，對(duì)工序的施工過(guò)程進(jìn)行旁站，做到對(duì)主體質(zhì)量形成過(guò)程了然于胸。四、施工進(jìn)度控制（1）橋梁主體施工階段的進(jìn)度管理較為單純，根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃制定分階段進(jìn)度計(jì)劃，明確工作內(nèi)容、工作順序、持續(xù)時(shí)間及工作之間的相互銜接關(guān)系等并付諸實(shí)施，然后在計(jì)劃實(shí)施過(guò)程中經(jīng)常檢查實(shí)際進(jìn)度是否按計(jì)劃進(jìn)行，一旦發(fā)現(xiàn)有偏差出現(xiàn)，就在分析偏差產(chǎn)生原因的基礎(chǔ)上采取有效措施排除障礙或調(diào)整、修改原進(jìn)度計(jì)劃后再付諸實(shí)施。進(jìn)度控制的最終目的是確保工

20、程項(xiàng)目按預(yù)定的時(shí)間交付或提前交付使用。（2）項(xiàng)目部在進(jìn)度控制方面所做的工作有：編制項(xiàng)目管理計(jì)劃，研究項(xiàng)目的總進(jìn)度、施工布置、重大施工技術(shù)和施工難題，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題做好預(yù)案。其中a匝道橋施工，鉆孔灌注樁位于高各莊通往102國(guó)道的鄉(xiāng)村公路上，天橋引道高各莊通往102國(guó)道的改線工程，車流量大約為650輛小時(shí)?？梢?jiàn)施工對(duì)現(xiàn)況交通影響較大，處理好施工與交通的相互干擾問(wèn)題是本工程施工總體安排的重點(diǎn)，也是關(guān)系整個(gè)工程能否按期完工的關(guān)鍵。項(xiàng)目部在工程施工前，編制了科學(xué)可行的交通導(dǎo)流方案上報(bào)業(yè)主、交管部門審批，交通導(dǎo)流方案經(jīng)交管部門和業(yè)主審批后再付予實(shí)施。還鄉(xiāng)河大橋8#、9# 樁基位于水中，水深

21、4米，流速5米/秒，還鄉(xiāng)河大橋基礎(chǔ)及下部施工是保證此橋的關(guān)鍵工序，也是項(xiàng)目部重點(diǎn)控制性工程。因此，項(xiàng)目部成立后立即對(duì)8#、9#樁基施工做了詳細(xì)安排，各種機(jī)械設(shè)備、材料、臨時(shí)設(shè)施、電線路嚴(yán)格按施工方案合理布置，并且符合安全技術(shù)規(guī)程?，F(xiàn)場(chǎng)安放了醒目的安全標(biāo)識(shí)牌，做到現(xiàn)場(chǎng)布置標(biāo)準(zhǔn)化、臨時(shí)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化、安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和安全標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)化。從而為整個(gè)還鄉(xiāng)河大橋樁基施工節(jié)約了寶貴的時(shí)間，充分有效地利用了施工生產(chǎn)資源，保障了工程項(xiàng)目的總體施工進(jìn)度。（3）審查確認(rèn)施工隊(duì)上報(bào)的施工方案及施工進(jìn)度計(jì)劃表。要求項(xiàng)目工程師做好施工方案、施工計(jì)劃、組織設(shè)計(jì)和進(jìn)度控制的工作制度以及進(jìn)度控制工作實(shí)施細(xì)則，并督促施工隊(duì)負(fù)責(zé)人在工程

22、實(shí)施過(guò)程中努力落實(shí)。（4）項(xiàng)目部每周都主持召開(kāi)會(huì)議研究各方面提出來(lái)的施工難題與合同實(shí)施有關(guān)的問(wèn)題，對(duì)涉及到工程進(jìn)度的有關(guān)問(wèn)題就及時(shí)提出解決辦法并通過(guò)業(yè)主去實(shí)施，必要時(shí)對(duì)施工工藝、施工資源、施工組織直至合同工期進(jìn)行了調(diào)整。五、施工安全與文明施工情況（1）施工安全生產(chǎn)1、安全目標(biāo)1.1、杜絕因工亡人事故、避免重傷，年因工負(fù)傷率控制在5以下。1.2、健全各項(xiàng)管理制度，防止重大安全責(zé)任事故發(fā)生。1.3、制定保暢通措施，確保既有道路通行安全。1.4、采取有效的防疫控制措施，確保實(shí)現(xiàn)無(wú)“疫情”工地。2、組織機(jī)構(gòu)1.1、成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、項(xiàng)目總工程師為副組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組。由專職工程師組成質(zhì)量安全部具體

23、負(fù)責(zé)本標(biāo)工程的全部安全監(jiān)察和管理工作。各施工隊(duì)設(shè)專職安檢員，各工班設(shè)兼職安檢員。組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖5.1-1。安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：胡少華副組長(zhǎng)：楊子林路基安全小組路面安全小組拌合場(chǎng)安全小組橋梁制安小組圖5.1-1 安全組織機(jī)構(gòu)圖1.2質(zhì)量安全部每月組織一次安全檢查，每季度由總工程師組織一次安全檢查，召開(kāi)一次安全生產(chǎn)總結(jié)分析會(huì)。1.3施工隊(duì)每天進(jìn)行施工安全檢查并做好詳細(xì)記錄，提出保持或改進(jìn)措施，并落實(shí)實(shí)行。1.4發(fā)現(xiàn)違反安全操作規(guī)程時(shí)，各級(jí)安檢人員有權(quán)制止，必要時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)提出暫停施工進(jìn)行整頓的建議。3、保證體系為保證本標(biāo)工程現(xiàn)場(chǎng)施工安全，按照“五項(xiàng)”（綜合治理、管生產(chǎn)必須管安全、一票否決權(quán)、從嚴(yán)治

24、理、標(biāo)準(zhǔn)化管理）原則，建立安全保證體系。安全保證體系見(jiàn)圖7.2-2。4、保證措施為了認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，確實(shí)收到“安全高于一切，責(zé)任重于泰山”，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則。確實(shí)做好安全施工，制訂如下措施：4.1建立三級(jí)安全施工管理機(jī)構(gòu)a、公司成立安全生產(chǎn)委員會(huì)，以公司總經(jīng)理為主任委員，由管施工和安全工作的副總經(jīng)理、工會(huì)主席、總工程師為副主任委員，有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人為委員；b、項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組；c、施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)安全工作。4.2健全安全施工多元化保證體系a、建立以總經(jīng)理為首的安全施工決策與指揮保證體系；b、建立以管施工的

25、副總經(jīng)理和項(xiàng)目經(jīng)理為首的施工指揮保證體系；c、建立以黨委書記為核心的政治思想保證體系；d、建立以工會(huì)主席為主的群眾監(jiān)督保證體系；e、各施工隊(duì)根據(jù)不同施工時(shí)期，不同項(xiàng)目的特點(diǎn)，建立專群結(jié)合的安全監(jiān)督保證體系。4.3繼續(xù)堅(jiān)持貫徹落實(shí)行之有效的安全管理制度，確保施工安全a、技術(shù)交底的同時(shí)要有安全交底，詳細(xì)講解施工順序、工藝流程、關(guān)鍵部位的安全操作要領(lǐng)等安全注意事項(xiàng)；b、實(shí)行公司季度安全大檢查、項(xiàng)目經(jīng)理部每月檢查、施工隊(duì)旬檢查、班組每日完工會(huì)講安全制度；c、調(diào)度交班會(huì)講安全、施工計(jì)劃安排有安全措施。這些行之有效的安全檢查制度在本標(biāo)工程全過(guò)程施工中繼續(xù)實(shí)施。d、施工機(jī)械要加強(qiáng)管理，臨時(shí)工程已考慮了施工機(jī)

26、械停放場(chǎng)修理棚，待修機(jī)械和備用機(jī)械要及時(shí)運(yùn)回停放場(chǎng)管理。攪拌機(jī)械和運(yùn)輸機(jī)具的管理一定要落實(shí)到人。e、配備消防設(shè)施；滅火器、砂袋、消防水池、消防通道、消防栓等按規(guī)定數(shù)量、規(guī)格、地點(diǎn)購(gòu)買安置。f、施工班組、施工隊(duì)要根據(jù)每個(gè)階段施工的不同情況制訂切實(shí)可行的安全措施執(zhí)行。g、項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組，各施工隊(duì)專職安全員要及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。h、工程開(kāi)工前，對(duì)上崗全體指戰(zhàn)員進(jìn)行安全施工培訓(xùn)教育，貫徹國(guó)家安全施工政策和各類安全法規(guī)，特別是結(jié)合本標(biāo)段的環(huán)境特點(diǎn)，使每個(gè)上崗人員增強(qiáng)安全法制觀念，做到安全施工。i、在重要的施工點(diǎn)如項(xiàng)目經(jīng)理部、物資倉(cāng)庫(kù)、特別是危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)、混凝土拌和站等設(shè)專職看守人員和圍墻。j、

27、對(duì)工程施工機(jī)械，建立項(xiàng)目經(jīng)理部施工隊(duì)班組三級(jí)管理體系。采用abc管理法。即a類重點(diǎn)設(shè)備由項(xiàng)目經(jīng)理部直接管理，著重抓管、養(yǎng)、修、供。b類為一般設(shè)備，由施工隊(duì)一級(jí)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，c類為一般小型設(shè)備機(jī)具，由施工班組負(fù)責(zé)管理、使用保養(yǎng)。對(duì)ab類設(shè)備，嚴(yán)格填報(bào)原始記錄，實(shí)行強(qiáng)制保養(yǎng)方針。k、所有施工設(shè)備和機(jī)具在使用前由專職人員負(fù)責(zé)檢查，合格后簽發(fā)許可使用證。夜間施工確保良好的照明設(shè)施，施工過(guò)程掛牌上崗作業(yè)，責(zé)任到人。定期做好安全教育、安全檢查和隨機(jī)檢查。加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車輛司機(jī)、機(jī)械操作手的安全教育和機(jī)械車輛的維修和保養(yǎng)，規(guī)定每周六下午為法定機(jī)械車輛保養(yǎng)日。4.4、堅(jiān)持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則；主要

28、查思想、查制度、查紀(jì)律、查領(lǐng)導(dǎo)、查隱患，結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)，重點(diǎn)查防電、防高空墜落、防機(jī)械車輛交通事故、防汛、防火等措施的落實(shí)。（2）文明施工保證措施1、在施工現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)張掛標(biāo)語(yǔ)口號(hào)，定期召開(kāi)大會(huì)，強(qiáng)調(diào)文明施工的重要性。橋涵及危險(xiǎn)地段有警示標(biāo)志。道路、料場(chǎng)隨時(shí)清理，不得在施工區(qū)內(nèi)大小便。設(shè)置施工現(xiàn)場(chǎng)投訴臺(tái)，并公布投訴電話。投訴電話要24小時(shí)有人值班，對(duì)所投訴的事件要有回應(yīng)、記錄，并報(bào)送業(yè)主。2、保護(hù)好地下原有設(shè)施，做到為民不擾民。3、隨時(shí)保持現(xiàn)場(chǎng)清潔，廢料及垃圾及時(shí)清運(yùn)4、施工現(xiàn)場(chǎng)布置圖根據(jù)場(chǎng)地實(shí)際合理布置，設(shè)施設(shè)備、材料按現(xiàn)場(chǎng)布置圖規(guī)定設(shè)置堆放，并隨不同階段進(jìn)行調(diào)整。5、進(jìn)場(chǎng)的各種材料均須按現(xiàn)場(chǎng)規(guī)

29、劃進(jìn)行堆放。并在料場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行料場(chǎng)硬化。6、班組必須做好落手清，隨做隨清，物盡其用。在施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)有防止塵土飛揚(yáng)、污水外流、車輛沾帶泥土運(yùn)行等措施。有考核制度，定期檢查評(píng)分考核，成績(jī)上榜公布。7、要采取降噪措施，未經(jīng)允許夜間不得施工。噪音大的機(jī)械安置時(shí)，盡量遠(yuǎn)離宿舍區(qū)，晚上盡量少用或不用。8、將工程施工對(duì)市容、綠化和環(huán)境所造成的影響控制在最小范圍。9、整個(gè)工程施工期間，為施工工人提供、并有清潔足夠合適的廁所。并保證施工人員能夠方便的使用這些廁所，而不使工地受到污染。10、工人用的臨時(shí)住所應(yīng)有序、整潔、符合衛(wèi)生法規(guī)和其他有關(guān)現(xiàn)行法規(guī)和規(guī)定。生活衛(wèi)生應(yīng)納入工地總體規(guī)劃，落實(shí)衛(wèi)生專（兼）職管理人員和保

30、潔人員，落實(shí)責(zé)任制。11、施工食堂要嚴(yán)格按照衛(wèi)生的有關(guān)規(guī)定設(shè)置。必須遠(yuǎn)離垃圾等污染源。食堂工作人員必須有衛(wèi)生上崗證，必須經(jīng)過(guò)身體的檢查及衛(wèi)生知識(shí)的培訓(xùn)，食堂衛(wèi)生必須符合衛(wèi)生法的有關(guān)規(guī)定。生活區(qū)實(shí)行落實(shí)消滅蚊蠅的承包措施，簽訂衛(wèi)生責(zé)任制，保證措施落實(shí)。12、生活垃圾圾中堆放，定期處理，保持整潔，落實(shí)衛(wèi)生專（兼）職，管理人員和保潔具，落實(shí)門前責(zé)任制。13、管理用房、宿舍沿走廊設(shè)置綠化，保持項(xiàng)目部及工區(qū)美化。施工現(xiàn)場(chǎng)不得熔融瀝青或焚燒有害、有毒物質(zhì)，禁止有害有毒廢棄物作回填土。六、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施1、施工場(chǎng)地、營(yíng)地建設(shè)統(tǒng)一規(guī)劃，盡量少占或不占耕地、綠地，嚴(yán)禁亂搭亂蓋。2、修建臨時(shí)道路盡量避開(kāi)村

31、莊，并進(jìn)行定期灑水除塵。3、合理安排擾民工程項(xiàng)目施工時(shí)間，并盡可能選用噪音小的設(shè)備進(jìn)行施工，減少夜間施工。4、主動(dòng)與當(dāng)?shù)卣_(kāi)展文明共建活動(dòng)，給予村民力所能及的幫助。5、文明指揮交通、維護(hù)交通通行，防止車輛在本管段有關(guān)便道路口的堵塞、滯留。 6、在既有道路通行的施工運(yùn)輸車輛采取防拋撒的遮蓋措施，防止道路遭受施工污染。7、環(huán)境保護(hù)堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治結(jié)合，綜合治理，化害為利”的原則，對(duì)施工中產(chǎn)生的廢氣、廢（污）水、廢渣、粉塵、噪聲、振動(dòng)和電磁等進(jìn)行相應(yīng)處理和采取有效的防治措施，達(dá)到國(guó)家規(guī)定的排放和環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。8、施工用地選址注意保護(hù)生態(tài)環(huán)境，少占林地，減少植被破壞；臨時(shí)設(shè)施不占用沿線現(xiàn)有名勝古

32、跡、旅游、療養(yǎng)及自然保護(hù)區(qū)用地。工程竣工后，對(duì)取土場(chǎng)、開(kāi)挖面和廢棄的砂、石、土存放地的裸露地采取植樹種草等措施進(jìn)行保護(hù)，防止水土流失。并做好既有道路施工地段的環(huán)境保護(hù)工作。9、凡涉及村鎮(zhèn)、農(nóng)田水利設(shè)施及公路交通的工程項(xiàng)目，均在適當(dāng)位置設(shè)置安全信號(hào)、標(biāo)志、報(bào)警、照明、護(hù)欄、防撞等安全防護(hù)設(shè)施。10、施工臨時(shí)布局中的公共場(chǎng)所、醫(yī)療衛(wèi)生、環(huán)境及其它安全衛(wèi)生條件等，確保符合國(guó)家及當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)要求。七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況承唐高速公路一期工程一合同瀝青混凝土面層全部采用gtm施工，上面層為4cmac-13c，中面層為6cmac-20c，下面層為8cm ac-25c， 由于gtm的特殊

33、施工工藝的特殊性，因此對(duì)原材料、設(shè)備和施工工藝的要求比較嚴(yán)格。美國(guó)工程兵旋轉(zhuǎn)壓實(shí)剪切實(shí)驗(yàn)機(jī)（簡(jiǎn)稱gtm）是美國(guó)工程兵團(tuán)為解決美國(guó)空軍重型轟炸機(jī)機(jī)場(chǎng)跑道容易破損的問(wèn)題而研究發(fā)明的。gtm可以通過(guò)設(shè)定平衡狀態(tài)、轉(zhuǎn)數(shù)、試件高度、試件密度四種方式來(lái)控制試驗(yàn)過(guò)程。gtm設(shè)計(jì)中不考慮空隙率指標(biāo)，直接用應(yīng)力、應(yīng)變?cè)韥?lái)確定瀝青混合料的用油量，更科學(xué)更準(zhǔn)確。（1）原材料方面1、下面層采用盤錦大洼重交通石油瀝青70號(hào)， 瀝青三大指標(biāo)針入度70m，延度100cm，軟化點(diǎn)46；19-26.5、9.5-19、4.75-9.5碎石采用豐潤(rùn)豆各莊料場(chǎng)，2.36-4.75碎石、機(jī)制砂采用薊縣石料。2、中面層采用重交通石油改

34、性瀝青，基質(zhì)瀝青瀝青采用廣東中油高富產(chǎn)70號(hào)瀝青,采用現(xiàn)場(chǎng)改性,三大指標(biāo)針入度30-60m，5延度20cm，軟化點(diǎn)>70；13.2-19、9.5-13.2、4.75-9.5、2.36-4.75碎石、機(jī)制砂采用薊縣石料。3、上面層采用重交通石油改性瀝青，基質(zhì)瀝青瀝青采用韓國(guó)sk產(chǎn)70號(hào)a級(jí)道路石油瀝青,采用現(xiàn)場(chǎng)改性,三大指標(biāo)針入度30-60m，5延度20cm，軟化點(diǎn)>70；9.5-13.2、4.75-9.5石料采用盧龍產(chǎn)玄武巖,2.36-4.75碎石、機(jī)制砂、礦粉采用薊縣石料。（2）配合比設(shè)計(jì)1、ac-25c：2131mm的碎石16%，1121mm的碎石29%，611mm的石屑16%

35、，3.56mm的石屑11%，03.5mm的石屑26%,礦粉1%,水泥2%，油石比3.6%。2、ac-20c：5倉(cāng)(13.219mm)的碎石16%，4號(hào)倉(cāng)(1113.2mm)的碎石20%，3號(hào)倉(cāng)(611mm)的石屑21%，2號(hào)倉(cāng)(3.56mm)的石屑11%，1號(hào)倉(cāng)(03.5mm)的石屑28%,礦粉2%,水泥2%。油石比4.0。3、上面層4號(hào)倉(cāng)(9.513.2mm)的碎石20%，3號(hào)倉(cāng)(4.759.5mm)的石屑30%，2號(hào)倉(cāng)(2.364.75mm)的石屑13%，1號(hào)倉(cāng)(02.36mm)的石屑34%,礦粉1%,水泥2%。油石比4.5。（3）施工機(jī)械采用吉林產(chǎn)lb-3250瀝青拌和站一臺(tái)，yl-30

36、膠輪壓路機(jī)2臺(tái)、xp-261膠輪壓路機(jī)1臺(tái)、dd-125雙鋼輪壓路機(jī)2臺(tái)、bw203ad雙鋼輪壓路機(jī)2臺(tái)，abg423攤鋪機(jī)1臺(tái)、dynapac 182c/s攤鋪機(jī)1臺(tái)。（4）施工工藝控制1、基層表面清理：攤鋪前對(duì)基層頂面進(jìn)行清掃，保證基層頂面清潔無(wú)雜物。 2、 施工放樣、線路定位樁設(shè)定在距線路中心樁0.8m處，曲線地段每10m、直線地段每20m用全站儀及坐標(biāo)法測(cè)設(shè)，標(biāo)志紅布條點(diǎn)，然后據(jù)此點(diǎn)布設(shè)木條。 3、 攤鋪機(jī)參數(shù)確定： （1）、熨平板寬度和拱度的調(diào)整： 寬度：dynapac攤鋪機(jī)為可伸縮攤鋪機(jī),最大攤鋪寬度9.0m，本次施工為4.5-6米,abg423攤鋪機(jī)最大攤鋪寬

37、度12米,可調(diào)寬度為0.25m的整數(shù)倍，本次施工為6米。 拱度：為保證攤鋪層的表面質(zhì)量和結(jié)構(gòu)致密的均勻性，獲得滿意的攤鋪效果，設(shè)定前后拱之差為5mm。 （2）、攤鋪厚度的確定和熨平板初始工作迎角的調(diào)整： 攤鋪工作開(kāi)始前將準(zhǔn)備好的墊木高作為攤鋪松鋪厚度的基準(zhǔn)，分別置于距線路中心3m、7 m 、11m，用水平儀精密測(cè)量各點(diǎn)高程，調(diào)整其到設(shè)計(jì)位置，初始工作迎角通過(guò)機(jī)械調(diào)平控制，保證較高的平整度。 （3）、攤鋪機(jī)布料螺旋與熨平板前緣距離調(diào)至中間位置。 （4）、攤鋪機(jī)作業(yè)速度的選擇： v=100q/60bh（m/min） q混合料供給能力 效率系數(shù)，取0.60.8，這里取0.7 h壓

38、實(shí)后的攤鋪厚度（cm） b攤鋪寬度（m） 瀝青混合料壓實(shí)后的密度攤鋪速度視拌和產(chǎn)量而定，攤鋪速度基本設(shè)定為1.5m/min。 4、拌合：對(duì)于普通瀝青混合料，加熱溫度控制在160-165，礦料加熱溫度175，出料溫度165-170，每盤混合料拌和時(shí)間50-54秒。對(duì)于改性瀝青混合料，基質(zhì)瀝青改性溫度控制在170，改性瀝青加熱溫度控制在170-175,礦料加熱溫度185，出料溫度175-185，每盤混合料拌和時(shí)間60秒。5、 運(yùn)輸： 選用解放20t自卸車運(yùn)輸瀝青混合料，每輛運(yùn)輸車都配備一塊加厚苫布，車廂底板與側(cè)板內(nèi)壁涂刷了一薄層油水（柴油：水=1：3）混合液，以防瀝青混合料粘粘，為防混合

39、料離析，每車料分三次裝入，每裝一次車移動(dòng)一下位置。 6、 攤鋪：（1）、攤鋪開(kāi)始施工前對(duì)熨平板進(jìn)行了加熱，保證了熨平板的平直狀態(tài)。 （2）、松鋪系數(shù)確定為1.25，從鋪筑結(jié)果來(lái)看情況良好，普通瀝青混合料的攤鋪溫度為150-155，碾壓溫度為140150（初壓），130140（復(fù)壓），100（終壓）。 改性瀝青混合料攤鋪溫度為165-170，碾壓溫度為155165（初壓），135145（復(fù)壓），110（終壓）。7、 碾壓： 碾壓機(jī)械均有自動(dòng)噴水裝置，碾壓過(guò)程中為防止沾輪，需要時(shí)隨時(shí)向鋼輪噴水，但避免長(zhǎng)時(shí)間噴水影響溫度，為保證碾壓工作在規(guī)定的溫度區(qū)間內(nèi)完成，對(duì)膠輪壓路機(jī)碾壓過(guò)程

40、中，開(kāi)始派專人清理膠輪粘結(jié)的“油皮” ，待膠輪溫度較高時(shí)即不存在“粘輪”現(xiàn)象，碾壓過(guò)程中膠輪壓路機(jī)膠輪不噴水。 機(jī)械優(yōu)化組合： 施工選定了以下機(jī)械組合碾壓，組合：初壓用 30t膠輪碾壓三遍，復(fù)壓用dd125雙鋼輪振動(dòng)三遍，然后用26t膠輪壓路機(jī)碾壓一遍，終壓以bw203雙鋼輪收面兩遍。8、接縫處理：因混合料全幅攤鋪，故只存在橫向接縫，施工時(shí)盡量保證攤鋪連續(xù)，在預(yù)留設(shè)橫縫時(shí)，處理方法如下：橫縫留設(shè)采用平接縫，縫與鋪筑方向成直角，碾壓完成后，從終點(diǎn)起用6米直尺測(cè)平整度,找出切點(diǎn),然后橫向劃一條線,沿著這條線把瀝青混凝土鏟除,下一次作業(yè)時(shí)，在邊棱處混合料攤鋪后，人工刮除大骨料，填

41、以細(xì)骨料，并用雙鋼輪壓路機(jī)從舊路面每次向新鋪混合料伸入15 cm進(jìn)行碾壓，處理完畢后，用6m直尺檢測(cè)接頭平整度，直至滿足規(guī)范要求。 9、在攤鋪過(guò)程中隨時(shí)對(duì)路面寬度、厚度、平整度以及瀝青混凝土的溫度進(jìn)行了檢查，結(jié)果滿足規(guī)范要求，未發(fā)現(xiàn)有明顯離析、油包現(xiàn)象發(fā)生。（5）質(zhì)量情況經(jīng)檢測(cè)各層的厚度、壓實(shí)度全部合格，壓實(shí)度基本上達(dá)到了98%，上面層的平整度基本控制在=0.6左右，路面表面平整密實(shí)，摩擦系數(shù)fb為60，路面基本上不透水。瀝青混合料級(jí)配滿足設(shè)計(jì)要求，gtm各項(xiàng)指標(biāo)基本合格。八、對(duì)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位的評(píng)價(jià)（1）對(duì)建設(shè)單位的評(píng)價(jià)：1、承唐高速公路建設(shè)指揮部是一個(gè)有遠(yuǎn)見(jiàn)的指揮部。

42、拙有遠(yuǎn)見(jiàn)的承唐高速公路建設(shè)指揮部,在承唐高速公路參建單位進(jìn)場(chǎng)以后,利用冬閑時(shí)間,邀請(qǐng)省內(nèi)專家來(lái)唐對(duì)所有參加承唐高速公路建設(shè)的施工單位,監(jiān)理單位,建設(shè)單位全體管理、施工、技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，實(shí)行持證上崗。 2005年1月份在市公路工程技術(shù)學(xué)校培訓(xùn)中，專家對(duì)路基工程、 橋涵工程，尤其是預(yù)應(yīng)力工程給予詳細(xì)的講解，使參加建設(shè)的施工、管理技術(shù)人員都掌握其預(yù)應(yīng)力技術(shù)，還有橋梁工程易出現(xiàn)的質(zhì)量通病做了透徹講解，使在以后施工過(guò)程中注意盡量避免質(zhì)量通病。2006年2月份路面培訓(xùn)中，專家又對(duì)gtm法瀝青混凝土路面的施工做了詳細(xì)講解。2、承唐高速公路建設(shè)指揮部是一個(gè)重科學(xué)技術(shù)的指揮部。在施工過(guò)程中，指揮部也先后邀請(qǐng)專

43、家對(duì)施工易出現(xiàn)的技術(shù)、質(zhì)量問(wèn)題的關(guān)鍵工程進(jìn)行分析、研究尋求解決的辦法，其中路基工程、梁板安裝工程、支座安裝工程、預(yù)應(yīng)力張拉工程、gtm法瀝青路面施工、底基層灰土施工工藝等都聽(tīng)取了專家的意見(jiàn)，并在施工中取得了良好的效果。3、承唐高速公路建設(shè)指揮部是一個(gè)會(huì)管理的指揮部。在2005年施工的關(guān)鍵時(shí)刻，承唐高速公路建設(shè)指揮部喊出 “大干5個(gè)月”完成年度施工生產(chǎn)任務(wù)的口號(hào)，鼓勵(lì)大家再接再厲。2006年剛一開(kāi)工，又號(hào)召大家進(jìn)行“大干50天”圓滿完成橋涵、路基掃尾工程。在工程接近尾聲時(shí)，指揮部及時(shí)的下發(fā)了關(guān)于“加強(qiáng)施工組織，盡快完成掃尾工程的通知”和“關(guān)于做好交工驗(yàn)收準(zhǔn)備的通知”，時(shí)刻為項(xiàng)目經(jīng)理部敲響警鐘。4

44、、承唐高速公路建設(shè)指揮部是一個(gè)視質(zhì)量為生命的指揮部。承唐高速公路建設(shè)指揮部始終抓質(zhì)量不放松。承唐高速公路前期由于地方工作、征地拆遷的影響，工期嚴(yán)重滯后，項(xiàng)目部為了趕進(jìn)度，而忽略了質(zhì)量，其中k4+706k4+940段路基填方超厚，被指揮部發(fā)現(xiàn)后責(zé)令清除。指揮部在質(zhì)量管理方面抓的特細(xì)、特嚴(yán)而且特別及時(shí)，在每道工序?qū)⒁_(kāi)工而沒(méi)有開(kāi)工的時(shí)候，指揮部就先給打了預(yù)防針，防止盲目瞎干，造成質(zhì)量隱患。例如：梁板安裝實(shí)行“梁板安裝專項(xiàng)審批單”制度、臺(tái)背填土實(shí)行“四?！惫芾?、橋面鋪裝實(shí)行“三重點(diǎn)”專項(xiàng)檢查等。（2）對(duì)設(shè)計(jì)單位的評(píng)價(jià)：承唐高速公路由中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，它的名字、業(yè)績(jī)、設(shè)計(jì)水平、設(shè)計(jì)能

45、力是眾所周知的，有目共睹的。承唐高速公路一合同進(jìn)場(chǎng)后，組織工程技術(shù)人員對(duì)圖紙進(jìn)行了復(fù)核，發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題。由指揮部組織召開(kāi)了技術(shù)交底會(huì)，施工單位、監(jiān)理單位參加，設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)全面的解釋，設(shè)計(jì)單位認(rèn)真、細(xì)致、不厭其煩的對(duì)施工、監(jiān)理單位提出的問(wèn)題作詳細(xì)、透徹的解答。承唐高速公路開(kāi)工建設(shè)以后，設(shè)計(jì)院委派設(shè)計(jì)代表進(jìn)駐工地，隨時(shí)為施工單位服務(wù)，施工過(guò)程中項(xiàng)目部如遇到困難，對(duì)圖紙中不明白的地方，隨時(shí)都可以跟設(shè)計(jì)代表溝通，有時(shí)甚至給設(shè)計(jì)代表打個(gè)電話都能解決好多問(wèn)題，設(shè)計(jì)代表還經(jīng)常到施工現(xiàn)場(chǎng)，為我們解決施工、技術(shù)中的難題。 承唐高速公路一合同施工過(guò)程中，沒(méi)有發(fā)生設(shè)計(jì)質(zhì)量技術(shù)上的事故?，F(xiàn)如今承唐高速公路已竣工。從遠(yuǎn)

46、處看去，承唐高速線形十分美觀，尤其是網(wǎng)格防護(hù)工程，新農(nóng)村互通的線形更是壯觀。我想在明年綠化工程完工后，新農(nóng)村互通在紅花綠草的映襯下，會(huì)更加美麗，誘人。這一切歸其結(jié)果是中交第四航務(wù)勘察設(shè)計(jì)院里工程設(shè)計(jì)人員的結(jié)晶。相信中交航務(wù)勘察設(shè)計(jì)院在歷史的考驗(yàn)中如齊葩一樣會(huì)永綻其中，如梅花不畏寒霜。（3）對(duì)監(jiān)理單位的評(píng)價(jià)承唐高速公路一合同項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后,在監(jiān)理工程師的監(jiān)督管理下完成工地的臨時(shí)建設(shè),料場(chǎng)選址,場(chǎng)地硬化等施工前準(zhǔn)備,在監(jiān)理工程師的協(xié)助指導(dǎo)下,完成臨時(shí)試驗(yàn)室資質(zhì)認(rèn)證的前期準(zhǔn)備.在監(jiān)理工程師的督促下完成圖紙匯審,技術(shù)交底,施工前的所有技術(shù)準(zhǔn)備工作.2005年雨季過(guò)后,迎來(lái)了土方路基、橋涵工程施工的黃金季

47、節(jié)，項(xiàng)目部為了搶工期，在施工現(xiàn)場(chǎng)不分晝夜，車水馬龍、熱火朝天。監(jiān)理工程師為保質(zhì)量，不辭辛苦，白天對(duì)工程認(rèn)真檢查驗(yàn)收，夜間對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行旁站監(jiān)理，積極配合項(xiàng)目部的工作。2005年的秋季，天氣漸漸的變涼，晚上11、2點(diǎn)鐘還能看到路上有監(jiān)理工程師的身影，那是監(jiān)理工程師正在檢測(cè)路基、那是監(jiān)理工程師正在現(xiàn)場(chǎng)旁站、那是監(jiān)理工程師正在巡視工地。有的監(jiān)理工程師吃、住在工地，連續(xù)幾天都不能回監(jiān)理組睡個(gè)好覺(jué)，但監(jiān)理工程師們從沒(méi)喊過(guò)一個(gè)“累”字。工程合格率100%，是監(jiān)理工程師們最大的心愿。一但某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)漏洞，或某項(xiàng)工程達(dá)不到監(jiān)理工程師要求時(shí)。監(jiān)理工程師的態(tài)度非常堅(jiān)決：一必須反工處理，二不給于簽證認(rèn)可。時(shí)常還以書

48、面的形勢(shì)下發(fā)現(xiàn)場(chǎng)指示、監(jiān)理工程師通知等文件，督促項(xiàng)目部繼續(xù)完成不合格的工程、或一些技術(shù)指導(dǎo)性文件。在工程管理方面：監(jiān)理工程師定期召開(kāi)工地例會(huì)、不定期的召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，在會(huì)議中，解決項(xiàng)目部施工中存在的實(shí)際問(wèn)題，協(xié)調(diào)業(yè)主與項(xiàng)目部之間的矛盾?？偨Y(jié)上月的成績(jī)，提出施工中存在的問(wèn)題，項(xiàng)目部在下一步施工中該注意的事項(xiàng)，施工中某些環(huán)節(jié)的不足之處，安排下月施工生產(chǎn)任務(wù)等等。在工程質(zhì)量檢測(cè)方面：試驗(yàn)監(jiān)理工程師、測(cè)量監(jiān)理工程師、路基、路面、結(jié)構(gòu)監(jiān)理工程師都親自動(dòng)手操作，而且不放過(guò)每個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)，對(duì)承包商完成的合格工程進(jìn)行獨(dú)立抽檢。每位監(jiān)理工程師都愛(ài)崗敬業(yè)，遵守原則，嚴(yán)格按監(jiān)理規(guī)范辦事，樹立了良好的職業(yè)道德形象。在計(jì)量支

49、付方面：計(jì)量監(jiān)理工程師認(rèn)真查閱圖紙、核算工程數(shù)量。施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的變更，計(jì)量監(jiān)理工程師都親自下工地，會(huì)同測(cè)量、路基、路面、結(jié)構(gòu)專業(yè)監(jiān)理工程師，對(duì)發(fā)生的工程量進(jìn)行實(shí)量實(shí)測(cè)?！皣?yán)格監(jiān)理，熱情服務(wù)，秉公辦事，一絲不茍”在承唐高速公路a合同駐地監(jiān)理工程師辦公室表現(xiàn)的非常出色。九、施工體會(huì)承唐高速公路一合同項(xiàng)目部經(jīng)理部對(duì)橋梁工程的施工體會(huì)如下：(一) 鉆孔灌注樁施工 (1)材料要求:水泥,細(xì)集料,粗集料,水和附加劑,砼拌和,輸送,養(yǎng)護(hù)符合結(jié)構(gòu)砼工程規(guī)范的規(guī)定. (2)導(dǎo)管灌注水下砼還應(yīng)符合下列要求水泥標(biāo)號(hào)不低于425#,初凝時(shí)間不低于2.5h.粗骨料宜選優(yōu)質(zhì)級(jí)配良好的碎石骨料粒徑不得大于導(dǎo)管1/8和鋼筋最

50、小凈距的1/4,同時(shí)不得大于40mm.砂子選用級(jí)配良好的中砂.坍落度宜為180220mm.水灰比在0.50.6,水泥用量不少于350kg/m3.鋼筋應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范要求.(3)測(cè)量定位:首先要平整場(chǎng)地,清除雜物,換除地表層軟土,夯壓密實(shí).然后采用全站儀,根據(jù)樁位坐標(biāo)放出鉆孔樁的中心位置,并設(shè)立護(hù)樁,對(duì)護(hù)樁采取水泥砂漿加固,設(shè)立明顯標(biāo)志.(4)埋設(shè)鋼護(hù)筒:鋼護(hù)筒壁厚3mm,高度為3m,在護(hù)筒上,下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁助,護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大30cm,護(hù)筒頂設(shè)出漿口,人工挖掘埋設(shè)法設(shè)置鋼護(hù)筒,鋼護(hù)筒的位置準(zhǔn)確,不傾斜.埋設(shè)時(shí),護(hù)筒中心軸線對(duì)正測(cè)量標(biāo)定的樁中心,偏差不大于5.0厘米,傾斜度的偏差不大

51、于1%.護(hù)筒頂面高出地面0.5米,護(hù)筒埋深2.5米,護(hù)筒周圍1.0m范圍內(nèi)采用粘土回填,夯實(shí)至護(hù)筒底0.5m以下,在護(hù)筒頂部焊吊耳.鉆進(jìn)過(guò)程中經(jīng)常檢查護(hù)筒是否發(fā)生偏移和下沉,并及時(shí)處理.(5)鉆機(jī)就位鉆機(jī)下部鋪墊枕木,鉆錐中心軸線對(duì)正樁位中心,對(duì)操作人員進(jìn)行開(kāi)鉆前教育.機(jī)械移位由汽車吊配合.(6)泥漿制備拌制泥漿粘土嚴(yán)格選取,控制好含砂率,試驗(yàn)測(cè)試確定泥漿性能,相對(duì)密度1.06-1.10,失水率15-20毫升/30分鐘,泥皮厚度小于3毫米/30min.粘度18-28s.如不能滿足要求,加膨潤(rùn)土重新試驗(yàn)確定.(7)鉆孔樁的鉆進(jìn)分班連續(xù)作業(yè),護(hù)筒內(nèi)的泥漿頂面,始終保持高出筒外水位或地下水位1.0-

52、1.5m以上.施工中經(jīng)常測(cè)定泥漿性能,保證護(hù)壁效果.并做好詳細(xì)的鉆孔記錄,經(jīng)常注意土層的變化,查看地質(zhì)資料.每進(jìn)尺3米測(cè)鉆桿的傾斜度,以便及時(shí)進(jìn)行調(diào)整.鉆孔樁時(shí)詳細(xì)記錄鉆孔時(shí)間進(jìn)度,地質(zhì)狀況等情況,按隱蔽檢查記錄表詳細(xì)記錄入冊(cè),列入竣工檔案和監(jiān)理工程師驗(yàn)證的依據(jù),并隨時(shí)核對(duì)地質(zhì)情況.(8)終孔鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高,對(duì)孔位,孔深,孔徑,孔形傾斜度等情況,進(jìn)行檢查,滿足要求后通知監(jiān)理工程師進(jìn)行成孔檢驗(yàn).(9)清孔采用換漿法清孔,采用比重儀控制,使泥漿比重達(dá)到規(guī)范要求.清孔后沉淀層厚度控制在300mm,如果清孔后4小時(shí)尚未開(kāi)始澆筑混凝土則對(duì)孔底進(jìn)行重新清理.清孔過(guò)程中始終保持孔內(nèi)原有水頭高度,以防塌孔.

53、(10)鋼筋籠制作及安裝:鋼筋及鋼筋搭接,對(duì)接焊試件經(jīng)力學(xué)檢驗(yàn)合格后使用.鋼筋除銹后,按圖紙尺寸兼顧彎曲伸長(zhǎng)量下料制作.制作鋼筋籠時(shí),確保其順直,焊接牢固.為了使其在運(yùn)輸及吊運(yùn)時(shí),不散架,不彎形,在起吊位置設(shè)加強(qiáng)箍筋和吊環(huán).鋼筋籠分節(jié)制作,采用汽車吊安裝就位,接頭采用搭接焊或鋼筋對(duì)頭加幫條焊,接頭按規(guī)范要求交錯(cuò)布置,為防止鋼筋籠在砼澆筑過(guò)程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象,設(shè)置地面框架固定鋼筋籠.并在箍筋上每2m設(shè)不少于4對(duì)穿心圓式混凝土墊塊. (11)安設(shè)導(dǎo)管導(dǎo)管使用無(wú)縫鋼筋,板厚8mm,直徑250mm,中間節(jié)長(zhǎng)2m,底節(jié)長(zhǎng)4m,接頭用法蘭盤連接,底節(jié)導(dǎo)管下端沒(méi)有法蘭盤.導(dǎo)管使用前進(jìn)行試拼,試壓,不得漏水,并

54、編號(hào)及自下而上標(biāo)示尺度.(12)灌注水下混凝土 砼灌注就前應(yīng)先試拌,選定配合比各種參數(shù),嚴(yán)格控制砼的坍落度和和易性,連續(xù)性,防止卡管.采用直升導(dǎo)管法灌注水下混凝土.導(dǎo)管上設(shè)漏斗,漏斗下設(shè)隔水栓.開(kāi)始時(shí)漏斗中儲(chǔ)備足量的混凝土拌合物,其數(shù)量保證在切斷隔水栓首批混凝土灌注下去后,導(dǎo)管下口埋入混凝土中1-3m.以后連續(xù)快速灌注,混凝土拌合物通過(guò)導(dǎo)管進(jìn)入已灌好的混凝土中,并始終保證導(dǎo)管口埋在混凝土中,(控制在2m-6m范圍內(nèi)).讓灌好的混凝土頂托著上面的泥漿和水逐步上升.為使灌注工作順利進(jìn)行,盡量縮短灌注時(shí)間,使整個(gè)灌注工作在首批混凝土初凝以前完成. 混凝土的坍落度采用18cm-22cm,骨料采用河砂,

55、碎石,粗骨料粒徑采用2cm-4cm. 水下混凝土灌注過(guò)程中,專人測(cè)量混凝土高度及導(dǎo)管埋入深度,并做好水下混凝土灌注記錄. 砼灌筑樁應(yīng)高于設(shè)計(jì)標(biāo)高0.8m,待砼強(qiáng)度達(dá)到75%,鑿除樁頭后在再與系梁一起重新澆注完成.截樁頭及無(wú)損檢測(cè): 灌注混凝土基樁完成后3小時(shí),超灌的混凝土用人工鑿除,注意防止對(duì)樁基非清除部分損壞和擾動(dòng).對(duì)監(jiān)理工程師指定要進(jìn)行檢測(cè)的樁,按規(guī)定進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)或鉆芯取樣.(二)墩柱,系梁,蓋梁臺(tái)身施工1、施工方法 該橋墩設(shè)計(jì)樁頂系梁相接,柱頂設(shè)計(jì)蓋梁,系梁及橋臺(tái)施工采用挖掘機(jī)配合人工挖基,系梁,臺(tái)基礎(chǔ)采用砼型組合鋼模,墩柱,臺(tái)身采用砼型鋼型一次性澆筑達(dá)到標(biāo)高.2、施工工藝 系梁,墩柱,

56、蓋梁臺(tái)身施工采取分部進(jìn)行,流水作業(yè)施工,即:挖基礎(chǔ)破樁頭立模系梁鋼筋灌注砼墩柱鋼筋定位墩柱放樣定位綁扎立柱鋼筋立墩柱模板腳手架蓋梁模板蓋梁鋼筋墩柱,蓋梁砼灌注養(yǎng)生.3、施工要點(diǎn)承臺(tái)基坑開(kāi)挖采用挖掘機(jī)配合人工開(kāi)挖,根據(jù)地下水位情況進(jìn)行基坑排水,檢測(cè)基坑底標(biāo)高,進(jìn)行基底處理,測(cè)量放樣.破樁頭按設(shè)計(jì)圖紙多余的鉆孔樁頭破掉,將鋼筋頭彎成喇叭口,并綁扎好,測(cè)量放樣立系梁模板,綁系梁鋼筋,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后再進(jìn)砼的灌注. 立墩柱模板之前應(yīng)用全站儀進(jìn)行精確的定位并彈出十字線,對(duì)系梁的標(biāo)高認(rèn)真的測(cè)量.墩柱的鋼筋綁扎搭接應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行,模板和鋼筋籠之間要墊好墊塊,保證鋼筋的保護(hù)層厚度. 立模板采用吊車和人力配

57、合將整體鋼模安裝就位,外搭腳手架固定模板和蓋梁模板的支撐,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后開(kāi)始灌注砼至蓋梁頂部. 當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到75%拆除底模,砼灌注完后12小時(shí)以內(nèi)及時(shí)進(jìn)行濕潤(rùn)法養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天.(三)空心板梁預(yù)制1、預(yù)制場(chǎng)施工概述 預(yù)制場(chǎng)布置6條張拉臺(tái)座,并配備一組40t龍門吊和一組10t龍門吊,進(jìn)行模板的拼裝,砼的澆筑和移梁等工作,并設(shè)相應(yīng)的存梁區(qū)。施工前將現(xiàn)場(chǎng)整平夯實(shí),并澆筑15cm厚c20級(jí)混凝土,以方便地材的運(yùn)輸和儲(chǔ)存.張拉臺(tái)座為槽式臺(tái)座,采用半埋入式.縱梁為c30級(jí)鋼筋砼,縱梁兩端各鑲嵌一塊2cm厚鋼板,防止縱梁端部被破壞;固定橫梁和移動(dòng)橫梁均由工字鋼和加固肋板焊接而成;梁片底模全部采用固定式底模,即在兩縱梁之間用c25砼作為底?；A(chǔ),兩側(cè)面鑲嵌角鋼,并貼以橡膠條用以止?jié){,砼表面鋪蓋鋼板,用以減小梁底磨擦.與制梁臺(tái)座相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)存梁場(chǎng),存梁場(chǎng)亦需整平夯實(shí)且需排水順暢,根據(jù)梁板長(zhǎng)度和梁板支撐點(diǎn)的位置布設(shè)存梁臺(tái)座,存梁臺(tái)座采用c15砼,斷面為25×25cm,且需注意存梁臺(tái)座不得產(chǎn)生不均勻沉降.