路口紅綠燈設(shè)計(jì)方案

1、交通信號燈設(shè)計(jì)方案書2013年07月31設(shè)計(jì)依據(jù)及原則（交通控制系統(tǒng)）概述近年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，營運(yùn)車輛擁有量的增加使道路市場必須規(guī)范有序，交通安全管理必須上一新臺階。按照“高起點(diǎn)規(guī)劃，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，高效能管理”的思路，堅(jiān)持把城市化作為城市經(jīng)濟(jì)的一大戰(zhàn)略來抓，積極建設(shè)城區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施工程，建立交通安全管理網(wǎng)絡(luò)。嚴(yán)格抓好交通管理，以加強(qiáng)交通隊(duì)伍建設(shè)和行業(yè)文明建設(shè)。針對交通擁堵、交通秩序亂、易發(fā)生交通事故等的現(xiàn)狀為出發(fā)點(diǎn)而對這些路口的信號燈系統(tǒng)進(jìn)行增設(shè)。1、設(shè)計(jì)依據(jù)GA/T47-93 交通信號機(jī)技術(shù)要求與測試方法GB 25280-2010道路交通信號機(jī)標(biāo)準(zhǔn)GB14887-2011 道路交通信號燈2、

2、設(shè)計(jì)原則本期工程按“國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)”的原則設(shè)計(jì)方案，提供完整、最新而成熟的產(chǎn)品，并保證各項(xiàng)技術(shù)和設(shè)備的先進(jìn)性、實(shí)用性和擴(kuò)展性。提高交通道路口的車輛通行速度，保證道路暢通。因此該系統(tǒng)是建設(shè)暢通工程中的重要措施之一。信號控制系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)充分結(jié)合本路段的工程自身特點(diǎn)，在達(dá)到適時、適量地提供交通信息，確保行車安全目的的同時，盡可能與道路的整體效果相結(jié)合。1）設(shè)計(jì)思路以有效地管理道路交通，達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)、合理、美觀為目的，嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定設(shè)置信號燈等交通設(shè)施。交通擁擠情況主要發(fā)生在車流人流相對集中的主要繁華城區(qū)路口和路段，根據(jù)現(xiàn)有主要交通干道路面寬度劃分車道，基本可以滿足城區(qū)車輛通行的需要。2）

3、預(yù)期實(shí)現(xiàn)目標(biāo)完善城區(qū)交通安全設(shè)施布局，規(guī)范行車和行人秩序，減少交通事故，一定程度上改善城市形象。1 工程概況智慧平安城市系統(tǒng)是近年建水縣政府建設(shè)的重點(diǎn)工程，城區(qū)道路交通設(shè)施的建設(shè)將帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展，對縣城區(qū)及周邊的發(fā)展具有重要意義。本次工程涉及城市智能交通信號控制系統(tǒng)-道路智能交通設(shè)施配套的建設(shè)，具體包括交通信號燈與交通信號控制系統(tǒng)等。2 路口設(shè)計(jì)方案（效果圖有附件）（1） 交通信號燈工程部分1、交通信號燈部分路口狀況：東西方向雙向5車道十字路口、南北方向雙向4車道設(shè)備配置設(shè)備：方案中路口采用最新國標(biāo)型集中協(xié)調(diào)式自適應(yīng)式聯(lián)網(wǎng)控制機(jī)，東西方向安裝400型3組三燈三色左直右箭頭式信號燈、1個

4、通訊型倒計(jì)時器，南北方向安裝框架式400型3組三燈三色左直右箭頭式信號燈、1個通訊型倒計(jì)時器；和8組靜態(tài)紅人動綠人人行信號燈；信號燈桿件采用熱鍍鋅噴塑燈桿，表面熱鍍鋅，銀灰色噴塑。2、路口詳細(xì)相位設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)2.1相位設(shè)計(jì)對于平面交叉口，需根據(jù)其幾何特性和交通流條件，選擇信號相位方案和確定信號配時參數(shù)，其中相位設(shè)計(jì)是信號設(shè)計(jì)的首要步驟，直接影響到交通流運(yùn)行的安全性和交叉口可提供的通行能力。相位可以用車道相關(guān)的次級相位的分級結(jié)構(gòu)式集合，每個道路方向?yàn)橐粋€主相位，即東西相位和南北相位。主相位之下是分相位，包括相位綠燈時間、黃燈時間和紅燈時間等屬性，分相位的類型又分為直行、雙向左轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)和直行混合、保護(hù)

5、沖突混合左轉(zhuǎn)等。一般需要獲取交通流信息作為設(shè)置相位的依據(jù)，包括對向左轉(zhuǎn)車流量，計(jì)算它們之間的差值；各進(jìn)入車道的交通總量；對向進(jìn)口交通量（如東西向或南北向）。在進(jìn)行相位設(shè)計(jì)時，最重要的是左轉(zhuǎn)相位的設(shè)計(jì)。對于左轉(zhuǎn)車流，一般有三種方式：沖突式、保護(hù)式和無對向式。沖突式左轉(zhuǎn)是在對向的直行車流放行的同時，左轉(zhuǎn)車流利用直行車流的空擋穿過交叉口；保護(hù)式左轉(zhuǎn)是不受任何沖突影響的左轉(zhuǎn)車流放行；無對向式左轉(zhuǎn)是由于交叉口的幾何特點(diǎn)，左轉(zhuǎn)車流不會與對向的直行車流發(fā)生沖突，例如單行道或“T”形交叉口等。一般在以下情況下，需要采用保護(hù)式左轉(zhuǎn)相位：l 對向交通流速度較快；l 左轉(zhuǎn)交通流較流暢；l 左轉(zhuǎn)交通流量或者與其沖突的

6、交通流量較大；l 左轉(zhuǎn)交通流不容易看見沖突的交通流；l 駕駛員左轉(zhuǎn)時需要注意很多可能的沖突。常用的判據(jù)是：l 左轉(zhuǎn)車流是否大于200vph？l 對向每車道的直行車流與左轉(zhuǎn)車流的乘積是否大于50000？保護(hù)式左轉(zhuǎn)相位又分為三種模式：雙向左轉(zhuǎn)相位、左轉(zhuǎn)+直行混合式相位、左轉(zhuǎn)保護(hù)+沖突混合式相位。雙向左轉(zhuǎn)相位：即相對向的左轉(zhuǎn)車流均采用保護(hù)式相位完成左轉(zhuǎn)，適用于雙向左轉(zhuǎn)車流都滿足保護(hù)式相位條件且相對向的左轉(zhuǎn)車流基本相當(dāng)。左轉(zhuǎn)+直行混合相位：同一進(jìn)入方向的直行和左轉(zhuǎn)車流同時采取保護(hù)式信號相位放行，與其沖突的交通流禁止放行?？梢苑譃閮煞N模式，如圖3.19所示。其中模式一的適用條件為：相對向的左轉(zhuǎn)車流滿足設(shè)

7、置保護(hù)式相位的條件，且左轉(zhuǎn)車流量差值在75vph以上；對向的直行車流量很大，差值在100vph/車道以下。采用模式一可以利用直行車流作為過渡信號階段，可以減少相位交替的損失時間。模式二的適用條件是：左轉(zhuǎn)車流都滿足設(shè)置保護(hù)式相位的條件，并且左轉(zhuǎn)車流量差值在75vph以上；相對向的直行車流不均衡，差值在100vph/車道以上。圖3.19左轉(zhuǎn)+直行混合相位模式示意圖左轉(zhuǎn)保護(hù)+沖突混合式相位：對某進(jìn)入方向的左轉(zhuǎn)車流先給予保護(hù)式（沖突式）相位通行，再給予沖突式（保護(hù)式）通行。采用這種方式，可以減少左轉(zhuǎn)車流以犧牲其它相位時間為代價(jià)而利用的左轉(zhuǎn)綠燈時間，提高交叉口的通行能力，可根據(jù)交通流的變化調(diào)整混合相位中

8、沖突式和保護(hù)式的比例，達(dá)到優(yōu)化控制的效果。圖3.20 可選擇的相位順序3.3.2.2控制策略的選擇控制策略通常分為兩級：宏觀控制和微觀控制，前者主要應(yīng)用于長時間交通量變化緩慢的路網(wǎng)或部分路網(wǎng)，其配時方案可依據(jù)時間或流量進(jìn)行選擇，一般較長的時間才進(jìn)行變換。微觀控制級別所采用的控制策略一般情況下服從宏觀控制策略，單個交叉口針對不同的流量變化情況，采用不同的信號配時方案。根據(jù)信號配時參數(shù)是否可變，微觀控制策略可分為以下三種：定時信號方案、信號方案可調(diào)、信號方案生成。三種策略均以離線計(jì)算的全部或部分配時方案為基礎(chǔ)。表3.2 控制策略概述控制級別數(shù)量控制方式控制方案中的配時參數(shù)控制策略描述基于時段基于流

9、量周期相序相位數(shù)綠燈時長配時方案調(diào)整特征共同特征不可變可變不可變可變不可變可變不可變可變A：宏觀A1根據(jù)B組控制策略選擇基于時間段選擇控制方案選擇A2基于交通流量選擇B：微觀B1根據(jù)A組控制策略選擇配時參數(shù)不做調(diào)整定時控制B2綠燈時長調(diào)整控制方案調(diào)整B3相序變換B4請求相位提出請求B5配時參數(shù)自由調(diào)整控制方案生成如果交叉口擁有充足的通行能力余量，并且交通量波動不大時，可以采用定時控制。一般情況下，需根據(jù)交通狀況的變化設(shè)定多套配時方案，通過時段或交通流量來選擇相應(yīng)的方案。前者即多時段控制，適合于一天中或一周中交通流量變化可預(yù)測，高峰時段相對固定的情況；后者為動態(tài)方案選擇控制，需根據(jù)在線檢測數(shù)據(jù)來

10、選擇信號配時方案，需設(shè)定交通流數(shù)據(jù)和可選擇的配時方案之間的對應(yīng)關(guān)系，動態(tài)方案選擇控制的有效性依賴于及時的控制響應(yīng)、可選擇控制方案的數(shù)量和控制級別以及配時方案切換程序的穩(wěn)定性。在選擇路口的控制方式時，均應(yīng)根據(jù)交通需求和道路條件選定，并需進(jìn)行技術(shù)-經(jīng)濟(jì)評價(jià)，宜采用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)進(jìn)行分析比較和配時方案的優(yōu)化，一般遵循以下基本原則：1、單點(diǎn)多時段定時控制方式適用原則單點(diǎn)多時段定時控制方式是最基本、最經(jīng)濟(jì)的控制方式。當(dāng)交通狀況符合總體流量穩(wěn)定，變化比較規(guī)律的條件時，可選用此種控制方式。2、單點(diǎn)感應(yīng)控制方式適用原則當(dāng)單點(diǎn)控制的交叉口交通狀況變化比較頻繁且沒有規(guī)律時，宜采用單點(diǎn)感應(yīng)控制。單點(diǎn)感應(yīng)控制一般在交

11、叉口進(jìn)口車道設(shè)置檢測器或在人行橫道線前設(shè)置行人按鈕，信號配時參數(shù)可隨檢測到的信息而改變。單點(diǎn)感應(yīng)控制分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制。在支路流量比較小的信號控制交叉口或路段的人行橫道處，可采用半感應(yīng)控制。在支路上設(shè)置檢測器或在人行橫道處設(shè)置行人按鈕，根據(jù)是否有交通需求而確定是否運(yùn)行該相位，并根據(jù)交通需求情況確定相應(yīng)相位時間。在各進(jìn)口流量相近，且變化較為頻繁的信號控制交叉口，宜采用全感應(yīng)控制方式。若單個路口信號機(jī)有能力根據(jù)檢測的實(shí)時交通狀況進(jìn)行配時優(yōu)化，也可實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)優(yōu)化控制。3、線協(xié)調(diào)控制方式適用原則當(dāng)需要在單點(diǎn)控制的基礎(chǔ)上擴(kuò)大控制范圍，對若干連續(xù)交叉口形成的線路上進(jìn)行協(xié)調(diào)控制以提高整體通行效率時，可

12、采用線協(xié)調(diào)控制方式。采用此種控制方式時，針對若干連續(xù)交叉口設(shè)計(jì)一種相互協(xié)調(diào)的配時方案，通過時鐘同步，各交叉口的信號機(jī)按預(yù)設(shè)方案協(xié)調(diào)運(yùn)行。線協(xié)調(diào)控制方式應(yīng)考慮相鄰交叉口的距離。通常若路口間距離大于800 米以上時，會降低路口間的協(xié)調(diào)效果。3、路口設(shè)備清單及預(yù)算 前端設(shè)備序號名 稱品牌、規(guī)格單位數(shù)量單價(jià)總價(jià)1自適應(yīng)智能交通信號機(jī)FM-ZNUTC3000-V3.0臺12400型LED箭頭燈FM-FX400-3-35-1A組123800*600雙色雙位倒計(jì)時器FM-DX-S-X-800B2組44300動態(tài)人行燈RX300-3-25-2A組8l信號燈桿定制、熱鍍鋅噴塑，立桿6.5m、10m橫臂，含鋼筋籠

13、預(yù)埋件等根4l信號機(jī)基礎(chǔ)0.8米X0.6米X1.0米個1lF型燈桿基礎(chǔ)個4l人行燈基礎(chǔ)個8l電源電纜KVV2X2.5米60l電纜RVV4X1.5米500l電纜RVV3X1.5米300l手井只8l破路埋管恢復(fù)米200l電纜線管道PVC線管¢50米140l路口運(yùn)輸費(fèi)用項(xiàng)1l調(diào)試、技術(shù)指導(dǎo)費(fèi)路口1l吊車費(fèi)用項(xiàng)1l人員施工、安裝費(fèi)項(xiàng)15單路口合計(jì)61個路口合計(jì)4、 自適應(yīng)式智能交通信號控制機(jī) 自適應(yīng)式智能交通信號控制機(jī)概述道路交通信號控制機(jī)采用本公司自行研制生產(chǎn)的FM-ZNUTC3000-V3.0型交通信號機(jī)，該信號機(jī)滿足中華人民共和國道路交通信號控制機(jī)集中協(xié)調(diào)式信號機(jī)國家標(biāo)準(zhǔn)GB 2528

14、0-2010的所有要求，符合GB/T20999-2007信號機(jī)通訊協(xié)議，可與符合該協(xié)議的各種系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。符合GA/T508-2004倒計(jì)時器通訊協(xié)議，可與符合該協(xié)議的各型倒計(jì)時器通訊。由于采用了高性能CPU、觸摸顯示屏模塊等先進(jìn)器件和工藝技術(shù)，使產(chǎn)品功能更為強(qiáng)大，操作界面更加美觀、友好。產(chǎn)品經(jīng)過嚴(yán)格檢測，即使在相當(dāng)惡劣的環(huán)境下仍能穩(wěn)定工作，眾多的技術(shù)優(yōu)勢及可靠的質(zhì)量使本型信號機(jī)贏得了眾多客戶的信賴和支持。特點(diǎn)和主要功能u 多種控制方式：區(qū)域控制、線協(xié)調(diào)控制、多時段控制方式、感應(yīng)控制方式、單點(diǎn)自適應(yīng)控制、手動控制方式、行人過街觸發(fā)功能、實(shí)時燈態(tài)控制u 系統(tǒng)數(shù)據(jù)的設(shè)定、修改和查詢：系統(tǒng)數(shù)據(jù)包括：

15、時基調(diào)度表、時段表、方案表、階段表、相位表、通道表、公共參數(shù)等等。可對各種系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行設(shè)定、修改和查詢。并同時完成操作正確性檢查和數(shù)據(jù)正確性檢查。u 交通流信息采集功能：可以與開關(guān)量、RS232串行通訊方式作為輸出的車輛檢測器接口，完成交通流信息采集功能。u 完善的故障檢測功能：具有綠沖突故障檢測，信號燈組所有紅燈熄滅故障檢測，信號燈工作電壓、工信電流檢測，通訊故障檢測等功能。u 系統(tǒng)故障黃閃功能：在信號機(jī)有任何故障情況下（包括電源故障），可控制路口信號燈黃閃，最大限度保證路口通行安全。u 過電壓保護(hù)：在供電電壓超過AC280V時，系統(tǒng)自動斷電保護(hù)。主要技術(shù)參數(shù)指標(biāo)u 外形尺寸：1000

16、15;600×440mm（高×寬×深）u 重量：40kgu 外殼防護(hù)等級：IP54u 電壓：單相 AC220V±20% 50Hzu 無負(fù)載功耗：20Wu 信號燈輸出：48路，可擴(kuò)展至72路，可控硅輸出,單路驅(qū)動能力AC220V/3A；u 車輛檢測輸入：24路，可擴(kuò)展至48路，干觸點(diǎn)或OC晶體管輸出； u 通訊接口：標(biāo)準(zhǔn)EIA電平RS232接口：4個，波特率：1200bps115200 bps；RS485電平信號接口：1個，用于倒計(jì)時器通訊；u 網(wǎng)絡(luò)接口：1個，10M/100M自適應(yīng)；u GPS接口：1個，可接收GPS授時（選配件）；u 行人請求接口：4個

17、，干觸點(diǎn)信號（選配件）；u 綠沖突故障檢測；u 信號燈組所有紅燈熄滅故障；u 信號燈工作電壓，工作電流檢測；u 通訊故障檢測；u 可預(yù)置的時基調(diào)度表數(shù)：40u 可預(yù)置的時段表數(shù)：16；每個時段表可預(yù)置的時段數(shù)：48u 可預(yù)置方案數(shù)：32u 可預(yù)置的階段表數(shù)：16；每個階段表可預(yù)置的階段數(shù)：16u 可預(yù)置的相位數(shù)：24u 最小紅、黃、綠燈時間：0秒u 最大紅、黃、綠燈時間：255秒u 可靠性MTBF10000小時u 可維護(hù)性 MTTR0.5小時u AC輸入端與箱體之間絕緣電阻大于10Mu 工作溫度：-20-+70u 儲存溫度：-40-+80u 相對濕度：5%-95%，40時無冷凝u 沖擊：10g

18、/16ms，半正弦波 ,100次u 振動：5-33Hz,1g/1h,振幅雙向2.5mm2）、交通信號控制機(jī)基礎(chǔ)圖3）4）5）地籠圖5、 LED機(jī)動車信號燈 概述400機(jī)動車信號燈是自主研發(fā)產(chǎn)品，采用PC外殼，功耗低，結(jié)構(gòu)新穎，外形美觀，裝維護(hù)方便，雙層防護(hù)，整燈具有防水、防腐，滿足惡劣環(huán)境，全天候應(yīng)用要求。高品質(zhì)發(fā)光二極管，亮度高，壽命長，發(fā)光均勻，電源采用開關(guān)電源，符合GB/14887-2011和國際有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要技指標(biāo)，采用三排管排列，其圖像清晰，可視距離300米其圖案清晰可見。1、主要技術(shù)參數(shù)指標(biāo)1.外殼要求：采用PC外殼，燈蓋具有獨(dú)立開啟功能，LED發(fā)光單元外殼采用聚碳酸脂，防護(hù)等級IP

19、55(滿足戶外的使用條件)2.線路板采用阻燃板材料，線路板焊盤面須刷上“三防漆”；3. 400交通燈紅黃綠箭頭三單元，發(fā)光單元直徑根據(jù)實(shí)際需要選用368mm，面罩采用全平面型顯示，高透光率和抗紫外線的有機(jī)材料，正常使用下10年內(nèi)不會明顯褪色；4、燈具需裝鉓板跟遮光板，裝鉓板的尺寸：兩頭裝飾板尺寸:600(長)*76（寬）*0.8（板厚）mm;長條裝飾板尺寸：1402*76*0.6mm（）遮光板的尺寸：1060*304*0.8mm5.所有附屬金屬構(gòu)件采用過不生銹處理的其他金屬制造，與懸臂桿連接的安裝支架應(yīng)采用熱鍍鋅構(gòu)件，不允許使用鑄造和壓鑄支架。6、LED的顆數(shù)，采用三排排列，其圖案清晰可見，紅

20、燈117顆，綠燈117顆，黃燈117顆7.水平（垂直）視角：上下視角：30°8.產(chǎn)品型號：FM-JD400-3-35-1B9. LED機(jī)動車信號燈具發(fā)光單元應(yīng)采用先進(jìn)的光學(xué)配光設(shè)計(jì)原理，是燈面呈面發(fā)光特性，沒有明顯的光點(diǎn)或暗點(diǎn)；燈面亮度均勻，燈色目視明亮、清晰不刺眼，兩條相鄰車道安裝的燈具無視覺差異；不能產(chǎn)生虛亮等妨礙駕駛?cè)送ㄐ小?0.燈具電源必須提供純壓直流電源且具有穩(wěn)壓作用，印刷電路板用阻燃材料制作，具有過壓、過流保護(hù)電路設(shè)計(jì)，確保LED在正常工作電流（電流必須小于20mA）。11、超高亮LED（發(fā)光二極管）要求（如下表）：規(guī)格型號直徑(mm)LED芯片產(chǎn)地大小LED基準(zhǔn)波長(n

21、m)紅管5聯(lián)勝14ul625±5nm黃管5聯(lián)勝14ul590±5nm綠管5泰谷14ul505±5nm13.正常使用保證LED壽命在50000小時以上；每個LED（發(fā)光二極管）應(yīng)獨(dú)立供電，不允許出現(xiàn)因一個LED損壞而造成一串LED不亮。14.為配合信號燈安裝，乙方必須提供信號燈能牢固安裝在信號燈桿上的“L”型支架。15.整體性能符合中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB14887-2011道路交通信號燈技術(shù)條件及測試方法的要求，生產(chǎn)廠家提供2011年度 公安部檢測中心出具的測試報(bào)告16、400箭頭燈紅黃綠三單元燈組尺寸(mm)：1530X590X1502、安裝方式： 安裝方式分

22、兩種，1、橫裝 2、豎裝；本項(xiàng)目設(shè)計(jì)安裝方式為豎裝3、燈具安裝尺寸，接線 * 黑色線：公共；紅色線：紅燈；黃色線：黃燈；綠色線：綠燈6、 人行橫道信號燈概述300人行橫道信號燈是自主研發(fā)產(chǎn)品，采用PC外殼，重量輕、強(qiáng)度高，內(nèi)嵌注塑單燈外殼，安裝維護(hù)方便，雙層防護(hù)，整燈具有防水、防腐、滿足惡劣環(huán)境，全天候應(yīng)用要求，高品質(zhì)發(fā)光二極管，亮度高，壽命長，發(fā)光均勻，光衰小，在烈日下仍可清晰可見。二聯(lián)組合，上聯(lián)燈為人行橫道專用倒計(jì)時器，下聯(lián)燈為紅、綠雙色人形燈，并可根據(jù)需要，任意調(diào)換位置。A、主要技術(shù)參數(shù)指標(biāo)1.外殼要求：采用鋁合金外殼，燈蓋具有獨(dú)立開啟功能，LED發(fā)光單元外殼采用聚碳酸脂，防護(hù)等級IP5

23、5(滿足戶外的使用條件)2.線路板采用阻燃板材料，線路板焊盤面須刷上“三防漆”；3、 300紅人動態(tài)綠人二單元，發(fā)光單元直徑根據(jù)實(shí)際需要選用282mm，面罩采用全平面型顯示，高透光率和抗紫外線的有機(jī)材料，正常使用下10年內(nèi)不會明顯褪色；4、燈具需遮光板，遮光板的尺寸：780*220*0.6mm5、所有附屬金屬構(gòu)件采用過不生銹處理的其他金屬制造，與懸臂桿連接的安裝支架應(yīng)采用熱鍍鋅構(gòu)件，不允許使用鑄造和壓鑄支架。7、LED的顆數(shù)，紅人80顆，綠人129顆。8.水平（垂直）視角：上下視角：30°9.產(chǎn)品型號：FM-RX300-3-25-2B10. LED紅人動態(tài)綠人二單元發(fā)光單元應(yīng)采用先進(jìn)

24、的光學(xué)配光設(shè)計(jì)原理，是燈面呈面發(fā)光特性，沒有明顯的光點(diǎn)或暗點(diǎn)；燈面亮度均勻，燈色目視明亮、清晰不刺眼，兩條相鄰車道安裝的燈具無視覺差異；不能產(chǎn)生虛亮等妨礙駕駛?cè)送ㄐ小?1.燈具電源必須提供純直流電源且具有穩(wěn)壓作用，印刷電路板用阻燃材料制作，具有過壓、過流保護(hù)電路設(shè)計(jì)，確保LED在正常工作電流（電流必須小于20mA）。 12超高亮LED（發(fā)光二極管）要求（如下表）：規(guī)格型號直徑(mm)LED芯片產(chǎn)地LED基準(zhǔn)波長(nm)紅管5聯(lián)勝14ul625±5nm綠管5泰谷14ul505±5nm13.正常使用保證LED壽命在50000小時以上；每個LED（發(fā)光二極管）應(yīng)獨(dú)立供電，不允許出

25、現(xiàn)因一個LED損壞而造成一串LED不亮。14.為配合信號燈安裝，乙方必須提供信號燈能牢固安裝在信號燈桿上的“L”型支架。15.整體性能符合中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB14887-2011道路交通信號燈技術(shù)條件及測試方法的要求，生產(chǎn)廠家提供2011年度 公安部檢測中心出具的測試報(bào)告16、300紅人動態(tài)綠人二單元整燈尺寸(mm)700X350X100B、安裝方式：C、安裝尺寸、接線方式 * 黑色線：公共，紅色線：紅燈，綠色線：綠燈7、倒計(jì)時顯示器概述超薄設(shè)計(jì)，重量輕，結(jié)構(gòu)新穎，外形美觀密封、防水、防塵、耐振動、低功耗、壽命長，它的核心電路采用單片機(jī)控制。采用軟件“看門狗”和硬件抗干擾措施，使倒計(jì)時器

26、運(yùn)行更可靠，具有多種安裝方式，適應(yīng)不同的安裝環(huán)境，施工安裝極為方便，無須另接電源，直接從交通信號燈上接線即可，采用?？旎椒ńM裝，維修及更換部件異?？旖荩?dú)特的光學(xué)系統(tǒng)，視角大，色度均勻，可視距離遠(yuǎn)，顯示部分采用超高亮度發(fā)光二極管，性能穩(wěn)定，顯示效果理想，符合GA/T508-2004和國際有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（1）、主要技術(shù)參數(shù)指標(biāo)1、產(chǎn)品外觀：箱體厚度為70mm，采用1.2mm厚冷軋板制成，燈蓋具有獨(dú)立開啟功能，LED發(fā)光單元外殼采用聚碳酸脂，防護(hù)等級IP53(滿足戶外的使用條件)2、產(chǎn)品規(guī)格：800x600兩位位雙色倒計(jì)時:字高548mm，單字寬300mm3、產(chǎn)品功能：9路到計(jì)時，最大可以接入9色時間

27、，直接接入燈色與信號燈同步同色的交通信號倒計(jì)時功能；4、顯示方式：以秒為計(jì)時單位，最大數(shù)字顯示99秒，5、實(shí)時精度：單周期實(shí)時誤差 < 0.1 秒，無累積誤差；6、燈具電源必須提供純直流電源且具有穩(wěn)壓作用，印刷電路板用阻燃材料制作，具有過壓、過流保護(hù)電路設(shè)計(jì)，確保LED在正常工作電流（電流必須小于20mA）中，使用壽命在50000小時以上，不因個別LED發(fā)光單元損壞而影響整燈顯示效果及顯示形狀；7、水平（垂直）視角：上下視角：30°8、 800x600雙位雙色倒計(jì)時發(fā)光單元應(yīng)采用先進(jìn)的光學(xué)配光設(shè)計(jì)原理，是燈面呈面發(fā)光特性，沒有明顯的光點(diǎn)或暗點(diǎn)；燈面亮度均勻，燈色目視明亮、清晰不

28、刺眼，兩條相鄰車道安裝的燈具無視覺差異；不能產(chǎn)生虛亮等妨礙駕駛?cè)送ㄐ小?、產(chǎn)品型號：FM-DX-S-X-1-800B210規(guī)格型號直徑(mm)LED芯片產(chǎn)地LED基準(zhǔn)波長(nm)紅管5聯(lián)勝625±5nm綠管5泰谷505±5nm11、倒計(jì)時由7個字段組成，LED單個字段顆數(shù)紅倒計(jì)時39顆，綠倒計(jì)時24個顆12.整體性能符合中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GA/T508-2004，生產(chǎn)廠家提供2011年度 公安部檢測中心出具的測試報(bào)告 （2）、安裝方式： （3）、安裝尺寸、接線方式n 交通信號燈桿本次工程各種桿件均采用熱鍍鋅燈桿，主要8-10米橫臂機(jī)動車信號燈桿和3米高行人燈桿。法馬提供

29、的交通信號燈桿系列產(chǎn)品充分吸收國際先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合國內(nèi)實(shí)際情況而研發(fā)制造，其主要性能指標(biāo)均符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。所有交通設(shè)施均通過上海同濟(jì)大學(xué)對強(qiáng)度及自重、靜載、風(fēng)載的計(jì)算。各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。9、框架式機(jī)動車信號燈燈桿技術(shù)參數(shù)指標(biāo)2、 F型燈桿基礎(chǔ)圖10、電纜線線管所有的電纜線需要走地，所以一般需要線管，常用的有兩種，鍍鋅管與PVC管，一般如果不能破路，都采用鍍鋅管，因?yàn)樾枰敼?，只能鍍鋅管才能頂過去。如果可以破路或者有老的走線通道，一般都采用PVC管，如果破路，建議破路的深度在50到70CM,寬度在30CM左右，廠家建議在橫穿馬路的那部分都使用鍍鋅管預(yù)埋，盡量不要用PVC管，因馬路大車較

30、多，會破壞PVC管，導(dǎo)致電纜線損壞，出現(xiàn)接觸不良、漏電、短路等，整個系統(tǒng)就容易出故障。70鍍鋅管電纜線管70PVC電纜線管11、電纜線本項(xiàng)目分三種線纜，一種電源電纜KVV2X2.5,從配電箱到信號控制機(jī)用的電源電纜線。采用電纜如圖：400型機(jī)動信號箭頭燈用RVV4X1.5;每一組燈具單獨(dú)一條線，從信號控制機(jī)那取接線點(diǎn)一直連到燈具上，不能共線，一般不需要地線，可以根據(jù)實(shí)際情況而定，采用電線如圖：300型人行橫道燈用RVV3X1.5;每一組燈具單獨(dú)一條線，從信號控制機(jī)那取接線點(diǎn)一直連到燈具上，不能共線，一般不需要地線，可以根據(jù)實(shí)際情況而定，采用電線如圖：800型雙色雙位倒計(jì)時RVV3X1.5，每一

31、組燈具單獨(dú)一條線，但不是從信號控制機(jī)那取接線點(diǎn)，而是從燈具上取線連到倒計(jì)時里，不能共線，一般不需要地線，可以根據(jù)實(shí)際情況而定，采用電線如12、 過線手井路口需要手井，主要是方便穿線，保留接頭部分，方便維修，方便電線老化后換新的電纜線。手井一般路口需要4個或者8個，具體根據(jù)實(shí)際情況而定，其圖如下：13、施工、安裝、調(diào)試 施工組織設(shè)計(jì)交通信號的設(shè)置，是一個發(fā)展中的城市必不可少的交通設(shè)施工程，它代表一個城市的繁榮昌盛，是一個地區(qū)富強(qiáng)興旺的象征，交通擁擠，說明地區(qū)市場壯大了，經(jīng)濟(jì)富強(qiáng)了，因此，為了避免交通堵塞，就必須設(shè)置交通信號（即紅綠燈），交通信號包括車行燈和人行燈，而車行燈桿設(shè)置分立柱型和懸臂型，

32、立柱型他主要對各路車輛分流、停、走起到更好的效果，美觀、大方、豪華、顯眼，兩種型式的設(shè)置，除工程量相差之外，其工程工序是一致的，都須挖基坑、做基礎(chǔ)、破路開槽、埋管穿線、做手井機(jī)箱、桿件制作安裝，燈具安裝、調(diào)試運(yùn)行工作，其具體施工方案為：1、甲乙雙方簽訂合同后，建設(shè)方現(xiàn)場指點(diǎn)劃線后，施工方進(jìn)行基坑開挖，切路（同時制作桿件，預(yù)埋螺栓制作，開挖的土、石放隨即運(yùn)走）、坑槽開挖尺寸、標(biāo)高按照設(shè)計(jì)及施工規(guī)范進(jìn)行施工，路上開槽保證車輛正常通行，切路開槽后，隨即蓋上鐵板確保車輛正常通行不受影響，每個路口挖坑切路一至二天。2、栓工程：當(dāng)一個路口基坑挖好，切路開槽完之后，立即請建設(shè)單位和監(jiān)理等相關(guān)部門現(xiàn)場驗(yàn)收，經(jīng)

33、驗(yàn)收合格后，進(jìn)行栓澆灌，澆基礎(chǔ)時，按照設(shè)計(jì)圖正確安裝預(yù)埋螺栓，澆管槽栓前正確設(shè)置2D100過了鍍鋅管，再穿2D80塑料管至相關(guān)基礎(chǔ)處，隨即澆灌栓，栓配制嚴(yán)格設(shè)計(jì)等級及栓配合比通知施工，澆灌時必須振搗密實(shí)，不得有漏漿、蜂窩、空洞及麻面現(xiàn)象，并現(xiàn)場取樣，栓澆灌后一周內(nèi)每天進(jìn)行人工澆水養(yǎng)護(hù)。3、桿件安裝工程：當(dāng)一個信號工程項(xiàng)目合同簽訂后，生產(chǎn)車間立即按照設(shè)計(jì)圖對桿件進(jìn)行制作、浸鋅、噴塑。基礎(chǔ)施工完栓澆灌后，栓登記達(dá)設(shè)計(jì)70%，安裝組立即進(jìn)行桿件安裝。安裝前必須檢查桿件制作是否有漏浸脫鋅，噴塑必須均勻一致，不得有漏噴現(xiàn)象，焊接平整，不得有焊碴，咬肉現(xiàn)象，一旦有不合格品，一律不得拉出安裝，安裝時必須嚴(yán)格

34、使用技術(shù)要求的螺帽及墊圈，桿件安裝必須牢固，必須確保橫平堅(jiān)實(shí)。4、穿線工程：當(dāng)以上工作完善經(jīng)檢驗(yàn)合格后，電工班進(jìn)入穿線工程，穿線時按照燈具及計(jì)時器設(shè)置，選用專用多芯電纜線，分別由機(jī)箱分穿至各處，中途不得設(shè)置線路接頭，兩端必須留有足夠使用損換線頭，線路轉(zhuǎn)彎弧度不小于6度。5、燈具安裝：燈具安裝時，必須檢查燈具合格證，燈具尺寸、燈具頭數(shù)量是否符合設(shè)計(jì)要求，安裝時確保高度、視線、燈距的準(zhǔn)確性，使用零配件必須合理，確保燈具安裝牢固。6、調(diào)試工作：當(dāng)以上工作全部竣工后，作徹底檢查，通電調(diào)試，一切正常工作后，方能驗(yàn)交建設(shè)方使用。14、施工安全防護(hù) 為了確保整個工程順利而安全地完成，工程施工達(dá)到無重大傷亡事

35、故發(fā)生，且輕傷頻率控制在0.6以內(nèi)的目標(biāo)，除了嚴(yán)格遵照國家頒布的“一標(biāo)三規(guī)范”：新頒布的建筑施工安全檢查評分標(biāo)準(zhǔn)JGJ5999、建筑施高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范JGJ80-91、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-88有關(guān)安全技術(shù)規(guī)范外，我們還結(jié)合本工程的實(shí)際情況，制定出如下安全管理措施。第一節(jié) 安全管理制度電氣安裝企業(yè)的生產(chǎn)過程具有流動性大，勞動力密集度大、多工種交叉流水作業(yè)和勞動強(qiáng)度大、高處作業(yè)多、環(huán)境復(fù)雜多變等特點(diǎn)。這些特點(diǎn)決定了施工的安全難度大，潛在的不安全因素多，因此，我們必須建立嚴(yán)格有效的管理制度。1、公司安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)成員：公司安全第一責(zé)任人: （總經(jīng)理、法人）公司安全第二責(zé)任人：

36、（副總經(jīng)理）公司安全監(jiān)護(hù)人： 工地安全監(jiān)護(hù)人： 2、加強(qiáng)安全宣傳和教育是防止職工產(chǎn)生不安全行為，形成了人人注意安全、人人管安全的齊抓共管的局面。減少人為失誤的重要途徑，為此，根據(jù)實(shí)際情況制定安全宣傳制度和安全教育制度，以增強(qiáng)職工的安全知識和技能，盡量避免安全事故的發(fā)生。3、消除安全隱患是保證安全生產(chǎn)的關(guān)鍵，而安全檢查則是消除安全隱患的有力手段之一。在工程施工中，將進(jìn)行日常檢、定期檢、綜合檢、專業(yè)檢等四種形式的檢查。安全檢查堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)與群眾相結(jié)合、綜合檢查與專業(yè)檢查相結(jié)合、檢查與整改相結(jié)合的原則。檢查內(nèi)容包括：查思想、查制度、查安全教育培訓(xùn)、查安全設(shè)施、查機(jī)械設(shè)備、查安全紀(jì)律以及勞保用品的使用。第

37、二節(jié) 安全技術(shù)措施實(shí)行施工現(xiàn)場安全標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的根本措施，是強(qiáng)化安全管理和安全技術(shù)的有效途徑。我們針對該工程的具體情況制定相應(yīng)的安全技術(shù)防范措施：一、基本注意事項(xiàng)1、加工用的臺鉆、無齒鋸、切割機(jī)等和電動工具必須裝有漏電保護(hù)裝置。使用前應(yīng)試機(jī)檢查，操作者應(yīng)戴好防護(hù)眼鏡。2、樹脂膠、油漆存放處，應(yīng)杜絕火源，并放置足夠的消防器材。噴漆時必須戴好防護(hù)口罩，連續(xù)操作2h應(yīng)休息一下進(jìn)行通風(fēng)換氣。每日下班后要用水嗽口。3、腳手架必須搭設(shè)牢固，經(jīng)檢查驗(yàn)收后方準(zhǔn)使用。使用荷載不得集中，不得超過設(shè)計(jì)荷載。4、遇有六級以上大風(fēng)及雨雪天氣應(yīng)停止一切高空作業(yè)。5、進(jìn)行空中作業(yè)除遵守以上各條外，還必須遵守有關(guān)安全

38、規(guī)定。二、臨時用電和施工機(jī)具1、使用電動工具（手電鉆、切割機(jī)等）前檢查安全裝置是否完好，運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，有無漏電保護(hù)，使用時嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)。2、電焊機(jī)上應(yīng)設(shè)防雨蓋，下設(shè)防潮墊，一、二次電源接頭處要有防護(hù)裝置，二次線使用接線柱，且長棄不超過30m，一次電源采用橡膠套電纜或穿塑料軟管，長度不大于3m，且焊把線必須采用銅芯橡皮絕緣導(dǎo)線。3、配電箱、開關(guān)箱應(yīng)裝設(shè)在干燥、通風(fēng)及常溫場所，不得裝設(shè)在有嚴(yán)重?fù)p傷作用的瓦斯、煙氣、蒸氣、液體、易受外來固體物撞擊、強(qiáng)烈震動、液體浸濺及熱源烘烤的場所。4、開關(guān)箱內(nèi)部和頂部應(yīng)裝訂防火板，實(shí)行“一機(jī)一閘一漏”制，熔絲不得用其它金屬代替，且開關(guān)箱上鎖編號，有專人負(fù)責(zé)。

39、5、每一分部分項(xiàng)工程施工前必須由專業(yè)工長下達(dá)書面安全技術(shù)交底，班組履行簽字手續(xù)后方能施工，并且在施工前傳達(dá)給班組每位成員。15、組織驗(yàn)收、交付 整個工程做完后，提交相應(yīng)的路口資料，申請組織相關(guān)的部分驗(yàn)收，查看整個路口的設(shè)備是否運(yùn)行正常，工程施工是否合服標(biāo)準(zhǔn)，在相應(yīng)的驗(yàn)收資料上確認(rèn)，留底保存，驗(yàn)收通過，按協(xié)議的交期交付。 竣 工 驗(yàn) 收   竣工驗(yàn)收必須具備以下條件：   1.經(jīng)過交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)到合格以上的工程；   2.對未完工程或交工驗(yàn)收時提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師 &

40、#160; 和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格；   3.按國家基本建設(shè)項(xiàng)目檔案資料管理暫行規(guī)定和附錄A要求已編制完成竣工文   件；   4.按規(guī)定已編制好工程竣工決算；   5.施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報(bào)材料。   6.竣工驗(yàn)收主持單位收到建設(shè)單位申請驗(yàn)收報(bào)告后，應(yīng)及時核查交工驗(yàn) 收的工程及竣工文件，符合竣工驗(yàn)收條件的應(yīng)及時組織驗(yàn)收。   竣工驗(yàn)收委員會由驗(yàn)收主持單位、建設(shè)單位、交工驗(yàn)收組代表、接管養(yǎng)護(hù)、質(zhì)量監(jiān)督、造價(jià)管理、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)單位的代表組成

41、。大中型項(xiàng)目和技術(shù)復(fù)雜的工程，應(yīng)邀請有關(guān)專家參加驗(yàn)收工作。   綜合文件   (一) 竣工驗(yàn)收文件   1.竣工驗(yàn)收鑒定書；   2.交工驗(yàn)收報(bào)告；   3.竣工驗(yàn)收申請、批準(zhǔn)文件。   (二) 工程總結(jié)   1.施工總結(jié)；   2.監(jiān)理總結(jié)；   3.設(shè)計(jì)總結(jié)；   4.建設(shè)管理總結(jié)；   5.質(zhì)量監(jiān)督工作總結(jié)。   16、售后服務(wù)保障

42、、培訓(xùn)服務(wù)內(nèi)容1.對本項(xiàng)目實(shí)行一年的免費(fèi)保修期，終身維護(hù)。2.及時對系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和排障（節(jié)假日不休） 3.做好系統(tǒng)售前方案優(yōu)化及售后培訓(xùn)工作（包括對用戶的培訓(xùn)）。 4.派專人定期巡檢，收集信息，受理用戶投訴并及時處理。5.現(xiàn)場排除故障及技術(shù)指導(dǎo)。6.24小時客戶服務(wù)熱線、服務(wù)措施1.我公司承諾從貨到之日起開始為一年的保修期。保修期滿后，提供設(shè)備終身維護(hù)，設(shè)備如有損壞，將收取更換的零配件成本和少量的人工費(fèi)。2.免費(fèi)為用戶培訓(xùn)若干名系統(tǒng)操作人員，若用戶的操作人員更換，公司將繼續(xù)提供人員培訓(xùn)。3.為用戶提供產(chǎn)品的技術(shù)支持，建立售后服務(wù)配件倉庫，及時給用戶提供產(chǎn)品的備品備件更換。我公司還為用戶單位設(shè)立專用備件庫，庫內(nèi)存放的備件品種和數(shù)量保證足夠用戶單位檢修使用，真正做到及時更換及維護(hù)，把故障歷時壓縮到最短時間。4.公司設(shè)置專業(yè)的客服中心，建立完