道路橋梁考試復(fù)習(xí)試題

1、word格式文檔道路勘測(cè)設(shè)計(jì)試卷及答案 1試卷A一、單選題（每題1.5分，共30分）1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的各級(jí)公路所能適應(yīng)的交通量是指（）A. 年平均日交通量B. 日平均小時(shí)交通C. 最大交通量2、公路設(shè)計(jì)時(shí)確定其幾何線(xiàn)形的最關(guān)鍵的參數(shù)是（）A. 設(shè)計(jì)車(chē)輛B .交通量C.設(shè)計(jì)車(chē)速3、超高附加縱坡度，是指超高后的（）縱坡比原設(shè)計(jì)縱坡增加的坡度。A.外側(cè)路肩邊緣B.外側(cè)路面邊緣C.路面中心4、公路彎道加寬一般在（）進(jìn)行B.內(nèi)C .兩側(cè)同）。A.外側(cè)側(cè)時(shí)5、高速、一級(jí)公路一般情況下應(yīng)保證（B.會(huì)車(chē)視C .超車(chē)視距A 停車(chē)視距 距6、一般公路在高路堤情況下的超高構(gòu)成可采用（）A.內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)B.外

2、邊軸旋C.中軸旋轉(zhuǎn)7、公路直線(xiàn)部分的路拱橫坡度為 2%則公路圓曲線(xiàn)部分最小超 高橫坡度應(yīng)是（）。B.A. 3%2%C.非定值8汽車(chē)行駛時(shí)的理論軌跡為（）。A.二次拋物線(xiàn)B.高次拋物線(xiàn)C.回旋曲線(xiàn)9、二、三、四級(jí)公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般是指（）。A.路基中線(xiàn)標(biāo)高B.路面邊緣標(biāo)高C.路基邊緣標(biāo)高10、凸形豎曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度和最小半徑地確定，主要根據(jù)（）來(lái)選取其中較大值。專(zhuān)業(yè)整理A.行程時(shí)間、離心力和視距B.加速度、行車(chē)時(shí)間和離心力C.加速度、行車(chē)時(shí)間和視距11、汽車(chē)在公路上行駛，當(dāng)牽引力等于各種行駛阻力的代數(shù)和時(shí)，汽車(chē)就（A.加速）行駛。B.等速C.減速D.無(wú)法確定12、在平原區(qū)，縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高的控制主

3、要取決于（A.路基最小填土高度B.土石方填挖平衡C.最小縱坡和坡長(zhǎng)13、 路基填方用土取“調(diào)”或“借”的界限距離稱(chēng)為（A.經(jīng)濟(jì)運(yùn)距B.平均運(yùn)距C.超運(yùn)運(yùn)距14、 繪制橫斷面圖的比例尺一般為（）°A. 1 : 100B. 1 :200C. 1 :15、 平原區(qū)布線(xiàn)應(yīng)合理考慮路線(xiàn)與城鎮(zhèn)的關(guān)系，一般是（A.穿過(guò)城鎮(zhèn)B.離開(kāi)城鎮(zhèn)C.靠近城鎮(zhèn)16、導(dǎo)線(xiàn)交點(diǎn)內(nèi)側(cè)有障礙物，曲線(xiàn)半徑一般應(yīng)根據(jù)（ 確定。A.曲線(xiàn)長(zhǎng)長(zhǎng)17、詳細(xì)測(cè)量結(jié)束后需要編制（A.竣工決算500)°B.切線(xiàn)C.外距）。B.施工圖預(yù)C.設(shè)計(jì)概算18、 某段路線(xiàn)起點(diǎn)樁號(hào)為 K1+380,終點(diǎn)樁號(hào)為K27+394.58, 間有兩

4、處斷鏈，一處長(zhǎng)鏈57.94m, 一處短鏈43.36m,則該路線(xiàn)總長(zhǎng)（A.26029.16 mB.27380mC.26000 m19、 當(dāng)平曲線(xiàn)半徑小于（）時(shí)，平曲線(xiàn)應(yīng)設(shè)置超高。A. 一般最小半徑B.不設(shè)超高最小半徑C.極限最小半徑專(zhuān)業(yè)整理算20、路基設(shè)計(jì)表是匯集了（）。A.平面、縱面綜合設(shè)計(jì)成果B.縱、橫面綜合設(shè)計(jì)成果 C.平、橫、縱綜合設(shè)計(jì)成果二、填空題（每空1分,共30分）1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01 2003）將公路服務(wù)水平劃分為四級(jí)。其中高速、一級(jí)公路以作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)，二、三級(jí)公路以和作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)。2、公路平面線(xiàn)形的三要素是指、和3、在轉(zhuǎn)向相同的兩相鄰曲

5、線(xiàn)間夾直線(xiàn)段處，其直線(xiàn)長(zhǎng)度一般不小于。4、我國(guó)測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng)通常有三種，即、。5、停車(chē)視距可分解為、和等三部分距離。6、縱坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，它是以路線(xiàn)和之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)度量的。7、為防止零星土石碎落物落入邊溝，通常在路塹邊坡坡腳與邊溝外側(cè)邊緣之間，設(shè)置。8計(jì)價(jià)土石方數(shù)量V計(jì)= + 9、公路定線(xiàn)一般有定線(xiàn)定線(xiàn)三種方法。線(xiàn)、和10、在地形、地物條件受限制時(shí)，圓曲線(xiàn)半徑的確定一般可 由、和控制，也可由曲線(xiàn)上任意點(diǎn)控制和縱坡控制等。11、對(duì)于交通量較大的交叉口，減少或消滅沖突點(diǎn)的措施通常有專(zhuān)業(yè)整理word格式文檔建立 用 建，采，創(chuàng)。12、“ 3S'系統(tǒng)是指: 統(tǒng)、統(tǒng)、系統(tǒng)。三、問(wèn)答題

6、：（每小題5分共10分）1. 簡(jiǎn)述緩和曲線(xiàn)的作用。2. 簡(jiǎn)述橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容四、計(jì)算題：（每題 15分，共30分）1 .從某公路設(shè)計(jì)文件直線(xiàn)、曲線(xiàn)及轉(zhuǎn)角一覽表中摘抄的一 組路線(xiàn)設(shè)計(jì)資料如下：JD8: K3+425.982K3+311.099 K3+346.099 K3+492.155 K3+527.155JD9 :K4+135.169=K4+047.436=K4+221.135試計(jì)算（1）JD8曲線(xiàn)的切線(xiàn)長(zhǎng)、曲線(xiàn)長(zhǎng)、緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)及曲線(xiàn)中 點(diǎn)樁號(hào)；（2）計(jì)算JD9曲線(xiàn)的切線(xiàn)長(zhǎng)、曲線(xiàn)長(zhǎng)和曲線(xiàn) 中點(diǎn)樁號(hào)；（3）計(jì)算兩曲線(xiàn)交點(diǎn)間距及所夾直線(xiàn)段 長(zhǎng)度。測(cè)試A卷參考答一、單選題（每題1.5分，共30分）

7、2、C.設(shè)計(jì)車(chē)速/4、B.內(nèi)側(cè)6、10、A.行程12、A.路I、A.年平均日交通量3、B.外側(cè)路面邊緣5、A .停車(chē)視距B. 外邊軸旋轉(zhuǎn)7、B.2%8、C.回旋曲線(xiàn)9、C.路基邊緣標(biāo)高時(shí)間、離心力和視距II、B.等速專(zhuān)業(yè)整理word格式文檔基最小填土高度13、A.經(jīng)濟(jì)運(yùn)距14、B. 1:20015、C.靠近城鎮(zhèn)16、C. 外距17、B.施工圖預(yù)算18、A.26029.16 m19、B.不設(shè)超高最小半徑20、C.平、橫、縱綜合設(shè)計(jì)成果二、填空題(每空1分,共30分)I、 車(chē)流密度，延誤率，平均運(yùn)行速度。2、 直線(xiàn)、圓曲線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)。3、6V。4、 大地坐標(biāo)系統(tǒng)、高斯3o平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)、平面直角

8、坐 標(biāo)系統(tǒng)。5、反應(yīng)距離、制動(dòng)距離、安全距離。6、7、臺(tái)9、測(cè)咼差、水平距離。碎落。8、V挖、V借。紙上、實(shí)地、航10、外距、切線(xiàn)長(zhǎng)、曲線(xiàn)長(zhǎng)。II、 交通管制，渠化交通，立體交叉。12、地理信息、 全球衛(wèi)星定位、遙感技術(shù) 。三、問(wèn)答題：(每小題5分共10分)1. 答：緩和曲線(xiàn)的作用是：(1) 便于駕駛員操縱方向盤(pán)；(2) 滿(mǎn)足乘客乘車(chē)的舒適與穩(wěn)定，減小離心力變化；(3) 滿(mǎn)足超高、加寬緩和段的過(guò)渡，利于平穩(wěn)行車(chē)；(4) 與圓曲線(xiàn)配合得當(dāng)，增加線(xiàn)形美觀。2. 答：橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容：確定橫斷面的形式，各組成部 分的位置和尺寸以及路基土石方的計(jì)算和調(diào)配。四、計(jì)算題：(每題15分，共30分)1.

9、解：(1) JD8曲線(xiàn)的切線(xiàn)長(zhǎng)、曲線(xiàn)長(zhǎng)、緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)及曲線(xiàn)中點(diǎn)樁號(hào)分別為：(K3+425.982)- (K3+527.155)- (K3+346.099)-(K3+311.099)-(K3+311.099)-(K3+311.099)或=(K3+527.155)-=114.883 (米)=216.056 (米)=35 (米(K3+492.155) =35(米QZ的樁號(hào)：=ZH+L/2= ( K3+311.099 ) +216.056/2=K3+419.127(2 ) JD9曲線(xiàn)的切線(xiàn)長(zhǎng)、曲線(xiàn)長(zhǎng)和曲線(xiàn)中點(diǎn)樁號(hào)分別為：(K4+135.169 ) - (K4+047.436) =87.733 (米)(K

10、4+221.135 ) - (K4+047.436) =173.699 (米)QZ的樁號(hào)：=ZY+L/2= ( K4+047.436 ) +173.699/2=K4+134.285(3)計(jì)算兩曲線(xiàn)交點(diǎn)間距及所夾直線(xiàn)段長(zhǎng)度分別為：JD8 JD9 間距=114.883+ (K4+047.436) - ( K3+527.155 ) + 87.733=722.897 (米)所夾直線(xiàn)長(zhǎng)度=(K4+047.436) - (K3+527.155) =520.281 (米2. 解：(1)計(jì)算該豎曲線(xiàn)要素及起止點(diǎn)樁號(hào)豎曲線(xiàn)起點(diǎn)樁號(hào)=(K9+100) -64.5= K9+035.5豎曲線(xiàn)止點(diǎn)樁號(hào) =(K9+100

11、) +64.5= K9+164.5(2 )計(jì)算樁號(hào)K9+060 K9+150的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高。 對(duì)于K9+060:路基設(shè)計(jì)標(biāo)高=65.356+ (K9+100) - ( K9+060) + 0.100=66.696 (米 ) 對(duì)于K9+150:路基設(shè)計(jì)標(biāo)高=65.356+ (K9+150) - ( K9+100) + 0.035=65.991 (米 )測(cè)試B卷一、單選題：（每題1.5分，共30分）1、各級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量是指（）。A.公路設(shè)計(jì)時(shí)的交通量B.公路竣工開(kāi)放交通時(shí)的交通量C.預(yù)測(cè)的設(shè)計(jì)年限末交通量2、橫向力系數(shù)的含義是（）。A.單位車(chē)重上受到的橫向力B.橫向力和豎向力的比值C.橫向力和垂

12、向力的比值3、超高附加縱坡度，是指超高后的（）縱坡比原設(shè)計(jì)縱坡增加的坡度。B.外側(cè)路面邊C.路面中心B.內(nèi) C .）。B.會(huì)車(chē)視C .超車(chē)視距A.外側(cè)路肩邊緣緣4、公路彎道加寬一般在（）進(jìn)行A.外側(cè)側(cè)兩側(cè)同時(shí)5、高速、一級(jí)公路一般情況下應(yīng)保證（A 停車(chē)視距 距6、基本型平曲線(xiàn)，其回旋線(xiàn)、圓曲線(xiàn)、回旋線(xiàn)的長(zhǎng)度之比宜為（）B.1 : 2：A. 1 : 1： 1）。B.路面邊緣標(biāo)C.路基邊緣標(biāo)高C. 1 : 2：7、二、三、四級(jí)公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般是指（A.路基中線(xiàn)標(biāo)高高8豎曲線(xiàn)起終點(diǎn)對(duì)應(yīng)的里程樁號(hào)之差為豎曲線(xiàn)的（）。A.切線(xiàn)長(zhǎng)B.切曲差C.曲線(xiàn)長(zhǎng)9、在平原區(qū)，縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高的控制主要取決于（）。

13、B. 土石方填挖平C.最小縱坡和坡長(zhǎng)。B.高次拋物C.回旋曲線(xiàn)A.路基最小填土高度衡10、公路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，豎曲線(xiàn)一般采用（ A.二次拋物線(xiàn)線(xiàn)11、 路基土石方的體積數(shù)量（）。A.應(yīng)扣除橋涵，擋土墻的體積B.不扣除橋涵體積，但應(yīng)扣除擋土墻的體積C.應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線(xiàn)長(zhǎng)度的體積12、繪制橫斷面圖的比例尺一般為（B. 1 : 20A. 1 : 100C. 1 :500）。B .經(jīng)濟(jì)點(diǎn)最佳位C.路線(xiàn)的縱坡度13、紙上定線(xiàn)中橫斷面的控制，主要為了控制（ A.路基設(shè)計(jì)標(biāo)高14、兩個(gè)相鄰的反向曲線(xiàn)間應(yīng)保留一定的直線(xiàn)段長(zhǎng)度，其半徑應(yīng)根據(jù)（）來(lái)確定。A.曲線(xiàn)長(zhǎng)B.切線(xiàn)長(zhǎng)C.外距15、按照平均縱坡在等

14、高線(xiàn)上所截取的長(zhǎng)度的各個(gè)連線(xiàn)為（）。A.自由型路線(xiàn)B .均坡線(xiàn)C.導(dǎo)向線(xiàn)16、定線(xiàn)測(cè)量階段，測(cè)角是觀測(cè)路線(xiàn)（）。A.左角B.右角C.轉(zhuǎn)角17、初步測(cè)量結(jié)束后需要編制（）。A.竣工決算B.施工圖預(yù)算C.設(shè)計(jì)概算18、匝道是用來(lái)連接（）的通道。A.十字平面交叉B.分離式立體交叉上、下路線(xiàn)C.互通式立體交叉上、下路線(xiàn)19、 當(dāng)平曲線(xiàn)半徑小于（）時(shí)，平曲線(xiàn)應(yīng)設(shè)置超高。A. 一般最小半徑B.不設(shè)超高最小半徑C.極限最小半徑20、丘陵地區(qū)，路基型式一般為（）式。A.填方B.挖方C.半填半挖二、填空題：（每空1分,共30分1、各級(jí)公路能適應(yīng)的年平均日交通量均指將各種汽車(chē)折合成的交通量。2、公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的階段

15、可根據(jù)公路的性質(zhì)和設(shè)計(jì)要求分為 、 和三種。3、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，公路上的園曲線(xiàn)最小半徑可分為和三種。4、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，當(dāng)圓曲線(xiàn)半徑小于或等于米時(shí)，應(yīng)在平曲線(xiàn) 設(shè)置力口寬。5、 停車(chē)視距計(jì)算中的眼高和物高規(guī)定為：眼高 米，物高米。6、縱和組成的。7、在凸形豎曲線(xiàn)的頂部或凹形豎曲線(xiàn)的底部應(yīng)避免插入平曲線(xiàn)，或?qū)⑦@些頂點(diǎn)作為反向平曲線(xiàn)的8 填方=本樁利用+;挖方=本樁利用19、本公里土石方調(diào)配完畢，應(yīng)進(jìn)行公里合計(jì)，總閉合核算式為：（跨公里調(diào)入方）+挖方+=（跨公里調(diào)出方）+廢方。10、根據(jù)方案比較深度上的不同，路線(xiàn)方案比較可分為和兩種。11、 越嶺線(xiàn)布線(xiàn)應(yīng)解決的主要問(wèn)題是：選擇 ，確定，

16、擬定埡口兩狽g。12、 公路定測(cè)目的是為 和提供資料。13、定測(cè)階段的筑路材料料場(chǎng)調(diào)查主要有三個(gè)方面內(nèi)容：料場(chǎng)條件的調(diào)查、料場(chǎng)條件的調(diào)查、料場(chǎng)條件的調(diào)查。14、 定測(cè)階段中平組的任務(wù)是測(cè)出各中樁的 高程并與 水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。三、問(wèn)答題：（每小題 5分共10分）1. 簡(jiǎn)述緩和曲線(xiàn)的作用。2. 簡(jiǎn)述公路直接用地范圍。四、計(jì)算題：（每題15分，共30分）1 .從某公路設(shè)計(jì)文件直線(xiàn)、曲線(xiàn)及轉(zhuǎn)角一覽表中摘抄的一組路線(xiàn)設(shè)計(jì)資 料如下：JD8： K3+425.982K3+311.099K3+346.099K3+492.155 K3+527.155JD9 : K4+135.169=K4+047.436=K4+22

17、1.135試計(jì)算（1） JD8曲線(xiàn)的切線(xiàn)長(zhǎng)、曲線(xiàn)長(zhǎng)、緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)及曲線(xiàn)中點(diǎn)樁號(hào)；（2）計(jì)算JD9曲線(xiàn)的切線(xiàn)長(zhǎng)、曲線(xiàn)長(zhǎng)和曲線(xiàn)中點(diǎn)樁號(hào)；（3）計(jì)算兩曲線(xiàn)交點(diǎn)間距及所夾直線(xiàn)段長(zhǎng)度。2. 某路段中有一變坡點(diǎn)的高程為66.770米，其相鄰坡段的縱坡分別為一 3.68呀口+2.06%。為保證路基的最小填土高度，變坡點(diǎn)處的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高不得低 于68.560米。試進(jìn)行：（1）計(jì)算豎曲線(xiàn)半徑最小應(yīng)為多少米（取百米的整數(shù)倍數(shù)）？（2）用確定的豎曲線(xiàn)半徑計(jì)算豎曲線(xiàn)起止點(diǎn)樁號(hào)。一、單選題：（每題1.5分，共30分）2、A.單位車(chē)重上受到4、B.內(nèi)側(cè)6、A. 18、C.曲線(xiàn)長(zhǎng)10、A. 二I、C.預(yù)測(cè)的設(shè)計(jì)年限末交通量的

18、橫向力3、B.外側(cè)路面邊緣5、A .停車(chē)視距1: 17、C.路基邊緣標(biāo)高9、A.路基最小填土高度次拋物線(xiàn)II、C.應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線(xiàn)長(zhǎng)度的體積12、B. 1 : 20 03、B .經(jīng)濟(jì)點(diǎn)最佳位置14、B.切線(xiàn)長(zhǎng)15、B .均坡線(xiàn)16、B.右角17、C.設(shè)計(jì)概算19、B.不設(shè)超高最小半徑18、C.互通式立體交叉上、下路線(xiàn)20、C.半填半挖二、填空題：（每空1分,共30分）I、小客車(chē)。2、一階段設(shè)計(jì)、二階段設(shè)計(jì)、三階段設(shè)計(jì)。3、極限最小半徑、一般最小半徑、不設(shè)超高的最小半徑。4、250，內(nèi)側(cè)。5、1.2，0.1。6、直線(xiàn)，豎曲線(xiàn)。7、小半徑，拐點(diǎn)。8 填缺，挖余。9、借方，填方。10、原

19、則性方案比較，詳細(xì)的方案比較。II、埡口的位置，過(guò)嶺標(biāo)高，路線(xiàn)展線(xiàn)方案。12、施工圖設(shè)計(jì)，編制工程預(yù)算。13、使用、開(kāi)采、運(yùn)輸 。14、 地面。三、問(wèn)答題：（每小題5分共10分）1.答：緩和曲線(xiàn)的作用是：（1）便于駕駛員操縱方向盤(pán)；（2）滿(mǎn)足乘客乘車(chē)的舒適與穩(wěn)定，減小離心力變化；（3）滿(mǎn)足超高、加寬緩和段的過(guò)渡，利于平穩(wěn)行車(chē)；（4）與圓曲線(xiàn)配合得當(dāng)，增加線(xiàn)形美觀。2. 答：公路直接用地的范圍:1）對(duì)于路堤，為兩惻排水溝外邊緣（無(wú)排水溝時(shí)為路堤或護(hù)道坡腳）外不 小于1米的范圍；2）對(duì)于路塹，為邊坡坡頂截水溝外邊緣（無(wú)截水溝時(shí)為坡頂）以外不小于1米的范圍；3）有條件時(shí)，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，“1

20、 米”改為“3米”、二級(jí)公 路“1米”改為“2米”。四、計(jì)算題：（每題15分，共30分）1.解：（1） JD8曲線(xiàn)的切線(xiàn)長(zhǎng)、曲線(xiàn)長(zhǎng)、緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)及曲線(xiàn)中點(diǎn)樁號(hào)分別為:(K3+425.982)(K3+527.155)(K3+346.099)-(K3+311.099) =114.883 (米)-(K3+311.099) =216.056 (米)-(K3+311.099) =35 (米或=(K3+527.155) - ( K3+492.155) =35 (米)QZ的樁號(hào)：=ZH+L/2=（ K3+311.099） +216.056/2=K3+419.127（2） JD9曲線(xiàn)的切線(xiàn)長(zhǎng)、曲線(xiàn)長(zhǎng)和曲線(xiàn)中點(diǎn)樁

21、號(hào)分別為:(K4+135.169) - (K4+047.436) =87.733 (米)(K4+221.135) - (K4+047.436) =173.699 (米)QZ的樁號(hào)：=ZY+L/2= ( K4+047.436) +173.699/2=K4+134.285(3) 計(jì)算兩曲線(xiàn)交點(diǎn)間距及所夾直線(xiàn)段長(zhǎng)度分別為：JD8 JD9 間距=114.883+ ( K4+047.436)-( K3+527.155)+ 87.733=722.897 (米)所夾直線(xiàn)長(zhǎng)度=(K4+047.436)- ( K3+527.155)=520.281 (米)2. 解：(1 )計(jì)算豎曲線(xiàn)半徑最小值如下：外距 (米)

22、68.560-66.770=1.79由 3 =2.06%- (-3.68%) =0.0574 和有得 R=4346.3 (米)依題意(取百米的整數(shù)倍數(shù))可得 R=4400 (米)(2 )計(jì)算該豎曲線(xiàn)起止點(diǎn)樁號(hào)L= R® = 4400 X 0.0574=252.56 (米)T=L/2=126.28 (米)豎曲線(xiàn)起點(diǎn)樁號(hào) =(K15+45C) -126.28= K15+323.72豎曲線(xiàn)止點(diǎn)樁號(hào) =(K15+450) +126.28= K15+576.28道路勘測(cè)設(shè)計(jì)試卷及答案測(cè)試C卷 一、填空 （10分）1、 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中是最重要的指標(biāo)。2、公路設(shè)計(jì)中因設(shè)計(jì)交通量不同，在同一地形

23、分區(qū)內(nèi)分段采用 不同公路等級(jí)時(shí)，相鄰設(shè)計(jì)路段的計(jì)算行車(chē)速度之差不宜超過(guò)20km/h。3、城市道路分為四類(lèi)，分別是：快速路、 次干路、支路。4、汽車(chē)的行駛阻力有：空氣阻力、滾動(dòng)阻力、坡度阻力慣性阻力。5、汽車(chē)行駛的必要條件是:RT大于等于專(zhuān)業(yè)整理6、動(dòng)力因數(shù)標(biāo)征某型汽車(chē)在海平面高程上，滿(mǎn)載情況下，每單7、平面線(xiàn)形三要素是：直線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)。&平面設(shè)計(jì)中兩反向曲線(xiàn)間最短直線(xiàn)長(zhǎng)度 為2V。9、道路設(shè)計(jì)中的行車(chē)視距分為：停車(chē)視距、 錯(cuò)車(chē)視距、超車(chē)視距。二、單選題：（20分）1、高速公路、一級(jí)公路應(yīng)滿(mǎn)足（的要求。A行車(chē)視距 距B超車(chē)視距D會(huì)車(chē)視距C停車(chē)視2、豎曲線(xiàn)線(xiàn)形采用的是（）。A回旋線(xiàn)圓曲線(xiàn)B

24、拋物線(xiàn)D螺旋線(xiàn)3、當(dāng)路線(xiàn)受到限制，需要在某處集中提高或降低某一高度時(shí)才 能充分利用前后有利地形，可考慮采用（）。A回頭展線(xiàn) 線(xiàn)B螺旋展線(xiàn)D高次拋物線(xiàn)C自然展4、當(dāng)平曲線(xiàn)半徑小于（）時(shí)，平曲線(xiàn)應(yīng)設(shè)置超高。的能力。位車(chē)重克服道路阻力和C極限最小半A 250mB 一般最小半徑徑D不設(shè)超高最小半徑 5、在積雪、嚴(yán)寒地區(qū)，各級(jí)公路的合成坡度應(yīng)不大于 （A 6%CD 5.5%7%8%6、公路彎道上設(shè)置超高的目的主要是A克服離心力B路面排水C美D便于施工7、新建公路及以路肩邊緣為設(shè)計(jì)高程的改建公路，設(shè)置超高的 旋轉(zhuǎn)方式應(yīng)為（）。B繞路面A繞路肩內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn) 內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)C繞路基內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)D繞路面中線(xiàn)旋轉(zhuǎn)8公路中

25、間帶的作用主要是（）。A美觀B分隔行車(chē)道C行車(chē)方便D提高舒適性9、 平面交叉口的計(jì)算行車(chē)速度降低的差值不應(yīng)大于（）。A 10km/hB 15 km/hC20 km/hD 30 km/h10、路基設(shè)計(jì)表是（）。A匯集了平面設(shè)計(jì)成果B匯集了縱斷面設(shè)計(jì)成果C匯集了橫斷面設(shè)計(jì)成果D匯集了平、橫、縱綜合設(shè)計(jì)成果11、橫凈距是指視距線(xiàn)至（）的法向距離。A路中線(xiàn)B路面內(nèi)邊緣線(xiàn)C行車(chē)軌跡線(xiàn)D路基內(nèi)邊緣線(xiàn)）的基本要素。C橫面線(xiàn)12、設(shè)計(jì)速度是決定公路（A平面線(xiàn)形B縱面線(xiàn)形形D幾何線(xiàn)形13、縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，力求縱坡平緩，陡坡宜短，主要是為了 ）。A汽車(chē)保持高速行駛B汽車(chē)獲得較大的動(dòng)力因數(shù)C汽車(chē)制動(dòng)D以上全正確14、

26、汽車(chē)在行駛過(guò)程中，行車(chē)速度（）。A大于計(jì)算行車(chē)速度B小于計(jì)算行車(chē)速度C可以大于或小于計(jì)算行車(chē)速度D必須等于計(jì)算行車(chē)速度15、越嶺線(xiàn)中，過(guò)嶺標(biāo)高越低（）。A路線(xiàn)越短B路線(xiàn)越長(zhǎng)C平均坡度越小D填方通過(guò)埡口16、丘陵地區(qū)，路基型式一般為（）式。A填方B挖方C半填半挖D挖大于填17、紙上定線(xiàn)是指在大比例尺（一般為）地形圖上確定公路中線(xiàn)。1000B 1 : 5000C 1 : 5001:2000D 1 : 50001: 1000018、用GPS定位技術(shù)，可在測(cè)站之間不通視的情況下獲得高精度（）維坐標(biāo)19、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)平均坡度的要求適合于（）。A各種地形的路線(xiàn)B三、四級(jí)公路路線(xiàn)C二、三、四級(jí)公路越嶺線(xiàn)D高原地區(qū)

27、20、路基填方采用縱向調(diào)運(yùn)或就近借土的分界距離是（）。A免費(fèi)運(yùn)距B.平均運(yùn)距C經(jīng)濟(jì)運(yùn)距D超運(yùn)運(yùn)距三、簡(jiǎn)答題 （40分）1、平面線(xiàn)形的設(shè)計(jì)一般原則。2、超高設(shè)計(jì)中，無(wú)中間帶道路繞道路內(nèi)側(cè)車(chē)道邊緣線(xiàn)旋 轉(zhuǎn)時(shí)如何過(guò)度。3、設(shè)置緩和曲線(xiàn)有何作用？4、在平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)中，應(yīng)用直線(xiàn)的適用條件是什么？5、紙上定線(xiàn)與實(shí)地定線(xiàn)相比有何優(yōu)點(diǎn)？四、計(jì)算題 （30分）1、某山嶺區(qū)一般二級(jí)路，變坡點(diǎn)樁號(hào)為K5+030,高程為427.68m, i1=5%, i2=-4%,豎曲線(xiàn)半徑為 R=2000m ,計(jì)算豎曲線(xiàn) 諸要素及樁號(hào)為K5+000和K5+100處的設(shè)計(jì)高程。（10分）2、某圓曲線(xiàn)JD3的樁號(hào)為K5+100,左偏角

28、 a左=15°,R=2800 m,計(jì)算 ZY、QZ YZ點(diǎn)樁號(hào)。（10 分）3、某平原區(qū)二級(jí)公路，已知 JD1、JD2、JD3的坐標(biāo)分別為（40961.914 , 91066。103）;（ 40433.528 , 91250.097 ）, （40547.416 , 91810.392 ），并設(shè) JD2 的樁號(hào)為 K2+400, JD2 的R=150M LS=40M求JD2的曲線(xiàn)元素及主點(diǎn)里程。（10分）測(cè)試C卷參考答案 一、填空題（每空1分）1、設(shè)計(jì)車(chē)速2、203、主5、T>R線(xiàn)6、慣性阻力7、圓曲干路4、滾動(dòng)阻力、坡度阻力9、會(huì)車(chē)視距二、選擇題（每空1分）1、 C11、C 12、D13、A14、C15、B16、C17、C18、B19、C20、AA7、B8、B9、C10、D三、簡(jiǎn)答題（8*5）1、線(xiàn)型直接、連續(xù)并與地形和環(huán)境相協(xié)調(diào)（2分）；滿(mǎn)足力學(xué)和視覺(jué)心理上的要求（2分）；保持線(xiàn)形的均衡和連貫（2分）； 避免連續(xù)急彎；平曲線(xiàn)有足夠的長(zhǎng)度；（2分）2、先將外側(cè)車(chē)道繞道路中線(xiàn)旋轉(zhuǎn)，待與內(nèi)側(cè)車(chē)道構(gòu)成單向橫坡后，整個(gè)斷面繞未加寬前的內(nèi)側(cè)車(chē)道邊緣旋轉(zhuǎn)