船舶應(yīng)急蓄電池的保養(yǎng)和維護(hù)

1、船舶應(yīng)急蓄電池的保養(yǎng)和維護(hù)應(yīng)急蓄電池是主電源斷電時給通信設(shè)備供電的設(shè)備，在關(guān)鍵時候?qū)Ｉ暇壬袥Q定性意義。 每周檢查一次電液比重，保持電液比匣在1.231.28 （常溫下），并作好記錄；當(dāng)電液密度 下降到1.23時應(yīng)立即充電，以防蓄電池老化。每天測量蓄電池的電壓，保持電壓在22v以上，檢查應(yīng)急電源給各設(shè)備供電的可靠性。 在給蓄電池進(jìn)行配電液或檢查時，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，防止電液灼傷。為避免船舶搖 晃時溢出，電液的高度以距離極板l1.5cm為宜。保持蓄電池表面和電瓶問清潔，令膠塞上的通氣孔暢通，使蓄電池產(chǎn)牛的氣體能順利排出。 經(jīng)常清潔蓄電池接線柱上的白色硫化物，對接線柱涂加少許凡士林加以保護(hù)

2、。保持電瓶間通 風(fēng)，避免氮氣積累造成爆炸隱患。電瓶間嚴(yán)禁明火，檢査電瓶間照明是否有防護(hù)罩，電源開 關(guān)是否在室外。為了延長蓄電池壽命，每月至少進(jìn)行一次完全充放電，建議在靠泊港口有充裕時間時進(jìn)行, 如條件允許，最好每周進(jìn)行一次全放電，放電完畢后立即充滿電。放電方式一般關(guān)閉組合電 臺控制面板上的ac交流電，開啟dc直流電，選擇中高頻紐合電臺為負(fù)載對彖，以24v支 流電供電開機工作，可使用mf/hf dsc、nbdp、ssb等方式對外通信。放電過程屮要嚴(yán) 格觀察電池電壓、電液比重，保持電壓不低于22伏，電液比重不低于1.23,否則立即停止 放電，打開a/c電源開關(guān)為電瓶充電。充電過程小，密切觀察電液密

3、度、液面高度及電瓶 溫度的變化，并檢查面板表頭的充電電流讀數(shù)，般充電電流不人于電瓶十分z小時率。 比如船用電臺應(yīng)急電瓶容量一般為195ah,那么充電電流一般不大于19.5a；如發(fā)現(xiàn)以 ordinary恒壓充電時充電電流微弱（0.5a左右），而電瓶電液比重仍不足1.23,設(shè)置各 組之間比重不均衡，電壓人于等于24v,而直流加載后電壓馬上衰減到22v以下，此時電 瓶己趨老化，應(yīng)向屮遠(yuǎn)散運公司船管部物料科申請換新,同時應(yīng)設(shè)法挽救該電瓶,方法為調(diào) 整各電池組內(nèi)電液比重，使各組平衡，如冇配置好的電解液可以適當(dāng)添加；改恒壓充電為恒 流充電，此時密切注意電瓶溫度及電液比重，如溫度過高，應(yīng)立即停止充電，并檢查

4、液面高 度，及時補充蒸餡水；待比重達(dá)到要求后，關(guān)閉a/c,以d/c供電進(jìn)行完全放電，然示再 充電經(jīng)過幾個循環(huán)后一-般能夠?qū)﹄娖啃阅苡兴纳?。冷庫系統(tǒng)的組成冷庫主要由庫體、制冷系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)兒個部分組成。%1 庫體:主要保證貯藏物與外界隔熱、隔潮，并分隔各個工作區(qū)域，對于大型冷庫有冷 加工間、預(yù)冷間、凍結(jié)間、冷藏間、制冰間、穿堂，等等。大型冷庫采用土建冷庫庫體，對 于小羽冷庫和溫度低于-3（tc的冷庫通常采用鋼框架和輕質(zhì)預(yù)制的聚氨酷或聚苯乙烯夾芯板 材拼裝而成的裝配式冷庫庫體，而對于家用小型冷藏箱或冰箱剛采用壓鑄成型的用聚氨酯填 充隔熱的箱體。%1 制冷系統(tǒng):主要用于提供冷庫

5、冷量，保證庫內(nèi)溫度和濕度。根據(jù)冷庫溫度的不同，制 冷系統(tǒng)也不同，通常冷庫溫度高于-30°c,則使用單級壓縮制冷系統(tǒng);冷庫溫度低于-30°c, 高于-60°c,使用兩級壓縮制冷系統(tǒng)或復(fù)疊制冷系統(tǒng);冷庫溫度低于-80°c般要用復(fù)疊制冷 系統(tǒng)。%1 冷卻系統(tǒng):主要用于冷卻制冷系統(tǒng)的散熱。冇空氣冷卻系統(tǒng)，制冷系統(tǒng)直接采川空氣 冷卻，它具有系統(tǒng)簡單，操作方便，適用于缺水的地區(qū)和小型冷庫。水冷卻系統(tǒng)主要山冷卻 塔、水泵、冷卻水管道組成，它具有冷卻效果好，但是系統(tǒng)復(fù)朵，操作麻煩，要求對冷卻水 系統(tǒng)要經(jīng)常八定金也行清洗，以保證冷卻水系統(tǒng)的傳熱效果，冷卻水系統(tǒng)大部分用于大

6、型冷庫。蒸發(fā) 冷卻系統(tǒng)，是將制冷系統(tǒng)的冷凝器肓接與冷卻塔結(jié)合，冷卻水肓接噴淋到冷凝器上進(jìn)行蒸發(fā) 冷卻，它貝有冷卻效呆好，但是系統(tǒng)復(fù)朵，要求冷凝器總接安裝在宗外，所以系統(tǒng)的運行、 維護(hù)保養(yǎng) t 作要求高。%1 控制系統(tǒng):主要対冷庫溫度、濕度的控制和制冷系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等的控制，保證冷庫 安全、正常的運行。隨著技術(shù)的發(fā)展，目前計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已逐步應(yīng)用到冷庫的控制屮。%1 輔助系統(tǒng):主要包括冷庫操作間、機房等，對于大型冷庫還要有動力車間、配電房、 鍋爐房、化驗室、水泵房、倉庫、水處理等場所。二、冷庫的分類1、按冷庫結(jié)構(gòu)形式分類%1 土建冷庫:冷庫主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土椎架結(jié)構(gòu)或混合結(jié)構(gòu)，常常用于大容量

7、或大噸 位的冷庫。土建冷庫的熱惰性比鮫大，庫溫比較穩(wěn)定。土建冷庫具有堅固、隔熱性好、造價 低、建設(shè)周期長等特點。%1 裝配式冷庫:裝配式冷庫庫體釆用鋼框架和輕質(zhì)預(yù)制的碩質(zhì)聚氨酷或聚苯乙烯夾芯板 材拼裝而成。%1 夾套式冷庫:在常規(guī)冷庫的圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)增加一個內(nèi)夾套結(jié)構(gòu)，夾套內(nèi)裝設(shè)冷卻設(shè)備， 冷風(fēng)在夾套內(nèi)循環(huán)制冷，即構(gòu)成夾套式冷庫。夾套式冷庫的庫溫均勻，食品干耗小，外界環(huán) 境對庫內(nèi)t擾小，夾套內(nèi)空氣流動阻力小，氣流組織均勻，造價比常規(guī)冷庫高。%1 覆土冷庫:洞體多采用拱形結(jié)構(gòu)，一般為磚石砌墻，并覆蓋一定厚度的土層作為隔熱 層，具有施工簡單、就地取材、造價低、堅固耐用等特點。%1 氣調(diào)冷庫:氣調(diào)冷庫主

8、要用于要求對新鮮果蔬、農(nóng)作物種了和花卉作較長期貯存，與 上述冷庫不同的是氣調(diào)冷庫除了要控制庫內(nèi)的溫度、濕度外，同時要考慮氣調(diào)冷庫內(nèi)的植物 的呼吸作用，還要對庫內(nèi)的02, co, n2,和乙烯含最進(jìn)行調(diào)控，抑制果蔬等植物的呼吸及 新陳代謝，使之處于冬眠狀態(tài)，以達(dá)到長期貯存的目的。2、按冷庫溫度分類%1 高溫冷庫:用于果品蔬菜類保鮮，庫房溫度-55°c。%1 中溫冷庫:用于凍結(jié)后的食品冷藏，庫房溫度-i(r-5°c。%1 低溫冷庫:用于凍結(jié)示的水產(chǎn)、禽肉類食品冷藏，庫房溫度-20-10°co%1 凍結(jié)冷庫:用于鮮品冷藏前的快速冷凍，庫房溫度-23°c以下。3

9、、按使用性質(zhì)分類%1 生產(chǎn)性冷庫:主要建在貨源較集中的產(chǎn)區(qū)，作為肉、禽、蛋、魚蝦、果蔬、海產(chǎn)品及 速凍面點等易腐食品加工廠的冷凍車間使用。食品在此進(jìn)行冷凍加工，短期冷藏儲存示運往 其他銷售地頁，零迸整出，耍求交通運輸必須方便。其特點是冷凍加工的能力較大，有一定 庫容量，其建設(shè)規(guī)模應(yīng)根據(jù)貨源情況和商品調(diào)出計劃確定。%1 分配性冷庫:一般建在大中城市、水陸交通樞紐和人口較多的工礦區(qū)，作為市場供應(yīng) 需要、岀口計劃的完成和長期儲備屮轉(zhuǎn)運輸之用。其特點是凍結(jié)量小、冷藏暈人，而且要考 慮多種食晶的儲存。由于冷藏量人，進(jìn)出貨比較集中，零進(jìn)整出，因此要求庫內(nèi)運輸通暢, 吞吐迅速。具有冷藏能力大、吞吐量大、長期貯藏等優(yōu)點。%1 零售性冷藏庫:一般是建在城市的大型副食品商店內(nèi)，供臨時貯存零售食品之用。其 特點是脖容量小，儲存期短，庫溫則隨使用要求不同而界。4、