新梁場施工布置方案

1、 T 梁預(yù)制建設(shè)方案目目 錄錄第一章第一章 工程概況工程概況 .- - 2 2 - -第二章第二章 預(yù)制梁場總體規(guī)劃原則預(yù)制梁場總體規(guī)劃原則 .- - 4 4 - -第三章第三章 預(yù)制場的選址原則預(yù)制場的選址原則 .- - 4 4 - -1.選址原則 .- 4 -2.分布位置 .- 5 -第四章第四章 梁場平面布置規(guī)劃梁場平面布置規(guī)劃 .- - 5 5 - -1.布置依據(jù) .- 5 -2.平面布置規(guī)劃 .- 5 -第五章第五章 預(yù)制梁場建設(shè)方案預(yù)制梁場建設(shè)方案 .- - 6 6 - -1.T 梁施工工藝流程.- 6 -2.制、存梁底座布置與數(shù)量 .- 7 -3.模板配置 .- 8 -4.地基處

2、理 .- 9 -5.制、存梁臺座的施工 .- 10 -6.龍門吊的設(shè)置 .- 14 -7.養(yǎng)生供水系統(tǒng)的布置 .- 15 -8.排水系統(tǒng)的布置 .- 17 -9.供電系統(tǒng)的布置 .- 17 -10.生產(chǎn)保障區(qū)域的布置 .- 17 -11.環(huán)、水保，安全警示牌的布置 .- 18 -12.必備的施工輔助設(shè)備 .- 18 -13.輔助生產(chǎn)區(qū)的布置 .- 19 -第六章第六章鋼筋加工以及成品現(xiàn)場拼裝方案鋼筋加工以及成品現(xiàn)場拼裝方案 .- - 2020 - -第七章第七章 門吊的安全分析門吊的安全分析 .- - 2121 - -第八章第八章 附件附件 .- - 2424 - - T 梁預(yù)制建設(shè)方案第一章

3、第一章 工程概況工程概況*合同段起訖樁號為 K128+984.979K140+620，全長 11.635021 公里，線內(nèi)共有 15 座大橋,1 座中橋，共需預(yù)制安裝 T 梁 752 片。已建成的 2 號 T 梁集中預(yù)制場位于主線路基 K136+290K136+747 段，主要預(yù)制 431 片 30mT 梁和 95 片 40mT 梁。因工期需要為加快施工進度，我標(biāo)段計劃在主線路基 K133+560K133+864 段新增一個 T 梁集中預(yù)制場，主要預(yù)制 226 片 20mT 梁，1 號預(yù)制場按照保守數(shù)字每月生產(chǎn) 40 片 T 梁設(shè)計建設(shè)。為了集中管理，確保工程質(zhì)量，結(jié)合工地實際現(xiàn)狀，綜合考慮橋

4、梁、路基特點及地形等因素，本著就近運輸、方便施工的原則，1 號預(yù)制場設(shè)在主線路基K133+560K133+864 段，設(shè)計長度為 304 米，寬度為 27 米，該段路基正好位于*互通主線 1 號橋和*大橋之間。預(yù)制場地封閉式管理，四周采用通透式圍欄，場地采用 C15 混凝土硬化。本標(biāo)段 T 梁安裝計劃由 2 臺架橋機共同作業(yè)完成，號架橋機安裝標(biāo)段起點到*互通主線 2 號橋的所有預(yù)制梁，號架橋機安裝標(biāo)段*大橋到標(biāo)段終點的所有預(yù)制梁。20 米 T 梁、30 米 T 梁及 40 米 T 梁預(yù)制主要參數(shù)如下表：20m、30m、40mT 梁數(shù)據(jù)一覽表梁數(shù)據(jù)一覽表型號 種類20mT 梁30mT 梁40mT

5、 梁梁高 (m)1.52.02.5梁肋厚度(cm)20-4420-5020-60馬蹄形尺寸(12,20,12) - (20,20)(15,20,15) - (20,20)(20,20,20) - (35,25)濕接縫(cm)353535簡支端鋼板(mm)500304405003044064030600固結(jié)端鋼板(mm)500304405003044050030600 T 梁預(yù)制建設(shè)方案預(yù)制梁長（m）中跨 19.5；邊跨 19.5中跨 29.3；邊跨29.57中跨 39.20；邊跨 39.52梁重（KN）邊梁（423）中梁（413）邊梁（767）中梁（757）邊梁（1373）中梁（1376）數(shù)量

6、21841595第二章第二章 預(yù)制梁場總體規(guī)劃原則預(yù)制梁場總體規(guī)劃原則根據(jù)招標(biāo)文件及招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范補充專用條款中關(guān)于“三個集中”及質(zhì)安部第 16 號通用函之要求，我們認真履行其中關(guān)于預(yù)制場的建設(shè)規(guī)定，結(jié)合我標(biāo)段 T 梁預(yù)制及安裝實際情況，特制訂本方案。1.編制原則a.遵守合同文件各項條款要求，認真貫徹業(yè)主及監(jiān)理的指令和要求。b.嚴格遵守合同文件明確的要求，施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量評定及驗收標(biāo)準(zhǔn)。c.堅持技術(shù)先進性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟實用性、安全實用性和實事求是相結(jié)合。d.自始至終對施工現(xiàn)場堅持全員全方位、全過程嚴密監(jiān)控、動靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。e.實施項目管理，通過勞務(wù)、技術(shù)、資金、信息、時間與空

7、間的優(yōu)化處理，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會效益。2.主要依據(jù)有：a.施工承包合同書。a.兩階段施工圖設(shè)計。c.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2011d.公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTJGF10-2006e.公路工程安全施工技術(shù)規(guī)范JTJ076-95f.公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 。JTJGF801-2004j.我單位擬定投入的技術(shù)力量，機械設(shè)備以及長期從事高等級公路橋梁工程施工積累起來的豐富經(jīng)驗。 T 梁預(yù)制建設(shè)方案第三章第三章 預(yù)制場的選址原則預(yù)制場的選址原則1.選址原則選址原則本著就近運輸、方便施工的總體原則，依照經(jīng)濟、實用、兼顧減少干擾和避免環(huán)境污染的建設(shè)理念，根據(jù)橋梁、路基挖、填方分布特點以

8、及地形等因素，結(jié)合少占耕地，臨時建設(shè)與永久設(shè)施相結(jié)合的策略，進行集中預(yù)制場的選址。 2.分布位置分布位置經(jīng)過細致踏勘，綜合考慮，選定 K133+560-K133+864 段路基作為 1 號集中預(yù)制梁場場地。此段路基填方總長 304 米，寬 27m，使用寬度 24m，總面積 7300。該段填方路基目前已施工至 94 區(qū)頂，路基縱坡經(jīng)處理后 1%。該段路基縱坡較小，遠離居民區(qū)，避免擾民，減少干擾，水電供應(yīng)比較便利。本預(yù)制場距離 1 號集中拌合站、1 號集中鋼筋加工場都比較近，混過凝土及鋼筋運輸及安裝比較方便，減少中間環(huán)節(jié)。本標(biāo)段 20 米預(yù)制 T 梁主要集中在窯淮互通主線 2 號橋和陳家鋪大橋兩座

9、大橋上，1 號 T 梁預(yù)制場設(shè)在兩個主要預(yù)制梁橋中間位置， T 梁運輸安裝比較方便。第四章第四章 梁場平面布置規(guī)劃梁場平面布置規(guī)劃1.布置依據(jù)布置依據(jù) 根據(jù)招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范補充專用條款之要求，按照“工廠化、專業(yè)化”的要求和本標(biāo)段實際情況進行梁場的布置。將各功能分區(qū)科學(xué)規(guī)劃布置，既能方便施工又能確保安全文明工地。2.平面布置規(guī)劃平面布置規(guī)劃1 號預(yù)制場位于 K133+560-K133+864，實際寬度 27m，實際使用寬度為 24m，實際占地面積 7300。初步計劃占用路基長 304m，如果因其它原因預(yù)制梁安裝滯后，存梁區(qū)還可向大樁號方向擴展。根據(jù)計劃安排，我們計劃先制作 20 個 20mT 梁

10、制梁臺座，集中力量預(yù)制窯淮互通主線 2 號橋的預(yù)制梁，按照由大樁號向小樁號的安裝順序預(yù)制。a功能劃分 T 梁預(yù)制建設(shè)方案預(yù)制場分為：生產(chǎn)保障區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)、裝吊運輸區(qū)、 。b. 用地范圍在 K133+600 處，租用民房作為生活區(qū)，距離施工現(xiàn)場近，便于管理。K133+560 K133+590 段作為生產(chǎn)保障區(qū)，長度為 30m，專門用來存放材料和制作預(yù)應(yīng)力鋼束。K133+590 K133+720 段為制梁區(qū)，長度為 130m，設(shè) 5 排 T 梁制梁臺座，每排4 個制梁臺座，共設(shè)計 20 個制梁臺座。K133+720K133+864 段為存梁區(qū)，長度為 144m，設(shè) 6 排 T 梁存梁

11、臺座。預(yù)計存梁 84 片，占預(yù)制總數(shù)的 37%，加上制梁臺座預(yù)計存梁 20 片，占預(yù)制總數(shù)的46%，合計存梁總數(shù)為 104 片?？款A(yù)制場左側(cè)龍門吊軌道，修建一條凈寬 5 米的場內(nèi)道路，作為裝吊運輸區(qū)，為移梁、運輸砼專用。場內(nèi)配置 80T 龍門吊兩臺， 5T 龍門吊一臺，龍門吊跨徑 24m，軌道長310m。值班室一處，庫房一處，40m水罐一處，生活區(qū)集中在預(yù)制場邊，租用當(dāng)?shù)孛穹?。第五章第五?預(yù)制梁場建設(shè)方案預(yù)制梁場建設(shè)方案1.T 梁施工工藝流程梁施工工藝流程 本預(yù)制場全部為 T 梁，其施工工藝流程框圖整修場地、臺座安裝鋼筋胎具安裝鋼筋安裝波紋管定位鋼筋安裝波紋管道安裝模板安裝翼板鋼筋鋼筋加工整

12、修側(cè)模并涂脫模劑模整修端模管道加工、接長安裝側(cè)模振搗器 T 梁預(yù)制建設(shè)方案T 梁預(yù)制施工工藝流程框圖2.本預(yù)制場的預(yù)制周期分析本預(yù)制場的預(yù)制周期分析平均每片梁生產(chǎn)周期按 12 天計算，5 排 20 個臺座臺座可滿足每月生產(chǎn)量為：（3012）20=50 片。每套模板 3 天可周轉(zhuǎn)一次，計劃投入 20 米梁共 5 套，模板每月可生產(chǎn)（303）5=50 片梁，兩者均可能滿足生產(chǎn)計劃要求（計劃 40 片） 。制、存梁底座布置與數(shù)量制、存梁底座布置與數(shù)量 1）預(yù)制）預(yù)制 T 梁底座梁底座 本預(yù)制場在 K133+560K133+864 段，設(shè) 20m T 梁底座 5 排，每排臺座 4 個，臺座間距 4.5

13、 米。先集中預(yù)制*互通主線 2 號橋 145 片 20 米預(yù)制 T 梁，然后預(yù)制*45 片 20 米預(yù)制 T 梁，最后預(yù)制*互通 A 匝道 36 片 20 米預(yù)制 T 梁。2）存梁底座）存梁底座 存梁底座根據(jù)實際 T 梁安裝需求設(shè)置 20mT 存梁底座，不計劃大量存梁。前期先制作 6 排存梁臺座，預(yù)計存貯 2 個月生產(chǎn)的預(yù)制梁。存梁區(qū)共設(shè) 6 排存梁區(qū)，每排計劃兩層。每層存 7 片梁，若出現(xiàn)橋梁下構(gòu)施工進度滯后，影響預(yù)制梁架設(shè)的情況，則考慮向大樁號方向存增加存量臺座。存梁能力為 84 片，占互通主線 2 號橋預(yù)制總數(shù)的 58%，加上 20 個臺座，可存穿鋼絞線澆注混凝土混凝土養(yǎng)護拆除端板及側(cè)模

14、通孔、清孔預(yù)應(yīng)力張拉壓漿、封錨移梁存放及架裝水泥漿試驗及拌制張拉機具檢驗鋼絞線錨具檢驗和鋼束編制制作砼試塊壓 試 塊 T 梁預(yù)制建設(shè)方案3 個月生產(chǎn)的預(yù)制梁，能夠滿足施工組織要求。3）計劃安排）計劃安排a.時間安排梁場建設(shè)日期：2012 年 11 月 20 日2012 年 12 月 20 日。T 梁生產(chǎn)日期：2012 年 12 月 20 日2013 年 06 月 20 日。b.勞力安排序號工種人員備注1鋼筋工30鋼筋下料、制作及綁扎安裝。2模板工223混凝土工164張拉工85修補工26駕駛員10混凝土運輸、龍門吊操作。7雜務(wù)工8負責(zé)現(xiàn)場整理、混凝土養(yǎng)護。8其他12含管理、實驗、技術(shù)后勤等。合計

15、86 T 梁預(yù)制建設(shè)方案4.模板配置模板配置模板在專業(yè)廠家定做，使用組合定型鋼模板，模板外側(cè)安裝 1.5kw 高頻振動器，間距 3m。根據(jù)技術(shù)規(guī)范補充專用條款要求，模板數(shù)量不應(yīng)少于臺座數(shù)量的 1/6，但考慮到集中預(yù)制梁場需進行 20mT 梁預(yù)制任務(wù)重，故項目部加大投入，共投入 T 梁模板 5 套。模板按 3 天一周期情況計算，滿足每月循環(huán) 10 個周期，105=5040，完全能夠滿足每天生產(chǎn)兩片梁的需要。模板驗收技術(shù)指標(biāo)內(nèi)容要求尺寸符合設(shè)計要求，允許偏差不大于長度和寬度的 1/1000，最大允許偏差為4mm。梁體模板厚度不小于 6mm。底模厚度不小于 8mm。模板面板局部不平整不大于 1mm（

16、用 2 米直尺及塞尺檢驗）側(cè)模加勁豎梁間距翼板環(huán)形鋼筋間距的整倍數(shù)，不影響鋼筋安裝。側(cè)模加勁豎梁寬度小于翼板環(huán)形鋼筋的間距，不影響鋼筋安裝。梳形板厚度不小于 10mm。橫隔板底模使用獨立的底模，不與側(cè)模連成一體。橫坡模板定型，橫坡固定。相鄰模板面板的高差不小于 2mm。相鄰模板的拼接縫隙不小于 2mm。相鄰模板面板的錯臺不小于 1mm。預(yù)留孔洞位置允許偏差 1mm，鉆孔采用臺鉆，嚴禁電焊、氧焊爍眼。堵漿措施使用泡沫填縫劑和高強海綿膠條，嚴禁使用砂漿、棉紗或布。脫模劑優(yōu)質(zhì)機油，嚴禁使用廢機油?？字行呐c面板的距離不超過0.3mm連接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置板端中心與板端的間距不超過 0,-0

17、.5mm T 梁預(yù)制建設(shè)方案沿板長、寬方向的孔不超過0.6mm5.地基處理地基處理對梁場處地基進行處理，主要保證梁場在使用過程中不出現(xiàn)不均勻沉降、積水等現(xiàn)象，保證排水通暢，施工通行方便。預(yù)制場內(nèi)所有場地皆進行混凝土硬化處理，處理過程中預(yù)留出臺座基礎(chǔ)位置， 15cm 厚 C15 混凝土進行硬化。對于預(yù)制場的行車道路，20cm 厚的 C20 混凝土進行硬化。6.制、存梁臺座的施工制、存梁臺座的施工1）預(yù)制臺座及基礎(chǔ)T 梁預(yù)制臺座采用 C30 鋼筋混凝土澆筑成型，由于 T 梁自重較大，反拱度也較大，且有后張預(yù)應(yīng)力，張拉后受力點主要集中在臺座兩端，所以臺座兩端必須牢固，在預(yù)制底座時先預(yù)埋錨固臺座鋼筋，

18、從吊裝和梁長變化方面考慮，距底座端 100cm中心處兩頭各設(shè)以 2030cm 長的開口，設(shè)置活動底座，以便吊裝時兜索用。臺座設(shè)計高度為 25cm，臺面下 7cm 處、隔 0.75m 預(yù)埋 5cm 的 PVC 管作為對拉孔位，橫隔板位置加設(shè)對拉稈。底模采用 8mm 厚通長鋼板制作，平整光滑的焊接在調(diào)平槽鋼上。鋼板拼接焊縫必須打磨平整、光滑，同時在槽鋼內(nèi)安裝防滲橡膠軟管，以保證底模與側(cè)模接縫處不漏漿。臺座建設(shè)時，縱向兩臺座間間距為 5m，橫向間距為 4.5m，有足夠的空間進行預(yù)應(yīng)力張拉及封錨等作業(yè)?？紤]到 T 梁張拉時，梁體兩端受集中力，為防止基礎(chǔ)沉降，因此在梁兩端各做一剛性砼枕梁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)尺寸為

19、 2.0m0.8m22m，地基承載力要求為 200kpa，砼標(biāo)號為 C30，在基礎(chǔ)上制作臺座，臺座采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。20 米梁砼臺座長 20m、寬為 44cm。底模采用在砼臺座上鋪設(shè) 8mm 鋼板作 T 梁底模板，為減少主梁后期拱度，主梁臺座按二次拋物線形式向下設(shè)置反拱，20 米 T梁反拱為 1.5cm。 T 梁預(yù)制建設(shè)方案臺座立面圖1% 844050槽鋼40PVC塑料管10cm混凝土50mm槽鋼40mm橡膠管A處大樣圖40塑料管地基承載力驗算地基承載力驗算按 20mT 梁荷載進行地基承載力驗算，鑒于 T 梁在預(yù)制過程中與臺座全接觸，荷載均布于整個臺座上，臺座平面面積為 20m*0.44m=

20、8.8m2，20mT 梁自重最大423KN（中梁） ，邊梁模板自重約 500KN，施工荷載忽略不計,要求地基承載力較小約為 78.8KPa。但在 T 梁張拉完成后，由于反拱，受力集中于梁端，經(jīng)臺座端頭傳至兩剛性枕梁上，在最不利情況下一排 4 片 T 梁均在此條件下，進行剛性枕梁的地基承載力驗算如下：一端剛性枕梁平面面積為 22.0m*2.0m=44.0m24 片 20mT 梁中梁重力為 423KN*4=1692KN地基承載力要求為 1692KN/2/44.0m2=19.2KPa 實際中要求地基承載力為 200KPa，大于驗算所得 19.2KPa 承載力，地基承載力滿足要求。梁臺抗彎計算梁臺抗彎

21、計算）材料性能指標(biāo)混凝土立方體抗壓強度為軸心抗壓強度取立方體的其抗拉強度取值按立方體的鋼筋梁臺截面抗彎計算 T 梁預(yù)制建設(shè)方案單片梁重均布于梁臺長度，均布荷載按路基米范圍內(nèi)下陷計算下層鋼筋中心距臺座混凝土下部為，即梁臺座高 350MM 即 Ho=350MM，梁臺寬 B=600MMA0=M/FCD*B*H0)=17.2*106/（22.5*600*3502）=1.04查表得=0.025B =6 0=0.983所以 AS=M/h0FCDH0=17.2*106/（0.983*280*350）=249MM2因最小配筋率 ASMIN=AC*0.15%=0.15%*350*600=315MM2AS即計算值

22、小于最小配筋率，即按最小配筋率為下限進行配筋布置下層按 3 根 12 的螺紋鋼筋布置，AS=565MM2 上層按 2 根 12 的螺紋鋼筋布置經(jīng)計算，配筋率達到 0.48% 遠遠大于規(guī)范要求最小配筋率 0.15%梁臺座抗剪強度分析梁臺座抗剪強度分析受力分析梁臺在 T 梁混凝土澆注后，混凝土強度未形成之前，此時若地基發(fā)生下陷，且臺座抗剪能力差，即可能發(fā)生臺座因受剪而沿斜裂縫破壞，故應(yīng)進行抗筋能力驗算。VD=qL/2=34.4KN*2M/2=34.4KNP=100=0.27SV=0.27% B=600斜截面抗剪承載力計算VV=0.45*10-3*B*H（2+0.6P）FA*0.48%*FSV）=0

23、.45*10-3*350*600（2+0.6*0.27）30*0.48%*280）=272KN因 272KN34.4KN 故臺座因抗彎而設(shè)置的鋼筋混凝土抗剪能力遠大于實際受力 故臺座抗剪能力符合要求反拱的設(shè)置反拱的設(shè)置 T 梁預(yù)制建設(shè)方案為了確保橋面鋪裝的厚度, 我們根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，對制梁臺座反拱設(shè)置進行了認真的論證研究,在滿足設(shè)計及規(guī)范的前提下，計算并設(shè)置 T 梁臺座反拱。根據(jù)兩階段施工圖設(shè)計，20mT 梁存梁 30d 上拱度最大為 20.9mm，最小為16.1mm；存梁 90d 上拱度中梁邊跨最大 31.8mm，最小為 24.7mm，故臺座設(shè)置15mm 的下反拱，在實際施工安排中控制邊

24、梁邊跨存梁時間小于 60d，則可保證使梁體在二期恒載施加前上拱度不超過 20mm，且橋梁施工完成后橋梁不出現(xiàn)下?lián)?。下反拱按二次拋物線進行設(shè)置，具體設(shè)置值見下表：20mT 梁反拱30mT 梁反拱40mT 梁反拱距中心距離（m）反拱值（mm）輔助計算距中心距離（m）反拱值（mm）輔助計算距中心距離（m）反拱值（mm）輔助計算100 150.0200.0 92.9142.6192.485.4135.0184.777.7127.2176.969.6119.2169.0511.31011.11510.9412.6912.81412.8313.7814.31314.4214.4715.61216.0114

25、.9616.81117.4梁跨中心15.0517.81018.8418.6919.9319.2821.0219.6721.9119.9622.8梁跨中心20.0523.4424.0324.4224.8124.9 曲線方程y=ax2+b b=-15 a=15/100曲線方程y=ax2+b b=-20 a=20/225梁跨中心25.0曲線方程y=ax2+b b=-25 a=25/4002）存梁臺座及基礎(chǔ)存梁臺座采用 C30 鋼筋砼澆筑而成，初步計劃暫設(shè) 6 個存梁區(qū)，在 K133+720 T 梁預(yù)制建設(shè)方案K133+864 段，如果存梁壓力大，還可向大樁號方向增加存梁臺座。存梁臺座尺寸為 1.2m

26、*0.5*18m，內(nèi)設(shè) 12 螺紋鋼 4 根作為主筋，配置相應(yīng)箍筋。臺座埋入地基 30cm，當(dāng)?shù)鼗休d力大于 300KPa 方可進行基礎(chǔ)施工，否則則進行進一步的計算、換填或加強處理，以存梁臺座防止兩端的不均勻沉降。地基承載力驗算C20 片石混凝土擴大基礎(chǔ)平面面積為 18m*1.20m=21.6m2存 14 片 20mT 梁中梁重力為 423KN*14=5922KN地基承載力要求為 5922KN/2/21.6m2=137KPa 實際中要求地基承載力為 200KPa，大于驗算所得 137KPa 承載力，地基承載力滿足要求。3）防止不均勻沉降措施為了防止、存梁臺座的不均勻沉降，在平整場地過程中采用

27、T22 震動壓路機進行補強碾壓，在制梁臺座兩端分設(shè)枕梁做為基礎(chǔ)，在存梁底座下設(shè)剛性擴大基礎(chǔ)?；A(chǔ)施工之前進行地基承載力觸探試驗，試驗地基承載力大于 300KPa 方可進行基礎(chǔ)施工，否則則進行換填處理。在每個臺座兩端及中間位置設(shè)置沉降觀測點，不定時的對臺座進行沉降觀測，發(fā)現(xiàn)不均勻沉降及時上報、處理。7.龍門吊的設(shè)置龍門吊的設(shè)置預(yù)制場計劃安裝三臺龍門吊，兩大一小。小龍門吊用于安拆及調(diào)運模板和澆注混凝土，大龍門吊起吊 T 梁，并附帶 5T 電葫蘆也可以安拆模板及澆筑混凝土。小吊與大吊龍門吊同軌。龍門吊起重能力根據(jù) T 梁重量設(shè)置為 80t/臺，共兩臺，見圖。 T 梁預(yù)制建設(shè)方案龍門吊使用河南省高遠重

28、型起重機有限公司出產(chǎn)的 MG80T-24m 型龍門吊，起吊龍門吊跨徑 26m，運行速度 6.6m/min，最大起吊高度 9m，起重重量 80t，提升速度 0.9m/min，使用 380V 三相交流電（50HZ）供給能源。軌道基礎(chǔ)采用80cm*30cm+50cm*20cm C30 鋼筋混凝土澆筑，四角采用 12 螺紋鋼作為主筋，10 圓鋼作為箍筋，保證其強度，防止其開裂，地基承載力驗算如下： 額定起重重量 80t，超載系數(shù) 1.25,最大起重量 100t，龍門吊自重 48t，最大重量148t。均布于兩側(cè)軌道，每側(cè)重量為 79t；考慮最不利因素，一側(cè)承受 90%荷載，為133.2t。基礎(chǔ)寬 0.8

29、m，整體式，門吊兩腿間距 6m，基礎(chǔ)受力長度按 12m 計算，地基受力面積 9.6m2。 均布，每側(cè)軌道基礎(chǔ)地基承載力為 790KN/9.6m2=82.3kPa; 最不利情況，最不利側(cè)軌道基礎(chǔ)地基承載力為 1332KN/9.6m2=144.8kPa 軌道基礎(chǔ)要求地基承載力不小于 300KPa，龍門安全性有保證。龍門吊軌道安裝的技術(shù)要求序號內(nèi)容要求1接頭間隙根據(jù)氣溫 46mm2接頭間隙偏差12mm3橫移位移和高度偏差小于等于 1mm4軌距偏差小于5mm5鋼軌連接采用裝用魚尾板連接，嚴禁使用鋼筋或自制夾板。6端頭限位安裝端頭限位和自動擋板，防止起重脫軌事故發(fā)生。8.養(yǎng)生供水系統(tǒng)的布置養(yǎng)生供水系統(tǒng)的

30、布置養(yǎng)生用水主要為在梁場附近低洼地點打井后，在 K133+560 左側(cè)山坡設(shè)置 40 立方米儲水罐，抽水至儲水罐中，供給養(yǎng)生系統(tǒng)。根據(jù)指揮部統(tǒng)一要求，養(yǎng)生系統(tǒng)主要為自動噴淋系統(tǒng)，以及針對冬季施工的蒸汽養(yǎng)生系統(tǒng)。自動噴淋系統(tǒng)自動噴淋系統(tǒng)儲水罐置于 K133+560 右側(cè)較高位置，高差大于 20 米，儲水量為 40 立方米。儲水罐儲水后由水頭壓力通過管道輸送至每排臺座端頭，每排臺座端頭設(shè)置手動閥 T 梁預(yù)制建設(shè)方案門，再由塑料軟管引至梁端，接上鋁塑復(fù)合管，通過鋁塑復(fù)合管上安裝的噴頭進行噴淋養(yǎng)生。用時間繼電器來控制噴淋間隔時間，來完成自動噴淋。具體管道布設(shè)見養(yǎng)生供水系統(tǒng)布置圖。具體方法為，在每排臺座

31、端頭硬化路面處開槽，埋設(shè)水管，一方面作為養(yǎng)生及施工用水管道，一方面作為排水溝槽。在距梁兩排臺座距離相當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置三通水管，將水引出，設(shè)置兩個閥門，其上連接 3cm 的塑料軟管。在 2.5cm鋁塑復(fù)合管上安裝小型噴頭，噴頭的間距控制在 100cm 以內(nèi)。每片兩安裝三條噴淋管道，即梁頂一條，梁兩側(cè)各一條。養(yǎng)生時，將水龍頭打開，由水罐水頭壓力將水壓至水管中，再由噴頭使水流霧化，均勻的噴淋于 T 梁梁身上，既節(jié)約用水，又擴大了噴淋面積，且又能保證水管壓力降突變。噴淋間隔時間通過自動時間控制器來控制，根據(jù)實際氣溫，適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)噴淋時間，保證梁身在養(yǎng)生期內(nèi)長期處于濕潤狀態(tài)。蒸汽養(yǎng)生系統(tǒng)蒸汽養(yǎng)生系統(tǒng)針對于冬季

32、施工，配備一臺 1000/h 的蒸汽鍋爐。蒸汽養(yǎng)生所用管道與噴淋管道共用，順梁向每片在臺座兩側(cè)布設(shè)兩根 3cm 蒸汽管道，每間隔 5m 安裝一個三通，并在出氣口安裝閥門，預(yù)制梁砼施工時，邊覆蓋邊打開蒸汽管道閥門，通過閥門調(diào)節(jié)溫度，可以保證一片梁前后端養(yǎng)生溫度大致相同。用鋼筋制作大棚布 6 套。在施工中做到以下幾點：a、鍋爐安裝必須在當(dāng)?shù)劐仚z所備案，操作人員必須要有司爐證，專業(yè)人員看管鍋爐，隨時檢查蒸汽壓力、水位計水量。b、如外界氣溫低于 5，澆注混凝土前先用大蓬布把整個預(yù)制梁模板覆蓋，適當(dāng)?shù)耐ㄈ胍恍嵴羝?，使篷布?nèi)溫度在 5以上。c、將梁板用蓬布進行覆蓋，在蓬布內(nèi)鋪設(shè)好管道，并與三通連接好，打

33、開閥門，使飽和蒸汽通入暖棚內(nèi)，按靜置、升溫、恒溫、降溫四個程序?qū)α后w進行蒸養(yǎng)。d、混凝土澆筑后，先覆蓋蓄熱，由于水泥的水化作用釋放出的熱量使混凝土集料溫度上升，覆蓋混凝土面使水化熱量蓄保起來，以減少熱量的散失。要使混凝土獲得抵抗急劇升溫、體積膨脹而發(fā)生開裂所需的初期結(jié)構(gòu)強度后方可加熱養(yǎng)護。一般靜放時間 4-6h，靜放環(huán)境溫度不宜低于 10c。e、混凝土養(yǎng)生采用蒸汽養(yǎng)生，即用鍋爐燒水生成熱蒸汽，通過預(yù)先安裝的管道通入預(yù)制梁內(nèi)。通氣管道沿梁兩側(cè)布設(shè)。 T 梁預(yù)制建設(shè)方案f、在混凝土終凝時就可以通入蒸汽進行升溫養(yǎng)生，升溫速度不大于 8/h，以防混凝土受熱急劇膨脹變形開裂。加熱時應(yīng)保持 T 梁梁體均勻

34、受熱。安排專人觀測棚內(nèi)溫度，升溫過程中做好觀測記錄。g、當(dāng)升溫至 20時暫停通入蒸汽，使棚內(nèi)溫度保持在這一范圍內(nèi)而處于恒溫養(yǎng)生階段。恒溫養(yǎng)生 12 小時左右即可拆模。拆模前應(yīng)停止通入蒸汽，使棚內(nèi)溫度均勻下降，邊拆模邊將 T 梁再次覆蓋好。h、蒸汽養(yǎng)生時間一般不小于 7 天，養(yǎng)生過程中升溫速度不大于 8/h，降溫速度不大于 5/h，并使棚內(nèi)溫度不低于 5。9.排水系統(tǒng)的布置排水系統(tǒng)的布置預(yù)制場以路基縱橫坡為基礎(chǔ)，在龍門吊軌道外則設(shè)置主排水溝，溝底及溝壁采用砂漿處理。場內(nèi)臺座間預(yù)留橫向集水坡，通過龍門吊左側(cè)軌道預(yù)留的橫向排水孔，流左側(cè)排水溝引至沉淀池，然后通過 K133+540 涵洞排到小河。詳細

35、布置見排水系統(tǒng)布置圖10.供電系統(tǒng)的布置供電系統(tǒng)的布置窯淮互通安裝 500KVA 變壓器一臺，負責(zé)整個互通區(qū)和預(yù)制場的電力供應(yīng)。主 T 梁預(yù)制建設(shè)方案電線從路基右側(cè)栽桿引至梁場右側(cè)制梁區(qū)中間位置，架空沿龍門吊軌道梁外側(cè)走線，并設(shè)主配電箱一個。制梁臺座縱向之間，引支線進入軌道梁內(nèi)則，設(shè)置配電箱。T 梁臺座處也設(shè)置配電箱，方便使用。另設(shè)置 120KW 備用發(fā)電機一臺，置于鋼筋加工場內(nèi)，保證停電時鋼筋加工及安裝的電力供應(yīng)。詳細供電系統(tǒng)的布置見供電系統(tǒng)布置圖：11.生產(chǎn)保障區(qū)域的布置生產(chǎn)保障區(qū)域的布置生產(chǎn)保障區(qū)域主要為辦公生活區(qū)、庫房及值班室。庫房及值班室分列預(yù)制場起端，全天 24 小時專人駐守。生活

36、區(qū)租用當(dāng)?shù)卮迕衩穹?，避免生活垃圾對梁場及周邊的污染。由于梁場距項目部駐地及監(jiān)理組駐地很近，除在值班室設(shè)置必要的辦公設(shè)施外，不另行設(shè)置辦公區(qū)。詳見集中預(yù)制梁場平面布置圖。12.環(huán)、水保，安全警示牌的布置環(huán)、水保，安全警示牌的布置環(huán)保水保及文明施工告示牌集中布置于預(yù)制場左側(cè)圍欄邊，一方面加大谷竹高速公路建設(shè)的宣傳，一方面作為視覺隔離帶，將梁場與鄉(xiāng)村道路進行視覺隔離。梁場邊一級邊坡頂也設(shè)置相應(yīng)的宣傳標(biāo)志標(biāo)牌。圍欄外側(cè)主要包括工程公示牌、施工平面布置圖、安全生產(chǎn)牌、消防保衛(wèi)牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、文明施工牌、 “平安工地”建設(shè)牌等。在吊裝作業(yè)區(qū)、安全通道設(shè)置禁止標(biāo)志，制梁區(qū)、存梁區(qū)、構(gòu)件加工區(qū)設(shè)

37、置明顯的視覺識別標(biāo)識標(biāo)牌，正在使用的機械設(shè)備在醒目位置懸掛機械操作安全規(guī)程 ，在易發(fā)生機械傷害的場所、施工現(xiàn)場出入口設(shè)置禁止及警示標(biāo)志。13.必備的施工輔助設(shè)備必備的施工輔助設(shè)備1）鑿毛機預(yù)制 T 梁需要將 T 梁頂面、端頭、濕接縫、橫隔板處的鑿毛處理，但由于此幾處位置預(yù)埋筋較多，不適合橋面鑿毛機的使用，故預(yù)制場配置小型手持鑿毛機兩套，負責(zé) T 梁的鑿毛處理。此種手持鑿毛機雖然效率較低，但能保證鑿毛效果，而且不會對原有結(jié)構(gòu)物造成破壞。2）鋼筋定位架鋼筋定位架采用 50 角鋼與槽鋼制作，固定在臺座上，作為鋼筋綁扎工作平臺。 T 梁預(yù)制建設(shè)方案鋼筋就位安裝采用專用扁擔(dān)梁，通過龍門吊吊裝就位。3）橫

38、隔板底模我部在定做模板時把隔板底板多定做兩套，拆模前先用木方連同隔板底板一起支墊，然后在拆除模板，使隔板不懸空受力，故不存在梁場建設(shè)預(yù)留橫隔板臺座的問題。a.鋼筋保護層墊塊鋼筋保護層墊塊采用統(tǒng)一采購高標(biāo)號砼墊塊，鋼筋綁扎時綁扎在鋼筋骨架上。鋼筋定位架 T 梁預(yù)制建設(shè)方案手持鑿毛機b.移動鋼筋棚為了保證在較小的雨雪天氣狀況下可以進行正常施工，預(yù)制場配置移動鋼筋棚，移動鋼筋棚共分段制作。每段長為 5m，龍門吊吊裝安放到位。4.輔助生產(chǎn)區(qū)的布置輔助生產(chǎn)區(qū)的布置場內(nèi)便道預(yù)留寬度為 6m，20cm 厚的 C20 混凝土進行硬化處理，貫穿整個預(yù)制場。運梁道路為已經(jīng)施工完成的路基，在項目部統(tǒng)一安排下先期完成

39、梁場與橋位間的通涵小構(gòu)，并及時完成其間的路基填筑，保證運梁道路的通暢。養(yǎng)生水罐容量為 40m，滿足養(yǎng)生要求。蒸汽鍋爐功率為 1000kg/h，滿足冬季施工要求。預(yù)制場與拌和站距離約 900m，專用道路運輸，混凝土運輸采用砼運輸罐車進行運輸，其運距短、路況好，僅 10 分鐘車程即可到達預(yù)制場。第六章第六章 鋼筋加工以及成品現(xiàn)場拼裝方案鋼筋加工以及成品現(xiàn)場拼裝方案鋼筋加工場距預(yù)制場 1200 米，按標(biāo)準(zhǔn)化要求設(shè)置。原材料直接運送至鋼筋加工場內(nèi)集中存放。在鋼筋加工場內(nèi)加工成半成品及成品后，由汽車轉(zhuǎn)運至施工臺座 T 梁預(yù)制建設(shè)方案處，進行現(xiàn)場拼裝。1）鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道布置鋼筋骨架綁扎鋼筋在鋼筋加工

40、場配料加工，在預(yù)制場合理位置，選擇一個臺座，作為鋼筋綁扎平臺，采用模具輔助綁扎，用龍門吊借助工具式吊裝就位。波紋管定位用專用模具定位。鋼筋綁扎順序如下：梁肋鋼筋綁扎（含鋼束定位鋼筋）橫隔板鋼筋綁扎（含端頭橫隔板鋼筋）翼板鋼筋綁扎（含橋面板連接筋）梁端封錨鋼筋綁扎。梁肋鋼筋綁扎時應(yīng)特別注意變截面線型控制，其中端部加密鋼筋有沖突時進行適當(dāng)調(diào)整，但不進行隨意簡化。橫隔板鋼筋事先焊成鋼筋骨架，橫隔板鋼筋綁扎時嚴格控制與梁肋垂直，高度正確，并采用穩(wěn)妥的臨時固定措施，鋼筋的焊接應(yīng)滿足設(shè)計圖要求，橫隔板預(yù)留鋼筋位置準(zhǔn)確。 。支立側(cè)模后綁扎翼緣板鋼筋，模板加工時側(cè)模上部兩邊留有鋸齒型槽口，用于固定橫向鋼筋，橋

41、面板預(yù)埋鋼筋采用點焊方式固定。張拉灌漿后封錨前綁扎梁端封錨鋼筋。注意伸縮縫處 T 梁布置及槽口外型尺寸控制，并與伸縮縫生產(chǎn)廠家聯(lián)系，確保預(yù)留筋、預(yù)留槽口正確。鋼筋保護層控制，通過墊塊實現(xiàn)，墊塊使用標(biāo)準(zhǔn)混凝土墊塊，使用起來方便、快捷、實用。預(yù)應(yīng)力管道采用鋼波紋管成孔。波紋管按設(shè)計圖紙給出的孔道坐標(biāo)用鋼筋定位在 T 梁腹板鋼筋骨架內(nèi)，孔道曲線部分定位鋼筋適當(dāng)加密。2）穿預(yù)應(yīng)力鋼絞線束將預(yù)應(yīng)力鋼絞線按設(shè)計下料長度下料，用鐵絲捆綁成束，綁扎時按 11.5m 的間距且鐵絲扣向里，要求牢固，保證在穿束時不會松散，綁好的鋼絞線應(yīng)編號掛牌堆放。穿束工作采用人工直接穿束，為保證穿束順利，在鋼束端頭用膠布適當(dāng)包扎

42、或綁扎一個帶錐形的套頭，以減小束頭與孔道的阻力。鋼絞線的下料使用切割機切割。3）臺座兩端鋼板形式及控制方法 T 梁預(yù)制建設(shè)方案此梁場 T 梁兩端梁底預(yù)埋鋼板有 3 種形式,現(xiàn)澆連續(xù)段方便施工,關(guān)鍵是固結(jié)墩及簡支端的預(yù)埋鋼板控制：1簡支端控制：因為鋼板的寬度都與臺座相同,在臺座上放出鋼板位置,挖去臺座上鋼板,預(yù)留出調(diào)平鋼板后,用砂控制鋼板標(biāo)高即可。2固結(jié)端：固結(jié)端鋼板施工時也是把端部臺座的鋼板挖去,把鋼板放上去。第七章第七章 門吊的安全分析門吊的安全分析在起重車試車前，全面檢查電動機的轉(zhuǎn)向是否符合要求，兩支腿上的電機減速機轉(zhuǎn)向是否相同，調(diào)整好剎車，檢查各減速機的油量是否充足，各轉(zhuǎn)動齒輪部位上加上

43、潤滑脂。對龍門吊各部進行一次全面檢查，確認均安裝穩(wěn)固后試車，模擬龍門吊使用中的各個動作進行運行，跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。處理無誤后，方可試車運轉(zhuǎn)。 （附注：空載試驗在吊裝重物前做，動載試驗要根據(jù)龍門吊吊裝周期不定期做，要求達到在持荷時主梁振動正常，機構(gòu)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，卸荷后各機構(gòu)和主梁無損傷和變形）a、空載試驗（1）將小車和大車行走機構(gòu)沿各自軌道行走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象，啟動剎車正?？煽?。小車架上的緩沖器與主梁上的碰頭位置正確。（2）開動起升機構(gòu)，空鉤升降數(shù)次，觀察鋼絲繩走線是否正確，是否碰到其他構(gòu)件。（3）把小車開到跨中，大車慢速沿軌道全長來回行走幾次，檢查啟動、剎車情況，運行是否平衡。b、額定荷載試驗（1）必須在空載試驗完全可靠的前提下才能進行額定荷載試驗。（2）試吊進行垂直升降，共分以下三次進行：1） 、起吊 10cm 高，檢查起重設(shè)備各部分有無異常情況