鐵路臨近既有線施工安全防護專項方案001

1、鐵路臨近既有線施工安全防護專項方案13臨近既有線施工安全防護專項方案13.1主要危險源辨識：施工過程中可能出現(xiàn)的危險源統(tǒng)計如下:序號項目作業(yè)活動主要危險源及可能導致的事故1土方工程臨近既有線土方開挖野蠻施工挖斷電纜、光纜；影響火車正常運行2土方工程臨近既有線砍伐樹木防護不到位、樹木倒入既有線內(nèi)；影響火車正常 運行3土方工程臨近既有線土方挖運機具、材料侵入既有線限界；影響火車正常運行4臨電用電施工生產(chǎn)、生活用電無漏保、或漏保已經(jīng)損壞；漏電傷人5其它工程臨近既有線坡腳20米范圍內(nèi)機械傾覆、接觸網(wǎng)碰觸、邊坡溜坍13.2安全保證體系及組織機構13.2.1安全保證體系建立以項目部為首，協(xié)作隊為實施主體的

2、“安全保證體系”，安全責任落實 到人。加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制，以職工的安全生產(chǎn)教育為重點，開展創(chuàng)建安全標 準工地活動，確保本工程的施工安全。 施工中，把確保營業(yè)線行車安全和營業(yè)線 既有設備安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題， 全面進行安全施工管理。13.2.2組織機構為安全完成臨近營業(yè)線項目施工，根據(jù)工程特點及工期要求，結合營業(yè)線 施工安全防護特點，成立臨近營業(yè)線施工安全領導小組。組長：趙養(yǎng)基副組長：史華強組 員：魏慶山、行英杰、王志旭、張國堅13.3 安全防護措施13.3.1 一般防護措施13.3.1.1 基本要求1、嚴格按照批準的施工方案組織施工。嚴格按與各設備管

3、理單位簽訂的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴禁私自擴大施工范圍。2、嚴格執(zhí)行鐵道部鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法 （鐵辦【 2008 】190 號）。施工前，應對現(xiàn)場作業(yè)人員進行既有線施工安全知識學習和安全教育，并 做好相應記錄，并對學習者進行考核，考試合格后方可進行既有線施工。3 、嚴格按照鐵路工程施工安全技術規(guī)程（上、下冊） （J259-2003 ）的 規(guī)定，遵照執(zhí)行。4、涉及營業(yè)線施工必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護用品和正確使用防護用具，嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程。5 、橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過” ，嚴禁與列車搶越、嚴禁 鉆車底或穿越兩車間隙， 嚴禁在道心或枕木頭上行走， 嚴禁扒

4、乘機車車輛以車代 步。6、根據(jù)安全協(xié)議，嚴格施工登記把關和現(xiàn)場監(jiān)控制度，施工項目負責人、把關人員未到現(xiàn)場不準施工。 臨近既有線施工項目未簽訂安全協(xié)議不準施工， 設 備管理單位監(jiān)控人員未到現(xiàn)場不準施工。7、按部頒既有線施工運輸安全管理規(guī)定和鐵路工務安全規(guī)則設置施工安全防護，駐站聯(lián)絡員、 現(xiàn)場防護人員經(jīng)路局有關單位培訓考試合格、 責任心強的正式職工擔任。8、既有線施工期間，在施工地點兩端設置防護員和中間設置防護員、駐站聯(lián)絡員，未設防護前提下嚴禁施工。9、機械設備操作人員、特種作業(yè)人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術培訓考試合格 后，方可持證上崗。10 、嚴格執(zhí)行勞動安全防護措施：防車輛傷害、防止高處墜落、防止

5、觸電 傷害、防止起重傷害、防止機具傷害。11 、臨近既有線施工時，機械作業(yè)必須嚴格按“一機一人、專人指揮、專 人防護、人隨機走”制度進行防護。12、臨近既有線作業(yè)防止施工機具材料造成侵限，而影響既有線行車安全；加強巡查，防止小型機具（導體）搭接在兩根鋼軌上造成“紅光帶”事故。13、施工前必須與橋工段或派出所簽訂安全協(xié)議（柵欄開口、里程、開口 大小等）。施工時將施工地點的防護柵欄拆除，掛設安全警示牌，并派人看守， 嚴禁非施工人員進入，施工完成后恢復柵欄封閉。13.3.1.2 電氣化區(qū)段作業(yè)規(guī)定1、基本要求：在電氣化鐵路線路上，嚴禁人員直接或間接地（通過任何物件，如棒條、導 線、水源等）與接觸網(wǎng)的

6、各導線及其連接部件接觸。作業(yè)人員攜帶工具、材料（包括長桿、導線、塔尺、鋼尺、花桿）與牽引供 電設備帶電部分需保持 2m 以上距離。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、 繩索等物時， 人員不準與 之接觸；在接觸網(wǎng)整修人員未到達，應距斷線接地處 10m 以外設置防護，禁止 人員進入。2、其他規(guī)定：在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、 機具設備不得超過機車車輛限界， 所有 作業(yè)人員和接觸網(wǎng)必須保持 2m 以上距離。汽車貨物裝載高度（從地面算起）不得超過 4.5m ；在裝載高度超過 2m 的 貨物上嚴禁坐人；高長桿應水平通過。13.3.1.3 防止機械、材料侵限安全措施1、在鐵路營業(yè)線及其附近施工

7、時，所有機械、工具、材料不得侵入鐵路行 車限界。2、在鐵路營業(yè)線旁施工，必須設置限界標志（樁） ，在靠運營線一側(cè)距鋼 軌外側(cè) 2 米處設置明顯界樁，限界樁高出地面不得少于 1.2 米，每 10 米設置一 根，用三角旗標識并選擇地形較寬闊的地點作會車和轉(zhuǎn)頭地點， 嚴禁在施工便道 上調(diào)頭， 以防止機械轉(zhuǎn)頭或交會時侵限。 必須用白灰灑出界線， 以便現(xiàn)場操作控 制。曲線地段按照標準另加內(nèi) （外）側(cè)加寬。3、在鐵路營業(yè)線旁進行機械作業(yè)的駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過鐵路限界知識教育且 考試合格，先培訓后上崗。臨近既有線機械的大臂伸展（最長部分）距鋼軌頭外 部保持 2m 以上。4、鐵路營業(yè)線施工所需的材料、 工具必須安

8、放在鐵路限界外， 作業(yè)完畢后 及時將工具材料帶回駐地、 將材料堆放在安全地帶。 施工負責人在收工前必須仔 細檢查材料、工具收集狀況及堆放情況。13.3.1.4 防電纜挖斷安全措施1、認真對照設計文件并再次會同設備管理部門對既有電纜的位置、徑路、 走向和埋設深度予以復查確認。2、開挖前，必須使用地下管線探測儀等手段進行施工前的探測，如地下光電纜情況仍不夠清楚，則必須采用“人工挖探溝”先探后挖的辦法，在找出光電 纜加以保護措施后，方可開挖。3 、動土開挖前，提前 2-3 天與設備管理單位聯(lián)系，將施工時間、施工范圍 書面通知 （或傳真通知） 設備管理單位， 請設備管理單位安全監(jiān)督員到現(xiàn)場共同 把關。

9、設備管理單位人員未到現(xiàn)場之前嚴禁動土開挖。4、開工前必須對勞務人員進行地下電纜的識別及安全開挖方法的教育。作 業(yè)時，施工負責人進行全過程監(jiān)控， 帶班人員必須加大巡視密度， 時刻提醒對電 纜的保護，妥善處理被挖出的電纜，及時進行電纜保護。5、在探有地下光電纜埋設深度、徑路走向時，應加倍小心開挖，嚴禁在電 纜、管線徑路 2 米之內(nèi)使用挖掘機、 推土機等開挖。 禁止用風鎬等電動工具猛力 挖掘，只準用禿頭工具或包扎過的鐵鍬輕挖輕扒，確保電纜安全。6、項目經(jīng)理、架子隊長、施工員、帶班人員應有設備管理單位人員的電話、 手機號碼，以便應急處置時聯(lián)系，以將損失減少到最小程度。13.3.1.5 觸電為防止觸電事

10、故， 特別是因“電焊機使用不當， 接地不良或因電源線路漏電， 現(xiàn)場臨時電源線路，敷設不規(guī)范， 天氣惡劣、 現(xiàn)場積水電氣設備受潮和線路被水 浸泡，未設置漏電保護器或保險絲不合格” 因素而造成觸電事故特制定本技術措 施。1、現(xiàn)場移動式電器設備必須使用橡皮絕緣電纜，穿過便道時采用下穿腳手 鋼管埋地敷設。2、配電箱、開關箱使用標準電箱，電箱內(nèi)開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設置漏電保護器， 選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。 配電箱設總?cè)劢z、分開關，動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。 開關箱與用電設備實行 “一機一閘“保險。同一移動開關箱嚴禁有 380V 和 220V 兩種

11、電壓等級。3 、架空線必須設在專用電桿 （水泥桿、木桿 ）上，嚴禁架設在樹或腳手架上， 架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地 4m 以上，機動車道為 6m 以上。4、對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設立明顯的標志牌。5 、所有電氣設備按規(guī)定安裝漏電保護裝置，并有良好的接地保護措施。接 地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于 48mm 2，一組二根接地之間間距不小 于 2.5m ，接地電阻符合規(guī)定。電桿轉(zhuǎn)角桿、終端桿及總箱、分配電箱必須有重 復接地。6、各種機電設備檢修、維護時應斷電、停運轉(zhuǎn)；如要試運轉(zhuǎn)，須有針對性 保護措施。7、安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗， 實行

12、定期檢查制度，并做好檢查記錄。8、嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電金屬物上，電線必須用絕緣子 固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設施的安全間距。9、為防止雷擊，支架除本身與橋墩鋼筋相連外，在雷雨季節(jié)應盡可能停止 施工，在強雷天氣中必須全面停止作業(yè)。13.4 專項施工安全防護措施13.4.1 路基施工一般要求1 ）路基施工必須貫徹執(zhí)行鐵道部鐵路技術管理規(guī)程 （鐵道部部令第 29號）和路基施工安全的有關規(guī)定2）作業(yè)人員必須經(jīng)安全教育培訓考試合格，方準上崗，各種機械操作人員 必須持證上崗，嚴禁無證操作。3）嚴禁班前飲酒，必須正確佩戴使用安全防護用品，嚴禁穿拖鞋、硬底易 滑鞋上班。4）靠近既有線地

13、段的機械作業(yè)，如鉆孔樁、鋼筋籠吊裝施工時沿線必須設 置安全警戒線。 為防止機械傾覆造成侵限及其它事故， 必須在機械上設置傾覆方 向與既有線反向的纜風繩或在機械底盤設置配重等措施。 施工現(xiàn)場由施工員負責 指揮，由防護員負責防護， 嚴禁在未作任何防護措施前進行施工。 嚴禁挖掘機在 挖土作業(yè)中繞線路方向旋轉(zhuǎn)，禁止作業(yè)中的機械侵入安全警戒線。5 ）邊坡開挖作業(yè)時由施工員負責指揮，防護員負責對施工地段的防護；仔 細觀察，發(fā)現(xiàn)險情時主動采取措施或請專業(yè)技術人員解決，當人力無法抗拒時， 可先撤離現(xiàn)場并及時向負責人報告。6）在高壓線附近作業(yè)時，施工機械與輸電線之間的安全距離沿垂直方向不 小于 4 米，沿水平方

14、向不小于 2 米。7）施工過程中不得影響既有設備狀態(tài)，確保地下管線良好，并做好防護加 固措施。在電桿附近挖土，其周圍應加固。對于不能取消的拉線、地壟及桿身應 留出土臺，土臺半徑：電桿為 1-1.5 米、拉線為 1.5-2.5 米。土臺周圍應插標桿 警示。8 ）挖臺階作業(yè)時， 應挖一層填一層。 嚴禁臺階一次性全部挖完或掏洞取土。 一經(jīng)開挖必須連續(xù)作業(yè)，并隨時做好防護加固措施。開挖時， 在開挖地段路肩上 設觀測樁，每天上午、下午對觀測樁進行觀測，隨時觀測掌握動態(tài)。9）在埋有電纜、管道地點作業(yè)時，施工前應在地面設安全警示標志。探明地下設施位置走向前，由施工員現(xiàn)場監(jiān)護作業(yè)。嚴禁使用挖掘機、裝載機、推土

15、 機等大型機械盲目作業(yè)。13.4.2 防路基失穩(wěn)安全措施1）在營業(yè)線旁進行開挖時，應設專人檢查、看守，如發(fā)現(xiàn)有坍塌或線路狀 態(tài)有變動時，立即采取補救措施； 對行車有影響時， 必須在線路恢復達到放行列 車條件后，方可放行列車。 在相應位置 （路肩）設置觀測樁，每天不少于一次觀測， 并做好記錄。遇雨天必須 24 小時專人巡視。2 ）土體填筑過程的安全要求： 挖掘機、推土機、裝載機不得重疊施工，在同一層面施工間距必須大于 20 米。施工便道在瞭望條件不好地段必須設置警示牌。 汽車在運土過程中，應該做到空車讓重車，在過交叉路口時做到“一慢、二 瞭望、三通過”的原則，必須聽從現(xiàn)場指揮人員的指揮。在營業(yè)線

16、鄰近并行地段進行機械施工時， 不論是作業(yè)或停留， 施工機械均不 得侵入鐵路限界。13.4.3 針對臨近既有線施工特點，采取以下安全防護技術措施：1 ）基礎土方施工：施工前做好地下管線的調(diào)查， 根據(jù)測量放樣施工范圍輪廓線， 進行人工挖探 坑，探坑深度依據(jù)調(diào)查情況挖深1.21.8m。挖到管線后，及時聯(lián)系相關產(chǎn)權單 位及遷改單位，敦促遷改，并對遷改位置進行標識。2 ）系梁基坑開挖施工防護：基坑開挖采用人工配合挖掘機開挖、出土。土方統(tǒng)一采用自卸汽車及時運 至棄土場集中堆放，保持既有線附近的環(huán)境衛(wèi)生?；娱_挖后及時組織人員施工，縮短基坑暴露時間。鋼筋在加工廠單根加 工成型后搬運至基坑內(nèi)綁扎。采用滿灌注砼

17、施工砼由攪拌站集中拌制供應， 采 用 8m 3 砼罐車運到施工現(xiàn)場砼汽車泵澆注砼。為了確保既有線的行車安全及系梁基坑在開挖過程中的施工安全， 對基坑開 挖周邊采取監(jiān)控量測動態(tài)控制。3）外墻施工及防護：（1）施工準備在腳手架搭設之前， 由工地技術負責人向?qū)I(yè)班組長逐段的進行書面技術交 底，并履行交底簽字手續(xù)，各持一份，互相監(jiān)督，由專業(yè)班組長向操作人員進行 班前技術交底，并做好交底記錄入檔。按對腳手架使用的各種材料的要求， 對使用的材料進行全數(shù)檢查、驗收，方 準進場使用，進入現(xiàn)場后分類堆放整齊，并掛牌標識。搭拆腳手架的操作人員必須是經(jīng)過勞動部門培訓合格發(fā)證，持證上崗。（2）腳手架的基礎 腳手架立桿

18、均搭設在墊木上，保證腳手架基礎穩(wěn)定、牢固。 墊木整平后放置 立桿，之后按設計的立桿間距進行放線定位，鋪設木腳手板要平穩(wěn)，不得懸空。 腳手架外架四個端面設置剪刀撐以加固腳手架。（3）腳手架搭設要求 腳手架采用雙排架，腳手架里側(cè)立桿距墩身模板或頂帽模板 2030cm （取 到墩中心距離長的為參照） ，立桿排距 1m ，立桿步距 1.5m ，橫桿步距 1.5m ， 立桿、橫桿均采用一字扣件對接， 在搭設過程中立桿要搭設在橫桿的外側(cè)， 相鄰兩根桿件接頭要相互錯開一步且不于 500mm, 各接頭中心距主節(jié)點的距離不應 大于步距的 1/3 。立桿搭設要垂直， 橫桿搭設要水平， 立桿搭設垂直度為 1/400

19、 ， 全高不大于± 50mm ，大橫桿搭設要水平，全長水平差不大于± 20mm ，立桿的 縱距排距偏差不大于± 20mm ，小橫桿外側(cè)伸出架體的長度為 140mm ，小橫桿 偏離主節(jié)點的距離不應大于 150cm ，靠墩一側(cè)的外伸長度不應大于 500mm. 距 地面 200mm 處設掃地桿。上人爬梯的寬度不得小于 1 米，坡度（高：長）為 1:3 ，運送材料的通道寬 度不得小于 1.5m ，坡度以 1:6 為宜。斜道兩側(cè)和平臺處應設置護欄和擋腳板， 人行通道腳手板上應釘防滑條，防滑條厚度 2cm3cm, 間隔不大于 0.3m 。爬梯 兩側(cè)要搭設安全網(wǎng)，安全網(wǎng)必須綁扎

20、牢固并設置擋腳板，擋腳板高度 0.18m 。（4）腳手架搭設安全措施搭設腳手架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。 不得將模板支架、纜風繩、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手架上 ; 嚴禁懸掛起重設備。在腳手架上進行電、 氣焊作業(yè)時，必須有防火措施和專人看守。搭拆腳手架 時，地面應設圍欄和警戒標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內(nèi)。當有六級及六級以上大風和霧、 雨、雪天氣時應停止腳手架搭設與拆除作業(yè)。 雨、雪后上架作業(yè)應有防滑措施，及時掃除積雪。不得在腳手架基礎及其鄰近處進行挖掘作業(yè)。 既有線及高壓線附近搭設腳手架要有防電措施及防雷措施。13.5 既有線安全卡控措施 為了認真貫徹落實安全生

21、產(chǎn)法和路局的有關規(guī)定，加強現(xiàn)場安全管理， 確保施工安全，根據(jù)有關規(guī)定及現(xiàn)場施工特點，制訂卡控措施如下：1）既有線旁施工由安質(zhì)部、領工員負責檢查、監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時處理和匯報。2 ）嚴禁班前飲酒；嚴禁穿拖鞋、高跟鞋 、光腳、赤膊進入施工現(xiàn)場；必 須按規(guī)定正確穿戴防護用品。3）機械施工時，必須派專人跟機防護，嚴禁進入限界以內(nèi)，確保施工安 全。4）凡既有線旁裝卸防洪工具、材料施工時，應遵循既有線卸料規(guī)定，材 料卸完后由安全員、 施工員進行確認， 確保所卸材料不侵限并達到放行列車條件 后，方可放行列車，確保行車安全。5）員工上、下班時，由帶班人員帶領按指定路線行走，嚴禁在線路上追 逐打鬧、橫奔亂跑，

22、所扛工具行走時嚴禁侵限， 施工中嚴禁將撬棍和金屬導體橫 放在兩根鋼軌上，以免造成鐵路信號“紅光帶”事故發(fā)生。一旦造成“紅光帶” 事故將追究有關人員責任， 除受到業(yè)主和路局處罰外， 三分部另按處罰標準進行 處罰。6）施工中人員下道避車應隨時對機具材料一同帶下道，防止發(fā)生機車碰撞 事故，嚴禁機具材料侵入限界。7 ）橫跨股道時，做到“一站、二看、三通過” ，嚴禁在有來車或有溜車到來 時搶越通過；嚴禁在鋼軌上、枕木頭、道心內(nèi)、行走或坐臥休息；嚴禁鉆車底或 從車底下兩車廂連接處傳遞工具材料；嚴禁扒車、溜車或以車代步。8）在既有線旁施工必須與設備管理單位簽訂安全協(xié)議，并有計劃和安排， 無協(xié)議、無計劃、無安

23、排嚴禁施工。9）既有線施工必須將營業(yè)線行車安全放在首位，既有線旁施工必須按施工 方案進行作業(yè)，嚴禁冒險蠻干，必須確保各項施工安全。10 ）嚴格施工計劃申報制度，沒有計劃不準施工，沒有安全措施不準施工， 沒有調(diào)度命令不準施工。11 ）嚴格施工現(xiàn)場安全防護制度，所有施工必須指派專人防護，防護聯(lián)系中 斷必須停止施工。12 ）嚴格施工機具，路料管理制度，所偶鄰近既有線的施工機械必須“一機 一人”防護，所有路料必須及時回收、堆碼整齊。13.6 其他安全防護措施在線路與既有鐵路并行搭接地段施工時， 除加強對既有線施工安全管理外，還應采取以下施工防護措施：1）施工前，認真審核圖紙，現(xiàn)場詳細的調(diào)查通信、信號、

24、電力電纜位置， 并做出明顯標記。施工時，根據(jù)現(xiàn)場實際情況采取保護、改移等措施。2）設專人防護及設置防護標牌，及時通知施工人員下道避車。施工點配備 防護人員 4 人，駐站聯(lián)絡員一人（其中：線路兩端各派一人， 中間聯(lián)絡員各一人）， 在視線不良地段增設中間聯(lián)絡員或信號傳遞設備。 在施工線路及其鄰線距施工點 兩端，根據(jù)施工對行車影響程度，按鐵路施工技術安全規(guī)則的規(guī)定，按照當 日施工計劃限速條件設置減速信號牌、 減速地點標、 停車信號牌及作業(yè)標等防護 信號。3）工點負責人如發(fā)現(xiàn)施工地點有防礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故障外， 須立即命令防護員顯示停車信號和通知駐站聯(lián)絡員轉(zhuǎn)告車 站值班員

25、暫不放行列車。4）當列車預報后、應停止施工，施工人員立即下道避車。5）既有涵洞接長基坑開挖、既有線與線路搭接地段既有路基開挖施工前， 對既有路基或橋涵基礎之間地表打設鋼軌樁，進行預加固處理。開挖時， 備足支 擋材料，及時進行支擋，基礎施工完畢后及時回填夯實，確保既有線路基穩(wěn)定。6）積極與鐵路運營部門取得聯(lián)系，時刻掌握列車通過時間。備足專用通訊器材，時刻保持與鐵路有關部門聯(lián)絡，出現(xiàn)危情及時通知車站值班人員。13.7 應急預案13.7.1 挖斷電纜應急預案1）目的 為預防和控制在施工過程中挖斷電纜造成通信、信號、電力中斷，給行車安 全造成危害，以待發(fā)生事件時能有效地應急控制，正確有效的實施響應，

26、最大限 度的減少造成的損失。2 ）事故性質(zhì)、后果若在施工過程中發(fā)生挖斷電纜事故， 不但勢必造成列車停運和經(jīng)濟損失， 而且對企業(yè)和社會帶來嚴重的不良影響。3）應急響應工作流程應急響應工作流程圖4）預防與預警1、事故預防措施 建立健全各種規(guī)章制度，落實安全生產(chǎn)責任。 定期進行安全檢查，強化安全生產(chǎn)教育。 做好施工前技術準備工作，編制詳細的施工方案和專項安全技術措施， 明 確每道工序的工藝標準和安全操作要求。并對現(xiàn)場施工負責人和每個作業(yè)人員進 行詳細的書面交底和現(xiàn)場交底。 施工前，必須請設備管理單位采取書面交底和現(xiàn)場標明既有地下管線位置，地下管線不明不得施工 在地下敷設有既有電纜等管線的地段， 施工

27、作業(yè)前必須在施工范圍內(nèi)采用 人工挖探槽探明管線準確位置，采取有效防護措施后，方可施工。 在地下敷設有既有電纜等管線的地段，嚴禁采用大型施工機械作業(yè)。2、預警 沿地下管線敷設位置用白灰標示出地下管線邊界，防止挖斷。 在敷設有地下管線地段施工作業(yè)時，必須有專人監(jiān)控作業(yè)。3、報警、聯(lián)絡步驟：事故發(fā)生后，當事人或最先發(fā)現(xiàn)的人應立即大聲呼叫停止作業(yè)，并有責任、權利將信息準確傳遞出去，信息應包括以下內(nèi)容：事故發(fā)生的地點，有關人員有無傷亡，列車是否受損、鐵路其他設施設備是否能正常運作、事故類型等。聽到 呼叫的任何人，均有責任將險情信息報告給與其最近的負責領導、搶險隊員，使消息迅速報告到應急響應小組組長處?，F(xiàn)場施工負責人必須立即通知工地防護員和駐站聯(lián)絡員；駐站聯(lián)絡員立即報告車站值班人員請求緊急處理；同時，工地防護人員立即按既有線施工防護規(guī)定 設置響墩、停車牌，并發(fā)出緊急停