橋梁工程復(fù)習(xí)題(帶答案)

1、一、單項(xiàng)選擇題1如果按結(jié)構(gòu)基本體系分類，則斜拉橋?qū)儆冢?D ）。A、梁式橋 B、剛架橋 C、懸索橋 D、組合體系橋2下列跨徑中，哪個(gè)用于橋梁結(jié)構(gòu)的力學(xué)計(jì)算？（ D ）A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑 B、凈跨徑 C、總跨徑 D、計(jì)算跨徑3梁式橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指（ C ）。A、相鄰兩個(gè)橋墩(臺(tái))之間的凈距 B、相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離C、相鄰兩個(gè)橋墩中線之間的距離 D、梁的長(zhǎng)度4下列哪個(gè)跨徑反映了橋梁的泄洪能力？（ C ） A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑 B、凈跨徑 C、總跨徑 D、計(jì)算跨徑5橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為（ C ）。A、橋梁凈跨徑 B、橋梁總跨徑  C、橋梁全長(zhǎng) D、橋梁跨徑6橋梁

2、總長(zhǎng)是指（ A ）。A、橋梁兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣間的距離 B、橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離C、橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻尾端間的距離 D、各孔凈跨徑的總和7橋梁的建筑高度是指（ A ）。A、橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差 B、橋面與墩底之間的高差C、橋面與地面線之間的高差 D、橋面與基礎(chǔ)底面之間的高差8某路線上有一座5孔30米的連續(xù)梁橋，根據(jù)規(guī)模大小分類，該橋?qū)儆冢?D ）。A、特大橋 B、大橋 C、中橋 D、小橋9根據(jù)作用的分類標(biāo)準(zhǔn)，下列哪些屬于永久作用？（ C ）土側(cè)壓力 溫度作用 汽車撞擊作用 混凝土徐變 汽車制動(dòng)力 基礎(chǔ)變位作用 支座摩阻力A、 B、 C、 D、10根據(jù)作用的分類標(biāo)準(zhǔn)，下列哪些屬于可變作用？（

3、 B ）土側(cè)壓力 溫度作用 汽車撞擊作用 混凝土徐變 汽車制動(dòng)力 基礎(chǔ)變位作用 支座摩阻力A、 B、 C、 D、11公路橋梁設(shè)計(jì)中，下列哪項(xiàng)作用屬于偶然作用？（ B ）A、汽車的沖擊力 B、汽車的撞擊力 C、汽車的離心力 D、汽車的制動(dòng)力12. 在裝配式T形梁橋中，為保證各片主梁能相互連接成整體，共同參與受力，需設(shè)置（ B ）。A、鋼板 B、橫隔梁 C、內(nèi)縱梁 D、腹板13某設(shè)計(jì)荷載公路級(jí)，計(jì)算跨徑為30m的橋梁，其車道荷載的集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為（ A ）。A、210 kN B、240 kN C、320 kN D、360 kN14專用人行橋梁人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為（ C ）。A、2.5 kN/m2 B、

4、3.0 kN/m2 C、3.5 kN/m2 D、4.0 kN/m215規(guī)范規(guī)定公路橋涵結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為（ D ）。  A、50年                  B、60年   C、80年                      D、100年16橋梁設(shè)計(jì)程序分為前期工作階段及設(shè)計(jì)工作階段，設(shè)計(jì)階段按“三階段設(shè)計(jì)”進(jìn)行，即（ D ）。A、上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

5、 B、初步設(shè)計(jì)、立面設(shè)計(jì)和截面設(shè)計(jì) C、橋型設(shè)計(jì)、截面設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì) D、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì) 17用偏心壓力法計(jì)算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是（ A ） A、一根直線 B、一根折線 C、一根曲線 D、一根拋物線18用企口縫連接的簡(jiǎn)支空心板梁橋，計(jì)算荷載位于跨中時(shí)的荷載橫向分布系數(shù)采用（ C ）。A、杠桿法 B、偏心壓力法 C、鉸接板梁法 D、剛接梁法19汽車外側(cè)車輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于（C ）米。A、1 B、0. 7 C、0.5 D、0.25二、填空題1概括的說(shuō)，橋梁由四個(gè)基本部分組成，即 上部結(jié)構(gòu) 、 下部結(jié)構(gòu) 、支座 和附屬設(shè)施 。2規(guī)范將橋梁作用分

6、為四大類，即 永久作用、可變作用、偶然作用和作用效應(yīng)組合。3我國(guó)公路橋規(guī)規(guī)定設(shè)計(jì)和驗(yàn)算均應(yīng)滿足 和 兩個(gè)極限狀態(tài)。4寫出下圖所示橋梁名稱術(shù)語(yǔ)：為 凈跨 ，為 計(jì)算跨徑 ，為標(biāo)準(zhǔn)跨徑 ，為橋梁全長(zhǎng) ，為 建筑高度 ，為 橋下凈空高度 ，為 橋梁高度 。5劃分特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞的重要指標(biāo)有 單孔跨徑 和多孔跨徑總長(zhǎng)。6橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分為 梁式橋、鋼架橋、拱橋、懸索橋以及組合橋。7我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)必須遵照的基本原則有 安全、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀以及環(huán)保。8汽車荷載分為 公路級(jí) 和 公路級(jí)兩個(gè)等級(jí)，各等級(jí)又由 均布荷載和 集中荷載兩種類型，這兩種類型分別用于橋梁結(jié)構(gòu)的 計(jì)算和 計(jì)算。9填料厚度（

7、包括路面厚度）等于或大于0.5M拱橋、涵洞以及重力式墩臺(tái)不計(jì)沖擊力。10當(dāng)橋梁計(jì)算跨徑大于等于 150 m時(shí)，應(yīng)考慮計(jì)算荷載效應(yīng)的縱向折減。11汽車荷載的局部加載及在T梁、箱梁懸臂板上得沖擊系數(shù)采用 。12公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范規(guī)定了 永久狀況 、 短暫狀況 和 偶然狀況 三種設(shè)計(jì)狀況。13某公路裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板橋，結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)。簡(jiǎn)支板跨中截面上恒載作用產(chǎn)生的彎矩標(biāo)準(zhǔn)值為40；汽車荷載產(chǎn)生的彎矩標(biāo)準(zhǔn)值為60 (已計(jì)入沖擊效應(yīng))，沖擊系數(shù)；人群荷載產(chǎn)生的彎矩標(biāo)準(zhǔn)值5。則該橋承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)的作用效應(yīng)基本組合計(jì)算值為 。14主梁的截面形式有三種基本類型，即 板橋 、 肋梁橋 、 廂

8、型梁橋 。15裝配式板橋的橫向連接常用的方法有 企口混凝土鉸連接 和 鋼板焊接連接 。16裝配式T梁橋橫隔梁的連接的方法有 鋼板焊接接頭 和 扣環(huán)混接頭 。17現(xiàn)階段常用的荷載橫向分布計(jì)算方法有杠桿原理法、偏心壓力法、鉸接板（梁）、橫向剛接梁法等。18最經(jīng)濟(jì)的橋梁跨徑是使 上部結(jié)構(gòu) 和 下部結(jié)構(gòu) 的總造價(jià)最低的跨徑。三、判斷題1梁橋以受彎為主，拱橋以受壓為主，索橋以受扭為主。 （ × ）2對(duì)新型、復(fù)雜和重要的大型橋梁結(jié)構(gòu)需進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)階段，對(duì)常規(guī)橋梁結(jié)構(gòu)不需要。 （ ）3當(dāng)橋梁橫向布置車道數(shù)大于3時(shí)，應(yīng)考慮計(jì)算荷載效應(yīng)的橫向折減。（ × ）4通常汽車荷載橫向分布系數(shù)的值小于

9、1，且沒有負(fù)值。（ ）5修正剛性橫梁法中的修正系數(shù)是一個(gè)與橋梁橫截面幾何尺寸、材料特性有關(guān)，與主梁的剛度無(wú)關(guān)的參數(shù)。 （ ）四、簡(jiǎn)單題1按照結(jié)構(gòu)體系分類，簡(jiǎn)述橋梁結(jié)構(gòu)的類型及各類型的受力特點(diǎn)。梁式橋：梁式橋是一種在豎向荷載作用下無(wú)水平反力的結(jié)構(gòu)。由于外力作用方向與承重結(jié)構(gòu)的軸線接近垂直，故與同樣跨徑的其他結(jié)構(gòu)體系相比較，梁內(nèi)產(chǎn)生較大的彎矩；拱式橋：這種結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，拱的兩端支撐處產(chǎn)生水平反力，正是這個(gè)水平推力顯著削弱了拱內(nèi)的彎矩，使這種橋梁主要承受壓力；鋼架橋：鋼架橋是梁與立柱整體結(jié)合在一起的一種鋼架結(jié)構(gòu)。由于兩者是剛性連接，在豎向荷載作用下梁部產(chǎn)生彎矩，而在立柱產(chǎn)生一定的推力，其受力

10、情況狀況介于梁橋與拱橋之間；懸索橋：主纜是主要的承重結(jié)構(gòu)，吊桿將橋梁上的荷載傳遞給主纜，使主纜主要承受拉力。組合體系橋：由于組合情況不一樣，故視情況而定。2橋面鋪裝的作用及性能要求是什么？作用：保護(hù)主梁行車道板不受車輛輪胎磨耗；分布車輛輪重等集中荷載，使主梁受力均勻；防止主梁遭受雨水的侵蝕。要求：輔裝材料要有一定的剛度及強(qiáng)度、耐磨、防滑、不透水或者有一定的排水系統(tǒng)。3橋面橫坡的設(shè)置方式有哪幾種？ 適用于什么情況？墩臺(tái)頂部設(shè)置成橫坡：這種形式適用于板橋或就地澆筑的肋板式梁橋；通過(guò)三角墊層形成橫坡：這種設(shè)置方式混凝土用量較多，增大了橋梁自重，一般只使用于橋面較窄的橋梁；將行車道板做成傾斜面形成橫坡：對(duì)橋面寬度較大的橋梁。4簡(jiǎn)述杠桿原理法的基本假定及適用場(chǎng)合。基本假定：忽略主梁之間橫向結(jié)構(gòu)的聯(lián)結(jié)作用，即假設(shè)橋面板在主梁上段開，而當(dāng)作橫向支承在主梁上的簡(jiǎn)支梁或懸臂梁來(lái)考慮。適用場(chǎng)合：實(shí)踐中人們習(xí)慣偏于安全地