各運(yùn)輸方式特點(diǎn)及方向課件

1、1第第6章章 各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展方向交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展方向2第6章 各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展方向（Characteristics of All Sorts of Transport Modes and the Development Direction of Traffic and Transport Industry）交通運(yùn)輸系統(tǒng)是物流系統(tǒng)中最重要的組成部分，而鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道五種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式特性也不盡相同，各有其不同的適用范圍。合理地選擇運(yùn)輸方式不僅能提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，而且還會(huì)對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的合理化產(chǎn)生有效的影響。因此，掌握

2、各種運(yùn)輸方式特點(diǎn)，了解現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展方向，對(duì)優(yōu)化物流系統(tǒng)和合理組織物流活動(dòng)十分重要。本章在概述各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上對(duì)選擇不同運(yùn)輸方式的理論和方法作以簡(jiǎn)要論述，然后對(duì)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展方向作一簡(jiǎn)要介紹。3第6章 各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展方向（Characteristics of All Sorts of Transport Modes and the Development Direction of Traffic and Transport Industry）6.1 各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)（Characteristics of All Sorts of Transport

3、 Modes）6.2 選擇運(yùn)輸方式的理論和方法（Theories and Methods on How to choose Transport Modes）6.2.1 運(yùn)輸原理（Transport Principles）6.2.2 不同運(yùn)輸方式對(duì)物流系統(tǒng)合理化的影響（The Influences of Different Transport Modes on Rationalization of Logistics System）6.2.3 選擇運(yùn)輸方式的一般方法（Common Ways of Choosing Transport Modes）46.3 交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向（Developme

4、nt Direction of Traffic and Transport Industry）6.3.1 交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑↖ntelligent of Traffic and Transport）6.3.2 交通運(yùn)輸?shù)母咚倩椭剌d化（High Speeding and Heavy Load of Traffic and Transport）6.3.3 多式聯(lián)運(yùn)（Intermodal Transport）6.3.4 集裝箱運(yùn)輸（Container Transport）6.3.5 開發(fā)新型綠色運(yùn)輸（Exploiting New Green Transport）56.1 各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)人們對(duì)運(yùn)

5、輸?shù)幕疽笫前踩?、迅速、?jīng)濟(jì)、便利，而各種運(yùn)輸方式的不同技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性使其具有不同的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，因此在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，針對(duì)貨物的運(yùn)輸要求結(jié)合具體運(yùn)輸條件進(jìn)行分析，才能達(dá)到節(jié)約物流成本的目的。1. 鐵路運(yùn)輸方式的特點(diǎn)鐵路運(yùn)輸具有以下主要特點(diǎn)：（1）速度快。技術(shù)速度是影響運(yùn)載工具在途中運(yùn)行時(shí)間的重要因素，但是技術(shù)速度不包括貨物在途中的停留時(shí)間和在始發(fā)、終到兩端的作業(yè)時(shí)間。送達(dá)速度包括這兩項(xiàng)時(shí)間，鐵路的送達(dá)速度在中長(zhǎng)途運(yùn)輸中相對(duì)其它運(yùn)輸方式較高，對(duì)于發(fā)貨人來說最有實(shí)際意義。66.1 各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)（2）網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，運(yùn)輸能力較大。在運(yùn)輸工業(yè)原料、能源、農(nóng)用物資、農(nóng)業(yè)品和工業(yè)品等貨物上的優(yōu)勢(shì)較為明

6、顯。（3）中長(zhǎng)途貨運(yùn)費(fèi)用較低。鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)僅比水運(yùn)為高，而速度卻相對(duì)于水運(yùn)快得多。（4）鐵路運(yùn)輸不受天氣影響，列車幾乎在任何天氣下運(yùn)行。（5）在現(xiàn)代技術(shù)條件下，鐵路幾乎可以在任何地理?xiàng)l件下修建。在地形復(fù)雜的山區(qū)，鐵路運(yùn)輸成為唯一與外界交流的方式。（6）鐵路占地少，能源消耗小，對(duì)環(huán)境的污染輕。（7）鐵路運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃性較強(qiáng)，在靈活性上較公路運(yùn)輸為弱。76.1 各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)項(xiàng) 目美國(guó)加拿大英國(guó)法國(guó)德國(guó)意大利日本中國(guó)單位換算周轉(zhuǎn)量占地公路0.792.840.390.821.780.280.951.00鐵路0.140.400.350.220.270.280.070.04總長(zhǎng)度（萬km）公路624.

7、384.936.681.263.630.5111.5115.7鐵路19.36.21.73.32.81.62.45.5單位換算周轉(zhuǎn)量之比之比5.647.11.113.736.591.013.5725.0總長(zhǎng)度之比32.3513.6921.5324.6122.7119.0646.4621.04表6-1 世界部分國(guó)家公路、鐵路占地及利用率對(duì)比 86.1 各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)表表6-2 各國(guó)不同運(yùn)輸方式能耗構(gòu)成比例各國(guó)不同運(yùn)輸方式能耗構(gòu)成比例國(guó)別美國(guó)加拿大英國(guó)法國(guó)德國(guó)意大利日本俄羅斯鐵路2.05.12.42.03.51.95.02.8公路76.780.379.581.784.184.287.027.4內(nèi)

8、河1.04.62.80.11.21.1-15.2航空14.310.015.39.58.05.93.029.2海運(yùn)6.0-6.73.06.95.01.3總計(jì)10010010010010010010010096.1 各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)圖6-1 5種運(yùn)輸方式8項(xiàng)指標(biāo)的排序?qū)Ρ?106.1 各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)2. 公路運(yùn)輸方式的特點(diǎn)公路運(yùn)輸具有如下主要特點(diǎn)：（1）機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性和深入性強(qiáng)。公路運(yùn)輸方便快捷，我國(guó)幾乎所有的縣城和90%的農(nóng)村都通公路，是短途運(yùn)輸?shù)闹髁?，也可以承?dān)部分中長(zhǎng)途運(yùn)輸，無論是零星貨物還是大宗貨物都可以用汽車來運(yùn)輸。（2）可以實(shí)現(xiàn)門到門的直達(dá)運(yùn)輸。公路運(yùn)輸可以深入到城市和鄉(xiāng)村的各

9、個(gè)角落，做到取貨上門，送貨到家，真正實(shí)現(xiàn)從發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)門口運(yùn)送到收貨人的倉(cāng)庫(kù)門口。116.1 各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)（3）運(yùn)輸途中不需要換裝作業(yè)，適運(yùn)距離內(nèi)運(yùn)送速度快。公路運(yùn)輸沒有待運(yùn)時(shí)間，中途不需時(shí)間耽擱，直達(dá)快速。（4）具有較強(qiáng)的公用性和開放性。任何企業(yè)、個(gè)人都可以擁有相應(yīng)的運(yùn)載工具利用公路來運(yùn)送貨物，而其它運(yùn)輸方式的運(yùn)載工具和基礎(chǔ)設(shè)施是專用的。（5）公路運(yùn)輸在建設(shè)初期投資少，資金周轉(zhuǎn)快，回收快，資金調(diào)度和設(shè)施轉(zhuǎn)移的自由度也較為方便，并且相對(duì)其它運(yùn)輸方式技術(shù)要求較低，受到破壞后恢復(fù)也較容易。（6）公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載工具較小，單位運(yùn)量耗能較大，運(yùn)費(fèi)較高，對(duì)環(huán)境的污染也較為嚴(yán)重。126.1 各種運(yùn)輸方

10、式的特點(diǎn)3. 水路運(yùn)輸方式的特點(diǎn)水路運(yùn)輸具有以下主要特點(diǎn)：（1）航道是天然形成的，不必修建道路和橋梁，用于航道的投資、維護(hù)和管理費(fèi)用要比公路、鐵路少得多。（2）占地少，節(jié)約國(guó)土資源。（3）航道通過能力限制少，單位運(yùn)量大。（4）耗能少，運(yùn)費(fèi)低廉。（5）運(yùn)送速度慢。（6）水路運(yùn)輸生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)條件復(fù)雜，受自然條件影響較大。136.1 各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)4. 民航運(yùn)輸方式的特點(diǎn)航空運(yùn)輸具有以下主要特點(diǎn)：（1）高速直達(dá)性。（2）靈活性好。（3）運(yùn)價(jià)高，運(yùn)輸成本大。（4）受氣候條件影響較大，準(zhǔn)點(diǎn)性和準(zhǔn)時(shí)性差。146.1 各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)5. 管道運(yùn)輸方式的特點(diǎn)管道運(yùn)輸具有以下主要特點(diǎn)：（1）運(yùn)量大。（2）適

11、應(yīng)性強(qiáng)，少繞行。（3）占地少。（4）勞動(dòng)生產(chǎn)率高。（5）耗能低、運(yùn)費(fèi)低廉。（6）安全性能好。（7）對(duì)環(huán)境污染少。（8）專用性強(qiáng)。15小結(jié) 五種運(yùn)輸方式經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征比較：五種運(yùn)輸方式經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征比較： 、鐵路：速度快、運(yùn)量大、可靠性強(qiáng)、投資大、運(yùn)營(yíng)成本高、可達(dá)性差；、公路：速度快、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、投資少、運(yùn)量小、運(yùn)營(yíng)成本高、可靠性一般、環(huán)境污染大；、水運(yùn)航線：運(yùn)量大、投資少、運(yùn)營(yíng)成本低、速度慢、可靠性較差、可達(dá)性差；、航空：速度快、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、通達(dá)性強(qiáng)、投資大、運(yùn)營(yíng)成本高、可靠性一般、可達(dá)性差、環(huán)境污染；、管道：連續(xù)性強(qiáng)、通達(dá)性強(qiáng)、可靠性強(qiáng)、不占土地資源、運(yùn)營(yíng)成本低、投資高、適應(yīng)性差。16小結(jié) 五種運(yùn)輸

12、方式的定位比較五種運(yùn)輸方式的定位比較：、鐵路：大批量、長(zhǎng)距離、較低運(yùn)費(fèi)、低風(fēng)險(xiǎn)客貨運(yùn)；、公路：小批量、多批次、中短距離（）、靈活機(jī)動(dòng)性較高客貨運(yùn)；、水路：遠(yuǎn)洋長(zhǎng)或超長(zhǎng)距離、最低運(yùn)費(fèi)、定期貨物運(yùn)輸；內(nèi)河、沿海各種距離、最低運(yùn)費(fèi)、定期客貨運(yùn)；、航空：小批量、超長(zhǎng)距離、時(shí)效性強(qiáng)、高運(yùn)費(fèi)客貨運(yùn)輸；、管道：固定貨種、固定路線、持續(xù)性好的貨物運(yùn)輸。 17小結(jié) 五種交通運(yùn)輸方式的比較：五種交通運(yùn)輸方式的比較：運(yùn)輸運(yùn)輸方式方式基建投資基建投資運(yùn)量運(yùn)量運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)速速度度連續(xù)連續(xù)性性靈活靈活性性勞動(dòng)生勞動(dòng)生產(chǎn)率產(chǎn)率備注備注線路線路運(yùn)距運(yùn)距鐵路鐵路51233133數(shù)數(shù)小小為為最最優(yōu)優(yōu)河運(yùn)河運(yùn)33325542海運(yùn)海運(yùn)1

13、2114451公路公路44442215航空航空2555132418196.2 選擇運(yùn)輸方式的理論和方法選擇不同運(yùn)輸方式，就是為了尋求在運(yùn)輸管理和營(yíng)運(yùn)中降低運(yùn)輸成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的途徑和方法。而運(yùn)輸原理則是指導(dǎo)運(yùn)輸管理和運(yùn)營(yíng)的最基本原理。所謂運(yùn)輸原理就是指運(yùn)輸?shù)囊?guī)模原理、距離原理和速度原理。規(guī)模原理是指隨著一次裝運(yùn)量的增大，使每單位重量的運(yùn)輸成本下降。距離原理是指隨著一次運(yùn)輸距離的增加，運(yùn)輸費(fèi)用的增加會(huì)變的越來越緩慢，或者說單位運(yùn)輸距離的費(fèi)用減少。運(yùn)輸成本與一次運(yùn)輸?shù)木嚯x有關(guān)，這種關(guān)系如圖6-2所示。6.2.1 運(yùn)輸原理206.2 選擇運(yùn)輸方式的理論和方法6.2.1 運(yùn)輸原理圖圖6-2 距離與運(yùn)

14、輸成本的關(guān)系距離與運(yùn)輸成本的關(guān)系貨物運(yùn)輸成本運(yùn)輸距離216.2 選擇運(yùn)輸方式的理論和方法從圖6-2中可以看出兩點(diǎn)：在運(yùn)輸距離為零時(shí)，運(yùn)輸成本并不為零，這是因?yàn)榇嬖谝粋€(gè)與貨物提取與交付有關(guān)的固定費(fèi)用；運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離的增長(zhǎng)而降低，即遞減原理，這是因貨物提取與交付有關(guān)的固定費(fèi)用，隨運(yùn)輸距離增加，分?jǐn)偟絾挝贿\(yùn)輸距離上的運(yùn)輸成本降低。根據(jù)距離經(jīng)濟(jì)原理，長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)距成本低，短途運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)距成本高。速度原理是指完成特定的運(yùn)輸所需的時(shí)間越短，其效用價(jià)值越高。6.2.1 運(yùn)輸原理226.2 選擇運(yùn)輸方式的理論和方法鐵路、公路、水路、航空、管道五種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)，分別適合于不同貨物運(yùn)輸方式下采用。不

15、同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在速度、規(guī)模、成本、可靠性、，方便性等方面，所以不同的運(yùn)輸方式對(duì)物流的影響效果和程度也不同，運(yùn)輸方式合理與否，直接地影響物流系統(tǒng)的合理化。不同運(yùn)輸方式對(duì)物流系統(tǒng)合理化的影響主要表現(xiàn)在：運(yùn)輸方式對(duì)裝卸、搬運(yùn)的影響。鐵路、水路和航空運(yùn)輸，由于受車站、碼頭和機(jī)場(chǎng)的限制，必須經(jīng)過短途轉(zhuǎn)運(yùn)才能使物品進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，因而增加了裝卸和搬運(yùn)次數(shù)，公路運(yùn)輸則方便、靈活，可做到門到門運(yùn)輸，裝卸、搬運(yùn)次數(shù)少，成本低。6.2.2 不同運(yùn)輸方式對(duì)物流系統(tǒng)合理化的影響236.2 選擇運(yùn)輸方式的理論和方法運(yùn)輸方式對(duì)包裝的影響。散裝運(yùn)輸可以節(jié)約包裝材料和包裝成本（如水泥、糧食等），也便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化裝卸；正在

16、日益普遍采用的集裝箱運(yùn)輸簡(jiǎn)化外包裝，也使中途轉(zhuǎn)運(yùn)換裝時(shí)的包裝變得容易；托盤化運(yùn)輸也可降低裝卸、搬運(yùn)成本。運(yùn)輸配送方式對(duì)庫(kù)存的影響。鐵路、水路運(yùn)輸方式適于大批量、少批次的貨物運(yùn)輸，但由于批量大、批次少，必然形成大量庫(kù)存，存儲(chǔ)成本高。如果采用公路運(yùn)輸，一次運(yùn)量小，運(yùn)輸頻率高，可以使庫(kù)存降低；公路運(yùn)輸還可實(shí)現(xiàn)門到門輸送，既節(jié)約了換載轉(zhuǎn)裝的時(shí)間和費(fèi)用，也給用戶帶來了方便。6.2.2 不同運(yùn)輸方式對(duì)物流系統(tǒng)合理化的影響246.2 選擇運(yùn)輸方式的理論和方法在各種運(yùn)輸方式中，如何選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式是物流合理化的重要問題。一般來講，應(yīng)根據(jù)物流系統(tǒng)要求的服務(wù)水平和允許的物流成本來決定，可以使用一種運(yùn)輸方式也可以

17、使用聯(lián)運(yùn)方式。決定運(yùn)輸方式，可以在考慮具體條件的基礎(chǔ)上，結(jié)合貨物品種、運(yùn)輸期限、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸批量等因素認(rèn)真研究考慮。6.2.3 選擇運(yùn)輸方式的一般方法256.2 選擇運(yùn)輸方式的理論和方法實(shí)際上的運(yùn)輸問題常常是多因素同時(shí)起作用的，因此要充分地進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，進(jìn)行優(yōu)化組合，才能最大限度地降低運(yùn)輸成本；只有在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和運(yùn)輸過程中靈活使用運(yùn)輸?shù)囊?guī)模原理、距離原理和速度原理，綜合考慮各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸特征，將其有機(jī)地結(jié)合，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸，才能合理發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的綜合優(yōu)勢(shì)。從物流系統(tǒng)的角度看，這種有機(jī)的結(jié)合能夠?yàn)槿鐣?huì)物流活動(dòng)提供優(yōu)良的運(yùn)輸資源保障。6.2.3 選擇運(yùn)輸方式的一般方

18、法266.3 交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向自20世紀(jì)50年代以來，人們就意識(shí)到鐵路、水運(yùn)、公路、航空和管道五種運(yùn)輸方式必須協(xié)調(diào)發(fā)展，要有預(yù)見、有計(jì)劃地注重各種運(yùn)輸方式間的協(xié)調(diào)發(fā)展和合理分工，對(duì)運(yùn)輸供給和運(yùn)輸需求的匹配也更為重視。綜合看來，交通運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展方向中主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：276.3 交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向隨著信息傳播、處理和決策等科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，智能化成為交通運(yùn)輸系統(tǒng)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。智能運(yùn)輸系統(tǒng)（Intelligent Transportation System，簡(jiǎn)稱ITS）是在重點(diǎn)以公路運(yùn)輸系統(tǒng)智能化發(fā)展的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，各國(guó)的ITS雖然在研究的領(lǐng)域和內(nèi)容上不盡相同，但都是本著提高交通運(yùn)

19、輸效率，改善交通安全以及減少由于交通運(yùn)輸給環(huán)境帶來的不良影響等方面來進(jìn)行研究的。6.3.1 交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑?86.3 交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向近半個(gè)世紀(jì)以來，發(fā)達(dá)國(guó)家的鐵路競(jìng)相采用高新技術(shù)，在重載、高速和信息技術(shù)等方面取得了重大突破，開始了從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變。高速鐵路克服了普通鐵路速度較低的不足，與高速公路的汽車運(yùn)輸和中長(zhǎng)途航空運(yùn)輸相比較具有明顯的優(yōu)勢(shì)：運(yùn)送速度快，運(yùn)輸能力大；有規(guī)律、穩(wěn)定地運(yùn)送旅客和貨物，幾乎不受天氣影響；安全、正點(diǎn)、舒適；能耗遠(yuǎn)低于飛機(jī)和汽車，運(yùn)輸成本低；可使用各種能源發(fā)電，供電力牽引使用；有利于環(huán)境保護(hù)，避免污染。鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)是提高線路輸送能力、提高運(yùn)輸效率的重要措施。特別是對(duì)于幅員遼闊的大陸國(guó)家，具有更重要的現(xiàn)實(shí)意義。因此重載運(yùn)輸已成為世界各國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展的共同趨勢(shì)。6.3.2 交通運(yùn)輸?shù)母咚倩椭剌d化296.3 交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向多式聯(lián)運(yùn)是指聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)單一的聯(lián)運(yùn)合同，使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式負(fù)責(zé)將貨物由指定地點(diǎn)運(yùn)至交付地點(diǎn)的運(yùn)輸。采用多式聯(lián)運(yùn)的方式有利于發(fā)揮綜合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，合理組織各種運(yùn)輸方式的銜接和配合，選擇最佳的運(yùn)輸方式和最佳的運(yùn)輸路線，加速貨物和資金的周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮綜合運(yùn)輸?shù)恼w功能。在國(guó)際間貨物的多式聯(lián)運(yùn)可以