車輛產(chǎn)品同一型式判定技術(shù)條ppt課件

1、車輛產(chǎn)品同一型式判定技術(shù)條件車輛產(chǎn)品同一型式判定技術(shù)條件發(fā)動(dòng)機(jī)同一型號(hào)判定條件發(fā)動(dòng)機(jī)同一型號(hào)判定條件 1;.21.目的目的 為規(guī)范車輛公告產(chǎn)品檢驗(yàn)的同一型式判定，制定本條件。 要點(diǎn)： 減少重復(fù)進(jìn)行的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn) ； 作為中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心進(jìn)行汽車產(chǎn)品強(qiáng)制性檢驗(yàn)同一型式（視同）判定的依據(jù) 。32.適用范圍適用范圍2.1實(shí)施車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告（以下簡(jiǎn)稱公告）管理的車輛產(chǎn)品。2.2包括公告管理所要求的全部強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目。 2.3本條件僅作為公告產(chǎn)品強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)方案技術(shù)審查的依據(jù)，不作產(chǎn)品一致性核查等其它用途。 要點(diǎn)： - 對(duì)于汽車車輛產(chǎn)品, 指三類底盤(pán)、二類底盤(pán)、整車及改裝車產(chǎn)品，也包括半

2、掛車產(chǎn)品; - 適用于新產(chǎn)品申報(bào)、產(chǎn)品擴(kuò)展和變更; - 不作它用。43.定義定義 3.1 同一型式(視同）指某一車輛產(chǎn)品的系統(tǒng)或部件，對(duì)應(yīng)某一強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的技術(shù)要求，其特性不低于另一車輛產(chǎn)品的系統(tǒng)或部件。而后者已經(jīng)實(shí)際檢驗(yàn)，證明符合該強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的技術(shù)要求。對(duì)于車輛整車產(chǎn)品，已經(jīng)實(shí)際檢驗(yàn)的車型也稱為基礎(chǔ)車型。 要點(diǎn): - 對(duì)應(yīng)某一強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品不必進(jìn)行實(shí)際檢驗(yàn); - 分為兩種情況: 同一型式 型式擴(kuò)展5 3.2 按照檢驗(yàn)對(duì)象不同的特性，同一型式判定可分為對(duì)系統(tǒng)、部件的判定。要點(diǎn):- 強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)分為:系統(tǒng): 指任何車輛系統(tǒng),受某一單獨(dú)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求的約束，如制動(dòng)系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)、噪聲控制

3、系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。部件： 指一種裝置，受某一單獨(dú)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求的約束，計(jì)劃作為車輛的一部分，可以獨(dú)立于車輛進(jìn)行試驗(yàn)。如燈具、安全帶、發(fā)動(dòng)機(jī)、后視鏡等。強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn) 系統(tǒng) 部件6 3.3不同車型之間或同一車型由于不同的選裝都有可能存在同一型式 要點(diǎn): - 如不同車型（系列車型）之間的制動(dòng)系統(tǒng)； - 如同一車型由于選裝一定條件的不同發(fā)動(dòng)機(jī)的車外加速噪聲。74.同一型式判定原則 4.1同一型式判定需在基礎(chǔ)車型上引出。 要點(diǎn): - 不能連續(xù)視同。8 4.2 強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生變更或標(biāo)準(zhǔn)雖未變更但要求實(shí)施的內(nèi)容有增加時(shí)不能視為同一型式。 要點(diǎn): 注意跟蹤標(biāo)準(zhǔn)的變更和有過(guò)渡期限的標(biāo)準(zhǔn)條款； 今后標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施期限和

4、實(shí)施內(nèi)容原則上均以標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為準(zhǔn)，不再另行發(fā)文。9 4.3 標(biāo)準(zhǔn)或同一型式判定技術(shù)條件明確規(guī)定了應(yīng)該相同的量值，可以考慮制造誤差和測(cè)量誤差的因素。 要點(diǎn): - 公告參數(shù)或備案參數(shù)應(yīng)申報(bào)標(biāo)稱值,標(biāo)稱值不同不能視同; - 產(chǎn)品參數(shù)的測(cè)量值與標(biāo)稱值之間存在測(cè)量誤差和制造誤差; - 產(chǎn)品參數(shù)的測(cè)量值與標(biāo)稱值之間的允差： * 尺寸參數(shù)不大于1%； * 質(zhì)量參數(shù)不大于3%； * 凈功率 在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速公差為1.5%時(shí),最大凈功率不大于2%,其它點(diǎn)不 大于4%; * 油耗 對(duì)于M1類車輛不大于+4%;對(duì)于N1或M2(最大總質(zhì)量3500kg)類車輛不大于+6%; * 如標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了限值要求，不允許超出規(guī)定的限值。1

5、0 4.4 對(duì)于部件的要求（指有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)單獨(dú)要求的部件）,如結(jié)構(gòu)、功能不同，或生產(chǎn)企業(yè)不同，或規(guī)格型號(hào)不同，不能判定為同一型式。 4.5 對(duì)于系統(tǒng)，生產(chǎn)企業(yè)及生產(chǎn)場(chǎng)所不同或商標(biāo)不同的同參數(shù)整車產(chǎn)品之間的系統(tǒng)不能判定為同一型式。 11 要點(diǎn)： 部件 整車產(chǎn)品 生產(chǎn)企業(yè) 生產(chǎn)場(chǎng)所 - 規(guī)格型號(hào) - 商 標(biāo) - 12 4.6 要求規(guī)格型號(hào)相同的部件或系統(tǒng)，由于某種原因，其規(guī)格型號(hào)的變更確實(shí)與強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)所要求的特性無(wú)關(guān)時(shí)，應(yīng)附加書(shū)面佐證材料加以說(shuō)明。當(dāng)理由和證據(jù)充分時(shí)可視為滿足要求。 要點(diǎn): - 對(duì)特殊情況的規(guī)定。如座椅面料顏色與規(guī)格型號(hào)關(guān)聯(lián)；發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格型號(hào)編制規(guī)則發(fā)生變化引起的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)變化等。1

6、3 4.7 某一車輛產(chǎn)品的系統(tǒng)或部件，當(dāng)其最不利狀態(tài)或最極端條件下的特性已經(jīng)實(shí)際檢驗(yàn)證明符合該強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的技術(shù)要求，盡管不符合本技術(shù)條件中規(guī)定的某些條款，也可視為滿足要求。 14 4.8 采用二類底盤(pán)或整車經(jīng)改裝作業(yè)后完成的車輛， 如其最大總質(zhì)量及軸荷參數(shù)均符合二類底盤(pán)或整車規(guī)定的技術(shù)條件， 則其整車排放、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、噪聲項(xiàng)目可以與原二類底盤(pán)的車型或整車視為同一型式。 要點(diǎn)： 明確了改裝車關(guān)于上述整車性能試驗(yàn)項(xiàng)目與原二類底盤(pán)或整車之間的視同關(guān)系； 改裝后最大總質(zhì)量及軸荷參數(shù)應(yīng)在原產(chǎn)品技術(shù)條件的規(guī)定范圍內(nèi)； 改裝后的最大總質(zhì)量及軸荷如超出原二類底盤(pán)的最大總質(zhì)量或軸荷，二類底盤(pán)應(yīng)重新申報(bào)。15

7、5.2.2重型汽車曲軸箱排放污染物重型汽車曲軸箱排放污染物 GB11340-2005發(fā)動(dòng)機(jī)基本特性、參數(shù)及部件相同（同排氣污染物要求）；曲軸箱排放污染控制方式相同；曲軸箱排放污染控制裝置規(guī)格型號(hào)、生產(chǎn)廠家相同。適用范圍：適用范圍：裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)、最大總質(zhì)量大于3500kg的M類和N類車輛。 要點(diǎn)要點(diǎn): : 兩用燃料車（不能同時(shí)燃用）只試驗(yàn)汽油； 單一氣體燃料車也應(yīng)試驗(yàn)。165.3.2重型汽車蒸發(fā)排放污染物重型汽車蒸發(fā)排放污染物 GB14763-2005發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給（燃料/空氣計(jì)量）方式相同；燃油箱的材料相同，容積差在10%之內(nèi)；燃油箱呼吸閥的設(shè)定壓力相同；活性炭罐規(guī)格型號(hào)、生產(chǎn)企業(yè)相同；脫

8、附貯存蒸氣的控制方式（機(jī)械/電子）相同。適用范圍：適用范圍：裝用汽油或兩用燃料為燃料的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)、最大總質(zhì)量大于3500kg的M類和N類汽車。要點(diǎn)：要點(diǎn)： 兩用燃料（不能同時(shí)燃用）只試驗(yàn)汽油。175.4怠速排放怠速排放 GB18285-2005 GB18352.3-2005發(fā)動(dòng)機(jī)基本特性、參數(shù)及部件相同（同 排氣污染物要求）；排氣污染控制裝置基本特性、參數(shù)及部件相同（同 排氣污染物要求）。適用范圍：適用范圍：裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的M類和N類汽車。要點(diǎn)：要點(diǎn)： 最大總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的M類和N類汽車應(yīng)按GB18352.3-2005標(biāo)準(zhǔn) 進(jìn)行試驗(yàn)； 兩用燃料車（不能同時(shí)燃用）應(yīng)分別試驗(yàn)。18發(fā)

9、動(dòng)機(jī)基本特性、參數(shù)及部件相同；排氣污染控制裝置基本特性、參數(shù)及部件相同；裝車特性相同 進(jìn)氣阻力（額定轉(zhuǎn)速、100%負(fù)荷）相同或減少；排氣背壓（額定轉(zhuǎn)速、100%負(fù)荷）相同或減少；由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的附件允許吸收的最大功率（額定轉(zhuǎn)速下）相同或減少。5.5壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車的排氣污染物壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車的排氣污染物 GB17691-200519發(fā)動(dòng)機(jī)下列基本特性、參數(shù)及部件 壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)；燃料種類；供油方式；進(jìn)氣方式；冷卻方式；燃燒室結(jié)構(gòu)（燃燒室和活塞頂示意圖）；氣缸排列型式；缸心距；氣缸數(shù)（對(duì)每缸單獨(dú)計(jì)量燃料的，氣缸數(shù)可以相同或減少）；進(jìn)/排氣閥數(shù)（每缸

10、）；單缸排量相同或減少（當(dāng)單缸排量0.75L時(shí)，減少不超過(guò)15；單缸排量0.75L時(shí)，減少不超過(guò)30。）；最大扭矩轉(zhuǎn)速時(shí)每沖程燃料供給量相同或減少；中冷器出口處空氣最高溫度（適用時(shí)）；增壓器規(guī)格型號(hào)及生產(chǎn)企業(yè)（適用時(shí)）；噴油泵規(guī)格型號(hào)及生產(chǎn)企業(yè)；調(diào)速器規(guī)格型號(hào)與生產(chǎn)企業(yè)（適用時(shí)）；噴油器規(guī)格型號(hào)及生產(chǎn)企業(yè)；ECU規(guī)格型號(hào)與生產(chǎn)企業(yè)，包括軟體和硬件。對(duì)氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)；燃料種類（對(duì)限定燃料范圍的發(fā)動(dòng)機(jī)之間，燃?xì)饨M分相同）；燃料供給方式；進(jìn)氣方式；冷卻方式；燃燒室結(jié)構(gòu)（燃燒室和活塞頂示意圖）；氣缸排列型式；氣缸數(shù)（對(duì)每缸單獨(dú)計(jì)量燃料的，氣缸數(shù)可以相同或減少）；缸心距；進(jìn)/排氣閥數(shù)

11、；單缸排量相同或減少（當(dāng)單缸排量0.75L時(shí)，減少不超過(guò)15；單缸排量0.75L時(shí)，減少不超過(guò)30。）；額定功率轉(zhuǎn)速時(shí)每沖程燃料供給量相同或減少；中冷器出口處空氣最高溫度（適用時(shí)）；增壓器規(guī)格型號(hào)及生產(chǎn)企業(yè)（適用時(shí)）；LPG/NG燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給方式；LPG/NG壓力調(diào)節(jié)器或蒸發(fā)器規(guī)格型號(hào)及生產(chǎn)企業(yè)；LPG氣化裝置規(guī)格型號(hào)及生產(chǎn)企業(yè)；LPG/NG混合裝置規(guī)格型號(hào)及生產(chǎn)企業(yè)；LPG/NG噴射裝置規(guī)格型號(hào)及生產(chǎn)企業(yè)； ECU規(guī)格型號(hào)與生產(chǎn)企業(yè)，包括軟體和硬件。20 排氣污染控制裝置基本特性、參數(shù)及部件：排氣污染控制裝置基本特性、參數(shù)及部件：催化轉(zhuǎn)化器及其催化單元的數(shù)目；催化轉(zhuǎn)化器的尺寸、形狀和體

12、積；催化轉(zhuǎn)化器的作用型式；貴金屬總含量或增加；貴金屬比例；載體（結(jié)構(gòu)和材料）；孔密度；催化轉(zhuǎn)化器殼體的型式；催化轉(zhuǎn)化器安裝的位置(在排氣管中的位置和基準(zhǔn)距離)；催化轉(zhuǎn)化器正常工作溫度（K）范圍；催化器反應(yīng)所需的反應(yīng)劑類型及濃度；反應(yīng)劑正常工作溫度（K）范圍；試劑補(bǔ)充頻率：連續(xù)/維修保養(yǎng)；顆粒物捕集器的尺寸、形狀和容積；顆粒物捕集器的型式和結(jié)構(gòu)；再生方法或系統(tǒng)；再生系統(tǒng)正常工作溫度（K）和壓力（kPa）范圍；若周期性再生：兩次再生之間的ETC試驗(yàn)循環(huán)次數(shù)（n1）；再生期間的ETC試驗(yàn)循環(huán)次數(shù)（n2）；顆粒物捕集器安裝的位置(在排氣管中的位置和基準(zhǔn)距離)；氧傳感器規(guī)格型號(hào)；氧傳感器安裝位置；空氣噴

13、射系統(tǒng)（即：有/無(wú)）；EGR裝置特性（或規(guī)格型號(hào)與生產(chǎn)企業(yè)相同）;其它系統(tǒng)。21 適用范圍：適用范圍：裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)或氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)、最大總質(zhì)量大于3500kg的M類和N類汽車。要點(diǎn)：要點(diǎn)： 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定2010年1月1日起實(shí)施第階段限值。 根據(jù)2010年9月3日主要發(fā)動(dòng)機(jī)廠和檢測(cè)機(jī)構(gòu)關(guān)于國(guó)排放問(wèn)題研討會(huì)的討論結(jié)果，排氣污染物發(fā)動(dòng)機(jī)系族源機(jī)的選擇除原來(lái)規(guī)定的最大功率最大扭矩外，還包括最小功率扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)ECU軟件版本號(hào)可不同。與原視同條件的變化： * 按標(biāo)準(zhǔn)分列了壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的特性、參數(shù)和部件要求； * 對(duì)氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，增加了燃燒室型式（燃燒室和活塞頂示意圖）

14、的要求； * 按GB17691標(biāo)準(zhǔn)修改單，發(fā)動(dòng)機(jī)系族按ISO16185進(jìn)行定義，單缸排量相差不超過(guò)7.5%改為單缸排量相同或減少（當(dāng)單缸排量0.75L時(shí)，減少不超過(guò)15；單缸排量0.75L時(shí)，減少不超過(guò)30。）； * ECU生產(chǎn)企業(yè)改為ECU規(guī)格型號(hào)與生產(chǎn)企業(yè)，包括軟體和硬件； * 按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)排氣污染控制裝置的要求進(jìn)行了修訂。 22發(fā)動(dòng)機(jī)基本特性、參數(shù)及部件相同 （同 排氣污染物要求）;排氣污染控制裝置基本特性、參數(shù)及部件相同 （同 排氣污染物要求）;裝車特性相同，包括： 進(jìn)氣阻力（額定轉(zhuǎn)速、100%負(fù)荷）相同或減少； 排氣背壓（額定轉(zhuǎn)速、100%負(fù)荷）相同或減少。適用范圍：適用范圍：裝用壓燃式

15、發(fā)動(dòng)機(jī)的M類和N類汽車。要點(diǎn)：要點(diǎn)： 由于限值不同，系族內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)分別進(jìn)行測(cè)試。5.6壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)及裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的排氣煙度壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)及裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的排氣煙度 GB3847-2005235.7車用汽油機(jī)排氣污染物車用汽油機(jī)排氣污染物 GB14762-2008發(fā)動(dòng)機(jī)基本特性、參數(shù)及部件相同（詳見(jiàn)文） ；排氣污染控制裝置基本特性、參數(shù)及部件相同 （詳見(jiàn)文） ；裝車特性相同，包括： 進(jìn)氣阻力（額定轉(zhuǎn)速、100%負(fù)荷）相同或減少； 排氣背壓（額定轉(zhuǎn)速、100%負(fù)荷）相同或減少。24 發(fā)動(dòng)機(jī)下列基本特性、參數(shù)和部件：發(fā)動(dòng)機(jī)下列基本特性、參數(shù)和部件：發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)；供油方式；進(jìn)氣方式；冷卻

16、方式；燃燒室結(jié)構(gòu)（燃燒室和活塞頂示意圖）；氣缸排列型式；氣缸數(shù)；缸心距；進(jìn)/排氣閥數(shù)；單缸排量相同或減少（當(dāng)單缸排量0.75L時(shí)，減少不超過(guò)15；單缸排量0.75L時(shí)，減少不超過(guò)30。）；額定功率轉(zhuǎn)速下每沖程燃料供給量相同或減少；中冷器出口處空氣最高溫度（適用時(shí)）；增壓器規(guī)格型號(hào)與生產(chǎn)企業(yè)（適用時(shí)）；ECU規(guī)格型號(hào)和生產(chǎn)企業(yè)（包括軟體和硬件）。 25 排氣污染控制裝置基本特性、參數(shù)和部件：催化轉(zhuǎn)化器及其催化單元的數(shù)目；催化轉(zhuǎn)化器的尺寸、形狀和體積；催化轉(zhuǎn)化器的作用型式；貴金屬總含量或增加；貴金屬比例；載體（結(jié)構(gòu)和材料）；孔密度；催化轉(zhuǎn)化器殼體的型式；催化轉(zhuǎn)化器安裝的位置(在排氣管中的位置和基準(zhǔn)

17、距離)；氧傳感器規(guī)格型號(hào)；氧傳感器安裝位置；空氣噴射系統(tǒng)（即：有/無(wú)）；EGR裝置特性（或規(guī)格型號(hào)與生產(chǎn)企業(yè)相同）。 26 適用范圍：適用范圍：裝用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、總質(zhì)量大于3500kg的M類和N類汽車。要點(diǎn)：要點(diǎn)： 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定2012年7月1日起實(shí)施第階段限值。 與原視同條件的變化：與原視同條件的變化： * 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)基本特性、參數(shù)進(jìn)行了重新定義，刪除了燃料種類、排量、壓縮比、缸徑/行程、功率/轉(zhuǎn)速、最大扭矩/轉(zhuǎn)速、怠速轉(zhuǎn)速相同的要求； * 增加了燃燒室結(jié)構(gòu)（燃燒室和活塞頂示意圖）、進(jìn)/排氣閥數(shù)、缸心距相同的要求； * 依據(jù)ISO16185標(biāo)準(zhǔn)，增加了單缸排量相同或減少（當(dāng)單缸排量0.75L時(shí)，減

18、少不超過(guò)15；單缸排量0.75L時(shí)，減少不超過(guò)30。）的要求； * 增加了額定功率轉(zhuǎn)速下每沖程燃料供給量相同或減少的要求； * 中冷器規(guī)格型號(hào)與生產(chǎn)企業(yè)改為中冷器出口處空氣最高溫度（適用時(shí)）； * 按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)排氣污染控制裝置的要求進(jìn)行了修訂。 * 刪除了LPG/NG部分。 275.77.2 重型汽車污染控制裝置耐久性重型汽車污染控制裝置耐久性 GB17691-2005 GB14762-2008 GB20890-2007發(fā)動(dòng)機(jī)下列基本特性、參數(shù)相同： 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)； 燃料種類； 點(diǎn)火方式； 冷卻方式； 供油方式； 進(jìn)氣方式； 燃燒室結(jié)構(gòu)； 發(fā)動(dòng)機(jī)單缸排量15%； 氣缸數(shù)目與排列（如果燃料供給系統(tǒng)

19、為每缸單獨(dú)計(jì)量燃料，則氣缸數(shù) 目可以減少）； 缸心距（僅對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）； 進(jìn)/排氣氣閥數(shù)（每缸）。28 排氣污染控制裝置下列基本特性、參數(shù)相同： 催化轉(zhuǎn)化器及其催化單元的數(shù)目； 催化轉(zhuǎn)化器的尺寸、形狀和體積（載體容積10%）； 催化轉(zhuǎn)化器的作用型式； 貴金屬總含量相同或增加； 貴金屬比例（15%）； 載體（結(jié)構(gòu)和材料）； 孔密度； 催化轉(zhuǎn)化器殼體的型式 催化轉(zhuǎn)化器安裝的位置(在排氣管中的位置和基準(zhǔn)距離) 催化轉(zhuǎn)化器正常工作溫度（K）范圍； 催化器反應(yīng)所需的反應(yīng)劑類型及濃度； 反應(yīng)劑正常工作溫度（K）范圍； 試劑補(bǔ)充頻率：連續(xù)/維修保養(yǎng)； 空氣噴射系統(tǒng)（即：有/無(wú)）； EGR（即：有/無(wú)）； 顆

20、粒物捕集器的尺寸、形狀和容積； 顆粒物捕集器的型式和結(jié)構(gòu)； 再生方法或系統(tǒng)； 再生系統(tǒng)正常工作溫度（K）和壓力（kPa）范圍； 顆粒物捕集器安裝的位置(在排氣管中的位置和基準(zhǔn)距離)； 其它系統(tǒng)的作用和規(guī)格參數(shù)。29 適用范圍適用范圍：最大總質(zhì)量超過(guò)3500kg的M類和N類汽車。要點(diǎn)：要點(diǎn)： 壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛按GB17691標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)，具體試驗(yàn)要求按HJ438-2008標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。HJ438標(biāo)準(zhǔn)僅規(guī)定了里程，沒(méi)有規(guī)定試驗(yàn)循環(huán)，試驗(yàn)循環(huán)由中機(jī)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)與企業(yè)協(xié)商確定。 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛按GB14762標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)，階段按GB20890標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)循環(huán)進(jìn)行，階段尚未制訂，暫按G

21、B20890標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。具體試驗(yàn)要求按GB20890-2007標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。305.79 車載診斷系統(tǒng)（車載診斷系統(tǒng)（OBD） GB18352.3-2005GB17691-2005GB14762-2008發(fā)動(dòng)機(jī)下列特性相同： 燃燒過(guò)程（即：點(diǎn)燃式、壓燃式、二沖程、四沖程）； 供油方式（即：化油器或燃油噴射）；污染控制裝置下列型式相同： 催化轉(zhuǎn)化器型式（即：氧化型、三效型、加熱催化、其它）， 顆粒捕集器型式（適用時(shí)）； 二次空氣噴射（即：有或無(wú)）， 排氣再循環(huán)（即：有或無(wú)）；車載診斷系統(tǒng)（OBD）的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目相同；故障檢出方法相同；發(fā)動(dòng)機(jī)和OBD系統(tǒng)的生產(chǎn)企業(yè)相同。注：兩用燃料車與單一燃料車的

22、OBD系統(tǒng)不能視同。31 適用范圍適用范圍：M類和N類汽車。要點(diǎn)：要點(diǎn)： “兩用燃料車與單一燃料車的OBD系統(tǒng)不能視同”是指兩用燃料車的每種燃料都應(yīng)分別進(jìn)行試驗(yàn)。兩用燃料車當(dāng)使用其中一種燃料時(shí)的OBD系統(tǒng)，若與某一單一燃料車的OBD系統(tǒng)相比，完全符合上述視同條件，則兩者可以互相視同。 最大總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的M類和N類汽車按GB18352標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定自2010年7月1日（第 、階段）起都應(yīng)裝備OBD系統(tǒng)。 最大總質(zhì)量超過(guò)3500kg的裝壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛按GB17691標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定裝壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛自2010年1月1日（第階段）起都應(yīng)裝備OBD系統(tǒng),裝氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛國(guó)階段暫不要求裝備OBD系統(tǒng)。 最大總質(zhì)量超過(guò)3