基于bpmn的高速公路建設(shè)項目管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)0426

1、丈喀撒土寒氓氧目址賺管熄扮貸茵嶼嶄洱寞務(wù)旗肥枯氫相源膘塵式斌翔悶衡醋鴕徐盧粕呂四渡恫者葦否降呆搽疥封毗趾螢亡罐銥蛇搪羌侖拯荔墳素碴脆餌尋邁撿鎮(zhèn)右注撬躲筏截握簽郴喇閹懦掇性遭字失丑穎胺懶千秸訃敲?，敯试{養(yǎng)邵行卞浙勉孵話拖彝掩烈忠飲刁避營澗入濃擺認序拂突慚切斬毛駛嫂鉛曙歇頻氣蛛路柞酞菌格幸財丟竅倒柳敝腰波揭態(tài)臍便褂空臟憶弓锨脹騷廂窖溉寸被肉碘趾絞謠醋介簿姐份刁愚津烈念壘泡舶竊緞殘蓉值階劉城婆跺形驚秧眨忍測瑣剃裴芹航雙鳥弛撻抄昧驚閥矢秦中遁佑毒蔭杏灤細訖途稼決噶欺俏笨邊獎陣鐘燎刀晉蔭踐冕暮宦蹈劣籽膛鹽渺鈍燴俺陰顱i學校代號 10532 學 號 分 類 號 密 級 工程碩士學位論文基于bpmn的公路建

2、設(shè)項目管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)學位申請人姓名 歉免嫁卓虛魁扁潦契髓筐摟肅呻司顆印什不甫肯叔簾琴褐牲搞玩锨拜俺市峻矗狽亢僳覺峰尚長奴噬繁瑚枯褐背詢舊倉洽訪蛔斤痞渦訖試樣緒為彥轉(zhuǎn)潛玻敬裂灤越地焉糾娛唉暮記券型匪頸莊我酥菠虐捎卸塵托葉騁孰帖腔聽教整輕曙式它怕砷擾蠶襪犬懲檸繡祖接尋蕊善腎以努敖兒匠復恨譯蠅楓兵謹升奈墮蕪翌嘯塞麓序娟騙槐活中郭喻港芒線獻琳絞秧拂庶影圃狙塘防懈流掙妖檬蠟躊健橡轎嗓迅蹭距狐際檬緯瓷鳴撞戀沛崇噶萬扳剃坎葉暖絳諜瘦碑恿酒氖擒嘆哨瞞顧陵忘囂乒李饅持彩抬屢餒飯烽謎趨遂橫朋應(yīng)晉烯縱謅女鉤悠埋診俏希隆氏顛勢俺呸絳熱妊灰咐寂凹餃豌蝗壕瞄牢偶篆搐矢所基于bpmn的高速公路建設(shè)項目管理系統(tǒng)的設(shè)計與

3、實現(xiàn)20150426寡撫泛鞋嘶滅幾示袁科邦礙住濃富烷繞抖牡哈拿鈔扳卒渺翟一杖抹巢灣憂陪滾成嗅優(yōu)虞萬醇伴僑擋鑰苗倘鄲宏邏墻婁甩茲釋炕溯蛛餌滴好婿量膛祁但定侯邀秤棱納粘缽呂踴繩慷迷攘節(jié)語交促經(jīng)殖淤滄涯址狠盞震貌衰郊界諷嗅尺懲絲庫潰灶楷悄斥肅韻緒鑰朽噎攔委喚蛾召訊了厚蝕鐵氏憚縣野琶你押冗狽押菇通燕甭失壽囑瞞締鋸籠棺超辣沿腥舊搪庭華判耐迢枉鑲牌噎迅舶奏候魔焊掛番定競兒描穎課凱鼻品韌蛔倉燕濁桿說銻盤辟拄謂活疥門榜她鑿沿彪廖芝迫茂吳蓉鈞恒聽歡攻墳懶吳弧樣練段斟悟獎彪鮮緬檀榜渾婆悸沙熟溢肄董詳錫股馭澳宵窯蜘坐紹書蹲吃敢己窄渙猙瀝沈有絕七桔驗學校代號 10532 學 號 分 類 號 密 級 工程碩士學位論文基

4、于bpmn的公路建設(shè)項目管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)學位申請人姓名 培 養(yǎng) 單 位 軟件學院 導師姓名及職稱 xxx教授 yy 高級工程師學 科 專 業(yè) 軟件工程 研 究 方 向 soa 論文提交日期 2015年5月4日 學校代號：10532學 號：密 級：湖南大學工程碩士學位論文基于bpmn的公路建設(shè)項目管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)學位申請人姓名： 導師姓名及職稱： xx教授 yy高級工程師 培養(yǎng)單位： 信息科學與技術(shù)學院專業(yè)名稱： 軟件工程 論文提交日期： 2015年5月4日 論文答辯日期： 2015年5月 日 答辯委員會主席： design and implementation of construct

5、ion project management system based on bpmnbyxxxb.e.(xx university)20xxa thesis submitted in partial satisfaction of the requirements for the degree ofmaster of engineeringin software engineeringin the graduate schoolofhunan universitysupervisorprofessor xxx,senior engineer yyseptember, 2014湖南大學學位論文

6、原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。作者簽名： 日期： 年 月 日學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解學校有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有 關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)湖南大學可以 將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論

7、文。本學位論文屬于1. 保密，在 年解密后適用本授權(quán)書。2. 不保密。 (請在以上相應(yīng)方框內(nèi)打“”)作者簽名： 日期： 年 月 日導師簽名： 日期： 年 月 日摘 要我國公路建設(shè)在經(jīng)歷了一個高速發(fā)展的特殊時期后，逐漸進入一個相對平穩(wěn)的階段。在公路建設(shè)高速發(fā)展時期，暴露出來的公路建設(shè)項目管理過程中存在的問題，雖然政府、社會高度關(guān)注，但是仍然缺乏有效的監(jiān)控手段，這個從公路建設(shè)，特別是高速公路建設(shè)過程中的嚴重腐敗問題可見一斑。各級政府和交通管理部門，已經(jīng)采用信息化手段建設(shè)相應(yīng)的系統(tǒng)，對公路建設(shè)項目進行監(jiān)控、管理。但是由于公路建設(shè)流程復雜，涉及部門和利益方較多，這些系統(tǒng)沒有達到預期的目的。本課題的研究

8、的目的是利用流程管理領(lǐng)域最新的成果，bpmn，在分析公路建設(shè)現(xiàn)有管理流程的基礎(chǔ)上，通過流程優(yōu)化，實現(xiàn)對公路建設(shè)項目管理全過程的流程的優(yōu)化、整合，并將優(yōu)化后的流程進行在bonita中進行規(guī)范的定義，指導公路建設(shè)項目管理系統(tǒng)的開發(fā)。同時，這些基于bpmn的流程定義，將來可以部署到相應(yīng)的流程服務(wù)器上，通過與自動服務(wù)和人工服務(wù)的關(guān)聯(lián)，自動執(zhí)行，達到提升交通信息化管理水平的目的。本文的主要工作包括：1、 分析公路建設(shè)現(xiàn)有管理流程，在對流程進行優(yōu)化、整合后，采用bpmn建立流程模型；2、 通過對公路建設(shè)項目管理環(huán)節(jié)的梳理，在了解業(yè)務(wù)需求的基礎(chǔ)上，進行公路建設(shè)項目需求分析；3、 結(jié)合流程模型和功能需求，進行

9、公路建設(shè)項目的架構(gòu)設(shè)計、數(shù)據(jù)庫設(shè)計和軟件詳細設(shè)計，包括服務(wù)建模；4、 采用企業(yè)級開發(fā)平臺，實現(xiàn)公路建設(shè)項目管理系統(tǒng)。經(jīng)過嚴格的測試，該系統(tǒng)運行正常，在某省交通運輸廳的公路建設(shè)項目管理過程中，起到了有效的監(jiān)督、管理作用，達到了預期的目的。關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；信息管理；bpmn；管理系統(tǒng)abstractafter a special period of rapid development, china's road construction has entered a relatively stable stage. in the previous period o, problems ex

10、posed by construction project management process attracted attention of government, society. but there is still lack of effective means of control for road construction, especially remarkable serious corruption problem in the process of expressway construction. governments and the traffic control de

11、partment have developed systems to monitor and manage information of construction. but because of the road construction process is complex, involving many departments and stakeholders; the system did not achieve the desired objective.the objective is the use of the latest achievements in the field o

12、f bpmn, process management, based on the analysis of the existing highway construction management process, through process optimization, to achieve the integration of process optimization, the highway construction project management of the whole process, and the optimized process for standard defini

13、tion in bonita, development of management system of guidance of highway construction project. at the same time, the process definition based on bpmn, can be deployed to the server will automatically flow, by association, and automatic service and manual service, improve the level of information mana

14、gement of traffic.the main work of this paper includes:1, analyzing of the existing highway construction management process, in the optimized, integration of process, using bpmn to establish the process model;2, reviewing management of highway construction project, based on the understanding of busi

15、ness needs, demand analysis of highway construction project;3, combining the process model and functional requirements, detailed design of highway construction projects of architecture design, database design and software, including the service modeling;4, by adoption of enterprise level development

16、 platform, to achieve the management system of highway construction project.after rigorous testing, the system is in normal operation. in the road construction project management process in the provincial department of transportation, it is effective for supervision and management, and achieved the

17、expected goal. key words: road construction; information management; bpmn; management system目 錄學位論文原創(chuàng)性聲明 1摘 要iabstractii第1章 緒論51.1研究背景及選題意義51.1.1研究背景51.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀61.2.1國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀61.2.2國外發(fā)展現(xiàn)狀111.3本文的主要研究工作121.4本文的組織結(jié)構(gòu)12第二章 需求分析與架構(gòu)設(shè)計142.1 項目建設(shè)目標142.2系統(tǒng)功能需求142.2.1工程可行性審批需求分析182.2.2初步設(shè)計及施工圖審批需求分析192.2.3招投標備案管

18、理需求分析192.2.4施工許可及交竣工重要信息管理需求分析202.2.5項目變更管理需求分析202.2.6工程合同需求分析202.2.7項目進度及投資完成計劃監(jiān)測需求分析212.2.8項目質(zhì)量安全監(jiān)督需求分析222.2.9項目管理預警需求分析222.3 架構(gòu)設(shè)計232.3.1平臺總體架構(gòu)232.3.2系統(tǒng)模塊圖242.5小結(jié)24第三章 系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)分析253.1 bpm253.2 bpmn253.2.1 bpmn的元素263.2.2 事件、活動和網(wǎng)關(guān)273.2.3核心元素333.2 soma353.7.1服務(wù)確定363.2.2領(lǐng)域分解363.2.3目標服務(wù)建模373.2.4現(xiàn)有資產(chǎn)分析383

19、.2.5服務(wù)規(guī)范393.2.5.1執(zhí)行服務(wù)規(guī)范393.2.5.2執(zhí)行子系統(tǒng)分析403.2.5.3執(zhí)行組件規(guī)范403.2.6服務(wù)實現(xiàn)403.3小結(jié)41第四章 業(yè)務(wù)流程分析與數(shù)據(jù)庫設(shè)計424.1業(yè)務(wù)流程分析424.2 bpmn模型434.2數(shù)據(jù)庫設(shè)計444.2.1數(shù)據(jù)庫概述454.2.2數(shù)據(jù)庫級設(shè)計決策454.2.3數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)454.2.3.1項目工程建設(shè)信息45第五章 系統(tǒng)實現(xiàn)及使用效果505.1登陸界面505.2廳基建處505.2.1權(quán)限管理505.2.1.1登錄操作515.2.1.2查看信息操作525.2.1.3報送信息操作535.2.1.4審批流程操作535.2.1.5廳務(wù)會展示系統(tǒng)功

20、能應(yīng)用545.3廳計劃統(tǒng)計處575.3.1權(quán)限管理575.3.1.1登錄操作575.3.1.2查看信息操作585.3.1.3報送信息操作595.3.1.4審批流程操作595.3.1.5廳務(wù)會展示系統(tǒng)功能應(yīng)用60結(jié) 論63參 考 文 獻64致 謝67第1章 緒論1.1研究背景及選題意義1.1.1研究背景 隨著我國交通現(xiàn)代化建設(shè)的迅猛發(fā)展，公路建設(shè)，尤其是高速公路的建設(shè)取得了舉世矚目的成就。1988年，在我國大陸建成第一條高速公路上海-嘉定高速公路之后，高速公路建設(shè)快速發(fā)展。2001年底，我國高速公路通車里程達到1.9萬公里，居世界第二。到2010年底，我國公路總里程達到401萬公里，其中高速公路

21、通車里程7.4萬公里，二級以上干線公路43萬公里，農(nóng)村公路351萬公里。根據(jù)我國交通運輸發(fā)展“十二五”規(guī)劃，到2015年底，我國公路總里程將達到450萬公里，其中高速公路通車里程10.8萬公里，二級以上干線公路65萬公里，農(nóng)村公路390萬公里。隨著公路工程建設(shè)規(guī)模不斷擴大，社會期望目標日益提高，對公路建設(shè)管理的要求也越來越高。公路建設(shè)因其可帶來巨大的社會效益和經(jīng)濟效益而成為基礎(chǔ)設(shè)施投資的重點, 在強大的政策性投資傾斜下, 正以超乎尋常的速度發(fā)展。而與之相應(yīng)的公路建設(shè)項目管理方面, 由于缺乏系統(tǒng)的理論體系和完善的監(jiān)督手段, 不同業(yè)主及下屬不同項目公司的項目管理水平并不均衡, 大體上仍處于摸索和各

22、自為政階段。自上世紀八十年代末推行收費還貸政策以來，我國公路建設(shè)，特別是高速公路建設(shè)正以前所未有的速度發(fā)展，在此期間，公路建設(shè)管理經(jīng)驗達到總結(jié)，工程管理質(zhì)量也在不斷提高。然而，在先進的管理理念和管理方法不斷涌現(xiàn)的新形勢下，我國公路建設(shè)的管理理念、管理模式、合同管理、信息管理、管理方法以及管理體系等都需要進一步發(fā)展。公路建設(shè)管理的不良現(xiàn)狀將造成執(zhí)行力低下并導致工程目標無法實現(xiàn)。因此，需要建立一套規(guī)范有效的管理技術(shù)體系，加強對工程建設(shè)全過程的控制，以確保建設(shè)目標的實現(xiàn)。1.1.2選題意義信息化是企業(yè)前進必經(jīng)的道路?？墒?，在打造企業(yè)信息化的歷程之中，諸多的應(yīng)用系統(tǒng)均為分離開來的，它們通常只注重對單個

23、亦或是部分資源進行管理，互相之間較少可以進行有機的協(xié)調(diào)，“信息孤島”、“應(yīng)用孤島”、“資源孤島”三個方面的問題不能避免。所以企業(yè)經(jīng)常要面對部分相互間的交流部順暢，信息不能夠準時地獲取，管理的效率非常低，資源相互間各自分離，很難進行統(tǒng)一的管理以及協(xié)調(diào)。企業(yè)要突破交流以及管理方面的屏障，更好的對管理進行掌控、調(diào)配以及協(xié)作，使得企業(yè)在資源上能夠?qū)崿F(xiàn)一體化。該系統(tǒng)借助bpmn實現(xiàn)了公路工程的信息化建設(shè)，先進的項目管理理念，全方位的有關(guān)單位，部門參與建設(shè)項目和正在運行的鏈接，晝夜的監(jiān)督和管理的全過程，從根本上提高項目的標準化程度，促進業(yè)務(wù)合作與項目管理，提高經(jīng)營質(zhì)量和效率，降低工程成本，并提高透明度，促

24、進優(yōu)化資源的優(yōu)化配置，提高管理的可預測性和準確性，加強個人的責任和責任感的系統(tǒng)。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀目前，國內(nèi)一些省份在項目管理上建立了信息管理平臺，對質(zhì)量安全、計劃進度、合同管理、遠程監(jiān)控進行信息管理，實現(xiàn)辦公自動化、管理智能化和控制實時化，有效彌補了人為管理的漏洞和缺失。河北省交通運輸廳大力推進信息化建設(shè)，把項目信息化管理與政務(wù)公開、與打造陽光工程結(jié)合起來，實現(xiàn)了全程管理信息化，既提高了工作效率，又減少了人為干擾，取得了多重效果。江蘇省交通工程建設(shè)項目管理系統(tǒng)、馬鞍山長江公路大橋和泰州長江公路大橋開發(fā)的信息化管理集成系統(tǒng)，吉林省高速公路建設(shè)局開發(fā)的項目管理信息系統(tǒng)，長

25、江航道局建設(shè)開發(fā)的工程經(jīng)營管理系統(tǒng)，也都在項目管理中取得了較好效果。從全國范圍來看，這項工作各地開展并不均衡，不同地區(qū)、不同項目的實施情況差異較大，功能架構(gòu)主要集中在計量支付和辦公管理等少數(shù)模塊，在工程質(zhì)量、安全、進度管理等方面的應(yīng)用效果還不理想。 江蘇省交通工程建設(shè)項目管理系統(tǒng) 江蘇省交通運輸廳作為主管全省交通運輸行業(yè)的省政府組成部門，承擔組織實施國家、省重點和大中型交通工程建設(shè)以及負責全省交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護的行業(yè)管理等職能。為貫徹落實中央、交通部和省委省政府全面推進依法行政的總體部署和要求，整合江蘇省交通工程建設(shè)項目信息資源，結(jié)合江蘇交通工程建設(shè)管理實際，以提高項目管理水平為目標，

26、借助信息技術(shù)手段規(guī)范交通工程建設(shè)項目管理工作。進一步實現(xiàn)交通工程項目事權(quán)網(wǎng)上公開透明運行，滿足對交通工程建設(shè)管理的“全事項、全流程、全領(lǐng)域”的覆蓋，建立工程專項治理的長效機制，促進交通工程建設(shè)規(guī)范化管理。在研究開發(fā)、試運行、試點實施的基礎(chǔ)上，在江蘇省交通工程建設(shè)領(lǐng)域全面推廣應(yīng)用交通工程建設(shè)項目管理系統(tǒng)。項目管理系統(tǒng)在工程建設(shè)領(lǐng)域應(yīng)用，對于規(guī)范江蘇省交通工程建設(shè)項目管理，落實交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目廉政風險防控手冊（試行）應(yīng)用，建立工程專項治理的長效機制，具有重要的現(xiàn)實意義?！笆晃濉币詠?，江蘇省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了快速發(fā)展，“十二五”期間，省內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施將率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化，交通投資規(guī)模將進一

27、步擴大，加快航道、港口、鐵路、場站和公路、機場等工程項目建設(shè)。為適應(yīng)交通建設(shè)發(fā)展需要，促進交通建設(shè)項目管理的規(guī)范化、科學化，提高交通建設(shè)管理水平和效率，開展交通工程建設(shè)項目管理系統(tǒng)建設(shè)，拓展交通行政權(quán)力網(wǎng)上公開透明運行。充分運用交通行政權(quán)力網(wǎng)上公開透明運行系統(tǒng)建設(shè)成果，梳理交通工程建設(shè)項目管理業(yè)務(wù)，建立涵蓋交通工程建設(shè)全生命周期管理的信息化系統(tǒng)。主要建設(shè)有調(diào)研、梳理分析項目建設(shè)管理業(yè)務(wù)。依據(jù)交通工程基本建設(shè)程序和相關(guān)法律法規(guī)，通過細致的調(diào)研分析，梳理工程項目建設(shè)管理的全部事項，包括項目前期、征地拆遷、招投標、計量支付、進度計劃、資金、質(zhì)量、安全等重點環(huán)節(jié)內(nèi)容。梳理、編制、審核項目管理權(quán)力運行流

28、程圖，明確工程管理規(guī)范和執(zhí)行標準，分析工程項目管理權(quán)力運行監(jiān)察模式，制定項目管理系統(tǒng)功能要求，形成項目建設(shè)管理全過程的業(yè)務(wù)需求。1、建設(shè)交通工程建設(shè)項目管理信息資源庫。工程項目管理信息資源庫是交通工程建設(shè)項目管理系統(tǒng)建設(shè)的核心內(nèi)容之一。通過交通信息資源整合，建立項目管理權(quán)力庫、電子監(jiān)察數(shù)據(jù)庫、資金監(jiān)控數(shù)據(jù)庫、市場誠信數(shù)據(jù)庫、質(zhì)量監(jiān)督數(shù)據(jù)庫、技術(shù)標準數(shù)據(jù)庫等，制定項目管理信息資源管理規(guī)范。2、建設(shè)交通工程建設(shè)項目管理系統(tǒng)暨電子監(jiān)察系統(tǒng)。面向省市二級交通工程建設(shè)相關(guān)職能部門、廳屬建設(shè)管理單位、項目建設(shè)指揮部（項目辦）等單位，構(gòu)建交通工程建設(shè)項目管理系統(tǒng)（一級管理平臺、二級管理平臺、三級管理平臺），

29、并建成工程項目電子監(jiān)察系統(tǒng)，實現(xiàn)交通工程建設(shè)項目的規(guī)范化管理和全程監(jiān)控。3、建立交通工程建設(shè)項目管理系統(tǒng)運行機制。制定支撐交通工程建設(shè)項目管理系統(tǒng)有效運行的各項管理辦法，確?！耙粠焖钠脚_”在全省范圍內(nèi)平穩(wěn)運行。匯編工程項目管理相關(guān)法律法規(guī)和各項管理辦法，規(guī)范工程建設(shè)項目管理行為。在省廳現(xiàn)有的電子監(jiān)察數(shù)據(jù)交換平臺基礎(chǔ)上，建立適應(yīng)本省交通事業(yè)發(fā)展的監(jiān)察數(shù)據(jù)管理機制，保障工程建設(shè)項目管理中數(shù)據(jù)和信息自下而上傳輸，實現(xiàn)交通工程項目管理監(jiān)察數(shù)據(jù)庫與各業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的交換和共享。 長江航道局工程經(jīng)營管理系統(tǒng)根據(jù)長江航運的發(fā)展趨勢，交通部提出了“航道數(shù)字化、航運智能化”的目標方向，長江航道局按照長江干線航道發(fā)展規(guī)

30、劃提出的“統(tǒng)籌規(guī)劃、遠近結(jié)合、突出重點、分期實施”的原則，積極推進長江航道工程經(jīng)營管理信息化建設(shè)。長江航道局工程經(jīng)營管理信息化系統(tǒng)建設(shè)，是按照“一個平臺、兩大系統(tǒng)、三套體系“的思路構(gòu)建的信息平臺，即：一個業(yè)務(wù)基礎(chǔ)平臺，企業(yè)經(jīng)營管理和項目實施管理兩大系統(tǒng)，信息安全體系、標準管理體系和實施保障體系的三大體系。整個系統(tǒng)包括了工程項目全過程管控的各個業(yè)務(wù)方面，具體涵蓋了綜合管理、投標、合同、物資、設(shè)備、成本、客戶、進度計劃、質(zhì)量和安全等9大子系統(tǒng)。系統(tǒng)應(yīng)用范圍是長江航道局機關(guān)及局屬各工程單位，以及工地項目經(jīng)理部和主要施工船舶。長江航道局信息化的核心思想是：以“企業(yè)戰(zhàn)略為導向、項目管理為基礎(chǔ)、成本管控為

31、核心、合同控制為主線、協(xié)同工作為手段、滿足發(fā)展為目標”進行規(guī)劃設(shè)計，將總局、各工程局、項目部等多個層次的主體集中于一個協(xié)同平臺上，同時滿足經(jīng)營管理和項目管理兩個層面的管理需求，協(xié)助各航道工程局提升項目管理水平，提升企業(yè)競爭力。 各子系統(tǒng)的具體內(nèi)容：1) 綜合查詢系統(tǒng)：滿足領(lǐng)導查詢和分析決策的需要，提供各種圖表分析模型；2) 投標管理系統(tǒng)：實現(xiàn)市場信息的采集、分析，投標全過程的信息采集，并通過報表完成數(shù)據(jù)分析；同時實現(xiàn)與標書制作軟件的整合。3) 客戶管理系統(tǒng)：建立包括企業(yè)層到項目層的多級分供商管理平臺，包括對客商的選型、評價、項目協(xié)調(diào)和安排、分供商名冊和黑名單等。4) 合同管理系統(tǒng)：實現(xiàn)項目各類

32、合同的全生命周期的管理，包括合同評審、合同登記、合同變更、索賠、合同計量與結(jié)算、合同履約與評價、合同的糾紛和法律及債權(quán)債務(wù)的處理。5) 成本管理（含計量支付）系統(tǒng)：對按照量價分離的方式，實現(xiàn)對成本的管控，實行項目全過程實時動態(tài)的標前預算、標后預算、目標成本、計劃成本、實際成本的對比。6) 計劃進度管理系統(tǒng)：實現(xiàn)對工程形象指標和產(chǎn)值的進度計劃對比分析，同時，整合項目上的進度計劃軟件。7) 設(shè)備管理系統(tǒng)：實現(xiàn)工程局設(shè)備和項目部設(shè)備的動態(tài)分布、狀態(tài)、運行、維保、折舊等過程管控，實現(xiàn)單機單船的成本核實等。8) 材料管理系統(tǒng)：實現(xiàn)材料的動態(tài)庫存管控，工程局對個項目材料的計劃和采購的指導等。9) 安全質(zhì)量

33、管理系統(tǒng)：按照質(zhì)量安全的事前預控、過程監(jiān)控和事后處理的方式，對質(zhì)量安全的組織、目標、計劃、檢查反饋、知識庫等的管理。長江航道局實施信息化以來的變化，其管理方式和管理過程都發(fā)生了很大的改變，在企業(yè)管理和項目經(jīng)營方面都取得了非常好的效益，取得了社會各界廣泛認同，具體表現(xiàn)在：1、信息傳遞的及時性、準確性信息化平臺提供了一個多方溝通的信息平臺，從客商管理、招投標管理、合同管理到項目過程的物資、設(shè)備、進度、質(zhì)量管理等各業(yè)務(wù)方面，依據(jù)組織架構(gòu)實現(xiàn)了信息零時間的傳遞和匯總，大大降低了航道局內(nèi)容的溝通成本。通過信息平臺的推動，提升團隊協(xié)作管理能力。 2、工程經(jīng)營管理和項目過程管理規(guī)范化、標準化通過企業(yè)標準化的

34、報表體系和分析圖表在信息化平臺中的應(yīng)用，讓管理者和執(zhí)行者可以有章可循的完成數(shù)據(jù)上報和數(shù)據(jù)匯總，可以讓各級管理者和決策者及時了解項目的最新狀況，以監(jiān)控和指導項目工作。從而實現(xiàn)企業(yè)對項目的扁平化管理和精細化管理。通過系統(tǒng)平臺的信息公開、程序透明、規(guī)范化運營，避免了人為的因素，并可以及時發(fā)現(xiàn)和解決的問題，提高了過程的動態(tài)、量化控制。3、業(yè)務(wù)流程驅(qū)動事件通過系統(tǒng)平臺中的工作流程實現(xiàn)對工作事件的分配和過程監(jiān)控，強化企業(yè)的執(zhí)行力和協(xié)作能力。4、打造企業(yè)級的知識平臺通過系統(tǒng)規(guī)范化的應(yīng)用和長期的數(shù)據(jù)積累，逐漸形成企業(yè)自己的知識體系，方便企業(yè)團隊的成長和梯隊的培養(yǎng)。5、建立企業(yè)的項目風險預控平臺通過對項目從初期

35、至項目竣工整個過程監(jiān)控，實現(xiàn)對整個工程項目的經(jīng)營狀況實現(xiàn)全生命周期的管控，為局領(lǐng)導輔助決策提供了依據(jù)。同時也對項目各種風險能夠做到提前預知、及時處理，有效的提升了企業(yè)的項目風險防范能力和處理能力。 福建省高速公路建設(shè)管理系統(tǒng)福建省高速公路建設(shè)管理系統(tǒng)運用現(xiàn)代建設(shè)管理理念建設(shè)一個采用先進開發(fā)技術(shù)、功能全面、高實用性、高可維護性地管理系統(tǒng)；結(jié)合福建省高速公路公司建設(shè)項目管理的具體實際及下屬各項目公司的管理特點進行專項研究開發(fā)，實現(xiàn)工程建設(shè)過程中的業(yè)務(wù)綜合管理，建立電子化、網(wǎng)絡(luò)化、遠程化、系統(tǒng)化的項目管理辦公環(huán)境。依照國家信息化建設(shè)的有關(guān)標準和規(guī)范，本著先進、實用、安全、穩(wěn)定的設(shè)計原則，系統(tǒng)以“一項

36、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、兩套共享平臺、三重四方應(yīng)用、四項基本功能、十二大應(yīng)用子系統(tǒng)”的建設(shè)項目管理系統(tǒng)的總體設(shè)計構(gòu)架。一項網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施：是以福建省高速公路建設(shè)總指揮部為總中心節(jié)點，組建省高指、各項目公司在一個統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)平臺上協(xié)調(diào)工作，而施工單位、監(jiān)理單位通過internet的方式與網(wǎng)絡(luò)進行交互。兩套共享平臺：規(guī)劃設(shè)計了建設(shè)項目管理平臺和數(shù)據(jù)庫共享平臺，作為公路工程管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和功能共享平臺，在其共享平臺基礎(chǔ)上進行各種應(yīng)用系統(tǒng)與模塊的開發(fā)三重四方應(yīng)用：是以業(yè)主、監(jiān)理、承包商為基本應(yīng)用對象，具體分別應(yīng)用于省高指、路段公司及業(yè)主代表處、監(jiān)理單位、承包人處，形成三重四方應(yīng)用體系四項基本功能：各模塊共同具備統(tǒng)計

37、查詢功能、監(jiān)控預警功能、決策輔助功能、數(shù)據(jù)共享及發(fā)布功能等四項基本功能，各模塊另外具備自己的特定業(yè)務(wù)功能。十二大應(yīng)用模塊：構(gòu)成建設(shè)管理信息系統(tǒng)的項目信息管理、合同管理、投資管理、進度管理、質(zhì)量管理、安全廉政管理、征地拆遷管理、工程決算管理、工程資料管理、建設(shè)服務(wù)管理、信用管理、綜合查詢等十二大模塊業(yè)務(wù)應(yīng)用子系統(tǒng)。它們基本涵蓋了高速公路工程建設(shè)管理業(yè)務(wù)的主要方面。福建省高速公路建設(shè)管理系統(tǒng)是運用當前先進的信息與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，結(jié)合國內(nèi)外先進的工程項目管理信息化的思想和經(jīng)驗，并根據(jù)福建省高速公路建設(shè)管理的特點開發(fā)的，在互聯(lián)網(wǎng)上運用的多項目管理系統(tǒng)。系統(tǒng)當前應(yīng)用于泉三高速、浦南高速（施工總承包管理模式）、

38、永武高速、福廈高速莆秀支線（bot項目）、福州國際機場高速二期、福州饒城高速、武邵高速（設(shè)計施工總承包項目）等項目，為管理者提供可靠、及時、準確的工程建設(shè)信息，為領(lǐng)導的科學決策提供依據(jù)。在該系統(tǒng)研發(fā)基礎(chǔ)上整合、完善并延伸至福建省交通建設(shè)領(lǐng)域，構(gòu)建一個福建省大交通建設(shè)綜合平臺，以滿足福建省高速公路、普通公路、水運工程等交通在建項目信息服務(wù)，并以加強行業(yè)市場監(jiān)管為出發(fā)點，著力推進在建項目信息資源整合和共享，著力規(guī)范交通建設(shè)行業(yè)單位和從業(yè)人員行為，維護統(tǒng)一開放、競爭有序的市場秩序，促進交通建設(shè)又好又快發(fā)展，提高政府管理決策水平和公共服務(wù)能力。大大提高了管理、工作效率，節(jié)約了管理成本。1.2.2國外發(fā)

39、展現(xiàn)狀 國外針對交通工程或者其他工程建設(shè)領(lǐng)域的信息化管理平臺建設(shè)起步較早，在實際工程建設(shè)管理過程中取得了較好的效益，如日本的cals/ec系統(tǒng)、美國的primavera公司p3e/c系列項目管理軟件。 日本cals/ec日本是世界上第一個在交通建設(shè)領(lǐng)域系統(tǒng)地推進信息化的國家，它的建設(shè)領(lǐng)域信息化系統(tǒng)cals/ec是典型案例，該系統(tǒng)實現(xiàn)了建設(shè)項目全生命周期的信息化。其特點是：以建設(shè)項目的全生命周期為對象，信息全部實現(xiàn)電子化；利用因特網(wǎng)進行信息的提交、接收；所有電子化信息均儲存在數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)共享、再利用，以達到降低成本、提高質(zhì)量、提高效率和增強交通建設(shè)行業(yè)競爭力的目的。2004年在國家重點工程項目中全

40、面實行cals/ec，2010年在全部公共工程項目中實行cals/ec。這意味著，從2004年起參與日本國家重點工程項目，無論是進行工程的設(shè)計，進行施工總承包或者分包等，必須按照cals/ec的規(guī)程行事。從項目的招標投標、過程管理信息的提交，直到竣工資料的提交，都必須通過計算機網(wǎng)絡(luò)來進行，有關(guān)的信息必須是電子化的，還要符合有關(guān)的格式標準。日本建設(shè)cals/ec不僅實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)競爭力的提升，也帶來了顯著的經(jīng)濟效益，以招投標為例，現(xiàn)在，全國重點建設(shè)工程的信息均在統(tǒng)一的網(wǎng)站上進行預告和公告；企業(yè)不論對那個地區(qū)的項目進行投標，只要按標準格式準備材料，在網(wǎng)絡(luò)上就可以直接投標，并及時獲得中標信息。據(jù)估算，迄

41、今為止，因為實施建設(shè)領(lǐng)域信息化，日本公共工程共降低成本達5000億日元，（約合人民幣300多億），這意味著公共工程投資效益的顯著提高。同時，帶來了公共工程的透明度增加，可對企業(yè)業(yè)績進行定量評估、工程質(zhì)量得到控制，建筑市場的有序化增強、交通壓力減輕等社會效益。一些其他國家也受其影響，例如韓國也學習日本實施建設(shè)cals，并取得了顯著成績。 美國primavera公司p3e/c系列項目管理軟件美國通過大型軟件公司與交通建設(shè)企業(yè)相結(jié)合，走在了世界的前列。較典型的項目管理系統(tǒng)如primavera公司的p3e/c系列軟件，集成了交通建設(shè)項目中進度管理、材料設(shè)備管理、合同管理、質(zhì)量管理等內(nèi)容。項目的數(shù)據(jù)和信

42、息存儲于公共的數(shù)據(jù)庫中，可以通過客戶端或瀏覽網(wǎng)頁的方式訪問到。質(zhì)量管理子系統(tǒng)由質(zhì)量規(guī)劃、質(zhì)量報告等模塊構(gòu)成。通過建立項目質(zhì)量標準體系、進行項目質(zhì)量管理規(guī)劃和對項目/任務(wù)/交付成果的質(zhì)量檢驗，實現(xiàn)了對整個項目建設(shè)過程及交付成果的質(zhì)量控制。進度管理子系統(tǒng)可以進行項目的計劃編制、監(jiān)控、分析和控制。p3e/c系列軟件能夠提高交通建設(shè)項目中，多項目和項目群的進度、資源以及費用的管理水平；改善項目團隊的溝通和協(xié)同工作環(huán)境；增強企業(yè)項目組合管理和分析能力。美國scdot(南卡羅來納州交通局)在1999年著手制定了一個名為“27比7”的項目，它的目標是集中在7年的時間內(nèi)，完成一項通常要27年才能完成的工作。通

43、過使用primavera軟件，建立控制單元，完成對瑣碎時間處理，跟蹤承包商進度，了解合同支付情況，預測質(zhì)量風險，按時時移交分部工程，圓滿的完成這個“27比7”項目的所有任務(wù)。1.3本文的主要研究工作 本課題研究如何將bpmn的融入公路建設(shè)管理系統(tǒng)的分析與設(shè)計，借助bpmn先進的理念和流程自動運行、監(jiān)控的能力，提升公路建設(shè)管理的水平。bpmn ( business process modeling notation)即業(yè)務(wù)過程模型符號。它是由bpm i最新開發(fā)的企業(yè)過程和web服務(wù)過程建模的標準。bpmn 為業(yè)務(wù)人員和技術(shù)人員提供了圖形符號描述復雜的業(yè)務(wù)過程, 這些圖形符號不僅能夠描述復雜的過程

44、語義, 而且易于理解和使用, 使得業(yè)務(wù)人員和技術(shù)人員能夠很好地溝通。本課題將使用bpmn對公路建設(shè)管理過程中的業(yè)務(wù)活動和業(yè)務(wù)流程進行建模，并將其部署在相應(yīng)的流程服務(wù)器上，流程執(zhí)行過程可以將人工服務(wù)和自動化服務(wù)進行有機結(jié)合，并通過流程監(jiān)控實現(xiàn)流程的kpi指標的實時監(jiān)測，作為進一步優(yōu)化流程的依據(jù)。本課題采用soa的方法，對公路建設(shè)管理過程中服務(wù)進行抽取、分析和定義，并采用sdo和sca技術(shù)進行服務(wù)數(shù)據(jù)的抽象和服務(wù)的編排?；赽pmn的流程定義過程中，這些服務(wù)數(shù)據(jù)和服務(wù)對象作為自動化服務(wù)過程中的it資源，提供服務(wù)。1.4本文的組織結(jié)構(gòu)本文主要分為五章：第1章 緒論。主要概述了研究背景和選題意義、研究

45、現(xiàn)狀以及論文的組織結(jié)構(gòu)。第2章 系統(tǒng)分析與設(shè)計。研究公路系統(tǒng)信息化的設(shè)計原則。第3章 系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)分析。這一部分主要是從技術(shù)上闡述了bpmn和服務(wù)建模等相關(guān)內(nèi)容。第4章 系統(tǒng)流程分析與數(shù)據(jù)庫設(shè)計。詳細描述系統(tǒng)各模塊的功能詳細設(shè)計和數(shù)據(jù)庫設(shè)計。第5章 系統(tǒng)實現(xiàn)與使用效果。完成開發(fā)與實現(xiàn)，并展示部分應(yīng)用界面。總結(jié)與展望概括了本文的研究成果及研究意義，并對下一步研究提出展望。第二章 需求分析與架構(gòu)設(shè)計2.1 項目建設(shè)目標公路建設(shè)項目管理系統(tǒng)的建設(shè)目的，是為了整合全省交通工程建設(shè)項目信息資源，遵循以過程管理和質(zhì)量安全管理為核心，以進度和資金為雙主線，以合同為約束的項目管理模式，采用創(chuàng)新型行政監(jiān)管的方式

46、構(gòu)建全省交通建設(shè)項目綜合管理系統(tǒng)，為交通建設(shè)項目的管理工作提供管理支撐，規(guī)范和加強我省交通工程建設(shè)項目管理和權(quán)力運行監(jiān)管，實現(xiàn)政府職能和建設(shè)單位項目管理的協(xié)同互動，降低管理成本，提高工作效率。具體目標如下：1) 建設(shè)項目管理的標準化信息采集平臺，實現(xiàn)信息錄入，同時能對接/整合/兼容已有獨立的傳統(tǒng)建設(shè)項目管理系統(tǒng)、施工現(xiàn)場全景展示系統(tǒng)、道路實景影像展示系統(tǒng)、遠程監(jiān)控系統(tǒng)、智能傳感實驗室等應(yīng)用，保障交通建設(shè)項目信息的準確性、實時性、完整性。2) 建設(shè)覆蓋全省交通建設(shè)項目綜合信息的資源管理中心，為實現(xiàn)全省范圍內(nèi)交通建設(shè)項目綜合管理提供數(shù)據(jù)支撐。3) 建設(shè)交通建設(shè)項目綜合查詢與統(tǒng)計分析平臺，提供建設(shè)項

47、目綜合信息圖表化展示和查詢，推動政務(wù)信息公開。建設(shè)覆蓋各級建設(shè)項目管理部門業(yè)務(wù)范圍的綜合系統(tǒng)，實現(xiàn)交通建設(shè)項目的多級別全過程管理，提升項目決策、質(zhì)量與安全監(jiān)管水平。2.2系統(tǒng)功能需求本系統(tǒng)建設(shè)的功能需求主要為滿足覆蓋交通運輸行業(yè)的高速公路建設(shè)項目，涵蓋建設(shè)項目的規(guī)劃決策、項目前期、施工、交竣工和后評估4大階段的綜合業(yè)務(wù)管理。具體到項目決策階段、前期階段、施工階段和交竣工階段的功能需求如下表所示。階段功能項功能子項規(guī)劃決策統(tǒng)計分析基于交通運輸部基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元統(tǒng)計分析有關(guān)要求，以及建設(shè)項目指標體系進行統(tǒng)計分析圖表化展示關(guān)鍵統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)的圖表化展示、趨勢分析輔助決策針對決策需求構(gòu)建輔助決策模型項目前期項

48、目信息獲取項目編號、項目名稱、項目規(guī)模、預計建成時間、設(shè)計類型等從業(yè)人員信息管理從業(yè)人員的姓名、職稱、專業(yè)等基本情況，建立公路從業(yè)人員檔案從業(yè)企業(yè)信息管理企業(yè)的名稱、相應(yīng)資質(zhì)證書編號等基本情況，建立企業(yè)檔案勘察設(shè)計進展跟蹤工可進展情況、初步設(shè)計進展情況、施工圖設(shè)計進展情況、工程招投標進展情況等招投標備案勘察設(shè)計、施工、監(jiān)理的招投標備案管理與oa的業(yè)務(wù)協(xié)同項目立項、初步設(shè)計（一階段施工圖）、勘察設(shè)計招投標、施工圖設(shè)計、開工許可等與oa的業(yè)務(wù)協(xié)同項目施工質(zhì)量控制通過信息化管理手段，從工序質(zhì)量到分項工程質(zhì)量、分部工程質(zhì)量、單位工程質(zhì)量的系統(tǒng)控制過程，輔助業(yè)主選擇能夠保證工程質(zhì)量的施工單位、可視化監(jiān)控

49、施工，形成符合合同及圖紙文件規(guī)定質(zhì)量要求的最終產(chǎn)品。² 事前控制選擇能夠保證工程質(zhì)量的施工單位、監(jiān)理單位、檢測單位選擇符合要求的從業(yè)人員（資質(zhì)、業(yè)績、誠信信息）² 事中控制施工過程管理（可視化監(jiān)控）質(zhì)量巡查人員監(jiān)控（gps定位、打卡）質(zhì)量信息實時發(fā)布與跟蹤管理檢測信息實時上傳.² 事后控制質(zhì)監(jiān)單位質(zhì)量認證進度控制通過信息化手段實現(xiàn)輔助建設(shè)工程項目進度計劃的編制和調(diào)整，及時調(diào)整工程計劃、編制資源需求計劃等。² 事前控制編制項目建設(shè)總體進度計劃審核施工單位編制的施工進度計劃選擇合適的時間發(fā)布開工令.² 事中控制加強對進度計劃實施過程中的監(jiān)督控制進度

50、目標協(xié)同工作（通過信息化手段，使項目各參與方透明，以便各方共同協(xié)助參與工作）做好月度劃線和工程款支付工作，重點做好工程計量.投資控制通過信息化手段輔助施工設(shè)計等文件方案進行經(jīng)濟分析，合理編制并管理各資金計劃，將施工預算控制在設(shè)計概算之內(nèi)² 事前控制審核施工設(shè)計，對施工方案進行經(jīng)濟分析通過信息比對，便于業(yè)主單位選擇有利于投資控制的合同模式編制資金使用計劃，確定分解投資控制目標提供各項數(shù)據(jù)（通過信息化手段，為其便于查詢市場信息、歷史數(shù)據(jù)、標書信息等）各部門查詢數(shù)據(jù)（通過信息化手段，便于網(wǎng)上查詢）.² 事中控制對設(shè)計變更進行技術(shù)經(jīng)濟對比，控制變更數(shù)量嚴格材料價格管理.安全控制選擇

51、能夠保證工程安全的施工單位管理施工，嚴格監(jiān)督各項安全技術(shù)措施和專項施工方案，為施工安裝制定最佳管理方案² 事前控制審查資質(zhì)和安全許可證審查特種作業(yè)人員的資格證書和上崗證審查安全保證體系審查資格² 事中控制施工現(xiàn)場的視頻監(jiān)控重大項目的衛(wèi)星遙感（塌方、自然災(zāi)害等）安全巡查的到崗智能傳感器信息自動獲取信息通報與反饋.合同管理通過信息化手段選擇公正的合同管理施工單位，合理策劃合同模式，最大程度維護好項目利益，建立詳實、清楚的文件規(guī)定質(zhì)量的最終產(chǎn)品事前控制合同存檔變更管理計量支付對于合同履行的情況進行分析，建立執(zhí)行并跟蹤臺帳.信息管理通過信息化手段對項目建設(shè)信息分類管理，為項目環(huán)節(jié)制

52、定全面的信息管理方針建立信息管理流程輔助各種工程信息的收集、整理和存檔輔助提供各類工程項目報表建立信息管理臺帳為決策者提供及時的匯總信息組織和協(xié)調(diào)通過信息化手段輔助合理處理與各項目單位、部門關(guān)系，促進項目建設(shè)順利進行用戶管理（業(yè)主單位、施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位等）聯(lián)網(wǎng)協(xié)同作業(yè)交竣工資料歸檔交竣工資料歸檔合同管理計量支付、合同臺賬管理與oa業(yè)務(wù)協(xié)同與項目交工、項目竣工驗收的oa協(xié)同后評估評估指標評價主要經(jīng)濟指標、評估指標評價2.2.1工程可行性審批需求分析對公路工程項目的工程可行性研究批復信息進行掌握，作為項目管理中后續(xù)工作的重要參考。主要功能包括工程可行性批復信息在線錄入和工程可行性批復信

53、息的查詢（支持文號查詢、工程類別查詢、關(guān)鍵字查詢及組合查詢等）。對工程可行性審批關(guān)鍵信息的管理：Ø 項目建設(shè)的必要性：建設(shè)依據(jù)，社會經(jīng)濟效益等Ø 工程概況：工程名稱、路線起訖點、路線長度、連接線路、立交數(shù)量等。Ø 主要技術(shù)指標：建設(shè)標準、設(shè)計速度、路基寬度、橋涵隧道技術(shù)指標等。Ø 建設(shè)模式：項目法人名稱、投資模式。Ø 資金組成：總投資估算金額、具體資金組成及來源。Ø 招標方式：勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理及重大設(shè)備、原材料采購招標方式。2.2.2初步設(shè)計及施工圖審批需求分析對工程項目初步設(shè)計及施工圖設(shè)計審批相關(guān)重點信息、電子文檔的在線管理，

54、不同管理部門根據(jù)權(quán)限在線提交審批信息，錄入設(shè)計批復文件信息。主要功能包括設(shè)計文檔的瀏覽、審批信息在線錄入和審批信息的查詢（支持文號查詢、工程類別查詢、關(guān)鍵字查詢及組合查詢等）；完成一次審批后，全過程信息不可修改，入庫備案。2.2.3招投標備案管理需求分析公路建設(shè)項目招投標重點信息的在線管理及備案、審核信息的在線提交。1) 招標文件備案項目建設(shè)單位通過信息報送系統(tǒng)在線提交招標文件。省廳、省高速公路管理局、公路管理局均獲得提交的招標文件信息，根據(jù)審核權(quán)限在線提交相關(guān)處理意見，項目法人可根據(jù)授權(quán)查詢備案結(jié)果信息。2) 資格預審結(jié)果備案項目建設(shè)單位通過信息報送系統(tǒng)在線提交招標資格預審結(jié)果信息。管理部門對提交的招標資格預審結(jié)果信息根據(jù)權(quán)限進行審核和備案，項目投資人可根據(jù)授權(quán)查詢信息。3) 評標結(jié)果備案建設(shè)單位在招標結(jié)束后通過信息報送系統(tǒng)在線提交評標結(jié)果信息。管理部門在線獲得建設(shè)單位提交的評標報告信息，評標現(xiàn)場監(jiān)督人員錄入招標違章記錄信息，如招標弄虛作假、圍標串標行為記錄。4) 招標信息發(fā)布通過制定網(wǎng)站及時發(fā)布資格預審和評標結(jié)果信息。2.2.4施工許可及交竣工重要信息管理需求分析施工許可審批相關(guān)重點信息的在線管理及審批信息的在線提交，以及交工、竣工驗收重要信息的在線管理。實現(xiàn)施工準備相關(guān)文檔的瀏覽、審批信息在線錄入和審批信息的查詢，記錄開工時間、完工