汽車中級修理工理論題庫(機(jī)考1)

1、汽車維修中級工理論題庫（機(jī)考）2.熱車起動困難主要的原因是( B )A點(diǎn)火過早B混合氣過濃C火花塞有故障D供油不足20.（ B ）不是正時齒輪異響的原因。A. 正時齒輪間隙過小B. 正時齒輪間隙過大C. 正時齒輪磨損D. 正時齒輪斷齒27.關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重的原因，甲認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦就是轉(zhuǎn)向沉重原因。乙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小是其中原因之一。丙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小是其中原因之一?？捶ㄕ_的是（B ）。A. 甲和乙B. 乙和丙C. 丙和甲D. 均錯32.化油器發(fā)動機(jī)油路產(chǎn)生氣阻將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)（ B ）。A. 爆振B. 不能啟動C. 冒黑煙D. 運(yùn)行不穩(wěn)3

2、3.手動變速器操縱桿下端磨損，不會導(dǎo)致（ A ）。A. 異響B(tài). 掛不上檔C. 脫檔D. 變速器過熱35.離合器從動盤鋼片破裂造成（B ）異響。A. 變速器B. 離合器C. 驅(qū)動橋D. 方向轉(zhuǎn)動軸42.關(guān)于發(fā)動機(jī)缺火。甲說：發(fā)動機(jī)分電器失效可導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缺火。乙說：發(fā)動機(jī)點(diǎn)火器損壞可導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缺火。二人中正確的是（ B ）。A. 乙B. 二者都正確C. 甲D. 二者都不正確43.汽車半軸套管折斷的原因之一是（ C ）。A. 高速行駛B. 傳動系過載C. 嚴(yán)重超載D. 輪轂軸承潤滑不良54.氧化鈦型氧傳感器的半導(dǎo)體材料二氧化鈦的阻值大小取決于（ C ）。A. 周圍環(huán)境的二氧化碳濃度B. 周圍環(huán)境溫

3、度的高低C. 周圍環(huán)境的氧濃度D. 周圍環(huán)境氣壓的高低59.電控點(diǎn)火裝置（ESA）的控制主要包括點(diǎn)火提前角，通電時間及（ C ）控制等方面。A. 燃油停供B. 廢氣再循環(huán)C. 爆震防止D.點(diǎn)火高壓61.以下不是發(fā)動機(jī)回火的原因的是（ B ）。A. 排氣岐管襯墊損壞B. 進(jìn)氣歧管襯墊損壞C. 汽油泵搖臂和凸輪軸凸輪靠的過近或過遠(yuǎn)D. 汽油泵與汽缸體間襯墊過厚64.發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，消聲器發(fā)出有節(jié)奏（ B ）聲。A. 鐺鐺B. 嘟嘟C. 噠噠D. 啦啦66.汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過大，會使汽車在（ A ）時發(fā)響。A. 下坡B. 上坡C. 上、下坡D. 起步68.自動變速器試驗后，應(yīng)讓發(fā)動機(jī)怠

4、速運(yùn)轉(zhuǎn)（ D ）s左右，以使自動變速器油溫正常。A.10B.20C.30D.6074.變速器高速行駛時有明顯聲響，突然加速時，響聲很清晰多為（ B ）。A. 軸彎曲B. 滑動齒輪花瓣配合松曠C. 個別齒輪折斷D. 油少質(zhì)低82.為確保安裝牢固，在安裝爆振傳感器時，應(yīng)在爆振傳感器與氣缸體之間墊上襯墊。AA. 錯誤B. 正確99.當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值小，報警燈亮。BA. 錯誤B. 正確115.當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量多時，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件溫度低，電阻值大。BA. 錯誤B. 正確117.冷卻水溫正常時，水溫過高報警燈報警開關(guān)的雙金屬片幾乎不變形，觸點(diǎn)分開，報警燈不

5、亮。AA. 正確B. 錯誤120.翼片式空氣流量計的輸出信號是（ C ）。A. 脈沖信號B. 數(shù)字信號C. 模擬信號D. 固定信號124.燃油泵供油量在有汽油濾清器的情況下應(yīng)為（ C ）mL。A.13001600B.10001300C.7001000D.400700129.六缸發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在（A ）。A. 第二缸B. 相鄰缸C. 中央高壓線D. 化油器133.（ B ）是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缺火的原因。A. 火花塞損壞B. 點(diǎn)火器失效C. 點(diǎn)火線圈失效D. 點(diǎn)火開關(guān)失效139.（ D ）導(dǎo)致發(fā)動機(jī)回火。A. 點(diǎn)火壓力過低B. 點(diǎn)火壓力過高C. 混合氣過濃D

6、. 混合氣過稀140.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)燃料消耗可降低（ B ）%。A.510B.515C.1520D.20147.進(jìn)氣溫度傳感器的輸出信號是（ B ）。A.固定信號B.模擬信號C.數(shù)字信號D.脈沖信號150.高阻抗噴油器的電阻值為（B ）。A.510B.1215C.23D.50100152.萬向傳動裝置異響的現(xiàn)象之一是（ D ）時，車身發(fā)抖并能聽到嚓啦的撞擊聲。A.急加速B.低速行駛C.勻速行駛D.起步154.當(dāng)汽車主減速器（ D ）折斷時，會導(dǎo)致汽車行車中突然出現(xiàn)強(qiáng)烈而有節(jié)奏的金屬敲擊聲。A.半軸齒輪輪齒B.行星齒輪齒C.半軸花鍵D.圓錐齒輪輪齒158.汽

7、車重載上坡時，車速不能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高而改變，同時可以嗅到焦臭味，此故障可能是（ C ）。A.變速器脫檔B.離合器分離不徹底C.離合器打滑D.制動拖滯160.當(dāng)汽車直線行駛時后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時后橋發(fā)出異響，可能是（ C ）有故障。A.后橋內(nèi)的軸承B.從動錐齒輪C.差速器內(nèi)D.主動錐齒輪167.電控發(fā)動機(jī)可用（ C ）檢查發(fā)動機(jī)電腦是否有故障。A.試燈或萬用表B.模擬式萬用表C.數(shù)字式萬用表D.萬用表169.對電控燃油噴射發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢修時，應(yīng)先將點(diǎn)火開關(guān)（ C ），并將蓄電池搭鐵線拆下。A.關(guān)閉再打開B.打開或關(guān)閉C.關(guān)閉D.打開172.（ B ）不是轉(zhuǎn)向沉重的原因。A.轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉

8、桿球頭配合間隙過小B.轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦C.前輪前束過大或過小D.轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小176.電控汽油噴射發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速處于（ D ）情況，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動現(xiàn)象。A.中速B.任一速度C.加速D.怠速179.噴油器滴漏會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)（ C ）。A.不能啟動B.不易啟動C.怠速不穩(wěn)D.加速不良181.關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。甲認(rèn)為：輪胎異常磨損知識懸架系統(tǒng)損壞引起的。乙認(rèn)為：車身傾斜是其中之一。丙認(rèn)為：汽車行駛跑偏是其中之一?？捶ㄕ_的是（ A ）。A.甲和乙B.乙和丙C.丙和甲D.均錯185.用（ C ）檢查電控燃油汽油機(jī)各缸是否工作。A.雙缸斷

9、火法B.模擬式萬用表C.單缸斷火法D.數(shù)字式萬用表189.關(guān)于車身傾斜的原因。甲認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。乙認(rèn)為：輪胎氣壓不平衡只是引起上述故障的原因。丙認(rèn)為：減震器損壞是其中之一?？捶ㄕ_的是（ D ）。A.均錯B.丙和甲C.乙和丙D.甲和乙194.光電式卡爾曼渦旋式空氣流量計的輸出信號是（ B ）。A.連續(xù)信號B.數(shù)字信號C.模擬信號D.固定信號197.冷卻液溫度傳感器的輸出信號是（ B ）。A.固定信號B.模擬信號C.數(shù)字信號D.脈沖信號198.怠速運(yùn)行時，燃油壓力可能是（ D ）MPa。A.0.90B.0.70C.0.50D.0.25203.關(guān)于制動跑偏、甩尾的原因。甲認(rèn)為

10、：車架變形是制動器跑偏、甩尾的原因。乙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為：前懸掛彈簧彈力不足是其中之一?？捶ㄕ_的是（ A ）。A.甲和乙B.乙和丙C.丙和甲D.均錯205.關(guān)于氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因。甲認(rèn)為：制動軟管、制動器室膜片破裂只是上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動閥進(jìn)氣閥打不開是其中之一。丙認(rèn)為：制動閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)是其中之一?？捶ㄕ_的是（ D ）。A.丙和甲B.乙和丙C.均錯D.甲和乙208.如翼片式空氣流量計翼片卡滯，會導(dǎo)致（ A ）。A.油耗過量B.油耗過低C.發(fā)動機(jī)爆燃D.發(fā)動機(jī)急速遲緩212.用診斷儀讀取故障時，應(yīng)選擇（ C ）。A.數(shù)據(jù)流B.執(zhí)行

11、元件測試C.故障診斷D.基本設(shè)定229.關(guān)于汽車行駛跑偏的原因。甲認(rèn)為：車架變形只是行駛跑偏的直接原因。乙認(rèn)為：前懸掛移位是其中之一。丙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。看法正確的是（ C ）。A.甲和乙B.乙和丙C.丙和甲D.均錯230.用汽車萬用表測量發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，紅表筆應(yīng)連（ A ），黑表筆搭鐵。A.點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱B.點(diǎn)火線圈正接線柱C.轉(zhuǎn)速傳感器D.分電器中央高壓線233.以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是（ D ）。A.發(fā)動機(jī)減速不良B.發(fā)動機(jī)加速不良C.發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)D.發(fā)動機(jī)不能啟動234.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)，可用數(shù)字式萬用表的（ C ）點(diǎn)火控制器端子，查看

12、電壓大小是否符合技術(shù)要求。A.黑筆搭接B.紅筆搭接C.黑筆搭鐵，紅筆搭接D.紅筆搭鐵，黑筆搭接239.主減速器（ D ）損壞，可引起汽車在轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生異響，而在直線行駛時沒有異響。A.軸承B.圓柱齒輪C.行星齒輪D.圓錐齒輪243.關(guān)于汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向不一致的原因。甲認(rèn)為：分配閥的滑閥偏離中間位置只是轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。乙認(rèn)為：分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺階的間隙大小不一致是其中之一。丙認(rèn)為：滑閥內(nèi)有臟污阻滯是其中之一?？捶ㄕ_的是（ A ）。A.乙和丙B.甲和乙C.丙和甲D.均錯246.（ D ）用于診斷發(fā)動機(jī)汽缸及進(jìn)排氣門的密封狀況。A.尾氣分析儀B.發(fā)動機(jī)分析儀C.真空表

13、D.汽缸漏氣量檢測儀248.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)點(diǎn)火提速前角的檢測，發(fā)動機(jī)冷卻水溫至少（ A ），油溫達(dá)到60。A.80B.70C.90D.60251.如水溫傳感器線路斷路，會導(dǎo)致（ A ）。A.怠速不穩(wěn)B.加速不良C.飛車D.不易啟動255.關(guān)于無氣壓或氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。甲認(rèn)為：空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小是其中之一。丙認(rèn)為：單向閥卡滯或制動管路堵塞是其中之一看法正確的是（ A ）。A.乙和丙B.丙和甲C.甲和乙D.均錯287.如進(jìn)氣溫度傳感器失效會引起（ B ）。A. 進(jìn)氣溫度過低B. 進(jìn)氣溫度過高C. 怠

14、速不穩(wěn)D. 不易起動295.對于EQ1092F型汽車，發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為（B ）r/min時，真空度應(yīng)為50-70kPa。A.600-700B.500-600C.400-500D.300-400297.汽車后橋某一部位的齒輪嚙合印痕不當(dāng)，會使汽車在（ C ）時發(fā)響。A. 下坡B. 上坡C. 上、下坡D. 起步307.高阻抗噴油器的電阻值為（ C ）。A.2-3B.5-10C.12-15D.50-100311.啟動發(fā)動機(jī)時，無著火征兆，油路故障是（ B ）A. 混合氣稀B. 不來油C. 混合氣濃D. 來油不暢316.下列汽油發(fā)動機(jī)啟動困難的現(xiàn)象之一是（D ）。A. 不能啟動B. 無著火征兆

15、C. 順利啟動D. 有著火征兆340.電控汽油噴射發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)是指發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時（ C ）A. 轉(zhuǎn)速過高B. 轉(zhuǎn)速過低C. 忽高忽低D. 突然熄火345.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)（ A ）性能得以提高。A. 綜合B. 有效C. 調(diào)速D. 負(fù)荷348.熱線式空氣流量計的輸出信號是（C）。脈沖信號數(shù)字信號模擬信號固定信號352.噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于（ A ）時間。A.開啟持續(xù)B.開啟開始C.關(guān)閉持續(xù)D.關(guān)閉開始363.關(guān)于引起低速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為：前束過大，車輪外傾角、主銷后傾角變小就是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大是其中原因之一。丙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大是其中原因之一?？捶ㄕ_的是（ ）。A.均錯B.丙和甲C.乙和丙D.甲和乙367.低阻抗噴油器的電阻值為（ D ）。A.1215B.50100C.510D.23374.如空氣質(zhì)量計失效不會引起（ A ）。A.飛車B.怠速不穩(wěn)C.加速不良D.不易起動375.進(jìn)行燃油壓力檢測時，燃油壓力表指示應(yīng)在（ C ）MPa之間。A.0.500.52B.0.880.90C.0.280.30D.0.981.00383.關(guān)于行駛跑偏的原因。甲認(rèn)為：兩前輪胎氣壓差過小或磨損程度不一致只是行駛跑偏的原因。