一級建造師考試《公路實務》題庫100題含答案（17版）

1、一級建造師考試公路實務題庫100題含答案1. 題型：簡答題某承包人承接了一座大橋工程，該橋采用的樁基礎，樁長約2532m；橋位處地層均為天然砂礫，地下水位在原地面下約1.5m處。其樁基主要施工過程如下。平整場地、用水準儀進行樁位放樣、埋設鋼護筒、選用正循環(huán)回旋鉆機作為成孔鉆機，終孔檢查合格后，采用抽漿法進行清孔排渣；根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準對成孔的孔位、孔深、孔徑及泥漿相對密度檢驗合格，孔底沉淀厚度檢驗合格。鋼筋籠骨架在現(xiàn)場分段制作、吊裝、搭接焊接長、鋼筋籠放入孔內(nèi)，然后將導管沉放到距樁底0.25m處，開始灌注水下混凝土。在灌注混凝土過程中，導管埋入混凝土的深度在1m以內(nèi)。在距樁頂5m處發(fā)

2、生堵管，施工人員采用了轉(zhuǎn)動導管的方法試圖疏通導管。為了減小混凝土灌注過程中因混凝土初凝導致導管堵塞的風險，經(jīng)施工單位項目總工同意，在混凝土中摻入了適量的緩凝劑，混凝土的坍落度為16cm。問題：1.該項目在樁基鉆孔過程中存在的主要問題有哪些？說明理由或改正。2.成孔檢驗中存在的缺項是什么？3.指出鋼筋籠入孔后應注意的兩個要點。4.該項目施工中發(fā)生堵管后，采取的措施是否恰當？說明理由或改正。5.該項目在鉆孔樁混凝土灌注施工方面存在哪些問題？說明理由或改正。 解析 1.存在問題一：用水準儀進行樁位放樣。應采用經(jīng)緯儀或全站儀進行樁位精確放樣。存在問題二："選用正循環(huán)回旋鉆機作為成孔鉆機&qu

3、ot;不妥。宜采用反循環(huán)回旋鉆機。 2.在終孔和清孔后應對成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對密度、孔底沉渣厚度、鋼筋骨架底面高程等進行檢查。成孔檢驗缺項有：孔形、傾斜度、鋼筋骨架底面高程。3.注意的兩個要點：鋼筋籠應安放牢固，以防其在混凝土澆筑過程中浮起；其周邊要安放混凝土保護層墊塊。4.采取的措施不妥。正確做法：采用抖動導管或用型鋼插入導管內(nèi)疏通導管，或在導管上固定附著式振搗器進行振動來疏通導管內(nèi)的混凝土。5.存在問題一：導管埋入混凝土的深度在1m以內(nèi)。導管應埋入混凝土的深度至少為1. 0m。存在問題二：混凝土的坍落度為16cm。為防治鉆孔灌注樁斷樁，坍落度要控制在1822cm。

4、 2. 題型：單選題隧道圍巖為堅硬巖，巖體較破碎，其圍巖基本質(zhì)量指標為450351，該圍巖屬于( )級。aibcd 答案 c 3. 題型：單選題二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層不得使用( )。a水泥穩(wěn)定未篩分碎石b石灰土c水泥穩(wěn)定碎石土d二灰礫石 答案 b 4. 題型：單選題屬于半開級配瀝青混合料的是(    )。a瀝青瑪碲脂碎石b改性瀝青穩(wěn)定碎石c瀝青混凝土d排水式瀝青磨耗層混合料 答案 b 解析 半開級配瀝青混合料的代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石，用am表示。 5. 題型：多選題 橋梁上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)體施工按轉(zhuǎn)動方向分為（）。a斜向轉(zhuǎn)體施工法b豎向轉(zhuǎn)體施工法

5、c平面轉(zhuǎn)體施工法d平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體法 考點 1b413030橋梁工程施工技術 解析 轉(zhuǎn)體施工按轉(zhuǎn)動方向分為豎向轉(zhuǎn)體施工法、平面轉(zhuǎn)體施工法和平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體法。6. 題型：多選題隧道地質(zhì)超前預報的方法是（）。2012a超前鉆孔法b地質(zhì)雷達法ctsp法d低應變發(fā) 考點 1b414020隧道地質(zhì)超前預報和監(jiān)控量測技術 解析 本題考查的是隧道地質(zhì)超前預報。隧道地質(zhì)超前預報方法主要有：地質(zhì)調(diào)查法、物探法、超前鉆探法、超前導洞法、水力聯(lián)觀測、tsp、tgp法或trt法。7. 題型：單選題屬于公路工程常用的流水時間參數(shù)是( )。a施工過程數(shù)b工作面c流水節(jié)拍d流水強度 答案 c 8. 題型：單選題關于連續(xù)梁橋與簡支

6、梁橋的受力特點，下列說法正確的是( )。a連續(xù)梁支座位置彎矩為正彎矩b簡支梁跨中彎矩為負彎矩c連續(xù)梁支座位置彎矩均為零d簡支梁支座位置彎矩均為零 答案 d 解析 此題主要考察的是梁的受力特點。簡支梁是靜定結(jié)構(gòu)，連續(xù)梁是超靜定結(jié)構(gòu)。簡支梁只承受正彎矩，支座處彎矩為零，而連續(xù)梁在中間支點的位置是負彎矩。（ 9. 題型：單選題工地焊接頭應進行（）的超聲波探傷，其中抽其（）進行x光探傷拍片檢查，當有一片不合格時則對該焊縫進行100的x光拍片。a80；20b90；25c95；28d100；30 考點 1b413040大跨徑橋梁施工 解析 工地焊接頭應進行l(wèi)00的超聲波探傷，其中抽其30進行x光探傷拍片檢

7、查，當有一片不合格時則對該焊縫進行100的x光拍片，縱向加勁肋的對接接縫只做超聲波探傷。10. 題型：單選題關于應力鋼絞線進場檢測驗收的說法，正確的是（）。2012a每批進行拉力和冷彎試驗b每批進行抗拉強度和彎曲試驗c每批進行長度與直徑偏差及力學性能試驗d每批進行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學性能試驗 考點 1b413030橋梁工程施工技術 解析 本題考查的是鋼筋和混凝土施工。鋼絞線每批鋼絞線進行表面質(zhì)量、直徑偏差、力學性能試驗。11. 題型：單選題()適用于河床斷面較窄、基礎地質(zhì)條件較差的河岸或沿河路基防護。a護壩b丁壩c順壩d改移河道 答案 c 解析 本題考查的是防護工程類型和適用條件。護壩：當

8、沿河路基擋土墻、護坡的局部沖刷深度過大，深基礎施工不便時，宜采用護壩防護基礎。丁壩：適用于寬淺變遷河段，用以挑流或減低流速，減輕水流對河岸或路基的沖刷。順壩：適用于河床斷面較窄、基礎地質(zhì)條件較差的河岸或沿河路基防護。改移河道：沿河路基受水流沖刷嚴重，或防護工程艱巨，路線在短距離內(nèi)多次跨越彎曲河道時可改移河道。（ 12. 題型：多選題對于橋墩采用流水施工時應注意流水施工的相關時間參數(shù)有( )。a施工過程數(shù)b施工段數(shù)c流水節(jié)拍d流水步距e技術間歇 答案 c,d,e 13. 題型：單選題屬于軟土地基的工程特性是( )。a天然含水率高b抗剪強度高c天然孔隙比小d壓縮性低 答案 a 解析 軟土是指天然含

9、水率高、天然孔隙比大、抗剪強度低、壓縮性高的細粒土，包括淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭、泥炭質(zhì)土等。 14. 題型：簡答題 某公司中標修建新建道路，全長2.5km，雙向四車道，其結(jié)構(gòu)從下至上為：20cm厚石灰穩(wěn)定碎石底基層，38cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，8cm厚粗粒式瀝青混合料底面層，6cm厚中粒式瀝青混合料中面層，4cm厚細粒式瀝青混合料表面層。項目部編制的施工機械主要有：挖掘機，鏟運機，壓路機，灑水車，平地機，自卸汽車。施工方案中：石灰穩(wěn)定碎石底基層直線段由中間向兩邊、曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進行碾壓；瀝青混合料攤時應對溫度隨時檢查，用輪胎壓路機初壓，碾壓速度控制在 1.5-2.0km/h，

10、施工現(xiàn)場設立了公示牌：內(nèi)容包括工程概況牌、安全生產(chǎn)文明施工牌，安全紀律牌。項目部將20cm厚石灰穩(wěn)定碎石底基層，38cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，8cm厚粗粒式瀝青混合料底面層，6cm厚中粒式瀝青混合料中面層，4cm厚細粒式瀝青混合料表面層等五個施工過程分別用、 表示, 并將、兩項劃分成4個施工段（1）（2）（3）（4）。i， ii 兩項在各施工段上持續(xù)時間如表4-1所示：而iii，iv,v不分施工 段連續(xù)施工，持續(xù)時間均為一周。項目部按各施工段持續(xù)時間連續(xù)，均衡作業(yè)，不平行，搭接施工的原則安排了施工進度計劃（表型如表4-2）表4-2 施工進度計劃表問題：1.補充施工機械種類計劃表中缺少的主要機械。

11、2.請給出正確的底基層碾壓方法，瀝青混合料的初壓設備。3.瀝青混合料碾壓溫度是依據(jù)什么因素確定的？4.除背景內(nèi)容外現(xiàn)場還應設立哪些公示牌？5.請按背景中要求和表4-2形式，用橫道圖表示，畫出完整的施工進度計劃表，并計算工期。 解析 1.裝載機、推土機、小型夯實機械、攤鋪機、透層瀝青灑布車、輪胎壓路機。2.直線段由兩側(cè)向中心，設超高的該由內(nèi)側(cè)向外側(cè)初壓選用鋼輪壓路機。3.瀝青種類、壓路機種類、氣溫、厚度。4.管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌、安全生產(chǎn)無重大事故牌；以及施工現(xiàn)場總平面圖等5.工期22周，橫道圖如下： 15. 題型：多選題 不良地質(zhì)隧道地段應遵循的原則包括（）。a早預報

12、b長進尺c弱爆破d勤量測 考點 1b420061公路工程安全管理的范圍 解析 不良地質(zhì)隧道地段應遵循“早預報、預加固、弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測、快襯砌”的原則施工。16. 題型：單選題用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按cbb值確定，應通過( )確定填料最小強度和最大粒徑。a取土試驗b規(guī)范查表c材料來源de0計算 答案 a 17. 題型：單選題護欄按結(jié)構(gòu)可分為纜索護欄、波形梁護欄、混領土護欄，其中，波形梁護欄板又分為雙波和（  ）兩種。a半波b單波c三波d四波 答案 c 解析 本題考查的是各種交通安全設施的功能與構(gòu)成。波形梁護欄

13、又分為雙波和三波兩種。 18. 題型：多選題按照公路建設項目的主體資格管理制度的要求，下列必須持有國家規(guī)定的資質(zhì)證書的單位有( )。a建設單位b可行性研究單位c勘察設計單位d施工單位e工程監(jiān)理單位 答案 b,c,d,e 19. 題型：單選題下列關于深水承臺施工的注意要點，說法正確的是（）。a對于重要的、大體積的承臺應采用水下不離析混凝土較宜b混凝土中可摻入粉煤灰，當加入粉煤灰后其強度齡期可按30d或60d計，這樣更合理c承臺混凝土澆筑采用高熱水泥和良好的粗、細骨料d混凝土澆筑應一次連續(xù)完成，對于二次澆筑的施工縫，應鑿毛處理，以增強其整體性 考點 1b413030橋梁工程施工技術 解析 混凝土中

14、可摻入粉煤灰，當加入粉煤灰后其強度齡期可按60d或90d計，這樣更合理。6.承臺混凝土澆筑采用低熱水泥和良好的粗、細骨料。7.對于二次澆筑的施工縫，除鑿毛外還應增設凹型樺槽，并埋設槽鋼或工字鋼，以增強其整體性。分層澆筑時，上下層澆筑間隔不能過長，以免后澆的混凝土出現(xiàn)裂縫。20. 題型：單選題隧道施工中，以(    )為中心布置施工場地。a鉆爆b支護c洞口d項目部 答案 c 解析 隧道工程施工組織設計的編制特點是以洞口為中心的施工場地總布置。 21. 題型：單選題支架高度大于( )m時，其頂部和底部均應設置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐的設置間距應不大于4.8m。a4.5b4.8

15、c6d9.6 答案 b 22. 題型：簡述題 1.背景材料： 某大橋位于長江的支流，橋垮為2×30m+5×45m。兩岸橋臺采用重力式橋臺，基礎為擴大基礎；墩為柱式墩，基礎為樁基礎；上部為預應力簡支t梁。 1)該大橋的施工組織設計有以下內(nèi)容： (1)編制說明； (2)編制依據(jù)； (3)工程概況； (4)主要工程項目的施工方案； (5)施工進度計劃； (6)各項資源需求計劃； (7)施工總平面圖設計； (8)季節(jié)性施工技術措施。 2)有關分部（分項）工程的施工方案和方法描述如下： (1)橋梁0號橋臺和7號橋臺基礎施工 0號橋臺和7號橋臺設計為淺埋擴大基礎，基礎置于中風化或微風化

16、的巖層上，風化帶淺基巖層覆蓋層薄。由于常年有水，故采用圍堰施工。施工順序為： 基礎開挖圍堰施工基礎排水安裝模板綁扎鋼筋澆筑混凝土。 (2)橋梁1號橋墩和6號橋墩樁基礎和承臺施工 1號橋墩和6號橋墩樁基礎設計為鉆孔灌注樁基礎。該段河床泥面較高，風化層較厚，施工方法為：在1號橋墩和6號橋墩位置所筑的島上用鉆機全護筒鉆孔和灌注混凝土。鉆孔樁完成后打鋼板樁圍堰，抽水澆筑承臺。施工順序為： 筑搗鉆孔樁施工圍堰施工水中基坑開挖抽水封底安裝模板綁扎鋼筋澆筑混凝土。 (3)橋梁2號橋墩至5號橋墩樁基礎和承臺施工 2號橋墩和5號橋墩處堰面起伏較大、水深，設計的鉆孔灌注樁要求嵌巖較深?？紤]到由于水深筑搗做圍堰較困

17、難，決定使用鋼管樁搭設施工平臺，輕型沖擊鉆機施鉆，鉆孔樁完成后，利用平臺吊裝鋼套箱就位，然后進行承臺施工。具體施工方法如下： 沉入鋼管樁作為施工平臺的支撐，用貝雷梁片組成平臺骨架，上鋪方木形成平臺。 在平臺上先打入8mm厚的鋼板制成的內(nèi)徑比樁徑大25cm的護筒，作為鉆孔樁的護筒。使用定位架保證定位準確。 安裝鉆孔設備后，進行鉆孔。對于河床的淤泥覆蓋層用沖抓鉆的抓斗清除，而巖層則用輕型沖擊鉆機成孔。 終孔檢查合格后，應迅速清孔，采用清水換漿法。清孔時必須保持孔內(nèi)的水頭，提管時避免碰孔壁。 清孔完成經(jīng)成孔檢查合格后即可進行鋼筋籠的吊裝工作。鋼筋籠接長時每根鋼筋應在同一橫截面按規(guī)范要求的搭接長度進行

18、焊接。鋼筋籠安放應牢固，以防止在混凝土澆筑過程中鋼筋籠浮起，可在鋼筋籠周邊安放圓形混凝土保護層墊塊。 鋼筋籠安放完成后，進行混凝土灌注。水下混凝土采用導管法進行灌注，導管使用前應進行閉水試驗（水密、承壓、接頭抗拉）。施工中導管內(nèi)應始終充滿混凝土。隨著混凝土的不斷澆入，應及時測量并提拔拆除導管，使導管埋入混凝士中的深度保持在2m以內(nèi)。 鉆孔樁完成后，利用平臺沉放鋼套箱進行承臺的施工。將鋼套箱內(nèi)的泥面整平后緊接進行相關的工序。 (4)橋梁下部墩身施工 承臺混凝土達到規(guī)定強度要求后，即進行墩身混凝土施工。墩身分為上下兩節(jié)施工，上節(jié)高6m，下節(jié)隨墩高變化而定。施工順序： 下節(jié)模板安裝一下節(jié)鋼筋綁扎一下

19、節(jié)混凝土澆筑一上節(jié)模板安裝一上節(jié)鋼筋綁扎一上節(jié)混凝土澆筑。 (5)橋梁上部后張法預應力t梁預制要點 t梁預制臺座的建造 根據(jù)地形選擇0號橋臺這側(cè)河岸的一塊高地整平壓實后作為t梁的預制場。臺座用表面壓光的梁（板）筑成，臺座應堅固不沉陷，以保證底模不沉降。臺座上鋪鋼板底模并考慮與側(cè)模的連接，鋼板底模和臺座應保持水平。 鋼筋骨架制作、預應力孔管道的固定和壓漿孔的設置 在綁扎工作臺上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架，把預應力孔管道按坐標位置固定，并用龍門吊機將鋼筋骨架吊裝入模。在孔道兩端設置壓漿孔，在最低處設置排氣孔。 混凝土澆筑、預應力張拉和壓漿 混凝土澆筑達到強度后，按規(guī)范要求進行預應力張拉。張拉控制應力

20、達到設計要求后立即進行預應力鋼筋錨固。在孔道沖洗干凈吹干后，用壓漿泵從梁兩端壓漿孔各壓漿一次，直到水泥漿充滿整個孔道為止。 (6)橋梁上部預應力t梁吊裝 t梁吊裝采用雙導梁架橋機架設法。 2.問題： (1)補充完善一般施工組織設計應包含的內(nèi)容。 (2)請對橋梁施工方案和施工方法的描述作出評價： 橋臺基礎施工中的施工順序正確與否？說明理由。 1號墩和6號墩的樁基礎與承臺的施工順序是否正確？說明理由。 2號墩5號墩的樁基礎的施工方法逐點評價是否正確？說明理由。 寫出2號墩5號墩的承臺施工相關工序的順序。 橋梁下部墩身施工順序正確與否？說明理由。 對后張法預應力t梁預制要點逐點評價其正確與否？說明理

21、由。 評價t梁吊裝采用雙導梁架橋機架設法的正確與否？說明理由。 解析 (1)施工組織設計一般還應包含： 施工總體部署。 大型臨時工程。 主要分項工程施工工藝。 質(zhì)量管理與質(zhì)量控制的保證措施。 安全管理與安全保證措施。 項目職業(yè)健康安全管理措施。 環(huán)境保護和節(jié)能減排的措施及文明施工。 本工程需研究的關鍵技術課題及需進行總結(jié)的技術專題。 (2)橋梁施工方案和施工方法的描述中正確與錯誤的評價如下： 橋臺基礎施工中的施工順序是錯誤的，正確的施工順序為： 圍堰施工基礎開挖基礎排水安裝模板綁扎鋼筋澆筑混凝土。 1號墩和6號墩的樁基礎與承臺的施工順序是錯誤的，正確的施工順序為： 筑搗鉆孔樁施工圍堰施工水中基

22、坑開挖封底抽水安裝模板綁扎鋼筋澆筑混凝土。 25號墩的樁基礎的施工方法的正確與錯誤逐點評價如下： a沉入鋼管樁作為施工平臺的支撐，用貝雷梁片組成平臺骨架，上鋪方木形成平臺。是正確的。 b沖擊鉆孔樁的護筒內(nèi)徑比樁徑大25cm，是錯誤的，應改為：護筒內(nèi)徑比樁徑大3040cm。 c安裝鉆孔設備后，進行鉆孔。對于河床的淤泥覆蓋層用沖抓鉆的抓斗清除，而巖層則用輕型沖擊鉆機成孔。正確。 d終孔檢查合格后，應迅速清孔，是正確的；采用清水換漿法是錯誤的，應改為：掏渣法。清孔時必須保持孔內(nèi)的水頭，提管時避免碰孔壁，是正確的。 e在鋼筋籠的吊裝工作中，鋼筋籠接長時每根鋼筋應在同一橫截面，是錯誤的，應改為：相鄰的鋼

23、筋接長錯開，不能全部在一個橫截面內(nèi)，按規(guī)范要求的搭接長度進行焊接。鋼筋籠安放應牢固，以防止在混凝土澆筑過程中鋼筋籠浮起，可在鋼筋籠周邊安放圓形混凝土保護層墊塊，是正確的。 f鋼筋籠安放完成后，進行混凝土灌注。水下混凝土采用導管法進行灌注，導管使用前應進行閉水試驗（水密、承壓、接頭抗拉），是正確的。施工中導管內(nèi)應始終充滿混凝土，是正確的。隨著混凝土的不斷澆入，應及時測量并提拔拆除導管，是正確的。使導管埋入混凝土中的深度保持在2m以內(nèi)，是錯誤的，應改為：導管埋入混凝土中的深度保持在2m以上6m以內(nèi)。 25號墩的承臺施工的相關工序的施工順序是： 沉放鋼套箱封底抽水安裝模板綁扎鋼筋澆筑混凝土。 橋梁下

24、部墩身施工順序是錯誤的，正確的施工順序為： 下節(jié)鋼筋綁扎下節(jié)模板安裝下節(jié)混凝土澆筑上節(jié)鋼筋綁扎上節(jié)模板安裝上節(jié)混凝土澆筑。 對后張法預應力t梁預制要點逐點評價如下： at梁預制臺座的建造 根據(jù)地形選擇0號橋臺這側(cè)河岸的一塊高地整平壓實后作為t梁的預制場，是正確的。 臺座用表面壓光的梁（板）筑成，臺座應堅固不沉陷，是正確的，但是，以保證底模不沉降，是錯誤的，應改為：底模沉降不大于2mm。臺座上鋪鋼板底模并考慮與側(cè)模的連接，是正確的，但是，鋼板底模和臺座應保持水平，是錯誤的，應改為：要按規(guī)定設置反拱，因為橋跨已超過20m。 b鋼筋骨架制作、預應力孔管道的固定和壓漿孔的設置 在綁扎工作臺上將鋼筋綁扎

25、焊接成鋼筋骨架，把預應力孔管道按坐標位置固定，并 用龍門吊機將鋼筋骨架吊裝入模，是正確的。在孔道兩端設置壓漿孔，在最低處設置排氣孔，是錯誤的，應改為：在最低處和孔道兩端設置壓漿孔，在最高處設置排氣孔。 c混凝土澆筑、預應力張拉和壓漿 混凝土澆筑達到強度后，按規(guī)范要求進行預應力張拉，是正確的。張拉控制應力達到設計要求后立即進行預應力鋼筋錨固，是錯誤的，應改為：張拉控制應力達到設計要求處于穩(wěn)定狀態(tài)時再進行預應力鋼筋錨固。從梁兩端壓漿孔各壓漿一次，是錯誤的，應改為：在孔道沖洗干凈吹干后，用壓漿泵，從最低處開始，在梁的兩端壓漿孔各壓漿一次，直到水泥漿充滿整個孔道為止。 t梁吊裝采用雙導梁架橋機架設法是

26、正確的，因為45m是重型梁。 23. 題型：單選題關于公路工程標準體系制定原則的說法錯誤的是()。a公路工程標準體系按建設程序及管理和使用者的不同分類b以制定本行業(yè)范圍內(nèi)需統(tǒng)一的要求為主，兼顧相關行業(yè)的內(nèi)容c適當留有余地，便于隨著科學技術的發(fā)展不斷地更新和充實d在本體系中未涵蓋，或某標準不夠具體，需要制定協(xié)會標準的，其體系與編號可靈活處理 答案 d 24. 題型：單選題下列關于水泥、礦粉、外加劑等庫房建設的說法中錯誤的是( )。a庫房的地面一般按照1500kg/m2,的承載力標準建設b不同品種、不同批次、不同生產(chǎn)日期的水泥、礦粉、外加劑應分區(qū)堆放c庫房內(nèi)外加劑的存放高度不應超過2md外加劑存放

27、應緊靠四周墻體 答案 d 25. 題型：單選題某橋梁基礎，基坑土質(zhì)較差且有嚴重流沙現(xiàn)象、地下水位較高、基坑不深但坑壁不易穩(wěn)定，其基坑排水方法宜采用( )。a集水坑排水法b井點降水法c板樁法d沉井法 答案 b 解析 集水坑排水法除嚴重流沙外，一般情況下均可適用。井點降水法適用土質(zhì)較差且有嚴重流沙現(xiàn)象、細（粉）砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無砂的黏質(zhì)土中不宜使用。對于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。 26. 題型：簡述題背景材料：某公路路面工程，里程樁號為k5+000k29+000，總長度為24km。路面結(jié)構(gòu)層分為級配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石

28、基層、瀝青面層(單層)。建設單位(業(yè)主)希望施工單位盡可能用最短時間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己的能力準備組織2個路面施工隊平行施工以完成該路面工程。每個路面施工隊的施工能力相同，各完成12km。根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗，底基層專業(yè)隊組(班組)施工進度(速度)200m/d(已經(jīng)包含各種影響，下同);水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊組施工進度150m/d，養(yǎng)生時間至少7d，所需工作面的最小長度為1000m;瀝青面層專業(yè)隊組施工進度為160m/d，所需最小工作面長度1200m。要求施工單位用最快方式，根據(jù)上述給定條件組織路面工程線性流水施工。以下是施工單位所作的計算和施工進度計劃橫道圖：(1)各結(jié)

29、構(gòu)層工作的持續(xù)時間計算為底基層60d，基層80d，面層75d。(2)底基層與基層之間邏輯關系sts(開始到開始)搭接關系，搭接時距計算結(jié)果為1000/2005d。(3)基層與面層之間的邏輯關系sts搭接關系，搭接時距計算結(jié)果為1200/150一8d，考慮到基層的養(yǎng)生至少7d，所以基層與面層的開始到開始時間間隔為8+7=15d。(4)根據(jù)以上計算結(jié)果，路面工程的總工期=5十15+7595d，其施工進度計劃橫道圖表示如下2.問題：(1)評價采用2個路面施工隊平行施工這種施工組織方式的前提條件和實際效果。(2)評價該施工單位所進行的計算正確性以及進度計劃安排的合理與否。1)各工序的持續(xù)時問的計算是正

30、確否?有錯請改正。2)底基層與基層之間的搭接關系選擇正確否?為什么?有錯請改正。3)底基層與基層之間的搭接時距計算正確否?有錯請改正。4)基層與面層之間的搭接關系選擇正確否?為什么?有錯請改正。5)基層與面層之間的搭接時距計算正確否?有錯請改正。6)路面工程的總工期的計算以及其施工進度計劃橫道圖表示正確否?有錯請改正。 解析 (1)平行施工(作業(yè))方式的主要特點是進度快，所需的資源量大。采用兩個路面施工隊的前提條件是該施工單位要有足夠的專業(yè)設備和人員(即足夠資源量)。從背景材料的描述，該施工單位具備此條件。采用平行施工方式能達到縮短工期的要求，兩個路面施工隊平行施工的組織方式能達到預期效果。

31、(2)在工作(工序)持續(xù)時間計算和進度計劃安排方面：1)工序的持續(xù)時間的計算是正確的。2)底基層與基層之間的搭接關系選擇正確的sts，因為底基層快于基層。3)底基層與基層之間的搭接時距計算方面是正確。4)基層與面層之間搭接關系的分析是錯誤的;因為面層速度快于基層不應選擇sts(開始到開始)的搭接關系;應該為ftf(完成到完成)搭接關系。5)搭接時距計算是錯誤的;應該除以兩者中較快的速度=1200/160=7.5d，應該取8d。考慮到養(yǎng)護至少7d，所以ftf一8十7=15d。6)路面工程總工期的計算錯誤;在考慮搭接類型和搭接時距情況下應改為，總工期;sts+基層持續(xù)時間+ftf=5+80+15=

32、lood。進度計劃橫道圖的表示是錯誤的;進度計劃橫道圖的正確表示應為： 27. 題型：多選題暗挖隧道內(nèi)常有的支護與加固措施有（ ）。a管棚超前支護b超前錨桿或超前小導管支護c設置臨時仰拱d凍結(jié)法固結(jié)地層e小導管周邊注漿或圍巖深孔注漿 答案 a,b,e 解析 隧道施工過程中，當遇到軟弱破碎圍巖時，其自支護能力是比較弱的，經(jīng)常采用的預支護措施有超前錨桿、插板、或小鋼管；管棚；超前小導管注漿；開挖工作面及圍巖預注漿等。 28. 題型：多選題應急救援預案按類別分有( )幾種。a綜合應急預案b企業(yè)級應急預案c專項應急預案d項目級應急預案e現(xiàn)場處置方案 答案 a,c,e 解析 應急救援預案有綜合應急預案、

33、專項應急預案、現(xiàn)場處置方案三種類型。 29. 題型：簡述題 1.背景材料：某高速公路k合同段，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖護層，土石比例為3.4：6.6，石方抗壓強度20mpa左右，地表上覆蓋層較薄。施工過程部分事件摘要如下：事件1：由于工期緊，施工單位在冬季安排了下列施工項目： (1)含水量高的流動土質(zhì)、流沙地段的路塹開挖。 (2)巖石地段的路塹或半填半挖地段，進行開挖作業(yè)。 (3)鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階。 事件2：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高

34、時，改用土方填筑。 2.問題： (1)指出事件1中不宜冬期施工的項目。 (2)指出事件2中施工方法錯誤做法，并提出正確的施工方法。 (3)針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應有何要求？ 解析 (1)事件1中不宜冬期施工的項目是鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階。 (2)錯誤做法是采用平地機整平。因含石量為66%，整平應采用大型推土機輔以人工進行。 (3)土石混合料中石料強度大于20mpa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3，超過的石料應清除或打碎。 30. 題型：單選題二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層不得使用( )。a水泥穩(wěn)定未篩分碎石b石灰土c水泥穩(wěn)定碎石土d

35、二灰礫石 答案 b 31. 題型：單選題下列哪個企業(yè)可以承擔單座橋長1800m的橋梁工程（）。a橋梁工程專業(yè)承包二級資質(zhì)b公路工程施工總承包一級資質(zhì)c公路工程施工總承包二級資質(zhì)d公路工程施工總承包三級資質(zhì) 考點 1b432020公路工程施工企業(yè)資質(zhì)和承擔工程的范圍 解析 公路工程施工總承包一級資質(zhì)，可以承擔各級公路及橋梁；公路工程施工總承包二級資質(zhì)：可承擔一級標準以下公路，單座橋長1000m以下、單跨跨度150m以下的橋梁，橋梁工程專業(yè)承包二級資質(zhì)：可承擔一級標準以下公路，單座橋長1000m以下、單跨跨度150m以下的橋梁。32. 題型：簡述題背景材料：某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、

36、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項目部自己采購和組織運輸。項目部材料采購部門擬按工程量清單一材料供應計劃一材料用量計劃一材料用款計劃一材料采購計劃的順序進行材料計劃管理，并對幾種材料的主要工程指標及工程特性提出了如下要求(摘要)：(1)對于碎石提出了可松散性要求。(2)為區(qū)分砂的粗細度，提出了砂的平均密度和濕度要求。(3)對于水泥，提出了針人度的要求。該項目在施工過程中，項目部有關部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實際成本比計劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關資料表明。砂、碎石的購入原價與施工預算時的價格一致。在工程施工中還發(fā)生了如下事件：事件1

37、：水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項目部認為并未影響結(jié)構(gòu)，因此未做任何處理。事件2：在路基施工放樣時，由于工期緊，項目部新購了一臺全站儀后立即投入使用，并將一臺超過規(guī)定周檢確認時間間隔的儀器也投入使用，使路基工程按時完工。2.問題：(1)背景中的材料計劃管理程序是否合理?說明理由。(2)逐條判斷對材料工程指標及工程特性要求是否合理?說明理由。(3)從“價差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。(4)事件1中，項目部的做法是否正確?如不正確，提出正確的處理辦法(5)分析事件2中存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。 解析 答案 (1)不合理。應按工程量清單一

38、材料需用量計劃一材料供應計劃一材料采購計劃一材料用款計劃。(2)第(1)條不合理。因為碎石應提出強度和耐磨性要求。第(2)條不合理。因為應采用細度模數(shù)和平均粒徑區(qū)分砂的粗細度。第(3)條不合理。因為水泥應提出化學性質(zhì)、物理性質(zhì)(抗壓強度和抗折強度)要求。(3)因為材料原價未變，所以從“價差”分析，材料成本增加可能是因為運雜費、場外運輸損耗率、采購及保管費的增加而引起。物耗管理的辦法有;量差控制、量差考核和推行限額領料制度。(4)不正確。應采用整修的辦法進行處理。(5)新購儀器在使用前應到國家法定計量技術檢定機構(gòu)檢定，而不能直接使用。當儀器超過了規(guī)定的周檢確認時間間隔而未檢定，則視為不合格，必須

39、停止使用，隔離存放.并做明顯標記，須再次檢定確認合格，并經(jīng)項目技術部門主管驗證簽認后，方可使用 33. 題型：單選題為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫，正確的處理方法是()。a應采用塑性指數(shù)較高的土b應盡量加大水泥用量c應根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量d應盡可能采用快凝水泥 答案 c 解析 解析水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法：(1)改善施工用土的土質(zhì)，采用：塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。(2)控制壓實含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好。(3)在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。(4)一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護，避免水分揮發(fā)過

40、大。(5) 設計合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強拌合，避免出現(xiàn)粗細料離析和拌合不均勻現(xiàn)象。 34. 題型：單選題梁式橋設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距稱之為（）。a標準跨徑b理論跨徑c計算跨徑d凈跨徑 考點 1b413011橋梁的組成與類型 解析 梁式橋凈跨徑是設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距，用lo表示。對于拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。35. 題型：多選題 下列屬于承臺質(zhì)量檢驗實測項目的是（）。a混凝土強度b尺寸c頂面高程d軸線偏位 考點 1b420053橋梁工程質(zhì)量檢驗 解析 承臺實測項目有：混凝土強度（）、尺寸、頂面高程和軸線偏位。36

41、. 題型：單選題公路工程合同體系中處于的核心位置的是( )。a業(yè)主b承包人c監(jiān)理人d政府 答案 a 解析 業(yè)主處于合同體系中的“核心位置”。 37. 題型：多選題隧道水害的防治措施包括( )。a因勢利導，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外b將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少c用各種耐腐蝕材料敷設在混凝土襯砌的表面d分析病害成因，對癥整治e堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出 答案 a,b,d,e 38. 題型：多選題關于瀝青碎石路面的說法，正確的是（）。2013a冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫b瀝青用量多，且需要添加礦粉c孔隙率較大，路面容易滲水和老化d高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪 考點

42、1b412021瀝青路面結(jié)構(gòu)及類型 解析 b錯誤，瀝青碎石路面，瀝青用量少，且不用礦粉39. 題型：多選題以下關于標線、突起路標、輪廓標的施工安裝要求，說法錯誤的有( )。a在標線工程正式開工前應進行實地試劃試驗b如果是熱熔標線，則應先噴涂下涂劑c烴樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時間不大于8hd噴涂施工在白天、雨天、風天均可進行e同一類型的輪廓標安裝高度應一致 答案 c,d 40. 題型：單選題對于重大施工方案，應由( )。a項目經(jīng)理組織編制，施工單位技術管理部門組織審核b項目技術負責人組織編制，項目經(jīng)理組織審核c項目技術負責人組織編制，施工單位技術管理部門組織審核d施工單位技術管理部門組織編制

43、，總監(jiān)理工程師組織審核 答案 c 41. 題型：單選題當路基原地基橫坡陡于（  ）時，原地基應挖成臺階，且臺階寬度大于2m，并予以夯實。a1:5b1:6c1:7d1:8 答案 a 解析 本題考查的是原地基處理要求。地面橫坡為1:51:2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。 42. 題型：多選題下列關于安全帶使用的論述，正確的有( )。a嚴禁安全繩用作懸吊繩b安全帶應低掛高用并應扣牢在牢固的物體上c安全帶的安全繩不得打結(jié)使用安全繩上不得掛鉤d缺少或不易設置安全帶吊點的工作場所宜設置安全帶母索e安全帶的各部件不得隨意更換或拆除 答案 a,c,d,e 解析 設備進場驗收登記制度。

44、翻模、滑（爬）模等自升式架設設施，以及自行設計、組裝或者改裝的施工掛（吊）籃、移動模架等設施在投入使用前，施工單位應當組織有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)進行驗收。驗收合格后方可使用。 43. 題型：多選題瀝青混凝土路面不平整的預防措施有( )。a保證攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè)b嚴格工序間的交驗制度c根據(jù)實鋪效果進行隨時調(diào)整找平裝置d壓路機用較大的振頻、振幅進行碾壓e先做構(gòu)造物伸縮縫，再攤鋪瀝青混凝土面層 答案 a,b,c 44. 題型：多選題高速公路、一級公路的水泥混凝土路面的接縫材料宜采用(    )。a塑膠 b橡膠泡沫板c瀝青貫入d瀝青纖維板e

45、脹縫板 答案 a,b,d 解析 高速公路、一級公路宜采用塑膠、橡膠泡沫板或瀝青纖維板；其他公路可采用各種脹縫板。 45. 題型：多選題隧道的洞門類型主要有( )等。a端墻式b翼墻式c環(huán)框式d遮光式e明洞式 答案 a,b,c,d 46. 題型：簡述題案例五背景資料(題干殘缺)某公路工程于2013年6月簽訂合同并開始施工，合同工期為30個月。2014年1月開始橋梁上部結(jié)構(gòu)施工，承包人按合同工期要求編制了上部結(jié)構(gòu)混凝土工程施工進度時標網(wǎng)絡計劃(如下圖5所示)，該部分各項工作均按最早開始時間安排，且等速施工，監(jiān)理工程師批準了該計劃。 c工作預應力筋加工所用錨具、夾具和連接器進場時，按出廠合格證和質(zhì)量證

46、明書檢查了其錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量。預應力筋張拉程序按照：o一初應力一 con(錨固)進行。c工作完成后，駐地監(jiān)理工程師對計量結(jié)果進行了審查簽字確認后，承包人報業(yè)主申請支付工程款。 施工期間，工作d、e、f的實際工程量與計劃工程量相比有所減少，但實際工程持續(xù)時間與計劃持續(xù)時間相同。由于業(yè)主修改匝道設計致使h工作推遲開工一個月另外由于工程量增加，致使該工作的持續(xù)時間延長了一個月。各工作的計劃工程量與實際工程量見表51。合同約定橋粱上部結(jié)構(gòu)混凝土工程綜合單價為1000元。按月結(jié)算。結(jié)算價按項目所在地結(jié)構(gòu)混凝土工程價格指數(shù)進行調(diào)整項目實施期間各月結(jié)構(gòu)混凝土工程基期價格指數(shù)見表52(2013年

47、6月為基期)。項目所在地每年7月份進入雨季。承包人針對h工作工期延期提出了費用索賠，包括：工人窩工費、施工機具窩工費、雨季施工增加費、現(xiàn)場管理費、利潤、增加的利息支出等，同時也提出了工期索賠。問題1網(wǎng)絡計劃中，e工作的自由時差和總時差各為多少個月?2預應力筋加工所用錨具、夾具和連接器進場時，除背景材料的檢查外，還應進行那些檢驗及試驗?預應力筋張拉程序是否正確?說明理由。3c工作的計量程序是否正確?說明理由。駐地監(jiān)理工程師對計量結(jié)果審查的主要內(nèi)容有哪些?4承包人針對h工作提出的費用索賠，哪些無法獲得監(jiān)理支持?說明理由。針對本網(wǎng)絡計劃，承包人可以索賠的工期有多少個月?5計算工作h各月的已完工作預算

48、費用和已完工作實際費用。6計算2014年6月末的費用偏差(cv)和進度偏差(sv)。 解析 案例五參考答案 1依據(jù)背景材料中的時標網(wǎng)絡計劃圖可知e工作的自由時差為o，總時差為1個月。2 (1)除背景材料的檢查外，還應進行外觀檢查、硬度檢驗、靜載錨固性能試驗。 (2)背景材料中的預應力筋張拉程序不正確。理由：預應力筋張拉程序應為o一初應 力一105con(持荷2min)一 con(錨固)。 3 (1)c工作的計量程序不正確。理由：應由駐地監(jiān)理工程師報業(yè)主申請支付工程款。 (2)駐地監(jiān)理工程師對計量結(jié)果的審查主要有：計量的工程質(zhì)量是否達到合同標準；計量的過程是否符合合同條件。 4(1)承包人針對h

49、工作提出的費用索賠，無法獲得監(jiān)理單位支持的有：工人窩工費、施工機具窩工費。理由：根據(jù)背景材料中的網(wǎng)絡計劃圖可知，h 工作有1個月的自由時差，雖然業(yè)主修改匝道設計，致使h工作推遲開工1個月，但是該時間在自由時差內(nèi)，所以承包方不能提出索賠該項費用。(2)承包人可以索賠的工期為1個月。5因題干殘缺，參考答案暫缺。6因題干殘缺，參考答案暫缺。 47. 題型：單選題根據(jù)公路工程技術標準，主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路為() 公路。a一級b二級c三級d四級 答案 d 48. 題型：單選題下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的是( )。a填隙碎石b級配碎石c級配礫石d天然砂礫 答案 a 49. 題型：單選題安全事故自發(fā)生之日起( )日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應當及時補報。a10b20c30d40 答案 c 50. 題型：單選題在軟土地基處理施工技術中，砂墊層的主要作用是（ ）。a提高路基強度b減小路基沉降c路基豎