減速器拆裝實(shí)驗(yàn)2

1、減速器拆裝實(shí)驗(yàn)減速器拆裝實(shí)驗(yàn)三級(jí)圓柱齒輪減速器三級(jí)圓柱齒輪減速器減速器簡(jiǎn)介減速器簡(jiǎn)介齒輪蝸桿減速器齒輪蝸桿減速器減速器簡(jiǎn)介減速器簡(jiǎn)介新型模塊式減速器新型模塊式減速器減速器簡(jiǎn)介減速器簡(jiǎn)介1. 減速器結(jié)構(gòu)，熟悉各零件的名稱、形狀、用途及各零件之間的裝配關(guān)系。 2. 2. 齒輪的軸向固定方式及安裝順序。 3. 了解軸承的安裝尺寸和拆裝方法。 4. 了解減速器各附件的名稱、結(jié)構(gòu)、安裝位置及作用。 5. 明確傳動(dòng)零件，支承零件及聯(lián)接零件間的裝配關(guān)系，以及這些零件間的作用和要求。 1. 實(shí)驗(yàn)設(shè)備： 展開式兩級(jí)圓柱齒輪減速器 2. 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容： (1) 拆減速器，然后再次裝配好； (2) 測(cè)量并計(jì)算減速器的主

2、要參數(shù)； (3) 測(cè)量齒輪的公法線長(zhǎng)度、固定弦齒厚、軸向竄動(dòng) 量及設(shè)計(jì)箱體應(yīng)考慮的主要有關(guān)數(shù)據(jù)。鋼尺 扳手 木錘 游標(biāo)卡尺 記錄用紙 機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè) 1. 減速器簡(jiǎn)介 減速器是位于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的機(jī)械傳動(dòng)裝置，用來降低轉(zhuǎn)速并相應(yīng)地增大扭矩；也有用來增速的，并稱為增速器。減速器由置于剛性的封閉箱體中的一對(duì)或幾對(duì)相嚙合的齒輪和蝸桿所組成，并相應(yīng)地稱為齒輪減速器和蝸桿減速器。 2. 減速器箱體及某些零件的作用簡(jiǎn)介 (1) 減速器箱體 箱體是減速器的主要零件之一，為拆裝方便，常使用剖分式結(jié)構(gòu)，并用螺栓將箱座與箱蓋聯(lián)成整體。箱體通常采用灰鐵或鑄鋼鑄造（實(shí)驗(yàn)用減速器為塑料），為了保證箱體的剛度，常在

3、箱體外制有加強(qiáng)筋。為了便于拔模，箱體的凸臺(tái)、加強(qiáng)筋等部位有一定的錐度。 (2) 油塞（螺塞） 設(shè)在箱座下側(cè)面，用與換油、排除油污和清洗減速器內(nèi)腔時(shí)放油。設(shè)計(jì)時(shí)必須保證箱座內(nèi)底面高于油塞螺紋孔，以便于排盡油。 (3) 油尺 用與檢查減速器內(nèi)潤(rùn)滑油的油面高度，除油尺外，還有圓形、管狀和長(zhǎng)型油標(biāo)。一般放在低速級(jí)有較穩(wěn)之處。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保證其高度適中，并防止油標(biāo)與箱座邊緣和吊鉤干涉。 (4) 窺視孔 設(shè)在箱蓋頂部，用來觀察、檢查齒輪的嚙合和潤(rùn)滑情況，潤(rùn)滑油也由此孔注入，其大小視減速大小而定，一般應(yīng)能保證將手伸入箱內(nèi)進(jìn)行操作檢查和觀察嚙合處。 (5) 通氣孔 減速器每工作一段時(shí)間后，溫度會(huì)逐漸升高，這將引起

4、箱內(nèi)空氣膨脹，油蒸汽由該孔及時(shí)排出，使箱體內(nèi)外壓力一致，從而保證箱體密封不致被破壞。 (6) 起蓋螺釘 因在箱蓋與箱座聯(lián)接凸緣的結(jié)合面上通常涂有密封膠，拆卸箱蓋較困難。只要擰動(dòng)此螺釘，就可以頂起箱蓋。啟蓋螺釘下端應(yīng)做有圓弧頭，以免損壞箱座凸緣剖分面。 (7) 定位銷 為保證箱體軸承座孔的鏜制和裝配精度，在加工時(shí)，要先將箱蓋和箱座用兩個(gè)圓錐銷定位，并用聯(lián)接螺栓緊固，然后再鏜軸承孔。以后的安裝中，也由銷定位。通常采用兩個(gè)銷，在箱蓋和箱座聯(lián)接凸緣上，沿對(duì)角線布置，兩銷間距應(yīng)盡量遠(yuǎn)些。 (8)吊鉤 有來吊運(yùn)整臺(tái)減速器，與箱座鑄成一體。 (9) 吊環(huán)螺釘或吊耳 用螺紋與箱蓋聯(lián)接，僅供生產(chǎn)或拆裝過程中搬運(yùn)

5、蓋使用。 (10) 止動(dòng)墊圈與軸端擋圈 使聯(lián)軸器和軸端傳動(dòng)輪定位。(11) 軸承端蓋 密封、使軸承定位 (12) 擋油板（環(huán)） 隔離潤(rùn)滑油與潤(rùn)滑脂 (13) 軸套（或套筒） 保持軸承與齒輪的軸向相對(duì)位置 (14) 調(diào)整環(huán) 調(diào)整軸向竄動(dòng)量3. 減速器的潤(rùn)滑和密封 (1) 齒輪、蝸桿的潤(rùn)滑 (2) 滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑 (3) 密封 4. 扳手空間 減速器的箱座與箱蓋由若干螺栓聯(lián)接，箱座與底座也由地腳螺釘聯(lián)接，軸承蓋與箱體也由螺栓布置時(shí)，應(yīng)注意留有足夠的扳手空間。 5. 實(shí)驗(yàn)步驟 本實(shí)驗(yàn)拆裝的對(duì)象是: 展開式兩級(jí)圓柱齒輪減速器zcj-a-250 中心距 a=250mm a1=115mm a2=135mm

6、 模數(shù) mn1=2.5 m2=3 齒數(shù) z1=20 z2=69 z3=25 z4=67 螺旋角 =144019 傳動(dòng)比 i=9.246 i1=3.45 i2=2.68(1) 拆卸前先觀察減速器外貌、輸入軸和輸出軸的位置、減速器各種附件的位置、特點(diǎn)及功用。正反轉(zhuǎn)動(dòng)高速軸，手感齒嚙合側(cè)隙，軸向移動(dòng)高速和低速軸，手感軸承的軸向游隙。 (2) 撥出減速器箱體兩端的定位銷。 (3) 擰下軸承端蓋上的螺栓，取下軸承端蓋及調(diào)整墊片。 (4) 擰下上下箱體聯(lián)接螺栓及軸承旁聯(lián)接螺栓。 (5) 把上箱體取下。 (6) 觀察軸系零件的相互位置，定位及固定方法、潤(rùn)滑、密封等。 (7) 測(cè)量各級(jí)中心距和總中心距，數(shù)出各

7、個(gè)齒輪的齒數(shù)并計(jì)算出各級(jí)的傳動(dòng)比和模數(shù)，量出各齒的齒寬并計(jì)算出齒寬系數(shù)，將以上數(shù)據(jù)填入實(shí)驗(yàn)報(bào)告中。 (8) 測(cè)量齒輪端面至箱體內(nèi)壁的距離并記錄，測(cè)量第一級(jí)大齒輪靠近箱體側(cè)端面至箱體內(nèi)壁的距離1和第二級(jí)大齒輪靠近箱體側(cè)端面至箱體內(nèi)壁的距離2，將1/mn1與2/mn2記入實(shí)驗(yàn)報(bào)告。 (9) 取下軸系部件。 (10) 查表求出其標(biāo)準(zhǔn)公法線長(zhǎng)度及公差，并測(cè)量1、3齒 輪的平均公法線長(zhǎng)度；將數(shù)據(jù)填入實(shí)驗(yàn)報(bào)告中。 (11) 查表求出標(biāo)準(zhǔn)弦齒厚和弦齒高，并測(cè)量2、4齒輪實(shí)際弦齒厚和弦齒高；將數(shù)據(jù)填入實(shí)驗(yàn)報(bào)告中。 (12) 測(cè)量聯(lián)接箱體、箱蓋的螺栓直徑d螺栓，將螺栓孔的中心線到箱蓋外壁的距離cmin與螺栓直徑d螺栓之比填入實(shí)驗(yàn)報(bào)告中。(13) 將各零件擦拭干凈，按次序裝回。 (14) 裝配完畢后用手轉(zhuǎn)動(dòng)高速軸。保證轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。 (15) 經(jīng)教師檢查完畢，方可離開實(shí)驗(yàn)室。注意： （1）切忌盲目拆裝，拆卸前在仔細(xì)觀察零、部件的結(jié)構(gòu)和位置，考慮好合理的拆裝順序，零